Ciao Ema. In alcuni video ho visto che TAPPANO IL FORO ROTONDO dal quale ENTRANO i gas di scarico e lo fanno per 2 motivi : 1) evitare che la valvola egr sporca comprometta il buon funzionamento e rendimento del motote; 2) evitate la manutenzione dell EGR ovvero evitare di doverlo pulire periodicamente. Detto questo LA MIA IPER GENTILISSIMA DOMANDA è : posso tappare quel foro (quello da cui ENTRANO i gas di scarico) avendo la certezza che questo non causerà DANNI? La tua risposta sarà la più importante di tutte perché tu SEI IL MIGLIOR PROFESSIONISTA (almeno questa è la sensazione che ho avuto guardando i tuoi video). Grazie in anticipo .
Bravo Ema, ottima spiegazione.Premesso che; indipendentemente dalle aziende produci... Ora molte persone capiranno che questo elemento sarà la possibile causa di malfunzionamento con l'avanzare dell'eta del veicolo, a causa di un idea di progettazione di difficile applicazione, che implica l'utilizzo di materiali altamente costosi e componenti di progettazione necessariamente ridondanti per garantire il coretto utilizzo. Tuttavia il mercato spinge a mantenere bassi costi di questi componenti... a discapito della vita del componente...
Alla fine anche questo dispositivo relativamente semplice sono riusciti a renderlo complicato, pieno di micro parti e elettrico, così da aumentare possibili guasti o malfunzionamenti e poi vai a spasso con l'albero di natale (spie) acceso nel cruscotto..e l'ansia che ti assale..
secondo questo ragionamento allora dovremmo smettere di evolverci..continuiamo a guidare auto di 30 anni fa,buttiamo i cellulari e ritorniamo alle cabine telefoniche o al fisso,buttiamo via i macchinari moderni per tenere in vita le persone,diagnosticare le malattie e curarle,solo perché sennò si rompono.. I componenti vengono fatti cosi per essere piu efficaci e prestanti,poi le cose si rompevano anche prima e in ogni caso è più facile un guasto meccanico che un guasto elettrico
@@ivoarido6233 Non dico di non evolverci, soprattutto dove serve come hai detto tu in campo medicinale per esempio . Ma cazzo almeno non complicare le cose dove magari potrebbero essere benissimo più semplici (esempio del cazzo i finestrini elettrici delle auto che si ok sono comodi ma possono rompersi con più facilità e hanno un costo e sbattimento di coglioni assai maggiore per aggiustarli rispetto a quelli a mano) anche perché mi hanno sempre detto che quello che non c'è non si rompe e quindi affidabilità.
@@stefanospangaro6790 si ma ti ripeto un finestrino elettrico si rompe molto meno spesso di uno solo meccanico..nel finestrino elettrico è più facile che ceda la parte meccanica che non quella elettrica..le parti elettroniche non sono soggette a sollecitazioni e smettono di funzionare solo se si ossidano,se ci butti dell'acqua ecc,non smettono di funzionare come un ammortizzatore che dopo una durata più o meno prevista si scarica o si rompe..le parti elettriche possono durare anche una vita..infatti esistono oggetti elettrici che da decine di anni continuano a funzionare,senza essere stati mai riparati..la noie con i guasti sono quasi sempre meccaniche.. ti posso dare ragione sul fatto che sono più difficili da riparare e bisogna spesso cambiare tutto il pezzo anche se è rotto solo un componente,ma comunque in linea di massima se il meccanico è onesto non spendi comunque tanto,visto che il lavoro per smontarlo è lo stesso,ma se vuoi solo cambiare la parte rotta ci vuole dell'altro lavoro per smontare il pezzo,mentre cambiando tutto si fa molto prima..poi dipende ovvio..comunque non sono meccanico ma è un discorso generale..non puoi riparare una smart tv,ti costa meno comprarne una nuova..questo è il sunto..
Era perfetta la classica egr a depressione, in caso di morchia semplicemente non lavorava bene mentre così si brucia.... Perché rendere le cose semplici complicate? Non parliamo di inquinamento perché l estrazione delle materie prime, il trasporto in azienda, la produzione, lo stoccaggio, il trasporto al punto vendita e la dismissione della vecchia inquina parecchio mentre quelle a depressione costavano meno e nkn si rompevano praticamente mai. Gli spray utilizzati su egr e collettori montati sono delle cagate perché oltre a non pulire come si deve mandano in combustione della schifezza che va a sporcare ancora di più il cielo del pistone, il turbo ecc portando ad altri problemi; meglio smontare tutto e pulire come si deve, chante Clair (funziona meglio dei prodotti apposta) unito a olio di gomito, idropulitrice e magari uno scovolino (oppure anche un ferretto dei tergi) riescono a togliere tutta la morchia evitando di sporcare ancora di più i motori
Spesi 850 euro di collettori di aspirazione nuovi per colpa della Egr. 😔 Prossimo mezzo turbo benzina. 😁😜 Tanto ormai il costo del carburante non agevola più il Diesel e quello che guadagni in percorrenza, lo spendi in manutenzione.
@@valeriozara7828 ehhh lo so, ma è rischioso come dice Ema nel video, si creano problemi di surriscaldamento della Camera. Sarebbe la mossa giusta cmq. Avevo chiesto anche per Defappare.😂😂😁
Non lo prendi mica così il surriscaldamento i pistoni sono sottoposti a sbalzi ampii allora chi prende un motore e lo elabora?? Facendogli kilometri xk ne fanno uso stradale.. hanno le sollecitazioni... tappa defappa e una gran bella mappa e vai sempre con il piede sardato al telaio tranquillo
In realtà basta pulirla e pulire il collettore di aspirazione. So che è una stronzata averla inventata ma se c'è basta la manutenzione e la tieni pulita per sempre.
@@elvin4732 l EGR è una trovata indecente che è stata inventata perché nessuna casa automobilistica sapeva come abbattere le emissioni e con avevano tempo per inventare roba nuova, e già l idea fa venire i brividi
Complimenti...non facile spiegazione, specialmente sul concetto delle pressioni anteriore e posteriore che si "annullano" grazie al passaggio, che parifica le due pressioni.👍
Facile risolvere i problemi dell'EGR, basta oscurarla con una placca inox, risultati: olio molto piu' pulito, migliore accensione dell'auto, miglior ripresa ai bassi giri, tanto poi sopra i 1500 giri chiude del tutto. E se ogni tanto compare la spia motore sul cruscotto, basta resettarla con un obd2 scanner da pochi soldi.
Volendo,in alternativa al "passaggio segreto" avrebbero potuto pensare ad una strategia che alimentasse la bobina ad un voltaggio superiore, anche 100/150 volt per vincere la forza della contropressione dei gas di scarico : analogamente agli iniettori common rail che vengono alimentati dalla centralina anche fino a 150 volt per vincere la pressione interna di gasolio.....cosi', tanto per dire . Con il "passaggio segreto" e' piu semplice ed economico, hanno giustamente trovato la soluzione facendo solo un foro in piu'.Bel video.
maledetta egr, maledetto fap, maledetta cerina, maledetta alga nel serbatoio, maledetti iniettori, maledetto diesel.... Sto portando alla fine il mio diesel 12 enne... e poi mai più!
Due auto su due con questa valvola e mi da problemi.. Sulla prima, euro 4 con dpf, l'ho esclusa elettronicamente e ho fatto oltre 200 mila km senza grane. Sull'auto attuale, euro 6, credo lo farò ugualmente perchè sotto i un certo numero di giri è inguidabile, strattona sempre..
Ciao Emanuele, Complimenti i tuoi video sono fantastici. Sono video lezioni di meccanica pura. Neache a scuola i professori sono così chiari e dettagliati come te. Mi piacerebbe un video sulla mitica fiat uno turbo ie.
Ciao Emanuele, una domanda un po' stupida a cui però non trovo risposta: come mai le frecce delle macchine vanno tutte a tempi diversi? anche quelle di auto della stessa casa delle stesso modello? So che è una cavolata ma non mi spiego come sia possibile visto che dovrebbero montare gli stessi pezzi..
Sonichead85 beh tutt’altro che stupida domanda Una volta le frecce erano comandate da un relais e quindi più o meno tutte funzionavano allo stesso modo Oggi anche le semplici lampegggio delle frecce e comandato da un body compir lett che è preposto a decidere velocità e intensità
Grazie ema x i chiarimenti. Una cosa: io ho una classe a 2006 seconda generazione 180 CDI. Leggendo in giro consigliano di smontare la valvola EGR e pulirla dalle incrostazioni. Me lo consigli, e sarei in grado di farlo da solo? Grazie
Ema 2.0 il ritorno? Era ora 😂😂😂... Video utile, peccato x me che sia arrivato in ritardo. Ho tirato giù parecchi santi prima di capire il funzionamento e risolvere i miei problemi.... e ancora sta cavolo di spia....
@@EMAMotorsport ciao grande ti seguo da tanto tempo ma non ti ho mai scritto dammi un consiglio ho una w new beetle 1.9 TDI 2004 costruzione 310.000 km stamattina l auto si è spenta in Marcia cosa alquanto pericolosissima dopo aver percorso circa 25 km ,attendo 2-3 minuti e riparte di nuovo percorro 1 km e di nuovo attendo e riparte siccome mi è successo circa 7-8 mesi fa ma facendo la diagnosi non dava nessun errore e pertanto non diedi peso alla cosa anche perché è andata bene fino ad oggi secondo te può essere il sensore dell'albero a camme? Domani mattina la porto dal meccanico ah dimenticavo sei il numero 1 in assoluto 😀💪
@@EMAMotorsport ho un grosso problema ho una Ford s-max del 2007 Se la cel.ro forte arrivato a 4000 giri più o meno mi esce guasto motore e la macchina non tira più Sembra morta nessuno riesce a dirmi dov'è il problema neanche il meccanico la valvola EGR è a posto il debimetro è pulito Non so più cosa fare se Spengo e riaccendo la macchina tira bene ma come arriva a 4000 5000 giri va in protezione e non tira più fino a quando non spegni e riaccendi Sai darmi qualche indizio ho visto che vivo in Inghilterra Grazie in anticipo e comunque ti seguo sempre
Ema 6 un grande...grazie a té e a questo video ho rifatto la mia egr e la mia opel corsa é tornata una freccia...tra l altro la valvola é uguale a quella k hai mostrato tu...grazie mille...
Ciao Emanuele. Puoi aiutarmi ???? . Una Fiat panda 1.3 multijet anno 2007 . In pratica si spegneva solamente in marcia . Lavori eseguiti , fap, egr, sensori di pressione posti nel flauto . Controllato tutte le masse ecce ecc. Ora l'auto accende bene però, mentre sei in marcia e si accelera si spegne e tarda a partire . Spegni e accendi per 3 volte e parte subito . Se vai a minimo l'auto va bene , ma se sale di giri da un colpo e si spegne . Cambiato filtro gasolio . Se puoi aiutarmi ti ringrazio tanto
Se posso darti un consiglio lascia perdere quei prodotti anche perché quando spruzzi senti il motore che aumenta di giri (perché sono a base di idrocarburi e quindi bruciano) e sporchi qualsiasi cosa. Ti conviene smontare l egr e collettore se molto sporco e pulire con benzina oppure chante Clair
L valvola EGR se incrostata e bloccata porta anche ad un aumento dei consumi e puzza allo scarico, oltre a fare andare in protezione il veicolo intorno ai 3000giri attendo vostre info grazie mille
Nella mia Mitsubishi eclipse con motore 4g63 motore del lancer ma aspirato ha un tubicino che dal coperchio degli alberi a camme va al collettore di aspirazione io ho eliminato il tubicino tappando il foro del collettore e messo un filtro per far sfiatare i gas incombusti: la mia non ne ha di valvola egr? Ho fatto bene a non fare rientrare nel corpo farfallato quei gas? Facevano solo incrostazioni? O servono a qualcosa? Ciao grazie di esistere i tuoi video sono straordinari.
Se il motore è progettato per avere una certa temperatura in camera di combustione non è difficile intuire le conseguenze in termini di longevità se questa temperatura la tieni costantemente più alta...però se vi piace continuare a vantarvi di avere tappato la vostra valvola EGR fate pure 🤦🏻♂️
@@cristopherdiflaviano3012 anche i motori a benzina si rovinano con il filtro antiparticolato , va rimosso sia il filtro antiparticolato sia il catalizzatore
Ciao , ma lo scambiatore di calore ha del liquido? Se si, questo scambiatore si potrebbe rompere e fare passare liquido refrigerante attraversando la valvola sino all'aspirazione, cosa potrebbe succedere? Parlo di un benzina 2.5
Ottimo video cm al solito. Pero, ok x me che sn povero, ma davvero qualcuno revisiona valvola ogni 2-3 tagliandi cm dici tu? ... O piu verosimilmente s aspetta che nn funzioni piu x sostituirla?(meccanici virtuosi che smontano e puliscono riportando "a nuovo" mi pare che nn se ne trovino piu🤕)
Ciao Emanuele, ti faccio una domanda. La mia macchina è un'astra J con motore A14NET (103Kw benzina turbo), e mi sembra non ci sia l'EGR (non trovo la parte in nessuno schema). Puoi spiegarmi perché non ho questa parte?
Ciao amico mio ho un problema non so quale prodotto usare per pulire efficacemente in modo definitivo e spendendo anche poco ,i sensori del motore tipo debimetro etc ..... Puoi darmi un consiglio ????? Grazie mille anticipatamente
ciao, complimenti per i tuoi video da poco mi sto approcciando alla meccanica, spinto dal bisogno di risparmiare sulle manutenzioni alla mia auto, ora mi sto anche appassionando alla materia. vorrei chiedere un cosiglio: mi serve un cric a carrello in sostituzione di quello da 30 € che ho, che alza a malapena la ruota da terra. secondo te è meglio questo (@t o questo (@t spero in una risposta saluti
emanuele, la stronzata piu grossa dei ultimi tuoi 10 anni e proprio quella delle micro crepe se la valvola viene eliminata......comunque ottimo video come sempre
Ciao Ema. Puoi suggerirmi qualche additivo per vedere se riesco a pulirla senza smontarla, se dovessi smontarla in tal caso posso pulirla con la vasca a ultrsuoni?, ciao Ema E grazie..👍
Ciao Emanuele un'informazione Io c'ho una Kia stonic 1600 110cv anno 2017 con 53000 km ho fatto un doppio scarico diretto vedo che ogni tanto si attiva EGR vedo che la macchina aumenta il saund però come avessi la marmitta bucata poi diventa normale in più si sente un puzza di brusciato ma e normale che fa sta cosa
ho una rover 25 1.4 16v ma ultimamente da un problema...mentre cammino e anche a folle palleggia sempre fra i 500 e i 1,500 giri come posso risolvere questo problema?
che me pensi di quegli spray che si spruzzano dopo il debimetro a 2000 giri per 1 secondo alla volta e che servono in teoria a pulire la egr?? ho la fiesta 1.4 tdci che è montata a c... di cane .. e neanche i meccanici in zona da me hanno voglia di metterci mani , io la mondeo me la smontavo da me ma questa è complicata.. ho visto diverse marche ..ma non so quale sia la più dignitosa nel risultato finale... visto che ho la fiesta che a 2000 giri inizia a salire e scendere di giri da sola per la egr devo risolvere prima possibile, con 38 pieni di q8 premium l'errore egr è sparito ma funziona male ancora e puzza in discesa .... help ..
io mi chiedo....... cazz. se e un pezzo che si sporca sempre e andrebbe smontato spesso perche lo mettono dove e impossibile arrivarci? capisco i meccanici devono lavorare ma tra egr e dpf ti costa un patrimonio farli pulire
Ben tornato 😉 per me la colpa dell'intasamento della valvola EGR è dovuto a chi pensa che la macchina si sciupa 😁😁😁 ogni tanto bisogna dare giù col gas😎😎😎👋👍😉
@@francologreco4655 si ma...il motore diesel era fatto per risparmiare....se devo andare sempre a balla allora e' migliore il benzina che posso comodamente usarlo giu' di giri senza aver nessun problema!!!!
Spiegazione perfetta come sempre, ma a me questi componenti per rispettare le norme antinquinamento, compresa la valvola egr, mi stanno sempre di più sulle balle😒
Ciao emamotorsport!!! Mi dispiace correggerti ma in questo video che spieghi il funzionamento della valvola EGR hai commesso un errore....nel 1.3 mj il gas di scarico arriva alla valvola attraverso quel passaggio a forma “rettangolare “(diciamo così) e riesce da un manicotto di acciaio che va montato sul collettore di aspirazione. Se hai modo di avere tra le mani una testata 1.3 mj smontata ti accorgerai che sul lato scarico ci sono 5 fori (non 4 ) è da lì tramite un passaggio scavato all’interno della testata arriva dietro alla valvola EGR. Scusa se mi sono permesso di correggerti ma la mia esperienza nel settore me lo permette. Un saluto 👍🏻
Quanto ci manchi, eri unico
Sentirti ancora è un piacere e un dispiacere immenso perché non ci sei più. Ci manchi tanto Emanuele !
Riposa in pace, eri il numero uno nello spiegare
Tutto molto chiaro, a parte il rame altamente professionale
Ovviamente c'è il rame bassamente professionale
⁰0⁰⁰
Ciao Ema. In alcuni video ho visto che TAPPANO IL FORO ROTONDO dal quale ENTRANO i gas di scarico e lo fanno per 2 motivi :
1) evitare che la valvola egr sporca comprometta il buon funzionamento e rendimento del motote;
2) evitate la manutenzione dell EGR ovvero evitare di doverlo pulire periodicamente.
Detto questo LA MIA IPER GENTILISSIMA DOMANDA è : posso tappare quel foro (quello da cui ENTRANO i gas di scarico) avendo la certezza che questo non causerà DANNI?
La tua risposta sarà la più importante di tutte perché tu SEI IL MIGLIOR PROFESSIONISTA (almeno questa è la sensazione che ho avuto guardando i tuoi video).
Grazie in anticipo .
Bravo Ema, ottima spiegazione.Premesso che; indipendentemente dalle aziende produci...
Ora molte persone capiranno che questo elemento sarà la possibile causa di malfunzionamento con l'avanzare dell'eta del veicolo, a causa di un idea di progettazione di difficile applicazione, che implica l'utilizzo di materiali altamente costosi e componenti di progettazione necessariamente ridondanti per garantire il coretto utilizzo.
Tuttavia il mercato spinge a mantenere bassi costi di questi componenti... a discapito della vita del componente...
Sempre il numero uno nello spiegare cose complesse in modo semplice
Alla fine anche questo dispositivo relativamente semplice sono riusciti a renderlo complicato, pieno di micro parti e elettrico, così da aumentare possibili guasti o malfunzionamenti e poi vai a spasso con l'albero di natale (spie) acceso nel cruscotto..e l'ansia che ti assale..
Sono d'accordissimo
secondo questo ragionamento allora dovremmo smettere di evolverci..continuiamo a guidare auto di 30 anni fa,buttiamo i cellulari e ritorniamo alle cabine telefoniche o al fisso,buttiamo via i macchinari moderni per tenere in vita le persone,diagnosticare le malattie e curarle,solo perché sennò si rompono..
I componenti vengono fatti cosi per essere piu efficaci e prestanti,poi le cose si rompevano anche prima e in ogni caso è più facile un guasto meccanico che un guasto elettrico
@@ivoarido6233
Non dico di non evolverci, soprattutto dove serve come hai detto tu in campo medicinale per esempio .
Ma cazzo almeno non complicare le cose dove magari potrebbero essere benissimo più semplici (esempio del cazzo i finestrini elettrici delle auto che si ok sono comodi ma possono rompersi con più facilità e hanno un costo e sbattimento di coglioni assai maggiore per aggiustarli rispetto a quelli a mano) anche perché mi hanno sempre detto che quello che non c'è non si rompe e quindi affidabilità.
@@ivoarido6233 contento tu corri.. corri dietro a tutte queste complicanze a volte inutili a volte no.. ma sicuramente antieconomiche..
@@stefanospangaro6790 si ma ti ripeto un finestrino elettrico si rompe molto meno spesso di uno solo meccanico..nel finestrino elettrico è più facile che ceda la parte meccanica che non quella elettrica..le parti elettroniche non sono soggette a sollecitazioni e smettono di funzionare solo se si ossidano,se ci butti dell'acqua ecc,non smettono di funzionare come un ammortizzatore che dopo una durata più o meno prevista si scarica o si rompe..le parti elettriche possono durare anche una vita..infatti esistono oggetti elettrici che da decine di anni continuano a funzionare,senza essere stati mai riparati..la noie con i guasti sono quasi sempre meccaniche..
ti posso dare ragione sul fatto che sono più difficili da riparare e bisogna spesso cambiare tutto il pezzo anche se è rotto solo un componente,ma comunque in linea di massima se il meccanico è onesto non spendi comunque tanto,visto che il lavoro per smontarlo è lo stesso,ma se vuoi solo cambiare la parte rotta ci vuole dell'altro lavoro per smontare il pezzo,mentre cambiando tutto si fa molto prima..poi dipende ovvio..comunque non sono meccanico ma è un discorso generale..non puoi riparare una smart tv,ti costa meno comprarne una nuova..questo è il sunto..
Era perfetta la classica egr a depressione, in caso di morchia semplicemente non lavorava bene mentre così si brucia.... Perché rendere le cose semplici complicate? Non parliamo di inquinamento perché l estrazione delle materie prime, il trasporto in azienda, la produzione, lo stoccaggio, il trasporto al punto vendita e la dismissione della vecchia inquina parecchio mentre quelle a depressione costavano meno e nkn si rompevano praticamente mai. Gli spray utilizzati su egr e collettori montati sono delle cagate perché oltre a non pulire come si deve mandano in combustione della schifezza che va a sporcare ancora di più il cielo del pistone, il turbo ecc portando ad altri problemi; meglio smontare tutto e pulire come si deve, chante Clair (funziona meglio dei prodotti apposta) unito a olio di gomito, idropulitrice e magari uno scovolino (oppure anche un ferretto dei tergi) riescono a togliere tutta la morchia evitando di sporcare ancora di più i motori
caro Emanuele ci mancherai!! Riposa in Pace!!
Spesi 850 euro di collettori di aspirazione nuovi per colpa della Egr. 😔 Prossimo mezzo turbo benzina. 😁😜 Tanto ormai il costo del carburante non agevola più il Diesel e quello che guadagni in percorrenza, lo spendi in manutenzione.
Mettevi un lamierino nell aspirazione e la escludevi risolvi i problemi..
@@valeriozara7828 ehhh lo so, ma è rischioso come dice Ema nel video, si creano problemi di surriscaldamento della Camera. Sarebbe la mossa giusta cmq. Avevo chiesto anche per Defappare.😂😂😁
Non lo prendi mica così il surriscaldamento i pistoni sono sottoposti a sbalzi ampii allora chi prende un motore e lo elabora?? Facendogli kilometri xk ne fanno uso stradale.. hanno le sollecitazioni... tappa defappa e una gran bella mappa e vai sempre con il piede sardato al telaio tranquillo
A sentire E G R mi vengono i brividi
In realtà basta pulirla e pulire il collettore di aspirazione. So che è una stronzata averla inventata ma se c'è basta la manutenzione e la tieni pulita per sempre.
@@elvin4732 l EGR è una trovata indecente che è stata inventata perché nessuna casa automobilistica sapeva come abbattere le emissioni e con avevano tempo per inventare roba nuova, e già l idea fa venire i brividi
@@nicolabonazzi3305 a chi lo dici. Tocca stare ogni anno a pulirla con collettore, corpo farfalla, tubi vari ecc.
Il perno si eccita e spinge, signori questa è “pornomeccanica”🐷🐷🐽🐽.
A parte gli scherzi, complimenti per la spiegazione dettagliatissima 👍👍
Complimenti...non facile spiegazione, specialmente sul concetto delle pressioni anteriore e posteriore che si "annullano" grazie al passaggio, che parifica le due pressioni.👍
Grazie Ema,sempre molto tecnico ed esaustivo. Quando penso di saperne molto, mi insegni sempre nuove cose. 😊
Facile risolvere i problemi dell'EGR, basta oscurarla con una placca inox, risultati: olio molto piu' pulito, migliore accensione dell'auto, miglior ripresa ai bassi giri, tanto poi sopra i 1500 giri chiude del tutto. E se ogni tanto compare la spia motore sul cruscotto, basta resettarla con un obd2 scanner da pochi soldi.
La cosa che mi è piaciuta di più del video è la stazione saldate Weller Wx2 alle tue spalle sulla sinistra Ema ❤️😁😁
Volendo,in alternativa al "passaggio segreto" avrebbero potuto pensare ad una strategia che alimentasse la bobina ad un voltaggio superiore, anche 100/150 volt per vincere la forza della contropressione dei gas di scarico : analogamente agli iniettori common rail che vengono alimentati dalla centralina anche fino a 150 volt per vincere la pressione interna di gasolio.....cosi', tanto per dire .
Con il "passaggio segreto" e' piu semplice ed economico, hanno giustamente trovato la soluzione facendo solo un foro in piu'.Bel video.
Emanuele vorrei avere il tuo coraggio nel fare la cosa giusta, oggi il mio compleanno e tanta voglia di non essere mai esistito.
OTTIMA- EFFICIENTE-ESAURIENTE SPIEGAZIONE.
COMPLIMENTI.
SALUTI
SALVIO
Mi fa sempre piacere seguire i tuoi interssanti e perfetti video e mi complimento con Simpatia , Ciao .
La gente non cambia più olio figurati a pulire la valvola egr ogni 2 intervalli
molti meccanici non te lo propongono nemmeno: così poi quando ti si inchioda tutto ti rimuovono egr e fap in nero e ci guadagnano di più.
claudiotheram lo sa anche Ema che è meglio escludere egr e togliere fap,ma per essere political correct ,non può esplicitare nel suo video:)
maledetta egr, maledetto fap, maledetta cerina, maledetta alga nel serbatoio, maledetti iniettori, maledetto diesel....
Sto portando alla fine il mio diesel 12 enne... e poi mai più!
Due auto su due con questa valvola e mi da problemi.. Sulla prima, euro 4 con dpf, l'ho esclusa elettronicamente e ho fatto oltre 200 mila km senza grane. Sull'auto attuale, euro 6, credo lo farò ugualmente perchè sotto i un certo numero di giri è inguidabile, strattona sempre..
Ciao Emanuele,
Complimenti i tuoi video sono fantastici.
Sono video lezioni di meccanica pura.
Neache a scuola i professori sono così chiari e dettagliati come te.
Mi piacerebbe un video sulla mitica fiat uno turbo ie.
Io la pulisco ogni 3 mesi per evitare problemi,ma il giorno che si guasta la elimino direttamente, di sicuro non ne compro una nuova.
Come lo pulisci?
Smonto e pulisco con lo sgrassatore
Non hai una fiat giusto? In una punto c'é da farsi venire il vomito a smontarla. In un bmw servono meno di 5 minuti....
@@jonpistone4677 Leon fr 2.0 tdi... E abbastanza semplice
@@tmracing7626
Immaginavo. Su quasi tutte le tedesche é facilmente accessibile e non da i problemi che danno le Fiat
Ciao Ema, sei un grande! non urlare nei video che ti sentiamo lo stesso!
con il rumore dei macchinari dietro è naturale alzare la voce..non sò se l'hai notato ma è all'interno di una fabbrica..
Ciao Emanuele, una domanda un po' stupida a cui però non trovo risposta: come mai le frecce delle macchine vanno tutte a tempi diversi? anche quelle di auto della stessa casa delle stesso modello? So che è una cavolata ma non mi spiego come sia possibile visto che dovrebbero montare gli stessi pezzi..
Sonichead85 beh tutt’altro che stupida domanda
Una volta le frecce erano comandate da un relais e quindi più o meno tutte funzionavano allo stesso modo
Oggi anche le semplici lampegggio delle frecce e comandato da un body compir lett che è preposto a decidere velocità e intensità
@@EMAMotorsport Scusa l'ignoranza.. che cosa è un body compir lett?
Grande Ema, numero uno!!!
Grazie ema x i chiarimenti. Una cosa: io ho una classe a 2006 seconda generazione 180 CDI. Leggendo in giro consigliano di smontare la valvola EGR e pulirla dalle incrostazioni. Me lo consigli, e sarei in grado di farlo da solo? Grazie
Grande ema, sembri l'Alberto Angela dei motori!!!!😆😆😆🤙🤙
Bravissimo.. ottima spiegazione...👍. Volevo sapere se la valvola si può pulire nella vasca ultrasuoni.. togliendo ovviamente la bobina elettrica.
Abbonato 😊. Che bella spiegazione...complimenti!!
Ema 2.0 il ritorno? Era ora 😂😂😂... Video utile, peccato x me che sia arrivato in ritardo. Ho tirato giù parecchi santi prima di capire il funzionamento e risolvere i miei problemi.... e ancora sta cavolo di spia....
Finalmente sei tornato 👍
Simo27 B già
Ci saranno grandi novità a brevissimo
@@EMAMotorsport non vedo l'ora!!!👍💪
@@EMAMotorsport ciao grande ti seguo da tanto tempo ma non ti ho mai scritto dammi un consiglio ho una w new beetle 1.9 TDI 2004 costruzione 310.000 km stamattina l auto si è spenta in Marcia cosa alquanto pericolosissima dopo aver percorso circa 25 km ,attendo 2-3 minuti e riparte di nuovo percorro 1 km e di nuovo attendo e riparte siccome mi è successo circa 7-8 mesi fa ma facendo la diagnosi non dava nessun errore e pertanto non diedi peso alla cosa anche perché è andata bene fino ad oggi secondo te può essere il sensore dell'albero a camme? Domani mattina la porto dal meccanico ah dimenticavo sei il numero 1 in assoluto 😀💪
@@EMAMotorsport ho un grosso problema ho una Ford s-max del 2007 Se la cel.ro forte arrivato a 4000 giri più o meno mi esce guasto motore e la macchina non tira più Sembra morta nessuno riesce a dirmi dov'è il problema neanche il meccanico la valvola EGR è a posto il debimetro è pulito Non so più cosa fare se Spengo e riaccendo la macchina tira bene ma come arriva a 4000 5000 giri va in protezione e non tira più fino a quando non spegni e riaccendi Sai darmi qualche indizio ho visto che vivo in Inghilterra Grazie in anticipo e comunque ti seguo sempre
@@simo27b68 poi se ne andato x sempre 🥺
Ciao mitico
Cominciavo a sentire la tua mancanza. Sempre ottimo video informativi. Continua cosi
Alberto Manenti anche voi mi mancavate
Settimana di full registrazioni ma credimi a breve 🤩🤩🤩
Ema 6 un grande...grazie a té e a questo video ho rifatto la mia egr e la mia opel corsa é tornata una freccia...tra l altro la valvola é uguale a quella k hai mostrato tu...grazie mille...
Ciao Ema, ci fai un video dove fai la pulizia della Valvola E. G. R?
Possibilmente pulizia egr per 1.3 Multijet di cui ha parlato Ema..
@@valeriozara7828 anche 1.9 multijet
Ciao Emanuele. Puoi aiutarmi ???? . Una Fiat panda 1.3 multijet anno 2007 . In pratica si spegneva solamente in marcia . Lavori eseguiti , fap, egr, sensori di pressione posti nel flauto . Controllato tutte le masse ecce ecc. Ora l'auto accende bene però, mentre sei in marcia e si accelera si spegne e tarda a partire . Spegni e accendi per 3 volte e parte subito . Se vai a minimo l'auto va bene , ma se sale di giri da un colpo e si spegne . Cambiato filtro gasolio . Se puoi aiutarmi ti ringrazio tanto
Ema...ma il sistema HHO...non ci hai fatto sapere più niente...sei sempre il migliore
Bravissimo a spiegare, unico 😔
Ho le viti della valvola egr bloccate su Corsa C, non si svitano, come posso risolvete?
Interessante. Molto interessante
Se la bestemmia avesse un simbolo sarebbe quella spia sul cruscotto della valvola EGR
Ciao, quale è l additivo per pulire la valvola EGR, grazie
Vincenzo Calabrese e pieno di additivi, ma ricorda se è molto incrostato conviene smontare e pulire
Se posso darti un consiglio lascia perdere quei prodotti anche perché quando spruzzi senti il motore che aumenta di giri (perché sono a base di idrocarburi e quindi bruciano) e sporchi qualsiasi cosa. Ti conviene smontare l egr e collettore se molto sporco e pulire con benzina oppure chante Clair
Vai su google e scrivi spray pulitore valvola egr.
Additivo? Meglio una piastra di acciaio 😂😂😂😂
Bisogna smontarla e pulirla..il modo migliore 😆
L valvola EGR se incrostata e bloccata porta anche ad un aumento dei consumi e puzza allo scarico, oltre a fare andare in protezione il veicolo intorno ai 3000giri attendo vostre info grazie mille
Precisissimo Ema , fantastico
Bravo Emanuele 👍🔝ottimo video dimostrativo e come sempre spieghi tutto alla perfezione.
Ma io sono solo favorevole ad escluderla come ben sai✌😈
Nella mia Mitsubishi eclipse con motore 4g63 motore del lancer ma aspirato ha un tubicino che dal coperchio degli alberi a camme va al collettore di aspirazione io ho eliminato il tubicino tappando il foro del collettore e messo un filtro per far sfiatare i gas incombusti: la mia non ne ha di valvola egr? Ho fatto bene a non fare rientrare nel corpo farfallato quei gas? Facevano solo incrostazioni? O servono a qualcosa? Ciao grazie di esistere i tuoi video sono straordinari.
Complimenti spiegazioni chiarissime👍
In questo modo non si può più eliminare la egr x elaborazione ?? Seno crei dei danni al motore giusto?? 🤦♂️🤦♂️ come faremo poveri noi 😭😭😭
Si chiude elettronicamente
Se il motore è progettato per avere una certa temperatura in camera di combustione non è difficile intuire le conseguenze in termini di longevità se questa temperatura la tieni costantemente più alta...però se vi piace continuare a vantarvi di avere tappato la vostra valvola EGR fate pure 🤦🏻♂️
Complimenti👍🏻
Gran bella cacata
Non mancare piu lungooo Bravoooo
Beqir Fetishaj 🙏🙏🙏🙏 sto registrando delle cose super fighe
Io non riesco a togliere le viti per smontare l'egr , come posso fare?
Bravo come sempre!!! XÒ x pulire cosa dobbiamo usare? grazie mille per le risposte un abbraccio
Grazie x questa spiegazione molto ben spiegata, mi è piaciuto molto questo video, ciao
Potresti fare un video in cui parli del fap dei motori a benzina, se hanno gli stessi problemi di quelli a diesel?
Il filtro antiparticolato va rimosso anche dai motori a benzina
In generale non danno problemi sui benzina avendo i gas di scarico una temperatura maggiore
@@cristopherdiflaviano3012 anche i motori a benzina si rovinano con il filtro antiparticolato , va rimosso sia il filtro antiparticolato sia il catalizzatore
Ciao Ema finalmente sei ritornato
Gabriele Ingrassia ho fatto una settimana di registrazioni dalle 8:00 alle 21:00 no stop e ne vedrete delle belle a brevissimo
Quanto può chiedere un meccanico per la pulizia valvola EGR? motore diesel Renault 1.9Dci ? grazie
Qual'è meglio usag 942 pc3 o beta 1927xm oppure mi consigliate un avvitatore pneumatico compatto professionale che duri nel tempo
Ciao Emanuele, grazie per i tuoi video sempre molto utili, ho una perdita sotto la pompa a vuoto ford.....il liquido che perde può venire da essa?
Ciao , ma lo scambiatore di calore ha del liquido? Se si, questo scambiatore si potrebbe rompere e fare passare liquido refrigerante attraversando la valvola sino all'aspirazione, cosa potrebbe succedere? Parlo di un benzina 2.5
Ottimo video cm al solito.
Pero, ok x me che sn povero, ma davvero qualcuno revisiona valvola ogni 2-3 tagliandi cm dici tu?
... O piu verosimilmente s aspetta che nn funzioni piu x sostituirla?(meccanici virtuosi che smontano e puliscono riportando "a nuovo" mi pare che nn se ne trovino piu🤕)
Quali additivi bisogna usare per pulire la valvola e il condotti
Ciao Emanuele, ti faccio una domanda. La mia macchina è un'astra J con
motore A14NET (103Kw benzina turbo), e mi sembra non ci sia l'EGR (non
trovo la parte in nessuno schema). Puoi spiegarmi perché non ho questa
parte?
Resterai sempre un grande
Ma a quando i risultati dl kit idrogeno?
Giovanni. D 😍😍😍 finiti i test ora pianifico le registrazioni
Ciao amico mio ho un problema non so quale prodotto usare per pulire efficacemente in modo definitivo e spendendo anche poco ,i sensori del motore tipo debimetro etc ..... Puoi darmi un consiglio ????? Grazie mille anticipatamente
ciao, complimenti per i tuoi video
da poco mi sto approcciando alla meccanica, spinto dal bisogno di risparmiare sulle manutenzioni alla mia auto, ora mi sto anche appassionando alla materia.
vorrei chiedere un cosiglio: mi serve un cric a carrello in sostituzione di quello da 30 € che ho, che alza a malapena la ruota da terra.
secondo te è meglio
questo (@t
o questo (@t
spero in una risposta
saluti
emanuele, la stronzata piu grossa dei ultimi tuoi 10 anni e proprio quella delle micro crepe se la valvola viene eliminata......comunque ottimo video come sempre
Ciao Ema. Puoi suggerirmi qualche additivo per vedere se riesco a pulirla senza smontarla, se dovessi smontarla in tal caso posso pulirla con la vasca a ultrsuoni?, ciao Ema E grazie..👍
Ciao Emanuele un'informazione Io c'ho una Kia stonic 1600 110cv anno 2017 con 53000 km ho fatto un doppio scarico diretto vedo che ogni tanto si attiva EGR vedo che la macchina aumenta il saund però come avessi la marmitta bucata poi diventa normale in più si sente un puzza di brusciato ma e normale che fa sta cosa
Bravissimo! Super tecnico
Bentornato!!!
Ciao Emanuele io ho una lancia delta benzina che non parte mai a freddo il primo tentativo.... Ci puoi parlare della valvola canister?
Scusa Emanuele posso chiederti se posso utilizzare sempre il blu diesel performance attendo risposta grazie
La valvola egr è attiva ad ogni regime del motore ad esempio anche al minimo?
Ciao Ema,ben ritrovato👍
Suddetta valvola EGR con il bi-pass è un brevetto della Facit o è simile alle originali?
Ti ricordi le vecchie Pastorino????
Ci manchi tanto.....
ho una rover 25 1.4 16v ma ultimamente da un problema...mentre cammino e anche a folle palleggia sempre fra i 500 e i 1,500 giri come posso risolvere questo problema?
Ciao Ema! Come stai? Ti ho sognato stanotte!
BOBBER SOUND 😱😱😱 spero nei motori 😂😂😂
@@EMAMotorsport. hahahaha😂😂😂😂. Ma dai scherzavo😁😁😁
che me pensi di quegli spray che si spruzzano dopo il debimetro a 2000 giri per 1 secondo alla volta e che servono in teoria a pulire la egr?? ho la fiesta 1.4 tdci che è montata a c... di cane .. e neanche i meccanici in zona da me hanno voglia di metterci mani , io la mondeo me la smontavo da me ma questa è complicata.. ho visto diverse marche ..ma non so quale sia la più dignitosa nel risultato finale... visto che ho la fiesta che a 2000 giri inizia a salire e scendere di giri da sola per la egr devo risolvere prima possibile, con 38 pieni di q8 premium l'errore egr è sparito ma funziona male ancora e puzza in discesa .... help ..
Io ho tolto l egr e toglierò anche il fap, e quanto avrei voluto che mi commentassi😢
io mi chiedo....... cazz. se e un pezzo che si sporca sempre e andrebbe smontato spesso perche lo mettono dove e impossibile arrivarci? capisco i meccanici devono lavorare ma tra egr e dpf ti costa un patrimonio farli pulire
Ben tornato 😉 per me la colpa dell'intasamento della valvola EGR è dovuto a chi pensa che la macchina si sciupa 😁😁😁 ogni tanto bisogna dare giù col gas😎😎😎👋👍😉
Certo,gli fa solo bene.
@@francologreco4655 si ma...il motore diesel era fatto per risparmiare....se devo andare sempre a balla allora e' migliore il benzina che posso comodamente usarlo giu' di giri senza aver nessun problema!!!!
Spiegazione perfetta come sempre, ma a me questi componenti per rispettare le norme antinquinamento, compresa la valvola egr, mi stanno sempre di più sulle balle😒
Ci mancherai tanto Emanuele.
Ho comprato una macchina con EGR esclusa mi conviene sistemarla o la lascio così come sta io vedo che la macchina Cammina bene
Ciao Emanuele mi dici come posso contattarti per avere un consiglio?
Non uso Facebook Istagram e social vari .
Ti ringrazio
Ciao scusa, hai mai girato un film di star trek, Per caso?
Ehhh sì un vero maestro
Ci manchi.....
mi chiedo perche producono autovetture dove uno deve preoccuparsi di pulire la valvola egr ogni 2 intervalli....siamo alla FOLLIA
come mai sulla Zafira A l'egr dà sempre avvisi di rottura anche se è pulitissima?
dopo la sostituzine della valvola egr si deve aggiornare la centralina ?
O capito . Comprate un auto eletrica , o una 127
oppure chiudi la valvola EGR
Ciao emamotorsport!!! Mi dispiace correggerti ma in questo video che spieghi il funzionamento della valvola EGR hai commesso un errore....nel 1.3 mj il gas di scarico arriva alla valvola attraverso quel passaggio a forma “rettangolare “(diciamo così) e riesce da un manicotto di acciaio che va montato sul collettore di aspirazione. Se hai modo di avere tra le mani una testata 1.3 mj smontata ti accorgerai che sul lato scarico ci sono 5 fori (non 4 ) è da lì tramite un passaggio scavato all’interno della testata arriva dietro alla valvola EGR. Scusa se mi sono permesso di correggerti ma la mia esperienza nel settore me lo permette. Un saluto 👍🏻