Jeep Avenger 4xe 2024 | L'IBRIDA si fa in QUATTRO (x quattro)
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Angolo di attacco 22°, angolo di superamento dosso 21° ed angolo di uscita ostacolo 35°. Questi sono i numeri fondamentali della nuova Jeep Avenger 4xe che arriva “finalmente” in concessionaria per completare l’offerta del marchio americano in ambito di vetture dotate di trazione integrale.
Certo non è trail rated come la Wrangler ma questa compatta SUV di segmento B dalle linee estremamente moderne, probabilmente è la più riuscita delle Stellantis realizzate in Polonia, riesce a sfruttare al meglio la sua piattaforma CMP2 per offrire un intelligente sistema di trazione integrale “virtuale” che sfrutta 21 kW di motore elettrico sull’asse posteriore per generare coppia anche sulle ruote posteriori con una ripartizione elettronica che, paradossalmente, sa essere più precisa rispetto ad un sistema meccanico.
In realtà i motori elettrici, sono due, perché a cascata del motore Puretech 1.2 turbo da 136 CV nella variante con distribuzione a catena trova posto il cambio Punch Automotive che avevamo già conosciuto anche sulla Avenger 1.2 e-Hybrid che ha il compito di spingere la vettura come se fosse una vera ibrida fino a 30 km/h ma anche generare quell’energia che serve per attivare il motore posteriore fino a 30 km/h anche quando la batteria dovesse essere scarica: in buona sostanza grazie all’utilizzo della rete elettrica a 48 Volt ed una batteria da 1 kWh (circa) agli ioni di litio l’utilizzo della trazione integrale è garantito fino a 30 km/h per poi essere disponibile on-demand fino a 90 km/h per poi lasciare il passo al solo powertrain ibrido anteriore fino all’ottenimento della velocità massima che passa di slancio i 180 km/h.
Una vettura indubbiamente interessante che sfrutta i sistemi elettronici di controllo del Grip per consentire la miglior distribuzione della coppia non solo tra l’asse anteriore e quello posteriore ma anche lato destro vs lato sinistro sfruttando i freni come sarebbe in grado di fare un differenziale autobloccante.
408 cm di lunghezza, 256 cm di passo, la Avenger 4xe offre praticamente lo stesso bagagliaio (circa 360 litri) della versione a trazione anteriore ed un design personalizzato con l’adozione di pneumatici ad alto grip ed elementi fuoristradistici dedicati all’uso.Un SUV compatto con capacità offroad, dunque, che potrebbe essere un elemento interessante per chi vive in montagna in campagna ed è alla ricerca di un veicolo in grado di muoversi agevolmente su strade bianche, fango e neve con qualcosa in più in termini di trazione quando il “gioco si fa duro”.Visita il nostro sito: www.automoto.it
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![Jeep AVENGER IBRIDA e-HYBRID → PROVA come va il TERMICO PURETECH 1.2 TURBO + ELETTRICO [SUMMIT]](/img/n.gif)
Con la trazione integrale i suv hanno un senso.
Questa Avenger diventa molto interessante (oltre ad essere esteticamente piacevole) anche se, ovviamente,non è un vero fuoristrada:
vediamo il prezzo...
40k
Non è sicuramente un fuoristrada ‘tradizionale’ - per Jeep questa tipologia di trazione permanente è sicuramente un punto di partenza - d'ora in poi le macchine del gruppo saranno sviluppate a partire dalle “future“ alimentazioni, mi sembra ovvio!
@@salvocmosbla bla bla
Modello che mancava nella gamma Avenger. Soluzione semplice ma che, secondo Jeep, dovrebbe essere comunque piuttosto efficace in situazioni non estreme. Sicuramente meglio dell’AWD-i da 6,3CV della Yaris Cross. Positivo che abbiamo adottato il multilink al posteriore.
Peccato che Fiat non proponga soluzioni AWD simili utilizzando il 1.5 GSE, magari su Tonale
Sulla Tonale l'AWD c'è nella versione ibrida plug in, che a differenza della credenza comune funziona anche a batteria scarica ma che indubbiamente rispetto a una soluzione mild hybrid pesa molto di più
@@LamantinoElettronico di fatto il sistema è lo stesso 4xE della Compass, e anche quello funziona a batteria scarica. Vero, in tanti pensano che esauriti i 50/60km non siano più AWD. Però non sarebbe male avere varianti 4x4 anche senza dover ricorrere al Plug-in
Utilizzare un multilink era d'obbligo. La versione 2wd ha il ponte torcente, il che rende fisicamente impossibile mettere dietro motore e trazione. O mettevano il multilink o il mcpherson Lancia a doppi bracci, quello che c'è sulla Tonale. Si, Lancia, non ho sbagliato a scrivere... qualcosa della vecchia Lancia esiste ancora oggi sotto alla Tonale.
Potresti spiegarmi da quale auto deriva il mcpherson lancia? Non sapevo lo usassero ancora...se mi mandi anche un sito che spiega ti ringrazio ancora di più 👍@@F51361
contenete il prezzo e ne venderete tantissime perchè veramente è piena di qualità. Complimenti
Esteticamente è una delle più belle auto fatte negli ultimi 2/3 anni ..
infatti è stata la prima sotto il controllo dei francese, poi hanno capito che le altre non POTEVANO farle fare più belle delle loro e allora hanno sfornato 600-Y-Junior-Panda penose
Con il multijet sarebbe stata la macchina definitiva
e la 600 muta...
Ancora? Ma siete de coccio! I motori ex fiat sono stati sostituiti da quelli peugeot, e non c'è nessuna volontà dei francesi di reintrodurli sui loro cessi gommati.
ciao perché non lo hanno messo secondo te?
@@fra2009100perché si rompe
Decisamente interessante, ho solo paura del prezzo...
almeno 40.000
@@androidx78x no. 40 ci costa l'elettrico. Questa partira da circa 29k
Scommetto non meno di 40 visto che la summit a benzina mild viene a costare 33 allestita al meglio. Poi se ci si accontenta delle versioni povere...
Ok, sarà sui 35000€ pagandola per un segmento B, costruito in Polonia. Più chi la compra a rate, il taeg è vergognoso. Per me no!!.
Ma quando esce, ancora non è ordinabile
Finalmente, la Avenger solo 2WD era un po' un controsenso
Il prezzo non è ancora stato annunciato, ma se si ha la necessità di una vettura compatta 4x4 non si compete con auto come Panda 4x4 o Jimny(anche se con restrizioni in Europa).
Questa lasciamola alla città.
La Panda 4x4 è fuori produzione da anni. Le uniche piccole 4x4 sono le tre Suzuki (Ignis, Swift e Jimny)
Panda 4x4 non la fanno più. Jimny è immatricolabile solo come commerciale purtroppo. Ci sarebbero Ignis e Swift ma hanno altezze da citycar e angoli non adeguati. Se ci si pensa il mercato delle piccole 4x4 è praticamente sparito e questa Avenger 4XE avrà il suo mercato.
Avessero però portato questo schema integrale su Compass e Renegade invece di portare l'inutile plug-in che si porta dietro solo una caterva di peso.
tra tutte le mille versioni francesi della b suv, questa è la più carina..di certo per il prezzo proposto c'è di meglio specialmente in Giappone, però almeno una su 5 gli è venuta decente
la prima gli è venuta più bella delle loro francesi, allora hanno deciso di farle brutte le altre!!!
Carina. Mi piace molto più con Questo frontale
La Vitara allgrip può continuare a fare sonni tranquilli e pure la Yaris Cross. Mi chiedo quale sarà la resistenza della meccanica nell’uso su fondi difficili visto che piattaforma e powertrain non sono di certo note per la robustezza e l’affidabilità. Alla fine nelle zone montane pure queste vetture (seppur non a livello di Panda o Jimny o dei grandi fuoristrada giapponesi) sono usate per fare sterrati o fondi accidentati, non solo strade asfaltate
La Vitara sicuramente ma la Yaris Cross è 4x4 solo sulla carta
Credo che abbiano modificato la scocca oltre al motore quindi eviterei dietrologia inutile sulla affidabilità
Come al solito stellantis produce la solita minestra riscaldata (almeno questa è "4x4", fra virgolette perché non è proprio il top), tranne per il multilink.
Quando spariranno Giulia, Stelvio e le Maserati, avranno il nulla più totale a listino, ma probabilmente venderanno comunque, considerando la marea di schifezze Peugeot che si vedono in giro
@@fedem4Peugeot tra le macchine più belle sul mercato.
@@febo3388de gustibus, l'estetica è soggettiva... Meccanicamente fanno pietà però
Un bel 4 cilindri turbodiesel e sarebbe perfetta
Apriti cielo...ormai il Diesel è una bestemmia per il singolo utente, usando il gasolio è criminalizato, tutto tacce a favore delle guerre in corso, dove l'inquinamento conta niente, ma industria militare sorride!.
Per quale motivo montare il diesel su un’auto che farà 2/3 della sua vita in città.
In autostrada (unico punto in cui consuma peggio del diesel) la userai 2 volte l’anno.
I motori diesel nel gruppo esistono ma li montano su altri segmenti (cioè i segmenti C e D )
peccato le barre sul tetto a me non piacciono... non mi convince quando in autostrada, il pacco batterie scarico contribuirà a consumare più carburante in considerazione del peso maggiorato che devi portati al seguito, preferisco la E- Hybrid
La Grande Panda
mettetegli un motore vero, trazione permanente, ok si appesantirà, ma può diventare la sostituta della panda 4x4 nell' era moderna, ovviamente prezzi permettendo
Geniale, finalmente non dobbiamo essere costretti a stare attaccati ad una presa, come con gli smartphone, con lo stramaledetto cavo. Questa tecnologia, con il 4x4, arriverà anche su Compass?
Bellissima davvero
Emiliano secondo te ci sarà una nuova Panda 4x4 anche elettrica sempre con questa configurazione del motore al posteriore oppure la Smart Car non lo consente?
Molto bella, ma mi chiedo se saranno abbastanza furbi e veloci a far uscire anche il 4x4 sul plug in e sopra tutto con motorizzazione full elettric🤔
ma l'interno delle portiere anteriori sono quelle della Punto?!
Finalmente la versione 4x4
Quindi ha il motore da 130cv più i due elettrici?
Si
posso continuare a preferire un 4x4 meccanico con torsen?
Su una macchina del genere probabilmente va meglio questo. Soprattutto con un motore 1.2
@@redazioneautomoto puo' essere, la Duster pero' è 1.3 ed ha un 4x4 meccanico.
@@wedge7077 Infatti la Duster nasce già agé! Esperta? No! L'offerta è solo nell'economia di acquisto! Se non siamo capaci di guardare oltreoceano gli amici gialli ci faranno diventare prima gli occhi a mandorla e poi poveri di danari e di idee.
Sono tanti 200kg in più, poi bisogna vedere quanto dura il sistema ibrido o se si rompe dopo 6 mesi
Sarà disponibile anche l'Avenger Hybrid (solo trazione anteriore) con motore 136 cv.?
No
@@redazioneautomotoma quando sarà possibile ordinarla
Finché ci montano i motori PSA, per me no!. Ma proprio non vogliono capirlo?, avendo motori FCA in casa, aggiornabili volendo sul serio!.
D'accordissimo
Col 1.5 per me sarebbe stata perfetta. Ancora meglio se la proponessero anche col 1.6mjt, ma questa è pura utopia
Mah.. io trovo che per un auto del genere quel motore si adeguato… io lo sto usando su una Peugeot 5008 e li magari è un po’ più spompo.. ma per questa va più che bene. Prima di dire no bisognerebbe averlo provato
@@stefanospera2249Credo si riferisca alla scarsa affidabilità
@@ettorefieramosca5460non ha più la cinghia
4x4 senza ruota di scorta?
è la moda del risparmio
A me piace molto.
Ok ma i prezzi? Complimenti Emiliano
Quelle rifiniture verdi per me sono un pugno in un occhio
A me piacciono tantissimo
Non ho capito se mantiene anche il motore elettrico nel cambio..Nel caso avesse due motori elettrici diventerebbe non una full ibrid leggera, come l'attuale con singolom motore da 29 c, ma una full ibrid media, giusto?
Sbagliato perché la batteria è la stessa e probabilmente alimenta un motore alla volta.
Al posto di 1.2 , non era meglio un Diesel abbinato a una soluzione del genere
Perché così bassa sotto ?
7:32 croccantifero? non ha guarnizioni e rivestimenti e 8:40 vedere un restyling model year 24 gruppo stellantis con "vecchi" comandi luci vetri e fari del ex Pse caduta totale di stile :(
Non é un restyling
la 208 col vestito migliore, manca solo un motore adesso😊
Rimane 4X4 anche a batteria scarica?
si escono dei pedali per produrre l'energia per il motore el
Ma era così difficile fare una 500X o una Tipo con lo stesso motore GSE 4xe di Renegade, Compass e Tonale invece di fare sta cosa col 3 cilindri Peugeot?
Secondo te perché non lo fanno ??? Mica sono stupidi, hanno il loro motivo e il motivo e' normative antinquinamento ergo meno multe.
@@lucamancini1988 Il GSE 4xe della Tonale rispetta gli standard più recenti di inquinamento
Il gruppo Fiat e la trazione integrale è una storia tormentata e circondata da idioti, perché quando le fanno; e non lo sanno manco loro il perché , ne vendono a vagonate, però dopo non ne fanno più e non lo sanno manco loro il perche', finisce li, il modello successivo non l'ha più, la tolgono, non la sviluppano o integrano nel modello successivo, non parlo della solita Panda, ma ad esempio della Lancia Y o della Tempra SW, della Dedra, ad esempio la 147 doveva avere una versione integrale e forse rialzata, niente; dopo implementarono la trazione integrale "per tutti" nella 156 a fine vita sulla crosswagon, poi il nulla, tranne su versioni di punta.
@@LamantinoElettronico quel motore ha un'emissione di Co2 di circa 50 g/km. Quello Peugeot circa il doppio. Ma quello Peugeot mild hybrid ultimo uscito essendo molto più semplice e più piccolo a loro costa di meno produrlo. Quindi ragionando in termini di costi la scelta e' semplice.
@@unapietrahai perfettamente ragione. In tempi recenti l'hanno tolta anche dalla 500X nonostante fosse molto richiesta
Motore della tipo 1600 td 130 cv e trazione integrale sarebbe un gioiellino.
Montarci un motore decente in Stellacadente ormai è considerato una bestemmia. 1.6 multijet ed benza decenti tutti cestinati a favore dei padroni ed fornitori magnabaguette!!!. Fiat in dismissione totale....
Ipotizzo, per un ipotetica versione Summit, 36k di listino. Tra trazione posteriore e sospensioni post. più raffinate, 4k in più ci stanno tutti... purtroppo.
Esteticamente certamente riuscita, qualitativamente non sarà all’altezza del prezzo, magari riusciranno a venderla in Polonia
in effetti se va avanti così i polacchi saranno messi meglio di noi
auto interessantissima.Peccato che non sono più giovane.
Molto fighetta per carità ma se questa voleva essere la variante fuoristradistica non mi ha convinto per niente e spiego "i" perchè. L'angolo di attacco di appena 21 gradi (nonostante le lievissime modifiche effettuate al paraurti anteriori) è un angolo assolutamente insufficiente per permettere all'auto di non sfasciare agevolmente il paraurti non appena l'auto si troverà ad affrontare dossi e cunette in off road. Il sistema supersofisticato (forse troppo) per dare motricità alle ruote posteriori senza usare un albero di trasmissione mi convince ancora meno perchè, se non ho inteso male, il massimo della potenza che potrà arrivare alle ruote posteriori è assicurata dal piccolo motore elettrico posteriore che ha una potenza di appena 21 chilovattora. Decisamente pochi per affrontare una bella salitona ripida e fangosa in off road. Infine il peso: quasi 1500 chili, per un'auto dalle dimensioni molto piccole come questa, sono tanti, direi troppi. Se confronto questa auto dal punto di vista squisitamente "fuoristradistico" con la Duster 4x4, quest'ultima ha doti nettamente maggiori ad un prezzo decisamente più basso. Poi certo, se uno si sente più figo a guidare una "Jeep" anzichè una "Dacia", mi arrendo ......
Possibile che su un'auto che parte da 26 Mila euro non riescano a fare degli interni curati 😢 possibile le portiere plasticose tipo Dacia Sandero 🤬 da 13 Mila 💶
Infatti è la cosa peggiore di questa auto… stesse portiere anche sulla Junior. Potevano almeno offrire un’alternativa più curata come optional
@@gabrielefusto enagippennenamercedese
giuro avesse motoei fca la comprerei
“Croccantifero”😂😂😂😂 👍
Design esterni davvero riuscito 👏 , interni non male ma a livello della Duster 3.
Tuttavia credo che molti non abbiano colto il senso (e gli sviluppi futuri) della fusione FCA-PSA, credendo che FIAT sia nella posizione per decidere quale soluzione tecnica sia meglio adottare o meno in fase di progettazione…
Dimentichi il contafagioli che... in Europa... ha limitato gli investimenti e spinto su un carryover pesante per andare verso le EV PURE mentre in Sudamerica.... dove le EV PURE son ancora all'orizzonte... dentro i cofani delle ex PSA sono entrati i GSE FCA da poco evoluti in versione biohybrid.
Direi che anche lei non ha colto il senso delle scelte tecnologiche operate globalmente da Stellantis.
@@alessandrolococo666Io mi riferisco alla palese preponderanza PSA in Stellantis e dello squilibrio decisionale che ne deriva. Parlo delle prospettive degli stabilimenti italiani e della valorizzazione del Know-how residuo Fiat. Almeno in Europa. Saltando poi di palo in frasca in ogni sezione commenti di prove auto recenti domina il commento principe “perché hanno tolto il Diesel!!!??.” Come se ci fosse una congiura contro questo tipo di motore e la sua scomparsa non fosse a causa delle normative antinquinamento…
ha del potenziale, ma non in questo stato, serve un bel motore e più cura negli interni
Basta motori 1.2 3 cilindri
1500 kg col 1.2 peugeout non se po sentì
L'auto mi piace molto, ma un 1.200 a 3 cilindri.... ORRIBILE 😢 tanto valeva un motore ad ELASTICO 😂😂
Bellina, ma il motore 1.2 3 cilindri continua ad essere la sua pecca...
Ha molto più senso della Renegade, che pesa 1800 kg ed ha autonomia limitata. Qui si limita la dimensione della batteria che è solo un fardello. Ho la Renegade 4xe in uso da un mese ed è imbarazzante per consumi ed autonomia
Di che consumi e autonomia parliamo?
Bhe dai.... diciamo che non è molto differente dal Duster...
Inutile per andar su in baita !
Meglio ripiegare sul Pandino 4×4. Almeno ha la meccanica collaudata ed abbastanza affidabile. Questa JEEP tutta PSA non convince nei anni come robustezza.
Panda, Jimny, Pajero, Terrano, Land Cruiser, Vitara, Defender (ovviamente vecchio) e la baita si raggiunge. Questa, tutta di plastica, è per andare al bar
Una dacia hahahahha
L'utilità di sta cosa quale sarebbe?
Perché sentire di fare fuoristrada con l'avenger è ridicolo, non lo farà nessuno.
Quindi chi è l'utente interessato a questo modello 4xE?
Stai scherzando spero, non sai quante persone hanno bisogno di un veicolo leggermente rialzato e piccolo per fare un leggero fuoristrada! In più consuma anche poco quindi questo veicolo è stra richiesto e si prende anche tutta la clientela che aveva la panda 4x4
La maggior parte delle persone acquista un’auto a quattro ruote motrici solamente per maggiore sensazione di sicurezza e per avere più tranquillità in caso di neve.
Certamente nessuno ha mai buttato la propria X1, Golf, TRoc, Qashqai, Kona, Q2, A3 in qualche improbabile percorso fuoristrada, però magari hanno trovato utile la trazione integrale in qualche gita invernale…
@@Iker_Skywalker secondo me la clientela della panda 4x4 viene assorbita (se la faranno) dalla swift 4x4, che è più simile... Al prezzo di questo catorcio c'è la Vitara, con un 4x4 serio oppure la yaris cross con un 4x4 meno efficace di questa jeep probabilmente, ma con consumi migliori (entrambe le giapponesi tra l'altro sono notoriamente migliori come affidabilità rispetto a stellantis, ergo...).
P.S: è vero che la Vitara è più datata (sia come progetto che come interni), ma se si bada al sodo è sicuramente meglio; Yaris invece è molto più recente... Questa sicuramente la venderanno a qualcuno con scarse conoscenze in fatto di meccanica e con più interesse per la tecnologia a bordo piuttosto che per l'affidabilità
@@Iker_Skywalker no... la Panda 4x4 a questo giocattolo gli fa una faccia come un pallone... te lo garantisco. Questo è un 4wd soft, cosa vuoi che facciano 28cv sul posteriore? danno un aiutino fino ai 30orari, poi il nulla o quasi. Neanche lontano parente di un 4x4 part time 50 e 50 fisso in tutte le condizioni. Non farmi parlare della rigidità torsionale improbabile e del 3 cilindri che monta quest'auto. E' caruccia per carità, su un pò di neve può tornare utile questo sistemino. Ma non prende nessun cliente della Panda, se la gioca con la Yaris Cross. I clienti Panda solitamente prendono o quella o al più una Ignis 4x4
@@ADiD4Sr0x Le tue sono chiacchiere da bar, ancora con la panda 4x4 che scala i monti state... Non avete proprio capito niente del utilizzo di una macchina piccola 4x4 che non deve fare fuoristrada ma andare in posti dove serve solo un po' più trazione del normale.
30 cv elettrici non sono come 30 cv a benzina che comunque basterebbero per quello che deve fare sta macchina. I motori elettrici in questo caso funzionano anche meglio di un 4x4 vero su una macchina simile, hanno tantissima coppia che è quella che serve davvero in fuoristrada in più è gestita elettronicamente quindi sa precisamente quanta potenza dare alle ruote. Se vuoi continuo e smonto tutto quello che hai detto...
Bella. Peccato che è ibrida.
Molta il 1.2 Peugeot con distribuzione a cinghia a bagno d’olio ?
Ha la catena
Non solo la distribuzione è un motore completamente diverso.
3 cilindri 1200cc...
avuta per due mesi come auto sostitutiva. un chiodo! usabile come auto da citta in elettrico per max 50 km di autonomia, in autostrada a benzina beve come una vecchia fiat tipo degli anni 90.
E' tedesco. Schlammen = Fango Schnee = Neve Chissà perché Stellantis franco-ialiana ha modalità di guida in lingua tedesca.
Perchè prima l'avrà vista un recensore tedesco ed avrà configurato il tedesco come lingua di sistema...
con dei motori nel cofano satebbe una bella cosa sta macchinetta, sfiziosetta, così no
se costruita fuori dall'Italia tenetevela pure
Ormai tutte le auto appettibili di FCA le fanno all'estero. Di italianità di produzione ed occupazione fra un po non ci sarà più niente, continuando a questo passo. Con tutti li aiuti intascati da FIAT.
E la Jeep non é italiana comunque
@@nicoforno invidio i Francesi che riescono a costruire la R5 elettrica in Francia
@@mircolequio7426 quando il ceo del gruppo é una persona altamente competente 🤷♂️
@@giovannigt-1146 Come fanno tutti i costruttori di automobili del mondo!
Per fortuna che è il fiore all'occhiello il 4*4, considerando la tempistica e il tipo di tecnologia a "richiesta"...nsomma.
Preferisco chiamarla 4 - ics - e, 4 per e non si può sentire
Mah! Perché no?! Per un'italiano, un francese, un tedesco e un anglofono è corretto!
Non ferro….. ma bidone !! 🤮
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Diesel ???!!!
Perché no un bel quattro cilindri turbo benzina da 150 cv?? Da 20.000€?