Das war für mich als Kind die einzige" Erwachsenensendung" auf die ich mit Spannung gewartet hatte,der Günzler erklärte alles wie bei "die Sendung mit der Maus".
Leute wieviel besser, waren diese Tests. Im Vergleich zu dem, was heute meist am Sonntag, im Fernsehen gesendet wird. Gruß an alle Freunde des Automobils
Stimmt. Ich kann das rumgehopse, die drifts, die vulgäre Ausdrucksweise und die sinnlosen Tests der Fahrzeuge nicht ertragen. Da werden Fahrzeuge der Luxusklasse sinnlos auf Sportlichkeit getestet. Das ist nicht das Konzept der Fahrzeuge. Dazu noch kaum sachliche Daten die ermittelt werden wie damals. Kurz gesagt, ich wünschte es wäre wie früher.
@@stubi1103 ja im Design und Qualität auf jedenfall. Heute zählt nur die Show, wie ambientebeleuchtung, beleuchteter Kühlergrill, lichtshow, displays und Apps.
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
@@yorkan213swd6einerseits ja, andererseits sollte es wohl emotionslos und einfach sachlich klingen!? Damals trugen die Autotester auch noch Krawatten 😊
he certainly took his time to enuciate everything. I also much preferred watching these tests over here (we had top gear in UK which was simply childish by comparison). The information and test procedures were much more realistic as to what people expected from vehicles on the continent, and especially in Germany where e.g. cruising at relatively high speed on unlimited Autobahnen for 100s of Km were simply normal day to day occurrence. People wanted to know what the cars could really do, even the cold starting issue in winter when getting to work was imperative (though winters here have always been a tad harsher here with much more snow than the UK).
Super! Der 924 hat die Zeit (fast 50 Jahre!) sehr gut überdauert und sieht immer noch modern aus. Und an "KW" (seit 1978) habe ich mich immer noch nicht gewöhnt.
@@UlliSteinDa bin ich anderer Meinung: kW ist eine sinnvolle Einheit, da sie auf international normierten physikalisch-technischen Einheiten wie Meter, Sekunde, Kilogramm basiert und somit die Umrechnung und Ableitung vereinfacht. Nur weil wir - ich bin Jahrgang 1959 - mit diesen alten historisch bedingten Einheiten aufgewachsen sind, heißt es ja nicht, das die neuen keinen Sinn machen. Armes Deutschland, wenn wir heute noch mit Elle, Fuß, Pfund usw. noch unterwegs wären. Das Chaos sieht man ja im Englisch/amerikanischen Einflussgebiet mit Meilen (dann auch Seemeile und Landmeile), Inch, Unzen, Gallonen und den ganzen krummen Einheiten. Regional mag man ja damit leben können, aber international ist das äußerst verwirrend und wenig hilfreich.
Sinn machen würde es ja kW zu verwenden, weil PS; BHP; HP sich etwas unterscheiden, kW aber überall gleich sind. (internationaler Vergleich der Werte) Aber mit den PS sind wir im deutschsprachigen Raum wie die Amis mit ihren krummen Einheiten, die wollen wir halt irgendwie nicht loswerden. (wahrscheinlich weil die Zahl größer ist. Man hat halt lieber 136 PS als 100 kW oder 525 PS anstatt "nur" 386kW...) Die Australier zum Beispiel, reden seit Jahren bei der Leistung von kW statt von PS. (schon bevor Elektroautos "normal" wurden)
Schönes Zeitkolorit, man hat das Gefühl das damals die deutsche Autos wirklich noch konkurrenzlos gut und qualitativ konstruiert waren. Und 100% besser von Hr. Günzler vorgetragen, als ein J.P. oder all die anderen Autoyoutuber..
Jein - mir gefällt der 944 S2 besser (Ja, der ist halt aus den 80ern) - die ausgestellten Radläufe und der angepasste Frontbereich lassen ihn aber bulliger wirken, ohne jedoch zu protzen. Und der große 4 Zylinder mit 210 PS haben damals für gute Fahrleistungen gesorgt. Ich habe es leider verpasst, mir vor 10 Jahren einen unverbastelten in weiß unter 50.000 km für damals 19.000€ zu ergattern. Heute gibt es bei diesen Kilometerleistungen fast nur noch Cabrios weit über 30.000€ - Coupes unter 100.000 km findet man kaum noch.
For me also....!!! I grew up with the 924/944 when they were new.... we did not want the 911...it was old for old people. The 924 and 944 was 80s and NEW ...new Money !
125 PS 😞 1,1 to 4 Gang . 205 V. max. Hm. Karosserie = schlecht: Heckfenster als Bruchlinie zur Seitenansicht. KEIN PORSCHE ! Später 928 ? Hat sich nicht durchgesetzt mim Frontantrieb. Vergl.: Audi A3 2.0 tdi 170PS , 1, 4 to ! 6 Gang. V max 222 , 225 /17 Reifen. .... // Tolle Reportage vom Herrn Günzler, der im selben Jahr verstorben ist. Im Alter von 50 Jahren . Gibt es heute noch Autotest-Sendungen ? Ich glotze kein TV.
❤ vielen Dank für diesen Test. Der 924 hat mich damals fasziniert - war aber für mich als Führerscheinneuling und dann als Student unerreichbar. Aus der damaligen Zeit habe ich heute ein anderes Auto, dass mir auch immer gut gefallen hat. Ein Mercedes SL der Baureihe R107
Ich freue mich, den 924 wieder zu erleben. Ich hatte damals im Bekanntenkreis einen Renault-Händler, der so einen frühen 924 , allerdings schon mit 5-Gang-Getriebe, aus einer geplatzten Finanzierung zurückgeholt hatte und billig loswerden wollte. Mit 7000.- Mark gekauft, war der kleine Porsche unwiderstehlich für mich, und dank Papas 1000.- Mark Spende gerade so erschwinglich. Er fuhr BMW 735i, Mama Golf I in weiß mit zeittypischer rundum Bespoilerung von Zender, mit 205/60 13 Breitwalzen, da passte der 924 gerade dazu. ;-) Ich fuhr den kleinen Porsche von Hamburg bis nach Tirol, damals fast jede Woche mindestens einmal auf Fernstrecke, und legte vergnügte 120000 km zurück. Das waren noch Zeiten!
dachte ich mir auch so. Ok ein 911 ist ein 911 und gut zwischen den Geraden. Aber um auf große Tour zu gehen (allein oder zu 2.), kann ich mir nichts besseres vorstellen. (erst recht noch mit den Nachfolgern 944/968 oder den großen Bruder 928
These auto tests are really superb. Unfortunately, no one does like this anymore (I think). And the 924, what a beautiful car. It deserves much more respect by the Porsche community that can only love the 911 and nothing else.
Da freut man sich jetzt jeden Dienstag auf eine neue Folge. Hier wieder vielen Dank für's einstellen! Bin mit dem Bremsweg von 52,60m ziemlich überrascht bei dem Gewicht von nur gut 1100 Kilo.🤔Den Test auf der Holperstrecke würden viele heutige Hersteller eher nicht machen, da dann das ganze Mäusekino am Armaturenbrett aufleuchtet. Hier sieht man die flatternde Motorhaube bei 11:17...😉
Genau; preiswerte Kleinwagen, die runde 15(!!) Jahre vor Erscheinen des 924 in diesem Format getestet wurden (auf derselben Strecke, wenn ich mich richtig erinnere), hatten z.T. *kürzere* Bremswege...
Der erste Glückwunsch, gilt dem 968. Der zweite Glückwunsch, der Entscheidung ihn 33 Jahren Plus X ein Zuhause zu geben. Weiterhin viel Freude mit dieser Rarität.
@@walterschnipsel6334 Schalter sind auch andere 😁 Ich meinte der 968 war die Karosse des 944 mit veränderter Front und Heck. Der ganze Powertrain ist noch das Konzept vom 924 geblieben
Klasse Video! Ich hatte den 924er Mitte der 90er Jahre und fand ihn klasse. War der einzige von meinen Freunden, die einen "Porsche" hatten....😂... Andere GTI usw..... nach ca. fünf Monaten hatte ich den in Zahlung gegeben bei einem Autohändler, wo ein 944er Stand. Den bin ich ca. 12 Jahre gefahren. Mein Traum war aber immer ein 928er......denn habe ich, seit fünf Jahren, bin der zweite Besitzer , erst 123000 KM Laufleistung. 928S, 1986 und Schalter....Wird sehr gepflegt und ist für mich Porsche pur....... schöner V8 der den 911er ersetzen sollte. Hat er aber nicht......😆
Der 928er war doch aber eher ein - wenn auch schneller - Reisewagen, ein Mercedes-Konkurrent. Der "Rennwagen" war seinerzeit der 911er. Und ein Rennwagen treibt halt mehr die Emotionen... Aber der 928er ist sicher auch ein tolles Auto.
Der 928er war schon immer mein Traumauto. Ein Kamerad hier in Brüssel fuhr 1990-1992 einen 928 GT, Handschalter und ich probierte oft mit zu fahren. Für mich leider unerschwinglich, eben ein Traum.
Ich hatte in den 80ern einen 924s. Das war ein unfassbar gutes Auto. Das eigentliche Problem war beim 924, dass den alle am 911 gemessen haben, was ja schon im Ansatz total Banane ist. Der spätere 968 ist für mich unter den besten Autos, die jemals gebaut wurden.
Der 968 ist einer der alltagstauglichsten Sportwagen aller Zeiten - diese Kombination gab' es so vorher schlicht nicht. Und der 3 Ltr. 4-Zylinder war ein absolutes Meisterwerk.
Der 924 mit 125 PS wurde 1976 von der auto motor und sport getestet. Er schaffte mit zwei Personen an Bord gemessene 206,9 km/h. Zum Vergleich zeitgenössische Autos, die auch von ams getestet wurden: Opel Diplomat B 5.4 V8: 205,7 km/h. Mercedes 280 SE Handschaltung W116: 204,5 km/h. Mercedes 350 SE Automatik W116: 203,4 km/h. Ford Capri II 3000 GT: 195,0 km/h. BMW 3.3 L E3: 206,9 km/h. TVR 3000 M: 200,0 km/h. Ford Escort RS 2000 MK II: 178,2 km/h. VW Golf I GTI 1.6: 184,6 km/h. Datsun 240 Z: 196,9 km/h. Der 924 war auf der Autobahn das schnellste Auto seiner Klasse, und sogar schneller als einige andere Autos höherer Preisklassen. Deswegen hat er sich so blendend verkauft und Porsche in den Ölkrisen-Jahren vor der Pleite bewahrt
@@Fitzefatzegogele der 928 sollte ursprünglich einen 6-Liter-V8 mit 400 PS bekommen. Dann aber kamen zwei Ölkrisen hintereinander, und man entschloss sich dazu, den Motor auf 4,5 Liter und 240 PS zu begrenzen. In seiner ursprünglichen Form hätte der 928 alle damaligen 2+2 dominiert. Leider fehlte dazu der Mut.
@@nicoroehrJa, die Ölkrise - auch irgendwie eine Krise, die "eigentlich" keine war (1973). War damals bei einer Zeitung beschäftigt - und dufte somit sonntags - trotz Verbot - fahren. Die 150 Pferdestärken meines 2600 RS mal richtig losgelassen! Da gab es aber tatsächlich auch "Geschwindigkeitskontrollen" !!! - die aber schon meilenweit im voraus erkannt wurden.
Habe viele alte Test , auch mit dem 924 . Da war er aber nicht so dolle , gerade im Beschleunigen bis 180 KM/H war er in der AMS nicht gut . Höchstgeschwindigkeit war 198 KM/H , 0-180 etwa 40 Sekunden. Im Test von 1981 war nur der Datsun in seinem Bereich . Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen die ich mit 2x 924 als Winterauto gemacht hatte , mein Kumpel mit seinem Capri III 3,0S war einiges schneller egal ob Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit .
I drove the very first 924 with a 5 speed transmission in the world thanks to Juergen Barth and his fabulous secretary Annegret. Up and back the A8 for hours. Great memories !
Ich fand schon damals den 924 als ein faszinierendes Fahrzeug. Und daran hat sich bis heute nichts geändert - meine beiden Favoriten aus der Porsche Serienproduktion sind der 924 und der unvergleichliche 928...
@@kha6905 Ja, der 928 ist etwas dicker, bisle schwerer usw..dafür ist er als Gran Turismo um so Tauglicher..wenn man ihm ein Koni sportfahrwerk schenkt, geht er auch sehr gut in engen Kurven.darüber hinaus ist der Innenraum deutlich "luxuriöser" und qualitativ sehr hochwertig, gerade in den späteren s4, GTy GTS Versionen..Das braucht jedoch nicht jeder
@@philv6308 und mit feinen V8. Ja Luxuriöser für die Große Tour. Aber rein optisch finde ich den 944 und noch mehr den 968 sehr schön, klassisch, zeitlos
Ich lebe aktuell im Ausland, aber in Deutschland wartet ein 1982er 944 2.5L auf mich - ich tagträume regelmäßig davon, ihn wieder zu fahren … einfach ein geiles Konzept!
P.S. Es ist mir übrigens ein Rätsel, wie dieser Verbräuche damals entstanden sind 😅 Ich schaffe es kaum, mit dem 944 über 10L zu kommen mit SuperPlus. Eher sind es 8L, möglich sind
@@peterausfrankenDas mit dem "gelten" muß man glaub ich etwas mehr erklären: es bedeuted in deren Fall, alle ihre Einheiten sind auf metrische/SI Einheiten als "Ursprung" definiert. Also 1 inch ist definiert als 25,4mm. Die Nasa und die US Armee z.B.: verwenden metrische/SI Einheiten. Die Nasa ausschließlich, die Armee haupsächlich. (wohl wegen NATO kompatibilität). Ansonsten sind die standard Amis höchstens mit 2L Softdrinkflaschen und mm Angaben für Schußwaffenkaliber vertraut.
@@peterausfranken Nein, die haben das nicht verhindert. Sondern die Leute selber... Ihr glaubt ja auch imer noch, das ihr ein einem freiheitlich demokratischen Rechtsstaat lebt, obwohl das schon seit über 100 Jahren nicht mehr so ist. Und genauso verhält es sich auch in Amerika mit der Einführung des metrischen System. Die Leute sind in Sachen "Umdenken" halt extrem lahm. Bzw. wollen gar nicht umdenken.
Danke für die Veröffentlichung dieses historischen Testberichtes. Ich selbst habe über 30 Jahre ab 1990 einen 944 Turbo über 250.000km lang gefahren - ein echtes Langzeitauto mit großem Fahrspasspotential. seinerzeit beurteilten Kenner dieses Fahrzeug als den besseren Porsche gegenüber dem damaligen 911 er!
Toller Kanal und danke für das Video! Krass, mit welchem Aktionsradius / welcher Reichweite man sich damals begnügte. Für mich heutzutage sind 1.000 km das absolute Minimum. Damals waren die Autos nicht "Kampfhunde aus Blech" (Der "Spiegel" 39/2015) und man hatte, wie man an Herrn Günzler sieht, noch Manieren.
Vielen Dank für das Hochladen. Amüsant finde ich, dass Herrn Günzler anscheinend ein „Sparmodell“ zur Verfügung gestellt wurde. Der fehlende rechte Seitenspiegel (war ja auch bei allen anderen Herstellern aufpreispflichtig) hat mich schon grinsen lassen. Da hat die PR-Abteilung von Porsche etwas geschlafen („hohe Ladekante“) 😉
Wieder mal ein tolles Stück Zeitgeschichte, unnachahmlich präsentiert. Dies sollte heute wieder als Benchmark herangezogen werden . Was noch interessant wäre, wann der jeweilige Beitrag ausgestrahlt wurde. Ist das in diesem Fall das Jahr 1976?
Il sistema transaxle della Porsche 924 funziona decisamente meglio di quello della mia Alfa Romeo Alfetta. Il signor Gunzler è uno dei migliori tester di auto, mi piacciono molto i suoi video. Grazie.
Man merkt in dem Test schon den entscheidenden Nachteil des 924 an: Im Gegensatz zur wirklich modernen Karosserie und dem stabilen Transaxle-Fahrwerk war der Motor für einen Sportwagen einfach zu bieder. Ein zehn Jahre älterer 911 mit ebenfalls 2,0 Liter und vergleichbaren 130 ps bot mit seinem Sechszylinder Boxer eine ganz andere emotionale Erfahrung. Das Thema ist heute unverändert aktuell - wie die Gebrauchtpreise für die letzten Sechszylinder Boxster zeigen im Gegensatz zu den neuen aufgeblasenen Vierzylindern. Schönes Video!
Wer im Sendegebiet des WDR wohnt, erinnert sich vielleicht an das Radio-Pendant: Alfred Zerban auf der Marterstrecke 🙂Einschl. Schmerzschreie beim Test des Mitsubishi Starion - damals ein Konkurrent des Porsche 924!
@@UlliStein Jajajaj . War ja auch nur getestet . Fährt ja auch keiner an einen Windkanal heutzutage vorbei . Neue Autos könnten bei uns in Duisburg über abgesenkte Kanaldeckel oder Schlaglöcher ohne Ausweichmanöver getestet werden .Dann schaun wir mal .
Danke für die die wertvollen Beiträge: Kleiner Hinweis: wenn Sie im Titel noch das Jahr des Entstehens - in Klammern - beifügen würden, wäre der noch grössere Erfolg - wohl - garantiert...
Ein unterschätzter Wagen. Er öffnete Porsche den Weg zu einem ganz neuen Kundenstamm, und trug - wie später der Boxter - maßgeblich zum Firmenerhalt bei.
Auch wenn von vielen verschmäht der 924er rettet Porsche vor allem durch die schwierigen Zeiten Anfang der 80er. Der 911er stand zwar für Porsche DNA jedoch waren die Verkaufszahlen ende der 70 bis mitte der 80er nicht besonders gut. Zudem war die Marge beim 911er damals nicht groß. Der 924er verkaufte sich recht gut und spülte endlich Geld im die Kasse von Porsche. Damit konnte dann ein Porsche 911er Cabrio entwickelt werden, welche sich in die USA sehr gut verkauft hat. Mit den späteren 924 Turbo und dann 944er war auch in Sachen Leistung wieder Porsche drin wenn Porsche drauf stand. Inzwischen werden gut erhaltene 924er gesucht. Auch weil viele im Gegensatz zum 911er aus diese Zeit, wenn doch schon recht verschließen dann eher im Auto Himmel landeten weil kaum einer bereit war da was zu investieren.
Rückblickend finde ich ein Superauto. Und wir haben ihn so geschmäht. Außerdem gab es dann ja immerhin 200 CGTs für Deutschland. Derek Bell war hoch zufrieden. Und ich danke für den geschmeidigen Blick in alte Zeiten.
I own a Porsche 944 turbo S silverrosé. It is equipped with a 3l turbo engine based on 968 turbo Spec. Output 450 hp. Also based on todays relations a very balanced and extremely fast car. Indeed very modest from appearance point of view (=sleeper). Top speed 315 km/h
Nach Probefahrt doch den Mazda RX-7 genommen. In fast allen Punkten dem 924 überlegen gewesen. Insgesamt 125.000 km problemlosen Fahrgenuss erlebt. Armaturen, Sitze, Bremsen - Scheiben rundum, Fahrgeräusche, Fünfganggetriebe, Heizung und Belüftung, hier war der Mazda klar die bessere Wahl.
Ein Wort zum Preis: 24.300 DM (1976, ohne Extras) entsprechen kaufkraftbereinigt ca. 38.800 EUR (2024). Zum Vergleich: Ein Toyota GR86 Pure kostet in 2024 ab 35.490 EUR (und die noch besser ausgestattete Variante ab 37.600 EUR) , der billigste Porsche (718 Cayman) aber 64.000 EUR. Will heißen: Porsche muss heute offenbar keine Sportwagen fürs Volk mehr bauen 🙂
@@Volker_GR Schon klar - aber man sollte das dann da machen, wo es erlaubt ist: auf deutschen Autobahnen - oder, wenn man schon da unten im Süden ist, auf dem Circuit Paul Ricard. Denn von den brigades mobiles hopsgenommen zu werden wäre für Rainer Günzler durchaus zum Problem geworden. Immerhin gab es damals noch nicht das Gesetz, nach dem für grobe Geschwindigkeitsüberschreitungen das Fahrzeug eingezogen wird, ganz egal wem es gehört... denn dieses Auto gehörte ja nicht dem ZDF, sondern war ein Vorführwagen von Porsche.
Ein Superauto - Konzept! Schade, dass Porsche die Transaxle - Bauweise nicht weiterverfolgte und heute auf riesige, schwere Allrad - Straßenkreuzer setzt. Die verbauten technischen Details aus dem VW - Regal ließen mich damals allerdings erschaudern und veranlassten mich zum Kauf eines Mercedes 201.
Den kannte ich noch nicht. Rainer Günzler ist immer wieder ein Genuss. Fachkompetenz gepaart mit ruhiger,sonorer Stimme. Unerreicht! Der 924 ist eigentlich kein richtiger Porsche, wenn der Motor von Audi kommt. Der 944 war da schon ein ganz anderes Kaliber!
Nach der Theorie wäre auch der erste Nachkriegs-Audi (F 103) kein Audi gewesen, weil seine Karosserie (leicht verlängert) von DKW und sein Motor von Mercedes kam. Was würden Prof. Christiaan Barnard und Dr. h.c. Ludwig Kraus dazu sagen? 🙂
Mein Gott, was haben wir 1976 über dieses Auto die Nase gerümpft! Porsche für Arme! Aber Audi hatte damals noch nicht das Renommee wie heute. Und dass Günzler schon ein Jahr später tot wäre, hätte er auch nicht gedacht.
Von 1996-2010 hatte ich einen 924er, mit dem ich sehr zufrieden war. Auch heute gefällt mir die Form noch ausgesprochen gut. Der Durchschnittsverbrauch lag bei meiner Fahrweise bei 9,5L/100km, allerdings wäre er sparsamer gewesen, wenn ich nicht so viele Stadtfahrten dabei gehabt hätte. 1985 gebaut, also einer der letzten, hatte er im Jahr 1996 beim Kauf 187.000km gelaufen. Ich habe ihn damals für lächerliche 3700 DM = 1892€ gekauft und bin ihn dann die folgenden 14 Jahre ca. 100.000km gefahren ohne technische Probleme, wenn man von Reifenwechsel und Auspuff-Austausch absieht. Als er dann 25 Jahre alt war, übernahm ihn mein Vater für 2400€ (Listenwert war nach dem damaligen Zustand = 5500€), der weitere 6 Jahre damit fuhr und der 924er dann über 300.000km mit dem ersten Motor drauf hatte. Dann verkaufte mein Vater das Auto wegen eines Kupplungsschadens, was er durch seine Fahrweise allerdings selbst verschuldet hatte (andauernd schleifende Kupplung) und ein Autofreak restaurierte dann das Fahrzeug, um ihn dann anschliessend selbst zu fahren. Wie es dann nach den 31 Jahren mit über 300.000km weiterging weiss ich nicht, doch zu der Zeit des Verkaufs mit 31 Jahren auf dem Buckel hatte der Porsche ausser am Antenneloch, noch keinen Rost, da er vollverzinkt war. Das war der beste Autokauf meines Lebens - so preiswert kann man kein Auto, welches ein bischen sportlich ist, fahren. Auch heute noch schaue ich so manchen 924ern, 944ern und 968ern nach, denn mir gefällt diese Form nach wie vor sehr gut. Bin später einen Audi TT gefahren, der vom Fahrfeeling dem 924er nicht das Wasser reichen konnte, da er sich gar nicht so sportlich anfühlte. Danach einen Porsche Boxster 987, der soweit o.k. war.
4:06 Schon interessant, dass die Angabe "PS" immer noch in Umgangssprache und Automagazinen vorrangig verwendet wird, hingegen die Einheit "bar" sich sehr schnell durchgesetzt hat.
Der Mensch neigt dazu, sich das Leben nicht unnötig schwer zu machen. Somit wird das jeweils Kürzere favorisiert. PS hat nur 2 Silben (Kilowatt 3). Bar hat 1 Silbe ( Atü 2 ).
@@ODTK268 Dann sollte man auch Abkürzung mit Abkürzung vergleichen und nicht Abkürzung mit ausgeschriebener Einheit. "kW" hat zwei Silben, "PS" auch. "Pferdestärke" hat vier Silben.
Ich hatte einen 1982er. Ein tolles Auto mit einer beachtlichen Höchstgeschwindigkeit. Schmerzhaft war allerdings, dass ich regelmäßig beim Ampelstart von Golf GTI´s verblasen wurde.
Ich hatte einen 924er. Hausfrauenporsche wurde er von Neidern genannt, die in der Regel mit qualitativ deutlich Geringwertigerem unterwegs waren. Ganz objektiv muß ich sagen, daß der 924er ein super Auto war. Er hat den Namen Porsche zweifelsohne zurecht getragen. Nachtrag: Ich habe es übrigens nicht nötig, den 924er verzweifelt zu loben, weil ich sonst für Neider kein echter Porschefahrer gewesen wäre und einen Minderwertigkeitskomplex habe. Sowas perlte an mir ab. Ich hatte auch zwei 911er - damals mein Traumwagen. Heute würde ich aber keinen mehr kaufen, da es ein Auto ist, dessen echte Heimat eine Rennstrecke ist. Es ist nur eine tolle Fahrmaschine. Heute ist mir das zu wenig und mein Camper-T5 ist mir lieber.
@@sebastianm.8383 Du hättest meinen letzten Satz etwas genauer lesen sollen. Der 924 war serienmäßig mager ausgestattet. Sogar den rechten Außenspiegel musste man extra bezahlen. Mit Heckwischer, Metallic, Radio, 5-Gang Getriebe, Schiebedach und Leichtmetall-Felgen kam er dem Basispreis des 911 sehr nahe. Voll ausgestattet war der 924 sogar teurer. Ab 1980 war er in der Basis etwas besser ausgestattet. Da war der Grundpreis aber auch deutlich höher.
Der sogannante Hausfrauenporsche. Die Frau vom damaligen Chef meines Vaters fuhr auch so einen. Schickes Auto, aber der 911 wirkte noch etwas sportlicher.
Hallo. Ja fast. Dahinter gabs noch einen Fiat ( der kommt im Herbst hier in meinem Kanal) und der Letzte war der BMW 316. Der ist schon im Kanal. Grüßé
Das waren noch Zeiten😂 .. den Test hatte ich als Jungspund mit Mutters 924 nachgestellt - soweit es ging, noch ohne Führerschein und mit roten Ohren nach dem Strammstehen 🤣🥰 …aber, wer die sachlichen Tests von Rainer Günzler für sich vereinnahmte, der wusste seinerzeit etwas und konnte argumentieren - das kann man aus heutigen ShowTests nicht mehr ableiten 💁♂️
Mein Vater hatte den als er in die Midlife-Crisis kam. Dunkelblau und er fuhr wie Batman. Nach drei Jahren musste mein Vater den Wagen verkaufen. Meine Mutter weigerte sich mit ihm in dem Höllengefährt mitzufahren. Außerdem gab es immer Streit um den Beifahrersitz. Meine Schwester und ich waren als ältere Teenager wesentlich größer als meine Mutter und beanspruchten den Beifahrersitz 😂 Der Golf 1 als Zweitwagen half auch nicht diese Probleme zu schlichten.
Das war typisch VW, Motor und Getriebe Audi 100, Vorderachse Golf 1, Hinterachse späte Käfer. Der war ja eigentlich als Überscirocco geplant. Erst als die 100.000 Motoren aus dem Lager aufgebraucht waren, kam der 944 mit dem Porschemotor. VW hatte nämlich die Fertigungsstraße an Chrysler verkauft.
Dieser Test dürfte einer der letzten von Rainer Günzler gewesen sein, da er bereits 1977 einer Krebserkrankung erlegen ist und der Porsche 924 im Jahr 1975 vorgestellt wurde. Gibt es für diesen Test ein Datum der Erstausstrahlung? Wäre auch bei den anderen Tests interessant.
4:13 nun eigentlich sind es 1,36 PS wenn ich mich richtig erinnere. 8:58 man merke auch bei der Ton Messung redet er nicht mehr von Phon sondern dB/A... auch wohl angepasst.
Der 924 könnte in seiner Grundform durchaus heute noch gebaut werden, (breitere Spur, ein paar Retuschen im Blech, modernes Interieur..) Was bei allen Tests von Rainer Günzler auffällt: Die Bremswege haben sich seit Beginn der Reihe (1963?) bis in die frühen 80iger nicht wirklich weiterentwickel 50m +/- 2 waren Standart und offensichtlich akzeptiert.
Ich freue mich immer wenn die alten Tests mit Rainer Günzler hochgeladen werden
Das war für mich als Kind die einzige" Erwachsenensendung" auf die ich mit Spannung gewartet hatte,der Günzler erklärte alles wie bei "die Sendung mit der Maus".
@@walterschnipsel6334Ganz genau. "Klingt komisch, ist aber so". 😂
@@walterschnipsel6334 War bei mir auch so, und ich hatte meistens einen grünen Pullover an 🙂
Jawohl! Yes sir!
Der Blick nach hinten wird durch die flache Scheibe sehr in Mitleidenschaft gezogen...Diese Formulierung hab ich seit 30 Jahren nicht mehr gehört.
Leute wieviel besser, waren diese Tests.
Im Vergleich zu dem, was heute meist am Sonntag, im Fernsehen gesendet wird.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Stimmt. Ich kann das rumgehopse, die drifts, die vulgäre Ausdrucksweise und die sinnlosen Tests der Fahrzeuge nicht ertragen. Da werden Fahrzeuge der Luxusklasse sinnlos auf Sportlichkeit getestet. Das ist nicht das Konzept der Fahrzeuge. Dazu noch kaum sachliche Daten die ermittelt werden wie damals. Kurz gesagt, ich wünschte es wäre wie früher.
Kann ihnen nur zustimmen ! Und nicht nur die Autos waren besser... 😉
@@stubi1103 ja im Design und Qualität auf jedenfall. Heute zählt nur die Show, wie ambientebeleuchtung, beleuchteter Kühlergrill, lichtshow, displays und Apps.
No infotainment system, and the only driver assistance is the driver, Brilliant!
Es gibt heute zu viele Handschuhfach Tester die ein Auto nur nach dem Innenraum prüfen und den Rest gar nicht bewerten können.
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
Ist echt interessant. Während db statt phon und bar statt atü total angekommen sind, hält sich PS nach fast 50 Jahren immer noch.
Die Heizung arbeitet untadelig, Sätze für die Ewigkeit 😊
@@ThoernerTimes Bist intellektuell hochgradig insuffizient.
Heutzutage wirkt das gestelzt. Die Zeit ist vorbei.
@@yorkan213swd6einerseits ja, andererseits sollte es wohl emotionslos und einfach sachlich klingen!? Damals trugen die Autotester auch noch Krawatten 😊
I don’t speak German but it was so detailed i pretty much understood everything. Nobody makes such a detailed cool test video about cars anymore.
I totally agree with you 🙏👌👍😁
he certainly took his time to enuciate everything. I also much preferred watching these tests over here (we had top gear in UK which was simply childish by comparison). The information and test procedures were much more realistic as to what people expected from vehicles on the continent, and especially in Germany where e.g. cruising at relatively high speed on unlimited Autobahnen for 100s of Km were simply normal day to day occurrence. People wanted to know what the cars could really do, even the cold starting issue in winter when getting to work was imperative (though winters here have always been a tad harsher here with much more snow than the UK).
Very true and we miss these tests. I Sweden we had Trafikmagasinet which was superb!
Günzler 👍👍Keiner formuliert so herrlich. Und hier wird noch sachlich getestet -nicht permanent quer gefahren
Super! Der 924 hat die Zeit (fast 50 Jahre!) sehr gut überdauert und sieht immer noch modern aus. Und an "KW" (seit 1978) habe ich mich immer noch nicht gewöhnt.
Hat so gut wie niemand, erst wenn es mit E-Autos verglichen werden soll, macht es überhaupt Sinn.
@@UlliSteinDa bin ich anderer Meinung: kW ist eine sinnvolle Einheit, da sie auf international normierten physikalisch-technischen Einheiten wie Meter, Sekunde, Kilogramm basiert und somit die Umrechnung und Ableitung vereinfacht. Nur weil wir - ich bin Jahrgang 1959 - mit diesen alten historisch bedingten Einheiten aufgewachsen sind, heißt es ja nicht, das die neuen keinen Sinn machen. Armes Deutschland, wenn wir heute noch mit Elle, Fuß, Pfund usw. noch unterwegs wären. Das Chaos sieht man ja im Englisch/amerikanischen Einflussgebiet mit Meilen (dann auch Seemeile und Landmeile), Inch, Unzen, Gallonen und den ganzen krummen Einheiten. Regional mag man ja damit leben können, aber international ist das äußerst verwirrend und wenig hilfreich.
Ne ranzige Dreckskarre ist das...
An kw gehört gehört ein kw-Vermerk - künftig wegfallend 🙂
Sinn machen würde es ja kW zu verwenden, weil PS; BHP; HP sich etwas unterscheiden, kW aber überall gleich sind. (internationaler Vergleich der Werte)
Aber mit den PS sind wir im deutschsprachigen Raum wie die Amis mit ihren krummen Einheiten, die wollen wir halt irgendwie nicht loswerden.
(wahrscheinlich weil die Zahl größer ist. Man hat halt lieber 136 PS als 100 kW oder 525 PS anstatt "nur" 386kW...)
Die Australier zum Beispiel, reden seit Jahren bei der Leistung von kW statt von PS. (schon bevor Elektroautos "normal" wurden)
Schönes Zeitkolorit, man hat das Gefühl das damals die deutsche Autos wirklich noch konkurrenzlos gut und qualitativ konstruiert waren. Und 100% besser von Hr. Günzler vorgetragen, als ein J.P. oder all die anderen Autoyoutuber..
Für mich der schönste Porsche ever ❤ Dankeschön fürs reinstellen ❤
Jein - mir gefällt der 944 S2 besser (Ja, der ist halt aus den 80ern) - die ausgestellten Radläufe und der angepasste Frontbereich lassen ihn aber bulliger wirken, ohne jedoch zu protzen. Und der große 4 Zylinder mit 210 PS haben damals für gute Fahrleistungen gesorgt. Ich habe es leider verpasst, mir vor 10 Jahren einen unverbastelten in weiß unter 50.000 km für damals 19.000€ zu ergattern. Heute gibt es bei diesen Kilometerleistungen fast nur noch Cabrios weit über 30.000€ - Coupes unter 100.000 km findet man kaum noch.
For me also....!!! I grew up with the 924/944 when they were new.... we did not want the 911...it was old for old people. The 924 and 944 was 80s and NEW ...new Money !
Toll der Hinweis mit dem Abschied von den PS. Plus 45 Jahre später stellen wir fest, der Abschied dauert wohl etwas länger.
Ein Pferd, ist ein Pferd, ist ein Pferd.
Fast 50 Jahre später und das PS lebt noch😂
Genau, Autos leisten PS, Kilowattzeugs kommt aus der Steckdose.
125 PS 😞 1,1 to 4 Gang . 205 V. max. Hm. Karosserie = schlecht: Heckfenster als Bruchlinie zur Seitenansicht. KEIN PORSCHE ! Später 928 ? Hat sich nicht durchgesetzt mim Frontantrieb. Vergl.: Audi A3 2.0 tdi 170PS , 1, 4 to ! 6 Gang. V max 222 , 225 /17 Reifen. .... // Tolle Reportage vom Herrn Günzler, der im selben Jahr verstorben ist. Im Alter von 50 Jahren . Gibt es heute noch Autotest-Sendungen ? Ich glotze kein TV.
❤ vielen Dank für diesen Test. Der 924 hat mich damals fasziniert - war aber für mich als Führerscheinneuling und dann als Student unerreichbar.
Aus der damaligen Zeit habe ich heute ein anderes Auto, dass mir auch immer gut gefallen hat. Ein Mercedes SL der Baureihe R107
I wish Porsche would update this style again. The driving dynamic was such a pleasure.
It is the BEST driving Porsche I feel ! it has it ALL !!!! I have driven and own a lot of Porsches over the years and I totally agree !
Ich freue mich, den 924 wieder zu erleben. Ich hatte damals im Bekanntenkreis einen Renault-Händler, der so einen frühen 924 , allerdings schon mit 5-Gang-Getriebe, aus einer geplatzten Finanzierung zurückgeholt hatte und billig loswerden wollte. Mit 7000.- Mark gekauft, war der kleine Porsche unwiderstehlich für mich, und dank Papas 1000.- Mark Spende gerade so erschwinglich. Er fuhr BMW 735i, Mama Golf I in weiß mit zeittypischer rundum Bespoilerung von Zender, mit 205/60 13 Breitwalzen, da passte der 924 gerade dazu. ;-) Ich fuhr den kleinen Porsche von Hamburg bis nach Tirol, damals fast jede Woche mindestens einmal auf Fernstrecke, und legte vergnügte 120000 km zurück. Das waren noch Zeiten!
dachte ich mir auch so. Ok ein 911 ist ein 911 und gut zwischen den Geraden.
Aber um auf große Tour zu gehen (allein oder zu 2.), kann ich mir nichts besseres vorstellen. (erst recht noch mit den Nachfolgern 944/968 oder den großen Bruder 928
😊❤
Wir.Ich 24.W 116 S Klasse.Mutter AMG W 123.Vater M 5 BMW.😂
Ich fuhr Täglich 1300 Kilometer.6 mal die Woche😂
@@kha6905bin im 928 240 PS gefahren.Damals krass.
Love these retro Porsche reviews!! I need to learn German! Great color combo.
These auto tests are really superb. Unfortunately, no one does like this anymore (I think). And the 924, what a beautiful car. It deserves much more respect by the Porsche community that can only love the 911 and nothing else.
Loved these 924s. The color on this example is 🔥😎👍. Another awesome video from an awesome generation! Danke!👍😎
Reseda Grün (green) was the color I has the same one
Was für eine erstklassige Filmqualität!
Da freut man sich jetzt jeden Dienstag auf eine neue Folge. Hier wieder vielen Dank für's einstellen!
Bin mit dem Bremsweg von 52,60m ziemlich überrascht bei dem Gewicht von nur gut 1100 Kilo.🤔Den Test auf der Holperstrecke würden viele heutige Hersteller eher nicht machen, da dann das ganze Mäusekino am Armaturenbrett aufleuchtet. Hier sieht man die flatternde Motorhaube bei 11:17...😉
Genau; preiswerte Kleinwagen, die runde 15(!!) Jahre vor Erscheinen des 924 in diesem Format getestet wurden (auf derselben Strecke, wenn ich mich richtig erinnere), hatten z.T. *kürzere* Bremswege...
Die flatternde Motorhaube habe ich auch gesehen und gedacht, sie springt gleich auf. 😂
@@zettfield Zumindest die ersten 5 cm bis zum Sicherungshaken.😅
Wirkt heute schicker als man ihn damals empfunden hat.
My dear sister had one of these, white with sunroof and 5-speed. She taught me to drive stick with it! 🏁
danke für die vielen autottests 🥳🥳🥳
Habe einen Porsche 968 (33 Jahre alt) und der basiert auf dem 924. Ein sehr gutes Langzeitauto. Ein ungewöhnliches Stück Technik.
eigentlich eher auf den 944 (der war nach dem 924 ein reine Porsche-Entwicklung)
aber alle 3 sind sehr schöne Reisewagen für 2
Aber wie alle Transaxle-Porsche ein Alptraum zu reparieren, gerade die Karosserie 😄. Fahren aber echt schön.
Der erste Glückwunsch, gilt dem 968.
Der zweite Glückwunsch, der Entscheidung ihn 33 Jahren Plus X ein Zuhause zu geben.
Weiterhin viel Freude mit dieser Rarität.
Haben die außer dem Motor auch andere Achsen im 944? Dachte immer die sind wie beim 924 gleich geblieben.@@kha6905
@@walterschnipsel6334 Schalter sind auch andere 😁
Ich meinte der 968 war die Karosse des 944 mit veränderter Front und Heck.
Der ganze Powertrain ist noch das Konzept vom 924 geblieben
Klasse Video!
Ich hatte den 924er Mitte der 90er Jahre und fand ihn klasse. War der einzige von meinen Freunden, die einen "Porsche" hatten....😂... Andere GTI usw..... nach ca. fünf Monaten hatte ich den in Zahlung gegeben bei einem Autohändler, wo ein 944er Stand. Den bin ich ca. 12 Jahre gefahren.
Mein Traum war aber immer ein 928er......denn habe ich, seit fünf Jahren, bin der zweite Besitzer , erst 123000 KM Laufleistung. 928S, 1986 und Schalter....Wird sehr gepflegt und ist für mich Porsche pur....... schöner V8 der den 911er ersetzen sollte. Hat er aber nicht......😆
Der 928er war doch aber eher ein - wenn auch schneller - Reisewagen, ein Mercedes-Konkurrent. Der "Rennwagen" war seinerzeit der 911er. Und ein Rennwagen treibt halt mehr die Emotionen... Aber der 928er ist sicher auch ein tolles Auto.
Der 928er war schon immer mein Traumauto. Ein Kamerad hier in Brüssel fuhr 1990-1992 einen 928 GT, Handschalter und ich probierte oft mit zu fahren. Für mich leider unerschwinglich, eben ein Traum.
Ich hatte in den 80ern einen 924s. Das war ein unfassbar gutes Auto. Das eigentliche Problem war beim 924, dass den alle am 911 gemessen haben, was ja schon im Ansatz total Banane ist. Der spätere 968 ist für mich unter den besten Autos, die jemals gebaut wurden.
Der 968 ist einer der alltagstauglichsten Sportwagen aller Zeiten - diese Kombination gab' es so vorher schlicht nicht. Und der 3 Ltr. 4-Zylinder war ein absolutes Meisterwerk.
Negativ, er wurde nicht am 911 gemessen, sondern an PORSCHE. Und das war kein PORSCHE. BASTA.
Der 924 mit 125 PS wurde 1976 von der auto motor und sport getestet. Er schaffte mit zwei Personen an Bord gemessene 206,9 km/h. Zum Vergleich zeitgenössische Autos, die auch von ams getestet wurden: Opel Diplomat B 5.4 V8: 205,7 km/h. Mercedes 280 SE Handschaltung W116: 204,5 km/h. Mercedes 350 SE Automatik W116: 203,4 km/h. Ford Capri II 3000 GT: 195,0 km/h. BMW 3.3 L E3: 206,9 km/h. TVR 3000 M: 200,0 km/h. Ford Escort RS 2000 MK II: 178,2 km/h. VW Golf I GTI 1.6: 184,6 km/h. Datsun 240 Z: 196,9 km/h. Der 924 war auf der Autobahn das schnellste Auto seiner Klasse, und sogar schneller als einige andere Autos höherer Preisklassen. Deswegen hat er sich so blendend verkauft und Porsche in den Ölkrisen-Jahren vor der Pleite bewahrt
Die dann mit dem "Evolutionsmodell 928" fast vollbracht wurde (die Pleite).
@@Fitzefatzegogele der 928 sollte ursprünglich einen 6-Liter-V8 mit 400 PS bekommen. Dann aber kamen zwei Ölkrisen hintereinander, und man entschloss sich dazu, den Motor auf 4,5 Liter und 240 PS zu begrenzen. In seiner ursprünglichen Form hätte der 928 alle damaligen 2+2 dominiert. Leider fehlte dazu der Mut.
@@nicoroehrJa, die Ölkrise - auch irgendwie eine Krise, die "eigentlich" keine war (1973).
War damals bei einer Zeitung beschäftigt - und dufte somit sonntags - trotz Verbot - fahren.
Die 150 Pferdestärken meines 2600 RS mal richtig losgelassen! Da gab es aber tatsächlich auch "Geschwindigkeitskontrollen" !!! - die aber schon meilenweit im voraus erkannt wurden.
Habe viele alte Test , auch mit dem 924 . Da war er aber nicht so dolle , gerade im Beschleunigen bis 180 KM/H war er in der AMS nicht gut . Höchstgeschwindigkeit war 198 KM/H , 0-180 etwa 40 Sekunden. Im Test von 1981 war nur der Datsun in seinem Bereich . Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen die ich mit 2x 924 als Winterauto gemacht hatte , mein Kumpel mit seinem Capri III 3,0S war einiges schneller egal ob Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit .
Vielen Dank für diesen tollen Kanal 🙏🏼
I drove the very first 924 with a 5 speed transmission in the world thanks to Juergen Barth and his fabulous secretary Annegret. Up and back the A8 for hours. Great memories !
Ich finde, der sieht moderner aus als heutige Fahrzeuge.
Absolut, klare Linien, den kann man immernoch ansehen und findet nichts was nicht passt.
Das ist auch ein Verdienst der Lackfarbe.
Ich fand schon damals den 924 als ein faszinierendes Fahrzeug. Und daran hat sich bis heute nichts geändert - meine beiden Favoriten aus der Porsche Serienproduktion sind der 924 und der unvergleichliche 928...
unglaublich modern das design ❤
ich fand den 968 als Höhepunkt technisch wie optisch, des Konzeptes
928 fand ich immer als etwas zu dick 😁
@@kha6905
Ja, der 928 ist etwas dicker, bisle schwerer usw..dafür ist er als Gran Turismo um so Tauglicher..wenn man ihm ein Koni sportfahrwerk schenkt, geht er auch sehr gut in engen Kurven.darüber hinaus ist der Innenraum deutlich "luxuriöser" und qualitativ sehr hochwertig, gerade in den späteren s4, GTy GTS Versionen..Das braucht jedoch nicht jeder
@@philv6308 und mit feinen V8. Ja Luxuriöser für die Große Tour.
Aber rein optisch finde ich den 944 und noch mehr den 968 sehr schön, klassisch, zeitlos
@@kha6905 ich mag an den 924/944 die leichtfüssigkeit, das hat nen eigenen Charme...und auf gewissen, engen strecken sind se wohl schneller
❤ j'avais une Porsche 924 en 1986❤ Superbe voiture ❤ Magnifique Danke ❤ 🇩🇪🇩🇪🇩🇪 Que de bon souvenirs ❤
Ich lebe aktuell im Ausland, aber in Deutschland wartet ein 1982er 944 2.5L auf mich - ich tagträume regelmäßig davon, ihn wieder zu fahren … einfach ein geiles Konzept!
P.S. Es ist mir übrigens ein Rätsel, wie dieser Verbräuche damals entstanden sind 😅 Ich schaffe es kaum, mit dem 944 über 10L zu kommen mit SuperPlus. Eher sind es 8L, möglich sind
@@flori5548Schau mal wie der fährt
das mit der Ablösung der PS-Zahl hat ungefähr so gut funktioniert wie die Einführung des metrischen Systems in den USA....;)
Hab genau den gleichen Gedanken gehabt, als er das im video gesagt hat.😀
Übrigens offiziell gilt seit 1978 auch in die USA das metrische System. Leider haben die Republikaner unter Reagen damals deren Umsetzung verhindert.
@@peterausfrankenDas mit dem "gelten" muß man glaub ich etwas mehr erklären: es bedeuted in deren Fall, alle ihre Einheiten sind auf metrische/SI Einheiten als "Ursprung" definiert. Also 1 inch ist definiert als 25,4mm.
Die Nasa und die US Armee z.B.: verwenden metrische/SI Einheiten. Die Nasa ausschließlich, die Armee haupsächlich. (wohl wegen NATO kompatibilität).
Ansonsten sind die standard Amis höchstens mit 2L Softdrinkflaschen und mm Angaben für Schußwaffenkaliber vertraut.
@@peterausfranken Nein, die haben das nicht verhindert. Sondern die Leute selber... Ihr glaubt ja auch imer noch, das ihr ein einem freiheitlich demokratischen Rechtsstaat lebt, obwohl das schon seit über 100 Jahren nicht mehr so ist. Und genauso verhält es sich auch in Amerika mit der Einführung des metrischen System. Die Leute sind in Sachen "Umdenken" halt extrem lahm. Bzw. wollen gar nicht umdenken.
@@karstent.66 Eine 1 plus mit Stern. Genau gesagt : seit 106 Jahren....
Danke für die Veröffentlichung dieses historischen Testberichtes. Ich selbst habe über 30 Jahre ab 1990 einen 944 Turbo über 250.000km lang gefahren - ein echtes Langzeitauto mit großem Fahrspasspotential. seinerzeit beurteilten Kenner dieses Fahrzeug als den besseren Porsche gegenüber dem damaligen 911 er!
Toller Kanal und danke für das Video!
Krass, mit welchem Aktionsradius / welcher Reichweite man sich damals begnügte. Für mich heutzutage sind 1.000 km das absolute Minimum.
Damals waren die Autos nicht "Kampfhunde aus Blech" (Der "Spiegel" 39/2015) und man hatte, wie man an Herrn Günzler sieht, noch Manieren.
Vielen Dank für das Hochladen. Amüsant finde ich, dass Herrn Günzler anscheinend ein „Sparmodell“ zur Verfügung gestellt wurde. Der fehlende rechte Seitenspiegel (war ja auch bei allen anderen Herstellern aufpreispflichtig) hat mich schon grinsen lassen. Da hat die PR-Abteilung von Porsche etwas geschlafen („hohe Ladekante“) 😉
_Tolle Zeiten .. auch die Autos waren damals einfacher, unkomplizierter, viel leichter und (in meinen Augen) auch schöner_
Dafür sehr viel durstiger und unsicherer. Die Verbrauchswerte, die Günzler da angibt, erschrecken mich immer wieder.
.... Unbedingt 👌❤️🙏
THE 4 ZYLINDER TRANSAXLES ARE VERY UNDERRATED. THEY ARE AS IMPORTANT AS THE 911 !
Wieder mal ein tolles Stück Zeitgeschichte, unnachahmlich präsentiert. Dies sollte heute wieder als Benchmark herangezogen werden . Was noch interessant wäre, wann der jeweilige Beitrag ausgestrahlt wurde. Ist das in diesem Fall das Jahr 1976?
Il sistema transaxle della Porsche 924 funziona decisamente meglio di quello della mia Alfa Romeo Alfetta.
Il signor Gunzler è uno dei migliori tester di auto, mi piacciono molto i suoi video.
Grazie.
Glückwunsch zu 10.000 Abonnenten.
Die gab's pünktlich zum Geburtstag 🙂
wieder ein feines Coupé 🙂
Ich hatte in jungen Jahren zwei 924iger.Ein 4 Gang,und einen 5Gang. War immer sehe zufrieden
Man merkt in dem Test schon den entscheidenden Nachteil des 924 an: Im Gegensatz zur wirklich modernen Karosserie und dem stabilen Transaxle-Fahrwerk war der Motor für einen Sportwagen einfach zu bieder. Ein zehn Jahre älterer 911 mit ebenfalls 2,0 Liter und vergleichbaren 130 ps bot mit seinem Sechszylinder Boxer eine ganz andere emotionale Erfahrung. Das Thema ist heute unverändert aktuell - wie die Gebrauchtpreise für die letzten Sechszylinder Boxster zeigen im Gegensatz zu den neuen aufgeblasenen Vierzylindern. Schönes Video!
Wenn der Hr. Günzler über die Bollerpolterstrecke fuhr , hat ich immer Kopf- und Gliederschmerzen . Obwohl ich garnicht dabei war .😁
Wer im Sendegebiet des WDR wohnt, erinnert sich vielleicht an das Radio-Pendant: Alfred Zerban auf der Marterstrecke 🙂Einschl. Schmerzschreie beim Test des Mitsubishi Starion - damals ein Konkurrent des Porsche 924!
Unrealistisch. Kein normaler Mensch heizt so über derartige Strecken.
@@UlliStein Jajajaj . War ja auch nur getestet . Fährt ja auch keiner an einen Windkanal heutzutage vorbei . Neue Autos könnten bei uns in Duisburg über abgesenkte Kanaldeckel oder Schlaglöcher ohne Ausweichmanöver getestet werden .Dann schaun wir mal .
@@hartmutthomas989 ich glaube da steht Duisburg exemplarisch für das ganze Bundesgebiet
Schöner Test , den Capri 2 mit dem 3 Liter Motor würde ich noch gerne im Test sehen.
Die Sitze im Geschirrhandtuch Design unmöglich
Danke für die die wertvollen Beiträge: Kleiner Hinweis: wenn Sie im Titel noch das Jahr des Entstehens - in Klammern - beifügen würden, wäre der noch grössere Erfolg - wohl - garantiert...
Danke! Ich besitze einen ‘77 reseda grün 924. Dies ist eine äußerst nützliche historische Referenz. Vor allem der Innenraum und der Motor.
Ich entschuldige mich dafür, dass ich Google Translate aus dem Englischen verwendet habe
Ich hatte mal einen. Mein erstes Auto, das nicht unterm Hintern weggerostet ist. 😂
Hätte ihn behalten sollen, dann hätte ich einen netten Oldtimer
Ich möchte mich für die Bereitstellung dieser Filme bedanken, der Ihnen sicher einen nicht geringen Aufwand beschert hat.
Unfassbar, Günzler zieht für die Teststrecke auch mal das Jacket aus!!
Musik: Bobbie Gentry - Ode To Billie Joe - Knaller!
Ein unterschätzter Wagen. Er öffnete Porsche den Weg zu einem ganz neuen Kundenstamm, und trug - wie später der Boxter - maßgeblich zum Firmenerhalt bei.
Auch wenn von vielen verschmäht der 924er rettet Porsche vor allem durch die schwierigen Zeiten Anfang der 80er. Der 911er stand zwar für Porsche DNA jedoch waren die Verkaufszahlen ende der 70 bis mitte der 80er nicht besonders gut. Zudem war die Marge beim 911er damals nicht groß. Der 924er verkaufte sich recht gut und spülte endlich Geld im die Kasse von Porsche.
Damit konnte dann ein Porsche 911er Cabrio entwickelt werden, welche sich in die USA sehr gut verkauft hat. Mit den späteren 924 Turbo und dann 944er war auch in Sachen Leistung wieder Porsche drin wenn Porsche drauf stand.
Inzwischen werden gut erhaltene 924er gesucht. Auch weil viele im Gegensatz zum 911er aus diese Zeit, wenn doch schon recht verschließen dann eher im Auto Himmel landeten weil kaum einer bereit war da was zu investieren.
Rückblickend finde ich ein Superauto. Und wir haben ihn so geschmäht. Außerdem gab es dann ja immerhin 200 CGTs für Deutschland. Derek Bell war hoch zufrieden. Und ich danke für den geschmeidigen Blick in alte Zeiten.
Der gute alte Maurer-Porsche.
I own a Porsche 944 turbo S silverrosé. It is equipped with a 3l turbo engine based on 968 turbo Spec. Output 450 hp. Also based on todays relations a very balanced and extremely fast car. Indeed very modest from appearance point of view (=sleeper). Top speed 315 km/h
Nach Probefahrt doch den Mazda RX-7 genommen. In fast allen Punkten dem 924 überlegen gewesen. Insgesamt 125.000 km problemlosen Fahrgenuss erlebt. Armaturen, Sitze, Bremsen - Scheiben rundum, Fahrgeräusche, Fünfganggetriebe, Heizung und Belüftung, hier war der Mazda klar die bessere Wahl.
Was für ne geile Farbe Mutig 👋👋
Reseda grün metallic
Ein Wort zum Preis: 24.300 DM (1976, ohne Extras) entsprechen kaufkraftbereinigt ca. 38.800 EUR (2024). Zum Vergleich: Ein Toyota GR86 Pure kostet in 2024 ab 35.490 EUR (und die noch besser ausgestattete Variante ab 37.600 EUR) , der billigste Porsche (718 Cayman) aber 64.000 EUR. Will heißen: Porsche muss heute offenbar keine Sportwagen fürs Volk mehr bauen 🙂
Leider🤷♂️🙄
And then comes Corvette 😀😀😀
Die Autobahnaufnahmen wurden in Südfrankreich erstellt. Da galt damals auch schon Tempo 130...
Mindestens 130 zu fahren, war für Rainer Günzler doch nie ein Problem 🙂
@@Volker_GR Schon klar - aber man sollte das dann da machen, wo es erlaubt ist: auf deutschen Autobahnen - oder, wenn man schon da unten im Süden ist, auf dem Circuit Paul Ricard. Denn von den brigades mobiles hopsgenommen zu werden wäre für Rainer Günzler durchaus zum Problem geworden.
Immerhin gab es damals noch nicht das Gesetz, nach dem für grobe Geschwindigkeitsüberschreitungen das Fahrzeug eingezogen wird, ganz egal wem es gehört... denn dieses Auto gehörte ja nicht dem ZDF, sondern war ein Vorführwagen von Porsche.
Ein Superauto - Konzept! Schade, dass Porsche die Transaxle - Bauweise nicht weiterverfolgte und heute auf riesige, schwere Allrad - Straßenkreuzer setzt. Die verbauten technischen Details aus dem VW - Regal ließen mich damals allerdings erschaudern und veranlassten mich zum Kauf eines Mercedes 201.
Den kannte ich noch nicht. Rainer Günzler ist immer wieder ein Genuss. Fachkompetenz gepaart mit ruhiger,sonorer Stimme. Unerreicht!
Der 924 ist eigentlich kein richtiger Porsche, wenn der Motor von Audi kommt. Der 944 war da schon ein ganz anderes Kaliber!
Der McLaren F1 ist auch kein richtiger McLaren, weil der Motor von BMW kam, richtig? ;-)
Nach der Theorie wäre auch der erste Nachkriegs-Audi (F 103) kein Audi gewesen, weil seine Karosserie (leicht verlängert) von DKW und sein Motor von Mercedes kam. Was würden Prof. Christiaan Barnard und Dr. h.c. Ludwig Kraus dazu sagen? 🙂
dankeschön 👍🏻
Mein Gott, was haben wir 1976 über dieses Auto die Nase gerümpft! Porsche für Arme! Aber Audi hatte damals noch nicht das Renommee wie heute.
Und dass Günzler schon ein Jahr später tot wäre, hätte er auch nicht gedacht.
Bei mir audi bis heute nichts ! Alle schlechte motoren!
Von 1996-2010 hatte ich einen 924er, mit dem ich sehr zufrieden war. Auch heute gefällt mir die Form noch ausgesprochen gut. Der Durchschnittsverbrauch lag bei meiner Fahrweise bei 9,5L/100km, allerdings wäre er sparsamer gewesen, wenn ich nicht so viele Stadtfahrten dabei gehabt hätte. 1985 gebaut, also einer der letzten, hatte er im Jahr 1996 beim Kauf 187.000km gelaufen. Ich habe ihn damals für lächerliche 3700 DM = 1892€ gekauft und bin ihn dann die folgenden 14 Jahre ca. 100.000km gefahren ohne technische Probleme, wenn man von Reifenwechsel und Auspuff-Austausch absieht. Als er dann 25 Jahre alt war, übernahm ihn mein Vater für 2400€ (Listenwert war nach dem damaligen Zustand = 5500€), der weitere 6 Jahre damit fuhr und der 924er dann über 300.000km mit dem ersten Motor drauf hatte. Dann verkaufte mein Vater das Auto wegen eines Kupplungsschadens, was er durch seine Fahrweise allerdings selbst verschuldet hatte (andauernd schleifende Kupplung) und ein Autofreak restaurierte dann das Fahrzeug, um ihn dann anschliessend selbst zu fahren. Wie es dann nach den 31 Jahren mit über 300.000km weiterging weiss ich nicht, doch zu der Zeit des Verkaufs mit 31 Jahren auf dem Buckel hatte der Porsche ausser am Antenneloch, noch keinen Rost, da er vollverzinkt war. Das war der beste Autokauf meines Lebens - so preiswert kann man kein Auto, welches ein bischen sportlich ist, fahren. Auch heute noch schaue ich so manchen 924ern, 944ern und 968ern nach, denn mir gefällt diese Form nach wie vor sehr gut. Bin später einen Audi TT gefahren, der vom Fahrfeeling dem 924er nicht das Wasser reichen konnte, da er sich gar nicht so sportlich anfühlte. Danach einen Porsche Boxster 987, der soweit o.k. war.
Der 924 wirkt auch heute immer noch nicht alt. Zeitloses Design.
MY FAVE PORSCHE..924/944.... I HAVE OWNED MANY!
4:06 Schon interessant, dass die Angabe "PS" immer noch in Umgangssprache und Automagazinen vorrangig verwendet wird, hingegen die Einheit "bar" sich sehr schnell durchgesetzt hat.
wegen der Umrechnung x1,36.
PS ist der größere Wert und bleibt lange im Gedächtnis.
1 Bar/ Atü ist ja wurscht - und weniger emotional🎉
@@fxhood Stimme zu - der größere Wert hat auch mit Psychologie zu tun. Mein Auto hat 143 PS, aber 105 kw habe ich noch nie gesagt 🙂
Kilowatt verbinde ich seit eh und je mit elektrischer Leistung, bei Verbrennungsmotoren habe ich mich bis heute nicht daran gewöhnt.
Der Mensch neigt dazu, sich das Leben nicht unnötig schwer zu machen. Somit wird das jeweils Kürzere favorisiert. PS hat nur 2 Silben (Kilowatt 3). Bar hat 1 Silbe ( Atü 2 ).
@@ODTK268 Dann sollte man auch Abkürzung mit Abkürzung vergleichen und nicht Abkürzung mit ausgeschriebener Einheit. "kW" hat zwei Silben, "PS" auch. "Pferdestärke" hat vier Silben.
Von der guten, alten Ps haben wir uns bis heute nicht verabschiedet.
Ich hatte einen 1982er. Ein tolles Auto mit einer beachtlichen Höchstgeschwindigkeit. Schmerzhaft war allerdings, dass ich regelmäßig beim Ampelstart von Golf GTI´s verblasen wurde.
Mein erstes Auto das über 200 lief 😂❤
Ich hatte einen 924er. Hausfrauenporsche wurde er von Neidern genannt, die in der Regel mit qualitativ deutlich Geringwertigerem unterwegs waren. Ganz objektiv muß ich sagen, daß der 924er ein super Auto war. Er hat den Namen Porsche zweifelsohne zurecht getragen.
Nachtrag: Ich habe es übrigens nicht nötig, den 924er verzweifelt zu loben, weil ich sonst für Neider kein echter Porschefahrer gewesen wäre und einen Minderwertigkeitskomplex habe. Sowas perlte an mir ab. Ich hatte auch zwei 911er - damals mein Traumwagen. Heute würde ich aber keinen mehr kaufen, da es ein Auto ist, dessen echte Heimat eine Rennstrecke ist. Es ist nur eine tolle Fahrmaschine. Heute ist mir das zu wenig und mein Camper-T5 ist mir lieber.
Der sogenannte "Hausfrauen-Porsche". Allerdings nur für wohlhabende Hausfrauen. Gut ausgestattet war er fast so teuer wie ein 911er in der Basis.
was für ein Unsinn, der 924 kostete bei seiner Vorstellung DM 23.000,-, der 911 zur gleichen Zeit mind. DM 32.000,-
@@sebastianm.8383 Du hättest meinen letzten Satz etwas genauer lesen sollen. Der 924 war serienmäßig mager ausgestattet. Sogar den rechten Außenspiegel musste man extra bezahlen. Mit Heckwischer, Metallic, Radio, 5-Gang Getriebe, Schiebedach und Leichtmetall-Felgen kam er dem Basispreis des 911 sehr nahe. Voll ausgestattet war der 924 sogar teurer. Ab 1980 war er in der Basis etwas besser ausgestattet. Da war der Grundpreis aber auch deutlich höher.
@@matthiashornbostel8240 mag sein, trotzdem hatte der 924 super Verkaufszahlen, vor allem in den USA....
Der sogannante Hausfrauenporsche. Die Frau vom damaligen Chef meines Vaters fuhr auch so einen. Schickes Auto, aber der 911 wirkte noch etwas sportlicher.
Paudi/Audsche.
So nannte man dieses Auto damals in die Niederlande.
Diese große Autobauernation kann sich das erlauben.
Also mir fallen da spontan DAF, Spyker und Donkervoort ein@@franktechmaniac7488
Das dürfte übrigens sein letzter Test gewesen sein, denn er ist 1.12. 1977 gestorben
Hallo. Ja fast. Dahinter gabs noch einen Fiat ( der kommt im Herbst hier in meinem Kanal) und der Letzte war der BMW 316. Der ist schon im Kanal. Grüßé
Ich hatte ca.1982 einen capri 2,6, den porsche habe ich immer verblasen.
Dar gibt keine commodore GTE , ein GS/E meint er ?
Das waren noch Zeiten😂 .. den Test hatte ich als Jungspund mit Mutters 924 nachgestellt - soweit es ging, noch ohne Führerschein und mit roten Ohren nach dem Strammstehen 🤣🥰
…aber, wer die sachlichen Tests von Rainer Günzler für sich vereinnahmte, der wusste seinerzeit etwas und konnte argumentieren - das kann man aus heutigen ShowTests nicht mehr ableiten 💁♂️
Mein Vater hatte den als er in die Midlife-Crisis kam. Dunkelblau und er fuhr wie Batman. Nach drei Jahren musste mein Vater den Wagen verkaufen. Meine Mutter weigerte sich mit ihm in dem Höllengefährt mitzufahren. Außerdem gab es immer Streit um den Beifahrersitz. Meine Schwester und ich waren als ältere Teenager wesentlich größer als meine Mutter und beanspruchten den Beifahrersitz 😂
Der Golf 1 als Zweitwagen half auch nicht diese Probleme zu schlichten.
Das war typisch VW, Motor und Getriebe Audi 100, Vorderachse Golf 1, Hinterachse späte Käfer. Der war ja eigentlich als Überscirocco geplant. Erst als die 100.000 Motoren aus dem Lager aufgebraucht waren, kam der 944 mit dem Porschemotor. VW hatte nämlich die Fertigungsstraße an Chrysler verkauft.
Und fast 50 Jahre danach reden wir immer noch von PS... 😀😂
der 924 mit 5 gang getriebe rannte echt gut, hatte 2 davon 220 nach tacho war möglich. ein absolut unterschäztes auto.
Im Volksmund auch Hausfrauen-, bzw. Sekretärinnenporsche genannt.
is this last ever review from mr Rainier Günzler before he passed away?
VW Teile findet man beim 992 heute auch. Die Lautsprecher werden in der T7 DoKa verbaut! Ich vermute, dass diese schon im Passat 1978 verbaut wurden!
Anyone know what color this car has? Resedagreen or vipergrün metallic or other?
Fantastic test🥳
A okay mit dem Capri 3.0 vergleichen. Gab es auch ein test vom Capri mk2 3.0 oder nur 1600 gt?
Bei den heutigen Spritpreisen? Ein Schnäppchen.
LOL das intro musik ist Take a Train (einer Duke Ellington ding). Oke Bundesbahn statt 924?
Es war einer seiner letzten Auftritte im Fernsehen. Ein paar Wochen später starb er mit nur 50 Lebensjahren.
Andere Zeit, er sieht aus wie 70 aber mein Opa sah auch so aus als er mit 55 starb.
Dieser Test dürfte einer der letzten von Rainer Günzler gewesen sein, da er bereits 1977 einer Krebserkrankung erlegen ist und der Porsche 924 im Jahr 1975 vorgestellt wurde. Gibt es für diesen Test ein Datum der Erstausstrahlung? Wäre auch bei den anderen Tests interessant.
Hallo. dieser Autotest wurde im März 1977 vom ZDF erstausgestrahl
@@7Freitage Danke - und herzlichen Dank auch für die Jahresangabe im neuesten Datsun-Test!
Hatten einen 924 Targa in Braun.Als 2.Wagen super.
Für mich damals ein Traumwagen, weil technisch an sich weit moderner als der 911.
4:13 nun eigentlich sind es 1,36 PS wenn ich mich richtig erinnere.
8:58 man merke auch bei der Ton Messung redet er nicht mehr von Phon sondern dB/A... auch wohl angepasst.
Die PS sind 2024 immer noch nicht verschwunden!
Der 924 könnte in seiner Grundform durchaus heute noch gebaut werden, (breitere Spur, ein paar Retuschen im Blech, modernes Interieur..)
Was bei allen Tests von Rainer Günzler auffällt: Die Bremswege haben sich seit Beginn der Reihe (1963?) bis in die frühen 80iger nicht wirklich weiterentwickel 50m +/- 2 waren Standart und offensichtlich akzeptiert.
Das Fahrzeug war recht sportlich vor allem die Sitzposition.
Commodore GTE ...?
Tat mir auch direkt weh 🙂 GS/E rules...
Hab mich auch gewundert 😮
@@horizonspl9326 ich mich auch😒
Dachte auch ich hätte mich verhört.