Thanks to the benevolent heart who adorned these genuinely excellent German tests with an English translation. Classic cars, superb in-period German testing, and now fully accessible to those not graced with the duetsch lingo. Thanks again!
toller Testbericht. Wir waren damals mit weniger zufrieden. 4 Waschspritzdüsen. Welch ein Novum. Und , wie man mit dem überdimensionierten Wintermantel in das Auto passt, ist grandios. Es ist erst 55 Jahre her.
Super! Danke fürs Einstellen !! 🙏 Fand ich als Kind schon klasse, hatte ihn als Siku und Politoys Modell und heute in 1:1 mit 3.0l Carrera Motor. Noch eine Anmerkung zum Getriebe, ab 72’ wurde von ‘tailshift’ auf ‘sideshift’ umgestellt dh. der Weg des Schaltgestänges verkürzt und dessen Position vom Ende des Getriebegehäuses zur Seite verlegt. Das hat die schaltbarkeit erheblich verbessert. Kann man natürlich trotzdem nicht mit heutigem Standard vergleichen, LG
Mir hat dieser Wagen immer gefallen und tut es immer noch. Viele sehen den Wagen anders und reden ihn noch schlecht. Ultra schmal geschnitten und mit sehr schöner Instrumentierung hat man das seltene Gefühl sehr nahe zur Straße zu sein selbst bei niedriger Geschwindigkeit. Und oben offen ist hier eh was zum Cruisen und nicht zum Rasen. Schön zu lesen, wie er damals, als er rauskam bewertet wurde. Da war der gute R. Günzler stets erster Meinungsbilder der Republik übers TV.
les essais de l'époque étaient réellement complets, on devrait en prendre exemple aujourd'hui ! magnifique modèle qui m'a fait rêver quand j'avais vingt ans (on les trouvait pour l'équivalent de 750/1500 € actuels ....)
It’s the same test track and test freezing chamber that were used for the Mercedes-Benz R107 test in 1971 of the same TV programme with the same presenter. I guess these are in Stuttgart. Does anyone know about these test facilities?
The 914/6 was a beautiful sports car, especially with the Porsche Fuchs wheels! 👍👀😎 Thanks for this beautiful upload. Loved seeing the horse drawn carriage. I remember seeing this when I was a very young whipper snapper😂
hat mir schon immer gefallen, der Porsche 914, schicker kleiner flitzer. das dach ist entfernbar und dann ist hinterm kopf trotzdem noch material, das gibt eine gefühl von freiheit und aber auch sicherheit, das gefällt mir besonders gut am 914, außer natürlich die eigene typische flache klassische sportwagenform.
Ein Test von solcher Qualität, gibt es heute nicht mehr. Heute kann man dem zerstören von Reifen und Auto zuschauen. Oft sinnfrei wie ich finde. Gruß an alle Freunde des Automobils
It is a pity that Porsche stopped to develop this genial sportscar further! Schade, dass Porsche diesen genialen Sportwagen nicht weiterentwickelt hat!
@@freierburger5438 Conceptionally You are right. But don`t forget its specific design (surely a matter of taste), the air-cooled engine and the targa roof.
@@sebastianm.8383 The 924 - 944 and 968 with their transaxle - design were good concepts too, but not comparable with the 914 air - cooled mid-engines. What they have in common are their practical dimensions. In contrast to the current models...
@@forstfliegerdesign wise it wasn't beautiful or elegant in my eyes, rather form follows function, cheap to make and destinction from the 911. Aircooled wouldn't have survived as long as in the 993, but with the targa top you're right. Anyhow the peak for me is 987.2 technically and 981 design wise.
„Gutes Auto“ definitiv nein. Der beste Boxer? Vielleicht, nur waren sie alle nicht gut. Mein Vater hatte mit seinem 2.0 alle 30/40 tkm Motorschäden. Trotzt extra großem Ölkühler. Die konnte man zum Glück preiswert beheben und der Hubraum wurde bei der Gelegenheit mehrfach erweitert. Was blieb war der Käfer Sound, der hat mich schon 1972 genervt, da war ich 2…
Klar war das ein Dreisitzer! Ich habe immer in der Mitte gesessen, da konnte ich viel mehr sehen! Das Fahrverhalten ist übrigens einfach gefährlich. Von einem Grenzbereich zu sprechen, ist ein Witz. Es ist eher ein „Grenzpunkt“! Danach gibt es keine Kontrolle. Haben wir mehrfach gemerkt, es kam immer unerwartet plötzlich bei Nässe. Ähnlich schlecht fährt übrigens der Boxster ohne ESP.
Merkwürdigerweise sieht man es hier in Bildern das Gegenteil Ihrer Meinung und hört was Günzler zum Grenzbereich sagt. Sind sie sicher, dass sie nicht erheblich übertreiben? Oder konnte bei ihnen damals keiner den Zeitpunkt des Gegenlenkens richtig einschätzen und ausüben?
Die damaligen Fahrzeuge waren nach 10 Jahren meist in der Schrottpresse. Starke Rostanfälligkeit und stetig steigende Löhne veranlasste die Käufer alle 4 Jahre ein neues Auto zu kaufen.
Leider wurde später der Sechszylinder von einem Vierzylinder abgelöst. Der 914/6 ist heute sehr gesucht. Funfact: er wurde auch VoPo genannt. Das Fahrverhalten war aber höchst problematisch. Ein bekannter Wirt sitzt wegen dieser Karre im Rollstuhl. Er kam ins schleudern, die Tür ging auf und er brach sich am Türschlosszapfen die LWS mit Schädigung des Rückenmarks.
Wie bringt man denn so alte Berichte ins Netz, dazumal gab es ja noch kein VHS oder Video 2000 zum aufzeichnen oder doch ?, und dann nach heutiger Technologie ins Netz, ist mir ein Rätsel...geil aber so alte Berichte...
Good question, unfortunately I don't have an answer for you; I believe I downloaded this video off a Porsche forum about 10 years ago, maybe more. I uploaded it to Google video on a whim and completely forgot about it until I saw that it had been migrated from Google video when they shuttered that service, and a month ago I took it off private so people would find and enjoy it. Someone must have had access to a video recording of it at some point!
50 m Bremsweg ... Ganz schön weit für heute! Zum Glück werden die Füsse bei Regen gut gekühlt, damit man beim plötzlichen Bremsen nicht ins Schwitzen kommt. 😂 In der Folge sind wohl auch alle Exemplare inzwischen verrostet.
At 15:50, low mileage normally means that the vehicle burns quite a lot of gas, which is contrary to Rainer's words: der Verbrauch is ausserordertlich günstig.
Another commenter noted that the translation was annoyingly bad, I suppose this is one point where maybe he was correct. It would have made better sense in context to not substitute words which were not used. My German language ability is poor enough it's over my head.
They sure are! I imagine few survive in Germany due to road salt and general rust issues. For a time in the US they were inexpensive, but I missed my opportunity to get one at a reasonable price. 😕
It was a car built to a budget, for entry level buyers in a world that was still in the process of recovering from the war. They had been dealing with high gas prices, more so than now I think. Being small, lightweight, with modest power, it really didn't need big tires, and sporty rims were available on the aftermarket for those who want them. A modern analogue would be the Subaru BRZ / Toyota 86, BMW Z3-4. They also do not have big tires. And you have to remember, this is an all weather consumer car, not an outright purpose designed sports car: skinny tires handle snow and poor roads better, and Germany / continental Europe can be somewhat snowy. They tend to bite the tarmac more readily than wider tires which float on top of the snow and create ice. Throw some studded tires or chains on and it could get around alright.
Growing up I had a neighbor who had one of these. Bright yellow, black top. I don't think Porsche had much success with this model or manufactured it for very long.
It was expensive for what it was, this is true. I think if were more competitive in price it may have better appealed to the market. My understanding is dealers at the time were not enthusiastic about selling them--it didn't appeal to the refined taste of the usual Porsche buyer, and was expensive for the young people it was marketed towards.
Ford Capri?? Now that is an exceptionally rare car in the USA! I've seen one at a concours. Cool little car, and I might have felt the same as you did at the time. I always thought it would be a blast to retrofit one with a Cosworth engine.
Das Fahrwerk des 914ers war besser als beim Ford Capri, der hatte hinten noch eine altertümliche Starrachse mit Blattfedern. Optisch wirkte der Capri ansprechender, das ist eben Geschmacksache.
Der Capri war auch das bessere Auto , alleine der 2,3 Liter V6 Motor und 4 Sitze sind doch schon ein Riesenvorteil . Und für die Restlichen Mark wurde man im RS Programm fündig ,um den Capri noch schneller zu machen.
Ein Kohlenkasten mit Schlafaugen. Unter den Top 3 der hässlichsten jemals in Deutschland gebauten Autos. Zum Glück ist das Auto dermaßen undicht, dass man es problemlos im Rhein versenken kann.
lol! Quite the statement, but I can't say I agree. Sure, it is pretty basic, but charming in its own way I think. If I had to pick ugly German cars, they would all be BMWs: i3, i8, Isetta (I know, I know... it was Italian designed) 600 and 700 (both also Italian designed lol)
Köstlich süffisant ist Günzlers Kommentar zur undichten Karosserie 😂
Thanks to the benevolent heart who adorned these genuinely excellent German tests with an English translation. Classic cars, superb in-period German testing, and now fully accessible to those not graced with the duetsch lingo. Thanks again!
gern geschehen ..😂
toller Testbericht. Wir waren damals mit weniger zufrieden. 4 Waschspritzdüsen. Welch ein Novum. Und , wie man mit dem überdimensionierten Wintermantel in das Auto passt, ist grandios. Es ist erst 55 Jahre her.
Wie filigran und zerbrechlich der 914 aus heutiger Sicht wirkt. Ein schönes Auto, habe lange keinen mehr gesehen......
Now that is a PROPER autotest!
Super! Danke fürs Einstellen !! 🙏
Fand ich als Kind schon klasse, hatte ihn als Siku und Politoys Modell und heute in 1:1 mit 3.0l Carrera Motor.
Noch eine Anmerkung zum Getriebe, ab 72’ wurde von ‘tailshift’ auf ‘sideshift’ umgestellt dh. der Weg des Schaltgestänges verkürzt und dessen Position vom Ende des Getriebegehäuses zur Seite verlegt. Das hat die schaltbarkeit erheblich verbessert. Kann man natürlich trotzdem nicht mit heutigem Standard vergleichen, LG
Mir hat dieser Wagen immer gefallen und tut es immer noch. Viele sehen den Wagen anders und reden ihn noch schlecht. Ultra schmal geschnitten und mit sehr schöner Instrumentierung hat man das seltene Gefühl sehr nahe zur Straße zu sein selbst bei niedriger Geschwindigkeit. Und oben offen ist hier eh was zum Cruisen und nicht zum Rasen. Schön zu lesen, wie er damals, als er rauskam bewertet wurde. Da war der gute R. Günzler stets erster Meinungsbilder der Republik übers TV.
Und leicht 😅
Hatte keine Badewanne weder der erste noch der zweite!!😃👍
Im Winter bei Eis und Schnee waren Winterreifen unbedingt nötig! Durch Mittelmotor.
Schlecht war nur die Wartung!
Ich bin in einem Oldiverein Reparaturen wären dann oky, fahre selbst 944er🤗🤔hab jahrelang Autos gebaut, aber die mit dem Stern
les essais de l'époque étaient réellement complets, on devrait en prendre exemple aujourd'hui ! magnifique modèle qui m'a fait rêver quand j'avais vingt ans (on les trouvait pour l'équivalent de 750/1500 € actuels ....)
It’s the same test track and test freezing chamber that were used for the Mercedes-Benz R107 test in 1971 of the same TV programme with the same presenter. I guess these are in Stuttgart. Does anyone know about these test facilities?
The 914/6 was a beautiful sports car, especially with the Porsche Fuchs wheels! 👍👀😎 Thanks for this beautiful upload. Loved seeing the horse drawn carriage. I remember seeing this when I was a very young whipper snapper😂
The car shown in the video is not a 914/6, but a 914/4 1.7
War damals schon sehr beeindruckend…!
Una bella macchina 🎉🎉😂
hat mir schon immer gefallen, der Porsche 914, schicker kleiner flitzer. das dach ist entfernbar und dann ist hinterm kopf trotzdem noch material, das gibt eine gefühl von freiheit und aber auch sicherheit, das gefällt mir besonders gut am 914, außer natürlich die eigene typische flache klassische sportwagenform.
Ich fand und finde ihn auch klasse, vom Design her.
Ein Test von solcher Qualität, gibt es heute nicht mehr.
Heute kann man dem zerstören von Reifen und Auto zuschauen.
Oft sinnfrei wie ich finde.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Porsche & VW sold more 914s than any other single model until the Cayenne SUVs came along.
Toller Bericht, Dankeschön 😊
12:03 Wow, ich wusste nicht, dass es in all diesen Tests ein Auto gab, welches quasi unterging. 😢
Thanks for uploading
Mal wieder schade das ich meinen nicht behalten habe, aber für die tägliche Fahrt
zur Arbeit war er zu wenig konfortabel.
It is a pity that Porsche stopped to develop this genial sportscar further!
Schade, dass Porsche diesen genialen Sportwagen nicht weiterentwickelt hat!
a few years later they took the pre-developed Porsche 924 from VW and finished it because VW had with the Scirocco a Coupe already in the pipeline.
The boxster is essentially that.
@@freierburger5438 Conceptionally You are right. But don`t forget its specific design (surely a matter of taste), the air-cooled engine and the targa roof.
@@sebastianm.8383 The 924 - 944 and 968 with their transaxle - design were good concepts too, but not comparable with the 914 air - cooled mid-engines. What they have in common are their practical dimensions. In contrast to the current models...
@@forstfliegerdesign wise it wasn't beautiful or elegant in my eyes, rather form follows function, cheap to make and destinction from the 911.
Aircooled wouldn't have survived as long as in the 993, but with the targa top you're right.
Anyhow the peak for me is 987.2 technically and 981 design wise.
Es war ein gutes Auto und der boxermotor war der beste boxer den VW je gebaut hat.
Typ 4
„Gutes Auto“ definitiv nein. Der beste Boxer? Vielleicht, nur waren sie alle nicht gut. Mein Vater hatte mit seinem 2.0 alle 30/40 tkm Motorschäden. Trotzt extra großem Ölkühler. Die konnte man zum Glück preiswert beheben und der Hubraum wurde bei der Gelegenheit mehrfach erweitert. Was blieb war der Käfer Sound, der hat mich schon 1972 genervt, da war ich 2…
@@lieberfreialsgleich Das mit dem Sound Geschmackssache,ich liebe den Käfersound!
Am Ende gab es den 2.0 Vierzylinder mit 100 PS.
Klar war das ein Dreisitzer! Ich habe immer in der Mitte gesessen, da konnte ich viel mehr sehen! Das Fahrverhalten ist übrigens einfach gefährlich. Von einem Grenzbereich zu sprechen, ist ein Witz. Es ist eher ein „Grenzpunkt“! Danach gibt es keine Kontrolle. Haben wir mehrfach gemerkt, es kam immer unerwartet plötzlich bei Nässe. Ähnlich schlecht fährt übrigens der Boxster ohne ESP.
Merkwürdigerweise sieht man es hier in Bildern das Gegenteil Ihrer Meinung und hört was Günzler zum Grenzbereich sagt. Sind sie sicher, dass sie nicht erheblich übertreiben? Oder konnte bei ihnen damals keiner den Zeitpunkt des Gegenlenkens richtig einschätzen und ausüben?
@@hanszahl5706 einfach nicht fahren wenn man nicht kann 😋
@@rolkaz1804 Warum vertrödeln Sie Zeit mit Furzen Sie Dummschwätzer.
10 Jahre später wollte den 914er kein Mensch mehr haben und die Fahrzeuge standen herum, wie sauer Bier.
Die damaligen Fahrzeuge waren nach 10 Jahren meist in der Schrottpresse. Starke Rostanfälligkeit und stetig steigende Löhne veranlasste die Käufer alle 4 Jahre ein neues Auto zu kaufen.
Wie heute ein 10 Jahre alter Caymen, Cayen oder ...oder.....
Weil viele davon schon üble Rostlauben waren. Dazu auch oft verheizt. Die 914er rosteten gerne im hinteren Kotflügelbereich ab der Tür durch.
@@tt-rs1457die Reparatur von solchen Kisten übersteigt vielfach den Marktwert ohne Reifen bzw. Inspektion und Versicherung
Leider wurde später der Sechszylinder von einem Vierzylinder abgelöst. Der 914/6 ist heute sehr gesucht. Funfact: er wurde auch VoPo genannt. Das Fahrverhalten war aber höchst problematisch. Ein bekannter Wirt sitzt wegen dieser Karre im Rollstuhl. Er kam ins schleudern, die Tür ging auf und er brach sich am Türschlosszapfen die LWS mit Schädigung des Rückenmarks.
Mut etwas Rückenwind war der 2,0 genauso Schnell deshalb und Kosten wurde der 6er Eingestellt!
@@vazvazvazvazvaz9339 aber der 2.0 klang wie eine Käfer, der 914/6 wie ein Porsche.
Da gab es noch den 912 und 356 alles 4 Zylinder und hörten sich wie Porsche an!!!
@@vazvazvazvazvaz9339 Die 356er klangen auch noch stark nach Käfer, wenn auch durch die andere Abgasanlage etwas kerniger.
356 Carrera ein Traumsound 😃
Den Wagen gab es auch mit Sportomatic!
aber wurde angeblich noch nie einer gesehen, Ich habe für diese Sportomatic noch originale Ersatzteile. Nur es braucht sie keiner , haha
@@rudigerhermannhuber8890 vielleicht Mal in den Porsche 911 foren anbieten oder bei den Clubs
Das 5 Gang Getriebe mag zwar hervorragend abgestuft sein, zu schalten war es aber ein Grauen. Komisch das es da keine Anmerkung gab.
Wie bringt man denn so alte Berichte ins Netz, dazumal gab es ja noch kein VHS oder Video 2000 zum aufzeichnen oder doch ?,
und dann nach heutiger Technologie ins Netz, ist mir ein Rätsel...geil aber so alte Berichte...
Good question, unfortunately I don't have an answer for you; I believe I downloaded this video off a Porsche forum about 10 years ago, maybe more. I uploaded it to Google video on a whim and completely forgot about it until I saw that it had been migrated from Google video when they shuttered that service, and a month ago I took it off private so people would find and enjoy it. Someone must have had access to a video recording of it at some point!
50 m Bremsweg ... Ganz schön weit für heute! Zum Glück werden die Füsse bei Regen gut gekühlt, damit man beim plötzlichen Bremsen nicht ins Schwitzen kommt. 😂 In der Folge sind wohl auch alle Exemplare inzwischen verrostet.
See, that's looking on the bright side 😂
At 15:50, low mileage normally means that the vehicle burns quite a lot of gas, which is contrary to Rainer's words: der Verbrauch is ausserordertlich günstig.
Another commenter noted that the translation was annoyingly bad, I suppose this is one point where maybe he was correct. It would have made better sense in context to not substitute words which were not used. My German language ability is poor enough it's over my head.
Hatte 2 davon 1,7 2,0
Der Arme musste baden gehen...
Heute kostet der richtig Geld 😇
They sure are! I imagine few survive in Germany due to road salt and general rust issues. For a time in the US they were inexpensive, but I missed my opportunity to get one at a reasonable price. 😕
ich fand das Auto schon als Kind klasse. Ohne Schnickschnack und sportliche Form. An sich zeitloses pures Autofahren.
What was VW thinking when they gave a sporty car such small tires and no sport rims...What a mistake!!
It was a car built to a budget, for entry level buyers in a world that was still in the process of recovering from the war. They had been dealing with high gas prices, more so than now I think. Being small, lightweight, with modest power, it really didn't need big tires, and sporty rims were available on the aftermarket for those who want them. A modern analogue would be the Subaru BRZ / Toyota 86, BMW Z3-4. They also do not have big tires.
And you have to remember, this is an all weather consumer car, not an outright purpose designed sports car: skinny tires handle snow and poor roads better, and Germany / continental Europe can be somewhat snowy. They tend to bite the tarmac more readily than wider tires which float on top of the snow and create ice. Throw some studded tires or chains on and it could get around alright.
@nominalvelocity You are right ( and i knew all of this 😉) but still, i find it a mistake and above all, not beautiful.🙂
7:23 1 horsepower
180.5 km/h
Exakt 😂
Growing up I had a neighbor who had one of these. Bright yellow, black top. I don't think Porsche had much success with this model or manufactured it for very long.
The best Porsche 3 seater was in Annie Hall, with Duane driving his 911: ua-cam.com/video/HwgoZ4d_FtU/v-deo.htmlsi=OHN8Wy--CeEOa8BD
911 is 4 seater
Die Amis bauen V8 ein! Badass!
Ich fand den Vopo schon als kleiner Junge,sehr,sehr hässlich.
Leider ein nicht gelungenes Modell! Dieser Porsche machte seiner Marke mit Fahrqualität und Preis-Leistungsverhältniss keine Ehre!
It was expensive for what it was, this is true. I think if were more competitive in price it may have better appealed to the market. My understanding is dealers at the time were not enthusiastic about selling them--it didn't appeal to the refined taste of the usual Porsche buyer, and was expensive for the young people it was marketed towards.
@@nominalvelocity
It was sportier than a 911.....the 911 was rather to the VW Bug.
@@tt-rs1457 not really, as the 912 may be but the 911 had by far more HP, in comparison with the 914/6 probably, yes....
Mir fällt kein Auto ein, das Anfang der 70er attraktiver war in der Preisklasse.
Die englisch Untertitel nerven und dazu noch grottenschlecht übersetzt!
Perhaps for a native speaker it's not useful. I'm not responsible for the translating or subtitling, but I think it conveyed the message well enough.
Sei lieber froh, dass du das Video überhaupt zu sehen bekommen hast. Mir war es zuvor unbekannt.
I love the way these TV shows were produced. Jazz music. Screaming tyres. Facts, lots of facts. And not afraid to show the bad parts of the car.
Hätte mir damals lieber einen Ford Capri gekauft,der VW Porsche hat mich überhauptnicht angesprochen und nicht gefallen😊
Ford Capri?? Now that is an exceptionally rare car in the USA! I've seen one at a concours. Cool little car, and I might have felt the same as you did at the time.
I always thought it would be a blast to retrofit one with a Cosworth engine.
Das Fahrwerk des 914ers war besser als beim Ford Capri, der hatte hinten noch eine altertümliche Starrachse mit Blattfedern. Optisch wirkte der Capri ansprechender, das ist eben Geschmacksache.
Einen Capri und einen VW Porsche 914 miteinander vergleichen 😎weia
Der Capri war auch das bessere Auto , alleine der 2,3 Liter V6 Motor und 4 Sitze sind doch schon ein Riesenvorteil . Und für die Restlichen Mark wurde man im RS Programm fündig ,um den Capri noch schneller zu machen.
@@nobbyarmbruster Das glauben nur Armleuchter 😂, das der Capri schlechter liegt .
Ein Kohlenkasten mit Schlafaugen. Unter den Top 3 der hässlichsten jemals in Deutschland gebauten Autos. Zum Glück ist das Auto dermaßen undicht, dass man es problemlos im Rhein versenken kann.
lol! Quite the statement, but I can't say I agree. Sure, it is pretty basic, but charming in its own way I think. If I had to pick ugly German cars, they would all be BMWs: i3, i8, Isetta (I know, I know... it was Italian designed) 600 and 700 (both also Italian designed lol)