Total genial was Kawasaki da baut! Endlich wieder Innovation. Ich bin vor allem gespannt wegen der Automatik, auch wenn es kein DCT zu sein scheint. Honda nutzt da die Alleinstellung auf dem Markt zu sehr aus, es wird Zeit dass endlich auch andere Hersteller sowas entwickeln. Wenn das Motorrad nicht zu teuer wird, könnte es sich tatsächlich auch gut verkaufen. Von der Performance sollte es ja locker in der aktuellen 700er Liga mitspielen können.
Sehr interessant, vor allem die Möglichkeit elektronisch durch die Stadt zu fahren. Auch die Automatik werde ich mir als Honda DCT-Fan mal anschauen. Sie wirkt ein wenig lang, aber das muss man live nochmal bewerten.
Warum habt ihr eigentlich dieses Modell schon in der Vorstellung, was weit nach der E1 vorgestellt wurde. Die würde mich viel mehr interessieren und es gibt noch kein einziges deutsches Video dazu.
Ohne Plugin-Funktion ein Blödsinn, zumal der Verbrauch im früh und automatisch schaltenden Eco-Modus 3,7 Liter beträgt. Das schafft ein 650-er Zweizylinder auch, der 70 PS auch ohne "Turbo-Boost-Knopf" immer zur Verfügung stellt. Das Teil kauft ohne externe Ladefunktion kein Mensch. Das wird Kawasaki sicher bald nachbessern. Aufgrund des kleinen Akkus wäre eine konstruktiv-preiswerte Lademöglichkeit an normalen Haushaltssteckdosen vollkommen ausreichend.
Hoffe, dass hier ein Tourer folg. Da wäre das perfekt, am besten dann in der Versys mit Radartempomat bringen :) Damit wäre dann das perfekte Motorrad für mich da. Weis nicht, wie das genau geregelt ist, aber Hybridautos mit Lademöglichkeit haben ja auch ein E Kennzeichen. Vielleicht kann Kawa da auch eine sehr schlichte anbieten, um das Schlupfloch für die deutschen Autobauer auch nutzen zu können als kleiner Anreiz ;) Aber das Konzept muss ich unbedingt mal fahren, hoffe, das hier das Hybridkonzept gut auch so Batteriestrom liefert, ohne den E-Power Knopf drücken zu müssen für die normale lange Tour z.b.
Technisch ist es ja schon interessant was Kawa da am basteln ist. In so einem Sportlerdress macht das ja eine gute Figur, aber wenn ich schon wieder Automatik höre, denke ich da an Roller. Zu befürchten ist, dass das Gewicht bzw. eher der Preis der Killer werden.
Ich fahre einen Vollhybrid Wagen und das wäre eigentlich die logische Nachfolge meines Verbrennermotorrades - ich warte auf einen Cruiser - dann wäre ein Umstieg denkbar.
Ich finds auch genial. Was ich allerdings gehört hab, ich brauch einen Radkeil, wenn ich das Bike in einer Steigung abstelle??? Es kann nicht im Gang abgestellt werden, nur im Leerlauf und es gibt keine Rastfunktion für Bremshebel. Nicht schön🤔 Alles andere hört sich mega super an.👏👍
Ziel war es den Verbrauch zu senken? Die meisten, die verschieden Modes nutzen verbrauchen also ca. 4,1 l. Eine moderne 900er verbraucht ohne sich im geringsten anzustregen 4,2 l. Ein Verbrenner mit 450 ccm, der seine Höchstleistung erst bei 10.500 U/min erreicht ist hier vollkommen ungeeignet. Ich fahre mit meiner 1200er mit 4,7 l im gemischten Betrieb ohne mich selbst zu kasteien. Selbst wenn man hier die 3 l erreichen würde, würde jeder auf den einen Liter sch... Vor langer Zeit hat VW mal ein 3 l Auto rausgebracht, in Form des VW Lupo - der Erfolg war ein Desaster. Es macht viel mehr Sinn, dass mehr 4 l verbrauchen als mit einem unangemessenen Aufwand 3 l zu erreichen. Für den Preis bekommt man sehr viel bessere Motorräder, das Gewicht ist zu hoch, der Radstand wie bei einem Dragster, Wartungsaufwand usw. zu teuer. Zur Zeit also ein absolutes Nischenmotorrad, dass kein Geld spart. Ziel verfehlt.
16 min lang Lobhudelei, wenn ich das schon höre hat ein Anzug wie manche 1000er. 😂was soll denn das für‘ne 1000er sein? Also ich kenn keine mit 69Ps. Und so geht es die ganze Zeit, das ist toll und das ist super und das taugt ma. 227kg und dann nur Max 69Ps. Was soll der Mist.
Auch normalen Mensch. Honda bietet bis zum 12k viele bessere Maschinen. BMW F900xr, Suzuki s8gsxsxssxsx ;) und noch viel mehr zu auswahlen :)@@kwakithailand
Wenn das was taugen würde, hätten Sie es dann nicht in der Moto GP schon lange eingeführt? So ein Schmarrn. Wer will denn lautlos Motorrad fahren? Und erstnoch das Mehrgewicht.
Da gibt es so einige, die keine Lärmfetischisten sind und Rücksicht nehmen. Lautlos wäre ja nur kurz und in der Stadt, nicht Außerorts. Da e-Motorräder bisher leider keine wirkliche Option sind, ist das hier vielleicht eine gute Alternative auch mit Blick auf 2035 hinaus. Ggf. e-Fuel Hybrid o.ä.
Sehr spannendes Konzept, hoffe Kawa hat hier Erfolg und rollt noch andere Modelle aus
Mensch! Kawa ist nicht meine Marke, aber ich bewundere sie dafür in welche Richtung sie gehen.
Weiter so!
Total genial was Kawasaki da baut! Endlich wieder Innovation. Ich bin vor allem gespannt wegen der Automatik, auch wenn es kein DCT zu sein scheint. Honda nutzt da die Alleinstellung auf dem Markt zu sehr aus, es wird Zeit dass endlich auch andere Hersteller sowas entwickeln.
Wenn das Motorrad nicht zu teuer wird, könnte es sich tatsächlich auch gut verkaufen. Von der Performance sollte es ja locker in der aktuellen 700er Liga mitspielen können.
Sehr interessant, vor allem die Möglichkeit elektronisch durch die Stadt zu fahren. Auch die Automatik werde ich mir als Honda DCT-Fan mal anschauen. Sie wirkt ein wenig lang, aber das muss man live nochmal bewerten.
Das Paket muss in der Versys kommen mit Tempomat. Im Sportler ist das sicher nicht so begehrt ...
Warum habt ihr eigentlich dieses Modell schon in der Vorstellung, was weit nach der E1 vorgestellt wurde. Die würde mich viel mehr interessieren und es gibt noch kein einziges deutsches Video dazu.
Hallo, es wurde sehr viel über Verbrauchsenkung gesagt, aber der Verbrauch wurde nicht genannt. Wieviel verbraucht sie den mit all der Technik?
Ohne Plugin-Funktion ein Blödsinn, zumal der Verbrauch im früh und automatisch schaltenden Eco-Modus 3,7 Liter beträgt. Das schafft ein 650-er Zweizylinder auch, der 70 PS auch ohne "Turbo-Boost-Knopf" immer zur Verfügung stellt. Das Teil kauft ohne externe Ladefunktion kein Mensch. Das wird Kawasaki sicher bald nachbessern. Aufgrund des kleinen Akkus wäre eine konstruktiv-preiswerte Lademöglichkeit an normalen Haushaltssteckdosen vollkommen ausreichend.
Hoffe, dass hier ein Tourer folg. Da wäre das perfekt, am besten dann in der Versys mit Radartempomat bringen :)
Damit wäre dann das perfekte Motorrad für mich da. Weis nicht, wie das genau geregelt ist, aber Hybridautos mit Lademöglichkeit haben ja auch ein E Kennzeichen. Vielleicht kann Kawa da auch eine sehr schlichte anbieten, um das Schlupfloch für die deutschen Autobauer auch nutzen zu können als kleiner Anreiz ;)
Aber das Konzept muss ich unbedingt mal fahren, hoffe, das hier das Hybridkonzept gut auch so Batteriestrom liefert, ohne den E-Power Knopf drücken zu müssen für die normale lange Tour z.b.
Technisch ist es ja schon interessant was Kawa da am basteln ist. In so einem Sportlerdress macht das ja eine gute Figur, aber wenn ich schon wieder Automatik höre, denke ich da an Roller. Zu befürchten ist, dass das Gewicht bzw. eher der Preis der Killer werden.
Ich fahre einen Vollhybrid Wagen und das wäre eigentlich die logische Nachfolge meines Verbrennermotorrades - ich warte auf einen Cruiser - dann wäre ein Umstieg denkbar.
wie lange hält die Batterie und wie teuer ist ein tausch ?
Wenn Kawa es schafft eine zx6r 4zylinder incl. Elektromotor mit 200kg. Bin ich sofort dabei. So 90 nm bei 8k rpm wären geil
Ich finds auch genial. Was ich allerdings gehört hab, ich brauch einen Radkeil, wenn ich das Bike in einer Steigung abstelle??? Es kann nicht im Gang abgestellt werden, nur im Leerlauf und es gibt keine Rastfunktion für Bremshebel. Nicht schön🤔 Alles andere hört sich mega super an.👏👍
Top Kawasaki 👏
Die "Gedenksekunde" zwischen Gas geben und einsetzenden Vortrieb aus dem Stand ist ein Spasskiller!
Hybrid!!!!! Well done
Huhu sag mal kann das a2 und kann das rav bomb?
Drosseln kann man sie sicher
A1 Hybrid would be a cool thing
Bei dem namen Ninja 7 hätte ich den motor von der 650 erwartet
Der frühere Fußballtrainer Volker Finke arbeitet jetzt also bei Kawasaki Deutschland :-)
Das wird spannend! Das wird wohl der erste Kawasaki der ein Honda NC-750 Paroli bieten kann, obwohl er auf dem Papier immer noch mehr verbraucht....
ein leistbarer supercharger in serie wär, und da bin ich sicher nicht der einzige, mir viel lieber.
Ziel war es den Verbrauch zu senken? Die meisten, die verschieden Modes nutzen verbrauchen also ca. 4,1 l. Eine moderne 900er verbraucht ohne sich im geringsten anzustregen 4,2 l. Ein Verbrenner mit 450 ccm, der seine Höchstleistung erst bei 10.500 U/min erreicht ist hier vollkommen ungeeignet. Ich fahre mit meiner 1200er mit 4,7 l im gemischten Betrieb ohne mich selbst zu kasteien. Selbst wenn man hier die 3 l erreichen würde, würde jeder auf den einen Liter sch... Vor langer Zeit hat VW mal ein 3 l Auto rausgebracht, in Form des VW Lupo - der Erfolg war ein Desaster. Es macht viel mehr Sinn, dass mehr 4 l verbrauchen als mit einem unangemessenen Aufwand 3 l zu erreichen. Für den Preis bekommt man sehr viel bessere Motorräder, das Gewicht ist zu hoch, der Radstand wie bei einem Dragster, Wartungsaufwand usw. zu teuer. Zur Zeit also ein absolutes Nischenmotorrad, dass kein Geld spart.
Ziel verfehlt.
16 min lang Lobhudelei, wenn ich das schon höre hat ein Anzug wie manche 1000er. 😂was soll denn das für‘ne 1000er sein? Also ich kenn keine mit 69Ps. Und so geht es die ganze Zeit, das ist toll und das ist super und das taugt ma. 227kg und dann nur Max 69Ps. Was soll der Mist.
Es muss nicht mehr als 7k Euros kosten um Erfolg zu schaffen. Aber wie die Preise heutzutage sind, es wir 12k kosten. Dead on arivall.
Sprach der Geringverdiener 😂
Auch normalen Mensch. Honda bietet bis zum 12k viele bessere Maschinen. BMW F900xr, Suzuki s8gsxsxssxsx ;) und noch viel mehr zu auswahlen :)@@kwakithailand
Sprach ein Großverdiener und Depp...
Sprach ein Großverdiener und Trottel...
Die bleiben im Januar auch genau da wo die hin geliefert werden... Beim Händler stehen 😅...
Wenn es nicht mehr kostet als die Z650 kann man es sich überlegen (die hat ja auch 69 PS). Wenn es mehr kostet wird das wieder keiner kaufen.
z650 wiegt aber 40kg weniger
Jetzt fällt mir gerade wieder ein, warum ich für teures Geld den Tank meiner zxr750 restaurieren lasse. Der hält dann wieder 30 Jahre.
Z650 ca. 7500€ z7 hybrid ca. 12000€. Glaub da wird die Entscheidung einfach.
Das Ding wird sich nicht gut verkaufen. Hier bei mir habt ihr es als erstes gehört.😂
Das ist ein zukünftiger Ladenhüter.
Sei kein Penner, fahr Verbrenner! 🤘
So ein scheiß braucht kein Mensch
Sieht nicht aus wie ne Ninja, eher wie ne Tourer.
Wenn das was taugen würde, hätten Sie es dann nicht in der Moto GP schon lange eingeführt? So ein Schmarrn. Wer will denn lautlos Motorrad fahren?
Und erstnoch das Mehrgewicht.
Da gibt es so einige, die keine Lärmfetischisten sind und Rücksicht nehmen. Lautlos wäre ja nur kurz und in der Stadt, nicht Außerorts. Da e-Motorräder bisher leider keine wirkliche Option sind, ist das hier vielleicht eine gute Alternative auch mit Blick auf 2035 hinaus. Ggf. e-Fuel Hybrid o.ä.