а у меня перестала 4 включатся, как будто ее нет совсем ,редко редко если резко дернуть рычагом то включится а так ее как будто не дотягивается вилка или что еще..нет
Решить можно всё что угодно, конечно, есть много вариантов, один например отремонтировать кулису, заменив резинометалические втулки. Что касается пятой передачи то, на мой взгляд в ряд ли.
@@MOCKVICH_OK Понятно, поэтому многие ставят 5-ступку от ВАЗ. Но, кто-то, например, говорит, что на ВАЗовской коробке передаточные числа у шестерён не совпадают с таковыми на родной коробке. Отсюда вопрос: а что шестерни первых четырёх передач нельзя поставить с «москвичёвской» коробки?
Уважаемый МОСКВИЧ OK подскажите пожалуйста где в КПП Москвич 412; 2140, находится сапун для для сброса избыточного давления .У меня Комбик 2125 и сапуна на КПП я не обнаружил .Может ли из-за того что его нет , постоянно гонит масло в месте кре пления тросика спидометра .Может посверлить сверху в картере КПП отверстие нарезать резьбу и вкрутить сапун от заднего моста . Большое Спасибо и лайк за видео
@@MOCKVICH_OK откуда вал торчит на подшибнике а слево тот самый канал, если вал покрутить текет масло этот вал вставляеться в двигатель то есть сцепление
@@MOCKVICH_OK нет на коробке в районе пошибника, крутишь вал масло течет получаеться если прокладку ложить между коробкой и колоколом то тот канал под прокладкой будет на коробке
@@DENTUVIN а, то отверстие на чугунном картере под подшипником первичного вала, так оно две функции выполняет, первая транспортировочная, вторая - сток протечек масла обратно в картер,, прокладкой она не глушится, на прокладке под неё есть вырез
@@MOCKVICH_OK я когда сегодня устанавливал коробку разглядел для чего со стороны сцепления там паз с проточкой и сальник куда входит вал кпп и часть подшипника. Я так подумал это для смазки подшипника Но зачем там резьба в отверстии так и не раскрыл загадку. Кстати ваше видио очень помогло собрал коробку с первого раза работает нормально СПАСИБКИ
на счёт резьбы не скажу, точно не знаю, есть предположение, что это транспортная заглушка туда вкручивается, так как видел в продаже новые КПП с закрученным болтом и пластиковыми заглушками хвостовика. А так роль этого отверстия сток масла, которое идёт на смазку второго подшипника первичного вала, и да, Вы верно заметили в картере сцепления есть проточка, которая соединяет пространство подшипника и это отверстие. При сборке оно должно быть открыто и ничем не перекрыто
Здравствуйте, а Вы знаете, думаю в той конфигурации картера возможностей, по моему мнению нет, конструкцию нужно переделывать кардинально, конечно нет ничего невозможного, но с этой коробкой в ряд ли
@@MOCKVICH_OK т.е. просто поменять шестерни или добавить в штатную коробку - вариантов нет? А в какой "конфигурации картера" есть? Очень интересен этот вопрос.
@@PrettyOverground, что значит просто поменять шестерни? это как? Как раз таки это будет очень не просто, да и потом картер не расчитан на пять передач, он довольно мал. Конечно нет ничего невозможного, но работа эта не самая простая. Хотя я особого смысла не вижу в ней.
@@MOCKVICH_OK Поменять шестерни - это подобрать другое соотношение. Передачи сделать длиннее. Скажем 3-ю поставить 1, а четвёртую 0,8 На 1 и 2 распределить всё, что между (просто больше крутить мотор придётся). Первый вариант. Смысл - только в экономии топлива по трассе и увеличения динамики. :-) Вот на своём 412 на 90+ уже крайне не комфортно... Но не потому-что мотор или колёса или что-то там еще "не тянет"... А потому-что обороты столь велики, что это просто непозволительно дорого! Хотя совершенно ясно, что машинка может! Не хуже, чем 2104/2105/2106 и иже с ними. А еще... Толи тросик в резонанс какой-то входит, толи что... Но возникает звук "вибрирующей басовой струны" на 90км/ч и пропадает на 110км/ч... Именно на оборотах в 4к+ В общем - однозначно нужно 5 ступеней для авто! Которое простое, понятное и вполне может, если бы не эти недостатки.
момент синхронизации можно разбить на несколько этапов: 1) посыл кольца на конус, именно сухари посылают его, после чего начинается затормаживание, синхронизируемой шестерни; 2) сухари предотвращают проворачивание кольца при синхронизации и делают её (синхронизацию) возможной; 3) собственно включение передачи, то есть, после уравнивания угловых скоростей, происходит надвижка муфты на венец шестерни или вала. Как то так и не иначе
@@MOCKVICH_OK такой вопрос . На заведеном двигателе плохо включается первая скорость ,заходит на половину потом при отпускаешь сцепление и рычаг проваливается дальше , в чем причина . В сухарях или что то другое ?если кто сталкивался подскажите
@@Валерий-д3я6ъ возможно износ блокирующего кольца первой передачи, возможно повышенный люфт шестерён на вторичном валу, может поизношено сцепление или не отрегулировано, возможно повышенный зазор в механизме муфта и вилка. а может шлицевая часть имеет повреждение. Вопрос такой при включении первой с нажатым сцеплением большое усилие, чувствуется пинок при попытке включения?
@@MOCKVICH_OK пинков нет , я же пишу что на заведеном двигателе первая передача как бы включается на половину , приотпускаю педаль рычаг проваливается дальше . Мне думается что замки на муфте держат .а так сцепление отрегулировано , пробег реальный авто 49 тыс .машинка не убитая .может у кого было подобное ?
С удовольствием бы посмотрел ваше видео по конструкции и работе сцепления...
Спасибо за обзор! Все очень стало понятно!
я очень рад
Грамотно, понятно и без лишнего словоблудия. Спасибо...
С лишним. ЭЭЭЭ, ЭЭЭЭЭ, через слово "ЭЭЭЭЭ..."
Корисно,доступно,детально....
Лайк
Здравствуйте, рад, что ролик был полезен, если что интересно предлагайте, постараюсь отснять
@@MOCKVICH_OK ещё раз спасибо
На третей шумит немного...когда дожимаю рукой ...пропадает вой...
Спасибо👍😊
пожалуйста, лишь бы в пользу
Не думали попробовать сделать 5ю передачу?
а у меня перестала 4 включатся, как будто ее нет совсем ,редко редко если резко дернуть рычагом то включится а так ее как будто не дотягивается вилка или что еще..нет
1) Как, на Ваш взгляд, можно решить проблему кулис?
2) Возможно ли в родную москвичёвскую 4-ступку добавить 5-ю передачу?
Решить можно всё что угодно, конечно, есть много вариантов, один например отремонтировать кулису, заменив резинометалические втулки. Что касается пятой передачи то, на мой взгляд в ряд ли.
@@MOCKVICH_OK Понятно, поэтому многие ставят 5-ступку от ВАЗ. Но, кто-то, например, говорит, что на ВАЗовской коробке передаточные числа у шестерён не совпадают с таковыми на родной коробке. Отсюда вопрос: а что шестерни первых четырёх передач нельзя поставить с «москвичёвской» коробки?
@@asdrubale2 не могу сказать
Хорошее видео.👍
Очень рад, что Вам понравилось
Уважаемый МОСКВИЧ OK подскажите пожалуйста где в КПП Москвич 412; 2140, находится сапун для для сброса избыточного давления .У меня Комбик 2125 и сапуна на КПП я не обнаружил .Может ли из-за того что его нет , постоянно гонит масло в месте кре пления тросика спидометра .Может посверлить сверху в картере КПП отверстие нарезать резьбу и вкрутить сапун от заднего моста . Большое Спасибо и лайк за видео
Аркадий, здравствуйте. Сапун у КПП 412 и 2140 есть, он выполнен сверлением в первичном валу
У меня вопрос: разве фосфатирование производится молибденом, а не марганцем?
Хорошее видео!!!)
Благодарю за отзыв, рад что Вам понравилось
День добрый.Не включается 4 передача,втыкаешь ее выбивает,в чем причина ...??.?и куда лезть....
мертвые синхроны
Тоже фиолетовый куришь)
Подскажите тот канал в районе подшибника где колокол он глушиться только прокладкой?
Какой конкретно канал, уточните?
@@MOCKVICH_OK откуда вал торчит на подшибнике а слево тот самый канал, если вал покрутить текет масло этот вал вставляеться в двигатель то есть сцепление
@@DENTUVIN тот канал, что на алюминиевом колоколе что ли?
@@MOCKVICH_OK нет на коробке в районе пошибника, крутишь вал масло течет получаеться если прокладку ложить между коробкой и колоколом то тот канал под прокладкой будет на коробке
@@DENTUVIN а, то отверстие на чугунном картере под подшипником первичного вала, так оно две функции выполняет, первая транспортировочная, вторая - сток протечек масла обратно в картер,, прокладкой она не глушится, на прокладке под неё есть вырез
какой номер заднего подшипника первичного вала и среднего подшипника вторичного вала
Вам какой штатный наш или аналог
@@MOCKVICH_OK напишите штатный и аналог Спасибо.
Здравствуйте! Вы в каком городе находитесь? Возможно ли выслать Вам КПП на ремонт ТК? От москвича 403.
Здравствуйте, я нахожусь в Челябинске
Здорово я то же. Вы берёте на ремонт коробки?
@@КириллБаландин-ы1л , да могу
Можно ваш номер телефона?
@@КириллБаландин-ы1л пишите в ВК
Здравствуйте, почему може вискакивать первая передача
Здравствуйте, один из вариантов - изношены зубья на муфте или шестерне
Что за отверстие с резьбой с торца возле вала который в муфту сцепления вставляется
Это, которое в чугунном картере? Если да, то это для стока протечек масла, маслослив иными словами
@@MOCKVICH_OK я когда сегодня устанавливал коробку разглядел для чего со стороны сцепления там паз с проточкой и сальник куда входит вал кпп и часть подшипника. Я так подумал это для смазки подшипника Но зачем там резьба в отверстии так и не раскрыл загадку. Кстати ваше видио очень помогло собрал коробку с первого раза работает нормально СПАСИБКИ
на счёт резьбы не скажу, точно не знаю, есть предположение, что это транспортная заглушка туда вкручивается, так как видел в продаже новые КПП с закрученным болтом и пластиковыми заглушками хвостовика. А так роль этого отверстия сток масла, которое идёт на смазку второго подшипника первичного вала, и да, Вы верно заметили в картере сцепления есть проточка, которая соединяет пространство подшипника и это отверстие. При сборке оно должно быть открыто и ничем не перекрыто
@@Medxil то спцеальная маслосгонная резьба
ЭЭЭЭ, ЭЭЭЭЭ, через слово "ЭЭЭЭЭ..."
я имел виду зазоры натяга на конус.и выработка зубьев
Интересно, а какие возможности есть установки 5-ти ступеней вперёд на Москвичи 412?
Здравствуйте, а Вы знаете, думаю в той конфигурации картера возможностей, по моему мнению нет, конструкцию нужно переделывать кардинально, конечно нет ничего невозможного, но с этой коробкой в ряд ли
@@MOCKVICH_OK т.е. просто поменять шестерни или добавить в штатную коробку - вариантов нет? А в какой "конфигурации картера" есть? Очень интересен этот вопрос.
@@PrettyOverground, то что Вы предлагаете сравнимо с проектированием новой коробки передач)
@@PrettyOverground, что значит просто поменять шестерни?
это как? Как раз таки это будет очень не просто, да и потом картер не расчитан на пять передач, он довольно мал. Конечно нет ничего невозможного, но работа эта не самая простая. Хотя я особого смысла не вижу в ней.
@@MOCKVICH_OK Поменять шестерни - это подобрать другое соотношение. Передачи сделать длиннее. Скажем 3-ю поставить 1, а четвёртую 0,8 На 1 и 2 распределить всё, что между (просто больше крутить мотор придётся). Первый вариант. Смысл - только в экономии топлива по трассе и увеличения динамики. :-) Вот на своём 412 на 90+ уже крайне не комфортно... Но не потому-что мотор или колёса или что-то там еще "не тянет"... А потому-что обороты столь велики, что это просто непозволительно дорого! Хотя совершенно ясно, что машинка может! Не хуже, чем 2104/2105/2106 и иже с ними. А еще... Толи тросик в резонанс какой-то входит, толи что... Но возникает звук "вибрирующей басовой струны" на 90км/ч и пропадает на 110км/ч... Именно на оборотах в 4к+
В общем - однозначно нужно 5 ступеней для авто! Которое простое, понятное и вполне может, если бы не эти недостатки.
задвигает
кто кого и куда))))))
сухарики ни как не давят на синхронизатор. подвижная муфта зависает синхронизатор...
читайте описание, именно сухарь посылает блокирующее кольцо на конус синхронизатора, то есть именно давит
момент синхронизации можно разбить на несколько этапов: 1) посыл кольца на конус, именно сухари посылают его, после чего начинается затормаживание, синхронизируемой шестерни; 2) сухари предотвращают проворачивание кольца при синхронизации и делают её (синхронизацию) возможной; 3) собственно включение передачи, то есть, после уравнивания угловых скоростей, происходит надвижка муфты на венец шестерни или вала. Как то так и не иначе
@@MOCKVICH_OK такой вопрос . На заведеном двигателе плохо включается первая скорость ,заходит на половину потом при отпускаешь сцепление и рычаг проваливается дальше , в чем причина . В сухарях или что то другое ?если кто сталкивался подскажите
@@Валерий-д3я6ъ возможно износ блокирующего кольца первой передачи, возможно повышенный люфт шестерён на вторичном валу, может поизношено сцепление или не отрегулировано, возможно повышенный зазор в механизме муфта и вилка. а может шлицевая часть имеет повреждение. Вопрос такой при включении первой с нажатым сцеплением большое усилие, чувствуется пинок при попытке включения?
@@MOCKVICH_OK пинков нет , я же пишу что на заведеном двигателе первая передача как бы включается на половину , приотпускаю педаль рычаг проваливается дальше . Мне думается что замки на муфте держат .а так сцепление отрегулировано , пробег реальный авто 49 тыс .машинка не убитая .может у кого было подобное ?
после 35:13 мин автор флекнул))