バブル期に登場もメジャーになれなかった超個性的なクルマ5選！今となっては迷車とも言われる車達！

[@kumoha103keihin]

ファミリアアスティナはクイントインテグラをより丸くしたようなデザインでしたね。

[@きんた-q8j]

マツダはデザインは良かったんだよなあ…それもバブル崩壊のコストカット指向で一旦壊滅したけど

[@lolf524]

EXAのマイナーチェンジ後のLAバージョンに乗ってました。
後部ハッチの脱着ばかりネタにされますが、コンシールドTバールーフという通常のTバールーフよりもセンターが細い仕様になっており、
後部ハッチを外して、ルーフをリアラゲッジスペース下部に収納して走ったらかなりの解放感で気持ち良かったです。
あと、今ではほとんどの車に付いているハイマウントストップランプも国産車で最初に標準装備されたのがこのEXAだったと記憶してます。

[@YUMA0409]

セラはかっこいいけど、ガルウィングドアを屋根まで回したのがあかんかった

[@fd6687]

セラは頭が禿げるくらい直射日光が凄くてビニールハウスみたいで地獄みたいな車でしたね。コスモの20Bはガソリンがリッター100円くらいだから乗れた車でしたね。当時のカマロより燃費悪くてびっくりしました

[@東西南奴]

パルサーEXAは初代のターボが一番好きだった

[@利之-q7y]

トヨタ自動車のセラはガルウィンドで珍しい車だった廃止残念無念😢です。

[@毛利治夫-w3j]

ウインダムの解説お願いします

[@利之-q7y]

ウィンダムはもともとレクサスの車😅又復活して欲しいです。

[@myarmyar4252]

ウインダムって、Lexus ES300 だよね。セルシオがLS400の国内版なのと同様に。

[@user-mirusenmon.justice]

トヨタのセラって特撮の『特急指令ソルブレイン』で使われてませんでしたっけ？別の車かな？

[@秀明平松]

アスティナは元嫁の愛車でした！
今見てもスタイリッシュです！

[@miyahiro-qw6jk]

セラで現代の猛暑を乗り切れる人はどのくらいいるんだろう

[@あほたん-y2p]

アスティナは良さげだけど、ターボが無かったような？

[@櫃本賢治]

3ドアハッチバックと4ドアセダンにはターボがありましたね。

[@あほたん-y2p]

@@櫃本賢治 さん
記憶が曖昧だけど、GTなんとかってグレード、有りましたよね。アスティナにはそれが無かった気が。

[@櫃本賢治]

@@あほたん-y2p フルタイム4WD車に設定されましたね。

[@あほたん-y2p]

@@櫃本賢治 さん
それが有ったら、もう少し違った展開も有ったのかなぁ？無かったかなぁ？

[@櫃本賢治]

@@あほたん-y2p アスティナにも四駆があれば良かったですね。