トヨタ ヤリス 【車両レビュー】 世界戦略車としてコストがかけられたコンパクトカー!! ヴィッツ改めヤリスの仕上がりは?? TOYOTA YARIS E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 19 чер 2020
- トヨタ ヤリス 詳細レビュー グローバルモデルとして徹底的に作り込まれたコンパクトカー!! 勢いのあるトヨタらしい作り込みが好印象!! TOYOTA YARIS
👇試乗編はこちらになります👇
• トヨタ ヤリス 【試乗レポート】 ほどよいス...
Test Car：Z 1.5L 6MT
価格：¥1,871,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,940×1,695×1,500×2,550mm
車両重量：1,000kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒エンジン
最大出力：88kW(120ps)/6,600rpm
最大トルク：145Nm/4,800-5,200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ヤリス #トヨタ #Yaris - Авто та транспорт
リアライトの作り込みがすごい
既に街中で結構見るので売れてるんでしょうね。
利便性無視した走る為だけに作られた現代的では無い車って感じ。
非常に好み！好き過ぎる！変にスポーツ感が無いのも良い。
かっこいい✨
待ってました！ディーラーの試乗車はハイブリッド４駆ばかりなので、ガソリンFFの試乗は有り難いです！
ヤリス、明らかにヴィッツより狭いし黒の内装は暗いのに、妙に室内の居心地がしっくり来るんですよね。
ハイブリッドの走りはなかなかしなやかでよかったので、ガソリン車の実走がどうなのか、早く見たい！
コンパクトカーに乗員フルで乗ることは稀!!っていう結論出したんだよね
全てのバランスが丁度いい。流石トヨタ♪
メーター周りなんかもシンプルでとてもスタイリッシュ(^^♪
天井まで黒張りかー！
いいなぁ！
ヤリスのCM好き
86BRZやって欲しいです。
新型出る前に。
試乗を楽しみにしています。
パワーは普通以上にあるのに凄い燃費を叩き出すエンジンをさらっと出してくるトヨタの底力を見た。
エアバッグが小さくてヤリスなのにハンドルデザインが新型ISよりカッコいい、、、
カートップ、NISMO GT-Rのトミカ付きを予約しました🙌バンビさんのレポート楽しみです♬
ハリアーのハンドルもこっちのタイプだったらよかったのに
やっぱり丸がかっこいい
とてもいいクルマだとおもいます。妄想ですけど、FRでノンターボのショートストローク4気筒エンジンのMTでフランス車みたいに柔らかいロールするサスペンションを持ち、古典的なデザイン、例えばプジョー505を縮小したようなクルマにあこがれるわ🎵 エンジンの鼓動と乾いた音がすればサイコウ、妄想ですけど✨
日本人のフルフラットへの強すぎるこだわりはどうかと思う
後席が狭い、この意見で終わらせずサポート性を評価する五味さん流石です
フルフラットなんか年にどれだけ使うのか、、、
けふぁくいさんこんにちは
@@catneko5659 逆に後席を使用している割合が少ないという事実もありますね。私は後席使わないので、フルフラットはともかく、後席は薄く、フラットになる方が荷物が積みやすくありがたいです。
cat neko さんこんにちは
banchan5567
なるほど、確かに。
普段から荷室として使うならフラットになる恩恵は大きいですね
miles davis
使う頻度が少なくても過剰にこだわる人が多く感じだので。
ヤリスのガソリン車の四駆システムってどんなものなんでしょうか？
ハイブリッド車とGRの四駆システムは色々な媒体で紹介されてますが、一番売れるであろうグレードの四駆システムって取り上げてる媒体は無いしカタログにも詳細な記載が無いんですよね…
GRヤリスが楽しみだ！
名前からして好き😊
いいっすね〜👍これ
ポジションメモリーはアイデアですよね～。
電動だとある程度のお値段の車になっちゃいますし。これを機に、シートを下げて乗り降りする習慣が広がるのも良いかもです。
ドライビングポジションだと、意外と窮屈な乗り降りになるので、身体、シートへの負担軽減に一役買ってくれそうですね。
EP82スターレットのSグレードにも設定が有りましたよ。
これ面白そうな車だな
このチャンネルが1番参考になるわ。
サブチャンネルでパンク修理剤の使用の方法など、運転中における緊急時の対応の方法などの動画がみたいです！
ua-cam.com/video/2uRsydJ4EN4/v-deo.html
こんな感じですね。
後席はMAZDA2と比べてどんな感じでしょうか？
思ったより後席は狭くないですね。これなら、まぁ十分使えるかと・・・。
賛否ありますが、私は今回のヤリスのデザインはカッコいいと思います。ハイブリッドなら燃費もすさまじく良いみたいだし、結構早いみたいですしね。ホンダ好きですが、今回のヤリスは良いと思います。
３ナンバーにならずに５ナンバーに押さえてくれてサイドブレーキも残してもらい日本のMT好きとして感謝しております。装備、質感を思えば納得の値段とも言えますし、近場なら大人４名乗車もOK。NAスポーティーで燃費良し(アイドリングストップやめた英断に大拍手です👏バッテリーを含めた環境性能も評価されるべきです。トヨタもあまり大声で言いませんがマツダのXエンジンより現状では上なのではないかと思っています)。五味さんがどんな評価(重箱の隅をつつくのか)をされるのか楽しみにお待ちしております。
コメント見てたら
何故３気筒が嫌がる人がよくわかりません。
４気筒の乗りたかったら違う車の観たら良いと思うだけどな…
いーじゃんカッコいいじゃん
ヤリスはファミリーで使うような車ではないような気もするし、別に後席狭くても困らないよね。
バックドア開けて荷物積むこともそんなにないし。
コンパクト車の中でダントツにビジュアルが好き
スポーツ車じゃなくても乗りたくなる
このプラットフォームになってペダル配置本当に良くなりましたよね。ヴィッツ系プラットフォームのMT車はブレーキ踏ませる気あんのか？ってくらい酷いペダル配置でしたから。AT車でもブレーキペダルの真ん中は自然に踏めないですが。
そぉ？
ヴィッツ乗ってたけど、そんなこと思ったことないなー
なんでか分からんけどrav4、ハリアー、クラウンとかのステアリングよりヤリスのステアリングの方がかっこよく見えてしまう...
ポジションメモリー地味に便利すぎだろw
昔、82スターレットのSグレードにありましたよ。
スイフトスポーツと比べるのはGRヤリスだっていうけど値段が全然違うよ。
スイスポから見ればGRヤリスは高すぎるし、GRヤリスから見たらスイスポとは本気度が違う。
シートの座り心地など基本をしっかり作っているあたりグローバルカーらしさを感じますね。軽自動車はシートアレンジにこだわってシート本来の機能が犠牲になっている物もありますので。
軽は使い勝手は良くてもシートがただのまっ平なのが多いですよね…
シートの乗り心地と積載性は
とかくトレードオフの関係になりがち。
どっちを優先させるかで
クルマの選び方はガラリと変わってきそう。
ホンダにＮ-ＶＡＮって軽がありますが
シートは運転席以外ペラッペラ。
でも
荷室機能を最優先させた結果。
FF軽なのに
リッターバイクも積めちゃう高機能。
コレはこれで絶対アリだと
思い万年。
軽も捨てたモンじゃないですよね〜
(￣▽￣)v
清水優介 積載性が高いものも勿論魅力ではあるんですよね
両方を兼ね備えて走りも気持ちいい車があればいいのにななんて…
イグニスがもう一回り大きければ最高なんですけどね…
@@user-hanpeitaS 元から乗用車としてではなく業務用の車として作られてますからね運転席以外はね…
GRの本インプレも楽しみですね
中々、ヤリスを最上位でレビューする人いないよね
これハイブリッドじゃないですが、ヘッドライトからZの最上グレードですね。
大学生の俺が今、新車を買うならこれが一番欲しい。
(買えないけどねw)
誠に同感ですw(高校生)
ヤリスめっちゃ外観カッコいい！
ドナルドダックみたいでかっこいいですよね！
手動ポジションメモリーナイス！
野生ヤリス、今日だけで20台くらい見た。そしてハリアーの試乗車がどこも白なのは、黒が人気すぎて品薄だからなのか？
運転席のポジションメモリーはいいですね
今度GRの方もぜひよろしくお願いします！
3:40リアハッチ開けたらトノカバーが同時に上がるように設計してほしいね。ハッチバック車って大体そうなってんじゃん。
昔はみんなそうだったけど。最近はトノカバーそのものが標準じゃない車が増えた気がしますし、物が置けないように、ペナペナなトノカバーが増えましたね。
話がズレてしまいますが今ファンカーゴ復活させたら売れそう
個人的には凄く好きだったんですけどね...
ファンカーゴ▶ラクティス▶初代シエンタ▶先代シエンタ▶現行シエンタ
名を変え代を経て今もありますよ。
これよこれよこれなのよ！こう言うクルマが良いんだよ！！
今、納車待ちなんだよね 5月7日に納車されます！楽しみ〜😊
@@user-pv3fr1ve7b
おめでとうございます、
ほんとは日産ノートがデザイン、機能性考えると欲しいけど、価格考えてヤリスに妥協したい気持ちになる。昆虫みたいなヤリスの顔も、使っていれば慣れるものでしょうか…
塗装技術の進歩かもしれないけど、エンジンルーム内の色むらがどうしても気になってしまう…。
あんな下にドラレコあるんだ。
ETCなのかと思ったがドラレコなんだな。
訂正も無かったし。
スイフトなどに比べると内装外装共にとても高級感あってトヨタらしくしっかりとしたデザイン作りになってますね。
1.5Lのハイブリッドは加速の時軽そうな予感しますね。
リヤシートが、ヴィッツ時代よりも快適なのに驚きました
降りるのが大変
やっぱりヤリスカッコ良いなあフィットehev買って失敗したかな
見た目は人それぞれ好みがあるので何とも言えませんが、洗練されたデザインや車の完成度は、FITのほうが圧倒的に上だと思いますよ。
んーでもフィットは何がヤリスよりいいと言われたら車内の広さしかありませんからね。
@@fernandojohn1343 んなわけ無いw
後席使用頻度が低いなら圧倒的ヤリス
ただ、フィットの方が女の子ウケは良いかも
ヤリスに男が乗ってるのは似合わんやろw ガリみたいなやつならありか😪
車内の広さでしかクルマの価値が分からないユーザーの多さに悲しくなるね
家族で乗るのにこの車良いですよーって言われてもねw
価値は人それぞれ
時代において今求められるものは変わる。
え？ 外観もダサすぎでしょ
ヤリスに関しては値段で決める人がほとんどだと思う
燃費しか見てないユーザーしか買わん車や。インテリアも外見も広さもカスでもええんやろ
やっぱりFBバッテリー
エアコンのセンターの吹き出し口ってどうなの
上下左右、ちゃんと風送れてるの
10:42ドラレコこんなとこにあるんですか？
ETCとかじゃなくて
これはトヨタの最近の一体型のドラレコの本体ですね。
ETCはハンドルの下の方に設置場所がありますね
私もダッシュボード先が盛り上がっていると勘違いしてましたが、プラットフォーム考えると手前が下がっています
そうしないとサイドのウインドーにつながらないですね
初代ヴィッツから段々残念な感じになって行ったけど活入れたか
でも上位グレードでもリヤブレーキはドラムなんだよなあ。
スイフトが殆どのグレードで四輪ディスクブレーキ採用してるだけに残念
いまこれから2年程度の期間で車の買い替えを考えて、いまさら？ヤリスに興味を持ちました。
欧州カーオブザイヤーを取りましたが、日本も欧州仕様ならもっとレヴォーグともっと良い勝負だったかも。
欧州仕様をそのまま「ヤリス ユーロ」バージョンとして出して欲しいと勝手に切に願っております。
ダメージジーンズ止めた方が
シート厚を薄くしなくても フラットには出来ますよ ご存知ですよね？
①座面を前方に起こせる様にする。
(ステーションワゴンに多い座席アレンジ。)
この車の場合前席との間隔を確保しにくいので仮に採用しても座面を薄くするか背当てを短くする必要がある。
あと、可動部や固定具が増えるのでその分コストと重量が増す。
②座席全体を前席側に折り畳める構造にする。
(初代～２代目デミオやミラージュ・ディンゴが採用してた。)
これだと格納時の奥行きが犠牲になるので最低でもフィット位の大きさが無いと旨味が無い。
③相対的に座面の位置を下げる。
これだと座面の厚みを確保する場合座面取付部のフロア高さが犠牲になるので足回りや燃料タンク、排気系部品の配置や容量に制約が出るのと四駆の設定が難しくなる。
ついでにいうと着座姿勢が膝を持ち上げる事になるので前席との間隔を広げにくいこの車には向かない。
現実的な方法は無いかと思います…
@@yuubou1986 丁寧な対応を頂き有難う御座います。機構として複数存在するもののヤリスにマッチングするものが残念ながらないということですね。
既存でないなら新たに生み出すという手もあるかと思うところではありますが、トヨタさんとしてはヤリスには不必要という判断なのでしょう。
しかしながら、貴殿の分かり易い説明に感服致しました。お手間取らせてしまい申し訳ありませんでした。感謝致します。
いつも、思うけどこうゆうコンパクトカーにも後部座席の中心に肘置きが欲しい。。
ハンターと比べると全く辛口じゃないｗ
後席十分広くて草
GRヤリスはスイスポには販売台数負けてしまうと思います。コスパ的に
狭いしこの手のハイブリッドの中ではエンジン始動が1番うるさい気が…
燃費を取るならいい車かもしれない
シート薄くしなくてもダイブダウンさせればいいのですよー
そのスペース、どう稼ぎます？って事なのかと。
それとコストが嵩みます。
欧州で売る事を考えるとそれは要らない機構なんでしょうね。
アルミホイールがオプション設定なのに吊るしの価格がアルミホイール標準装着のスイスポと変わらないという不思議
やっぱり車とは衣服と一緒で「肌に馴染む車作りをトヨタにはして欲しい。トヨタの真似をしているホンダもものすごく車体の感覚つかみにくいしスバルも同様」
ハイコンプピストンが組まれてて8000回転くらい回せてクロスレシオミッション、脚がビルシュタインの特別仕様車があれば、ZC33Sと渡りあえるかも？
MT以外は電動パーキングにしたらいいのにと思います。
その点マツダとススギとミツビシは車の感覚を掴みやすい車造りをしている。
ヤリスが世界一
ヤリスに続いて次回はGRヤリス してほしいです
ヤリスからサイドのハイブリッドマークが無くなる。もう当たり前かな。
ミッションはいいとしてオートマには電動パーキング付けて欲しいわ、欧州車にはあるのに
GR1.5には付いてるらしいですよ。
３ドアになっちゃいますが。
thththth th さっき見たらそうみたいですね、どう考えてもこっちに付けてGRに無しだとしっくりくるんですが(笑)
靴下履かない派ですか！
短い靴下がありますよ
スタイルは良い。過度な広さやフラットは要らないけれど…最低限、グローバルを言うのなら180cmの大人が後席で天井に接触しない程度のヘッドクリアランスだけは欲しい。
MTの4駆があれば買ってしまうのだが。
もし、選ぶとしたらヤリスのハイブリットよりはガソリンモデルを選びますね。 ハイブリットでも乗り味は静やけど燃費てきにはガソリンのほうがいいから、ガソリンモデルの方がいいかなと思います。
燃費はハイブリッドの方が良くないですか？
ヤリスよりスイフトだな
ゴミさんお話し上手
こういう車は女性がターゲットなの？
EVあればいいのに
もっと辛口な評価を聞きたい。
ノート乗ってきました
ヤリスが、軽自動車レベルと思えるほど、ノートよかった
リアブレーキがドラム式でなければ良かったね。
スカトヨタ yaris
1
3気筒…
そもそもお前らにも言っておくが、豊田スタジアム車は「ものすごく品質もアフターも良いが、ものすごい運転しにくい。雪国で道端が狭くなるとものすごく邪魔になる車がトヨタ車」
実際乗ってみたけど、前席の上結構圧迫感があってイマイチだった。。笑
ヤリスは見た目綺麗だけど建付けとかがかなり質が低い
ドアを閉める音が剛性低そうで怖い
車幅感覚が掴みにくいし狭いし・・・これを買うならマツダ3だと俺は思う。この車見た目はイイごが運転しにくい。
サイズも値段もかなり違うから、流石にその比較はヤリスが可哀想
この大きさで車幅感覚掴めないんですか？？？
ヤリスで車幅掴みにくいって…w
下手糞はポンコツマツダ車乗ってて下さい
スイフトスポーツ＞ヤリス＞スイフト
CMは女性向けの車をアピールしてるけど、外の立体感あるデザインや、内装、メーター周りのデザインは男性向けの気がしてます。不思議です。サイドブレーキが手動なのが残念です。
このデザインの良さが全くわからない。
ワイには狭くて無理だわ荷物も積めないしｗ
内装の素材やデザインにも、もうちょっとお金をかけて欲しい気がする。
クラウンやカローラもそうだけど、モニターの位置も変に高くてセンス悪いし・・・。