finde das thema hybrid zwar interessant, aber nicht für mich zur anschaffung. finde das iwie unnötig und macht umwelt technisch und leistungstechnisch, auch auf grund des hohen preises, wenig sinn. (sag ich als laie)
Unnötig finde ich es nicht. Ich finde in der Stadt wird es super angenehm sein und man macht auch nicht soviel krach :). Was ich mich allerdings frage ist, wie sieht es mit der Ölpumpe aus, läuft sie im Elektromodus noch nach oder geht der Motor direkt aus. Letzteres wäre nicht so gut.
Vermutlich werde ich nie verstehen, welchen Reiz ein Automatikgetriebe bei einem Motorrad haben soll🤷♂️ Wobei ich schon bei Autos Handschalter bevorzuge, weil für mich einfach dasSchalten und Kuppeln zum sportlichen Fahren dazu gehört. Beim Motorrad ist es noch weniger verständlich. Quickshifter/Blipper erlauben das kupplungsfreie Schalten, wobei es gerade beim Runterschaltern häufig ein sehr geiles Auspuffbollern gibt🤗 Die Kupplung wird dementsprechend nur zum Anfahren oder in sehr speziellen Fahrsituationen benötigt. Statt dieser einfachen und jahrezehntelang bewährten Technik soll jetzt ein Automat und viel Software diesen Job übernehmen? Honda bietet für viele Mittelklassebikes noch nicht einmal eine Traktionskontrolle an, erst recht keine schräglagensensitive. Aber beim Automatikgetriebe soll man darauf vertrauen, dass die Automatik garantiert das richtige macht? Da ich selber beruflich sehr viel mit Software zu tun habe, fehlt mir das Vertrauen in die Softwareingenieure. Es gibt unzählige unterschiedliche Kurven, Fahrstile und Fahrsituationen, bei denen die Steuerung vorausahnen muss, was jetzt der richtige Gang ist und muss gleichzeitig je nach Fahrbahnbelag und Schräglage ggfs. die Kupplung unterschiedlich dosieren. An der Stelle werde ich vom Fahrer zum Passagier degradiert. Die CB650R ist ein bildschönes Motorrad, wobei mir mit dem Vierzylinder allerdings der Charaktermotor fehlt. Dass die Höchstleistung erst bei schwindelerregenden 12000 Upm ansteht, passt mMn nicht zum Charakter eines Cafe Racers. Das absolute NoGo ist jedoch das Standgeräusch von 97 dB. In Zeiten von Diskussionen über Motorradlärm ist das nicht zeitgemäß. Auf jeden Fall kann man schon mal Tirol aus der Liste der Urlaubsziele streichen😂 Ein Landstraßenspaßmotorrad ist cd CB650R auf nicht, weil sie nur relativ geringe Schräglage zulässt. Aber das muss sie als Cafe Racerauch nicht sein. Sie ist halt mehr auf Geradeausfahrt und Show ausgelegt. Damit passe ich nicht in die Zielgruppe🤷♂️😁
Ich kann dir nur einen Tipp geben, fahr mal mit einer Automatikgetriebe, das hat schon was für sich. Vor allem bei Stadtfahrten. Ich kann aber dein Gedankengang nachvollziehen :). Ob Honda so schlecht bei der Software ist, kann ich auch nicht sagen. Da Honda aber einer der größten Motorradhersteller und beliebtesten ist, glaube ich schon, dass die das mit der Software bei der E-Clutch hinbekommen :). Das mit der Lautstärke bei der CBR650 ist natürlich so eine Sache. Das mit den hohen Drehzahlen kann auch scharmant sein. Ich halte mich an Namen nicht so fest. Gibt halt auch Maschinen die etwas die Klasse verlassen.
Viel Erfolg und sichere Fahrt mit dem baldigen Schein!
Vielen Dank.
Von 0-100 in 4sec., 200kmh topspeed reicht finde ich. Grosser Vorteil Automatik, im Pendlerverkehr top.
finde das thema hybrid zwar interessant, aber nicht für mich zur anschaffung. finde das iwie unnötig und macht umwelt technisch und leistungstechnisch, auch auf grund des hohen preises, wenig sinn. (sag ich als laie)
Unnötig finde ich es nicht. Ich finde in der Stadt wird es super angenehm sein und man macht auch nicht soviel krach :).
Was ich mich allerdings frage ist, wie sieht es mit der Ölpumpe aus, läuft sie im Elektromodus noch nach oder geht der Motor direkt aus. Letzteres wäre nicht so gut.
Vermutlich werde ich nie verstehen, welchen Reiz ein Automatikgetriebe bei einem Motorrad haben soll🤷♂️ Wobei ich schon bei Autos Handschalter bevorzuge, weil für mich einfach dasSchalten und Kuppeln zum sportlichen Fahren dazu gehört.
Beim Motorrad ist es noch weniger verständlich. Quickshifter/Blipper erlauben das kupplungsfreie Schalten, wobei es gerade beim Runterschaltern häufig ein sehr geiles Auspuffbollern gibt🤗 Die Kupplung wird dementsprechend nur zum Anfahren oder in sehr speziellen Fahrsituationen benötigt.
Statt dieser einfachen und jahrezehntelang bewährten Technik soll jetzt ein Automat und viel Software diesen Job übernehmen? Honda bietet für viele Mittelklassebikes noch nicht einmal eine Traktionskontrolle an, erst recht keine schräglagensensitive. Aber beim Automatikgetriebe soll man darauf vertrauen, dass die Automatik garantiert das richtige macht? Da ich selber beruflich sehr viel mit Software zu tun habe, fehlt mir das Vertrauen in die Softwareingenieure. Es gibt unzählige unterschiedliche Kurven, Fahrstile und Fahrsituationen, bei denen die Steuerung vorausahnen muss, was jetzt der richtige Gang ist und muss gleichzeitig je nach Fahrbahnbelag und Schräglage ggfs. die Kupplung unterschiedlich dosieren. An der Stelle werde ich vom Fahrer zum Passagier degradiert.
Die CB650R ist ein bildschönes Motorrad, wobei mir mit dem Vierzylinder allerdings der Charaktermotor fehlt. Dass die Höchstleistung erst bei schwindelerregenden 12000 Upm ansteht, passt mMn nicht zum Charakter eines Cafe Racers. Das absolute NoGo ist jedoch das Standgeräusch von 97 dB. In Zeiten von Diskussionen über Motorradlärm ist das nicht zeitgemäß. Auf jeden Fall kann man schon mal Tirol aus der Liste der Urlaubsziele streichen😂
Ein Landstraßenspaßmotorrad ist cd CB650R auf nicht, weil sie nur relativ geringe Schräglage zulässt. Aber das muss sie als Cafe Racerauch nicht sein. Sie ist halt mehr auf Geradeausfahrt und Show ausgelegt. Damit passe ich nicht in die Zielgruppe🤷♂️😁
Ich kann dir nur einen Tipp geben, fahr mal mit einer Automatikgetriebe, das hat schon was für sich. Vor allem bei Stadtfahrten. Ich kann aber dein Gedankengang nachvollziehen :).
Ob Honda so schlecht bei der Software ist, kann ich auch nicht sagen. Da Honda aber einer der größten Motorradhersteller und beliebtesten ist, glaube ich schon, dass die das mit der Software bei der E-Clutch hinbekommen :).
Das mit der Lautstärke bei der CBR650 ist natürlich so eine Sache. Das mit den hohen Drehzahlen kann auch scharmant sein. Ich halte mich an Namen nicht so fest. Gibt halt auch Maschinen die etwas die Klasse verlassen.