Segredos dos Eixos Traseiros - Parte 1 | Série "Eixos Traseiros"
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Os eixos traseiros dos nossos 4x4 podem ser construídos de várias maneiras.
Neste vídeo eu apresento os 2 tipos mais conhecidos e mais tradicionais, que são os tipos Flutuante e semi-Flutuante. Veja no vídeo as principais diferenças entre eles e saiba como evitar riscos de quebra e até mesmo de cair uma roda.
Parabéns por entregar esse nível de conhecimento, parabéns, agradecido.
Apesar de não ser a minha praia, o assunto é tão bem explicado que a gente se sente envolvido. E de qualquer forma, sempre se aprende.
Concordo totalmente, durante 10 anos fiz turismo de aventura levando meu cachorrao willys com 8 a 11 turistas, as vezes pessoas bem fortes, pudendo dar um total de 1000 kg (media, no caso), por trilhas lotadas de pedras grandes, e perigosas, as vezes, outras lama, areias, subidas de todo tipo, algumas radicais, descidas, e buracos do tamanho que quiser, etc. Nunca passei por ese constrangimento de ver um eixo sair.
Detalhe: SEMPRE fiz manutenção preventiva. Uma vez por semana, religiosamente, dava uma escaneada geral no jipão. Posso falar com orgulho, nunca me deixou numa trilha.
Atualmente um eixo gastou no rolamento, e aproveitei para colocar eixos flutuantes da Rotax, que sao um espetáculo. Mas foram 10 anos de semi flutuantes sem problemas.
Falaê, ô fela. É isso mesmo. Carro tem que ter DONO...kkkk.... fazendo a manutenção como tem que ser, os riscos são mínimos. Ótimo depoimento. Abraço.
Esse vídeo tinha que ser cobrado pra assistir, que aula👏🏼👏🏼👏🏼
kkkk.... valeu, fela, que bom que gostou. Abraço
Tenho uma BAND 1965 ela é a menina dos meus olhos, obrigado pela dica.
falaê ô fela. Que bom que foi útil. Abraço.
Parabéns explicação 100%
O professor é bom demais muito bem explicado ,superinteressante e explicado da melhor forma possível, obrigado professor muito obrigado
Valeu! Abraço.
Muito bom professor.
Professor eu tinha uma S10 a gasolina que quebrou o rolamento traseiro a quse 60 km de velocidade e o semi eixo saiu com roda e tudo pegando fogo, sorte eu estava em uma estrada de terra e carroceria vazia. E tive por anos ums Toyota bandeiras carroceria de madeira 1986 com parafusos flutuantes e rodando na mesma esteada . Tive a sorte de nunca ter quebrado um parafuso flutuante. Mas sempre achava um folgado .
fala, fela. Pois é...quando a gente coloca carga nesses eixos traseiros é preciso cuidado. Os parafusos dos flutuantes da Band se soltam porque as arruelas cônicas podem estar folgadas ou pode estar sem essas arruelas. Verifique se todas elas estão no lugar e em bom estado. Caso contrário, compre um jogo de arruelas cônicas nova. Abraço
Um professor. Parabéns pela explicação tirou todas minhas dúvidas
Que explicação top!!!
Muito boa sua aula sobre o sistema de semi-eixo semi-flutuante e flutuante.
! ! ! “C” de “CELENTE” ! ! !
! ! ! AULA NOTA 1000 ! ! !
! ! ! O PRÓXIMO PÃO DE QUEIJO COM CAFÉ É POR MINHA CONTA ! ! !
! ! ! SIM, POIS ESSA AULA NÃO TEM PREÇO ! ! !
! ! ! E, SE TIVESSE, SEGURAMENTE, NÃO PODERIA PAGAR ! ! !
! ! ! MUITO OBRIGADO ! ! !
kkk...valeu
Sabe muito !!! Tudo explicado e fotos lindas !! Parabéns
SR.TROVAO ESTOU MUITO FELIZ EM DESCOBRIR ESTE CANAL ANTÔNIO DANTAS DOS SANTOS ESTOU MUITO FELIZ EM SABER QUE ESTA É A PRIMEIRA VEZ QUE EU ME SINTO MUITO ORGULHO DE SER UMA PESSOA PREVILEGIO DA SUA AULA DE MECÂNICA DA TOYOTA 4POR4 NÃO TENHO UM 4POR4 MAIS ESPERO EM DEUS AMEM ANTÔNIO DANTAS DOS SANTOS OK
Adorei 👏👏👏👏👏
Que bom que gostou!
Ganhou mais um inscrito ótima explicação!!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu!
parabens gostei muito dessa aula muito bem explicado
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço
Excelente explicação. Uma imagem fala mais do que mil palavras é vdd. Mas mesmo assim vem a explicação junto, muito bom!
Essa é a intenção
Muito bom Trovão. Sugiro um comentário sobre a linha willys que tambem possui eixos semi flutuantes porém o sistema de travamento é diferente, não possui essa trava “C”. No caso dos willys, a pista interna (menor) do rolamento é prensada no semieixo e em seguida é prensado uma bucha encostada no rolamento. Essa bucha é a trava. E no caso dos willys, não se encontram mais buchas de primeira linha, não inspirando confiança e em muitos casos, permitindo o deslizamento do eixo e destravamento. Além disso, existem os procedimentos condenáveis dos mecânicos na tentativa de eliminar essa problema é para isso fazem uso de maçaricos e até soldagem da bucha no eixo.
Falaê Igor, beleza? Ótimo comentário. No vídeo da semana que vem eu cubro os semi eixos em que os rolamentos são prensados. Abraço
Ótima explicação, muito bem detalhada. Quando troquei o rolamento da minha F-75 acho que não tinha está arruela tipo C que fica na ponta do semi eixo nem a estria para colocar a arruela fica tudo preso no cubo de toda . F-75 ano 1977 4 cilindros 4x4. Obrigado
Valeu, abraço!
Muito bom ouvir essa aula , aprendi muito bem ,tenho uma Toyota bandeirantes 1977 agora sei como manter ele em dia , muito obrigado mestre DEUS abençoe sempre VC com esse conhecimento abraço.
Valeu!
Vídeo muito bom, na minha Pajero V6 1997, por o que vi no vidro é semi flutuante e já está na hora da manunteçao.
é isso mesmo. Mantendo na periodicidade certa, tá sempre novo
Fala trovão, top suas explicações viu, parabéns... tenho uma f1000 e tô tendo mta dor de cabeça com as rodas traseiras, os prisioneiros estão sempre afroxando e estou pensando em colocar 1 eixo flutuante da HD 4x4, considerando q carrego mto peso na minha f1000, o q vc me diz? Abraço
Falaê, ô fela. Se os prisioneiros estão afrouxando é porque a rosca que os prende na parte fixa já está frouxa também. Não é normal que os prisioneiros afrouxem. Essa alteração que você está falando é muito radical. Eu recomendaria você procurar um torneiro para que ele abra uma rosca um pouquinho maior na parte fixa onde entram os prisioneiros. Daí, ele pode fabricar prisioneiros novos - de um lado, os prisioneiros vão ter a medida nova, maior. Do outro lado, os prisioneiros têm que continuar com a medida da rosca original das porcas de roda. Boa sorte aí. Abraço!
Estou querendo fazer essa mudança na minha ranger, só pelo fato da robustez, e medo da roda saí. Como o professor disse, extrema mudança. Eai será que compensa o gasto. Onde não uso a camionete em ambientes extremo tipo trilha pesadas!
Muito boa explicação. Tem um ano do Bandeirante mais requisitado?
Falaê ô fela, beleza? A Band considerada "mosca branca" e muito valorizada é a que foi fabricada entre 93 e 94 e saiu com motor Mercedes OM364 e câmbio de 5 marchas. Abraço!
Eu nao sabia sobre isso, agora eu sei
É sempre bom conhecer coisas novas. Abraço
Que aula! Sensacional a forma e o conteúdo passado! Obrigado!
Valeu! Obrigado
Na f1000, Dana44 vai graxa no rolamento! Dana 46 é o próprio óleo do diferencial que faz a lubrificação! Agora a minha dúvida:
Colocando isso no Dana 46, permanece lubrificação pelo óleo ou terá que aplicar graxa?
Falaê ô fela. Qualquer rolamento que opere dentro de um sistema lubrificado por óleo, caso receba graxa, esta vai ser diluída pela movimentação do óleo. Abraço.
Dana44 vai graxa no rolamento! Dana 46 é o próprio óleo do diferencial que faz a lubrificação! Agora a minha dúvida:
Colocando isso no Dana 46, permanece lubrificação pelo óleo ou terá que aplicar graxa?
Show, show de aula!
valeu, Wellington! Abraço
Meu amigo, você não tem noção da luz que acabou de dar para mim, em um assunto que não conhecia bem, e gerava muitas dúvidas, e ate estresse.
Muito obrigado mesmo, vídeo excelentemente esclarecedor. 🙏
Trabalho com 4x4, fazendo trilhas bem exigentes as veces, e essa era uma pergunta que não calava; qual e melhor ?. Grato.
Fico feliz em saber que ajudou. Abraço!
Muito boa a aula.
Qual óleo se usa no diferencial? E qual a quantidade num diferencial da frontier?
fala, fela. ... O óleo exato tem que ser aquele descrito no manual do proprietário do carro. Normalmente os diferenciais usam óleo 90 - que é o mais comum. Porém, tem que olhar o manual. Além disso, se o diferencial tiver LSD (auto blocante) o óleo é muito específico. Por isso que tem que olhar o manual. Nas pickups de tamanho parecido com a Frontier, o diferencial traseiro normalmente leva 2,5 litros de óleo - mas cada carro é diferente. Abraço
Muito bom , fela....
Ganhou mais um inscrito só porque usou fotos minhas kkkk
Amigo.
Mim tira uma dúvida.
Oq e capa de cubo no Toyota bandeirante?
ô fela, pode ser um "apelido" regional para alguma peça. Por exemplo, em SP a turma costuma chamar a embreagem de "frição". Aqui no sudeste eu não estou habituado com esta expressão. Abraço
Tudo bem amigo posso colocar este conjunto n ranger ano 2004 4 x4 deferencial dona
Falae, fela. Tudo depende de existir no mercado o kit certo para o teu modelo de carro. Abraço
👏🏻👏🏻👏🏻🙏🏻👍🏻🤝🏻
que bom que gostou. Abraço
mas afinal, é qualquer 4x4 ou SUV q aceita o sistema do eixo flutuante?
Falaê ô fela. Não, de jeito nenhum. O veículo TEM que ter eixo rígido para permitir essa modificação. Abraço
@@trovao4x4 entao boa parte dos jeeps, suvs com eixo rigido aceitam. mas no SUV ficaria bem feio esse cubo na roda. tema interessante
Trovão tenho uma band e o semi eicho traseiro sempre afrocha os prisioneiros detale lado esquerdo amais longa tem solução abraço
Oi Roberto. Você não falou, mas deve ser eixo flutuante, né? É comum, com o desgaste, as arruelas cônicas afrouxarem. Se a conicidade dessas arruelas não estiver perfeita, vai continuar afrouxando. A sugestão é pedir a um torneiro fazer arruelas novas, pois parece que já não existem mais à venda.
O Dana 44 é pior ainda não tem essa trava C, na minha viatura substitui por semi-eixos flutuantes HD.
uma boa escolha. Abraço, fela.
Como faço pra comprar esse Kit?
Falaê, ô fela. Se você está se referindo ao kit de eixo flutuante para a Band, procure a HD 4x4. São eles os fabricantes. Abraço.
Grande Fela,
Meu nome é Gilmar, e tenho um Jeep Willys customizado pra Expedição, já troquei os eixos semi,por flutuante da HD4x4, e minha dúvida sempre é o peso do Jeep, já que carrego nas viagens muita tralha e o Willys tem os entre eixos de distância curta e, a traseira o peso fica praticamente em cima ou até atrás do eixo,
A minha dúvida é: Estou forçando o eixo com o peso da minha estando em cima ou até atrás dele???
Falaê, ô fela. Com a instalação dos flutuantes você não precisa mais se preocupar, pois os semi-eixos já não são quem sustentam o peso, mas sim, a manga de eixo, que no caso da HD, é super reforçada. Abraço
Trovão - não achei nenhum vídeo sobre Bloqueio. O que é? - Parabéns pelas suas "aulas".
Oi Lizandro. Ainda não fiz nenhum. Está na lista de espera . Abraço
Valeu. Vou aguardar. Muito bom o seu canal.
Boa noite meu nobre
Tem como vc me passar o seu contato
o eixo da s10 de 2013 pra cá,tem o porquinho e não tem tampa traseira e nem por isso ,é flutuante.é preso como todos os danas,com parfusos e porcas nas extremidades.só que com uma puta chapa de 1/4" e não aquelas latinhas vagabundas de d20 e silverdo(exceto a silverado hd).
Falaê, ô fela. É uma construção muito comum. É o 3/4 descrito no vídeo. Abraço.
Meu amigo I para f1000 de 84 a 89 perde roda de uma explicação para resolver
oi Claudia, acho que não entendi muito bem tua pergunta.
Por quê os meus prisioneiro do diferencial sempre folga 6 mili.sao 6 parafusos. Por que sempre folga .
Falaê ô fela. Difícil de saber de longe. Prisioneiros, porcas e parafusos normalmente folgam quando as peças não estão encostando perfeitamente umas nas outras ou os furos estão muito largos. Um torneiro pode te ajudar a identificar o problema. Boa sorte!
Semi-eixos flutuantes são bem mais simples e seguros. Além de que manutenção preventiva é essencial em todos os sistemas.
é verdade
O jeep willys tem essa trava não, puxou sai.
Mb