Die Cap San Diego ist schon ein tolles Schiff. Interessant auch mal die Technik zu sehen. Schon sehr beeindruckend. Daumen hoch für die klasse Aufnahmen! Gruss inselvideo!
Thanks for this. I was a first trip engineer cadet in 1973 and recall seeing these "Cap" boats as we called them in ports on the east coast of South America - Recife, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aries and Montevideo. Good looking ships. I sailed as Junior Engineer on the 1960 built M.V.Amalric and she had a 9 cylinder MAN main engine with 4 naturally aspirated MAN generators.
Ein Maschinenraum wo man von den Flurplatten essen kann, Respekt ‼️😘👏👏👏, guter Chief. Noch interessanter ist aber die Reparatur eines solchen Motors wenn die einzelnen Blöcke geklammert werden müssen. Kreutzkopf, Treibstangen, alles mit 3tonner Hub - und Kettenzüge raus weil neue Lagerschalen rein müssen.
As beautiful as this is, it makes me sad as a steamhead that these are considered "old" and that getting to see someone control a diesel engine is the new "steam" age
My father was 2nd engineer British merchant navy he worked on steam engines and turbines and diesels in the 1960’s lost him to covid. Miss you dad where ever you are .
As a junior engineer I served on the Overseas adventurer. 1974 I think, 7 cylinder Man engine. Very reliable engine, Had to be sure the scavenge spaces were kept clear of oily residue. We had Indian crew and they did an excellent job. Mention to the fitters who were top guys. Loved the video brought back so many memories.
Mein Vater war Offizier auf der Cap Arkona und hat zwischen Hamburg und Südamerika per Telegramm von meiner Geburt erfahren. Jetzt ruht er an der Schlei zwischen den Meeren. Allzeit gute Fahrt und eine Handbreit Wasser unterm Kiel, Papa!
Leute, wenn ihr die Gelegenheit habt: Fahrt zum Hafengeburtstag nach Hamburg und macht die Schiffsparade mit der Cap San Diego mit. Kostet ein paar Euro, aber ihr vergesst es nie mehr! Ich habs getan! Grandios!
Ansonsten kann man die Cap San Diego auch so besuchen. Haben wir damals gemacht - sehr interessant! Ich wusste auch nicht, dass man damals schon zahlende "Kreuzfahrer" mitgenommen hat.
Die beste Art das Schiff zu besichtigen wenn die Technik läuft und das Schiff fährt. Zu empfehlen ist, mehrmals den Maschinenraum aufzusuchen gerade dann, wenn wie im Nord-Ostseekanal wegen des Verkehrs die Maschine mehrmals gestoppt- und gestartet werden muss.
War in den 80ern auf dem Schwesterschiff Cap San Antonio 10 Monate und 13 Tage für Lloyd Brasilero Südamerika beschäftigt. Leider war es die letzte Fahrt unter Deutscher Flagge.
Ich bin 1967 auf einem ähnlichen. Schiff,der ms HORNLAND bis zu ihrer Kollision mit einem französischen Schiff in Rotterdam als E Assi gefahren. Das war noch Seefahrt.jedesmal wenn ich die cap San Diego sehe,bekomme ich heute noch feuchte Augen.
Durfte an Christi Himmelfahrt drei Tage in Hamburg verbringen. 2 alte Seebären an der Großen Freiheit haben mir geraten, das Schiff zu besichtigen!! YEAH!! Ich hab´s keine Sekunde bereut und mich hoffnungslos in den alten Kahn verknallt!!!
Having sailed aboard a ship much like this, also German built, as a junior deck officer in my long ago "ute," this brings back memories of my rare forays into the netherworld of the engine room. Very cool, or should l say hot?
That sounds like a Union Pacific diesel train sounds awesome with diesel power blowing black smoke 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
I got to go down into the engine room on one of the largest super tankers of that time in the 70s. The engine was five cylinders. One piston had a bore of 3 yards. the water jackets were like three feet across. there were guys inside scraping barnacles off. Captains state room was gigantic like a luxury townhouse. you couldn't see the bow from the steering room. The captain said it was almost 3 football fields. the kicker was, 2 people ran the entire thing underway. it was all computers. Captian couldn't get the smile off his face.
@@harleyhawk7959I was an apprentice on tankers in the 70s and you are talking bollocks. The large tankers had steam plant. There are no barnacles inside a ship. How the fuck are you going to steer a ship if you can’t see the bow from the ‘steering room’? (I assume you mean bridge), I could go on.
Man engines rules. We hade this cruise ferry Silja Europa a long time on the route between Stockholm where i live to Turku. It also had Man Engines. With a really heavy sound to it.
that propeller shaft woud be 2 arm thick hydraulic hoses or 1inch or less electric cable for the same poweroutput. i still love these all mechanical engines.
Das ist eine Maschine! 50 Umdrehungen pro Minute, Gewaltig. Ich arbeite an alte Diesellokomotiven mit Langsam laufende motoren, dieser ist nog einige Massen größer.
Большие серии судов по советским проектам строил ГДР для СССР. Самым проблемным был двигатель МАН этой серии, который установлен на Сан Диего. Сколько здоровья, нервов и пота пролили моряки работая на судах где стояли эти двигателя. Одна из серий судов построенная в ГДР с этим двигателем была названа моряками ,,Месть за Сталинград,, Работал на четырёх типах Манов. Только один тип с этих двигателей отличался боле менее надёжным и то он ставился на малотонажные суда. Остальные типы это тяжелейшие в ремонте и ненадежные двигателя, которые приносили головную боль и проблемы всем кто был причастен к этим типа двигателей. Сколько поршней было передергано во время рейсов и не сощитать и это в основном происходило в тропической зоне. Вот вам пример. Погрузка в портах Канады и переход. Первый порт Гонконг у причала вытаскиваем поршень, смена колец. Второй порт Бангкок, замена цилиндровой втулки и замена колец на поршне. Третий порт Сингапур, лопнул блок третьего цилиндра, заварка блока заводскими специалистами и замена штука с поршнем после гидроудара. Четвёртый порт Кланг Малайзия, замена колец очередного поршня, чистка подпоршневых после пожара в ресивере. Пятый порт ПенангМалайзия, замена втулки поршня, трещина и шестой порт Манила, вытаскиваем оставшиеся два поршня. Итог, за три месяцев восемь поршней, обратный переход на Окленд США и порты Канады без происшествий.
Uma Sala de Máquinas, para encher o Seu Mestre de Orgulho, máquinas intermináveis e confiáveis ao extremo além de úteis verdadeiras escolas, para quem no mínimo quer se dizer Mecânico, é obrigatório pelo menos uma visita de uma semana, a uma assim, pena que estão se terminando aos poucos, e sem muita demora sentiremos muitas saudades D'elas.
Beautiful ship but that is not a "Giant" marine diesel engine. FYI, the first step the operator made on the starting wheel was the starting air. The next movement was for the fuel
Seems strange that you get to see the engine of a big ship and when it's running all you see is a tiny handle turning round. The working of a Grandfather clock would have more umphffff 😄
Die Cap San Diego ist schon ein tolles Schiff. Interessant auch mal die Technik zu sehen. Schon sehr beeindruckend. Daumen hoch für die klasse Aufnahmen! Gruss inselvideo!
I love your video i subscribe your channel @sandeepminz4667
Thanks for this. I was a first trip engineer cadet in 1973 and recall seeing these "Cap" boats as we called them in ports on the east coast of South America - Recife, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aries and Montevideo. Good looking ships. I sailed as Junior Engineer on the 1960 built M.V.Amalric and she had a 9 cylinder MAN main engine with 4 naturally aspirated MAN generators.
Danke!
What a beautiful old lady... lovingly maintained and operated, thanks for posting this!
I want to mount that in a banshee.
Ich war schon einige Male auf der Cap San Diego und jedesmal begeistert. Hätte nicht gedacht, dass die Maschine noch läuft. Toll!
Klingt Wappen von Hamburg bekannt? Ware als Kind auf dem Schiff, und wundere was damit passiert ist.
What a beautiful ship
Ein Maschinenraum wo man von den Flurplatten essen kann, Respekt ‼️😘👏👏👏, guter Chief.
Noch interessanter ist aber die Reparatur eines solchen Motors wenn die einzelnen Blöcke geklammert werden müssen. Kreutzkopf, Treibstangen, alles mit 3tonner Hub - und Kettenzüge raus weil neue Lagerschalen rein müssen.
As beautiful as this is, it makes me sad as a steamhead that these are considered "old" and that getting to see someone control a diesel engine is the new "steam" age
My father was 2nd engineer British merchant navy he worked on steam engines and turbines and diesels in the 1960’s lost him to covid. Miss you dad where ever you are .
Man methanol 2 stroke!
A lot are running on gas now natural gas etc
Dieses Schiff war für mich Liebe auf den ersten Blick. Für mich die tollste Attraktion, die Hamburg zu bieten hat.
As a junior engineer I served on the Overseas adventurer. 1974 I think, 7 cylinder Man engine. Very reliable engine, Had to be sure the scavenge spaces were kept clear of oily residue. We had Indian crew and they did an excellent job. Mention to the fitters who were top guys. Loved the video brought back so many memories.
Thanks - I love seeing more of this ship and its engineering! Hope to visit in person some summer.
Your video very nice i subscribe your channel @sandeepminz4667
Beautiful ship and immaculate engine room and spaces,, Should be very proud.
Absolute Klasse. Muss man besichtigen und ich möchte unbedingt mal mitfahren. Das ist noch Technik!!! Note 1 mit Stern
Der Fahrplan und die moderaten Preisen werden jedes Jahr neu bekannt gegeben,es macht sehr viel Spaß 👍👋
Du bist nicht mehr da Ernst, aber schau dir diese Erinnerung an. Deine Machine dein Schiff. Ruhe in Frieden alter Kapitän
😢😢😢😢😢😢
Ruhe in Frieden
Beautiful ships. Remember following one of them out of Hamburg on a CP Ship in the 70s. Glad they saved one at least.
Thinking about this I believe she was the Cap Trafalgar and I was on Port Quebec.
Mein Vater war Offizier auf der Cap Arkona und hat zwischen Hamburg und Südamerika per Telegramm von meiner Geburt erfahren. Jetzt ruht er an der Schlei zwischen den Meeren. Allzeit gute Fahrt und eine Handbreit Wasser unterm Kiel, Papa!
Leute, wenn ihr die Gelegenheit habt: Fahrt zum Hafengeburtstag nach Hamburg und macht die Schiffsparade mit der Cap San Diego mit. Kostet ein paar Euro, aber ihr vergesst es nie mehr! Ich habs getan! Grandios!
Ansonsten kann man die Cap San Diego auch so besuchen. Haben wir damals gemacht - sehr interessant! Ich wusste auch nicht, dass man damals schon zahlende "Kreuzfahrer" mitgenommen hat.
Die beste Art das Schiff zu besichtigen wenn die Technik läuft und das Schiff fährt. Zu empfehlen ist, mehrmals den Maschinenraum aufzusuchen gerade dann, wenn wie im Nord-Ostseekanal wegen des Verkehrs die Maschine mehrmals gestoppt- und gestartet werden muss.
Was für ein schönes Schiff😊
Die Dockschlösser verschandeln die Optik des sonst so schönen Schiffes
Tolles Schiff, die Cap San Diego. Danke
Engine room this afternoon
Schöner Schnitt, pretty good cut, well done.
Been there, done that. Seriously cool. And a very beautiful ship.
That engine room is cleaner than my kitchen. And it makes a beautiful noice too!
War in den 80ern auf dem Schwesterschiff Cap San Antonio 10 Monate und 13 Tage für Lloyd Brasilero Südamerika beschäftigt. Leider war es die letzte Fahrt unter Deutscher Flagge.
Classic MAN sounds just …nostalgic ….
A work of art in motion 👍😎
Technik zum anfassen, gebaut für die Ewigkeit. Sehr schön 👍
¡¡Dios!! ¡Qué preciosidad de barco! Lástima que se hayan perdido esos diseños. Gracias por el video.
Ich bin 1967 auf einem ähnlichen. Schiff,der ms HORNLAND bis zu ihrer Kollision mit einem französischen Schiff in Rotterdam als E Assi gefahren. Das war noch Seefahrt.jedesmal wenn ich die cap San Diego sehe,bekomme ich heute noch feuchte Augen.
She is shouting: bring me back to Brazil with cargo in my belly!
Durfte an Christi Himmelfahrt drei Tage in Hamburg verbringen. 2 alte Seebären an der Großen Freiheit haben mir geraten, das Schiff zu besichtigen!! YEAH!! Ich hab´s keine Sekunde bereut und mich hoffnungslos in den alten Kahn verknallt!!!
Ein sehr schöner Kommentar! Grüße!
Greetings to beautiful Vienna .
Hoffentlich verbieten es die Grünen nicht
Es ist eine tolle Sache mit diesem Schiff eine kurze Tagesfahrt zu unternehmen,sehr zu empfehlen 👍👋
Having sailed aboard a ship much like this, also German built, as a junior deck officer in my long ago "ute," this brings back memories of my rare forays into the netherworld of the engine room. Very cool, or should l say hot?
This video just made my day. Can't wait for the next one!
Was für Maschinen 😅 Klasse
Now even more special since Hamburg Sud does not exist anymore. She is a beautiful ship. I worked for this company 19,5 years.
Beautiful ship! Thank you for sharing!
Ein Motor für die Ewigkeit, bei Guter Wartung und Pflege.😊
Hat leider nicht geklappt. Schon nach nur 50 Jahren war eine der neun Laufbuchsen ausleiert und musste aufwendigst in Japan nachgefertigt werden.
Ein wunderschönes Schiff und ein super Video. Danke, dafür lohnt sich UA-cam.
That's great absolutely love seeing things like this maintained and run love it!!
This ship actually looks like a real ship. Not a seagoing box.
Everything sounds so melodious...
Gorgeous! Outstanding machine!
Looks like a very well looked after engine room . Unlike some i sailed on 60 years ago as a junior engineer.
Fantastic ship.
Is it something similar to 'pocket battleships' main diesels?
So beautiful 😍😍😍😍😍😍😍
That sounds like a Union Pacific diesel train sounds awesome with diesel power blowing black smoke 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
This is a music to the ear.. listening to it while trying to get asleep...🌛
This is very old engine room.
I got to go down into the engine room on one of the largest super tankers of that time in the 70s. The engine was five cylinders. One piston had a bore of 3 yards. the water jackets were like three feet across. there were guys inside scraping barnacles off.
Captains state room was gigantic like a luxury townhouse. you couldn't see the bow from the steering room. The captain said it was almost 3 football fields. the kicker was, 2 people ran the entire thing underway. it was all computers. Captian couldn't get the smile off his face.
Fantastic
Fantástico!!
@@harleyhawk79593 yards?
@@harleyhawk7959I was an apprentice on tankers in the 70s and you are talking bollocks. The large tankers had steam plant. There are no barnacles inside a ship. How the fuck are you going to steer a ship if you can’t see the bow from the ‘steering room’? (I assume you mean bridge), I could go on.
da kommen Erinnerungen hoch, war auf diesen Motortyp Assi bei Fisser, Bolten und Ahrenkiel .Nie vergessen: Klar vorne und achtern !🙂
Man engines rules. We hade this cruise ferry Silja Europa a long time on the route between Stockholm where i live to Turku. It also had Man Engines. With a really heavy sound to it.
I didn't realise it was soo easy to start a ship, ima go down the harbour an pinch one tonite
Fantástico navio, fantástico motor!
Ich bin vor zwei Wochen, am 14.09.2024 da auch auf einer Fahrt dabei gewesen!!!!! Awesome Breathtakíng
Germany bombed to bits during WW2 and still they produce massive engines, amazing people
Uh, America rebuilt Germany. Gratis.
Awesome.👍
What a beautiful old craft. Love ir
❤❤❤❤❤ πολύ ωραίο βαπόρι
Yes old engine room, yet fun to watch, to understand.
❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉Amazing
Excellent 👌
Well, THAT is a beautiful chip!
Like a Walz.😎👌
that propeller shaft woud be 2 arm thick hydraulic hoses or 1inch or less electric cable for the same poweroutput. i still love these all mechanical engines.
beautiful!
Ein traum❤
Das ist eine Maschine! 50 Umdrehungen pro Minute, Gewaltig. Ich arbeite an alte Diesellokomotiven mit Langsam laufende motoren, dieser ist nog einige Massen größer.
Wieso 9 zylinder?
Wunderschön! Vielen Dank!
Beautiful
I used to work on this ship in 1972😊 On deck, not in the noisy engine room.😮
what are the platform on the side of the ship? (painted red).
mhhhh Lecker ich liebe die Cap Sandiego. 2006 war ich sogar auf ihr im Hafen.
Wo bekomme ich so´n Motor her? Das ich ihn in mein Wohnzimmer einbauen kann um ihn 24/7 zu hören? Ja meine Frau ist einverstanden (Denke ich) 😝😎🤠
Большие серии судов по советским проектам строил ГДР для СССР. Самым проблемным был двигатель МАН этой серии, который установлен на Сан Диего. Сколько здоровья, нервов и пота пролили моряки работая на судах где стояли эти двигателя. Одна из серий судов построенная в ГДР с этим двигателем была названа моряками ,,Месть за Сталинград,, Работал на четырёх типах Манов. Только один тип с этих двигателей отличался боле менее надёжным и то он ставился на малотонажные суда. Остальные типы это тяжелейшие в ремонте и ненадежные двигателя, которые приносили головную боль и проблемы всем кто был причастен к этим типа двигателей. Сколько поршней было передергано во время рейсов и не сощитать и это в основном происходило в тропической зоне. Вот вам пример. Погрузка в портах Канады и переход. Первый порт Гонконг у причала вытаскиваем поршень, смена колец. Второй порт Бангкок, замена цилиндровой втулки и замена колец на поршне. Третий порт Сингапур, лопнул блок третьего цилиндра, заварка блока заводскими специалистами и замена штука с поршнем после гидроудара. Четвёртый порт Кланг Малайзия, замена колец очередного поршня, чистка подпоршневых после пожара в ресивере. Пятый порт ПенангМалайзия, замена втулки поршня, трещина и шестой порт Манила, вытаскиваем оставшиеся два поршня. Итог, за три месяцев восемь поршней, обратный переход на Окленд США и порты Канады без происшествий.
Das ist ja interessant, und das waren aus der
BRD produzierte MAN?
sounds like a maintenance nightmare......you should have been nice to those Germans
Built not by MAN but under License of MAN. It´s not the same, sorry.
de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotorenwerk_Rostock
Das ist Technik die begeistert
No hearing protection?
Precioso barco.
Always surprising that the main engine isn't louder. Maybe the microphones tend not to pick up their sound very well?
I would never allow sandal wearers in any engine room , stay stranded😅
B e a u t I f u l vessel😍
awesome bet the dude starting it must earn big $
Ein "Muss" für 2 Takt Marine Diesel Liebhaber. Da kann man jeden Zylinder einzeln hören.
Einfach schön
Schnellstart eines Dieselmotors nach 73 Handgriffen
Диву даешься какая чистота и порядок ,и это машинное отделение.
Uma Sala de Máquinas, para encher o Seu Mestre de Orgulho, máquinas intermináveis e confiáveis ao extremo além de úteis verdadeiras escolas, para quem no mínimo quer se dizer Mecânico, é obrigatório pelo menos uma visita de uma semana, a uma assim, pena que estão se terminando aos poucos, e sem muita demora sentiremos muitas saudades D'elas.
Love it
That's 4 minutes of my life I'll never get back....... don't even know why I watched it, a clunky old engine in a relic of a ship..... O M G
Mooi schip.
It's done from a control room now..
All automated and computerized.
Freshly painted Tin can "Gaskets" under the cylinder lubricators 😂
what are the two brackets on the port side for?
This is an museum ship, most time of the year it is fixed at its pier by these brackets.
Imagine if that engine had an runaway with those massive twin turbochargers.
Beautiful ship but that is not a "Giant" marine diesel engine. FYI, the first step the operator made on the starting wheel was the starting air. The next movement was for the fuel
Не руками же раскручивать
Spotless….
Seems strange that you get to see the engine of a big ship and when it's running all you see is a tiny handle turning round. The working of a Grandfather clock would have more umphffff 😄
Why do most large two stroke ship diesel engines have an uneven number of cylinders?
1:27 sound like waltz ..
If it looks good, it will work good.
1:28 waltz
Toll ist wenn man als Österreicher von den tiefsten Alpen sagen kann schon an Bord gewesen