Penso che una persona con così tanta passione e soprattutto onestà, siano rare veramente!.. averti perso in questo mondo, lascia un vuoto ed una angoscia indescrivibile! Ciao Ema ❤️
Nel campo delle moto non è una novità : diversi modelli adottano tale soluzione proprio per i motivi da te spiegati e , avendone avuta una con tale valvola (sia normalmente funzionante che in seguito bypassata da impianto completo) posso confermare che è esattamente come racconti . Grazie del bel video e dell’utile ripasso : continua così ed a presto 👍🏻
Finalmente un ottima spiegazione della contropressione per combattere i fenomeni da bar su auto, ma piu spesso su moto, che insistono con gli scarichi aperti che fanno solo perdere prestazione!
Buongiorno Ema , sempre molto gradevoli le tue spiegazioni . Queste valvole possono essere paragonate all a valvola allo scarico " Exup" montata dalla Yamaha FZR 1000 motore Genesis 5 valvole a fine anni ottanta ? Grazie per condividere la tua esperienza . Bravo !!
Ciao Ema, Mamma mia bel video Complimenti!! Mi hai fatto godere come un riccio!! Mi hai fatto tornare in mente quando da ragazzini quando avevamo le 125 che avevano la luce di scarico controllata con una valvola a ghigliottina, con una funzione similare a quella che hai fatto vedere tu sulla sulla rx-8... e mi ricordo sempre che quando si apre la valvola non ce n'era più per nessuno!!! 👍 Ancora COMPLIMENTONI Ema!! 👍 😉
Come fa ad aprirsi autonomamente in base ai giri del motore??? Sto cercando anche io di adottare questa soluzione ma per ora sono riuscito a trovare solo l'apertura delle valvole tramite telecomandino...
Sound fantastico questa Rx-8! L'unica Mazda mai portata, è stata la 3 coupé di mio padre. Garzie, Ema; per la condivisione del video e per la spiegazione. Argomento interessantissimo. Complimenti e alla prossima 👍👍
Ciao descrizione perfetta, ma ricordo che nelle moto sono trenta anni che si usano ....la prima fu la fzr 1000 exup......e nei due tempi le 125 soprattutto Honda ed Aprilia e rgv gamma usavano le valvole allo scarico.....
Molto molto interessante. Vale la stessa regola anche per i turbo disel? Togliere il fap quindi può influire sulle prestazioni a bassi giri forzando quindi la turbina?
Argomento interessante!! Scusa la domanda forse scontata: la spiegazione che hai fatto vale anche per le moto giusto? Però in questo caso, uno scarico senza catalizzatore ma con collettori "ricurvi" può aiutare un po' a mantenere la compressione dei gas di scarico?
Buongiorno Emanuele complimenti sempre per la tua chiarissima descrizione... Mi aggiungo ai tanti che ti hanno chiesto... ma esiste qualcosa che funziona da sola e non tramite una chiusura comandata con il telecomando?... È possibile utilizzare cioè intendo esiste qualcosa che si apra da sola superato un certo numero di giri... Che non sia comandata elettricamente quindi sfruttare qualcosa tipo una depressione o semplicemente una maggiore forza dello scarico?
Ciao Ema, commento solo ora questo video, ma mi chiedo: questa spiegazione riguarda soprattutto i motori aspirati, vero? Perché invece con i motori turbo il problema dello svuotamento ai bassi mi risulta essere molto meno penalizzante, in pratica viene meno appena entra la turbina, quindi molto prima dei 3.000-4.000-5.000 giri, e in più rimane comunque il guadagno agli alti regimi. Insomma, mi pare che lo scarico aperto abbia più vantaggi sui turbo, quindi mi chiedo: hai per caso fatto un video-spiegazione simile riguardo lo scarico aperto, ma dedicato ai turbo? Così me lo guardo volentieri. O, se non l'hai fatto, intendi farlo in futuro? Grazie!
Ciao Ema, questo ragionamento vale sia per gli aspirati che i turbocompressi? Nei turbo non rimane il "vincolo" dei giri della turbina per lo scarico dei gas? Grazieee
Fasciare i collettori per avere dei gas di scarico più caldi può compensare uno scarico con diametro leggermente maggiorato rispetto alla linea originale in modo da ovviare parzialmente all inconveniente dello svuotamento in basso ?
Penso che siano collegate al contagiri elettronicamente oppure lo sono meccaniche che si aprono quando arriva un certo flusso. Volendo si possono prendere quelle cinesi e con un Arduino collegato al contagiri far aprire la valvola ai giri che si vuole facendo scattare un relè a 12v che aziona il motorino delle valvole. È facile se si conosce Arduino e se si sa creare un codice che converte gli impulsi che arrivano dal contagiri. Io saprei farlo perché ho già creato un codice anni fa per fare un contagiri stile f1. Però ovviamente non lo darei a nessuno (ci misi 2 anni a perfezionarlo)
Ciao Ema, a proposito di scarico, mi domando perché nessuno monta una marmitta con la pancia tipica del 2 tempi in un motore 4 tempi... non porterebbe benefici ?
Ciao Ema ! Grandissimo video e sopratutto grande lezione di fisica ! Ahaha Curiosità, nel caso di una moto come un 600cc 4 cil in linea, sento dire da molti che scatalizzandola e rimappandola va molto meglio sia ai bassi giri che agli alti giri nonostante la scarsa coppia che già ha in basso una moto del genere, tu che ne pensi ? 🤔 Perché che io sappia non c’é un sistema on/off di valvole nei terminali aftermarket stile arrow, miv, leovince, ecc ecc
Decatalizzando perdi parecchio ai bassi regimi,poi rimappando riacquisti un po',ma comunque sempre meno di quanto avevi col catalizzatore....agli alti puoi anche migliorare invece....ma su un 600 che già pecca di coppia in basso secondo me sarebbe antipatico....poi per carità,son gusti
Caro Ema ho delle domande, intanto grazie per tutti i video. Le valvole servono solo di macchine a benzina o anche a gasolio? Solo con due marmitte e anche una? Il catalizzatore ha lo stesso compito delle valvole? Se vorrai rispondere grazie mille
Sempre il numero uno grazie ...mi consigli uno scarico con una valvola o uno con doppia valvola cioe' quando si apre la valvola allo stesso momento chiude anche l'altre e viceversa ..grazie ..
Ma questa cosa è valida sia aspirato che turbo o sul turbo si ha più possibilità di "giocare" con diametri maggiori senza compromettere le prestazioni?
Bel video Ema, davvero interessante, vorrei fare anche io un lavoro del genere, ho lo scarico singolo e non doppio, quindi dovrei metterla valvola forata e basta. Il mio quesito è: dove la compro una valvola del genere che si apra in maniera automatica?
Ema! ....proprio un dubbio simile ma con una sfumatura: alla mia range rover sport 2018 TDV6 249cv, mappata, in origine monta un valvola parzializzatrice sul centrale - ho fatto installare uno scarico "mantovano" con raccordo centrale Y senza valvola e finale dritto - MORALE la macchina va bene MA HO RISCONTRATO UN AUMENTO DEL CONSUMO circa 10% e seppur lieve una certa ruvidità del 6 cilindri...suggerimenti? grazie
Ciao Emanuele, ho una crossfire 3.2 sei cilindri 218cv, scarico centrale. Sto pensando di mettere scarico diretto oppure valvola bypass, c'è la probabilità che perdo coppia?
Ema ma questo vale solo per i motori aspirati o anche i turbo? Oppure, solo per i benzina o anche per i diesel? Ipoteticamente, se un diesel riuscisse ad arrivare ad un numero di giri simile a quello di un benzina riuscirebbe a trarre benefici da uno scarico del genere?
Ciao Emma una domanda ma se uno fa un lavoro del genere su un auto turbo (parlo di un auto elaborata con un turbo grande) per aumentare la pressione a bassi regimi ? Non so se mi sto spiegando bene
Le valvole allo scarico funzionano meglio sul wankel della Mazda, visto che si tratta a tutti gli effetti di un 2 tempi?? o sono di uguale importanza anche sui 4 tempi????
Ciao Ema, vorrei farti una domanda. Io vorrei togliere il Db killer su una marmitta che ho comprato per la vespa 125 lx 3 valvole 2013. Secondo te faccio bene a toglierlo o no?
Ma depressione e contropressione a parte, uno scarico troppo aperto aftermarket può danneggiare valvole o la registrazione delle stesse? (nei motori più anziani)
Buonasera Ema, ho una domanda. Gli scarichi aftermarket che prevedono la volvola inclusa nello scarico, hanno lo stesso sistema oppure si attivano e si disattivano col telecomando senza adattarsi ai giri del motore..?
@@raffaeleparadiso1378 Risposta molto approssimativa.. linkami un esempio di scarico, o magari tra le specifiche cosa dovrei trovare per capire se questo scarico si adatta ai giri, anziche la semplice specifica "scarico con valvola"? Gli scarichi Supersprint per esempio hanno questa specifica..?
La maggior parte hanno una valvola di baypas che attivi con telecomando e serve solo per fare più rumore. Di solito saltano un silenziatore tramite una Y. Quelli con valvole per contropressione sono molto rari aftermarket perché Cmq andrebbero comandati dalla centralina per adattare l' On OFF alla pressione dei giri. Io per esempio nell' impianto di scarico di serie della mia auto ho due terminali ma anche due linee essendo un 6 cilindri con un collettore ogni 3, ho una valvola su uno dei due terminali attuata dal sistema vacum della depressione motore e comandato dalla centralina. Ad accensione a freddo tiene chiusa la valvola per abbassare il rumore e la apre dopo che la centralina ha abbassato il minimo a 8/900 giri, mentre in marcia la tiene chiusa fino a circa 2500 giri ( motore biturbo) per poi aprirla e liberare la contropressione. Ora l' auto è stata modificata sia di mappa che di scarico, intercooler e aspirazione quindi non fà più testo, però quando era stock ho provato ad escluderla e lasciarla sempre aperta e non ho notato alcuna differenza. Forse perché con i turbo e 400 cv magari era impercettibile....
Ma questo sistema funziona anche nei motori turbo? Oppure in quelli è meglio tenerli aperti x lo sfogo dei gas? So che completamente aperti non è vantaggioso, si perde potenza, parlo di motori nuovi..
È ottimo sul motore aspirato ! Volevo togliere il catalizzatore originale e montate un 200 celle in acciaio dicono che vanno bene perché la contropressione è giusta e si dice che il motore scaldi meno ! Cosa ne pensi ? Mi riferisco al motore alfa ts 16 v. Se puoi fammi sapere .grazie.
Ciao Ema ho bisogno di un tuo consiglio molto importante,ho una punto 1,2 8 v.ho perso il silenziatore posteriore,e ho un tubo diretto,ti volevo chiedere se l'auto secondo te può essere meno potente
5:25 chi sene dei 3000 giri il motore della mazda non è comunque fatto x girare a quei regimi è un motore ad alte rotazioni lo scopo è non stare nella zona dei bassi giri :))) ovvio che parlo di gente che sà guidare se si parla di gente che fà solo la spesa.... diciamo che la mazda non capisce nulla, dato che servono pezzi aggiuntivi....per usare il motore rotativo in modo sbagliato X,,,D che te lo compri a fare un motore rotativo se stai a 3000 giri? MAH! eeehhh io non ce l'ho mica con emanuele ce l'ho con i deficienti che non sanno usare a modo il piede destro....e pensare che hanno pure la patente :))) la teoria è giusta ma è un controsenso visto che è applicata sulla macchina sbagliata
E quando il motore è turbo ? Questo video è fatto su un aspirato, ma quindo l'aria supera il bar atomosferico proprio dovuto alla turbina, vale lo stesso il discorso di contropressione?
Emanuele, due domande veloci , il bar domenica non è stato fatto ? che programma serve per partecipare al bar ? Comune di Piombino 57025 MotorTrend non c'è ancora , e l'undici sono tre mesi
Se lo fai insieme and una rimappatura e un filtro aria si (ovviamente sul banco).Il motore deve lavorare in armonia,ti sembrera' di guidare un'altra macchina e sara' straffidabile!
@@fabrizioroccato4813 grazie per la risposta, mi fido, ma continuo a non capire. Se cambi la cotropressione allo scarico non modifichi il rendimento? Se questo è vero, pur mantenendo invariata la mandata (aria immessa e relativo rapporto aria/benzina) le emissioni non possono essere uguali. Cosa mi perdo?
@@fortunatocalarco ti faccio un un'esempio stupido:tu prendi la tua auto che penso sia tutta omologata e regolare x l 'uso su strada, se io dovessi fare un buco nello scarico non farebbe più rumore?certo ma l'auto non inquinerebbe di più
Buonasera... una domanda... poniamo il caso che io togliessi il catalizzatore dal mio veicolo... questo migliorerebbe o peggiorerebbe? Premetto che all'epoca quando venne installato a inizio degli anni 90, i veicoli avevo un calo di potenza dell'ordine di qualche cavallo rispetto a quelli che ancora non lo avevano montato. Saluti.
Non saprei come reagirebbe di preciso nel tuo caso. Ma di solito le auto nuove se le togli e non adegui la centralina ti causerà vuoti ai bassi Giri e miglioramento ai alti. Nel mio caso, auto vecchia la centralina si è riadattata e i vuoti ai bassi si sono attenuati. In ogni caso se si toglie catalizzatore e si mappa i benefici ci sono.
io non sono meccanico ma da quello che hai detto le valvole andrebbero dopo il collettore di scarico non alla fine dello scarico, il diametro del tubo non cambia e nemmeno la velocità del gas al collettore di scarico, fa solo più pressione, o sbaglio?
quello che dici è giusto,infatti la mazda proprio sulla rx8 ha lavorato sui collettori di aspirazione dotandola di ben 4 valvole diverse che si aprono a 4 diversi regimi di rotazione. Questa valvola sullo scarico è a parere mio inutile...
Bello, però non hai detto perché è importante generare una depressione allo scarico, magari c'è chi non lo sa. Generando una depressione in fase di scarico, c'è un attimo nel ciclo del motore in cui le valvole di scarico e aspirazione sono aperte contemporaneamente, e quindi una depressione risucchia la benzina dalla valvola di aspirazione ancora aperta e fa si che entri meglio nella camera di combustione la colonna gassosa dell'aspirazione. Detto in maniera molto semplicistica....
Credo che si rifaccia al principio del tubo di Venturi: la pressione totale rimane invariata ma la pressione dinamica aumenta o meno a seconda della sezione del tubo
Una curiosità,visto che sento pareri discordanti:bendare i collettori esattamente cosa comporta?Accelera la fuoriuscita dei gas o cosa?Grazie a chi mi risponderà!
Che bel suono il Renesis, quasi bello quanto quello della mia Giulietta 1800...typ116 intendiamoci... che ne dici di farci sentire un bel bialbero preparato in salita? Belle prove, bravo!
Ho una corsa opc 1.6 turbo 207cv, ho tolto il centrale e ho messo un tubo diretto e ho fatto svuotare il silenziatore finale quindi ho solo ip catalizzatore e NON HO AVVERTITO NESSUNA DIFFERENZA PRESTAZIONALE rispetto all'originale
Ema e=mc2. Quindi l‘energia delle colonne e in funzione del quadrato della velocità della colonna . Per la legge di Bernoulli, energia costante nel condottò, se riduci la sezione aumenta la velocità. Quindi una energia alta delle colonne incrementa l inerzia e quindi il „ risucchio“ della colonna di gas caldi nei confronti dei gas freschi nel momento di incrocio. Almeno è quello che penso io. Comunque tu hai spiegato benissimo. Ciao
Scrivi qua perché tramite email mi è stato riferito (messaggio non recapitabile) Ciao ema, sono Alessandro e ti seguo da molto tempo, ho visto il video sullo scarico aperto/chiuso della Mazda e come hai detto, ti scrivo per farti provare sempre se possibile la mia macchina. Ho una 595 Abarth da quasi 300 cv, anch’essa con uno scarico con valvola. Sarei venuto a trovarti presto anche per conoscerci e scambiare un paio di pareri. Fammi sapere se potrebbe interessarti. Saluti Alessandro
Penso che una persona con così tanta passione e soprattutto onestà, siano rare veramente!.. averti perso in questo mondo, lascia un vuoto ed una angoscia indescrivibile! Ciao Ema ❤️
Quanto ci manchi 😍
Nel campo delle moto non è una novità : diversi modelli adottano tale soluzione proprio per i motivi da te spiegati e , avendone avuta una con tale valvola (sia normalmente funzionante che in seguito bypassata da impianto completo) posso confermare che è esattamente come racconti .
Grazie del bel video e dell’utile ripasso : continua così ed a presto 👍🏻
Sarebbe interessante vedere un grafico al banco, tutto chiuso, tutto aperto, situazione attuale. Magari da @carburatoribergamo 🤭
Se avessi avuto EMA come insegnante sarei stato sicuramente laureato!Bravo 👏 bravo👏
Finalmente un ottima spiegazione della contropressione per combattere i fenomeni da bar su auto, ma piu spesso su moto, che insistono con gli scarichi aperti che fanno solo perdere prestazione!
Alla fine è Bernoulli
Velocità gas di scarico bassa pressione alta, velocità più alta pressione che diminuisce e hai il "risucchio" all'aspirazione.
Buongiorno Ema , sempre molto gradevoli le tue spiegazioni . Queste valvole possono essere paragonate all a valvola allo scarico " Exup" montata dalla Yamaha FZR 1000 motore Genesis 5 valvole a fine anni ottanta ?
Grazie per condividere la tua esperienza . Bravo !!
Lo “zio canaglia” da solo vale il like al video
Ciao Ema, complimenti per il video.. Mi sono sempre chiesto dove va collegata la valvola per farla aprire a un certo numeri di giri.
Ciao Ema, Mamma mia bel video Complimenti!!
Mi hai fatto godere come un riccio!! Mi hai fatto tornare in mente quando da ragazzini quando avevamo le 125 che avevano la luce di scarico controllata con una valvola a ghigliottina, con una funzione similare a quella che hai fatto vedere tu sulla sulla rx-8... e mi ricordo sempre che quando si apre la valvola non ce n'era più per nessuno!!! 👍
Ancora COMPLIMENTONI Ema!! 👍 😉
Come fa ad aprirsi autonomamente in base ai giri del motore??? Sto cercando anche io di adottare questa soluzione ma per ora sono riuscito a trovare solo l'apertura delle valvole tramite telecomandino...
Sound fantastico questa Rx-8! L'unica Mazda mai portata, è stata la 3 coupé di mio padre. Garzie, Ema; per la condivisione del video e per la spiegazione. Argomento interessantissimo. Complimenti e alla prossima 👍👍
Ciao descrizione perfetta, ma ricordo che nelle moto sono trenta anni che si usano ....la prima fu la fzr 1000 exup......e nei due tempi le 125 soprattutto Honda ed Aprilia e rgv gamma usavano le valvole allo scarico.....
Ottimo video ema, spiegazione perfetta come sempre 👏🏻👏🏻👏🏻
Molto molto interessante. Vale la stessa regola anche per i turbo disel? Togliere il fap quindi può influire sulle prestazioni a bassi giri forzando quindi la turbina?
....dipende anche molto dai tempi e gradi di apertura delle valvole di aspirazione è da che tipo di motore si vuole costruire
Argomento interessante!! Scusa la domanda forse scontata: la spiegazione che hai fatto vale anche per le moto giusto? Però in questo caso, uno scarico senza catalizzatore ma con collettori "ricurvi" può aiutare un po' a mantenere la compressione dei gas di scarico?
Buongiorno Emanuele complimenti sempre per la tua chiarissima descrizione...
Mi aggiungo ai tanti che ti hanno chiesto... ma esiste qualcosa che funziona da sola e non tramite una chiusura comandata con il telecomando?... È possibile utilizzare cioè intendo esiste qualcosa che si apra da sola superato un certo numero di giri... Che non sia comandata elettricamente quindi sfruttare qualcosa tipo una depressione o semplicemente una maggiore forza dello scarico?
È un piacere ascoltare le tue spiegazioni 👏 EMA TOP !
Scusate vorrei un informazione meglio lo scarico sportivo con le.valvole o senza? E che sostanziali differenze ci sono? Grazie
Ciao ema sto vedendo ultimamente tantissimi video tuoi mi interessano molto, approposito degli scarichi alcuni consigli di marche ?
Ciao Ema, commento solo ora questo video, ma mi chiedo: questa spiegazione riguarda soprattutto i motori aspirati, vero? Perché invece con i motori turbo il problema dello svuotamento ai bassi mi risulta essere molto meno penalizzante, in pratica viene meno appena entra la turbina, quindi molto prima dei 3.000-4.000-5.000 giri, e in più rimane comunque il guadagno agli alti regimi. Insomma, mi pare che lo scarico aperto abbia più vantaggi sui turbo, quindi mi chiedo: hai per caso fatto un video-spiegazione simile riguardo lo scarico aperto, ma dedicato ai turbo? Così me lo guardo volentieri. O, se non l'hai fatto, intendi farlo in futuro? Grazie!
Purtroppo non ti risponderà mai,🙏
@@maxrowinfante4177 Commento fatto poco tempo prima che ci lasciasse, purtroppo... 😢
Ciao Ema, questo ragionamento vale sia per gli aspirati che i turbocompressi? Nei turbo non rimane il "vincolo" dei giri della turbina per lo scarico dei gas?
Grazieee
Fasciare i collettori per avere dei gas di scarico più caldi può compensare uno scarico con diametro leggermente maggiorato rispetto alla linea originale in modo da ovviare parzialmente all inconveniente dello svuotamento in basso ?
Ciao ...un info grazie...ma su un motore di grande cilindrata non e la stessa cosa giusto!!!
Ciao, le valvole come fanno a sapere quando si supera il tot di giri desiderato?
Penso che siano collegate al contagiri elettronicamente oppure lo sono meccaniche che si aprono quando arriva un certo flusso.
Volendo si possono prendere quelle cinesi e con un Arduino collegato al contagiri far aprire la valvola ai giri che si vuole facendo scattare un relè a 12v che aziona il motorino delle valvole. È facile se si conosce Arduino e se si sa creare un codice che converte gli impulsi che arrivano dal contagiri. Io saprei farlo perché ho già creato un codice anni fa per fare un contagiri stile f1. Però ovviamente non lo darei a nessuno (ci misi 2 anni a perfezionarlo)
@@CovidDisaster sull’rx8 se non metti valvole di valore tele sfonda
@@TheKyleNavy ah si è probabile infatti io pensavo più in generale a quelli come me che hanno auto più modeste
@@CovidDisaster ti dico io lo visto succedere 😂😂😂 tangenziale 130 fissi è partito un areoplano 😂
@@TheKyleNavy spero che non ha spiccato il volo 😜
il fuoco nell'inquadraturaaaaaaaa, comunque fantastici i tuoi video
Vorrei avere indicazioni come collegare le valvole di scarico alla centralina e scegliere i giri motore di apertura? grazie
Ciao Ema, a proposito di scarico, mi domando perché nessuno monta una marmitta con la pancia tipica del 2 tempi in un motore 4 tempi... non porterebbe benefici ?
Sei stato un grande ogni giorno guardo i tuoi video resterai sempre con noi
Ciao Ema ! Grandissimo video e sopratutto grande lezione di fisica ! Ahaha Curiosità, nel caso di una moto come un 600cc 4 cil in linea, sento dire da molti che scatalizzandola e rimappandola va molto meglio sia ai bassi giri che agli alti giri nonostante la scarsa coppia che già ha in basso una moto del genere, tu che ne pensi ? 🤔 Perché che io sappia non c’é un sistema on/off di valvole nei terminali aftermarket stile arrow, miv, leovince, ecc ecc
Decatalizzando perdi parecchio ai bassi regimi,poi rimappando riacquisti un po',ma comunque sempre meno di quanto avevi col catalizzatore....agli alti puoi anche migliorare invece....ma su un 600 che già pecca di coppia in basso secondo me sarebbe antipatico....poi per carità,son gusti
Caro Ema ho delle domande, intanto grazie per tutti i video.
Le valvole servono solo di macchine a benzina o anche a gasolio? Solo con due marmitte e anche una? Il catalizzatore ha lo stesso compito delle valvole?
Se vorrai rispondere grazie mille
Sempre il numero uno grazie ...mi consigli uno scarico con una valvola o uno con doppia valvola cioe' quando si apre la valvola allo stesso momento chiude anche l'altre e viceversa ..grazie ..
Ma questa cosa è valida sia aspirato che turbo o sul turbo si ha più possibilità di "giocare" con diametri maggiori senza compromettere le prestazioni?
Bel video Ema, davvero interessante, vorrei fare anche io un lavoro del genere, ho lo scarico singolo e non doppio, quindi dovrei metterla valvola forata e basta. Il mio quesito è: dove la compro una valvola del genere che si apra in maniera automatica?
Ciao Ema, Consigli questa valvola su uno scarico originale?
Ema! ....proprio un dubbio simile ma con una sfumatura: alla mia range rover sport 2018 TDV6 249cv, mappata, in origine monta un valvola parzializzatrice sul centrale - ho fatto installare uno scarico "mantovano" con raccordo centrale Y senza valvola e finale dritto - MORALE la macchina va bene MA HO RISCONTRATO UN AUMENTO DEL CONSUMO circa 10% e seppur lieve una certa ruvidità del 6 cilindri...suggerimenti? grazie
Adesso..vogliamo vedere come montare questo genere di Valvola.💪🙋🏻♂️
Ciao Emanuele, ho una crossfire 3.2 sei cilindri 218cv, scarico centrale.
Sto pensando di mettere scarico diretto oppure valvola bypass, c'è la probabilità che perdo coppia?
Ema ma questo vale solo per i motori aspirati o anche i turbo? Oppure, solo per i benzina o anche per i diesel? Ipoteticamente, se un diesel riuscisse ad arrivare ad un numero di giri simile a quello di un benzina riuscirebbe a trarre benefici da uno scarico del genere?
Ciao Emma una domanda ma se uno fa un lavoro del genere su un auto turbo (parlo di un auto elaborata con un turbo grande) per aumentare la pressione a bassi regimi ? Non so se mi sto spiegando bene
Ciao Ema, il tuo esempio del "diametro scarico" vale anche per i motori turbo?
👍🙋🏻♂️
Le valvole allo scarico funzionano meglio sul wankel della Mazda, visto che si tratta a tutti gli effetti di un 2 tempi?? o sono di uguale importanza anche sui 4 tempi????
Ciao Ema, vorrei farti una domanda. Io vorrei togliere il Db killer su una marmitta che ho comprato per la vespa 125 lx 3 valvole 2013. Secondo te faccio bene a toglierlo o no?
Buongiorno,
Qualcuno sa dove sono reperibili?
Grazie in anticipo.
Rotativo tanta roba è con valvola ancora meglio!!!!
Perché questa variazione di sezione non viene fatta vicino ai collettori invece che alla fine dello scarico?
Ma depressione e contropressione a parte, uno scarico troppo aperto aftermarket può danneggiare valvole o la registrazione delle stesse? (nei motori più anziani)
Buonasera Ema, ho una domanda.
Gli scarichi aftermarket che prevedono la volvola inclusa nello scarico, hanno lo stesso sistema oppure si attivano e si disattivano col telecomando senza adattarsi ai giri del motore..?
Dipende dallo scarico
@@raffaeleparadiso1378 Risposta molto approssimativa.. linkami un esempio di scarico, o magari tra le specifiche cosa dovrei trovare per capire se questo scarico si adatta ai giri, anziche la semplice specifica "scarico con valvola"? Gli scarichi Supersprint per esempio hanno questa specifica..?
La maggior parte hanno una valvola di baypas che attivi con telecomando e serve solo per fare più rumore.
Di solito saltano un silenziatore tramite una Y.
Quelli con valvole per contropressione sono molto rari aftermarket perché Cmq andrebbero comandati dalla centralina per adattare l' On OFF alla pressione dei giri.
Io per esempio nell' impianto di scarico di serie della mia auto ho due terminali ma anche due linee essendo un 6 cilindri con un collettore ogni 3, ho una valvola su uno dei due terminali attuata dal sistema vacum della depressione motore e comandato dalla centralina.
Ad accensione a freddo tiene chiusa la valvola per abbassare il rumore e la apre dopo che la centralina ha abbassato il minimo a 8/900 giri, mentre in marcia la tiene chiusa fino a circa 2500 giri ( motore biturbo) per poi aprirla e liberare la contropressione.
Ora l' auto è stata modificata sia di mappa che di scarico, intercooler e aspirazione quindi non fà più testo, però quando era stock ho provato ad escluderla e lasciarla sempre aperta e non ho notato alcuna differenza.
Forse perché con i turbo e 400 cv magari era impercettibile....
Bel video Emanuele 😎😜
Ciao! Ma quindi anche se mettessi un catalizzatore sportivo 200 celle non avrei benefici? L'auto è anche rimappata
Ma questo sistema funziona anche nei motori turbo? Oppure in quelli è meglio tenerli aperti x lo sfogo dei gas? So che completamente aperti non è vantaggioso, si perde potenza, parlo di motori nuovi..
È ottimo sul motore aspirato ! Volevo togliere il catalizzatore originale e montate un 200 celle in acciaio dicono che vanno bene perché la contropressione è giusta e si dice che il motore scaldi meno ! Cosa ne pensi ? Mi riferisco al motore alfa ts 16 v. Se puoi fammi sapere .grazie.
Scusa! Domanda: Montare un silenziatore potrebbe aumentare contropressione e di conseguenza più coppia?
si può utilizzare questo sistema su una macchina turbo?
Ma queste valvole le ha montate levando il catalizzatore? O possono essere montare in entrambi i casi?
È una linea di scarico completa
@@gvmotors7433 cioè senza catalizzatore?
Ciao Ema ho bisogno di un tuo consiglio molto importante,ho una punto 1,2 8 v.ho perso il silenziatore posteriore,e ho un tubo diretto,ti volevo chiedere se l'auto secondo te può essere meno potente
Questo video ha un sound spettacolare! Peccato per EMa motorsport.... mi era dispiaciuto tantissimo quando avevo saputo della notizia sua.
5:25
chi sene dei 3000 giri
il motore della mazda non è comunque fatto x girare a quei regimi
è un motore ad alte rotazioni
lo scopo è non stare nella zona dei bassi giri :)))
ovvio che parlo di gente che sà guidare
se si parla di gente che fà solo la spesa....
diciamo che la mazda non capisce nulla, dato che servono pezzi aggiuntivi....per usare il motore rotativo in modo sbagliato X,,,D
che te lo compri a fare un motore rotativo se stai a 3000 giri? MAH!
eeehhh
io non ce l'ho mica con emanuele
ce l'ho con i deficienti che non sanno usare a modo il piede destro....e pensare che hanno pure la patente :)))
la teoria è giusta
ma è un controsenso visto che è applicata sulla macchina sbagliata
E quando il motore è turbo ? Questo video è fatto su un aspirato, ma quindo l'aria supera il bar atomosferico proprio dovuto alla turbina, vale lo stesso il discorso di contropressione?
Rotativo tanta tanta roba.... 😁 poi che stile la nostra Rx8 porno!!!
Emanuele, due domande veloci , il bar domenica non è stato fatto ? che programma serve per partecipare al bar ?
Comune di Piombino 57025 MotorTrend non c'è ancora , e l'undici sono tre mesi
Ciao possiedo una clio 900cc voglio montare il terminale di scarico sportivo secondo te va bene ? Grazie in anticipo per la risposta
Se lo fai insieme and una rimappatura e un filtro aria si (ovviamente sul banco).Il motore deve lavorare in armonia,ti sembrera' di guidare un'altra macchina e sara' straffidabile!
Il terminale sound.. è vero che è solo estetico ...oppure fa anche un ruggito?
Salve
Dove si trova sonda lambda Ford Galaxy 2003 1.9 td ???
questo sistema funziona anche con i motori turbo?
Finalmente ka lavagnetta😂😍😍😍
faccio una domanda da ignorante, ma problemi di emissioni/revisione/omologazioni?
il rapporto benzina/aria non cambia,le emissioni sono le stesse
@@fabrizioroccato4813 grazie per la risposta, mi fido, ma continuo a non capire. Se cambi la cotropressione allo scarico non modifichi il rendimento? Se questo è vero, pur mantenendo invariata la mandata (aria immessa e relativo rapporto aria/benzina) le emissioni non possono essere uguali. Cosa mi perdo?
@@fortunatocalarco ti faccio un un'esempio stupido:tu prendi la tua auto che penso sia tutta omologata e regolare x l 'uso su strada, se io dovessi fare un buco nello scarico non farebbe più rumore?certo ma l'auto non inquinerebbe di più
Si può installare questo sistema su qualsiasi sistema di scarico?
Buonasera... una domanda... poniamo il caso che io togliessi il catalizzatore dal mio veicolo... questo migliorerebbe o peggiorerebbe? Premetto che all'epoca quando venne installato a inizio degli anni 90, i veicoli avevo un calo di potenza dell'ordine di qualche cavallo rispetto a quelli che ancora non lo avevano montato. Saluti.
Non saprei come reagirebbe di preciso nel tuo caso. Ma di solito le auto nuove se le togli e non adegui la centralina ti causerà vuoti ai bassi Giri e miglioramento ai alti. Nel mio caso, auto vecchia la centralina si è riadattata e i vuoti ai bassi si sono attenuati. In ogni caso se si toglie catalizzatore e si mappa i benefici ci sono.
La ringrazio per la sua testimonianza... saluti... 😉
Lo scarico per l' Honda s2000 Mugen twin loop se non erro utilizza lo stesso principio , ma varia anche la lunghezza dello scarico stesso
io non sono meccanico ma da quello che hai detto le valvole andrebbero dopo il collettore di scarico non alla fine dello scarico, il diametro del tubo non cambia e nemmeno la velocità del gas al collettore di scarico, fa solo più pressione, o sbaglio?
quello che dici è giusto,infatti la mazda proprio sulla rx8 ha lavorato sui collettori di aspirazione dotandola di ben 4 valvole diverse che si aprono a 4 diversi regimi di rotazione.
Questa valvola sullo scarico è a parere mio inutile...
Grazie Ema!!!una domanda???cosa ne pensi della rx8😆😆??????
Ema ama la Rx8 si vede, ha fatto diversi video e ne ha preparata una con volumetrico
Se avessimo avuto te come professore staremmo tutti in Ferrari adesso 😍
sei un mito Saba! Maestro on line!
Bello, però non hai detto perché è importante generare una depressione allo scarico, magari c'è chi non lo sa. Generando una depressione in fase di scarico, c'è un attimo nel ciclo del motore in cui le valvole di scarico e aspirazione sono aperte contemporaneamente, e quindi una depressione risucchia la benzina dalla valvola di aspirazione ancora aperta e fa si che entri meglio nella camera di combustione la colonna gassosa dell'aspirazione.
Detto in maniera molto semplicistica....
Se posso dire la mia, non mi convince. Comunque sei bravo a dare delle spiegazioni
Credo che si rifaccia al principio del tubo di Venturi: la pressione totale rimane invariata ma la pressione dinamica aumenta o meno a seconda della sezione del tubo
Vale anche per i motori turbo ?
Una curiosità,visto che sento pareri discordanti:bendare i collettori esattamente cosa comporta?Accelera la fuoriuscita dei gas o cosa?Grazie a chi mi risponderà!
Che bel suono il Renesis, quasi bello quanto quello della mia Giulietta 1800...typ116 intendiamoci... che ne dici di farci sentire un bel bialbero preparato in salita? Belle prove, bravo!
esiste da un secolo sto sistema specialmente sui 2t, esempio la rs 125
In quel caso aumenta la luce di scarico
più un motore fa giri, più questo sistema é efficace. Ecco perché sui 2 tempi le valvole sugli scarichi rendono al massimo.
O i blocchi Atena sui 50
Grande Ema, sempre al top!!!!
Il Wankel è micidiale!!!!
Pare il VTEC Honda, quando cambia diagramma...........
Ho una corsa opc 1.6 turbo 207cv, ho tolto il centrale e ho messo un tubo diretto e ho fatto svuotare il silenziatore finale quindi ho solo ip catalizzatore e NON HO AVVERTITO NESSUNA DIFFERENZA PRESTAZIONALE rispetto all'originale
Principio del tubo venturi restringendo la sezione aumenta la velocità del fluido a parità di pressione.
Stesso discorso delle valvole di scarico delle 125/250 due tempi
No vabè che figata! Ora la voglio montare sulla elefantino rosso sta roba!! 😆😎
Caro Ema io l'ho fatto nel lontano 75 nella mia 850 fiat 🤣 apertura scarico all'interno tipo valvola tubo della stufa... Na bomba🤣🤣
Questo sistema si potrebbe applicare anche su una Mercedes gla 200 turbo diesel ?
Ema❤️ Mi manchi ❤️😭in tutti i sensi 😭❤️ Rimmarrai sempre il mio preferito!
Si trovano in commercio kit già pronti come questo?
tanta roba!! non vedo l'ora di ritirarla con il motore nuovo, me la tengo un pò e poi la vendo...ormai sono 10 anni che la ho..
che spettacolo la Mazda RX8! :D
In ambito motociclistico si usa dal 98' ...ora hanno scoperto l'acqua calda anche sulle auto da qualche tempo.
Ema e=mc2. Quindi l‘energia delle colonne e in funzione del quadrato della velocità della colonna . Per la legge di Bernoulli, energia costante nel condottò, se riduci la sezione aumenta la velocità. Quindi una energia alta delle colonne incrementa l inerzia e quindi il „ risucchio“ della colonna di gas caldi nei confronti dei gas freschi nel momento di incrocio. Almeno è quello che penso io. Comunque tu hai spiegato benissimo. Ciao
Io spero tu stia scherzando e=mc^2 si usa nella relatività Hahahah
Video bellissimo ed interessante
Emanuele rimarrai per tutti noi semplicemente il migliore❤❤❤
Ottimo grande uomo Madonna io lo. Messo sulla mia scarico diretto e fa troppo casino còsa posso fare per diminuire
Sempre con noi dott saba 🏆🔝🥇❤️🙏
Ma è tipo sistema sviluppato da Abarth con il record Monza? Che dai 3500 in su si apre la valvola
Scrivi qua perché tramite email mi è stato riferito (messaggio non recapitabile)
Ciao ema, sono Alessandro e ti seguo da molto tempo, ho visto il video sullo scarico aperto/chiuso della Mazda e come hai detto, ti scrivo per farti provare sempre se possibile la mia macchina.
Ho una 595 Abarth da quasi 300 cv, anch’essa con uno scarico con valvola.
Sarei venuto a trovarti presto anche per conoscerci e scambiare un paio di pareri.
Fammi sapere se potrebbe interessarti.
Saluti
Alessandro
Credo che sia per effetto venturi..( capitolo "fluidodinamica" 😁 )
A quanto numero di giri dovrebbe lavorare in genere un auto diesel per allungare la vita del motore?
dai 2000 ai 3000 giri sei in regime giusto
@@darklink9046 grazie
@@darklink9046 io che tiro la mia sempre a 4000 o 5500 lol