TOYOTA New YARIS 気が早いけどお買い得はどれ？ 全エンジン乗り比べ! 新型 ヤリス のプロトモデル に触れてきた🎵 E-CarLife with YASUTAKA 五味やすたか
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- Опубліковано 17 лис 2019
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• TOYOTA New YARIS 新型 ヤリ...
前回動画に1,5HVの走りはありますが今回は乗り比べ。タイムコード下に出しておきます。
0:01 1.5ℓ × FF × 6速MT
5:44 1.5ℓHV × FF × CVT
9:13 おまけ：その1
10:14 1.5ℓHV × 4WD × CVT
14:32 1.5ℓ × FF × CVT
17:55 1.0ℓ × FF × CVT
おまけ
の5種類を乗り比べました！でお買い得、オススメは？
でも、まだププロトタイプなので、本チャンタイプは未知数ですよ…最終仕様ではありますが…
Test Car：TOYOTA YARIS
新車当時価格：¥-
全長×全幅×全高×ホイルベース：3940x1,695x1,500mm
車両重量：ーkg
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#TOYOTA #YARIS #コンパクトカー #五味やすたか #ヤリス - Авто та транспорт
五味さんの動画を見るのが最近の日常になってるんだよねー笑
このひとほんとお気に入り笑
トヨタレンタカーの回送バイトしてるので皆に絶賛されてる新型ヤリス乗るの楽しみ
試乗しましたが、確かに剛性は凄いですね。
充分すぎる程です。
早速発注しました。
確かに映像を見ているだけでも、NA1.5L 6MTとHVのコーナーリング時の挙動の違いが分かりますね。
NA1.5Lの方はナチュラルに狙ったラインをトレースしているのに、HVの方は重くて狙ったラインのアウト側をなぞるような挙動が。
もろアンダーステア…。
NA1.5LよりHVの方がコーナーリングスピードが速かったのかもしれませんが。
色んなモータージャーナリストさんがヤリス絶賛してますね！
GRからターボモデルでも出て来たら、とんでもないレベルになりそう♪
GRヤリス出ましたね！
ホイルも5穴で最高です！
可愛いカンナ
出ましたね！
実際に乗ってみたいです！
ちょっと走りたくなってきた。このサイズ感で飛ばすのは楽しいんだよね。
楽しいっ！て試乗した皆さん言うよね、6MT🚗
ナイス！翻訳！
YARISの１リットルバージョンを代車で乗せていただいた。えーまじー信じられないレベルの性能だった。個人的には１リットルがオススメ。
高速乗らないなら特にそう感じます。
雪の降る地域に住んでるので、HV 4WDの雪上、氷上でのインプレ聞いてみたいです。
クリアラップ取ろうとする姿勢、さすが。
高級車もいいですが大衆車が来たときの方が見る気が湧いてきますw
1.5LのFFが一番後悔無さそう
トヨタが本気出したら車がいきなりとんでもない次元までレベルアップしましたね。
包み隠さず全部言う宣言してる五味さんが楽しそうに走ってるのみて羨ましく思える。
若い頃買ったスターレットがゴミみたいな車だったのが遠い昔に感じます。
3気筒の音がすると思って調べたら、1500なのに3気筒になんですね。驚き！
青色のヤリスカッコいい！
MTのシフトストロークはロングな様に見えますね
マツダ3、ヤリス、カローラ、どれにするかなぁ…
Bセグメントのヨタ車とは思えないいい内装。
なんかヤリス良さそうですね！
ヤリス、アクア、プリウス、カローラの棲み分けってどうなの？
ヨーロッパ仕様はワイドで5穴仕様らしいのでいつか期待ですね(笑)
6MTのシフトストロークは、トヨタにしては短いのかな？
ポジションメモリーいいなぁ。NDにほしいｗ
どんどん置いていかれる10年前のマーチ
jr231217 現代のデボネアになりつつある…？
かずおヤベェｗｗ
プロのサーキット走行、隣に乗せて欲しい❗
興味あるのは、1L3気筒。
振動がどうだろうって思っていました。ちょっと振動があるくらいに、抑えられているのなら、良いほうですね。
かつて、２代目シャレードの3気筒の振動を経験しているので、、。
2009年式の1リッターのヴィッツにのってますが、高速でも120キロ位までのスピードでしたら全然問題ありません。加速時はうなりますが、逆にエンジン音するのが個人的には好きです。一度速度に乗ればあまりうるさくは感じません。1.5リッターより自動車税も安いので、バンバン飛ばして走らない方には1リッターでいいと思います。
デザインはフィットよりこちらのほうが好みだ
パドルシフトはでないのかな…？
郷ひろみに見えてきた。
チャンピオン獲ったんだからWRCレプリカの
ヤリスレボリューションとかヤリスRSみたいなの限定で出せばいいのに
一般的に、このサイズだと、純正アルミより鉄の方が軽いんじゃないかな。純正アルミは、重いから。
1.0もTNGAで2気筒つくればいいのに
振動とかはエンジンマウントでどうにでもなるらしいから
小さく軽くハイブリッド用の発電機イメージでもいいし
個人的にはハーレーみたいな味のあるVツインでドルンドルンした車が欲しいけど😆
あの、
国内販売の、 #２気筒 は、
#外車 の #ターボ の１部だけですからね。
私も、 #２気筒 は、
ターボ付きを条件に、
乗って視たいですよ。
最近のトヨタの流れだといつかはヤリスに6ATとか載ることになるか？
けふぁくい 初期型ヴィッツは4ATだったんですけどね。さすがに今からこのクラスの車にATが採用される可能性は限りなく0に近いかと。
O Zac
やっぱそうですよね。
まぁ、最近のCVT良くなっているみたいだしこのクラスならCVTの方が速くていいのかもしれません
でもやっぱ、208やポロのミッションは魅力的ですよねー
けふぁくい 街乗りしてる分にはCVTのほうが好きですね。よく言われる、伸び感に違和感生まれるまでベタ踏みしませんし。208は乗ったこと無いけれど、ワーゲンのDGSは独特の低速のギクシャク感あってあまり好きではなかったなぁ。
O Zac
なるほど。
確かにDSGは駐車や発進でギクシャクしますが、そのデメリットを打ち消すような高速域での気持ち良さがあります。ワインディングなんてスポーツカーかよって感じでしたよ。
実は僕も208乗ったことないです。笑
最上位モデルだけ欧州仕様で出してくれ
来たっ
普段乗りなら十分お釣りくるんじゃないですかね
たぶん今回のヤリスは、自分が欲しいと思うグレードを買うのが一番お買い得な気がする。
ハイブリッドが欲しい、非常用電源としても使いたい、自動駐車機能が欲しいと思うなら迷わずハイブリッド。ほどほどでいいならコンベ。
遊び車として楽しみたいってならMTだし。iMTの発進アシストのみ付くようだから、ガソリン代が出るなら通勤車としても使えるだろうし、ACCは全車速じゃないので、ADASをフル活用するために我慢してAT車を選ぶ意味もないし。
1000ccが気に成る。
普段使いならこいつで充分なをじゃ無い？
1500ccのMTも良さげ。
天下のトヨタですら五味さん雑に扱えなくなってきてるよねw
四輪の業界では横置きエンジンでも直列って言うのなんでですかね？
二輪では横置きは並列で縦置きを直列と区別してますけど
ピストンの並び方がV型や水平対向でなく直線上に並ぶものを直列といいます。
二輪でも同じです。
二気筒のエンジンの時には、ピストンがふたつしかないので横に並んでるのをVや水平と区別して並列と言いますね。
モトグッチは縦置きVツインといいますよね。
直列Vツインって言いますか？言いませんね。
@@e-momushi 私が言いたいのはVや水平は関係ないですよ
ピストンが直線上に並んでいるのを直列と呼ぶがそれを車体に載せる向きで直列と並列を使い分けてるのが二輪界です。
クランクシャフトが車軸と平行に積んであるのが並列で直角に積んでるのが直列と区別しているが四輪界では縦置きだろうが横置きだろうが直列と呼び区別していません。
直列V型なんてあるわけないでしょう？
モトグッチはクランクシャフトの向きが車軸と直角で縦に積んでるから縦置きVツインなんですよ。
@@februarytwelve7381
バイクの直列並列はライダー視点の慣例でそう呼んでいるだけですよ
”車では”ピストンの並びをみて縦置きも横置きも直列と呼んでいるというだけの話です。
@@dadada7727 慣例でいったら車もバイクも同じですよ
横置きエンジンのFF車が一般的になったのは80年代からでそれ以前は縦置きエンジンのFR車ばかりだったからFF車が大多数になっても慣例で直列と言うんですよ
バイクのほうは昔から縦置きエンジンなのはBMW、モトグッチ、ホンダ ゴールドウィングくらいなもので他は全て横置きエンジンだから並列と呼ぶんです
@@februarytwelve7381 同じではありません。バイクのいわゆる並列エンジンは直列エンジンです。昔からの慣例で並列と呼んでいるだけで直列です。これは辞典にも「厳密には違う(並列ではない)が2輪界では昔からそう呼んでいる」と書いてあります。車の方にはそういった事はなく、(横置き)直列エンジンと正しい使い方をしているので慣例とは言えません。
剛性感？って何ですか？
車体のがっちり感です。
剛性が高いと高速道路で安定します。
スイフト、WRXなど。
今回のモデルチェンジは、現行初期モデルのような悲しい走り味はなさそうですね・・・
4穴、5穴の問題なのか？
フロントはストラット式だからハブ自体が動いちゃってるんじゃないか？
4穴5穴の違いまで分かったら凄いと思うわ。
乗りもせんで「ストラットでハブが動いてるんじゃないのか」って言えるほうが凄いわ
4穴5穴は剛性には関係ないと思う。走行中にナットが緩むという前提じゃないから。
ホイールのPCDが変わればホイールを受ける直径が変わるので影響はあるんじゃないかな。
オートバイのフロントブレーキディスクの締付でいえば、カワサキが5穴で、ヤマハやホンダやスズキは6穴だが、5穴6穴はボルトの緩みなどの安全性の考えの違いだけだと思う。
ホイールサイズ（タイヤサイズ）やサスペンションのセッティングの方が剛性は大きく変わるし、いじりたくなるところかな。それにマフラーを変えれば遊べる車になりそう。
これが分かり易かったので。ハブボルトの強度とかナットの緩みとかの関係。
●4穴より5穴の方が高性能？ ホイールの穴の数と性能は「関係ない」
news.livedoor.com/article/detail/15311379/
まぁ1Lは買い物か子供の送迎のための町乗りだしね
それほど郊外へは遠出しないし
街中ではしょっちゅう信号に捕まって頻繁にストップ・アンド・ゴーだから
値段相応でしょ
果たして、清水さんはちゃんとインプレできてるんですか？ＷＷ
あの攻め方、サーキット走行を楽しんでるだけに見えてくる
それも主婦とかが乗るヤリスでＷＷ
ua-cam.com/video/egXKgPqoPQg/v-deo.html
インプレというより、ひたすらレーサー目線で楽しんでるように見えますね（笑）
清水さんはもう昔からずっとあの感じで
バキバキのズバズバなのでアレでいいんです
ジャーナリスト全員同じ感じで同じ事しか言わないならいらないですよね
スバルのツーリングアシストより性能良いACCやステアリング制御、備わっているなら、ヤリス欲しいな。少ない燃料で人を効率よく殺傷する車なら敬遠。
Агонь машина
新車のあいだは渋ちんだから剛性がいいように感じるだけ。コーナーリングでぐねっている 3気筒エンジンで120馬力でカウンタバランサーで振動を抑えている軽いのは正義。
GR待ちかな。
5ケツにして欲しかった。
4ケツだとホイールの選択技が少な過ぎるもん。
「速い」けど、人間の意思に従わないクルマは嫌だな。やっぱMTか。
安定のメガネレスで草
1Lは1トン未満で税金が安い！
タイヤも安い！
安いは正義！！😊😅
見た目はGRだろうな。
ノーマルのゴチャゴチャしたバンパーは好みじゃない。
GR4のお披露目は延期になっちゃったけど、大体想像つくし。
買うとすれば、おそらく設定されるであろう、GRスポーツGRのCVT。
このエンジンなら、MTでもCVTでも大した違いがないからな。
でも割高だからな・・・・・スイスポの方がコスパがいいよね。
4:51 「RS」までなら4 穴のままでも...
5穴がベストでは有りますが....
「RS GRスポーツ」は5穴も欲しくなる所で
「GT-FOUR GR」「RS・GT-FOUR GRMN」で5穴化は必死そうですね。
ハイブリッドAWDのリアダブルウィッシュボーン化そうですが
本当にGT-FOURは復活するのでしょうか？
24:04 奇数気筒はどうしても騒音・振動が大変大きく煩く出てしまうので静粛性をマシにして多少上質にするのにバランサーシャフトを最近は極一般的に付ける様になりましたが、それでも偶数気筒には遠く及ばず
付ける事により
「燃費」
「トルク N・m/kg」
「馬力 ps/kw」
の3本の三ツ矢が共に犠牲になり
「極論」すると
馬力トルク加速力が無いから更に踏む
するとただでさえ悪くなった所に更に燃費が悪化する悪循環と折角付けたバランサーシャフトが台無しになる位の高回転で騒音に見舞われ
色々とロスが多く大きい
Berry Perfectなエコやエコノミーとも遠くなる
だからコストとのバランスがBerry Perfect なのは偶数4気筒で1気筒辺り500cc(0.5ℓ)でモジュール化された2000cc(2ℓ)
そもそも本来、軽自動車(グローバルAセグメント)でさえ突っ込むべきは2ℓ直列4気筒でBMW MINIはそこを良く心得ており
Aセグメントコンパクトで有る3・5DOORには、あの車幅以外軽自動車、(3DOORは全長軽自動車以下)のミニマム車体の中に
上手いこと2ℓ4気筒をねじ込んでいる
そしてMINの軽快痛快な「ゴーカートフィーリング」の中にBMW本来の上質な「駆け抜ける歓び」を両立し体現している
ヤリスはBセグメントで有りながら排気量は違えど軽自動車級のエンジンを載せられているのは些か奇妙キテレツです。
1リッターは営業車なんだから当たり前にテッチンだろ
しかもマイカー持ちじゃない営業部員が仕事で車に乗って、しょっちゅうホイールを縁石やら何やらに擦りつけます（←オレをはじめにw
高価なホイールなんか勿体ないよ
スーパーにお買い物行く主婦が4穴５穴こだわらないと思う
漂う90年代シビック臭
ダッシュボード周りのプラ感どうにかして欲しいですね😣
楽しそうだけど、どうしてもデザインが好みじゃない。
MTで6速もあるのかー？MT1速で開発して欲しい。EVなら可能です。
いちこめ！
ポジションメモリー超欲しい！
でもヤリスはいいや・・・狭くなったって話だし
ハイブリッドの略は「HV」ではなく「HB」では？
tatsukawa45 ハイブリッドの略ではなくて、ハイブリッド車のHybrid Vehicleを略してHVという事になっています。
1リッターは割り切りだから、鉄でいい
でしょ。
コンビニは5ｹﾂで。えっ…
脳みそが 垂れてるん プリウス 3 の ミサイル後継だ