Kek nya masih bisa sih pake mesin diesel yang baru. Tapi kalo dihidupkan lagi sih saya jadi agak sedih liatnya makin lama makin keropos besi keretanya😔😔
Y allah jd teringat alm ayh sya ...dahulu beliau sempat mengoperasikan lok c300 yg ditmii ...stelah beliau pensiun dr depo lok jatinegara ..beliau dikaryakan kembali oleh pjka dan ditugaskan dimuseum transportasi... Smoga lokomotive" yg bersejarah dpt dihidupkan kembali ...😥
@@gambattechannel9035 waduh senior bet ya... Mungkin almarhum bokap kenal bapak Alm bapak Sujari orang Depok... Dia sempet bantu pindahin lok uap juga dari Dipo ke museum transportasi TMII
Videonya bagus sekali krn byk pengetahuan yg didpt dr contain videonya. Sebtlnya C30011 & C30012 msh bs dihidupkan lg. Walau mungkin tdk ada anggaran tersedia, tp klo ada kemauan yg kuat kedua lok itu dpt bs hidup lg. Apalagi era skrg yg sdh lbh maju, utk mesin itu bs diakali utk bs hidup lg, dgn anggaran yg dikumpulkan secara kolektif dr seluruh masyarakat. Pelan tp pasti dana akan terkumpul. Tinggal ada niat yg kuat utk reaktifasi lok tsb....semoga...
Terakhir kita cek kondisinya sudah sangat parah pak, butuh biaya besar untuk dihidupkan kembali. Lagipula koleksi museum transportasi terkesan dibiarkan saja pak, eman2 barang2 bagus begitu cuma ditelantarkan.
@@KeretaNostalgia iya betul tp sebtlnya klo ada niat kuat ya, itu bs dihidupkan lg. Misalnya kita bg pekerjaan perbaikan menjadi 4 segmen. Pertama bodynya dulu diperbaiki las, dempul, & cat (estimasi Rp. 25jt). Kedua kelengkapan lok berupa lampu2x utama (head lamp), lampu semboyan, accu, saklar lampu, & kabel2x lampunya. (estimasi Rp. 35jt). Ketiga pelumasan rangkaian mekanik : roda, engkol, bandul tengah, gardan, dll yg berkaitan dgn join. (?) Keempat (yg paling mahal) mesin. (?) Ini sy urut mulai dgn biaya yg murah dulu. Br ke yg mahal. Dr situ kita bs lht segmen mana yg hrs perlu dana bsr utk nanti minta bantuan dr pihak2x terkait (KAI & Mustrans). Sekadar mskan saja smg bermanfaat.👃
Terimakasih,saya jadi tau sejarahnya. Memang benar benar bukan kaleng kaleng ini Chanel. Ga cuma naik kereta,pamer kelas eksekutif. Tapi mengerti sejarah dan bisa menjelaskan secara cukup rinci yang akhirnya bermanfaat menambah wawasan kami. Salam hormat saya untuk anda siapapun yang mengelola channel ini
Terima kasih apresiasi dan dukungan untuk channel ini. Masih banyak kekurangan karena keterbatasan dalam mengerjakan content yang berat tapi harus bisa dikemas semenarik mungkin. Salam...
@@KeretaNostalgia Salut,Pak..... Saya menikmati setiap konten ini. Tanpa skip sedetikpun,karena saya menikmati alur dan penjelasannya. Sampai kadang saya seperti terlempar ke masa itu
Terima kasih utk pembuat video ini soal lok DH kecil C300. Krn menambah pengetahuan soal lok C30011 yg berada di TMII Jaktim, saat ini sdg dilakukan prog. preservasi oleh IRPS (Indonesian Railwar Preservation Siciety). Sy jg mengucapkan terima kasih kpd Ketua IRPS atas sumbangsihnya membuat prog. preservasi lok DH kecil C30011 tsb.
Melihatnya sungguh sedih, itu ada di museum TMII tapi kondisi rusak begitu bagaikan siap dikilo.... Terima kasih atas videonya kita menjadi tahu dan mata kita terbuka akan segalanya.
Negara yang hebat adalah negara yang menghargai jasa para pahlawan.! Kek nya Indonesia gak termasuk dalam itu deh mas😩. Jangan kan lokomotif nya jalur nya saja sudah hilang dan di ganti bangunan tu di Pasuruan mas😩. 85 di mana saya di ajak bapak saya naik lok uap di pabrik kedawoeng. Jujur saja kata masinis nya dahulu jalur" lokomotif dan lori itu dahulu conekting ke pabrik gula(untuk mengambil hasil gula) kini jalur"tersebut harus hilang di telan bangunan mas 😭. Ketika sekarang saya kangen saat di mana saya di ajak oleh bapak saya hanya menelusurinya dengan motor saja meski tak jarang saya juga masuk sawah karena jalannya susah di lewati motor 😭. YANG bikin saya jatuh cinta pada lokomotif adalah di mana pemandangan yang sangat indah saat naik lokomotif uap dulu mas😭😭
Biasanya jumlahnya makin berkurang krn komponennya dikanibal untuk menghidupkan loko yg lain. Ketersediaan suku cadang menjadi kendala sejak dulu. Sehingga waktu pengadaan hrs mempertimbangkan masa depan pabriknya puluhan tahun kedepan dalam menyiapkan suku cadangnya
Om mau request dong ,,, tentang CC201 dari mulai didatangkannya ,sampai kenapa bisa dikenal sebagai loko Donal Bebek soalnya dulu aku sering lihat loko ini yg sangat unik pada cabin lokonya beda banget sama loko seri cc201 lainnya pada tahun 2008 an ,,, Terima Kasih om semoga channelnya makin berkembang dan om beserta keluarga diberikan kesehatan saat pandemi ini
Lokomotif dengan Seri BB 303,304,300,301 dan C 300 mangkrak dan jadi besi tua disebabkan sulit tersediannya suku cadang untuk pemeliharaan dan perawatan lokomotif jenis Disel Hidrolik.
Duh sabar ya teman2, CC10 tuh sumber sejarahnya setumpuk, belum selesai dibaca semua... Sayang kalau buru2, nanti ada cerita menarik yang terlewatkan...
Pdhl biaya perawatannya bs dr patungan pengelola museum TMII dan KAI.. Kl dibiarkan terus sprti ini bs rontok ga bersisa, generasi mendatang cm bs membaca sejarah dan melihat penampakannya dr buku/internet tp tidak bs melihat/memegang loko aslinya..
Wikipedia salah kutip, sumbernya dari bukunya pak Hartono yang kebetulan salah kutip juga. C300 masuk tahun 1966, semua data di Eropa dan plat lokomotif juga mencantumkan tahun pembuatan 1966.
maaf bos PT. KAI, apa susahnya dianggarkan utk restorasi/maintenance utk loko" legend sbg bentuk penghargaan atas sumbangsihnya bg perjalanan perusahaan???
Syang sribu syang aset negara tidak dirawat sbaik mngkin walau sdah tk dipkai lgi tpi stidaknya bsa dijdikan mnumen kreta api di musiumkan tuk sksi gnerasi ank cucu kita nnti.
Sumber sejarahnya sedikit sekali, bahkan catatan di Eropa pun banyak yang tercecer di sana-sini. Masih cukup sulit merekonstruksi narasi sejarahnya. Percayalah, kami masih terus mencoba...
Sangat dii sayangkan..yhaa .jika lokomotif"..dulu hanya di jadi besi tua....jika saja PT.KAI...mau..memperbaikinya atau meremajakan kembali'..itu bisa jadi kenang" an..buat generasi" berikut nyaa..
Ada yg masih punya foto/gambar gerbong kereta ternak sapi/gerbong? Dulu waktu kecil di bawah tahun 97 masih pernah liat pas perjalanan St gambir-st Klaten. Pernah lepas dari gerbong . Suwun
Kalo gak salah waktu AQ umur 9 s/d 10 tahun waktu itu kira2 tahun 2005 di Surabaya kota AQ madu sering lihat log ini deh buat langsir kereta2 karena AQ sering kesana di karenakan ayah kerja di pjka di stasiun Surabaya semut/Surabaya kota. Jika ada yang salah mohon maaf 🙏🙏
Harusnya yang di TMII harus dipindahkan ke Ambarawa agar terawat dan diperbaiki dijadikan loko penarik KA wisata
Di Ambarawa sudah ada bang sedangkan yg di tmii sendiri juga sedang masa perbaikan
yang di TMII, apa masih bisa dihidupkan lagi ya bang?? ngenes banget ngeliatnya euy...
@@fazlulrahmanjamko9115 masih bisa sih bang coba di bawa di balai Yasa Jogja pasti udah di ganti semua suku cadang nya bang
Kek nya masih bisa sih pake mesin diesel yang baru. Tapi kalo dihidupkan lagi sih saya jadi agak sedih liatnya makin lama makin keropos besi keretanya😔😔
@@rahmanibnijocein9658 tinggal penggeraknya yg blm dari kalangan masyarakat,RF..apa kudu dari pemerintah ya tuk restorasi bgitu?
Suka sedih liat ending Loko di akhir video ditambah sound yg mendukung
Jadi tau sejarah Loko di Indonesia
Y allah jd teringat alm ayh sya ...dahulu beliau sempat mengoperasikan lok c300 yg ditmii ...stelah beliau pensiun dr depo lok jatinegara ..beliau dikaryakan kembali oleh pjka dan ditugaskan dimuseum transportasi... Smoga lokomotive" yg bersejarah dpt dihidupkan kembali ...😥
Bapak saya juga pensiunan Dipo JNG 2010 om... Btw, almarhum ayahnya pensiunan tahun berapa dari JNG om?
1993 om
@@gambattechannel9035 waduh senior bet ya... Mungkin almarhum bokap kenal bapak Alm bapak Sujari orang Depok... Dia sempet bantu pindahin lok uap juga dari Dipo ke museum transportasi TMII
@@fy9283 ..hehehehe ..spertinya kenal om....mungkin kalo lihat orngnya sy jg masih hapal dgn teman" alm ayah saya ...
@@gambattechannel9035 Bisa jadi... Mungkin kalo sama bokap saya kenal juga, bapak saya lulusan 86 dan langsung dines di JNG sampe pensiun
Bahas nasib semua KA Tua yang dibuat Oleh Nippon saryo dong mas
Mas, bahas lokomotif imut Bima Kunting dong, yg sekarang terparkir di depan benteng Vredeburg, Jogja. Tks 😊.
Diam berkarat, bergerak dirucat ~Yoga Bagus Prayogo Cokro Prawiro
Gw ada foto bokap waktu masih jadi masinis muda pake Lok ini min... Dipo Lok THB...
bokap itu apa?
@@rfd7riza Bapak
@@rfd7riza Bapak, cuma dalam bahasa betawi
Videonya bagus sekali krn byk pengetahuan yg didpt dr contain videonya. Sebtlnya C30011 & C30012 msh bs dihidupkan lg. Walau mungkin tdk ada anggaran tersedia, tp klo ada kemauan yg kuat kedua lok itu dpt bs hidup lg. Apalagi era skrg yg sdh lbh maju, utk mesin itu bs diakali utk bs hidup lg, dgn anggaran yg dikumpulkan secara kolektif dr seluruh masyarakat. Pelan tp pasti dana akan terkumpul. Tinggal ada niat yg kuat utk reaktifasi lok tsb....semoga...
Terakhir kita cek kondisinya sudah sangat parah pak, butuh biaya besar untuk dihidupkan kembali. Lagipula koleksi museum transportasi terkesan dibiarkan saja pak, eman2 barang2 bagus begitu cuma ditelantarkan.
@@KeretaNostalgia iya betul tp sebtlnya klo ada niat kuat ya, itu bs dihidupkan lg. Misalnya kita bg pekerjaan perbaikan menjadi 4 segmen.
Pertama bodynya dulu diperbaiki las, dempul, & cat (estimasi Rp. 25jt).
Kedua kelengkapan lok berupa lampu2x utama (head lamp), lampu semboyan, accu, saklar lampu, & kabel2x lampunya. (estimasi Rp. 35jt).
Ketiga pelumasan rangkaian mekanik : roda, engkol, bandul tengah, gardan, dll yg berkaitan dgn join. (?)
Keempat (yg paling mahal) mesin. (?)
Ini sy urut mulai dgn biaya yg murah dulu. Br ke yg mahal. Dr situ kita bs lht segmen mana yg hrs perlu dana bsr utk nanti minta bantuan dr pihak2x terkait (KAI & Mustrans).
Sekadar mskan saja smg bermanfaat.👃
Insya Allah, mudah mudahan ada niat kuat dari segenap masyarakat dan pemerintahan untuk memperhatikan ini...
Sedih jg liatnya
Dulu saat masih TK sempat ke MusTrans TMII dan sempat naik kereta yang ditarik C30011
Sejarahnya tersusun rapi dan enak ditonton.
Terimakasih,saya jadi tau sejarahnya.
Memang benar benar bukan kaleng kaleng ini Chanel.
Ga cuma naik kereta,pamer kelas eksekutif.
Tapi mengerti sejarah dan bisa menjelaskan secara cukup rinci yang akhirnya bermanfaat menambah wawasan kami.
Salam hormat saya untuk anda siapapun yang mengelola channel ini
Terima kasih apresiasi dan dukungan untuk channel ini. Masih banyak kekurangan karena keterbatasan dalam mengerjakan content yang berat tapi harus bisa dikemas semenarik mungkin. Salam...
@@KeretaNostalgia Salut,Pak..... Saya menikmati setiap konten ini.
Tanpa skip sedetikpun,karena saya menikmati alur dan penjelasannya.
Sampai kadang saya seperti terlempar ke masa itu
Terima kasih utk pembuat video ini soal lok DH kecil C300. Krn menambah pengetahuan soal lok C30011 yg berada di TMII Jaktim, saat ini sdg dilakukan prog. preservasi oleh IRPS (Indonesian Railwar Preservation Siciety). Sy jg mengucapkan terima kasih kpd Ketua IRPS atas sumbangsihnya membuat prog. preservasi lok DH kecil C30011 tsb.
*Indonesian Railway Preservation Society. Maaf ada kesalahan pengetikan tuh...
Terimakasih c300 jasamu selalu kami kenang ❤️
Melihatnya sungguh sedih, itu ada di museum TMII tapi kondisi rusak begitu bagaikan siap dikilo....
Terima kasih atas videonya kita menjadi tahu dan mata kita terbuka akan segalanya.
Semoga lokomotif masih utuh sampai masa yang akan datang
Next sejarah Lokomotif uap C 33
Daop 6 yogyakarta hadir untuk menyimak
Setahu saya ada O&K Jerman Barat di Berlin dan O&K Jerman Timur di Babelsberg
Semoga lok-lok dari Jerman Timur ini tetap berguna di Indonesia.Coba kalo dipakai untuk langsiran atau menarik kereta wisata sepertinya cocok.
Mantab's 👍👍👍 informatif banget jadi tambah pengetahuan. . .
Divre 1 Medan hadir bg 😁👍
Sukses terus... Aamiin 😇
Bentuk lokomotifnya bagus padahal. Coba kalo Indonesia bikin lokomotif yg kek gitu lagi
Sangat bermanfaat👍
Bahas bb 305 dong min, 1 seri lokomotif 3 pabrik 3 bentuk yang berbeda.
BAGUSS....👍👍
Lokomotif mungil berparas muda dan jantan asyik melenggang lenggok di pasar Glodok dan Tanah abang sambil menjajakan kejantanan nya. Waaaww
Terakhir pernah berdinas solo wonogiri,stasiun purwosari,solo kota,sampai wonogiri itu taun berapa gitu lupa waktu saya kecil di solo
Setia menonton 👍👍👍👍
Dulu sering liat di cipinang, buat langsiran ... makasih minn, jadi gk lupa tua .. hehehe
D52 dong min... Bikin yg panjang+ lengkap ceritanya 😃😂
Ke Jerman Timur jadi ingat Aufestanden das Ruinen juga bisa menjadi mitra Sahabat negara kita waktu perang dingin
Negara yang hebat adalah negara yang menghargai jasa para pahlawan.!
Kek nya Indonesia gak termasuk dalam itu deh mas😩.
Jangan kan lokomotif nya jalur nya saja sudah hilang dan di ganti bangunan tu di Pasuruan mas😩.
85 di mana saya di ajak bapak saya naik lok uap di pabrik kedawoeng.
Jujur saja kata masinis nya dahulu jalur" lokomotif dan lori itu dahulu conekting ke pabrik gula(untuk mengambil hasil gula) kini jalur"tersebut harus hilang di telan bangunan mas 😭.
Ketika sekarang saya kangen saat di mana saya di ajak oleh bapak saya hanya menelusurinya dengan motor saja meski tak jarang saya juga masuk sawah karena jalannya susah di lewati motor 😭.
YANG bikin saya jatuh cinta pada lokomotif adalah di mana pemandangan yang sangat indah saat naik lokomotif uap dulu mas😭😭
Bahas jalur kereta citayam-cikarang yg gagal dong
Biasanya jumlahnya makin berkurang krn komponennya dikanibal untuk menghidupkan loko yg lain.
Ketersediaan suku cadang menjadi kendala sejak dulu.
Sehingga waktu pengadaan hrs mempertimbangkan masa depan pabriknya puluhan tahun kedepan dalam menyiapkan suku cadangnya
6:19 dulu pernah lihat lok ini di sondokoro
Video nya keren²... 👍👍👍👍
Legenda tanah abang
Penasaran apa keunggulan C300 dibanding saudara dari pagar sebelah D300/301
Bang request bahas lokokotif bb 305, kan ada 2 jenis tuh, nah perbedaan 2 jenis itu apa aja 😁
nyimak, nostalgia❤❤❤
Mantap👍🏻
Om mau request dong ,,, tentang CC201 dari mulai didatangkannya ,sampai kenapa bisa dikenal sebagai loko Donal Bebek soalnya dulu aku sering lihat loko ini yg sangat unik pada cabin lokonya beda banget sama loko seri cc201 lainnya pada tahun 2008 an ,,, Terima Kasih om semoga channelnya makin berkembang dan om beserta keluarga diberikan kesehatan saat pandemi ini
kalo gak salah, lok yang punya muka bebek itu dulunya pernah kecelakaan.
Cerita tentang BB200/201 dong
Semoga ada yg akan pengganti kamu di masa yg akan datang biar c1 ngak perlu dapat tugas langsir
Iya juga. Masak loko besar kerjanya langsir doang....
Seharusnya loko mungil2 kayak D300, BB 300, sama C 300
@@abufauzan4003 lahya
Jadi tahu sejarah kereta.
thanks Mas 😍
Aihh lok ini sering saya naik thun 1998 di stasiun cilacap wktu kelas 6 Sd
Bang bahas lokomotif c 301
Yey rajin upload
Bahas perkeretaapian di Madura dong pak
Lokomotif dengan Seri BB 303,304,300,301 dan C 300 mangkrak dan jadi besi tua disebabkan sulit tersediannya suku cadang untuk pemeliharaan dan perawatan lokomotif jenis Disel Hidrolik.
Tolong buatin video pembahasan tentang cc10 dong min
Iya min, Masih lagi nungguin nih!
Duh sabar ya teman2, CC10 tuh sumber sejarahnya setumpuk, belum selesai dibaca semua... Sayang kalau buru2, nanti ada cerita menarik yang terlewatkan...
@@KeretaNostalgia oh baik min 👍👍,
Sumbernya banyak ternyata
@@KeretaNostalgia ok min 👍👌
Min bahas jalur double gauge pabrik gula semboro-stasiun tanggul serta kereta api ampas tebu pabrik kertas leces
SPOOR DET KALAU DI TEMPATKU ....PURWODADI DEMAK .. PURWODADI BLORA SEBELUM KUKUT TAHUN 80 AN
bahasin tentang BB305 dong, dari semua pabrikan kalo bisa.
SETUJUUU!
Walapun TMII udah diambil alih ke Pemerintah dari keluarga Cendana, tetep ngga yakin C300 bakal terselamatkan
Padahal pengelola museum transportasi Kementrian Perhubungan
prumka kejam kali c 300 dilantar di tanah abang sama cikampek
C300 lokomotif kaum proletar 💪🔨🔨🔨
Setidaknya harus ada 1 atau 2 yang dilestarikan karena ini bagian dari saksi sejarah pertransportasian Indonesia
Pdhl biaya perawatannya bs dr patungan pengelola museum TMII dan KAI.. Kl dibiarkan terus sprti ini bs rontok ga bersisa, generasi mendatang cm bs membaca sejarah dan melihat penampakannya dr buku/internet tp tidak bs melihat/memegang loko aslinya..
Bahas F 10 min
Mantap bang
Lokomotif dari jerman memang mendunia
Saya pernah liat bb30117 ada tuilsan repowered by siemens Dan perumka. Itu maksudnya turun mesin atau apa ya Pak?
C 300 sama CC 201 cuman beda 10 tahun dalam pengadaanya. Tapi nasibnya jauh beda.
Jaraknya 20 taun, C300 didatengin taun 57
@@LuckyAkbar-md9wl 8:40 berarti naratornya salah yah?. Soalnya gua cek di Wikipedia juga 57
@@nandazakaria2035 iya
Wikipedia salah kutip, sumbernya dari bukunya pak Hartono yang kebetulan salah kutip juga. C300 masuk tahun 1966, semua data di Eropa dan plat lokomotif juga mencantumkan tahun pembuatan 1966.
Dulu belum ada pak Heri yusuf
Duh sayang sih keluarga Cendana lebih mementingkan Bisnis ketimbang ikut memelihara Lok lok yg ada di museum TMII
Tolong bang kisah dari loko mungil C301 yang lebar rel nya 750 mm
mantaaap
Bahas BB 301 & BB 304 min, cukup menarik soalnya
request mas, buat video tentang loko D52
maaf bos PT. KAI, apa susahnya dianggarkan utk restorasi/maintenance utk loko" legend sbg bentuk penghargaan atas sumbangsihnya bg perjalanan perusahaan???
Sebenarnya gak susah,tapi kemauan untuk melakukan hal itu yang masih kurang
Syang sribu syang aset negara tidak dirawat sbaik mngkin walau sdah tk dipkai lgi tpi stidaknya bsa dijdikan mnumen kreta api di musiumkan tuk sksi gnerasi ank cucu kita nnti.
Kalau saya mempunyai uang milyaran udah saya rawat tuh Lok C300 12 walaupun tidak ada relnya..
Next bahas lokomotif c 301
Havis manis sepah dibuang.
Inilah nasib keretaapi indonesia
Coba om, bahas juga pabrik orenstein n koppel ini
Min bahas C301 donk😁
Sumber sejarahnya sedikit sekali, bahkan catatan di Eropa pun banyak yang tercecer di sana-sini. Masih cukup sulit merekonstruksi narasi sejarahnya. Percayalah, kami masih terus mencoba...
Bahas persinyalan dong min dri mulai jaman ss sampe sekarang
Bang Min, loko yg ikut andil pembangunan GBK & Bendungan Jatiluhur, yang mana ya?
emang beda ya perlakuan utk loko yg udah pensiun. di LN bener² dirawat n masih bersih
Hadir mas 👍
Next, f10 apa lokomotif mallet cc10 min 🙏🙏🙏
Pembuat lokomotif Indonesia banyak negara nya Bang
Bang bahas Sejarah fried krupp Jerman bang
Gagah ya lok uap itu
Kak request udah ini bahas lokomotif D300/D301
Mas bisa bahas gak lokomotif c11 saudara kembar tua c12 atau engga c301
Bangga gw sama channel ini kaya nonton berita
Mas sejarah d300 dong mas
Semoga generasi generasi mendatang bisa menikmati lokomotif ini 😭😭
Sangat dii sayangkan..yhaa .jika lokomotif"..dulu hanya di jadi besi tua....jika saja PT.KAI...mau..memperbaikinya atau meremajakan kembali'..itu bisa jadi kenang" an..buat generasi" berikut nyaa..
Jadi inget dulu nya.. 😅
th 70-75 an lokonotif seri D dipakai untuk jogja-magelang. Jogja-bantul...🚂🚃
sayang jembatan krasak putus akibat lahar dingin Merapi.....🤦
Namaku gag pernah absen. Alhamdulilah 😂😂
Ndi loknya kok gag nyampe2...
3:50 sncf mediatheque yang video bb300 dapat dari mana ya? di youtube ada tidak?
ua-cam.com/video/6red6l7Luug/v-deo.html
@@KeretaNostalgia okei terimakasih 🙏
Ada yg masih punya foto/gambar gerbong kereta ternak sapi/gerbong? Dulu waktu kecil di bawah tahun 97 masih pernah liat pas perjalanan St gambir-st Klaten. Pernah lepas dari gerbong . Suwun
Kalo gak salah waktu AQ umur 9 s/d 10 tahun waktu itu kira2 tahun 2005 di Surabaya kota AQ madu sering lihat log ini deh buat langsir kereta2 karena AQ sering kesana di karenakan ayah kerja di pjka di stasiun Surabaya semut/Surabaya kota.
Jika ada yang salah mohon maaf 🙏🙏
Pertama,bahas b25 dong mint
Banyak yang minta B25 ya, kita percepat ya nanti, karena masih ngoprek data dan literaturnya Esslingen nih, sayang kalau ada yang kelewatan...
@@KeretaNostalgia siap
Lanjut buat vidio kereta listrik ess 3000
special,lok, buat, lansir gerbong2 , k.a