БОИНГ, ФАНТОМАС, КРОКОДИЛ - ЭТО ВСЕ О НЕМ! ГРУЗОВОЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ 2ТЭ116
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2020
- Настало время добраться и до боинга!!! В этом фильме я покажу и расскажу об этом тепловозе больше чем обычно, намного больше. К вашему вниманию грузовой магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116.
На 05:23 использовано видео с канала: / arstrains
РЕКЛАМА: @542588836-reklama-na-...
ИДЕЯ/СЪЕМКА/АВТОР: Вячеслав Бойцов ВКонтакте
id542588836
МОНТАЖ/ИДЕЯ/: Менеджер канала - Артём Бойцов ВКонтакте:
akiller2
По вопросам сотрудничества:
vfadeevic@gmail.com
boitsov.artjom@yandex.ru
![[РП] ПОСТАВИЛИ СПАРКУ НА МТЗ-1221 И СРАЗУ В ГРЯЗЬ](http://i.ytimg.com/vi/jpddYicLGT4/mqdefault.jpg)
![[РП] ПОСТАВИЛИ СПАРКУ НА МТЗ-1221 И СРАЗУ В ГРЯЗЬ](/img/tr.png)
Мой любимый тепловоз, в детстве их вдоль и поперек облазил и накатался. Мальчик Витя, 45 лет )
И у меня в детстве это любимый тепловоз был!!!🤣🤣🤣🤣 а из электровозов красный , вроде Чешский.😉
Когда мой отец работал на луганке, мне было 6 лет, он иногда брал меня с собой в поездку, и один из его помощников глумливо с одобрения отца разрешил мне "порулить" штурвалом стояночного тормоза (на луганке он спереди посередине между калорифером и пультом машиниста. Я как счас помню, рот до ушей, пялюсь в локомотивный светофор и по команде этого подлеца потихоньку кручу штурвал туда-сюда разумеется на очень небольшой угол. Сейчас, когда я уже 19 лет работаю на тепловозе, из которых последние семь я на правом крыле, вспоминаю тот далекий эпизод из детства с улыбкой, как и то, что в честь моего перехода в третий класс в школе без единой тройки, отец посадил меня за контроллер машиниста и я вел состав весом несколько тысяч тонн!!!! Под жопой у меня были учебники какие то, отец стоял рядом и командовал увеличением или уменьшением позиций. Эх, былые времена......
Знакомо) Только в моем случае катался в основном на десятках,а так почти то же самое.
Прикольная история))
А я к бабуле на лето ездил... соседи машинисты.. тоже катался.. как раз на 2тэ116... 1052 первый лок на котором проехался! Участок Морозовск-Лихая.
Отличное видео получилось. Пожалуй это самый лучший обзор на 2ТЭ116. Нормальное освещение при съёмке, практически всё видно, всё понятно. И даже хорошо что съёмка без работающих двигателей, т.к. ничего не слышно было бы. Отдельно хочу отметить состояние тепловоза, везде чисто, аккуратно покрашено, нет искорёженных кожухов, дверей и т.д., сразу видно что его очень хорошо обслуживали.
и эксплуатировали бережно.наши в ржд так ездить не могут
@@wasilih700 не везде так всё плохо. Всё зависит от местного руководства, эксплуатирующего локомотивы. Если есть спрос и контроль - бедет и на нашей улице праздник. Если спроса нет - то и техника в говне и дровах.
@@user-rw7uq6bq1r у меня в жизни есть примеры,о которых я запомнил навсегда.было время когда чс8 ездили только под нашими тимашевскими бригадами-блестели как у кота яйца.стоило чс8 пустить дальше в кацапеевку,-они начали их курочить.кацапы снимали медь,розеточки в кабине,все заплевывали,сиденья раскурочивали.как итог-кацапам что ни дай-они все угробят-просто народ такой тупой и скотский,привыкший жить в грязи и мусоре.поэтому эксплуатаци ,как и ремонт,это показатель
На Ютубе вообще такого материала нет. Спасибо большое за такую полезную информацию.
полно
@@iga00001 буду не против, если поделитесь.
Привет бро это точно 2ТЭ116 тепловоз ? Называю правильно?
@@user-kt9ow5fy3u да, это 2тэ116
Это самый лучший обзор тепловозов и их агрегатов,- потому что делается ПРОФЕССИОНАЛОМ!!!
Супер! у нас в Питере, да и по всей стране, именно эти тепловозы, до сих пор, чаще всего встречаются в роли тягачей грузовых составов. Спасибки за очередное хорошее видео.
чаще всего электровозы встречаются )
У тебя ошибка выжившего. Самые распространенные 2тэ10
@@user-tp8gz8rz9c именно! Ты прав, десятки самые распространенные, но у нас уже они все иду с д49 (этот же дизель тут на видео) и с УПУшными пультами на КЛУБ-К и с монитором. Но у нас их начали заменять на 3ТЭ25К2М, кмки трешки поставляются только к нам на БАМ и только в одно депо, по сути локомотив хоть и русский, но собран на импортных комплектующих, вроде к3м уже идет на русских дизелях.
Однозначно интересное видео!
Ваши комментарии помогают лучше понять устройство этих красавцев нам, кто может видеть их только на картинках и в видео!
Спасибо!
Вячеслав Спасибо Вам огромное, за Ваш труд, за рассказы, обзоры, и за информацию, очень интерестно, их ещë называют "Горбатыми" из-за горба после ВВК, и вроде как на 2ТЭ116 дизель устанавливался 1А-5Д49, а на ТЭП70 2А-5Д49, разница в надуве воздуха турбокомпрессора, коленчатый вал - на 2ТЭ116 из чугуна изготавливался, а на ТЭП70 из стали и с антивибратором, в детстве первый раз увидел эту огромную машину, с тех пор появился и интерес, и мечта к тепловозам и к железной дороге, спасибо Вам за обзор!
Спасибо!
Я опять оговорился!
Ничего страшного, бывает, когда много информации и многое хочется рассказать, что-то да забываеться, и сам язык произносит привычное слово. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваш труд!
@@user-uk3zb1jr7v На мой взгляд нечего страшного, потому что не смотря на это в видео есть много ещё интересного.
Спасибо за ностальгию, больше 10 лет прошло с той поры когда я работал в депо ремонтировали "фантомасов". Они у нас на комбинате шлак на отвал тоскали. Свист ветров 2тэ116 навсегда в моем сердце.
В детство окунулся, помню отец экскурсию мне делал, а ездил с ним еще на древнем Т3. Рад снова вас видеть🤝
Спасибо, Вячеслав, за отличное видео! Тем более, снятое в собственный личный выходной день ради нас, зрителей!
Очень интересный материал, рассказ и взгляд изнутри))
Здоровья вам и ждем продолжения!!
Так интересно, так интересно, что не знаю о чём спросить, на столько всё интересно!!!🤔 большой лаик 👍👍👍👍
Спасибо, Яша!
@@user-uk3zb1jr7v а куда их отправляют?)
@@user-yu1ne1cm8p их отправляют в последний путь жаль что легенда уходит
Дело не в мощности генератора. Генератор переменного тока , не имеет дорогостоящего медного коллектора , что существенно влияет на вес машины , её стоимость и надёжность. Вообще тепловоз замечательный. Отличная шумоизоляция , кондиционеры . Это была не работа , а праздник души. 👍
А туалет там есть? А если нет то как тогда? Ведь эти тепловозы если я правильно понимаю предназначены для грузовых составов...
Лайк за 2ТЭ116 у нас до сих пор они бегают! Жду с нетерпением видео с запуском!!!
Самый лучший тепловоз СССр и комфортный, работаю на 2тэ116 после кап ремонта в Даугавпилсе, ремонт отличный у вас не раз пишу об этом. Привет из Казахстана
Привет!
А почему надписи на переключателях на русском??? Рассововерные идти работать не хотят?
Если не секрет, только для своего любопытства, можно номер тепловоза
На Воронежском ТРЗ не хуже делали ) а сейчас там одни ТЭПки делают, убрали грузовые
@@user-uk3zb1jr7v что есть вебаста?
Всем привет!
Работал на 213 - сгорела у нас в депо.
На 281, 536, 776, 1007, 1489, был старшим на 1401.
...
Все три эл. схемы до сих пор в голове...
Спасибо всем кто создал этот ланер.
Не боинг, а ФАНТОМАС...,у него лицо фантомаса. Они меняли ТЭ-3, как раз этот фильм в прокат вышел
Последние к нам приходили машины 1556, 1557, 1601. Работая дежурным по депо
1600 видел с Поворинской бригадой .
Уверен будет интересно;Слава спасибо тебе в очередной раз!
2тэ116 хороший тепловоз 👍 ! при должном обслуживании всех систем тепловоза ему сносу нет👆
Классный обзор 👍👍👍 с детства нравился звук проходящих товарняков груженных всяким добром ,дедушка с бабушкой жили на станции недалеко от ЖД линии я бегал встречать и провожать поезда какая мощ ! Какая сила ! Завораживает .....потом став по старше прикинув какой вес он тащит офигел !
Слышал версию, Боинг, потому что на крыше горб.
Привет из Екатеринбурга
Привет
Боинг потому что звучит похоже на позициях, а горб это еще одно прозвище "горбатый"
Дизайн тепловоза хоть и старый но такой брутальный. К когда движок работает, чувствуется мощь! 💪🏼
Очень интересно и познавательно - СПАСИБО за экскурсию!
Спасибо! Классное видео! Ждём продолжения и возможного запуска!
Ну всё, ещё раз пересмотрю данное видео для закрепления материала учебного пособия и угоню свой любимый тепловоз из детства. 😂
Привет из Нижневартовска!!! Спасибо за видео любимого 2ТЭ116!!!!
Привет, спасибо!
Нравится мне эта тема с тепловозами,спасибо.
Отличный обзор, всё чётко и по полочкам!) Так же очень порадовала хорошее состояние тепловоза, очень чисто конечно. Спасибо за видео!)
Спасибо!
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ИЗ АВСТРАЛИИ ЗА ВИДЕО ВАМ ДРУГ ! 🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺👏👏👏👏👏
Спасибо!
@@user-uk3zb1jr7v а где техаптечка находится?
Спасибо за старания, Вячеслав! Отличный обзор, прекрасное состояние тепловоза, даже буферные фонари и прожектор закрыли и плёнкой замотали, будто тепловоз только что с завода. Вот что значит - любовь к технике. Ну и положительный исход с руководством в плане разрешения на съёмку и публикацию не может не радовать. Ждём новых видео 👍🏼
Слава Привет! Я смотрю твой канал давно, и всегда жду "новости" с твоего канала. Короче Спасибо за видео 2 лайка точно. С компа и планшета .
Привет, спасибо!
в детстве мне было так интересно как это махина устроено как она работает мне так и не удалось увидеть Спасибо автору всё понятно и подробно расказал 👍👍👍
Спасибо Вячеслав за видео, за потраченное время! Было очень интересно. Ждем новых видео. Всего хорошего!
Да, порядок и чистота у Вас на высоком уровне! Образцовая производственная культура!
Очень, очень интересно, особенно мне как технарю(а я всю жизнь на автотранспорте), нравится,что Вы рассказываете со всеми техническими подробностями! Чем их больше,тем интереснее!!!Уважаю влюбленных в технику людей! Спасибо,Вячеслав, ждём продолжения! Кстати,как Валера?Большущий ему привет!!! Хотелось бы,если возможно, ещё о паровозах! Уж больно притягательные "существа" !!!Респект уважение!!!
Спасибо большое за очень интересное видео, не болей те ,всего самого лучшего!
Вообще весь чистый!!!!
классное видео очень интересное и познавательное спасибо огромное за такое видео
Очень очень интересное видео! Буду ждать продолжения
Очень интересно. Выкладывайте по-больше таких видео.
это никакой не контроллер, это руль, в поворотах машинисты доворачивают колёса. будут вам тут железнодорожники всю правду рассказывать, ага.
Такой руль про который вы рассказывайте находятся на самом маленьком электровозе Ермак.
В данном случае это как раз контроллер, переключатель скорости.
@@user-xi7mo9bo6f он дело говорит. Это руль! А педаль подачи песка на самом деле это педаль газа! :-)
@@user-xi7mo9bo6f )
Именно! И ещё чтоб стрелочные переводы проходить в нужном направлении.
Есть 100%-ая инфа, что под занавес Союза планировался выпуск локомотивов с двумя контроллерами на кабину, один у машиниста, другой у помощника. Чтобы в стрелках колёса доворачивать соответственно по правому и левому рельсу синхронно и одновременно. А то бывали случаи знаете ли. Что-то пошло не так и... состав шёл к примеру на Читу, а боковые полки прибывали в Абакан. Ох и не разбериха тогда случалась! Где пассажиры?! Куда уехал багаж?! Тёща пошла в туалет и где-то потерялась! Барда-ак! ))😉
Вы чо гоните или я чот не понял
Тепловоз убойный, за видео огромное спасибо. Фантомас, горбатый, Боинг... Так кличут их на Донбассе.
Спасибо вам за прекрасное видео 👍👍👍
Спасибо большое, ооочень интересно.
Спасибо, Вячеслав,интересно получилось.
Вот разные новости смотреть желания нет, а ваши видео заходят на ура.
Всех благ.
Спасибо!
2ТЭ116 прекратили выпускать в начале 2008 года , перейдя на выпуск 2ТЭ116У . Крайние номера 2ТЭ116 № 1739 по № 1745 поступили в ТЧЭ-4 Максима Горького Приволжской ЖД и ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ЖД , да и эти " Боинги " были переходной моделью ; дизель мощностью 3600 л.с. , МСУТП . С 2008 по 2014 г.г. выпускали 2ТЭ116У с капсульной кабиной от опытных тепловозов конца 80-х 2ТЭ126 , ТЭ136 . Выпуск 2ТЭ121 прекратили с распадом СССР .
Спасибо за видео. Просто огонь!
Спасибо Вам Вячеслав. Очень интересно.
Супер! Это замечательное видео! Всегда любил эти тепловозы
Бывало поезда останавливались по каким то своим делам я стоял разинув рот потом я машинистам яблоки таскал , угощал или воды холдненькой из колодца ......эх детство куда ты ушло ?
Первый раз вижу тепловоз с буржуйкой в кабине. Подготовлен))
Видел через Беларусь российские 2тэ116 ехали с буржуйкой в кабине.
Кто ездил по командировкам , т. е. ,кто перегонял и сопровождал, то тем не в диковинку.
Спасибо за видео! Очень интересно! Если будет возможность - покажите и расскажите про ходовую часть, телеги, моторы, тормоза и т.д .
Я хоть и работаю совершенно в другой сфере (релейная защита и автоматика), но эти махины всегда меня интересовали и внушали огромное уважение. Смотрю много роликов про тепловозы и электровозы, только так я могу узнать про их внутреннее устройство. К сожалению, нет у меня знакомых машинистов, кто мог бы провести "экскурсию" по настоящему тепловозу, а подойти к незнакомым- так пошлют ещё подальше, подумают, что придурок или террорист)) да и запрещено это, я думаю, пускать посторонних. Есть в этих машинах что то живое, душа какая то что-ли...
Да, конечно, только не всем дано это почувствовать, с наступающим!
@@user-uk3zb1jr7v Спасибо, и Вас с наступающим! Вы делаете важную и нужную работу! А также очень интересно и познавательно это показываете другим. Удачи и новых подписчиков в Новом году!
Спасибо за видео!
Благодарю! Отличный рум-тур. Напомнило те времена, когда вы на 0229 тапке приводили в рабочее состояние обрудование. Интересно будет увидеть обзор по ТЭМке.
Машина выглядит чистой убраной. Классно. Спасибо.
Обзор супер, еще бы рассказать про системы всякие, например, зачем возбудитель, что он дает и почему) что такое собрать схему и почему она не собирается, как работают всякие системы , топливная, система смазки , наборы режимов, и прочее, прочее, про компрессора интересно было бы послушать!!! СПС
конечно интересно, всё снимай. Мальчик Вова, 51 год, машинист тепловоза))))
Отличный контент и в свой выходной. Спасибо!
Спасибо за обзор Боинга.
Спасибо. Вы к каждому тепловозу с душой. 2тэ116 это моё детство. Звук дизеля не счем не перепутаеш.
Спасибо большое!
В Джезказгане- казахстан, были в работе в 70 годах ТЭ114 погоняло🤣(араб) т.к готовили для арабских.эмиратов ,Но что то пошло не так и катали мы в Казахстане в экспортном варианте ,шусловия эксплуатации похожи ..машина 👍👍👍 особенно после тэ3половинки🤣😂 , ощущение как будто в НЛО попал(хотя их тоже в шутку иногда так и называли) , по-моему они и были прорадителями 2тэ116.,😎
С нетерпением ждём!!!
"... будут обзоры...если интересно..."...
КОНЕЧНО ИНТЕРЕСНО!!! ВСЕ ВАШИ ВИДЕО ПРОСТО СУПЕРСКИЕ!!!
Спасибо! Сегодня будет новое!
@@user-uk3zb1jr7v жду с нетерпением!!!!
Очень интересно, техническая часть, ремонты и т.д
спасибо, классное видео.
Жаль, что вы ребята там в Эстонии закрылись. Тепловозы после ваших ремонтов отлично ходили. Привет из Латвии. Ездили на нём ;)
Гордость нашего Ворошиловградского тепловозостроительного завода имени Октябрьской революции!!!
Буржуйка в окне! это прям красота!
Это для сопровождающего чтобы и тепло было и жратву разогреть .
молодец, все четко рассказал)
Большой привет с Киева. Всегда ждём продолжения видосов.
Привет, земеля. Я тоже из Киева!
Давно жду!
Самые крутые обзоры, других искал, и ненашел
ВУ, фнд, бачок отсоса газов, 69 группа, защитные хлапушки от избыточного давление, электрическая схема можно смело добавить Вячеслав 😁
"Бачок отсоса газов", "защитные хлапушки от избыточного давление" - это что такое?
Круто!!!!
спасибо за обзор!
тосолом заправлен-я чуть со стула не упал.привет из ржд
Спасибо,как всегда-интересно. На СЖД еще бегают.
Под плюшечку ништяк зашло 👍
Класс!Да обзор тепловоза 2ТЭ116 это вещь!А сколько еще из ссср тепловозов еще на работе в Эстонии и какие?Я понимаю властей,продают еще более менее живучие,ненужные локомотивы)))
Так хотел на них поработать но их нам не дали,а теперь только смотрю видео про них. Так что снимайте о них всн что можно,спасибо. Работал на тэм-2.посмотрю про тэм -18 интересно,я только в кабине был в нем,так что жду.
Спасибо вам за обзор! С детства люблю ЖД. На нашей ветке Тюмень-Сургут работали такие машины, они мне очень нравились. В последнее время вижу их с другими кабинами, возможно это 2тэ116у. Но говорят, что завод уже их не выпускает. Жаль если так.
PS Если бы вы в обзоре показали подробно путь топлива от бака, через все эти насосы и фильтры, было бы вообще чудесно. Так же и про масло. Да, есть книги, но, когда видишь это своими глазами, становится гораздо понятнее.
По соседству Серов-Приобье до сих пор трудятся с 80-х, как последние тэ 3 сняли с работы.
Последние тепловозы выехали с завода летом 2014 года
У Вас в принципе все тепловозы в хорошем состоянии которые попадают на ютюб канал молодцы ребята.
JuliusRou хороший канал из Эстонии.Советую там фильмы Турба, остров Хийумаа, Ноароотси, Кейла, Кехра, Кяру , Палдиски ,Нарва, Пылва итд.
Привет!сурьезная тэхника.это тебе не хухры-мухры.не мелочь по карманам тыреть.классный рэпортажжжж.мечта моего детства.поезда
Очень интересно!
Интересное видео, спасибо Вам.
Я когдато в детстве видел трехсекционный "боинг" средняя секция без кабины и немного короче была...
все что можно снимайте пожалуста очень интересно
В точь точь как наши 2Тэ10Мк я с Казахстана
Вячеслав, снимите пожалуйста обзор тепловоза ТЭМ-18. Думаю многим будет интересно! Сам я работаю на ТЭМ-2 помощником машиниста тепловоза металлургического завода.
Обожал смотреть в детстве,как этот Боинг тащит вагоны,из Лен. Области в Карелию. Мощь!!! Охеренный у него звук!
Ай прибалты молодцы. Все чистенькое. Шпильки закрыты картонными колпачками. Пять балов
Фантомасом их прозвали из-за ярко зелёной покраски с завода ,а вообще самая удачная машина Луганского тепловозостроительно завода,жаль что уже завод не работоспособен делать такие легендарные локомотивы .
вроде как из их семейство последние были трёшки 3 ТЭ116.
Фантомас могут покрасить и в синий, в красный цвет, или в ПИД. Короче, ещё куча ливрей для 2ТЭ116 есть.
2000кВт по выпрямителю на 15-й позиции минус безвозвратные потери по ТЭД, у них КПД 0,91 -- получаем мощность на валах ТЭД 1830 кВт одной секции. Попадаются секции с мощностью 2400 кВт: кто-то накрутил или на ЛРЗ халатно отнеслись к реостатным регулировкам, но дизель может! Нужные две тысячи поймаешь на 12-й позиции, иначе перегруз ВУ и ТЭД.
Давно не было ваших обзоров!
Не знаю чем, но привлекает меня этот тепловоз своей брутальностью, что то в его угловатой внешности есть...
Да ,система вентиляции в шахте сделана грамотно.На 2ТЭ10 большой вентилятор,чей привод не внушает оптимизма...Не ездил на этих машинах.Но однозначно в целом эти машины приятнее и на другом уровне ,по сравнению с десятками.
вал вентилятора на 10ке опасная штука.не одного помоху покалечило
Так и хочется поехать и потрогать, по с щупать 2ТЭ116.
Понять, как выглядит.
Всем Привет. Спасибо за видео. Все классно.
Привет, спасибо!
Вячеслав удачи вам на новом месте работы.
Спасибо!
ждем запуск
Супер!
Мы эти тепловозы производили в Луганске до 2014 года.
Если не ошибаюсь уже в модификации 116у у вас их делали? Сейчас у нас в Брянске собирают уже КМы.
Ура! Рад слышать и видеть! Спасибо за сюжет👍 И впрямь очень опрятный 116 аж глаз радуется