Lamborghini URUS SE | La IBRIDA plug-in ha 800 CV e nuovo look...
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- Опубліковано 23 кві 2024
- Automobili Lamborghini apre un nuovo capitolo della propria storia con Urus SE: non ci sono solo un nuovo design, aerodinamica ottimizzata e inedita tecnologia di bordo ma anche e soprattutto un nuovo powertrain ibrido da 800 CV di potenza, in grado di migliorare le performance assolute della Urus S e Urus Performante che abbiamo conosciuto sino ad oggi. Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti, a monte del nuovo cambio automatico a 8 rapporti, può fungere da boost per il motore termico V8 ma anche da elemento di trazione, che rende Urus SE un veicolo 100% elettrico 4WD in grado di percorrere oltre 60 km in modalità EV. Debutta sulla Urus SE il nuovo ripartitore di coppia centrale a controllo elettronico continuo con
frizione a lamelle a regolazione elettroidraulica: posto centralmente, distribuisce la coppia motrice in modo variabile e continuo tra l’asse anteriore e quello posteriore. Il ripartitore lavora in sinergia con il nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico installato sul retrotreno, rendendo la vettura sovrasterzante “on demand” per restituire un feeling più sportivo.
Entrambi i sistemi sono stati progettati e calibrati per adattarsi al meglio ad ogni condizione di aderenza e stile di guida, offrendo la massima trazione e agilità sia tra i cordoli di un circuito sia sulle dune di un deserto, sul ghiaccio o sullo sterrato. Urus SE offre maggiori coppia e potenza a qualsiasi regime e in ogni condizione di guida: il sistema sviluppa una potenza complessiva di 800 cv (588 kW) a 6000 giri/minuto e una coppia totale di 950 Nm già disponibile a 1750 giri/min fino a 5750 giri/min, garantendo prestazioni best in class sotto ogni punto di vista. Anche grazie a un rapporto peso/potenza ulteriormente migliorato: 3,13 Kg\CV (rispetto a 3,3 di Urus S). Urus SE scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi (Urus S: 3,5) e da 0-200 km/h in appena 11,2 secondi (Urus S: 12,5), raggiungendo una velocità massima
di 312 km/h (Urus S: 305 km/h). Dati che rendono SE la più potente Urus di sempre nonché il modello più veloce del segmento, fissando un nuovo punto di riferimento nella categoria Super SUV.
Urus SE ridefinisce i canoni stilistici di un modello che ha cambiato i paradigmi del design in materia di Sport Utility Vehicle. Rinnovando le linee con il chiaro obiettivo di ottimizzare al contempo l’efficienza aerodinamica.
Il design esalta la dinamica delle forme, sottolineandone il carattere sportivo della vettura e la muscolarità. La sezione frontale presenta un nuovo cofano anteriore dal design flottante: l’assenza della linea di taglio crea un senso di continuità stilistica e amplifica lo stile atletico di Urus SE, richiamando nuovi canoni stilistici introdotti da Revuelto. Nuovi anche il paraurti, la griglia frontale e i gruppi ottici, dotati di tecnologia Matrix LED, che introducono un’inedita firma luminosa ispirata alla coda del Toro del marchio Lamborghini.
L’abitacolo è stato progettato per evidenziare il tipico design DNA Lamborghini “Feel like a pilot”, e presenta soluzioni inedite in tutta la sezione frontale della plancia, enfatizzando la percezione di leggerezza, il lightweight feeling già introdotto sulla Revuelto. Al centro della plancia è stato installato uno schermo di maggiori dimensioni, 12,3 pollici, che presenta una nuova Human Machine Interface (HMI), ancora più intuitiva nell’utilizzo e aggiornata nella veste grafica, ispirata a quella della Revuelto. Il lavoro dei designer del Lamborghini Centro Stile si è inoltre focalizzato sulle bocchette d’aerazione, sui decori in alluminio anodizzato dalla inconfondibile forma ad Y e su nuovi rivestimenti per pannelli, sedili e plancia, che presenta una
inedita pulsantiera meccanica di ispirazione avionica che accentua il concetto “feel like a pilot”. Il guidatore ha a disposizione il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, così come al centro della plancia è stato integrato il già citato display touch da 12,3 pollici, cuore del sistema LIS (Lamborghini Infotainment System). Includendo anche un sistema di telemetria dedicato al modello e nuove visualizzazioni relative ai sistemi di ausilio alla guida, che consentono una maggiore percezione dell’ambiente circostante.
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Mancano solo 3 Escort, i passeggeri per eccellenza per questo tipo di macchine
Bello il frontale ed i fari della model S
Wua veramente
stessa considerazione! preferivo la versione precedente
Ottima per accompagnare i bimbi a scuola
😂😂😂
In realtà sono fatte per dimostrare che si sa farle. Il problema è che chi le compra le userà per quello..
@@fabriziosarigu1250si sa fare cosa??
@@Nickoboss29 mostrare che ha soldi?😀
E per andare a comprare il pane fresco no ?? 😂
2500kg. Il rapporto peso potenza passa da 3.3 a 3.13kg/cv, ma quando si scarica la batteria passa a 4.03kg/cv, non so se sia un ottimo compromesso
non lo è, è solo per far contenti i beoti nazigreen sia politici che cittadini.
Esteticamente migliorata, ma se potessi preferirei acquistarla in versione 100% termica, vabbè sono problemi che non avrò mai
Infatti ma ste batterie le devono mettere dappertutto, una macchina del genere secondo me deve essere termica e basta. Bho a me non convince.
Funziona praticamente come una 100% termica, infatti non serve perforza attaccarla alla spina per avere tutte le funzioni
@@simonemaule810secondo me è proprio si queste vetture che ha senso e meno sulle auto da città, l’elettrico non soffre il peso tanto quanto il motore termico. Un abbinata elettrico/termico come questo fa sembrare la vettura molto più leggera alla guida. Poi di certo non è fatto per dire “che bello consumo poco”…penso che il cliente medio Lamborghini non si faccia problemi sui consumi
@@matteoriolfi9860 Perché un 4.0 v8 biturbo da 700cv sente il peso? Oltretutto la batteria fa salire parecchio il peso
Tutto molto bello... 2.500 Kg a secco, 2.700 Kg in ordine di marcia. Manca poco alla patente C per poterla guidare. In autostrada consumerà ancora di più della precedente. Alla faccia del modulo ibrido per contenere le emissioni.
300kg in più rispetto a una S...
Per i veicoli elettrici, plugin hybrid o a gas (metano sia compresso che liquefatto/gpl/idrogeno) il limite di peso della patente B è più alto, invece di 3500kg mi pare siano 4250kg
@@LamantinoElettronico dovrebbe essere valido per i veicoli merci
@@4mori77 Si ma se a breve gli autoveicoli M1 sforeranno questo limite (e a giudicare da certi modelli sembra proprio di si) credo che il limite sarà esteso
@@LamantinoElettronico non verrà superato di certo. Siamo già al limite così da un punto di vista dinamico per un autovettura.
Mi piace di più di prima. Avrei però mantenuto l illuminazione diurna a Y all anteriore
Fun fact: la batteria di questa PHEV ha la capacità di quella della Dacia Spring che è una BEV
MINCHIEV 😮
E fa solo 60 km al posto dei 230 della spring, e la chiamano green 😂
@@Bikegin Dovresti piangere, non ridere. Hai paragonato una full electric come la Spring con una plug-in. Filosofie un pelo differenti, a maggior ragione poi trattandosi in un caso di una city-car economica e nell'altro di un mega suv lussuoso e sportivo dove la parte elettrica sta li per rientrare dentro certi parametri e, già che ci siamo, per dare ancora maggiore enfasi a prestazioni da urlo.
Il posteriore lo preferivo prima. Rimane il gran mezzo per muoversi in comodità
Di profilo si notano molto i richiami alla Revuelto
io posso dire che l’ho prenotata 🥰
Come ci siamo ridotti mamma mia rivoglio i V12 di una volta
Era meglio prima, queste modifiche estetiche l’hanno resa un po’ troppo simile alla massa, praticamente ora è uguale alla nuova macan
La purosangue rimane anni luce, ripeto anni luce più avanti, detto questo gran bel ferro
Sotto quale aspetto?
È uscita anche anni luce dopo
@@francescolandolfo6923 dai direi ogni aspetto al netto dei gusti estetici, rispettabile ogni pensiero ci mancherebbe altro, ma tecnicamente c'è un abisso
La purosangue è una ciofeca a confronto, ed al doppio del prezzo.
@@panzerpanzer4165 e dunque il senso di questa "nuova" Urus qual'è? Seguendo la linea temporale questa è più nuova rispetto la Ps, eppure...
È bellissima e migliorata anche dietro
Ha guadagnato almeno 350 kg, viva il “progresso” 🥲
bella, sempre piaciuta, però non tollero i comandi al volante ed il dash uguale alla mia q5.... davvero non riescono a creare qualcosa di loro???
Questo ti fa capire quanto c'è di lamborghini in quest'auto.. ovvero poco o niente 😅 la differenza con una sq8 è il logo con il toro e la scritta lamborghini. Purtroppo ahimè, l'ultima vera lamborghini è la murcielago. Anche se in realtà già all'epoca era proprietà Audi ma con più libero arbitrio.. poi huracan e aventador auto bellissime e fantastiche ma già si vede l'impronta Audi. Urus? Non ne parliamo.. è palesemente un'Audi più cazzuta
la dinamica di guida della urus,non la trovi nella q8! a sant'agata ,non è che sono così idioti! anche usando pianale e motore presi dal gruppo vw, sono riusciti a fare un'auto che non si guida come un'audi. e chi ha provato la urus, lo ha potuto confermare.
le emissioni calcolate in fase di omologazione sulle ibride sono una cagata pazzesca. Calcolano le emissioni sui primi 100km a batteria carica, quindi faranno i primi 60km (dichiarati) in elettrico e i restanti 40 col motore termico, è normale che le emissioni siano basse, sono basate su 40km invece che 100. Se si misurassero le emissioni su un ciclo pari alla totale autonomia dell'auto (immagino intorno ai 600km) sono certo che le emissioni reali sarebbero massimo un 10% in meno
Scusi ma lei quando prende l’auto per andare da qualche parte quanti km fa? Esiste anche qualcuno che con le plug in si muove solo in elettrico poiché carica a casa e carica in azienda… i cicli di omologazione cercano di avere un’indicazione media, io per esempio ho una vettura ibrida plug in ed uso il motore termico solo per i viaggi, in quei casi in autostrada ho un consumo di 6l/100km con una XC40
@@lorenzobastelli1Il problema è che almeno in Italia tra tutti quelli che hanno una phev non lo fa quasi nessuno. Quasi tutte sono auto aziendali e chi ce l'ha magari ha anche il carburante pagato dall'azienda e quindi se ne sbatte di ricaricare anche la batteria e la tiene sempre scarica
Bellissima..me ne compro un paio
Bella la nuova Ford Kuga, o scusate la Lamborghini Urus…
Sempre tanta roba ma i nuovi fari anteriori e la loro firma luminosa non si possono vedere!....
Sono indeciso quale comprere ,questa o la purosangue
Così poco da dire su quest'auto. La Lambarjambar ha visto il suo apice con la Huracán, dopodiché tutta discesa.. ora è un brand come gli altri. Si sente anche nella voce di emiliano quanto quest'auto non muova tutto sommato nessuna emozione.
Ma seriamente: chissenefrega della urus? Tutto fuorché iconica.
pazzesco
Aprire il cofano e vedere uno stampato di plastica che copre tutto ed esclamare: "wow che bel motore!!" 😅
Belli gli sfoghi dell'aria dal... bagagliaio 😄😄😄
È una delle auto più brutte, volgari e inutilmente complesse di sempre. Il fatto che costi come un appartamento non deve dare credito ad un veicolo, anzi semmai è un difetto. Voi non vendete giornalismo, vendete pubblicità.
Invece la Ferrari Puromerda è un capolavoro dell'ingegneria e stile, vero? 😂😂😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@Dandy1939si? ma non sei pronto a questo discorso
@@Dandy1939Non ho parlato di Ferrari. Se non sei d’accordo entra nel merito, non sviare.
Dopo la Purosangue questo Audi Q RS 8 scompare letteralmente
lambo
Bella! Dentro e' una Q8, dietro e' uguale ad una NSX (identica) e davanti sembra una BYD.
Sono gli altri che hanno copiato eh😅
Vogliono competere con la purosangue...ma questa rimane un audi più costosa 😅
vogliono competere con la purosangue? davvero? lo hanno detto a te? strano,perchè quando la urus è arrivata sul mercato, la purosangue neanche si sapeva cosa era. questa versione è ibrida plug, mentre la purosangue no. è un'audi più costosa,certo...nel tuo metaverso, parecchio disturbato, però. che vogliono competere con la purosangue,resta la cazzata del giorno. a meno che non hai prove che lo dimostrano
@@ilcorvobianconero3690 audi q8
@@ilcorvobianconero3690 questa esteticamente è molto simile alla q8 (ed è vero, non sto affermando il contrario), però nessuno parla della particolare somiglianza fra cx30 e purosangue nella vista laterale (sarà perché la Purosangue è 100% italiana?)... Sia chiaro io preferisco la Purosangue esteticamente, ma non capisco questo accanimento verso l'Urus... Probabilmente essendoci lo zampino teutonico fa storcere il naso agli sciovinisti locali
@@ilcorvobianconero3690 sec te perché adesso ha 800cv ? Guarda caso la potenza più o meno della Ferrari, e poi lo hanno detto in alcune recensioni su altri canali. Chiedilo ai giornalisti il perché. Magari glielo hanno riferito prima di fare la recensione 🤣
@@paolocarozzo5395 la urus la seguo sin dal suo arrivo sul mercato,quando aveva 650 cv, e all'epoca non c'era nessuna purosangue. quindi, questa gara a chi lo ha + lungo è una cazzata tutta italiana., in italia i giornalisti in primis, si divertono a fare queste comparative. vivono di queste cose. che altro dovrebbero fare? è il loro pane quotidiano-. la potenza simile a quella della purosangue dove l'hai vista? la ferrari ha 725 cv, questa urus ne ha 800. la purosangue è 100% termica.questa urus no. che è un'audi + costosa è una delle tante cazzqte che andate scrivendo voi fenomeni. almeno una urus nella vostra vita l'avete mai guidata? e avete guidato anche la q8? forse noterete che hanno due dinamiche di guida diverse. dai,non è difficile.pensi che a sant'agata sono così babbei da fare un'auto in tutto e per tutto identica alle audi? minchia, lo sanno persino all'asilo..e non ci sei arrivato tu.
Indubbiamente una macchina pazzesca.
Però poi guardi la Purosangue e rimani sbalordito da quello che hanno fatto.
In ogni caso non avrò mai il dubbio se acquistare questa o l'altra, mi tengo la mia 500 1.2 Lounge 😂😂😂
E' la macchina ideale per farsi sorpassare dalle mamme che vanno a portare i bambini a scuola con le Model X plaid 🤣
Emiliano come fai a dire che è migliorata esteticamente, invece ha perso grinta, è più smussata, senza carattere. Faranno il restyling a tutti gli altri modelli?
Scusate l’ignoranza, ma il logo non era cambiato?
su insta😅
Nel 2026 la Lamborghini dovrà per forza sfornare un auto elettrica Se no il suo mercato muore
Ferrari , come al solito , arriva ed alza il livello in maniera imbarazzante.
Lo ha fatto con le sue edizioni barchetta , SP1 e SP2 Monza , umiliando la Mclaren Elva e l'Aston Martin speedster.
Lo ha fatto con la nuova 296 GTB , al momento non c'è auto dello stesso segmento paragonabile.
E adesso lo ha fatto con la Purosangue mettendo in secondo piano gli altri Super Suv come Urus , DBX ecc
Urus miglior super suv al mondo a mani basse.
lamborghini pensa a fare auto ,a evolversi,indipendentemente da quello che fanno gli altri. quando è arrivata la urus sul mercato, la purosangue non c'era. il processo di eletrificazione,iniziato con la revuelto, sta proseguendo con questa urus. a parte fare il tifosotto da stadio delle ferrari, sai anche parlare di auto ?
Ferrari alza il livello solamente per chi di macchine ne capisce una sega. Solo marchio e réclame per zingari e arabi.
@@ilcorvobianconero3690 che si evolve se è una q8 e ri carrozzata col motore della Cayenne... La purosangue è un modello unico studiato da zero con un v12 è 500kg meno di questo barcone
@@LuFranco78 la ururs è un barcone, mentre la purosangue,che è leggermente più corta e più bassa no? haahahahah, però la urus è una q8 ricarrozzata e te sei il caso umano che ne sa più di chi la urus, l'ha progettata, la costruisce e di chi l'ha provata. haahahhahaahahahhahahahaahahhaha e dimmi,genio, la purosangue, progettata da zero, con chi altri,doveva condividere il v 12? con alfa, fiat e lancia? o con maserati?
Sti SUV andrebbero pure bene, ma fateli col motore posteriore. Tanto sono alte, un bel boxerone dietro uno elettrico davanti ie piacere di guida assoluto.
Così come fu per i monovolume, prima o poi finirà questa moda dei CASSONI su 4 ruote...e si tornerà alle spider per caricare le zoccole...😂
non mi preoccupo tanto non me la posso permettere ahahahah Beato chi può comprarla
Frontale anonimo ( uguale alla tesla model s e model 3 2024 )
Mi dispiace ma è la verità. Prima era più aggressivo, ora è più in stile mercato cinese. Difatti è stata presentata in Cina
Auto da fuffa guru con finta residenza a Dubai
L’ultima macchina che andrei a prendere se fossi ricco
Boh, proprio non riesco a capire che senso abbiano questi suv che sono enormi fuori, piccoli dentro, goffi e sgraziati alla vista.
2:00 Un automatico epicicloidale a convertitore di coppia su una Ferrari o Lamborghini non si può vedere. Una Lamborghini automatica deve essere a doppia frizione o al massimo con manuale robotizzato
I tiptronic di Porsche cosa erano, perdonami?
@@redazioneautomoto È vero che la Porsche e la Audi fanno parte del gruppo VW come Lamborghini ma che io sappia quest'ultima, come Ferrari, ha sempre usato solo cambi doppia frizione, potrei ricordarmi male ma credo di si
Prossima base per la futura audi rs6......
Un'auto per portare in giro la famiglia, non le buste della spesa, il suo bigliettino e il V8 non la leggerezza, molti non sanno la differenza tra GT e Supercar, comunque c'è la versione performance solo benzina, per chi cerca leggerezza.
4500 giri e poi zona Rossa?
A freddo
sarebbe stata bella col v10
5:15 Il 3/4 posteriore è spettacolare
Peccato non avere la possibilità del V12 😢
Il V12 cilindri e morto 😏
@@morepower9999 Per fortuna ho avuto la possibilità di sentirne il sound.
@@morepower9999 ahahahah
@@morepower9999 bugiardo, Revuelto lo monta ancora. E per fortuna anche Ferrari si ostina a farlo sopravvivere! Questa invece è, purtroppo, basata su un pianale vw che prevede al massimo il V8 perché cosí "costa meno" come se gli acquirenti Lamborghini si fossero mai fatti problemi di soldi per averne una
@@thonycarr il v12 è fuori produzione
Bella
Baraccone
Vecchia Porsche Cayenne Hybrid
Niente display per il passeggero? Purosangue e Cayenne lo hanno...
Queste ibride cme Cayenne AMG pesano troppo peró
Quindi nn paga super bollo?
Nelle ibride si paga il bollo in base ai cavalli del termico, che sono più di 600, quindi direi costosetto assai.
Dipende dove. In Veneto, per dire, i primi 3 anni non paghi un €.
@@marcomarchi2513 beati voi
Beati gli urusricchi motore v8 abbinato ad elettrico per il popolo alfa Milano junior puretech😢francese o come cavolo si chiama 😮😮no c e anche full eletric mamma mia😂😂
Mi sembrano esagerazioni e speculazione fare 3 restyling in 4 anni per un auto da 250k
Ferruccio perdonali tutti costruttori e giornalai ...
Perde un po di originalità il design sia davanti che dietro
Io davvero non capisco questo accanimento nei confronti di Lamborghini. E' vero, condivide moltissime tecnologie del gruppo Audi come d'altronde fa Porsche, ma ricordo a tutti che anche Bugatti e Bentley fanno parte di questo gruppo (Gruppo Volkswagen) e non hai letto che Bentley o Bugatti o Porsche sono grosse Audi. Non sarà italiana al 100% (come molti dicono) ma ricordo che se Audi nel 1998 non acquistò Lamborghini oggi non avremmo queste auto, per me, meravigliose. Non possiamo semplicemente gioire per un'azienda che produce le sue auto in Italia e che da lavoro a 1900 persone? Ricordo che con URUS, Lamborghini ha ampliato la sua azienda a Sant'Agata e dato lavoro a 500 persone. Basta è meglio questo o quello.. piace o non piace, punto.
Secondo me la purosangue è molto più bella
ma il video non parla di quale delle due è più bella, ma di una urus ristilizzata,e ibrida. la purosangue non c'entra una fava.
Ma quelli che dicono che la Purosangue è meglio su che base lo dicono?
La urus ha PIÙ CAVALLI, PIÙ COPPIA E UN IMPIANTO FRENANTE MIGLIORE INOLTRE È ANCHE PIÙ VERSATILE POTENDO CONTARE SULL'ELETTRICO
oltre all'estetica che è puramente soggettiva , sotto quale aspetto sarebbe migliore la purosangue?
La purosangue e il suv più diverso tra tutti, non sono i cavalli che fanno la macchina ma l’insieme, questa urus è la sorella della q8, della aston martin, della Porsche, intendo se compri un suv Porsche e la stessa pasta della urus, invece la purosangue è un’altro pianeta sia esteticamente sia nelle innovazioni messe sulla macchina hanno saputo osare e non seguire la massa. inoltre ti invito a vederti il video del’ sf90 contro la revuelto quest’ultima più nuova di 7 anni con più cavalli battuta dalla Ferrari.
Ma poi hai visto che estrattore da giocatolo che a la urus e quello della purosangue che sembra una aereo per le dimensioni
@@vincenzopardo557 innovazioni di che per la precisione?
Poi tu confondi la soggettività con l'oggettivita dei dati tecnici e delle prestazioni ..
@@francescolandolfo6923che se è una Audi ricarrozata
@@francescolandolfo6923mai sentito parlare di allungo o di ripresa?
Portare a spasso 25 quintali in giro e relative emissioni (250/300g di co xkm.)è immorale, meglio la lotus elitre, almeno è elettrica pura.
a parer mio top 10 restyling più brutti
la y palesemente copiata da dacia duster che comunque resta nettamente superiore
Sempre sul pezzo, con lavori sempre di alta qualità💪🏻 , io nel mio canale UA-cam parlo di argomenti simili ai tuoi e mi ispiro a te .🐐❤️
Il frontale è veramente orribile
....bah....
Una Q8 lamborghinizzata
Esatto
davvero? quindi,pensa che polli, a sant'agata, che si sono tanto adoperati, per progettare, e poi realizzare, un suv che già c'era. te si che sai proprio tutto.e imamgino che la urus l'avrai anche provata,per poter affermare che è una q8
I fari mi ricordano quelli della tesla model S
Non ha il tergilunotto, non mi piace e non la compro.
se non ricordo male,è optional. io lo metterei, fanculo l'estetica..il lunotto, si pulisce meglio,con il tergi. la storiella della pulizia aerodinamica, la danno a bere a qualcun altro.
Sicuramente bella…. Ma Ferrari è inarrivabile
È veramente orribile
Frontale piu bello
Che brutta.... sembra una Tesla
Quanti commenti negativi da barboni, sfigati e invidiosi di non potersela permettere.
Ma tutto sto macchinone, e poi le maniglie delle portiere esposte come quelle della Fiat Chroma, non si possono vedere!!
Molto più rotonda, niente spigolo come la vecchia serie, fari di una tesla. Macchina fatta per gli UA-camr , e per quelli che cantano in auto tune. 😂
Congrats to Lamborghini! The Urus SE is nothing but a Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid in disguise.
ICE V8 engine, transmission, the 25,9 kWh battery, PHEV system management.... All these PHEV drivetrain components have been developed and are made by Porsche.
I really hope, that the forthcoming Cayenne Turbo S E-Hybrid will also get fully 800 PS.
It makes absolutely no sense to limit the strongest and fastest Porsche Cayenne model with less power than in an EV from the VW Group member Lamborghini, just because of some annoying "Volkswagen Group hierarchy" bullshit reasons.
The Urus SE is completely filled with Porsche PHEV technology and therefore it's kind of annoying, that Porsche couldn't build their strongest PHEV system in the Cayenne first.
Anche la Lamborghini ha un frullatore elettrico..🤮