【フライトシム】油圧損失？筋肉で全てを解決せよ！（緊急事態編）
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- Опубліковано 21 чер 2022
- 3.3万人の分です。ありがとうございます!
因みにフライトシムだと操縦桿の重さも何も無いのですが、P3D版PMDG 737の場合は操縦翼面の可動範囲が極端に狭くなります（普段の5-10%くらい）
いつもどおり、解説、用語、手順などは間違っている可能性があります。ご了承ください。
緊急事態編まとめ
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/ e92m3s65b40a - Ігри
この方のお陰で俺はパイロットと言う職業のみちを選び、今は宮崎空港で訓練をしてる身だ
この動画から整備士を目指さなくてほっとしたよ
ということは航空大学校生？確か倍率10倍超えてたよね、尊敬しますわ
@さたケンウォールスターズ感謝祭TV コメ主は夢を諦めたと一言も書いていない
今は現役エアラインパイロットかな？？
素敵なお話ですね。想いを全うできますように。
昨年、フラシムに触れて、前説の冗談も理解できるようになって、本当にいい趣味に出会えたなと思いました。
これからも楽しんであげてください！
ぴーちゃん伏線張ってたのかよ笑
あんな速度で冷静に噛まずに注意事項読み上げられるの、魔理沙ニュースキャスターの才能あるな
ゆっくりならではですね（
きんにくんの「パワーーー！！」「やーーっ！！」が脳内再生されてダメでしたw
ぱわー！
「こんな日は機体の挙動を肌で…」 ← フラグ🚩(ﾋﾟｺﾝ)
油圧どうぞどうぞ。
チャンネル登録者増加の結果緊急事態編が投稿され、その動画が更なる登録者増加を招くという素晴らしい連鎖
油圧喪失とか単なる死亡フラグかと思ったけど予備で気合いで着陸出来たことに少し感動。
737の場合は操縦可能なのです...!
冷静な判断素晴らしい
mayday mayday mayday の翻訳が (墜ちそうな気がする) ってとこで笑ってしまった
緊急事態待ってました！
急にこのチャンネルを思い出して戻ってきた。1年ぶりにみたけど面白い
うぽつです！
動画楽しみにしてました～！
うぽつありです！
上級乗客A ：「レアケース！ヒャッハー！！」
一般乗客 ：((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
上級乗客B ：「まあ、例の二人ならちゃんと降ろしてくれるから。（多分）」
調査官 ：「ERA？すぐ行きますよ(ｷﾚﾃﾙ)！せっかく休めると思ったのに・・・。」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ERA関係者：「⑨！また、お前か？！」
⑨ ：「え？何もやっていませんよ？」
特級乗客C :「なんだ、何時もより揺れただけか。急降下とか宙返り期待してたのに」
やはり筋肉…!! 筋肉は全てを解決する…!!
やはり筋肉(きんにく)は筋肉(にんげん)の筋肉(たましいですね。
やはり⑨、ぴーちゃんは全てを引き起こす…()
疫病神です（
こういう動画が不謹慎ネタとして扱われない、安全な空が続いて欲しいなぁ〜
緊急事態でも落ち着いて的確な操縦が素晴らしい
こんなパイロットの飛行機に乗りたいw
リクエスト動画来たぁーーーーーーーーーー！！🤩
マジ感謝でっす！！😭
楽しんで頂ければと思います～
投稿、お疲れ様でした♪ ナント前回からの続編とは…
結びつけました（
F（フィクションかよ）M（また）D（騙された）
ついに油圧消失の動画を上げてしまったのか...
それでも着陸できる主さんやっぱすげえ
windows7万歳！
3.3万人通過おめでとうございます。油圧で相当な機能が操作される現代機だとハイドロプレッシャーがないのは致命的ですよね…
無事に降ろす霊夢と魔理沙の凄まじさを噛み締めております…
リクエストが渋滞してるかとは思いますが、慣性基準装置の故障を確認して無事に着陸するまでの手順が見てみたいなと思っております。調べても失敗して空中分解した例しか見つからないので…
ありがとうございます。737の場合は油圧損失が想定されており、パイロットも合わせて訓練を受けているので実機で起こっても大丈夫です。
IRS/INSの故障は予定にあるのでいつかやると思います～
IRUやINSが全滅するような壊れ方でも飛行の継続に何も支障がないよ。
オートパイロットが使えなかったり、一時的に現在位置がわからなくなるだけだから。
姿勢はスタンバイジャイロを見ればいいだけだし。
空中分解するような事象は別の要因じゃないか?
確かにIRSの故障はきっかけという感じですね…調べても基本アダム航空574便しか事例が出ないものでして…
@@flanker_channel そんだけ故障する確率が低いってことだよ。
NICE landing‼︎
やはり筋肉・・・・！！筋肉は全てを解決する・・・・！！
ありがとうございます！
14:57 確か油圧ではなく外国の空港で燃料に異物混入であわや大惨事でしたが、元を突き詰めると意外なオチ(空港外での工事が原因)というのがありましたね…
久しぶりに緊急事態編だ〜！！
楽しんでください～
待ってました👏
このシリーズ本当に大好きです🐰🐰
次回以降のリクエストなんですけど,
霊夢機長が体調不良で運転出来なくなり
魔理沙副議長だけで降ろす緊急事態編
見てみたいです!
お願いします!
ありがとうございます～
魔理沙が操縦する回はやろうと思っているので気長にお待ち頂ければと思います。
機長がインキャパは、「パイロット・イン・コマンド」シリーズの鉄板ですよねw
何が機長のインキャパを引き起こすのか...
@@thegifumap そりゃレバノン料理以外にないでしょう
オチが何気にホラー(笑)
ぴーちゃんが伏線を引いていたとは
小5から主さんの動画を見始めて現在高1、ゲーミングPCを手に入れ、遂にフライトシムを始めました...！
これからどんどんハマって行こうと思います笑
長い間ご視聴ありがとうございます！念願のフライトシム、存分に楽しんでください！
ありがとうございます^^
うぽつ 待ってました
うぽつありです～
このシリーズ最高
ありがとうございます～
ピーちゃん（天国から）「うわぁぁぁぁぁぁ！！俺のせいで2回も同じ飛行機壊れたーーー！！
常連客「い、いやー、今日もええスリル体験したわ～(油圧はアカンて、本気で◯ぬか思たわ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)」
投稿お疲れさまです。
流石のベテラン（常連客）でも肝が冷えたか（笑）？
うぽつです！！3.3万人おめでとうございます！ぴーちゃんによる影響がここにも…
最後の会話部分のオチ？がいまいち理解できなかったんですが、どういう状況なんでしょうか…？#教えて詳しい人
うぽつありです！
最後のオチはチルノが鳥をすくい上げるのに油圧のフィルターを使ってしまったため、フィルターに様々なゴミが詰まり油圧も流れなくなってしまったというものです。
@@e92m3s65b40agogo
なるほど、解説ありがとうございます！！
さすがは⑨、やることのレベルが違うぜ…
コントロールケーブルで操縦できるのは、ハイドロが技術的に信頼性が低かった時代に初期設計された737ならではだね。
元整備クルーなのに、ストレーナーのフィルターメッシュだと気づかずに「なんか網みたいなの」と言うヤツ(
既に左遷されているので知識が抜けちゃったのかもしれません（
今回はB737で小さめの機体だけどB777とか大きめの機体ならもっと筋力的に大変な事になりそうで想像したらゾッとした…。
B777のようなFBWの機体だと恐らく操縦不能になります。
もちろん、従来のメカニカル+油圧の機体であっても大型機だと人の手で動かすことはほぼ不可能です。
@@e92m3s65b40agogo そうでした失念していました(^_^;)
機体が大きくなれば人力では無理になるんですね(~_~;)
@@powderorange 787は確かスポイラーとスタビライザートリムがEMAですが、予備というよりメインで使われています。エルロンやエレベーター等は従来と同じ油圧式です。
EMAは必要な電力がとんでもないので全てのコントロール系統を代替するのは難しいようです。
車輪展開ハンドルって初めて知った
映画フライトで出てきたときフィクションかと思ったけどちゃんと実在するんだ
あ・・・やっぱり9の仕業か・・・。
ERA 整備格納庫
霊夢・魔理沙「9！9は居るかあああッ！！(♯｀∧´)」
4:27 堕 ち そ う な 気 が す る
P3D版PMDG737はすごいなぁ。
少し挙動は変わりますがMSFS版でもできますよ～
FND!!
フィクションなのかよ騙された(安堵)
まさかのぴーちゃんつながり。
何が何だかわからないが、とりあえず見る
ついに来たかー...737で良かったな、A320だとスラストとラダーとピッチトリムだけになるとこだった
FBW機だと致命的ですね...
@@e92m3s65b40agogo 悪夢のMAN PITCH TRIM AND MAN RUD ONLYになっちゃいますからね(777とかのボーイングFBW機は部分的に操縦桿とつながってるので油圧が死んでも最低限のコントロールは効くらしい)
自分がやるならSEC3以外全滅パターンかなと考えてしまった
(ELAC1+2,SEC1+2,FAC1+2故障)
なお、ロールがかなり鈍くなる(SPLR5しか動かせない)
イーストレンジ9(ナイナー)は油圧が機能してナイナー()
🍅≡≡≡
ふむ…
🍅≡≡≡
急(9)に言うな
面白くないダジャレは求めてナインだけどなぁ…
油圧喪失したパワステはパワフルステアリング（筋肉式操縦）なのよ
堕ちそうな気がするは草
フライバイ筋肉└( 'ω')┘ﾏｯﾁｮｯﾁｮ🔥
FBMですね（
マッスル！マッスル！！筋肉はすべてを解決する！！！！！！！うおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！
緊急時のチェックリストにはこうなりますや注意も当たり前ですけど細かく記載して有るんですね。
フライバイワイヤ式の操縦桿でも同様に重くなるのかな？
確かA320のメカニカルバックアップは水平安定板とラダーのみのはずなので、油圧喪失だと操縦桿は使えない可能性が高いですね。
ただ、この2人ならそんな困難な状況でも無事に着陸しそうだけど‥（映像化希望）
FBWの場合はそもそも機械的に繋がっていないので、操縦不能になると思います。
@@e92m3s65b40agogo
なるほど。ロッドやゲーブルが外れたり破断した状態と同じように操縦不能になるという事なんですね。コンピューターで無理矢理飛ばしてる某ステルス機がフライバイワイヤ四重なのはそういう事なのか。
一応一部だけ繋がっていたり、トリムが生き残ったりはしますが、それらも一時的に機体を安定させるためのものなので、着陸まで操縦することは想定していなかったと思います...
次は予備系統を含めたハイドロプレッシャーオールロスとかになるんだろうか・・・
まさかチャンネル名はE92型のM3が由来ですか？
e92m3→車名
s65b40→E92型に搭載されているエンジン
その通りです。
@@e92m3s65b40agogo 初めて知った！
操縦はパワーだよとはいかなかったか（違うって）
ジャンボだったら筋トレなんて比にならないぐらい、操縦桿重そう
ついにハイドロ系が来ましたか...ハイドロ抜けるのは怖いですおね...737は頑丈だわ...好きだwww
ハイドロ壊れても最悪スロッ(ry....おっと誰か来た...。
EastRangeで次に期待とすれば、MFDの不一致とかですかね...
パイロットは全員ボディビルダーですねww
737に関しては普通の筋肉量で操縦可能です（
うぽつですが最後のセリフがもう普通民間企業とかで聞かないであろうセリフだし⑨も相変わらずだし…
うぽつありです～
質問です msfs2020を持っています。 フライトヨークかフライトスティックどちらを買ったほうが良いですか。またその種類も教えていただけると幸いです 。 あと、いつも面白い動画をありがとうございます。
100%好みです。ただスティックのほうが汎用性があります。それぞれ以下の物がオススメです。
ヨーク
flyhoneycomb.com/collections/honeycomb-flight-sim-hardware/products/alpha-flight-controls
スティック
www.thrustmaster.com/ja-ja/products/tca-sidestick-airbus-edition/
@@e92m3s65b40agogoありがとうございます
関税、輸入料金ってどのくらいですか?
@@user-td7hb7jn3u どちらも日本の正規代理店で取り扱いがありますので考えなくて大丈夫です。
@@e92m3s65b40agogo 本当にありがとうございます
チルノーーー！なーにやってんだ－－！
操縦は筋肉はガチ
筋肉操縦と聞いて
ガス欠、ラムタン死亡、バッテリー死亡でもランボーなら操縦出きるのかな
緊急事態のとき、お客さまの中に医者は〜とかパイロットの方はとかあるけど、こう言う時はマッチョの方はとか聞いたりするのだろうか
YS11は油圧ではなく、人力操縦なので、操縦かんとか相当重かったらしいですね。
ATRシリーズもエルロン、エレベーターが油圧じゃないことで有名ですよね～
やっぱおもしろい！でもポンプ壊れての油抜けてないとヨー重くなるんだ。初めて知った
ヨー方向（ラダー）は予備油圧で動いているので動作が鈍くなってるのかもしれません。
フライ・バイ・マッスル！？
毎日乗ってるクルマも操舵に油圧を使ってますね。皆さんご存知のパワステって奴です。
油圧ではあるけれど最新技術を投入された車だと、これに電気による制御が介在してたりして、
毎日暑くてエアコン掛けまくりだとバッテリーが消耗して車が貧血状態になって・・・
外車とかだと走行中にパワーアシストが突然抜けたりする症状もまれにあるので、気を付けましょうね。
やっぱ重くなるんですね 操縦翼の方が固定されても重くなりますが…実際のところ通常と比べてどの程度重くなるんだろう
訓練動画や感想などを見る限りはかなりキツいみたいです。
この状態でウィンドシェア！ぷーうぷーう！とかなったら死ねるな
トラウマ😂
ERAの入社項目に筋肉の記載が追加されそう(
実機でも737を飛ばすにはこの能力が求められます（
@@e92m3s65b40agogo 嘘だろ…()
スコーク77じゃないのか・・・ 筋肉操縦・・・
撮影はワンマンなので7700にする余裕がないのです...
@@e92m3s65b40agogo そうだったんですね お疲れ様です
JAL123も油圧損失で頑張ってたね...
チルノが疫病神過ぎる
自分が中学の時に覚えた英語がハイドロプレッシャーオールロスだったわ
座った状態でステアリング踏ん張って回すのってかなり大変そう
絶対力入りづらいと思う
運が強いのか悪いのか笑
毎回ハプニング起きてるような笑
油圧喪失って777とかのFBW機なら操縦桿ﾌﾂｰなんだろうな
トラブルメーカーチルノwww
生 き が い
メーデ民必修科目きたか
フラップが下りているかどうかってどこでわかるんですか？
フラップインジケーターで確認することができます。
なんてことだもう助からないゾ♡
リアルwiiリングフィット
マキシマムって調味料かと思ったわw
納金システム……
筋肉は全てを解決します...
英語の勉強になります。(^^;
787でも、仕組み同じなのかな？
中部呼びよりセントレア呼びのほうが好きなんやが、パイロットは実際どっちで呼ぶんやろ
ANA「油圧が死んだら流石の伝説の2人でも落ちるだろ。そしてＥＲＡが潰れてガッポガッポ。ウヒヒ」 「戻ってきた?え、 うああああ」
フライトコントロールは可逆式なの？
操縦桿と機械的に繋がっています。
なかやまきんに君に任せたら大変な事になりそうw
💪( ᐛ )ﾊﾟﾜｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!
2:05の「コンファーム」ってどんな意味ですか？
Confirmで確認という意味です。
@@e92m3s65b40agogo そうなんですね！
ありがとうございます！！
機長側のフロントガラスが割れて霊夢機長が機外に吸い出され、脚が操縦桿に引っ掛かり機体が急降下を始めるトラブルが見たいです！
フ ラ イ バ イ マ ッ ス ル
FBMですね（
勝手に持って行ってつかうなよ！
その辺にあるものは何でも持って行っちゃいます...
フィクションかよ！騙された！
FND！
これは会社から「お前達はイカれた真のプロ」って言われそうだな
これコメント消されないか？
プロペラ「ちょっとコンビニ行ってくる」より