Sejarah Lokomotif Berjalan Ujung Panjang dan Ujung Pendek | Pernak-pernik | Kereta Nostalgia
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Posisi hadap lokomotif selalu menjadi pembahasan menarik yang tidak pernah ada habisnya. Lokomotif berjalan ujung panjang dianggap lebih aman, namun saat berjalan ujung pendek dapat memberikan pandangan luas yang tidak terhalang. Bagaimana awal mulanya lokomotif memiliki posisi jalan ujung pendek dan panjang? Ikuti ceritanya di Kereta Nostalgia.
Request min bahas sistem persinyalan yang pernah dipakai di Indonesia :') ditunggu
Tks Kereta Nostalgia tlh bnyk menyajikan konten2 yg sarat sjarah iptek ttg perkeretaapian tnh air. Sy merasa terberkati bisa menikmati konten2 dari KN yg asik2 dan benar2 mmperkaya wawasan pengetahuan kami.
Saya yg berterima kasih sudah diapresiasi baik dan berkenan berkunjung ke channel ini 🙏🏼
@@KeretaNostalgiakeren mass lanjutkan
Request min, cerita dong sejak kpn kereta api di nusantara mengangkut penumpang. Setahu sy kan awal mula kereta api di nusantara di gunakan sbg angkutan hasil bumi trs sejak kpn kereta di nusantara mulai di gunakan sebagai angkutan orang, dan cerita jg jenis jenis kereta penumpang dr hindia belanda smp saat ini, dr N.i.s. samp S.S.
TRIP PERTAMA KALI NAIK KRL COMMUTERLINE JOGJA-SOLO PERTAMA KALI, FULL SPEED ! KENCENG BGT TAPI NYAMAN ua-cam.com/video/bWBBYFi6q3Q/v-deo.html
Semoga bermanfaat.
Sejak Ukraine di serang russia
@@meroodnakawani2041 woy kebalik
qp
@@edidwiyono5554 ?Oopooo orang ooopooii ada yang mau masang skotlet
Zaman 90an malah saya masih mengira posisi maju lokomotif itu yg long hood, sebelum CC203 lahir. Malah dulu sewaktu masih dikasih colognette / tisu basah, gambarnya siluet rangkaian KA dengan lokomotif long hood.
Hhhh naik dr jakarta ke surabaya turun turun bau karat.
Masa masa yg tak terlupakan.
@@nugh2606 naik disebelah mana nih?
@@foreveragusful pasar senen- pasar turi.
Lah gw ngira kalo yang Loong hood loko baru
@@sansaja4150 hahaha
Konten yang bagus pembawaan santai,
Berkat pak Jonan kai sekarang sangat nyamannnn, ekonomi aja sekarang udah nyaman apalagi sekelas ka executive😀
Sayangnya BB202 jendela SH gede + ga ada idung, tapi meja layanannya ada di sebelah kiri LH. Agak2 kek BB302.
Oh di sebelah kiri ya, sayang nggak pernah bertemu BB202 saat masih bertugas, jadi tidak sempat melihat langsung kondisinya saat aktif.
Dulu banyak Lokomotif narik rangkaian dengan posisi LH. Sering aku lihat di lintas raya Jogja. Sekarang kebanyakan Lokomotif pake SH. Jadi rindu liat posisi lokomotif LH
Terima kasih informasi di video ini sangat berguna utk mengenal lebih jauh tentang lok ujung panjang dan pendek...mantap👍👍👍
ini chanel siapa yang bikin sih bagus banget sumpah ..Informatif dan bisa bernostalgia kereta kereta jaman dulu ..lanjut terus min ouh iya min coba bahas kenapa jalur kereta muria kok malang hilang
Kangen ada yg jualan nasi 🐔 anget di dalam gerbong ... i ♥️ sepur
mantap video"nya kak, sangat memberikan wawasan tentang perkereta apian di indonesia 👍👍👍
akhirnya penasaran terbayarkan knp kadang maju kadang posisi mundur. tp jujur lbh suka model yang dulu sebelum model yg double cabin seperti sekarang, yg sekarang modelnya seperti tulang ayam. bulet depan belakang. aneh 😅
Mantap bang jadi tahu informasi tentang lokomotif 2,,trima ksh
Sejarah kereta api Indonesia mantap jiwa👍🙏
Setiap nonton kereta nostalgia pasti selalu keinget dlu waktu kecil tinggal dirumah sebelah rel kereta, tiap hari ngeliat kereta😄 tapi sekarang udah digusur dan hanya tinggal kenangan 😭
Bagus cerita sejarahnya mas, jadi agak mudeheng2 sedikit ini... Jangan2 mas Bagus lahir di jaman saya ya... Hehehe... 😄🙏👍
NaaaAAAh ini kereeeen.
Dah lama penasaran
Akhirnya
Mantap ulasannya.
Request feeder rute perjalanan ke arah Wonogiri
Iku hadir mantau tripnya
salam kenal Kereta Nostalgia
Salam kenal juga
@@KeretaNostalgia Siap Mas 👍👍
semoga dengan hadirnya kereta cepat, bisa membuat teknologi lokomotif buatan INKA semakin canggih & efisien.👍👍👍
👎
Trimakasih pa jonan yg telah berhasil mereformasi kai menjadi perusahaan yg bermental melayani.
Di Amerika Dan Eropa Dulu Ada Loh Min Lokomotif Uap Dengan Posisi Kabin Berada Di Depan Dan Boiler Dibelakang.Julukan Ini Disebut Cab Forward (Kabin Maju) Di Amerika.Salah Satu Unit Yang Selamat Dari Rucat Itu SP 4294.
Tahu sekali, tapi bukan sebuah desain yang populer dan menjadi trend di dunia saat itu, apalagi sebelum 1900/perang dunia 1.
@@KeretaNostalgia makasih ka, sejarah stasiun cipenduey ka, stasiun yg sakti
@@KeretaNostalgia Betul Banget Min,Hanya Beberapa Negara Yang Memiliki Lokomotif Uap Cab Forward.Semangat Ya Admin Bikin Kontennya Biar Video Terbarunya Semakin Bagus Dan Mendidik Untuk Semua.
Next bahas lokomotif BB 301 & BB 304 + perbedaannya kalo boleh
Perbedaan
BB 301: Generator berbentuk persegi panjang
BB 304: Generator berbentuk persegi
@@EER242 oh gitu kalo gitu bikin sejarah & kisah masing masing lokomotif itu
Pasti banyak bocil zto klo bb301 bb304
@@DazbordNima iya meresahkan sih ujung ujungnya
Nah ini dia pertanyaan saya dari dulu terjawab sudah, terimakasih kereta nostalgia, sukses selalu
Mantap fidionya bang ini fidio yang ku suka dari banyak nya Vidionya semangat bang bikin kontenya
Mantap ulasannya selalu mengedukasi bagi saya rail fan's....salam sepur
Lupa min, kan ada CC206 yang sama sama short hood depan belakang.
untuk keamanan masinis lebih aman lok ujung panjang . untuk kekurangan mungkin bisa di atasi untuk memasang kamera. agar bisa melihat di depannya
Loco CC 203 merupakan lokomotif favorit saya karena desainya bagus dan elegant.
Mantap 😎👉🏿
Wih 😀
Pak Hery
@@gagahe.p6395 iyaa 😀
Wuah kehormatan dikunjungi Bp. Hery... Terima kasih sudah mampir pak...
@@KeretaNostalgia Sama sama 🙏
Jadi menambah wawasan tentang perkeretaapian
Ada notifikasi Langsung klik 😁. Oh ya Om, sering-sering upload ya, hehehe..😁
Penjelasan gamblang yang dikemas menarik pasti menjadi kerinduan tersendiri bagi yang menonton Kereta Nostalgia.
Next request diskusi tentang CC10 dong om🙏🤭
Kalo posisi ujung panjang .ketika terjadi kecelakan bisa mentralisir .korban /kerusakan soal nya ketika terjadi benturan dgn kendaraan sejenis truk .atau buss . Masinis masih aman . .tapi minus nya pandangan sulit .apalagi ketika hujan lebat .tapi malah kelihatan gagah kalo ujung panjang di pakai jalan kedepan .
Betul lur menurut cerita bapak saya waktu dinas BB 200 yang panjang di anggap depan
Bahas Tragedi Pasundan Bonek tahun 2010 dong......
Tragedi Kereta Pasundan Yang di tumpangi Bonek Surabaya Di Serang Warga Solo..
Mode transportasi favorit...tapi sayang terakhir naik kereta yang masih menggunakan gerbong oren 😀
Kontennya bagus 👍
Perbanyak lg bang vlog nye,,,
Klo perlu lokomotif atau gerbong2 bekas kecelakaan bang...
Semangat ya buat konten :')
Pupuk sriwijaya dlu ak prnah naik wktu msih muat dipelabuhan tanjung intan cilacap
Kereta Padang - Pariaman, masih menggunakan lokomotif BB 306
Pas posisi lokomotif LH ( cc201,cc203 ) dinyatakan lebih aman namun pandangan masinis terbatas.. kenapa ngga di gunakan camera dan dikasih layar monitor di kabin meskipun low pandangan namun bisah dilihat jelas gimana kondisi di depan dengan menggunakan layar monitor.. hanya berpendapat yah minn ✌️
0:40 bukannya itu loko tragedi langen
Mantap ceritanya mas
Akhirnya upload lagi sekian lama
Bahas tentang jalur di utara stasiun Lempuyangan min . Penasaran saya walaupun orang daerah situ tapi gag banyak yg tahu tentang jalur itu
Permisi, Admin. Boleh bahas Lokomotif BB 305, lokomotif Khas Daop 9? Terimakasih
bahas cara kerja double traksi dong min, penasaran gimana cara kerja nya apakah masing2 loko ada masinis nya?
kadang setiap loko ada masinis kadang pake alat jadi contoh loko paling dpn trotel8 yg blkng trotel 8 juga lupa tapi nama alatnya
Bahas sejarah lokomotif double cabin dong min
Antec
Didpn lokomotif ujung panjang, dpnnya diberi kamera & di kabin dilengkapi layar monitor.
Apdet yg selalu ditunggu. .😁😁
Kalau dulu cc203 nariknya untuk KA kelas argo . Kalau skrng cc203 sering di pakai untuk jalur² pegunungan , contohnya KA serayu pasti selalu menggunakan cc203
Pasang kamera diujung panjang aja mcm dashcam sm screen di ruang kemudi
Request tentang lok b50 min lok khas madiun ponorogo
Sebenernya sihh kalo pesen loko di emd bisaa di buat 2 meja layanan kayak di india type EMD gt46ace
Tapi ngga tau kalo KAI
CC 206 : "untuk itulah aku ada"
Request kereta jaman dulu sampai jaman sekarang
Biar bagaimanapun juga, entah kenapa kalau lokomotif yang berdinas bawa rangkaian dengan posisi LH kelihatan lebih greget dan gagah meski dirasa merepotkan buat masinis.
Serasa liat pandangan pake 1 mata
Sama
Gw kadang kadang alah suka yang kebalik
Lebih sangar gitu
Ini pertanya an saya dari dulu
Mantap 👍
Yg aku seneng cc203(Wide cabin) karena keliatan streamline banget dengan ujung kayak meruncing gituh ketimbang yg lain yg kotak banget yg kayak punya hidung
Mantab kak, update lagi
Request bang c26 yang setia di jalur kediri-jombang
Mantepppo 👍👍👍
mantap .....
3:43 Masinisnya keliatan pakai topi ada pin Elang sayap lurus yg merupakan ciri khas era reich ke-3 di Jerman
Hadir Kak 🙏🙏🙏 salam kenal 🤝🤝
Min, bahas Dipo Lokomotif Babat & Stasiun Kedungpring
Next min awal muka kereta dua kabin ada di Indonesia sebelum cc 200 muncul
Rekues Bahas PLH Trowek 1 Dan 2
Trowek kan cuma 1?
@@aqilaislamy Ada Lagi Tapi Kereta uap
benarkah rumor yang beredar dikalangan railfans, kalok LH bisa memberikan traksi lebih besar dibanding SH ?
rumornya gitu, karena mesin (yg notabene bagian terberat loko) berada di depan arah berjalan jdi meminimalisir slip
@@asdian_dx nah itu dia. soalnya gopar kearah bandung pasti LH. dan gradien kearah bandung lebih terjal dibanding arah sebaliknya.
Mendadak terbayang sejarah perkeretaapian di Indonesia
Semangat bang
Loko idaman cc203 👍
Mantap, sehat selalu 🔥🔥
Keren... Semoga kedepannya ada lokomotif jenis terbaru lagi 😁
jangan now itu sebetulnya klo KAI reques kepembuatnya di canada , masang kamera depan belakang juga bisa , di dalam ruang masinis pasang layar flat besar 21in untuk monitor hasil, sangat bisa , liat manual bisa , liat di monitor juga bisa , mu jalan mudur atau maju
Om. Kayaknya om ga memasukan loko uap Cab Foward punya Southern Pacific sebagai bagian sejarah ya? Mungkin memang belum pernah ada di indonesia, tapi itu adalah bagian evolusi lokomotif dunia, sehingga dgn adanya Cab Foward, lokomotif diesel selanjutnya dibuatlah dgn kabin di depan mesin.
Memang sengaja tidak dimasukkan dgn bbrp alasan:
1. Pembahasannya topiknya jadi terlalu luas karena nanti akan membahas juga tentang cab unit padahal yang difokuskan hood-unit lokomotif karena berbicara tentang ujung panjang dan pendek di Indonesia
2. Pertimbangan durasi juga, terlalu panjang jika semua dibahas dalam 1 video.
3. Desain lokomotif uap cab forward ini kurang populer di dunia, berbeda dengan streamlined steam locomotive yang muncul di mana sekitar tahun 1930an. Bahkan NIS sendiri memesannya dan DKA pernah mencoba membuatnya.
@@KeretaNostalgia oke siap om. Soalnya agak luput aja, karena menurut saya pribadi, cab Foward adalah evolusi lokomotif berhidung yang biasanya seperti lokomotif uap pada umumnya.
Mungkin ditunggu next content om mengenai cab foward, karena lokomotif ini cukup luput dari media dan populasinya rata2 sudah masuk museum atau punah.
Great content om
@@KeretaNostalgia ka bahas lokomotif cc 203 yg aerodinamis julukan sprinter
Keren bg... Tambah lg wawasan tentang perkeretaapian 👍
Bang kalau posisi Long Hood kan posisi masinis di kanan kereta kalau kata di Wikipedia arah lalulintas kereta dua trek itu kalau di Indonesia dikanan (masinis dikanan dan kereta di lajur kanan) berarti rambu kereta juga dikanan ya bang ? Maksud saya kenapa tidak didesain posisi masinis disebelah dikiri dan rambu di kanan dan kereta harus posisi short hood aja ?
Min bahas persinyalan kereta moedern pertama di Indonesia 🙏🙏
Request min sejarah jalur kereta api Banjar Cijulang Jawa barat
Sudah direncanakan
@@KeretaNostalgia oke Om , btw kapan mau di upload ny
Saya suka lokomotif posisi mundur
Min bahas BB305 dong, kayanya jarang ada pembahasannya
Masih dikumpulin materinya, susaaaaaah 😭 Semoga segera selesai ya...
Yang gua harapkan adalah Lokomotif seri uap, DD, BB, CC terdahulu diaktifkan kembali dan gunakan dalam sistem perkeretaapian Indonesia :')
Cuman resiko nya klo Lokomotif Uap Indonesia gak kuat kalo narik 5 Kereta kyk kelas Ekonomi dan Bisnis apalagi Eksekutif
@@riosurabaya8013 tentunya akan menambah polusi udara lagi,karena sekarang udah ada motor mobil,truck,pabrik dulu mau polusi udara masih sedikit
Mantap
Min request ulas loko BB 305 buatan 3 pabrikan berbeda
next bahas lokomotif d51 ya mas😁😁
D51 kalo seri ss seri berapa ya broh??
Kalo d50 kn seri 900. .😁😁
sekarang lokomotif rata2 sama dan catnya juga sama, paling tidak cat gerbong bisa ditambah warna lain selain orange bisa lebih menarik dilihat ...
Dulu sy kira untuk aerodinamika dan downforce turbulensi
Ternyata detailnya untuk kendali kereta
Kangen numpang ka ketel dan penumpang dulu tidak bayar..😢😁
Tolong bahas lokomotif berkabin ganda.
Bang bikin cerita tentang lokomotif uap mempunyai couple genggam
Pecinta Long hood CC 201
request min kenapa di divre penumpang gak pernah ke lokomotif atau pun ke atas kereta beda kalo di jawa begitu kalo naik kereta suka ke atas kereta atau pun ke lokomotif tolong buatkan soalnya penasaran
next bahas lokomotif bb200 dong
Min req cerita C1 129/130 dong
jangan lupakan puong
Bang bahas macam macam klakson lokomotif, karena suaranya beda beda
CC 203 keren bngt
Wide Cabin