Fa-bu-leux ! Enfant dans les années 60, j'ai rêvé aux 060DB Hornby acho, VB ou autre JEP et ce film est un pur régal pour moi, même si j'ai de la peine pour le pauvre Denis dont le regard ne cache pas un fond de tristesse lorsqu'il conduit sa diesel pour la première fois, n'en déplaise au narrateur 😅 Merci pour cette pépite !
🖖🏻Bonjour, sympa ce reportage. Ce moment de transition devait donner de sacrées discussions dans les cantines entre les inconditionnels de la vapeurs et les modernistes favorables au fuel… merci pour ce documentaire. C’est toujours intéressant de regarder ces vieilles productions. À bientôt 🚂🚂
Génialissime...la plus belle des vidéos que j'ai pu voir ou une des trois plus belles....ça me rappelle mon père...je lui demandais comment il avait fait pour passer aux modernes...réponse de papa " je m y suis mis" il n avait pas le choix
@@raphntrains mon père a débuté au dépôt de Sézanne (51) à balayé les rames il s occupait du foyer des roulants puis à chauffer le foyer il a fait le dernier ou un derniers départs au départ de cette ville puis Coulommiers (77) puis Vaires qui à l époque possédait le 2ème triage de France mon père avait avait fait une école à Chaumont (52) il parlait du dépôt de Nogent (94)ou (92) et de celui du Charolais (75) mon père était sur les 15000 les 16500 les trains de Bidasses de messageries banlieue les marchandises il a eu pour aide conducteur le frère de Laurent Fignon....autre époque qui était glorieuse
Étonnant, la SNCF qui joue au producteur de documentaire scénarisé 😎. On est loin de « La bête humaine », mais c’est très bien fait et instructif. Bravo Dénis 👏🏼.PS : maintenant, c’est le diesel qui est abandonné.
Le plus beau train du monde est tracter par une pacific 231 E 558 . Sinon aucun train n'a grâce à mes yeux. Les anciens ont eux du mal avec les diesels puis ils ce sont dit bah ces pas si mal mais ils demandaient de conduires leurs locomotives à vapeurs jusqu' aux derniers moments. Je sais de quoi je parle mon grand père était un roulant et aimait son métier avec Mr brosset le chauffeur. J adore ce document il montre qu' ils aimaient leurs locomotives leurs pacific.
Merci pour votre partage 🙏 Il est vrai que cette machine est superbe, j'ose pensé que le changement à été difficile pour ceux exerçant leur métier avec passion.
Documentaire émouvant. Votre grand-père peut être fier. La force animale, puis le charbon, puis le pétrole, maintenant l’électricité nucléaire et renouvelable …
@@AlfDeMelmac je suis d accord mais je trouve par l esthétisme qu' une machine a vapeur ça en imposait et puis il y avait un respect pour le voyageur le chef de gare les ponctualité du service sncf de l époque. Après bien sûr le le train électrique ces plus pratique pour les conducteurs et ça a arrêté une certaine pénibilité ces évident. Bon je reconnai je suis un nostalgique de la beauté de ces machines des oeuvres d arts sur rails. Amitié bonne soirée.
Fa-bu-leux ! Enfant dans les années 60, j'ai rêvé aux 060DB Hornby acho, VB ou autre JEP et ce film est un pur régal pour moi, même si j'ai de la peine pour le pauvre Denis dont le regard ne cache pas un fond de tristesse lorsqu'il conduit sa diesel pour la première fois, n'en déplaise au narrateur 😅 Merci pour cette pépite !
🖖🏻Bonjour, sympa ce reportage. Ce moment de transition devait donner de sacrées discussions dans les cantines entre les inconditionnels de la vapeurs et les modernistes favorables au fuel… merci pour ce documentaire. C’est toujours intéressant de regarder ces vieilles productions. À bientôt 🚂🚂
Un peu comme les voitures actuellement 😅
Merci 👍
Les rêves du ferrovipathe: une 231 Pacific et une BB 060! Merci du partage 😊!
J’ai beaucoup aimé la partie humaine de ce documentaire 🙏🏽
Génialissime...la plus belle des vidéos que j'ai pu voir ou une des trois plus belles....ça me rappelle mon père...je lui demandais comment il avait fait pour passer aux modernes...réponse de papa " je m y suis mis" il n avait pas le choix
Merci de partager vos souvenirs et anecdotes 🙏 concernant ce passage qui n'a pas été facile pour tout le monde.
@@raphntrains mon père a débuté au dépôt de Sézanne (51) à balayé les rames il s occupait du foyer des roulants puis à chauffer le foyer il a fait le dernier ou un derniers départs au départ de cette ville puis Coulommiers (77) puis Vaires qui à l époque possédait le 2ème triage de France mon père avait avait fait une école à Chaumont (52) il parlait du dépôt de Nogent (94)ou (92) et de celui du Charolais (75) mon père était sur les 15000 les 16500 les trains de Bidasses de messageries banlieue les marchandises il a eu pour aide conducteur le frère de Laurent Fignon....autre époque qui était glorieuse
@@emiliennekremer1495 merci pour ces anecdotes 👍 et souvenirs
Un seul mot :
Merci pour ce document !!!!!
Superbe reportage 👍👍👍🙂
Merci pour le partage, très apprécié et très instructif
Étonnant, la SNCF qui joue au producteur de documentaire scénarisé 😎. On est loin de « La bête humaine », mais c’est très bien fait et instructif. Bravo Dénis 👏🏼.PS : maintenant, c’est le diesel qui est abandonné.
J'ai vu un autre sympathique documentaire scénarisé sur les Cc6500/72000, recherchez "intégrale Cc72000 - la Regordane"
Les documentaires d'autrefois ne ressemblent en rien à ceux d'aujourd'hui, et j'apprécie particulièrement leur aspect poétique.
Belle leçon de management pour amener le changement
Superbe ❤❤❤❤
Clairement la plus intéressante interprétation de la 5eme symphonie de Beethoven sur UA-cam
👍👍👍👏👏👏👏
Le plus beau train du monde est tracter par une pacific 231 E 558 . Sinon aucun train n'a grâce à mes yeux. Les anciens ont eux du mal avec les diesels puis ils ce sont dit bah ces pas si mal mais ils demandaient de conduires leurs locomotives à vapeurs jusqu' aux derniers moments. Je sais de quoi je parle mon grand père était un roulant et aimait son métier avec Mr brosset le chauffeur. J adore ce document il montre qu' ils aimaient leurs locomotives leurs pacific.
Merci pour votre partage 🙏 Il est vrai que cette machine est superbe, j'ose pensé que le changement à été difficile pour ceux exerçant leur métier avec passion.
@@raphntrains merci d avoir porté intérêt à mon commentaire amitié sincere
Documentaire émouvant. Votre grand-père peut être fier. La force animale, puis le charbon, puis le pétrole, maintenant l’électricité nucléaire et renouvelable …
@@AlfDeMelmac je suis d accord mais je trouve par l esthétisme qu' une machine a vapeur ça en imposait et puis il y avait un respect pour le voyageur le chef de gare les ponctualité du service sncf de l époque. Après bien sûr le le train électrique ces plus pratique pour les conducteurs et ça a arrêté une certaine pénibilité ces évident. Bon je reconnai je suis un nostalgique de la beauté de ces machines des oeuvres d arts sur rails.
Amitié bonne soirée.