トヨタ ヤリス 【試乗レポート】 ほどよいスポーティさで実用コンパクトカーとして毎日が楽しい!! TOYOTA YARIS E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 5 лип 2020
- トヨタ ヤリス 【試乗レポート】 MTモデルもあるのが嬉しい!! 適度なスポーティさを持つコンパクトカーとして注目のモデルです!! TOYOTA YARIS
👇内外装編はこちらになります👇
• トヨタ ヤリス 【車両レビュー】 世界戦略車...
Test Car：Z 1.5L 6MT
価格：¥1,871,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,940×1,695×1,500×2,550mm
車両重量：1,000kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒エンジン
最大出力：88kW(120ps)/6,600rpm
最大トルク：145Nm/4,800-5,200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ヤリス #トヨタ #Yaris - Авто та транспорт
この車色々言われておりますが、1.5Lのmt出してくれただけでもう感謝の極みです。
もうMT出してくれただけでホント有り難えんだよ、マジで。
ハイテク満載な車種なのに、電動パーキングじゃなく、普通のハンドブレーキってとこも有難いです。
誰しもがベタ褒めから入るこのクルマを腰高、減衰力が足りてない、とすぐに気になる点から挙げられる五味さんは流石です。
やはりトヨタは全てのユーザーの好みに合わせて展開してますね♪爆発的なヒットが期待出来なくてもこのラインナップにマッチする人は必ずいる。
軽自動車メーカーが作ったコンパクトカーか、高級車から大衆車まで幅広く作るメーカーが作ったコンパクトカーか、仕上がりが違うのは当然だよね。でも、MTコンパクトカーの選択肢が広がるのは良いことだよね。
MTを上級グレードで用意してくれたトヨタには拍手を送りたいです。
エンジン音も悪くないし回して楽しめる車だと思います、いつか購入したいですね！
タイヤはブルーアースGTとかマッチしそうですね。
まだ初期モデルなので今後改良が重ねられて熟成されたら買ってしまうかもです…
1.5L 6MTの納車まであと1週間。
五味さんのインプレ動画を見返してはやる気持ちを落ち着かせる日々…………
ヤリスレビューありがとうございます！ノーマルヤリスvsノーマルスイフトの比較も欲しいです。
タイヤの事を話し出してヒートアップしてくる所は流石ですね！興奮しました。 自分は多分GRが好きです
解りやすい☺️！
Ｘの１.５ＭＴ買いました。納車まで約2カ月…待ち遠しい。
タイヤの件は全面的に賛成です。以前使ってたブルーアースAも、ショルダーが捻挫してるような感覚で
トレッドがちゃんと接地していませんでした。エコピアもそうなんですね。
ダンロップのディレッツァに替えたら走りがガラッと変わったので、ヤリスもそういうワインディングレベルの
スポーティータイヤに替えてやると楽しそうですね！
スイフトとヤリス、逆の乗り味だと思ってました！たしかにスイフトってどっしりしてますよね！1トン切りしてるとは思えないくらい…。ただ、この時代にMTって貴重ですね…
免許取って家が丁度車買い換えるから全力でMT車お願いしてヤリスになりました！将来MT乗るからその練習としてMT乗れるの親に感謝すぎる！納車8月やけど…早く乗りたい！
ヤリスの４ＷＤは後輪がダブルウィッシュボーンになるので、
少し荒れた路面での乗り心地とか２ＷＤと比較してどうなんでしょうか？
サスペンションが今どうなって、多分、原因はここ、とか指摘できるのが、すごい。
先ほど筑波でのサーキット試乗の動画を見ましたが、一変してべた褒めですね（笑）。タイムもスイスポと比べて2秒ちょっと落ちでしかないので、かなり素性が良さそうな車ですね。
これ乗ってますが、この時代に6MTで走りも不満なし。しかも安全装備、快適装備も充実しててこの価格は立派。
着座位置がもう数センチ下がってくれたら最高ですが、常用で過不足なく楽しい車です。
長く乗れる、いい相棒になりそうですね！
普段商業車とかで使われてるノーマルグレードにMT設定あるのは激アツ！形は絶対スイフトスポーツよりかっこいいし！
ひとまず、ベースとしてここまでの車は作っときますので、
お気に召さないとこはお好きにカスタムしてね！って感じなんでしょうかね。
表面が硬いなぁって思うタイヤってありますよねぇ。
スペック上の重量はスイスポのが多少軽いですよね？ヤリスの方が軽いと言うのは味付け？みたいなところでしょうか？
ここからマイチェンで変わっていくんだろうなヤリス
HONDA JADE HYBRID RS 紹介お願いします‼️‼️‼️
スイフトはたしかにいい車だけど、優等生過ぎる。欠点はあっても、どんな車なのかなぁ？って思わさしてくれる、ヤリスのほうが、乗ってて、少し、ドキドキするし、（１リッターでも、）もっと、深くお付き合いしてみたいとおもわせるものがある。僕は、昔のリッターカーしか、知らんけど、のっててすぐ、分かってしまう底が浅いリッターカーが多いなかで、すごく良いと思うよ。
スイフトもデミオも同じく、素モデルのMTってどれも中々イケてる
フランス車っぽい感じなら新しいプジョー208との比較をして欲しい！
DS3 Sports chic乗りですが、流石にもう一世代前の車になりますから😅
五味さんがバンビさんのお仕事に便乗？？だとしたら、バンビさんの誌面にのらないインプレッションも欲しい。
ドアスタビライザーは良いのかなぁ~？
五味さん流シートポジションの合わせ方をお願いします。
2:06ピュアモルトウイスキーの宣伝文句みたいw
ヤリスとスイスポならスイスポの方が軽いはずなのに、乗り味が真逆なのが面白い
車体剛性と足周りの差やろなぁ。
ヤリスの方がフロント重いのにアンダーはスイスポの方が多いし
120馬力の1.5
この時代に素晴らしい
腰高感があるのは気になりますね
後ろがエキゾーストマフラー、ディスクブレーキだったら完璧だった
ヤリスが一番似合う男！
日本系スポーツって無いのですか？いつになったら外車基準無くなるんですかね？
スポーティカーと、スポーツカーの違いって、ロータスでは言及されたような気がしますが、詳しく語られたことってありましたでしょうか
最近の車はスポーティを謳うことが多い気がしますが、メーカーや自動車評論家の方は、どのような性能や操作感・乗り味の傾向をしてスポーティとしているのか、知りたいと思っています
HONDAや日産と違ってまだ内燃機関やMTを進めてくれるトヨタをずっと買い続けたい！！
後輪の路面追従性はどうでしょう？昔、古いフランス車のような猫足にプアボディの1.3Lターボ変態快速車乗ってましたが、下手くそが祟って後輪滑って廃車になりました(笑) 近年の一般車って基本的に後輪より前輪が滑るアンダーステア傾向にセッティングされてますが、素人腕にはオーバーステアより安全性が高いんですよね。軽い車ってブレーキとハンドリングをラフにするとすぐに後ろが滑るイメージがありまして。あと、ステア軽めのフワチャキ足にスポーツタイヤって本当にアリでしょうか？その変態車廃車後にCL1アコードユーロRにポテンザ履かせて乗ってましたが轍にハンドル取られて大変でした。ただでさえ重いEPSなのに。。今、スイスポとヤリスで購入検討中ですが、ドッシリ系のスイスポとフワチャキのヤリスで悩みます。マツダ2(ガソリン車)もアリですが。用事で峠を超えることが多く、結構ハイペースにキビキビと縫っていく派なので軽さに重きを置いてます。今乗ってるロングホイールベース車は高速は安定してますが峠がしんどくてキビキビ行けないのです。理想は足硬め、ステア軽めなのですが。
スイフトは前後のピッチングをよく抑えているというところ、
すごくよくわかります。
個人的にはスイフトの1.2Lの5mt との比較してほしいです
普通のMT車って、田舎の年配の方には大事なんですよ。
たまに「仕方なく」アルトワークスに乗ってるおばあちゃんとかもいますから…
確かに、見たことあります笑
アルトワークス乗ってるおばあちゃん、イケてますよね
もうじきヤリスmt納車なので楽しみです
おめでとうございます🎊やっぱりMTは乗ってて楽しいですね
あと、1ヶ月でのうしゃです
@@mtkmn2 おめでとうございます
こちら現在8ヶ月目です
ヤリス1.5CVTユーザーです。まさにタイヤの貧弱さを感じています。近々、プライマシー4をつけようと思ってます。
同じく1.5CVT16インチに乗ってます、エコピアでもコーナーで不安感が全くなく走れるところに素性の良さを感じますけど、タイヤを変えて（ルマン当たりか）オプションのメンバーブレースを付けて走り味、乗り心地を更に良くしたいですね。
バリエーション的にはいいですね。MT好きなんで。乗りたくはないですが、本間に昔からMT乗ってるおじいちゃんとかに良さそう！笑笑
フランスと言えば、たまたま、PEUGEOTさんの、動画見ました。バンビさんと他人行儀に接してて面白かったです。モータージャーナリストて感じでしたね。誉めまくってたけど、本年は？？PEUGEOTさんの仕事なんで誉めるしかないですが！！笑笑
まなぶさんが、一番乗りてきなNEW208.e-208
紹介してましたが、ダウンサイジングとはいえ、1200ターボとかはしるんですかねぇ！？また、機会あればお願いします。猫足まで話してましが。
フランス車も昔とは変わってきましたね！！
ヤリス、実際乗ってみたけど結構上が圧迫感があったなぁあ
五味さんと違い、タイヤはあえてミシュランCC＋で(ドノーマルの2.5LターボFR MT で峠流す程度ならグリップもハンドリングも自分好みです)、車の挙動は自分がどれだけスムーズな運転が出来ているかの指標と捉えているのでノーマル。シートも下げたいけど、ナビ画面がじゃまなので逆に上げたくもありです。それくらいじゃまに感じます。最近のトヨタがMTを出していただき感謝しておりますがナビ画面の場所を再考とiMTはシフトダウンの腕を磨くことが不可能なため廃止していただきたい。最近のトヨタMT車でMTを始めて、次のMT車も同じトヨタだと旧車になるっておかしくないですか⁉時代がそうなんだで納得いかないし、勿体無い(このシャーシもだし、トヨタ自身もだし、車好き全体もです)と思います。おっしゃられてた「普段使いの出来るスポーティーな車」としてヤリス推します。コンパクト軽量な高剛性シャーシに1500cc以下のNAエンジンで財布に優しく、音を含めて気持ちいいしMTで楽しい‼先に挙げた点を含めてでも大拍手の車に間違いないと思います。
1コメ！
ヤリス MT待ってました！
今後、売れていったらiMT搭載されそうですね…
あら？imtと思ってました…残念
フランス車は猫足と呼ばれる良い足が持ち味だと聞いたけど、五味さん曰く減衰足りてないヤリスの足でどうフランス車の味出してるんだろう
モデル末期のアルトワークスMT試乗お願いします。
トヨタの優等生って感じですかね？
ヤリスとスイスポとマツダ2だったらどれがええんかな〜
ざっくり言うと
ヤリス→燃費
スイスポ→楽しさ
MAZDA2→高級感
と思ってます笑
良い質問だ。五味さん答えてあげて下さい。
自分だったらスイスポですね
車重1トン切りにあのスペックで200万弱。
タイヤは特にウェット性能が高いものに替えたほうが良いでしょうね。
清水和夫さんのダイナミックセーフティーテストで、ハイブリッドの場合にウェット旋回ブレーキで成績が悪くて、清水さんは「成績が悪いのはタイヤかな？」と呟いていられましたから。ドライでは悪く無かったです。
ヤリスはスポーティな外観や飛ばすと速いからスポーティカーと感じる人たちが多いのでしょうが、よく出来た普通の車と見たほうが良いと思います。だから、あまり飛ばさないのが賢明です。そうしないと事故りますから。
ヤリスのほうがタイムは良いでしょうが、何時でもどんなシチュエーションでも安全に走ることにかけては、普通のスイフトのほうが上と思いました。
ヤリスは燃費性能に振っているように感じます。
シャーシは良いので、五味さんが仰られるように走りに拘りたい人は、速く安全に走るために適切なタイヤとサスに交換したほうが良いでしょうね。
五味さんが言外に言いたかったことを自分なりに解釈して書いてみました。
とりあえずタイヤは良いものを。
カローラスポーツもこっちのエンジンでMT出してくれないかな
ボディの大きさ的に力不足なのでは…？
3気筒でいいの？
動画up乙です。もう少しエンジンに魅力があれば・・・・・・。
4WDヤリスのマルチリンク足の乗り味がどんな感じか知りたいです。
スイフトはスペックは魅力的なんですが、どうもスズキのコストカットの感じが好きでは無いです。
家族の旧普通スイフトも購入当時からCVT制御が良くなく、数回預けましたが症状は改善されていません。
またブッシュやダンパーの経年劣化も他メーカーより早く感じます。
出張に行った時のレンタカーで1ℓエンジンの「X」グレードを借りて飛ばしてみた。
ボディのしっかり感はVWポロと比べても遜色ないレベルで乗り心地もいい。短いワインディングも飛ばしたけど、パワーは1ℓで十分だし、CVTの気持ち悪さもなくなった。でもエンジン音がうるさい。先代まではこのクラスでは異例に静かだったけど、ここは退化した部分。走り好きはともかく、一般の人からは不満が出るんじゃないかな。
これはスポーツに振った感じではないですよね。
存在感はオーリスRSに似てるかなぁ。
サスが硬すぎなのかな？
長閑な所ですね。
素イフト1.2mtユーザーです。
本当にヤリスは空力も含めてボディが最高なんですよね。
だからこそ素イフトと比べて足回りの貧弱感が否めないです😢
「GRspors」の発売が待ち遠しいです。
３ドア1.5L欲しいなぁ
CVTモデルは出ますよ
なんでmt無いねんという感じですが
動画の短さがなんとも…
昨夜左側面をぼこぼこにぶつけたヤリスを見つけた。買ったばかりでかわいそうに。
ノートニスモとの違いがきななる
今のヤリスは福祉車両としても使われるし、特に駐車場で止めるときも止めやすくなってますよね～。最近よく町中で見ますが、やはりヤリスとかfitは日本でも売れてますね。
8月当たりにGRヤリスが発売するのが楽しみになってきますね。 GRヤリスが発売したら、レスポンスやってほしいです。
デザインがイマイチなんだよなぁ…
でもMTを出したのは正解だと思う
発売前は200万くらいするだろうと思ったけど意外だった。
扁平率70の純正タイヤ履かせててあれだけ振動があるってことは インチアップしたらロードノイズと振動で車内で会話できないかも…
後席のドアも乗り込みにくいし…
これだけ快適性捨ててるならいっそのことスポーティーに振り切った方が楽しい良い車って評価されそう(小並感)
オーナーです
後ろ狭いのはマジのガチで同意ですが、車高調プラス205/40 R17の扁平タイヤ(やっすいアジアンラジアル)ですが、話できないくらいなんて事は全くないです。
振動云々よりもロードノイズの方が気になるくらいです。
3気筒の振動を感じるのは、停車中のアイドリング時と7000回転近くまで引っ張った時の高回転域ですね。常用の回転域で、うーん振動が😅って思う事は無いですね！
これ乗る前は2.0L直4乗ってたんで、3気筒以外乗ったことがないわけでもなく、さして気にならないと言う事は、よほどのことがない限り気にならないんじゃないかなと思いますよ
こういうのみてよく思うんだけど街乗りで剛性が高いか低いかなんてわかんないよね。
欧州車デジタルコックピット（メーター関係）シフトしてる。ここ遅れてるよ。日本車(B,Cｾｸﾞﾒﾝﾄ)
*ヤリス X(最下位グレード)1.5L 6MT 154万*
*アルトワークス 0.66L 5MT 154万*
こっち比較して！！
スズキってコスパ悪いんだな
やっぱりスイフトスポーツの方が魅力的だな
GRヤリスを購入できない人、自分でカスタマイズする気のない人には、スイスポが魅力的でしょうね。
同じ価格帯でヤリスとスイフトスポーツを比べた場合ですね
GRヤリスは価格帯が上の2台とは違いますから値段が高いなりにGR ヤリスはスペックだけでもとても魅力的ですね
いや～うまい言い方ですね～。ボディーの剛性感はあるけど、ハンドルはくるくる回るだけで、路面の感覚が伝わらず運転に不安感があるとか、ホイルベースが短いこととサスペンションが安っぽいため走ると前後にゆすられて安定しないこととかをはっきり言わずに、ほめるような言い方にしてますね。エンジンも（１L３気筒のものは）意外と中低速トルクがあるけど、アイドリング時に、今どきの車なのに、結構気になる振動があることとか、ボディーはかっこいいけど、ペラペラで安っぽいこととか、内装もすごく安っぽいこととか。安い車でも、製造原価を目いっぱい削って、利益はしっかり出すぞ、と言うトヨタの根性を感じますね。まあ、運転支援の電子機器にお金がかかってるしね。でも、あまりよくない所をごまかして言うのは、見ている人をだましているのと同じだと思います。
直3で150馬力って結構すげーよな
120馬力じゃないですか？150も出てましたっけ？
@ちゃんひー 無いですね
何故メーターを隠してるんですか？
キャビンを小さく見せたいのか、後ろのボリュームをカットしすぎ。前につんのめってるみたい。顔がトヨタらしからぬイケメンなだけにとっても残念。
とにかく俺たちキチガイはトヨタを批判してくれればそれで満足なんです。
マイナーチェンジで消えそうなグレード。
外装のデザインと内装の質ならマツダ２
走り重視ならスイスポ
あまり車にこだわりとか無い人はフィットかヤリスっていうイメージ
いうても車体剛性は圧倒的にヤリス。快適性は圧倒的フィットだから車好き云々は関係ないだろ。
そして存在を忘れられる素イフト･･･
貧相なイメージだ。
動画を全部見てのコメントか？
五味さんの話を理解できていないだろ。
手の動きを少し抑えて下さい。宜しくお願いします。
このクラス乗る奴は高級車とほぼ無縁なんだからこの程度でも文句でないよw
狭すぎ
日本は貧乏になったんだね
維持費が高すぎなんですよ
トヨタのベーシックはなくなったんだね、ダイハツに任せるんだ、リヤシートを無視。スポーツテイスト至上主義か。
MTに実用性はない
前、スターレット、乗ったことがあって、なにこれ？って幻滅したけど、（しかも1.3でー、）、ヤリスは、かなり評価高いです。平凡っていう人いるけど、僕は違うと思う、とっても、いい車でしたよ。
実用性って意味わかって使ってる？
３気筒・後輪ドラムブレーキだろ。うちのタントと同じだ。街中をちょこちょこ走るための車やな。３気筒の振動と雑音に包まれてロングドライブなんてしたくないわい。
ガソリンのＺに試乗したが、特徴のない車だった。
何が魅力なのかサッパリ分からん。
そのくせ、結構高い。
レビューがダメで信用が無いですね
具体的にどこが？
この車はゴミ