Alinhamento - Faça você mesmo
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Esta é uma dica que pode salvar teu passeio, trilha ou viagem. Quem nunca sofreu alguma pancada na roda ou na suspensão e que resultou num desalinhamento da direção? E rodar com o carro desalinhado pode destruir os caros pneus do teu 4x4. Veja como fazer para ajustar o alinhamento nestes casos de emergência.
Muito bom !!!! Sempre direto e muito preciso .... excelente explicação!!!
Bem legal , Trovão.... boa dica
Excelente!
Voltou com força total!
Parabéns pelo vídeo.
Oooo Fela, saúde e conhecimento p noiz novatos. O "Lu" trás ele mais vezes.
Excelente pedido!
Mestre, seus vídeos são uma lufada de ar fresco no deserto para quem de fato procura técnica sem enrolação. Didática impecável e demonstrações irrepreensíveis. Parabéns, forte abraço e já no aguardo dos próximos vídeos.
Muito bom lembrar!
Muito bom.
Simples e objetivo.
Grande abraço. 🤗
Show "Fela"! Vídeo direto e esclarecedor.
Muito bom Trovão. Lembro de uma situação dessas no RAID de Atibaia quando um certo piloto caiu numa vala e as rodas dianteiras ficaram olhando para lados opostos, bem divergentes. Seguimos arrastando pneu na trilha 😂😂
kkkkkkkk....
Excelente vídeo.
Apareça mais, seu conhecimento e eficácia na explicação são inspiradores.
valeu, fela, obrigado. Abraço
... a anos que faço por esse método, na setor de manutenção da empresa q trabalhava eles usavam esse metodo com os os valentes mercedes!
Excelente dica!
Ja vi muito essa vareta em oficinas. Obrigado pela aula mestre
Muito bom!!!
Faco este procedimento na minha frontier utilizando linha de pedreiro nas quatro rodas, sempre deu certinho o alinhamento caseiro
Maravilha
Boa Trovao!
Vc disse q nao da pra fazer um processo "caseiro" pra cambagem.mas existe um metodo desse pra ,ao menos vc saber se ta com a cambagem correta,dentro ou fora dos parametros??
Obg e abracao
Fala, fela, beleza? É bem difícil. A única coisa que você fazer é verificar se o camber está zerado, ou positivo ou negativo, usando um nível de pedreiro. Arranje um pedaço de madeira reta com um comprimento que vá de uma borda até a outra da roda. Encoste essa madeira na roda, na vertical (não pode ser no pneu por causa da barriga que o pneu faz na parte de baixo). E encoste o nível de pedreiro nela. Se o camber estiver zerado, a bolha do nível deve ficar bem no centro da marcação. Se estiver deslocada para um lado ou para o outro, o camber estará negativo ou positivo. Mas não dá para saber quanto, pois normalmente a regulagem correta é estabelecida em poucos graus (1, 2) e isto não dá para ver num nível de pedreiro. Abraço.
@@trovao4x4 otima explicacao,Trovao! Obg pelo retorno! Abracao o obg pelos videos!
Boa tarde e quando faz a troca do reparo do munhão e as rodas dianteiras fica cambota?
acho que não entendi muito bem... o que você quer dizer com "cambota" ?
Arame não. Presiza ter no carro a gente pega na serca. O que. Presiza
égua queria ter um vô assim
kkkk....essa foi boa....kkkk