【緊急事態編解説】フライトシムの急減圧対処を解説！（ゆっくり）後編
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- Опубліковано 23 січ 2021
- 後編です。
A320の知識がもっと欲しいと思う今日この頃です。
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いつの日か
一部画像素材をご提供頂きました。
Rize研究員爆弾焼き芋
@puram_love_norm 様、ありがとうございました！
紲星あかりとゆっくりがエアラインパイロットをはじめましたシリーズ
• ゆっくりがエアラインパイロットを始めましたシリーズ
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/ e92m3s65b40a - Ігри
こんにちは。いつも拝見させていただいてます！
なったばかりですが、エアラインで整備士をしています。拙い知識ですがIGN MODEにする理由を解説させていただくと、動画内でもありましたように降下に伴うフレームアウトの防止を目的としてENG MODE SELをIGNにします。
ここからは考えも入りますが、CAB PRESSのWARNINGということで、手順のうちの最高速度での降下、そして高高度からの降下であるため気流が乱れやすいこと、そして安定したBLEED AIRをPACKに供給し続けたいということから、より確実にフレームアウトを防止できるIGN MODEにすると考えられます。
ご視聴ありがとうございます！
やはりフレームアウト防止の観点が強いんですね。
情報、ありがとうございます！
うぽつです！楽しみにしてました!!
フラシムやるのには知識が足りないのでものすごく勉強になります!!
うぽつありです！
よりフライトシムを楽しんで頂ければと思います！良いフライトを！
うぽつです！
スイッチが見つからない裏話、あってくれるとおもしろいです。
動画が大きくなり、とても見やすくなりました。感謝します。
うぽつありです！
見やすくなったのであれば何よりです！
緊急事態編の内容ですが、機長が気を失って、副操縦士のみで緊急着陸、みたいな動画見てみたいです。
UPS－6便シチュにならなきゃいいが
@@milyadmiral3390 魔理沙も優秀なので大丈夫でしょう。魔理沙視点が見たいというのも強いですが。
一応両方4本線なので、いつもダブルキャプテンみたいなもんですけどね…
@@yukkuri_nakanohito ダブルキャプテンですか パイロット人材の無駄遣い それにしても整備士わ...
@@hauukuroneko だってパイロットがその2人しか居ないんですもの()
まぁあかりちゃんはまだ訓練生ですしおすし
元動画の画面が大きくなっていて見やすかったです
ありがとうございます～
お疲れ様でした。用語の説明は本当にありがたいです。
ありがとうございます！
動画を楽しむ知識の一つになればと思います・・・！
うぽつです！
体調に気をつけて頑張ってください〜！
うぽつありです！
程々にやります・・・ｗ
欲を言えば全部の緊急事態編を解説して欲しいくらいですw そのくらい良い動画でした！
今後もこのような動画待ってます！
例外二つ（ERAじゃない）を除いて全て解説する予定なので気長にお待ちください！
@@e92m3s65b40agogo まじですか！！それまで頑張って生きます！！
前編みた時には気付かなかったけど某ジャンルのメッセージウィンドウ風になってる。オートも入ってるし細けぇ
気づいて頂いて嬉しいです～
今回も細かい解説ありがとうございます！
元動画のサイズも大きくなり、見やすかったです。
裏話も、もっとお聞きしたいです。
見やすくなって何よりです～
次回以降も裏話はどんどん入れようと思います！
後編キタ───────────‼︎‼︎
うぽつです〜
うぽつありです～
丁重なご説明を頂戴して、ありがとうございます。
どういたしまして～
とても分かりやすい解説ありがとうございます。
私は操縦職ではない航空関係の業務に携っているのですが、非常に解りやすく大変勉強になりました。
今後も同様な動画を投稿していただけたら非常にありがたいです。
JCAB無線職員
航空関係の方に見て頂いて光栄です！
こちらこそこれからもご視聴頂ければ幸いです。
非常に分かりやすい解説ですごく見やすかったです！
偶然なんですがあの写真を撮るために降りた滑走路が全く同じところっていう
ありがとうございます！
関空は結構どの空港からも行きやすいというのがあるかもしれませんね（
うぽつです！
うぽつありです！
素直でよろしい。
編集お疲れ様です！
リクエストなのですが緊急事態編の巡行中にエンジンが停止し、エンジン再始動したの回の解説をもし出来ればで良いのでお願いします。
ありがとうございます！
緊急事態編の解説はERAが起こしたケースであれば全て順番にやる予定なのでお待ち頂ければと思います～
@@e92m3s65b40agogo ありがとうございます！
イグニッションモードにする理由って多分で申し訳ないんですが、
緊急降下に伴い降下率を高くするため、エンジンの出力を絞るからかなぁと。
まぁ基本着陸の時と同じ理由かと。
やはりエンジンのフレームアウト防止の意味が大きいみたいですね～
うぽつですー
普段から訓練してる職業パイロットの人なら体で覚えてるんでしょうけどねぇ
緊急事態編のリクエストに油圧系のトラブルとかどうでしょうか？
うぽつありです～
油圧計のトラブルは慎重にやらなきゃいけないので今のところ予定はないです。ごめんなさい・・・。
11:00辺りからのECAM memoの位置については編集ミスでしょうか……
その後のBLUE表示の場合の拡大画面で何となく分かったのですが気になったので
本来は画面右側に矢印が入る予定でしたが、ミスで入っていません。申し訳ありません・・・。
この解説はまた改めて今後の動画でさせて頂きます。
このような解説は分かり易くとても有り難いです。私だけだと思いますが、ECAM memoの解説でどこに表示されているのかよく理解出来なかったので、どこかまたの機会にでも、もう一度解説頂けたら幸いです。
申し訳ございません。本来は画面右側に矢印が入る予定だったのですが、編集ミスで矢印が入っていません・・・。今後の解説でA320が出てくる回にてまた改めて説明したいと思います・・・。
@@e92m3s65b40agogo ご丁寧な返信ありがとうございます。改めてご説明とのこと、楽しみにお待ちしております。
なんかお洒落なチャプター表示があるー！
楽しかった
楽しんで頂けて何よりです！
いつも何回みてもゆったりと見て聴けます。
一番のお気に入りは、魔理沙ちゃんも霊夢ちゃんのかけひきです。
これが1番好きです。
ロネットちゃんか嫌いとかではないんだけど、なんだけど魔理沙・霊夢コンビがすきのんだよね〜
これからも楽しみに待ってます♪
ゆっくりシリーズだーいすきwww
可能な範囲で構いませんので、ERA上層部又は整備士達のボヤキ等も入れていただけるとありがたいです。…緊急事態のリクエストですが、
・エアコンの故障（与圧は無事）
・メーデー級の急病人（欲を言うと心臓発作or尿路結石）
・大型低気圧からの脱出
全部とは言えませんがお願いします。
検討します～
スバラシティ！
45度旋回して航路から離脱するとかそういう知識はどこで仕入れるもんなんですかね(´・ω・｀)
A320や737といったかなりの数がある旅客機に関しては機体の構造、仕組や緊急時の対処の専用の解説サイトがあったりするのでそこから仕入れたりしています～
6:14 このIGN STARTの位置にするのって、737-800の場合、離着陸時にスターターをCONTにする理由と一緒ですか？？
お疲れ様です
一応、自分の知識でも理解できているつもりですが
解説を入れて頂けるのは大変有り難いです
字幕などの配置がエロゲみたいで大草原
私の知識も100%合っている保証はできませんが、足しにして頂ければと思います！
スポイラーが飛行中、もしくは離陸中に作動すると本当に大変なことになりますね。
JALのモスクワ・シェレメチェボ空港の墜落事故はまさしくですね。
大丈夫、737のヨーダンパ―のスイッチを見失った人がここにいるから...
緊急事態編は全て解説予定ですか？
常連客「緊急時に機内に流れる映像の解説お疲れさまです。」
流してる間に着陸しちゃうかもしれませんね（
UIがエロゲで草も生えない
ここだけは譲れません（
うぽつん
せっかくならボーイング機使った動画の解説も…(こら
うぽつありです。
次回は順番的に貨物室火災の解説になるのでボーイング機の解説になると思います！
@@e92m3s65b40agogo ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ
細かいこと言うの気が引けますが、、、Decelのコールはオートブレーキのdecelライトではなくパイロットが減速を感じたらコールします
FCTMより"Announcing the deceleration means that the deceleration is felt by the crew, and
confirmed by the VC trend on the PFD. The deceleration may also be confirmed by the
DECEL light (if the autobrake is on). However, this light only comes on when the actual
deceleration is 80 % of the selected rate, it is not an indicator of the proper autobrake
operation. For instance, the DECEL light might not appear on a contaminated runway,
with the autobrake working properly, due to the effect of the antiskid."
私が参照していたSOPがかなり古かったようで、新しいものでは記載内容が変わっていました。ありがとうございます。
やっぱりこの悪夢の航空会社乗る時はこれ見た方がいいなどうなるかしったこっちゃないw
エアバス機のイグニッションモードって、ボーイング機だと、コンティニュアスっていう言い方になりますね。それで合ってますよね？
737のコンテニュアスに近いですね～
ただ、737の場合はA320ほどコンピューター制御が深くないです～
e92m3s65b40agogo ありがとうございます。
fslabsのa320って酸素マスクいじれましたかね
乗務員用のコックピットにある酸素マスクであれば入っている蓋は開けられますが、実際に装着はできません。
乗客用の酸素マスクを展開するスイッチであればシミュレートされています。
注目ポイントがグーグーっとボケてもいいのでズームになったら120点ですね。(編集手伝えない者の無責任発言)ｽﾏﾝ
ズーム検討してみます～
霊夢と魔理沙の掛け合いがあったほうが良いように思います
検討します～
愛してるぜ、霊夢❣️
ストップが多いから動画から出ます、頑張って下さい。
素人が観て思うのはスムーズに流れる動画見たくて止めてグダグダと説明されても何にも分かりません。そういうのはまとめて最後に伝えたら良いのではと思いました。
この動画は”以前”に投稿した緊急事態に対処する動画の内容について解説する動画になります。
なので後ろで流れている動画を通しで見たい場合は元動画を視聴することで解決します。
元動画はこちらです↓
ua-cam.com/video/clAIY4m-LlI/v-deo.html
そろそろ、墜落編やってもいいんじゃないですかね
航空ファンの多いチャンネルのコメント欄だと思うので仮にネタであってもそういう不謹慎な発言をするのはやめたほうがいいと思います。
（一個人が偉そうにすいません）
それに関してはごめんなさい。ですがこれだけ緊急事態の起きるのも不謹s…………まあ、ゲームですしおすし
@@kk-hs6kd それに関してはどう捉えるのが正しいかは難しいところですね。
賛成とも反対とも私は言えませんが、それを言ってしまえばメーデー民の集まる”あの番組”はどうなんだとなりますからね...
私はあの番組は大好きですが、事故原因の調査や今後の再発防止など未来に繋ぐ番組内容が好印象です。
墜落編をやるとしても”あの番組”のように、つまり今回のように解説をすることによって、そのようなこともあるのかと視聴者に認知してもらうことにもつながります。
”あの番組”と構成は同じになりますが、私個人としては見てみたい動画に入りますね。
墜落というか不時着編なら良いんじゃない？こないだ軽飛行機で河川敷に緊急着陸やったでしょ
やりましたね。あれ好きです
緊急事態編の内容ですが、機長が気を失って、副操縦士のみで緊急着陸、みたいな動画見てみたいです。
小型機のシチュエーションであれば検討しています～