Отличное видео получилось. Пожалуй это самый лучший обзор на 2ТЭ116. Нормальное освещение при съёмке, практически всё видно, всё понятно. И даже хорошо что съёмка без работающих двигателей, т.к. ничего не слышно было бы. Отдельно хочу отметить состояние тепловоза, везде чисто, аккуратно покрашено, нет искорёженных кожухов, дверей и т.д., сразу видно что его очень хорошо обслуживали.
@@wasilih700 не везде так всё плохо. Всё зависит от местного руководства, эксплуатирующего локомотивы. Если есть спрос и контроль - бедет и на нашей улице праздник. Если спроса нет - то и техника в говне и дровах.
@@АндрейКуликов-м2т у меня в жизни есть примеры,о которых я запомнил навсегда.было время когда чс8 ездили только под нашими тимашевскими бригадами-блестели как у кота яйца.стоило чс8 пустить дальше в кацапеевку,-они начали их курочить.кацапы снимали медь,розеточки в кабине,все заплевывали,сиденья раскурочивали.как итог-кацапам что ни дай-они все угробят-просто народ такой тупой и скотский,привыкший жить в грязи и мусоре.поэтому эксплуатаци ,как и ремонт,это показатель
Когда мой отец работал на луганке, мне было 6 лет, он иногда брал меня с собой в поездку, и один из его помощников глумливо с одобрения отца разрешил мне "порулить" штурвалом стояночного тормоза (на луганке он спереди посередине между калорифером и пультом машиниста. Я как счас помню, рот до ушей, пялюсь в локомотивный светофор и по команде этого подлеца потихоньку кручу штурвал туда-сюда разумеется на очень небольшой угол. Сейчас, когда я уже 19 лет работаю на тепловозе, из которых последние семь я на правом крыле, вспоминаю тот далекий эпизод из детства с улыбкой, как и то, что в честь моего перехода в третий класс в школе без единой тройки, отец посадил меня за контроллер машиниста и я вел состав весом несколько тысяч тонн!!!! Под жопой у меня были учебники какие то, отец стоял рядом и командовал увеличением или уменьшением позиций. Эх, былые времена......
Супер! у нас в Питере, да и по всей стране, именно эти тепловозы, до сих пор, чаще всего встречаются в роли тягачей грузовых составов. Спасибки за очередное хорошее видео.
@@ВанькаЦыбуленко именно! Ты прав, десятки самые распространенные, но у нас уже они все иду с д49 (этот же дизель тут на видео) и с УПУшными пультами на КЛУБ-К и с монитором. Но у нас их начали заменять на 3ТЭ25К2М, кмки трешки поставляются только к нам на БАМ и только в одно депо, по сути локомотив хоть и русский, но собран на импортных комплектующих, вроде к3м уже идет на русских дизелях.
Однозначно интересное видео! Ваши комментарии помогают лучше понять устройство этих красавцев нам, кто может видеть их только на картинках и в видео! Спасибо!
Спасибо, Вячеслав, за отличное видео! Тем более, снятое в собственный личный выходной день ради нас, зрителей! Очень интересный материал, рассказ и взгляд изнутри)) Здоровья вам и ждем продолжения!!
Вячеслав Спасибо Вам огромное, за Ваш труд, за рассказы, обзоры, и за информацию, очень интерестно, их ещë называют "Горбатыми" из-за горба после ВВК, и вроде как на 2ТЭ116 дизель устанавливался 1А-5Д49, а на ТЭП70 2А-5Д49, разница в надуве воздуха турбокомпрессора, коленчатый вал - на 2ТЭ116 из чугуна изготавливался, а на ТЭП70 из стали и с антивибратором, в детстве первый раз увидел эту огромную машину, с тех пор появился и интерес, и мечта к тепловозам и к железной дороге, спасибо Вам за обзор!
Ничего страшного, бывает, когда много информации и многое хочется рассказать, что-то да забываеться, и сам язык произносит привычное слово. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваш труд!
Спасибо за ностальгию, больше 10 лет прошло с той поры когда я работал в депо ремонтировали "фантомасов". Они у нас на комбинате шлак на отвал тоскали. Свист ветров 2тэ116 навсегда в моем сердце.
Всем привет! Работал на 213 - сгорела у нас в депо. На 281, 536, 776, 1007, 1489, был старшим на 1401. ... Все три эл. схемы до сих пор в голове... Спасибо всем кто создал этот ланер. Не боинг, а ФАНТОМАС...,у него лицо фантомаса. Они меняли ТЭ-3, как раз этот фильм в прокат вышел Последние к нам приходили машины 1556, 1557, 1601. Работая дежурным по депо 1600 видел с Поворинской бригадой .
Спасибо за старания, Вячеслав! Отличный обзор, прекрасное состояние тепловоза, даже буферные фонари и прожектор закрыли и плёнкой замотали, будто тепловоз только что с завода. Вот что значит - любовь к технике. Ну и положительный исход с руководством в плане разрешения на съёмку и публикацию не может не радовать. Ждём новых видео 👍🏼
Классный обзор 👍👍👍 с детства нравился звук проходящих товарняков груженных всяким добром ,дедушка с бабушкой жили на станции недалеко от ЖД линии я бегал встречать и провожать поезда какая мощ ! Какая сила ! Завораживает .....потом став по старше прикинув какой вес он тащит офигел !
Очень, очень интересно, особенно мне как технарю(а я всю жизнь на автотранспорте), нравится,что Вы рассказываете со всеми техническими подробностями! Чем их больше,тем интереснее!!!Уважаю влюбленных в технику людей! Спасибо,Вячеслав, ждём продолжения! Кстати,как Валера?Большущий ему привет!!! Хотелось бы,если возможно, ещё о паровозах! Уж больно притягательные "существа" !!!Респект уважение!!!
Ну всё, ещё раз пересмотрю данное видео для закрепления материала учебного пособия и угоню свой любимый тепловоз из детства. 😂 Привет из Нижневартовска!!! Спасибо за видео любимого 2ТЭ116!!!!
Дело не в мощности генератора. Генератор переменного тока , не имеет дорогостоящего медного коллектора , что существенно влияет на вес машины , её стоимость и надёжность. Вообще тепловоз замечательный. Отличная шумоизоляция , кондиционеры . Это была не работа , а праздник души. 👍
В Джезказгане- казахстан, были в работе в 70 годах ТЭ114 погоняло🤣(араб) т.к готовили для арабских.эмиратов ,Но что то пошло не так и катали мы в Казахстане в экспортном варианте ,шусловия эксплуатации похожи ..машина 👍👍👍 особенно после тэ3половинки🤣😂 , ощущение как будто в НЛО попал(хотя их тоже в шутку иногда так и называли) , по-моему они и были прорадителями 2тэ116.,😎
Самый лучший тепловоз СССр и комфортный, работаю на 2тэ116 после кап ремонта в Даугавпилсе, ремонт отличный у вас не раз пишу об этом. Привет из Казахстана
в детстве мне было так интересно как это махина устроено как она работает мне так и не удалось увидеть Спасибо автору всё понятно и подробно расказал 👍👍👍
Спасибо вам за обзор! С детства люблю ЖД. На нашей ветке Тюмень-Сургут работали такие машины, они мне очень нравились. В последнее время вижу их с другими кабинами, возможно это 2тэ116у. Но говорят, что завод уже их не выпускает. Жаль если так. PS Если бы вы в обзоре показали подробно путь топлива от бака, через все эти насосы и фильтры, было бы вообще чудесно. Так же и про масло. Да, есть книги, но, когда видишь это своими глазами, становится гораздо понятнее.
Обзор супер, еще бы рассказать про системы всякие, например, зачем возбудитель, что он дает и почему) что такое собрать схему и почему она не собирается, как работают всякие системы , топливная, система смазки , наборы режимов, и прочее, прочее, про компрессора интересно было бы послушать!!! СПС
Я хоть и работаю совершенно в другой сфере (релейная защита и автоматика), но эти махины всегда меня интересовали и внушали огромное уважение. Смотрю много роликов про тепловозы и электровозы, только так я могу узнать про их внутреннее устройство. К сожалению, нет у меня знакомых машинистов, кто мог бы провести "экскурсию" по настоящему тепловозу, а подойти к незнакомым- так пошлют ещё подальше, подумают, что придурок или террорист)) да и запрещено это, я думаю, пускать посторонних. Есть в этих машинах что то живое, душа какая то что-ли...
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Спасибо, и Вас с наступающим! Вы делаете важную и нужную работу! А также очень интересно и познавательно это показываете другим. Удачи и новых подписчиков в Новом году!
Такой руль про который вы рассказывайте находятся на самом маленьком электровозе Ермак. В данном случае это как раз контроллер, переключатель скорости.
Именно! И ещё чтоб стрелочные переводы проходить в нужном направлении. Есть 100%-ая инфа, что под занавес Союза планировался выпуск локомотивов с двумя контроллерами на кабину, один у машиниста, другой у помощника. Чтобы в стрелках колёса доворачивать соответственно по правому и левому рельсу синхронно и одновременно. А то бывали случаи знаете ли. Что-то пошло не так и... состав шёл к примеру на Читу, а боковые полки прибывали в Абакан. Ох и не разбериха тогда случалась! Где пассажиры?! Куда уехал багаж?! Тёща пошла в туалет и где-то потерялась! Барда-ак! ))😉
Благодарю! Отличный рум-тур. Напомнило те времена, когда вы на 0229 тапке приводили в рабочее состояние обрудование. Интересно будет увидеть обзор по ТЭМке.
Бывало поезда останавливались по каким то своим делам я стоял разинув рот потом я машинистам яблоки таскал , угощал или воды холдненькой из колодца ......эх детство куда ты ушло ?
2ТЭ116 прекратили выпускать в начале 2008 года , перейдя на выпуск 2ТЭ116У . Крайние номера 2ТЭ116 № 1739 по № 1745 поступили в ТЧЭ-4 Максима Горького Приволжской ЖД и ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ЖД , да и эти " Боинги " были переходной моделью ; дизель мощностью 3600 л.с. , МСУТП . С 2008 по 2014 г.г. выпускали 2ТЭ116У с капсульной кабиной от опытных тепловозов конца 80-х 2ТЭ126 , ТЭ136 . Выпуск 2ТЭ121 прекратили с распадом СССР .
Класс!Да обзор тепловоза 2ТЭ116 это вещь!А сколько еще из ссср тепловозов еще на работе в Эстонии и какие?Я понимаю властей,продают еще более менее живучие,ненужные локомотивы)))
Классное видео. расскажите лучше как идет масляная система, водная воздушная в дизеле. Откуда куда идет и почему. Коротко но емко))) спасибо большое. интересные видео. Давно подписан
Хорошее видео. Спасибо. А почему у вентиляторов охлаждения радиаторов в шахте трубы снизу идут? Для слива воды с жалюзей которая льет в вентилятор или что это? Трубки у масл.насоса могут перетереться мелкие. Нужно изолировать резиной. Сверху лежат.
Фантомасом их прозвали из-за ярко зелёной покраски с завода ,а вообще самая удачная машина Луганского тепловозостроительно завода,жаль что уже завод не работоспособен делать такие легендарные локомотивы .
ФАНТОМАС дан название тепловозам и в то числе и ДЕСЯТКАМ ( ТЭ10В М У С) из за отрицательного наклона лобовых окон. То есть он как бы имеет вид нахмуренного. В свое время я мечтал поработать на тепловозах типа ТЭ116, Но на БАМ они так и не пришли, хотя я в их ожидании выучил даже электросхему Тепловозы, показанные в ролихе довольно ухоженные. Это очень хорошо
Так хотел на них поработать но их нам не дали,а теперь только смотрю видео про них. Так что снимайте о них всн что можно,спасибо. Работал на тэм-2.посмотрю про тэм -18 интересно,я только в кабине был в нем,так что жду.
Вячеслав, снимите пожалуйста обзор тепловоза ТЭМ-18. Думаю многим будет интересно! Сам я работаю на ТЭМ-2 помощником машиниста тепловоза металлургического завода.
Мой любимый тепловоз, в детстве их вдоль и поперек облазил и накатался. Мальчик Витя, 45 лет )
И у меня в детстве это любимый тепловоз был!!!🤣🤣🤣🤣 а из электровозов красный , вроде Чешский.😉
Отличное видео получилось. Пожалуй это самый лучший обзор на 2ТЭ116. Нормальное освещение при съёмке, практически всё видно, всё понятно. И даже хорошо что съёмка без работающих двигателей, т.к. ничего не слышно было бы. Отдельно хочу отметить состояние тепловоза, везде чисто, аккуратно покрашено, нет искорёженных кожухов, дверей и т.д., сразу видно что его очень хорошо обслуживали.
и эксплуатировали бережно.наши в ржд так ездить не могут
@@wasilih700 не везде так всё плохо. Всё зависит от местного руководства, эксплуатирующего локомотивы. Если есть спрос и контроль - бедет и на нашей улице праздник. Если спроса нет - то и техника в говне и дровах.
@@АндрейКуликов-м2т у меня в жизни есть примеры,о которых я запомнил навсегда.было время когда чс8 ездили только под нашими тимашевскими бригадами-блестели как у кота яйца.стоило чс8 пустить дальше в кацапеевку,-они начали их курочить.кацапы снимали медь,розеточки в кабине,все заплевывали,сиденья раскурочивали.как итог-кацапам что ни дай-они все угробят-просто народ такой тупой и скотский,привыкший жить в грязи и мусоре.поэтому эксплуатаци ,как и ремонт,это показатель
Когда мой отец работал на луганке, мне было 6 лет, он иногда брал меня с собой в поездку, и один из его помощников глумливо с одобрения отца разрешил мне "порулить" штурвалом стояночного тормоза (на луганке он спереди посередине между калорифером и пультом машиниста. Я как счас помню, рот до ушей, пялюсь в локомотивный светофор и по команде этого подлеца потихоньку кручу штурвал туда-сюда разумеется на очень небольшой угол. Сейчас, когда я уже 19 лет работаю на тепловозе, из которых последние семь я на правом крыле, вспоминаю тот далекий эпизод из детства с улыбкой, как и то, что в честь моего перехода в третий класс в школе без единой тройки, отец посадил меня за контроллер машиниста и я вел состав весом несколько тысяч тонн!!!! Под жопой у меня были учебники какие то, отец стоял рядом и командовал увеличением или уменьшением позиций. Эх, былые времена......
Знакомо) Только в моем случае катался в основном на десятках,а так почти то же самое.
Прикольная история))
А я к бабуле на лето ездил... соседи машинисты.. тоже катался.. как раз на 2тэ116... 1052 первый лок на котором проехался! Участок Морозовск-Лихая.
Супер! у нас в Питере, да и по всей стране, именно эти тепловозы, до сих пор, чаще всего встречаются в роли тягачей грузовых составов. Спасибки за очередное хорошее видео.
чаще всего электровозы встречаются )
У тебя ошибка выжившего. Самые распространенные 2тэ10
@@ВанькаЦыбуленко именно! Ты прав, десятки самые распространенные, но у нас уже они все иду с д49 (этот же дизель тут на видео) и с УПУшными пультами на КЛУБ-К и с монитором. Но у нас их начали заменять на 3ТЭ25К2М, кмки трешки поставляются только к нам на БАМ и только в одно депо, по сути локомотив хоть и русский, но собран на импортных комплектующих, вроде к3м уже идет на русских дизелях.
Однозначно интересное видео!
Ваши комментарии помогают лучше понять устройство этих красавцев нам, кто может видеть их только на картинках и в видео!
Спасибо!
Спасибо, Вячеслав, за отличное видео! Тем более, снятое в собственный личный выходной день ради нас, зрителей!
Очень интересный материал, рассказ и взгляд изнутри))
Здоровья вам и ждем продолжения!!
Вячеслав Спасибо Вам огромное, за Ваш труд, за рассказы, обзоры, и за информацию, очень интерестно, их ещë называют "Горбатыми" из-за горба после ВВК, и вроде как на 2ТЭ116 дизель устанавливался 1А-5Д49, а на ТЭП70 2А-5Д49, разница в надуве воздуха турбокомпрессора, коленчатый вал - на 2ТЭ116 из чугуна изготавливался, а на ТЭП70 из стали и с антивибратором, в детстве первый раз увидел эту огромную машину, с тех пор появился и интерес, и мечта к тепловозам и к железной дороге, спасибо Вам за обзор!
Спасибо!
Я опять оговорился!
Ничего страшного, бывает, когда много информации и многое хочется рассказать, что-то да забываеться, и сам язык произносит привычное слово. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваш труд!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ На мой взгляд нечего страшного, потому что не смотря на это в видео есть много ещё интересного.
Спасибо за ностальгию, больше 10 лет прошло с той поры когда я работал в депо ремонтировали "фантомасов". Они у нас на комбинате шлак на отвал тоскали. Свист ветров 2тэ116 навсегда в моем сердце.
В детство окунулся, помню отец экскурсию мне делал, а ездил с ним еще на древнем Т3. Рад снова вас видеть🤝
На Ютубе вообще такого материала нет. Спасибо большое за такую полезную информацию.
полно
@@iga00001 буду не против, если поделитесь.
Привет бро это точно 2ТЭ116 тепловоз ? Называю правильно?
@@СергейЭлектровозыч-и8ж да, это 2тэ116
Это самый лучший обзор тепловозов и их агрегатов,- потому что делается ПРОФЕССИОНАЛОМ!!!
Лайк за 2ТЭ116 у нас до сих пор они бегают! Жду с нетерпением видео с запуском!!!
Всем привет!
Работал на 213 - сгорела у нас в депо.
На 281, 536, 776, 1007, 1489, был старшим на 1401.
...
Все три эл. схемы до сих пор в голове...
Спасибо всем кто создал этот ланер.
Не боинг, а ФАНТОМАС...,у него лицо фантомаса. Они меняли ТЭ-3, как раз этот фильм в прокат вышел
Последние к нам приходили машины 1556, 1557, 1601. Работая дежурным по депо
1600 видел с Поворинской бригадой .
Так интересно, так интересно, что не знаю о чём спросить, на столько всё интересно!!!🤔 большой лаик 👍👍👍👍
Спасибо, Яша!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ а куда их отправляют?)
@@СергейДятлов-к7р их отправляют в последний путь жаль что легенда уходит
Уверен будет интересно;Слава спасибо тебе в очередной раз!
Спасибо за старания, Вячеслав! Отличный обзор, прекрасное состояние тепловоза, даже буферные фонари и прожектор закрыли и плёнкой замотали, будто тепловоз только что с завода. Вот что значит - любовь к технике. Ну и положительный исход с руководством в плане разрешения на съёмку и публикацию не может не радовать. Ждём новых видео 👍🏼
Классный обзор 👍👍👍 с детства нравился звук проходящих товарняков груженных всяким добром ,дедушка с бабушкой жили на станции недалеко от ЖД линии я бегал встречать и провожать поезда какая мощ ! Какая сила ! Завораживает .....потом став по старше прикинув какой вес он тащит офигел !
Отличный обзор, всё чётко и по полочкам!) Так же очень порадовала хорошее состояние тепловоза, очень чисто конечно. Спасибо за видео!)
Спасибо!
Очень, очень интересно, особенно мне как технарю(а я всю жизнь на автотранспорте), нравится,что Вы рассказываете со всеми техническими подробностями! Чем их больше,тем интереснее!!!Уважаю влюбленных в технику людей! Спасибо,Вячеслав, ждём продолжения! Кстати,как Валера?Большущий ему привет!!! Хотелось бы,если возможно, ещё о паровозах! Уж больно притягательные "существа" !!!Респект уважение!!!
Ну всё, ещё раз пересмотрю данное видео для закрепления материала учебного пособия и угоню свой любимый тепловоз из детства. 😂
Привет из Нижневартовска!!! Спасибо за видео любимого 2ТЭ116!!!!
Привет, спасибо!
Спасибо, Вячеслав,интересно получилось.
Вот разные новости смотреть желания нет, а ваши видео заходят на ура.
Всех благ.
Спасибо!
Да, порядок и чистота у Вас на высоком уровне! Образцовая производственная культура!
Спасибо. Вы к каждому тепловозу с душой. 2тэ116 это моё детство. Звук дизеля не счем не перепутаеш.
Спасибо большое!
Дело не в мощности генератора. Генератор переменного тока , не имеет дорогостоящего медного коллектора , что существенно влияет на вес машины , её стоимость и надёжность. Вообще тепловоз замечательный. Отличная шумоизоляция , кондиционеры . Это была не работа , а праздник души. 👍
А туалет там есть? А если нет то как тогда? Ведь эти тепловозы если я правильно понимаю предназначены для грузовых составов...
В Джезказгане- казахстан, были в работе в 70 годах ТЭ114 погоняло🤣(араб) т.к готовили для арабских.эмиратов ,Но что то пошло не так и катали мы в Казахстане в экспортном варианте ,шусловия эксплуатации похожи ..машина 👍👍👍 особенно после тэ3половинки🤣😂 , ощущение как будто в НЛО попал(хотя их тоже в шутку иногда так и называли) , по-моему они и были прорадителями 2тэ116.,😎
Слава Привет! Я смотрю твой канал давно, и всегда жду "новости" с твоего канала. Короче Спасибо за видео 2 лайка точно. С компа и планшета .
Привет, спасибо!
2тэ116 хороший тепловоз 👍 ! при должном обслуживании всех систем тепловоза ему сносу нет👆
Самый лучший тепловоз СССр и комфортный, работаю на 2тэ116 после кап ремонта в Даугавпилсе, ремонт отличный у вас не раз пишу об этом. Привет из Казахстана
Привет!
А почему надписи на переключателях на русском??? Рассововерные идти работать не хотят?
Если не секрет, только для своего любопытства, можно номер тепловоза
На Воронежском ТРЗ не хуже делали ) а сейчас там одни ТЭПки делают, убрали грузовые
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ что есть вебаста?
"... будут обзоры...если интересно..."...
КОНЕЧНО ИНТЕРЕСНО!!! ВСЕ ВАШИ ВИДЕО ПРОСТО СУПЕРСКИЕ!!!
Спасибо! Сегодня будет новое!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ жду с нетерпением!!!!
Спасибо Вячеслав за видео, за потраченное время! Было очень интересно. Ждем новых видео. Всего хорошего!
Спасибо! Классное видео! Ждём продолжения и возможного запуска!
Очень интересно и познавательно - СПАСИБО за экскурсию!
в детстве мне было так интересно как это махина устроено как она работает мне так и не удалось увидеть Спасибо автору всё понятно и подробно расказал 👍👍👍
Очень интересно. Выкладывайте по-больше таких видео.
Спасибо вам за обзор! С детства люблю ЖД. На нашей ветке Тюмень-Сургут работали такие машины, они мне очень нравились. В последнее время вижу их с другими кабинами, возможно это 2тэ116у. Но говорят, что завод уже их не выпускает. Жаль если так.
PS Если бы вы в обзоре показали подробно путь топлива от бака, через все эти насосы и фильтры, было бы вообще чудесно. Так же и про масло. Да, есть книги, но, когда видишь это своими глазами, становится гораздо понятнее.
По соседству Серов-Приобье до сих пор трудятся с 80-х, как последние тэ 3 сняли с работы.
Последние тепловозы выехали с завода летом 2014 года
Машина выглядит чистой убраной. Классно. Спасибо.
Обзор супер, еще бы рассказать про системы всякие, например, зачем возбудитель, что он дает и почему) что такое собрать схему и почему она не собирается, как работают всякие системы , топливная, система смазки , наборы режимов, и прочее, прочее, про компрессора интересно было бы послушать!!! СПС
Супер! Это замечательное видео! Всегда любил эти тепловозы
Я хоть и работаю совершенно в другой сфере (релейная защита и автоматика), но эти махины всегда меня интересовали и внушали огромное уважение. Смотрю много роликов про тепловозы и электровозы, только так я могу узнать про их внутреннее устройство. К сожалению, нет у меня знакомых машинистов, кто мог бы провести "экскурсию" по настоящему тепловозу, а подойти к незнакомым- так пошлют ещё подальше, подумают, что придурок или террорист)) да и запрещено это, я думаю, пускать посторонних. Есть в этих машинах что то живое, душа какая то что-ли...
Да, конечно, только не всем дано это почувствовать, с наступающим!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Спасибо, и Вас с наступающим! Вы делаете важную и нужную работу! А также очень интересно и познавательно это показываете другим. Удачи и новых подписчиков в Новом году!
Слышал версию, Боинг, потому что на крыше горб.
Привет из Екатеринбурга
Привет
Боинг потому что звучит похоже на позициях, а горб это еще одно прозвище "горбатый"
Спасибо за видео! Очень интересно! Если будет возможность - покажите и расскажите про ходовую часть, телеги, моторы, тормоза и т.д .
Нравится мне эта тема с тепловозами,спасибо.
Ай прибалты молодцы. Все чистенькое. Шпильки закрыты картонными колпачками. Пять балов
Мой любимый тепловоз 116 тый, в прошлом сам работал на 2 тэ10 м...в.. У меня вопрос....Считаете 5д49 лучше чем 10 д100.... и почему?
это никакой не контроллер, это руль, в поворотах машинисты доворачивают колёса. будут вам тут железнодорожники всю правду рассказывать, ага.
Такой руль про который вы рассказывайте находятся на самом маленьком электровозе Ермак.
В данном случае это как раз контроллер, переключатель скорости.
@@ЯковБурляев он дело говорит. Это руль! А педаль подачи песка на самом деле это педаль газа! :-)
@@ЯковБурляев )
Именно! И ещё чтоб стрелочные переводы проходить в нужном направлении.
Есть 100%-ая инфа, что под занавес Союза планировался выпуск локомотивов с двумя контроллерами на кабину, один у машиниста, другой у помощника. Чтобы в стрелках колёса доворачивать соответственно по правому и левому рельсу синхронно и одновременно. А то бывали случаи знаете ли. Что-то пошло не так и... состав шёл к примеру на Читу, а боковые полки прибывали в Абакан. Ох и не разбериха тогда случалась! Где пассажиры?! Куда уехал багаж?! Тёща пошла в туалет и где-то потерялась! Барда-ак! ))😉
Вы чо гоните или я чот не понял
Интересное видео, спасибо Вам.
Я когдато в детстве видел трехсекционный "боинг" средняя секция без кабины и немного короче была...
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ИЗ АВСТРАЛИИ ЗА ВИДЕО ВАМ ДРУГ ! 🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺👏👏👏👏👏
Спасибо!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ а где техаптечка находится?
классное видео очень интересное и познавательное спасибо огромное за такое видео
Благодарю! Отличный рум-тур. Напомнило те времена, когда вы на 0229 тапке приводили в рабочее состояние обрудование. Интересно будет увидеть обзор по ТЭМке.
Спасибо большое за очень интересное видео, не болей те ,всего самого лучшего!
Очень очень интересное видео! Буду ждать продолжения
Тепловоз убойный, за видео огромное спасибо. Фантомас, горбатый, Боинг... Так кличут их на Донбассе.
Самые крутые обзоры, других искал, и ненашел
Бывало поезда останавливались по каким то своим делам я стоял разинув рот потом я машинистам яблоки таскал , угощал или воды холдненькой из колодца ......эх детство куда ты ушло ?
Первый раз вижу тепловоз с буржуйкой в кабине. Подготовлен))
Видел через Беларусь российские 2тэ116 ехали с буржуйкой в кабине.
Кто ездил по командировкам , т. е. ,кто перегонял и сопровождал, то тем не в диковинку.
Спасибо Вам Вячеслав. Очень интересно.
Спасибо большое, ооочень интересно.
Жаль, что вы ребята там в Эстонии закрылись. Тепловозы после ваших ремонтов отлично ходили. Привет из Латвии. Ездили на нём ;)
У Вас в принципе все тепловозы в хорошем состоянии которые попадают на ютюб канал молодцы ребята.
JuliusRou хороший канал из Эстонии.Советую там фильмы Турба, остров Хийумаа, Ноароотси, Кейла, Кехра, Кяру , Палдиски ,Нарва, Пылва итд.
Обожал смотреть в детстве,как этот Боинг тащит вагоны,из Лен. Области в Карелию. Мощь!!! Охеренный у него звук!
2ТЭ116 прекратили выпускать в начале 2008 года , перейдя на выпуск 2ТЭ116У . Крайние номера 2ТЭ116 № 1739 по № 1745 поступили в ТЧЭ-4 Максима Горького Приволжской ЖД и ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ЖД , да и эти " Боинги " были переходной моделью ; дизель мощностью 3600 л.с. , МСУТП . С 2008 по 2014 г.г. выпускали 2ТЭ116У с капсульной кабиной от опытных тепловозов конца 80-х 2ТЭ126 , ТЭ136 . Выпуск 2ТЭ121 прекратили с распадом СССР .
Буржуйка в окне! это прям красота!
Это для сопровождающего чтобы и тепло было и жратву разогреть .
Спасибо за видео. Просто огонь!
конечно интересно, всё снимай. Мальчик Вова, 51 год, машинист тепловоза))))
Отлично видео , информативное . Кстати я сам с города Дно
Был там в депо
тосолом заправлен-я чуть со стула не упал.привет из ржд
Класс!Да обзор тепловоза 2ТЭ116 это вещь!А сколько еще из ссср тепловозов еще на работе в Эстонии и какие?Я понимаю властей,продают еще более менее живучие,ненужные локомотивы)))
Гордость нашего Ворошиловградского тепловозостроительного завода имени Октябрьской революции!!!
Под плюшечку ништяк зашло 👍
ВУ, фнд, бачок отсоса газов, 69 группа, защитные хлапушки от избыточного давление, электрическая схема можно смело добавить Вячеслав 😁
"Бачок отсоса газов", "защитные хлапушки от избыточного давление" - это что такое?
Ура! Рад слышать и видеть! Спасибо за сюжет👍 И впрямь очень опрятный 116 аж глаз радуется
Привет!сурьезная тэхника.это тебе не хухры-мухры.не мелочь по карманам тыреть.классный рэпортажжжж.мечта моего детства.поезда
С нетерпением ждём!!!
Спасибо вам за прекрасное видео 👍👍👍
Вообще весь чистый!!!!
Вячеслав удачи вам на новом месте работы.
Спасибо!
Не знаю чем, но привлекает меня этот тепловоз своей брутальностью, что то в его угловатой внешности есть...
Спасибо за обзор Боинга.
Классное видео. расскажите лучше как идет масляная система, водная воздушная в дизеле. Откуда куда идет и почему. Коротко но емко))) спасибо большое. интересные видео. Давно подписан
Хорошее видео. Спасибо. А почему у вентиляторов охлаждения радиаторов в шахте трубы снизу идут? Для слива воды с жалюзей которая льет в вентилятор или что это? Трубки у масл.насоса могут перетереться мелкие. Нужно изолировать резиной. Сверху лежат.
Большое Спасибо Вячеслав за мою любимую "машину"!!! Конечно ЖДЕМ........
Очень интересно, техническая часть, ремонты и т.д
Спасибо за видео!
Всем Привет. Спасибо за видео. Все классно.
Привет, спасибо!
10:20 ути пути какой моторчик🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Фантомасом их прозвали из-за ярко зелёной покраски с завода ,а вообще самая удачная машина Луганского тепловозостроительно завода,жаль что уже завод не работоспособен делать такие легендарные локомотивы .
вроде как из их семейство последние были трёшки 3 ТЭ116.
Фантомас могут покрасить и в синий, в красный цвет, или в ПИД. Короче, ещё куча ливрей для 2ТЭ116 есть.
спасибо, классное видео.
Большой привет с Киева. Всегда ждём продолжения видосов.
Привет, земеля. Я тоже из Киева!
Фантомас,, название тепловоза серии 2777 с такой кабиной а ходовой луганки это д.ст Оренбург Слава и память всем работникам депо.
Было бы интересно увидеть аккумуляторы тепловоза, услышать их характеристики, для чего и на сколько их хватает,какой ресурс.
ФАНТОМАС дан название тепловозам и в то числе и ДЕСЯТКАМ ( ТЭ10В М У С) из за отрицательного наклона лобовых окон. То есть он как бы имеет вид нахмуренного.
В свое время я мечтал поработать на тепловозах типа ТЭ116, Но на БАМ они так и не пришли, хотя я в их ожидании выучил даже электросхему
Тепловозы, показанные в ролихе довольно ухоженные. Это очень хорошо
Давно не было ваших обзоров!
Отличный контент и в свой выходной. Спасибо!
СУПЕР, интересно конечно, ездил в пассажирах и вот что нас тягало. Да кстати у нас в Украине
Фантомасами красные тягачи называли.
Да, эксплуатировали эту машину в аренде 1366. Очень хорош!
Так хотел на них поработать но их нам не дали,а теперь только смотрю видео про них. Так что снимайте о них всн что можно,спасибо. Работал на тэм-2.посмотрю про тэм -18 интересно,я только в кабине был в нем,так что жду.
Вячеслав, снимите пожалуйста обзор тепловоза ТЭМ-18. Думаю многим будет интересно! Сам я работаю на ТЭМ-2 помощником машиниста тепловоза металлургического завода.
Мы эти тепловозы производили в Луганске до 2014 года.
Если не ошибаюсь уже в модификации 116у у вас их делали? Сейчас у нас в Брянске собирают уже КМы.
В точь точь как наши 2Тэ10Мк я с Казахстана
О! Шконки на готове, я когда 3-х секционные перегонял, шконка была сделана сразу без разбора.
Слава, огромное вам спасибо за обзор 2ТЭ116! С удовольствием посмотрел! А куда локи идут работать? Если не секрет.
Это информация пока не разглашается.
На Украину
@@сергейсмирнов-о7к да.