Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
KOMFORT SZEMÉLYVONATON! A LEGEGYEDIBB magyar kocsi VÉGPONTHOZ ÉR...
Вставка
- Опубліковано 9 сер 2024
- Üdvözöllek a videóm leírásában!
A mai alkalommal a 135-ös vasútvonalra, a Dél-alföldre fogunk ellátogatni, ahol a február 11.-óta közlekedő újdonságot hoztam el nektek, a "Komfortos" csabai személyt! Mint sok más dolgot hazánkban, ezt is az Orosz-Ukrán konfligtus idézte elő, de erről részletesen a videóban fogok beszélni. Bemutatom nektek a "Komfort" családot, a 70-es évektől kezdve, egészen napjainkig, 2022-ig. A kocsinak számos olyan tulajdonsága van, mely szerepet játszik a szintén Magyar gyártmányú IC 1+ sorozatban. Az utazás sem marad el vele természetesen, hiszen egy Békéscsaba-Szeged utat is meg fogunk vele tenni, egy gyönyörű naplemente kíséretében ;)
Egy_vasútmániás: / egy_vasutmanias
Saját instagram: / trainspot_hungary
Tartalom:
Bevezető: (0:00)
Kocsibemutató: (0:45)
Utazás csabára: (3:31)
Békéscsaba: (4:03)
Fürjes: (5:25)
Telekgerendás: (5:29)
Orosháza: (6:19)
Székkutas: (7:31)
Kútvölgy: (8:05)
Hódmezővásárhely: (8:21)
Hódmezővásárhelyi-Népkert: (9:11)
Algyő: (9:35)
Baktó: (10:20)
Szeged-Rókus: (10:30)
Szeged: (11:01)
Külső felvételek: (11:22)
Outro: (12:07)
Még mindig a Csörgőnek van a legszebb hangja az összes mozdony közül. A videó végén ahogy gyorsít...libabőr! 😍
Egészen pontosan a kiskomfortok (ARp sorozatú) 1985-1987 között lettek átalakítva, amelyek csak belföldi expresszvonatokon fórdultak elő, valamint a nagykomfortok (WSPz sorozatú) 1988-ban, amelyek főképpen a Budapest-Bécs viszonylatú Lehár EC-n közlekedtek. Szomorú látvány viszont, hogy így teszik meg utolsó kilométereit.
Köszönöm az infókat!
Egyrészt a Mávnak valamit muszáj lesz előszednie valamit. Mert sajnos a menekülthullám még csak most fog felerősődni az elkövetkező fél-egy évben. Valamint ha beindul a nyári szezon akkor szinte katasztrófa lesz a rendelkezésre álló kocsi és jármű állománnyal kiadni a szolgáltatás. Legalább 100-120 db kocsit kellene nagyon sürgősen felújítani azonnal.
Nem beszélve a mozdonyokról.
Óriási hiány van mindkettőből, ez igaz :)
@@szenteádám Én ezt egyébként nem értem, jött egy halom Kiss és Flirt, nem állnak hegyekben a 120-as postabéhávék?
@@comandanteej az egyéb kocsik meghibásodása,felújítása elég sok kocsit elvesz a forgalomból,helyére van a fecske.
köszi hógy bemútatad eszta útósó vónatós videót is mèt király vólt is mèt köszi
Szuper. Megint tanultam valamit. És ezek a naplementék is szépek. Csak így tovább... :)
Köszönöm :)
Nagyon szuper lett a videóid csak így tovább sok szerencsét kívánok neked 🙂👍👍👍
Köszönöm szépen!
Akinek hiányzik a komfort kocsi, vasárnap Szeged-Makó; Makó-Budapest Nyugati közt megtalálhatja majd ;)
Olyan cukiiiiiiii!!!!! Csörgiiiiii!!!!❤️❤️❤️ meg kell zabálni !!!
Jólett. Szerintem nem érdemes selejtezni. Jó nosztalgiának😃
1-et meg kell tartani és rendbe hozni, a többi mehet a levesbe :)
Én nem akarom elszedni a komfortot a szegediektől. De itt személyvonatra adják ki, miközben a pécsi IC-ken Halbik vannak erősítésként...
Viheted, ide aztán nem kell! :D
Nahát, ezek a pécsiek, milyen telhetetlenek! :D Oké, ha kilobbizzátok a Pécs - Bátaszék vonal teljes felújítását, de úgy, hogy végig legalább 100 km/h-ás legyen a pálya, akkor nemcsak a komfortokat, hanem az összes tramtrain-hernyót is vihetitek - feltéve, hogy a MÁV elfogadható városközi közlekedést biztosít a Szeged - Hmvhely vonalon, úgy, ahogyan korábban tette, vagy egy kicsit jobban. :P Úgy legalább a szegedi villamosközlekedést nem zavarják tovább. ;) S ha tényleg elkészül a valaha szebb napokat látott és igencsak kihasznált, nagy forgalmú Pécs - Bátaszék vonal mesés felújítása (esetleg Bajáig), akkor a békebeli hangulatú hattyasi bakterházat is megkapjátok, méghozzá a békebeli bakterrel együtt (még nem beszéltem meg vele, de pár apró kikötéssel, szerintem rá fog állni a dologra). Na, mit szólsz az ajánlathoz? ;) :D
@@novaklaszlo56 Azért ne temessük még a Vasvillát. A Combino villamosokkal is rengeteg probléma volt az elején. Most hallasz róluk?
@@marcimezey850 Elismerem, nemigen hallok róluk, talán azért sem, mert azok a villanykígyók a fővárosban tekeregnek. De a Pesa 120Na-król és 120Nb-kről se mostanában, bár eleinte, a szegedi beüzemelésük során, azokkal is akadtak kisebb gondok, ami teljesen természetes egy új jármű forgalomba állításakor. Ezek a tuják, miként a jó, öreg Tátrák is, beváltak, és a tramtrain megjelenése előtt remekül ellátták a nekik szánt, nem kis feladatot a város két legforgalmasabb villamosvonalán. A városközi vonatvillamos egyetlen előnye, hogy a két város központjait köti össze, átszállás nélküli utazási lehetőséget biztosítva, ami, tekintve az utazóközönség összetételét (egyetemisták, főiskolások, középiskolás és általános iskolás diákok, meg elég sok, belvárosban dolgozó munkavállaló), valóban kedvező. A gond inkább az, hogy a tramtrain csak akkor lenne igazán versenyképes az autóbusz- és még inkább a riasztóan növekvő gépkocsiforgalommal, ha sokkal gyorsabb lenne, mint a gépkocsival történő utazás (ehhez nem ártott volna a két város közti vonalat villamosítani - esetleg a 135-ös vonalon zajló, jelentős távolsági utasforgalom okán, később, ütemezve, a nemzetközi vasúti forgalom szempontjából is fontos szerepet betöltő Békéscsabáig -, és a pályasebességet legalább 160 km/h-ra emelni, és a tramtrainnel azonos vágányokat használó MÁV-járatokat sokkal jobban összehangolni, a megállók - jelenleg átgondolatlannak tűnő - kiosztását is szigorúan ideértve...), ami ilyen kis távolságon csak a menetidők drasztikus csökkentésével lenne elérhető, meg, persze, az utazás költségeinek az alacsonyan tartásával (állami támogatással - zöldülés, légkörfizika, klíma, bolygó, civilizáció, behalás-kihalás, miegymás...). Ezzel szemben, Szeged és agglomerációja régóta küzd megoldatlan és rohamosan súlyosbodó problémákkal, amelyek megoldása sokkal többet - és hosszú távon - javíthatott volna a régió közlekedési viszonyain..., de ez már így is erősen off-topic, szóval, inkább nem másznék bele itt a részletekbe, melyek amúgy is egy kisebb, városi fiókkönyvtárat töltenének meg lőtéri kutyát se érdeklő, atka-rágta aktákkal (csak egy példa: van itt egy kedves kis csermely, mely, azon kívül, hogy időnként le akarja mosni a várost a térképről, komoly akadályt jelent a nem kétéltű közúti és vasúti járművek átkelése szempontjából, s e gond elsősorban híddal hidalható át, :P mely itt, Szögedébe' olyan, mint az isten a klasszikus borkóstolás vége felé: vanni van, csak kevés. :D). Van rossz hírem is: indulhat a bakterház Pécsre, de a hattyasi bakter marad; elvan egy konténerben is, aszondja, de megszokta a közeli orvosságtár kannás borát, amivel a babfőzeléket savanyítja, és erről semmiképp sem hajlandó lemondani. Viszont a bakterház takaros, ha másutt nem, hát, az Édesanyák útján, a sörgyár mögött, Idrisz baba türbéje mellett, vagy a BTK, kolostorból lett, régi épületének belső, zárt udvarán, esetleg fölötte, a botanikuskertben elég jól mutatna, és a folyvást szomjas bakter nélkül a fenntartása is olcsóbb. ;)
Érdekes..
Szomorú ezt hallani! :(
Tudom pont én vagyok aki retró fan, de ezeket úgy utáltam mindig is...
Úgy szintén ;)
Én se szeretem, azt hiszem, főleg a belső terük erőltetett és a kocsi teljes hosszát uraló aszimmetriája (üléssorok) nyomaszt valamiért.
Szia! Jó videó, mint mindig. Lehet tudni, hogy melyik nap mikor megy ezzel a kocsival? Jövő pénteken leugranék szegedre kipróbálni.
Benne volt a videóban. Pénteken és Vasárnap. A pénteki indulásokat tudom, Szegedről 13:28 és 14:28-asok :)
Szia!
Köszönöm, hogy ismét egy érdekes és minőségi videót hoztál el nekünk !
Sajnos ,amikor a videót készítetted én nem voltam itthon és nem tudtam kipróbálni ezeket a kocsikat .
Azt szeretném kérdezni , hogy ameddig tart a szomszédunkban a háború , addig lesz még olyan alkalom , amikor ismét besorozzák őket a Szeged - Békéscsaba személyek valamelyikébe?
Válaszodat előre is köszönöm!
További szép estét kívánok! 😀
Minden pénteken és vasárnap, ahogy az a videóban is elhangzott ;)
@@szenteádám Köszönöm szépen! 😀
Szép videó! Nem sokat sipolnak nálatok a vonatok 😁
Nem. Legalább azok nem, hála az ősrobbanásnak! :D
Nem rossz videó, eskü kényelmes volt arra a 10 percre😛
Na kösz... :(
Szia! Megkérdezhetném milyen típusú kamerát használsz a videóidhoz?
Telefon... Xiaomi mi 10 ;)
Szia! Kicsit hiányoltam a kocsi belsejének részleteiről készült képeket. Bár ami volt, az nagyon művészi volt. :) Szóval mi az a kandallószerűség (tuti hogy nem az) az egyik oldalon? Valami nagy doboz, ahol nincs ülés...
Nem tudom pontosan, valószínűleg a büfé része lehetett :)
Menekültvonatok mikortól járnak Záhonyból? Úgy látom, már a háború kitörése előtt is voltak.
Előtte nem voltak. Napi 3x járnak :)
A kocsira 1.osztályú jegyet kell venni?
Nem. Ez a kocsi már nem közlekedik többé IC kocsiként, tehát annyit ér rajta az 1.o felirat, mint az "A" sorozatú kocsikon. A kocsi egyszerű 2.osztályú kocsiként fog közlekedni, valamint talán nosztalgiavonatokban megfordul még párszor. De egyszerű 2.o jeggyel igénybe vehető.
Azért meg kellett volna említeni, hogy ezeket a kocsikat 1970-71-ben nem komfortnak gyártották, hanem a 80-as évek végén alakították azzá.
A 2G IC kocsik is ilyenek, csak azokra, jóval jobban odafigyeltek korábban, így azok még 5-10 évet talán kihúznak, de úgy tudom hogy az összes IC+ kocsi gyártásának befejezése után gyorsvonativá lesznek lefokozva, mint az Apee, mint a Bpee 2G kocsik. Ezzel az erővel a komfortok is megérdemelték volna a ráncfelvarrást és a még 1-2 évnyi IC státuszt....
Fantasztikus, alig jobb mint Észak - Koreában!
Rossz nézni ezeket a lepukkadt épületeket szinte az öszes állomás elött, után, ha nem lenne 5 cég a MÁV csoporton bellül, és egy egy új mozdony vagy szerelvény beszerzés illetve állomás felújjítás, nem pályázatos lenne, és nem arrol szólna ki adja a leg drágább ajánlatot ugyan akkor ki osztja a legtöbbet vissza zsebbe, már rég nem itt tartana a vasút, sem műszakilag, sem esztétikailag...
Ezt jól látod, viszont a vasút sajnos így működik :/
Mit jelent a nagyvasútonaTH tábla??
Azért kérdezem mert nem vagyok én anyira mávos leginkább SZKTs
Ha jól tudom akkor a TH tolatási határt jelöl
@@matevass3710 Így van, tolatási határ.
Tolatási határ. A táblán túl, bármilyen tolatási mozgást csak a következő állomáson szolgálatot teljesítők engedélyével lehet végezni.
Tolaltasi határt