Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
非常にわかりやすい解説でした！実は737NGの貨物室のfire extinguisherすなわち消化剤のボトルはオプションで2本備わっているものがあります。PMDGは消化剤の本数がシングルかデュアルか分かりませんが(FMCのオプションで行けましたっけ？)、デュアルつまり2本備わっているものは、主さんの解説通りARM switchで当該の貨物室(前方か後方か)指定して、discharge switchのpushで排出することができます。この場合まずfirst bottleが discharge(消化剤の排出）されます。2本目のsecond bottle、これはおそらく一本目でも消火できなかった場合継続して排出されるものかと思いますが、排出流量は一本目に比べて抑えられます。仮に2本目のdischarge中、disarmとした場合、dischargeはそこでstopします。一本目は使い切ります。消化剤を残しておくことはできません。また、これも滅多にないケースですが、一本目を使い切った状態で、extinguisher systemをarmed(armed switchが継続して押されてる中)したまま着陸を試みると2本目の排出はinhibit(禁止)するようなロジックになっております。知ってましたら大変な失礼をいたしました。偉そうに物申しておりますが、私はしがないフライトシマー。PMDG FCOM Fire Protection 8.20.6に記載されていることをそのまま申したまでであります。動画制作頑張ってください！主さんがきっかけでFSXからフライトシマーさせていただいてます。
詳しい説明ありがとうございます！PMDGだとOPTION→AIRCRAFT→EQUIPMENTからETOPS CARGO FIRE SYSTEMをYESにするとデュアルボトル仕様になります。ERAの737は全て国内線用なので、デュアルボトルは非搭載の仕様という設定になってます。今回の元動画だとPMDGの設定上はETOPS対応になっちゃってますが...w
@@e92m3s65b40agogo 自分もやってみます！
一回一回止めて解説してくれるのはわかりやすくて良いです。
解説編たすかる
これすごくわかりやすい！。編集大変かもしれませんが、こっちほうが好きです。前回のものよりも、今回の解説のほうが要所要所での解説で理解しやすいです。とくにQRHが何かとか初歩的なところから説明してもらっているのでほんとわかりやすい。
わかりやすくで良かったです。
お久しぶりです。ずっと待ってました、、！うぽつです〜！
1年経っても消化してて草
元の動画の方は修正不可なのでUA-camに上げたままの仕様です。
@@e92m3s65b40agogo ですけど…今回の動画の解説文にも「消化」と間違ってるとこあるのは流石にあんまりですよ…？2:45
@@akihisakojima9524 これは大変失礼しました。確認漏れです...
前もこういうのやってきた気がするけどやっぱりいいな
うぽつです！解説編だあ
丁寧な解説、ありがとうございます。分かりやすい！
個人的に勉強になっているので、ありがたいです
個人的にこっちのほうが見やすくていいです！次の解説もお待ちしています！
この動画さえ見れば、「お客様の中に操縦知識のある方はいらっしゃいませんか」と言われしかも貨物室で火災が発生したときに対処できるわけか…
そんなこと言う航空会社死んでものりたくないw
解説グラフィック(消火剤アームスイッチ)がとても見やすく、分かりやすかったです！
むっちゃわかりやすい！
お疲れ様です解説は本当に助かります動画方式は今回の方が見やすく感じました
このシリーズ待ってた！！このチャンネル面白い動画しか作らんな
自分みたいな無知には解説編助かるし、勉強になります！ありがとうございます。今回のやつの方がわかりやすかったです。
大変よくわかる解説動画ありがとうございます！できれば最初に通しで動画を流していただき、次に要所要所を一時停止して解説していただけると更に分かりやすいかと思います。
うぽつです〜
そして着陸後に調査官さんに愚痴られる
丁度警報なってたので助かりました
うぽつです〜こっちの方が見やすいっす！
うぽつで〜す ランダム故障の時火災が発生してしまった時、自分でもどう対処すればわからなかったんですよね…（絶望）いや〜マジでフライトシム実況者の鏡ですわ（）教えてくれてありがとナス！！
737（というかフラシム）初心者あるあるその２ 離陸しようとTOGAのボタン押したけどA/T入れ忘れてて慌てる
暫く待ちます～
基本的に消火が消化になってるw
すごくいいです！でもことごとく消火が消化になっているのは気が散ってしまいます。がんばってください。
今回の解説のように、要所要所での解説の方が理解し易いです。
おそらく東の範囲航空はもっともQRHをQRできる会社にちがいない
どうすれば着陸の時真ん中に降りれるようになりますか？
わかりやすさは今回の動画で面白さは前の動画の方が面白いです
うぽつです〜俺はこちらの解説動画の方が見やすいですね。
6:13 貨物室にペットケージが置かれていた場合は見捨てられちゃうのかな。もし助からないなら最期の瞬間まで一緒にいたいし、ワン子連れには客席で一緒にいられる専用サービスはありがたいね。
きたあーーーー
エロゲ感（定期）
うぽつ
神
コックピット737
貨物室火災は機種によってはメモリーです。（違うのがあるのか…
少なくとも737はどの資料を見てもCargo fireへの対処はメモリーに入っておらず、逆に入ってる資料は見つけられませんでした...
非常にわかりやすい解説でした！実は737NGの貨物室のfire extinguisherすなわち消化剤のボトルはオプションで2本備わっているものがあります。PMDGは消化剤の本数がシングルかデュアルか分かりませんが(FMCのオプションで行けましたっけ？)、デュアルつまり2本備わっているものは、主さんの解説通りARM switchで当該の貨物室(前方か後方か)指定して、discharge switchのpushで排出することができます。この場合まずfirst bottleが discharge(消化剤の排出）されます。2本目のsecond bottle、これはおそらく一本目でも消火できなかった場合継続して排出されるものかと思いますが、排出流量は一本目に比べて抑えられます。仮に2本目のdischarge中、disarmとした場合、dischargeはそこでstopします。一本目は使い切ります。消化剤を残しておくことはできません。また、これも滅多にないケースですが、一本目を使い切った状態で、extinguisher systemをarmed(armed switchが継続して押されてる中)したまま着陸を試みると2本目の排出はinhibit(禁止)するようなロジックになっております。知ってましたら大変な失礼をいたしました。偉そうに物申しておりますが、私はしがないフライトシマー。PMDG FCOM Fire Protection 8.20.6に記載されていることをそのまま申したまでであります。
動画制作頑張ってください！主さんがきっかけでFSXからフライトシマーさせていただいてます。
詳しい説明ありがとうございます！
PMDGだとOPTION→AIRCRAFT→EQUIPMENTからETOPS CARGO FIRE SYSTEMをYESにするとデュアルボトル仕様になります。
ERAの737は全て国内線用なので、デュアルボトルは非搭載の仕様という設定になってます。
今回の元動画だとPMDGの設定上はETOPS対応になっちゃってますが...w
@@e92m3s65b40agogo 自分もやってみます！
一回一回止めて解説してくれるのはわかりやすくて良いです。
解説編たすかる
これすごくわかりやすい！。
編集大変かもしれませんが、こっちほうが好きです。
前回のものよりも、今回の解説のほうが要所要所での解説で理解しやすいです。
とくにQRHが何かとか初歩的なところから説明してもらっているのでほんとわかりやすい。
わかりやすくで良かったです。
お久しぶりです。ずっと待ってました、、！
うぽつです〜！
1年経っても消化してて草
元の動画の方は修正不可なのでUA-camに上げたままの仕様です。
@@e92m3s65b40agogo
ですけど…
今回の動画の解説文にも「消化」と間違ってるとこあるのは流石にあんまりですよ…？
2:45
@@akihisakojima9524 これは大変失礼しました。確認漏れです...
前もこういうのやってきた気がするけどやっぱりいいな
うぽつです！
解説編だあ
丁寧な解説、ありがとうございます。
分かりやすい！
個人的に勉強になっているので、ありがたいです
個人的にこっちのほうが見やすくていいです！
次の解説もお待ちしています！
この動画さえ見れば、「お客様の中に操縦知識のある方はいらっしゃいませんか」と言われしかも貨物室で火災が発生したときに対処できるわけか…
そんなこと言う航空会社死んでものりたくないw
解説グラフィック(消火剤アームスイッチ)がとても見やすく、分かりやすかったです！
むっちゃ
わかりやすい！
お疲れ様です
解説は本当に助かります
動画方式は今回の方が見やすく感じました
このシリーズ待ってた！！
このチャンネル面白い動画しか作らんな
自分みたいな無知には解説編助かるし、勉強になります！ありがとうございます。今回のやつの方がわかりやすかったです。
大変よくわかる解説動画ありがとうございます！
できれば最初に通しで動画を流していただき、次に要所要所を一時停止して解説していただけると更に分かりやすいかと思います。
うぽつです〜
そして着陸後に調査官さんに愚痴られる
丁度警報なってたので助かりました
うぽつです〜
こっちの方が見やすいっす！
うぽつで〜す ランダム故障の時火災が発生してしまった時、自分でもどう対処すればわからなかったんですよね…（絶望）
いや〜マジでフライトシム実況者の鏡ですわ（）教えてくれてありがとナス！！
737（というかフラシム）初心者あるあるその２
離陸しようとTOGAのボタン押したけどA/T入れ忘れてて慌てる
暫く待ちます～
基本的に消火が消化になってるw
すごくいいです！でもことごとく消火が消化になっているのは気が散ってしまいます。がんばってください。
今回の解説のように、要所要所での解説の方が理解し易いです。
おそらく東の範囲航空はもっともQRHをQRできる会社にちがいない
どうすれば着陸の時真ん中に降りれるようになりますか？
わかりやすさは今回の動画で面白さは前の動画の方が面白いです
うぽつです〜俺はこちらの解説動画の方が見やすいですね。
6:13 貨物室にペットケージが置かれていた場合は見捨てられちゃうのかな。もし助からないなら最期の瞬間まで一緒にいたいし、ワン子連れには客席で一緒にいられる専用サービスはありがたいね。
きたあーーーー
エロゲ感（定期）
うぽつ
神
コックピット737
貨物室火災は機種によってはメモリーです。（違うのがあるのか…
少なくとも737はどの資料を見てもCargo fireへの対処はメモリーに入っておらず、逆に入ってる資料は見つけられませんでした...