Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2015
- Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.Установили электровентилятор вместо виско муфты.Машина стала ехать лучше,как будто ездили с кондиционером,а потом выключили его.Расход топлива немного уменьшился.
bmw-remont.su
я в вк id281858948
мы на Драйв2 www.drive2.ru/r/bmw/671512/
сайт объявлений по Бмв www.mybmw.su
JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: youpartnerwsp.com/ru/join?93528
спасибо брат за видео , подскажи есть ли резон ставить от нивы 2йной внтилятор ?
Андрей не могли бы поподробнее описать какой именно вентилятор ставили, а именно размеры вентилятора, 2 какое реле по мощности , и датчик от какого авто поставили . Заранее большое спасибо . И пойдет такой вентилятор на е 38 м60в30?!! Заранее большое спасибо.
Привет! Подскажи пожалуйста как без неё собрал, какой ремень? Длина желательно каталожным номер, спасибо! Думаю стоит заморочиться
Лайк ,, сам думал именно об этом у меня вентилятор крутится с двигателем даже когда холодный, только датчик при входе в радиатор (т,е вверхний патрубок) или на нижний при выходе ?????
Привет , Андрей, спасибо за видео!!!
Спасибо Вам, правильное видео, Я так и сделал,Уже более года езжу,нет проблем.Просьба подскажите пожалуйста, термостат открытие на 95, термостат рабочий, датчик включения эл.вентилятора 92-87, постоянно в работе ,У нас температура на улице доходит 40 гр.По большому кругу очень реже качает, но двигатель работает в норме.Я из Армении,меня зовут Андраник Автомобиль БМВ Е36 М43 318i.Можно ли вкрутить датчик включения эл.вентилятора более 92-87.Заранее блогадарен
Здорово Андрей где можно купить весь этот комплект
Коробочка для предохранителя уже расплавилась, или вы успели отдать машину?
Ставил такую же, редкостное ГГГ. Кроме того диаметр провода из коробочки допускает ток не более 15А.
На вентилятор при включении идет более 20А.
Если датчик температуры стоит на подаче в радиатор, то вентилятор будет работать уже при ещё холодном радиаторе. У вас как стоит?
Проводил похожую операцию на bmw e36 m43. Конкретного прироста мощности не почуял, двигатель стал работать получше. Моя вискомуфта заклинила, за не имением в нормальном качестве вискомуфты поставил электровентилятор. Только мой был размером в весь радиатор и он был с большим диффузором. Датчик брал для двухскоростного от фольцвагина. Практичная вещь, если есть проблемы с з.ч. И перегревом.
класс! можно так сделать с е46 ? и не повлияет на работу охлаждения?
друг скажи от какой машины вентилятор??
скажи пж, термостат будет работать если датчик температуры не исправен?
Чотко, спасибо за материал)
Подскажи, у меня вентилятор работает постоянно. На холодную и на разогретый мотор работает, а при газовке ускоряется. Стоит ли исправлять и менять вискомуфту? Е39 150лс 2.0л
Молодец Андрюх! Лайк! Сделал так же на Е46, расход упал на 2 литра!)
на w208 снял на вечер, такая же песня -2литра 😂
датчик ставится в нижний патрубок , на выходе с радиатора,всегда . можете это увидеть на других авто где стоит электровентилятор. а лучше всего искать причину потери мощьности и устранить проблему.
Андрюха привет.подписался на твой канал .очень хороший канал я часто смотрю твои видосы ,грамотно всё расказываеш молодец .меня зовут Владимир у меня бмв е 36 м40 1.8i проблема холостой ход .у меня он 900 подскажи мне пожайлуста какой он должен быть и как его исправить .зарание большое спасибо.
думал в сторону подобной доработки, буду сам пробовать.
Там вот скептики в коментах бушуют, скажите а замеров я надеюсь было несколько?
Не ну ваще... Все супер чудаки тюнеры и тюниг ателье просто плачу... Вы только представьте!!! Снять вискомуфту и вуаля! +15-20 процентов мощности!)))))))
Горячий салам из Бишкека, тойота виш электро вентилятор с дифизором подходит на е34 один водин
@Берс Жигитов заходи на мой канал
Салам. Что за виш?
Молодцы! Всегда мучил этот вопрос, наглядно продемонстрировали👌🔝👍 ещё должен расход упасть!
херня это все.
Здравствуйте, а с какого машины это винтилятор? И на BMW E36 M52B28 подойдёт?
Добрый день. Подскажи пожалуйста...у меня БМВ 318 1992 . 2 месяца назад поменяли движок на привозной. все было хорошо. как стало жарко (+40 и более) стали обороты двигателя проваливаться когда стоишь , но если переводишь на парковку (автомат) все идет хорошо. Не могу понять что это коробка или......заранее спасибо.
коменты прикольные :)))) занимательное чтиво.
А стяжки со временем не ссохнутся? У меня через года 2 уже начинают трескаться...
совершенно прав ,я тоже так сделал наJZте. разгон стал бодрее и самое главное снял нагрузку с помпы водяной
С каких пор на JZ проблемы с помпами? Какую нагрузку ты снял, лол? Проблемы с помпами на JZ только в одном случае, когда владелец олень.
От газели подходит лапки разварачиваешь и присверливаешь к краям радиатора кстати лучшие через резиновые шайбы чтоб убрать вибраций при его включении
Здраствуйте
Если не трудно подскажите мне пожалуйста, какой датчик включения установить:
BNW E36 M43 318I.Термостат открытие 95гр. Верхний шланн врезал патрубок с датчиком вкл.92-87, но при этом эл.винтил. много времени работает и нижний шланг не так греется., а когда устанавливаю датчик вкл. 99-94 оба шланга горячие примерно одинакого и эл.винтилятор за три минуты сбивает температуру до 94 гр. И на приборной панели стрелка в обеих вариантах показывает ровно , так сказать 12 часов, 90гр.При установке датчика 99-94 вреда мотору и пластмасовой части небудет?
можно ли поставить вентилятор от тайота виш 1.8 на е 39 525?
Салам. Когда заглушу машину вентилятор 5 6 раз включается даже больше. И аккумулятор садится. От термодатчика не знаешь?
Все нормально сделал, кому не нравится не делайте.
Спасибо большое ,👍 Установил на е36, и всё хорошо работаает.Датчик вкючееия вкрутили в верхний патрубок температурным режимом на 99°-94° , а открытие термостата 95° и всё нормально работает в разные периоды года.
подскажи что нужно приобрести кроме самого вентилятора, са недавно купил хочу поставить
Так в итоге куда ставить датчик включения,до или после теромостата
А по конкретнее какой именно ставить вентилятор и от какой машины на м 50 без ваноса подскажите?
А схему подключения к реле можно пожалуйста (и что именно за реле артикул там или ещё что-то) все уже просили никому вроде не ответили,не правильно так(
А на e39 какой вентилятор подойдёт?
а от чего флянец брал в который датчик вкруивал ?
с электрикой у меня не очень, можешь описать что куда кроме плюса!и про реле цвета проводов
Реле используется не для понижения силы тока, а для включения малым током большой нагрузки т.е. большого тока )). Как бы так вроде. Кстати кому интересно, что бы открутить вискомуфту нужно ударить по ключу молотком в сторону откручивания гайки )
как правильно реле подсоединить ? и какой мощности мотор винтилятора ? реле не понял какое ?
переходник патрубка от какой машины ставил..?
сейчас ты доволен еще електровентилятором?
Еще динамический надув вместо фары,и можно смело на анлим500+
Как работает все это?в 2020году?мы сколько ставили работало некорректно...?
Зато когда включается вискомуфта звук мотора становится неповторимый приятно слушать
Тема старая,друг так делал и то не из за мощности а из за проблем с охлаждением,ставил вентилятор и радиатор от вольво,и тихе чем тазо винт что ты Андрей ставил,и больше и эфективнее,меньше раз включался вентилятор.П.С. А по поводу рукожопства и прочего Вы ребят зря так,человек просто делает,подтверждает вообще то что интересовало его и других скорее всего,многие из вас только тявкают "да я...у меня у бати... и т.д."А он взял и попробовал,и это не колхоз,а временная добротная для первого экземпляра версия,опытная,кто знает может он все назад вернул,потерь нет,кроме патрубка прорезаного(заменить на любой схожий) и двух отверстий на радиаторе...А в целом я считаю надо переводить все эти вискомуфты на эл.вентилятор,по истечению лет уже многие клинят и неработают и постоянно отнимают мощность.Сам думаю в скором поставить себе что то,пока ищу примеряюсь...Спасибо.
Поддерживаю, как опытный образец. Тоже думаю менять виско на электро. Надежнее и технологичней. Главное - защита двигла от перегрева.
Базара нет братан!!!👍👍👍👍👍
Здаров. Вопрос термостат может влиять на печку. Печка работает по погоде. Когда теплеет погода дует тепло а когда минус 30 градусов воопше холодно дует. Ответь пожалуйста
Ясен хер, меняй термостат. По большому кругу наверное гоняет все время.
На работу системы охлаждения очень сильно влияют все диффузоры, которых у автора не было.
На исправной же системе охлаждения муфта включается на очень короткое время, что сильно не скажется на отборе мощности.
Другой вопрос в восстановлении всего этого пластика, вылетит в копеечку ибо аналогов нет зачастую. Так что данный способ имеет место быть, главное чтобы вентилятор справлялся.
Здравствуйте у меня наоборот когда холодная гудить нагревается не гудить это нормально???
респект и спасибо
Тоже высказал свое мнение по поводу установки электро вентилятора в видео у себя на канале.
Мне кажется, что БМВ - это чуть более сложный механизм чем порой кажется....
А от чего вентилятор этот и датчик ож?
согласен со всем, сам планирую сделать на своей е46))
Здравствуйте как подключить на е38 м60б30
Спасибо за информацию!
надо попробовать
Нужно было датчик врезать в обратку, он должен охлаждать радиатор, когда откроется термостат. А так он вкл. раньше нужного и скорее всего у тебя температура скачет очень сильно, что не есть хорошо.
ему покуй. просмотры рулят
Датчик нужно было поставить в нижний патрубок иначе вентилятор не будет отдыхать!
На этих двигателях он постоянно работает.
@@user-ru6fn2kw4u а на м43?
а что за вентилятор то? а то вечно проблема найти плоский и недорогой вентилятор
Андрюха не подсказал какие провода на релюшке подсоиденяется куда ???
все в изоленте и хамутах. нельзя такое делать с бмв
+Александр Михалев Кто мне запретит?что хочу,то и делаю со своей машиной.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+BaHEC_TY +1 колхоз))
ребята это для эксперимента...
у меня вопрос автору в правильности установки датчика в верхний патрубок радиатора ?
когда двигатель прогрет то термостат открыт и температура равна температуре термостата (будем считать 92), следовательно выход 92 датчик 87 включен в верхний патрубок получаем всегда включенный вентилятор, не зависимо от выхода по температуре от нижнего патрубка радиатора (радиатор как элемент отсутствует его температура на выходе = неизвестно < 82 судя по датчику ,на сколько меньше зависит от погодных условий ?)
еще плюс при движении нагибающий поток воздуха на радиатор , когда работа вентилятора и не нужна .
целесообразно поставить датчик в нижний патрубок и тогда мы имеем:
1 радиатор как рабочий элемент
2 работа вентилятора по достижению заданной температуры
3 отсутствие влияние температуры окружающей среды
4 увеличение срока эксплуатации электронных компонентов системы охлаждения
P.S. для диванных экспертов
когда включается жестко вискамуфта то лопасти забирают некий процент мощности,
или как вы объясните полет пропеллерных самолетов в воздушной среде.
SuperV0lk ну хоть один с мозгами
SuperV0lk тоже хотел написать про установку в нижний патрубок. Реально бессмысленно ставить его в топ
Молодец , единственный человек который правильно думает..
Всё правильно.Я устанавливал электро вентиляторы(спарку) на шевроле треил блейзер больше года назад,Терамо выключатель(а не "датчик") устанавливал в нижний патрубок.Это логичнее.А так ,нормальная тема.
В воздушной среде в небе намного меньшьше сопротивления из за разряженного давления. На земле сопротивление лопастям выше
хомубы имеют свойство расстегиваться со временем и они не приспособлены работать при вибрации - пластик при вибрации по железу прорежется.
мне все же кажется что датчик нужно ставить на выходе из радиатора а не на входе в него...нужно ведь жидкость в радиаторе охлаждать...смысл дуть на охлажденный радиатор...?!а если поставить на вход в так там всегда 90 градусов и будет вентилятор маслать постоянно...
или я не прав?
я просто снял вискомуфту , так как при нагреве включается вентилтор кондиционера , он работает как доп охлаждение если вискомуфта не справляется, а сейчас он основной
Здарова можно поставит радиатор охлождение от е39 на е 34
А на сколько же там термостат если в верхнем патрубке датчик при 82 выключит вентелятор??? Типа уже с закрытым термостатом будет тушится вентелятор? Чёт я думаю в +35 термостат не закроется и будет этот вентелятор гудеть на постоянку. Кстате он тоже потребляет ток и не малый тем самым давая нагрузку на генератор, давая нагрузку на движок и слышно аж как ХХ проседает в момент включения не просто так). Но то что электро на своих максимальных оборотах) (полагаю это около 2000 ито если есть) , будет менее ефективний чем родной вентелятор даже на холостом, я думаю это вполне логично понятно судя по ихних размерах и нада учитывать повышеность передачи, диаметры шкива колена и шкива вентелятора (хотя не знаю как в бмв но как правило шкив вентелятора поменьше, то есть при хх 750 оборотов вентелятор крутится дето 900 например). Ну и с потерей мощности какбы тоже выход такая ситуация что потеря будет тогда когда будет включается вискомуфта, а она именно включается с помощью металлической пластинки спереди которая там давит на штифт перекрывая канал и т д и т п, но срабатывание у неё как я понимаю все-таки плавное, ну то есть не так как электро вкл, выкл а типа например на протяжение 5 градусов от 95 до 100 она все сильней и сильней зацепляется к мотору так сказать, да по инерции она крутится всегда но далеко не с теми оборотами как движок а вот когда она включается то да она маслает как бешеная, но опять таки не крутится до техже оборотов как движок, я думаю она все-таки пробуксовывает даже будучи включеной и чем выше обороты тем сильней буксует, так как они тогда поголовно розлетались бы еслиб были застопорены намертво при включение муфты, как при заклинивании. Вообще из личного скажу что делал так на японце, ну вопервых и правда сразу узнал что забит радиатор так как начал грется, но реакция на педаль вроде и правда стала веселей, как-то легче вроде крутился, движок, хотя может по звуку так казалось ибо стало тише это однозначно). Ну и самое не мало важное из-за чего я все это затеивал это прогревы зимой, так как с механическим хоч не хоч а он крутился гонял ветер и охлаждал саму подкапотку, в общем с электро прогрева в 2 раза быстрей и до полной температуры а не до начала открытия термостата и там и держится.
я так сделал, катаюсь все отлично работает
Я сам на днях в этом убедился,термомуфта накрылась и машина мощнее стала,и звук другой)
хочу узнать можно ли установить на бмв е34 двигатель от е39 объёмом 3 литра, много ли сложностей в установке всех систем ??
Погугли обзор Е34 от Давидыча, у него там желтая 34 с двиглом 5.0 от Е39, кажется.
Ты прав братуха..у меня мерс 230 компрессор. Недавно поменял фискомуфту, чувствую что то ни то. Будто машину кто то сзаде держит. снимаю фиску машина просто летит. Я сам личн проверил. Те кто говорят что это бред, они сильно ошибаются.
))))+++
Если включиться вентилятор то нагрузка на генератор пойдет. Мотор при сядет.
Зимой хорошо.
Профессионал из м 0!
кстати, если снять генератор, компресор кондионера и помпу, то она еще быстрее поедет!!!! сделалайте пожалуйста про такое видео!!!
ахуенно))))
сидухи снять, стеклоподьемники га весла.
С гидроусилителя тоже нужно снять клиновый ремень, он на хрен не нужен.
Лучше ставит так чтоб датчик смотрел вниз,чтоб была максимално касание с ож
С какой машины вентилятор???
А от 46й поставить вентилятор без колхоза не судьба?
Неплохой вариант если родная вискомуфта пистанётся,но мощности тут не прибавится.То что сожрёт электровентилятор,генератор будет возвращать в акум.А это хоть и малая,но нагрузка на движок.Такие дела,закон сохранения энергии или как его там
Подскажи пожалуйста какой вентилятор подойдёт на м20б20?
Фордовский тоже норм сам ставил за 1500 купил только датчик 87 темп на нижний патрубок
Датчик переверни проводами вниз антифриз может не попадать на датчик а не менять на более горячий
Какие последствия???
полностью согласен с автором...
В Нижний патрубок датчик ставить надо
Почему?
@@Zzz-yn9do нижний на большой круг вращения фриза
@@Zzz-yn9do потому что горячий радиатор охлаждать надо а не холодный),на всех машинах стоит после радиатора
какя рабочая темп.на бмв е46.м52 ту.объ23?у меня 104градуса включается винт.кондицанера и скидывает до99 градуса
если никасил, то там рабочая температура двигателя как-раз около 100 градусов!
а как дела обстоят с охлаждением двигателя в городском режиме в пробках? Есть улучшения? Насколько стабильно держится температура?
Андрей Кувшинов все хорошо,вентилятор включается на 25-35 сек и 3-4 мин не включается,когда на холостом стоит.когда на ходу вообще не включается,ветер обдувает,этого хватает.
Андрей Северный тема классная.Но когда авто в идеальнийшем состоянии не хочется колхозить,тянуть провода и так далее
KROKODILE SVOMPI ну может взять двойной вентилятор?
+Андрей Кувшинов а в чем смысл стабильно держать т емпературу ? на е60 своей замечал что она плавает от 88 до 95 градусов. а нормой считается до 105 гр
что называется,сговнякали ..стяжки через некоторое время рассохнутся и лопнут и зажует ваш вентилятор в ремни со всеми вытекающими.
Андрей а на е39 м52 тоже на верхний патрубок ставить датчик или на нижний ??
кстати насчет работы кондиционера , система так задумана ,что сцепа компрессора кондея во время динамики разьединяется ,- управляется мотроником ,который понимает состояние нагрузки двигла ...
андрюх есть вопрос на засыпку
Таймер на 2м видео идет не с 40 и стрелка ниже 90 так что там разница не существенная , но есть
Круто! А у тебя 525 или 520? Как ещё можно не дорого усилить мощность на м50 снимай ещё видео!
Вытащить салон !
Уже так делал 10лет назад на е36 датчик снизу чтоб антифриз по нему тёк а не пары хватал и действительно едет лучше
Температура кипения хорошег антифриза выше рабочей температуры двигателя. Паров нет.
Датчик надо ставить на выходе с радиатора,тогда можно и 82-87 градусов
Датчик нужно на нижний патрубок ставить, а то на верхнем почти всегда крутится, а на нижнем включается когда температура в радиаторе 87. Сам поставил!!
Мы охлаждаем температуру радиатора или двигателя (голову)
@Саид Губашев тупица. Ты должен охлаждать ож выходящую из мотора прежде чем она попадет в радиатор. Тоесть при вкл. Електро веника ты увеличиваешь Шанс понижения высокой темп. Ож. Ещё до начало ее поступления в радиатор.
Я поставил вентилятор от мерса идеально встал на весь радиатор и дует мощно .
Есть такое !!!! После 2 тыс оборотов,без вентилятора , движок быстрее ракручивается.тоже поставил!!! Доволен !!!!
А винт на бум подходит от тойота виш
По поводу снятия вискомуфты согласен,но!Датчик в нижний патрубок надо ставить,и лучше если кандерный вентилятор охлаждать будет!У самого так,разница ощутима!
почему в нижний?
А схему подключения можешь скинуть?
С чего вентилятор?