Чувак, веди все свои будущие ролики в такой же манере! Очень достойный выпуск вышел, не столько из-за турбоТАЗа, сколько из-за отсутствия мата и эпатажа))
Хотелось бы больше про поршни и цилиндры - это ведь самая деликатная часть. Что там стачивать/растачивать, кто это должен делать, как это проверить потом (компрессию цилиндров мерять нужно наверное). Если "под ключ", то как при приемке это все проверить, да и как вообще точить что-то самому например? Хотелось бы намного больше технических деталей.
Снять 250 сил с 8 кл ДВС с перекрытием клапанов распредвала 0,8мм ВМТ проблематично, также коленвал испытывает запредельные нагрузки на скручивание и ломается при такой мощности.
Виден качественный рост уровня видеороликов. Это реально самый лучший обзор на турбо жигуль. Все как надо. P.s.: А касательно того, как едет турбожиГГули => в любом случае большинство водил ино будут очень удивлены (WTF блеять????!!!! жигули???!!! КАААК??? :D)
Чувак, респект, без мата - НАМНОГО приятнее слушать и можно смотреть и не одному =) Когда смотришь нормальной компанией - мат, конечно, сильно смущает и напрягает
можно турбину поставить - только карбюратор поставить с диафрагменными жиклерами (регулируются они механически, автоматика и механика там) - очень редкий карбюратор
Вобще обзоры твои супер! И про вазы и прули и тюнинг ))) Было бы чудесно внести, один такой себе жанр обзора.А именно, обзор бюджетных авто, которые и нормальные по качеству сборки и едут хорошо и относительно недороги или терпимы в обслуживании. Прикинь сколько людей тебя захочет тебя посмотреть!!! (если что не так в машине-конечно с ненормативной лексикой в адрес конструкторов, а вернее в сторону менеджеров (конструктора мало что решают - знаю, т.к. сам инженер-конструктор).
много коментов я прочитал.кто что пишет;-) я вам скажу что что из вазовского восмиклопа и атмо можно снять больше 150 лс .а с турбо и 500 на па пару заездов
Это вариант для тех, кто не давит постоянно. НО в нужный момент задушит А, В, некоторые из С класса иномарки. 30-50 рублей достойное вложение. Хорошая работа.
Рассказывал друг: он делал из классики спортивную машину, двигатель максимально расточен, изготовленный на заказ колен вал и т.п. Двигатель атмосферник-карбюратор, дак у него оборвало подвесной подшипник, мост - практически расходник, причем у него было точно не 250 л.с. а тут приблизительно 250 л.с. интересно на сколько хватит трансмисии? при активной манере езды
То что нужно людям до сих пор, долой викихау , давай Ревазова 😎.
Чёрную шляпу не потерял?😎
Он ее в речку выбросил
2023Жора я уже уехал в штаты . Купил мустанг хочу его дунуть . Как же время бежит .
Мдаа. Время летит всё меняется. А старых знакомых меньше становится
Приятно слушать обзор, когда человек знает свое дело и понимает о чем говорит! Плюсую!!!
отличный выпуск! Без мата, приятно слушать! СПАСИБО =)
Да !!!Молодец парнишка своими руками сделал аппарат.
Ниразу за ролик не матернулся!!! Радует)))
Душевная машина, очень понравилось!
Такая манера ведения передачи, тебе больше идёт! Отличный обзор спасибо!
Классно рассказывает, очень интересно! Так держать!!!
Хороший обзор) Спасибо Жорик)))
Жора красава!! Давай больше больше !! Хорошие обзоры!
Вот лучший ара, 100 лет не видел его выпуски.
Так он 99 лет назад перестал выпускать
ей бы клапана отрегулировать :)
Чувак, веди все свои будущие ролики в такой же манере! Очень достойный выпуск вышел, не столько из-за турбоТАЗа, сколько из-за отсутствия мата и эпатажа))
Лайк и огромное спасибо за турбо классику!!!
Продолжай Жора, очень позновательно.
Молодец. Очень приятно смотреть. Виде на 5 из 5 и звук так же! Спасибо тебе. Каждую неделю жду чем удивишь:-) Красава спасибо тебе!
Тракторный двигатель и тракторная турбина отличное сочетание
Бля, "Так, Господа-тюнинговщики!" - даже не верится такое вежливое обращение к зрителям)). Жорик исправляется!
Но без всяких сомнений видео интересное и заслуживает внимания!
Растеш на глазах последний твой ролик смотрел месяц может больше назат там мат на мате. Теперь молодец приятно слушать!
Отличный обзор!
Лучший выпуск!
Красавчик, всё четко)))
Жорик №1 на ютубе!
отличный обзор!
Хотелось бы больше про поршни и цилиндры - это ведь самая деликатная часть. Что там стачивать/растачивать, кто это должен делать, как это проверить потом (компрессию цилиндров мерять нужно наверное). Если "под ключ", то как при приемке это все проверить, да и как вообще точить что-то самому например? Хотелось бы намного больше технических деталей.
Молодцы кто сделал
Малорик парниша! Классные обзоры делает! )))))
Респект!Давно ждали!
Тоже хотел сказать про тест-драйв. Будем ждать)
жорик ждем бюджетные иномарки
ништяк выпуск
я одобряю, красава ! Сколько лет . А видос заходит!
Я по его видео соскучился и зашёл смотреть. Не подскажите у него есть новый канал ?
Наконец-то ты занялся прямым своим делом - созданием шайтан-арбы из шахид-мобиля.
Вообще Красава!!!)) Жорик ты главное продолжай свое дело! Ты у нас 1 такой оратор))))) удачи!!))
Ура Жорик вернулся
Отлично Жорик, видео без мата) Очень понравилось, продолжай в том же духе!
приятный звук у мотора
Жора какой то добрый последнее время)
Ай супер!
Да, ретрокары-это вещь!
Капитан очевидность!!! понятное дело что самому делать дешевле!
О, наконец-то выпуск без мата и ненужных разговоров.
Ждем выпуск с этой семерой на дороге.
А насчет будущих выпусков - потестируй фокус 2.
Классный обзор! Вот только покатушек не было=( А вообще хорошая мотивация для пацанов чтобы не парились что у них классика=)
Снять 250 сил с 8 кл ДВС с перекрытием клапанов распредвала 0,8мм ВМТ проблематично, также коленвал испытывает запредельные нагрузки на скручивание и ломается при такой мощности.
Атд 2020 ua-cam.com/video/89RYvqsvdk0/v-deo.html
С такими скоростями мои ступицы там просто необходимы.))))
без мата и оскорблений, КРАСАВЧИК!!! Держи Лайк!!!
Уважуха!
из всех турботазов что Жорик протестировал этот вариант самый здравый
Сделай ТУРБО Гольф мк2 , будет тебе хвала , почёт и куча лайков с просмотрами)
В этот раз без мата, всё норм! Жалко что теста на ходу не было, уж турбо тазы через видео больше чувствуются.
ты МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!! продолжай все хорошо! вот и без мата обошелся молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Жора молодец
Эх, еще бы показал как она едет! А так все супер! Спасибо!
Виден качественный рост уровня видеороликов. Это реально самый лучший обзор на турбо жигуль. Все как надо.
P.s.: А касательно того, как едет турбожиГГули => в любом случае большинство водил ино будут очень удивлены (WTF блеять????!!!! жигули???!!! КАААК??? :D)
Без мата намного круче, спасибо за видео !
Чувак, респект, без мата - НАМНОГО приятнее слушать и можно смотреть и не одному =) Когда смотришь нормальной компанией - мат, конечно, сильно смущает и напрягает
Well done !!!)))
Жорик лови лайк за то что без мата
можно турбину поставить - только карбюратор поставить с диафрагменными жиклерами (регулируются они механически, автоматика и механика там) - очень редкий карбюратор
ну я просто помню трассу где были первые видео)) поэтому будем ждать))
Отличное видео! Без мата гораздо лучше! Лайк не глядя!
Жор,реально всем интересно,как едет та или иная тачка.Удели пожалуйста этому хоть пять минут своего обзора)всем бы так разбираться как тебе.
Какой год в ТОП!!!
лайк не глядя!
Жорик,Opel Vectra OPC 2.8 Было бы замечательно!!!)А так все отлично,продолжай в том же духе!
красиво а главное грамотно без мата приятно слышать а мат хорош в бою для устрашения врага так что первый ваш +удачи спасибо за видео.
тракторному двигателю, тракторную турбину!
Жорик дружище подскажи на тд оч на классику ваз какие форсунки посаветовалбы бюджет чтоб непострадал
Присоединяюсь к баржеводам. Даёшь обзор БАРЖИ!!!
Вобще обзоры твои супер! И про вазы и прули и тюнинг )))
Было бы чудесно внести, один такой себе жанр обзора.А именно, обзор бюджетных авто, которые и нормальные по качеству сборки и едут хорошо и относительно недороги или терпимы в обслуживании. Прикинь сколько людей тебя захочет тебя посмотреть!!! (если что не так в машине-конечно с ненормативной лексикой в адрес конструкторов, а вернее в сторону менеджеров (конструктора мало что решают - знаю, т.к. сам инженер-конструктор).
а так вообще молодцы парни, у меня 7ка)))
У меня шестерка
а че не проехал....я так ждал...так ждал...
Отличный обзор! Аж приятно смотреть было! Без понтов,без мата,без пафоса! Вегда бы так,Жорик!:)
много коментов я прочитал.кто что пишет;-) я вам скажу что что из вазовского восмиклопа и атмо можно снять больше 150 лс .а с турбо и 500 на па пару заездов
Такое ощущение, что он подходит к первой стоящей на улице машине и снимает свои видео =D
Даешь турбированную оку!:)
Ну надо было прокатиться, ждал когда будет видео с разгоном а его нет. Жаль....
Да мата нет,это огромный плюс))))Ругаться в ответку не охото))).....Продолжай в том же духе,за последнее видео5+.
Отличный выпуск, когда расскажешь про Subaru???
Это вариант для тех, кто не давит постоянно. НО в нужный момент задушит А, В, некоторые из С класса иномарки. 30-50 рублей достойное вложение. Хорошая работа.
Ревазов, Викихау, ещё как недавно рука сломана была
Отлично, мне понравилось)
молодца
Прикольно
-Жорик давай турбо-Гранту )))))))))))
Отлично! Прошу сделать тест драйв по toyota camry xv40 pre-facelift (2006-2009). Хотелось бы услышать твое мнение по этой популярной машинке
Бля лайк авансом! Я ждал заезда!
Жор, расскажи с помощью каких программ настраивается турботазики, после всего что увидел есть желание поставит турбину)
ну наконец
круто
Рассказывал друг: он делал из классики спортивную машину, двигатель максимально расточен, изготовленный на заказ колен вал и т.п. Двигатель атмосферник-карбюратор, дак у него оборвало подвесной подшипник, мост - практически расходник, причем у него было точно не 250 л.с. а тут приблизительно 250 л.с. интересно на сколько хватит трансмисии? при активной манере езды
Люто поддерживаю.Хотя бы просто газ.
тазовладельцы хотят чтоб их машина всех рвала... да они хотят чтоб она хоть как то ехала...
да-а-а, классное турбо... в гараже... 250лс на стоянке вжик-вжик ))))
3:42 Можно конечно, но не нужно))
философия в конце - своя изюминка ) жаль небыло (
Лада-седан! Ба Кла Жан!
Давай больше драйва. Корч мы уже видели на ходу хотим Посмотреть.