DS9: Ha különleges kell - Speedzone teszt
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2023
- A DS9 vállalja a másságot és ez biztos bejön sok vásárlónak. Talmi ez a csillogás vagy valóban egy Stellantis luxusmárka indult útjára a DS modellekkel?
#speedzone #ds9 #stellantis - Авто та транспорт
Göbi, te nem vagy öreg ehez a melóhoz, te vagy az egyik legjobb, és belőletek egy kézen meg lehet számolni, hányan vagytok.. szóval... csak így tovább, hidd el, sokan imádunk :)
Ezzel én is pontosan egyetértek. Szoktam is hangoztatni itt, amit általában nagy lehurrogás követ mondjuk Vályi Pista részéről :D
Én konkrétan Göbit, Csikóst és Bódi Zoli műhely részeit szoktam nézni, őket kivétel nélkül mindig. Néha Pistát is, de neki van egy bicskanyitogató stílusa néha, azzal nem mindig tudok azonosulni. Mostanában egyébként Pere Laci is jó. Meg is van az egy kéz.
Érthető, ez más akar lenni, mint a negyvenhatodik egyen-klón. Nem egy csúnya autó, érdekesek, néhol nagyon finomak a részletek, beletették az energiát. Kell ez, ettől változatos a világ, van aki befogadja ezt a stílt, van aki kevésbé, a gépészet viszont nagyon karcsú, méltatlan a prémium kategóriához.
Utánanéztem, és a WLTP szabványmérés során 23.25 km távolságot tesz meg az autó. Eddig azt hittem, meg is tesznek 100 km-t a tesztalannyal, de ezek szerint a fogyasztási érték csak kalkulált. Tudom, hogy nincs rá se idő, se pénz, de úgy érzem, drasztikusan növelni kéne a teszt idő- és távolságtartamát, mert egyszerűen nonszensz, hogy a hivatalosnak tekintendő fogyasztási értékek az újfajta hibrid rendszerek miatt akár egy DS9-nél, akár egy 2.5 tonnás, több száz lőerős SUV-nál is ki tudnak jönni 1.5-3 liter közé, nyilván az ilyen értékekhez tartozó CO2-mérésekkel együtt.
Tudom, hogy a WLTP már így is egy nagyságrenddel pontosabb képet ad, mint az egykor NEDC, de úgy érzem, ez így még mindig csak az önámítás kategória, nem utolsó sorban pedig a potenciális vásárló/későbbi tulajdonos nettó átverése.
Mi, speedzone nézők nyilván az átlagnál jobban érdeklődünk a téma iránt, sejtünk, tudunk dolgokat, és jobban helyén tudjuk ezeket kezelni, mint Marika néni Makóról. Ugyanakkor sajnos nem elvárható, hogy minden egységsugarú felhasználó tudja azt, hogy hiába gebed meg, akkor sem fog 1.5 literes benzinfogyasztással autózni. A legjobb példa erre az a kutatás, amely megvizsgálta, hogy a plug-in hibridek akárhány százaléka sosem lát töltőt, miután meg- és használatba vették.
Persze, az edukáció fontos lenne, de sajnos nem túl reális - sokakat egyszerűen nem érdekel annyira az autó és az autózás, hogy bármennyit is tanuljon róla; egyszerűen be akar szállni, majd némi utazás után a céljában megérkezni és kiszállni. Kis szerencsével talán beviszi a kötelező szervizre a járművet, de már ez is kérdéses.
Pont az ilyen típusú embereknek lenne legalább egy közérhető, könnyen megfogható valamint kvantifikálható mutató, de jelen formájában sajnos a WLTP sem sokkal alkalmasabb erre, mint az egykori NEDC.
A WLTP ciklus része, hogy üres aksival is megmérik 4 különböző profillal (város, előváros, országút, autópálya). Sajnos ezeket a számokat nem kötik az orrunkra. De pl. a VW csoport konfigurátora mélyen meg lehet találni.
30:50 - Már látom a kígyózó sorokat a kereskedések előtt...
7:12 az emberek 90%-a rosszul csinálja (Göbi is). Nem oldal irányban kell lengetni a lábat, hanem egyszer a szenzor vonalában “rúgni” egyet a lökhárító alá. Ez mindegyik autóra igaz, amiben van ilyen.
Köszi Göbi a korrekt bemutatót! Innen üzenném a teljes autóiparnak, hogy több díszcsíkot az autókra 😅😅
A formákról azt gondolom, hogy a sok egyenbuborék és egyensuv közé kell ilyen is, ami kilóg a sorból, meg amúgy nem is csúnya.
Gépészet szempontjából a személyes véleményem, hogy ha olyan álmokat dédelgetnek, hogy több márkát be akarnak emelni a prémium kategóriába, akkor nem elkaszálni kellett volna a házon belüli Giorgio platformot, hanem inkább átalakítani hibrid hajtáslánc befogadására és ebből lehetett volna még egy fokkal elegánsabb, hátsókerék hajtású autó, esetleg 2 literes motorral.
Magyarországon meg szerintem nincs nagy esély arra, hogy betörjön a német trió köreibe, de más országokban remélem labdába tud majd rúgni.
a baj a díszcsíkkal hogy gyalogosvédelmi okból nincsennek az autókon...
15:48
Nem nyílik😂 de mintha nem is venné a kamera😂
26:04 mindig ezeknél a hibrideknel így kell FOGAZNI 😅
A lizinges részt meg a budin kaki közben mondta fel 😂
Óriási ez a Göbi🎉
😂😂😂15:48 Fejben közben az mehet: Nem nyílik bassza meg...húzzuk kicsit erősebben...aztán bevillan a tesztautó ára..najjóó hagyjuk a francba 😂
@@somuchfunYT Igen😂 gondolom a pohártartó az elhúzható fedél alatt van😅
A zongoralakktól soha nem fogunk tudni megszabadulni. De nem baj... 😆
Díszcsíkon felvisítottam! Istenek vagytok.
A beindítás egy náci karlendítés a francia autóban. Zseniális.
Heil-Antis! :)))))))
Ez hattalmas beszólás volt 🤣🤣🤣🤣
A kárpitozás nagyon szép! Ez biztosan nem fog elromlani.
Kárpitos ként írom , hogy javíthatatlan,ha baja lesz rendelhetsz új ülést és 4- 5 évesen lesz baja.😀
@@gyorgyszabo6121 Ha kárpitos vagy akkor ránézésre tudnod kellene hogy igazi bőr az ülés,és ha igazi bőr és ha kap egy minimális karbantartást akkor ez 20 év múlva is ülés lesz
@@janoskiss2709 Amíg bele nem akad valami, ami megkarcolja vagy felszakítja.
A PSA csoport ülései úgy készülnek, hogy a szövetet, bőrt egy öntő formába helyezik majd folyékony formában öntik bele a szivacsot. Hasonló mint a purhab,soha többé nem tudod szétválasztani és így sem a szivacsot pótolni se a szövetet , bőrt javítani esztétikusan nem lehet.
Citroen, Peugeot , fiatalabb Fiat és gyanítom az új opel is már ilyen lesz.
Általában a szivacs kezd szét tőredezni
@@janoskiss2709 Az akkor látott bőrt,mikor elhajtottak a legelő mellett😂Egy S osztályban sincs már igazi bőr,nemhogy ebben😄
Egy igazi klasszikus ez az autó. Már amennyire ez manapság lehetséges. Nekem kellene.
Számomra megint egy rendkívül jó stílusú bemutató tőle..., a cool bevágásokkal, a frappáns történelmi tényekkel és az elfogulatlan "ájuldozós" stílust messze elfelejtve nem a sokat látható "fizetett" l....z, nagyon rendben van Gömbi doktor! Gratulálok megint!
Kinézetre, meg belső kinézetre sokkal jobban tetszik, mint akármelyik vw csoport (legyen az Audi, vagy akármi hasonló kategóriájú autói) nem egy unalmas "gránit tömb"
Göbi a legjobb! Imádom! A nagyon mély elméleti tudáson alapuló szakértelem párosul a közérthető információátadással. Számomra ez a hiteles. És a legjobb mondat: "Öreg vagyok én már ehhez." 🤣🤣 Amúgy k.rv. jó lenne ebből egy kombi.
Ja az igaz, csak a magyarral van a baj kamera előtt és a magabiztosság hiányáról már nem is beszélve....
Hát, igen. A Citroën DS rugózása hidropneumatikus volt, ahogy Göbi mondta.
Nem szeretnék Walter Csabival és BZ-vel kukacoskodni, de ők következetesen légrugósnak emlegették, pedig az nagyon más. 😏
Ekkora autó, ekkorka motorkával sosem lesz prémium. Max 600 Le körüli villannyal, de az meg kit érdekel?
Annyira sportautó ez, mint amilyen versenyló a muraközi.
Ugyanazt látom mint a régi DS baja volt...a motor. Annak is csak négyhengeres mocija volt nem túl korszerű kicsit kehes. Itt is valahogfy ezt érzem.
Jó kérdés hogy van e értlme egy NB2 prémiumszintnek, Anno voltak nagy nem pémium szedánok az európai piacon, Omega, Scorpio. De a franciák feladták ezt a szeggmenst és a magasabbat is nagyon régen! A C6 XM 607 Vel Satis nem voltak sikeresek(V6ossal sem) pedig nem voltak csúnyák(szerintem)
Ez az autó szép ötletes de...egyfelöl űrbe és mégis falba érkezik. Te ilyet vennél egy MB, BMW, Audi helyett?
Mondjuk a Lexus mutatta be hogy csak és kizárólag akkor tud a német prémiumnak konkurencia alenni ha másolja őket és olyat készít, más design más motorizáltsággal csal a Honda Legendig jutott volna(az se rossz autó, de kevés)
Az a baj,a prémium autóba,nem 1.6 os motor való. Pontosan emiatt lett a másik felsorolt 3 márka prémium.
Legalább egy 2,5 v6 os motort szerelhettek volna be az még nem megy a fogyasztás rovására de ami érdekes az új 6 os mazdákba vadiúj sorhatos benzines és turbódizel motorkat raknak bele ezt kéne megpróbálni a DS márkának.
@@eszterszalai2147
Jó a formája az autónak! Egy V6 benzinessel képzelném el! Lecserélném az első és hátsó lámpákat hagyományosra, a középső kijelzőt meg kidobnám a francba!
Nem tudom, hogy ezeket a méter széles középkonzol/kardánalagút kombót mikor felejtik el már végre. Van egy két méter széles autód, ami belül szemre is szűk...
tetszett :)
Göbi Dzssí a best! Hatalmas forma! :)
Nekem kívülről egy Ford Mondeora hasonlít. De drukkolok nekik, mert színesíti a piacot, és pár év múlva, használtan az utcaképet is.
Olvasgatva a kommenteket valami feltűnt. A plug in hybrid autók azok nem elektromos vagy benzines autók. Nem úgy működik, hogy vagy csak elektromosan és csak benzinesen megy. Van neki hagyományos hibrid üzemmódja is. A lényeg, hogy ekkor is jóval kevesebbet fogyaszt, mint egy hagyományos - csak belső égésű - motorral hajtott autó. Ezért nem úgy kell venni, hogy a 18liter - 50 km fogyasztási átlag a, hanem a maradék távon is 2-3 literrel kevesebb a fogyasztás. Ha mondjuk 8 literes fogyasztással számolunk átlagosan akkor 50 km 0 fogyasztás és a maradék többi kilométeren is legalább kettővel kevesebb. Összegezve 42 literes üzemanyag tank 50 km elektromosan és 42/6 = 700km az nekem 750km. Míg, ha csak benzines lenne és 60 literes lenne az üzemanyagtartája akkor 60/8 = 750 km. Tehát kb. ugyan akkor hatótávval lehet számolni. Persze lehet ezen vitatkozni cáfolni, de nekem így jön ki a matek.
Attól függ, hol mész. Pályán nem fogyaszt kevesebbet, ha nincsen sok gyorsítás és lassítás. Városban a legnagyobb a különbség, de ott meg nem érdekes a hatótáv.
Ezzel együtt az alapállításod fontos: a plugin akkor is hibridként működik, ha "üres" az aksi.
doki úr! az a paralelogramma az deltoid. nem kötekedés, csak megjegyzés. a géptetőn az a csík az adjaa. szerintem nem rossz az egész így külalakra.
Imádom Göbi&kedves párja 🎉❤ jó volt a török Story ❤🎉🎉
Sorry, mikor volt ez a török sztori? - ha emlékszel még rá (bennem nem maradt meg)
@@robertgergely8877 Ez az: ua-cam.com/video/eTHCkNGDrkw/v-deo.html
Külön like a filmes utalásokért :)
Míg el nem felejtem-besorolás-hááát , besoroltam a nekem sosem lesz kategóriába .Egyértelmüen kitettek magukért-újra-a békaevők !:D -Nekem egy R5 alpine turbo ....szintén az előbb említett kategória , csak jobban menne a szakállamhoz....Huszonhat milla-hogy azzal , mennyit tudnék vadkempingezni , nyárson sült szalonnát enni , tájat bámúlni , csak sóhajtozni tudok...Ez van kinek a pap , kinek a DS-nekem meg az Aprilia Caponord...!-Azért jó volt megnézni , hallgatni ! Ciaó !
Nekem a "rám van állítva az ülés, beülök magam mögé"-vel kapcsolatban van egy kérdésem. Ki a csapatban a legmagasabb? Csikós, Göbi, Kolos vagy Pista?
Kolos volt az Oviban 🤣🤣🤣🤣 de most szerintem a Csikós !
1-2 centi van köztünk
Hogy lehet valami prémium 1.6 motorral??? A prémiumhoz minimum 4000ccm.
Köszi!! 👍👌💯
Meglepne, ha "üres" aksival nem lenne meg a rendszerteljesítmény, ugyanis normális pluginban az aksi ugyanúgy nem üres, mint egy nem tölthető hibridben.
A VW csoportnál 2-3 kWh mindig van az aksi alján, és abból azért telik jó pár kickdownra. Sport módban pedig eleve 50% körül tartja a töltöttséget.
Szerintem ez is hasonlóan működik, csak Göbi nem tapasztalta ki.
Göbi! Kicsit az az érzésem, hogy ha valaki megakar tudni erről az autóról mindent, akkor a Laptimining + Speedzone tesztet is meg kell nézni Most akkor jó a fogyasztása vagy nem? Kicsi az akksi vagy nem? 20km-ert megy el elektromosan vagy 70km-ert? Kínai az autó vagy nem?
Még ajánlanám Tamás Zsolt videóját is akinél szintén járt az autó teszten és ő is rendesen lehúzta a kocsit. Amúgy én is ugyan ezek kérdezném,hogy akkor mi is az igazság? Zsolt azt mondta csak 2 hybrid motorral kapható az autó.Göbi meg azt hogy lehet csak benzinessel is venni.Göbi azt mondja 70-100 km t is elmegy tisztán eletromosan míg Zsolt szerint 20-25 km t csak. Fogyasztás Göbinél 7L Zsoltnál 9+L
Ez most engem is érdekelne hogy akkor hogy is vam ez???🤔🤔 Mi lehet az igazság??
@@zoltanczagany8313 a Laptiming ban is nagyon lehúzták a fogyasztását. De ez nem autó specifikus. Mert ahogy hallom ez a hibrid bármelyik Stellantis modellben rosszul működik mint hibrid. Hát én ezt hallottam.
1etértek.
Walter Csabinak egészen más fogyasztási és elektromos hatótáv adatok jöttek ki.
Igen, neki versenyzői licence van, tehát nála az öreguras krúzolás is mást jelent, mint ennek az autónak a célközönségénél, de akkor is...
Göbi ezen bemutatója után már-már arra hajlok, hogy ez egy nagyon kellemes autó, főleg azoknak, akik már szeretnének valami mást, mint a sváb-bajor prémiumok.
Mostanában az eszement uniós szabályok szülte őrült tempójú fejlesztéseknek köszönhetően ott is akadnak gondok, főleg a csillagos márkánál.
Viszont a Laptimingos bemutató után teljesen azt éreztem, hogy komoly lúzerség egy ilyent megvenni.
Vajon mi lehet a tényleges valóság ennél a mindenképpen különleges autónál? Merthogy a fogyasztás és a hatótáv nem szubjektív, hanem mérhető objektív adat.
Manapság annak sincs egyszerű dolga, akinek sok pénze van, ha új autót akar venni.
@@nemka_muzik szerintem a Göbi picit fáradt volt és lehet a cseh kettőt nézte. Nem értem nem szokott ő ilyen eltérő és felületes lenni. Meg az hogy nem mondja el hogy kínai! Szóval biztos még Törökországban volt a lelke.
@@skypatrik
Van benne valami.
Az a törökországi túra azért elég húzós lehetett 😅
... meg egyébként is az volt az érzésem, hogy ezt az autót Göbi csak nagyon rövid időre kapta meg, nem volt elég idő az alaposabb tesztelésre, ezért volt olyan sok copy-paste a marketing anyagból. Aztán, ha a fele sem igaz, akkor a DS marketing-osztályánál kell reklamálni, hogy ne kamuzzanak, mert alapesetben Göbi nemka muzik 😉
Az ára prémium. 😀 Nem mondom, hogy nem tetszik, szerintem a maga nemében egész pofás. Bár nekem az egész gondolathoz, amit közvetíteni akarnának, szerintem külsőre sok helyen túl morcos. Pl, a lámpák. Így a króm sem oda, se a motorháztetőre nem illik. Vagy lágyabb lámpaválasztás kellett volna. Nekem valamiért a Lancia Thesis ugrott be, valami hasonló különleges lámpákat képzelnék el. Viszont egyelőre nem úgy tűnik, hogy egy lapon lehetne említeni a BMW, Merci, Lexus, stb márkákkal. A csiricsáré ehhez kevés.
15:48 Csavarhúzóval kellett volna kifeszíteni nem nyílik de mintha mi sem történt volna. 🤣🤣 Vicc hogy már tapsolni kell Luxus 1.6-os !! Hybrid autó 7L-el elmegy 100KM-en ha elfogyott a töltés.... 30 éve egy 1.6-os Astra is tudta... Jó tudom az nem volt 2 tonna meg nem tudott 100KM-t elmenni 3L-el Villamos módban de akkor is... Tehát ha jól értem Városi autónak lenne tökéletes 100KM-es hatótávval vagy agglomeráció de ahhoz meg a méretei... Utazó autónak meg /amire kitalálták/ 100-150KM után csak 1.6-os motorral cipeled a 2 tonnát Benzin üzemmel töblet fogyasztással a súly miatt OKOS...mindezt ARANYÁRON /26 milla alapár/.. háát kinézetén kívül ebbe is ennyi volt...Aki ilyet vesz sok nem fog szembe jönni az biztos ! TESZT KIVÁLÓ VOLT KÖSZI ❗❗
Az a gond ezekkel a plugin-h. autótesztekkel, hogy rendszeresen félretesztelik és félre is tájékoztatják a "kedves, nagyérdemű" nézőt:
Ált. háromféle üzemmód van:
- Elektromos: az első 20-50-100 km-en belül vége az akkumulátor kapacitásnak és ez után csak hibrid üzemmódot vesz fel a jármű
- Automata: a jármű használatának intenzitásától függően vált a rendszer az elektromos és a hibrid üzemmód között. Ez is - tapasztalataim szerint - kiviszi az aksi kapacitást 20-50-200 km-en belül
- Hibrid:
Amint a mostani tesztben is láthattuk, 0% akkukapacitásnál is elektromos motorral indul a kocsi, ami azzal magyarázható, hogy az aksi hibrid kapacitását használja a nagy aksi után a jármű, amely folyamatosan töltődik, mint pl. egy hibrid Priusban.
Amikor eleve, ebbe az üzemmódba tesszük, feltöltött aksival a kocsit, akkor ilyenkor a rendszer vegyesen használj az elektromos motort a benzinessel. Miközben ilyenkor minimális energiát fogyaszt a rendszer a 8-18 kWh-s aksiból.
Ez nem 50-100-200 km-en, hanem jóval többen, akár 800-2500* (!!!!) km-en is érvényesül. Ekkor a jármű, még egy hibrid rendszerű autó fogyasztását is alulmúlhatja, legalább 20-30%-al. Tehát egy rendes autópályatempó mellett is, 4,5-5 l/100 a fogyasztása egy 1600-2000 kg-os kaszninak sofőrrel (+utasokkal).
A tesztelők azzal cs*szik el az egészet, hogy nagy részüknek fogalmuk nincs erről/nem figyelnek erre (ld. a vezess.hu fogyasztás tesztjeit), hanem egyszerűen kifogyasztják a plugin akkupakkot, aztán befejezik a tesztet az első 100km után.
Így valóban csak a fele (sem) igaz, az egésznek...
*saját tapasztalat
Göbi és a videó szuper ! A DS ...nekem bazári ! Nem is értem, mit vár tőle a Stellantis. :D
Udv, nekem a csomagtarto szaja tunt nagyon szuknek.
Ok, hogy a padlólemez miatt hosszában lehet nyújtani, de a nagyautóssághoz szélesség is kell.
7:25 Ez zoral volt Gobi! 😉
Aston Martin is ott indul közèpen,csak a kulcsot tartod nyomva.😉
"elérhető,legalább is az én antropológiai méretemmel" 😂😂😂
Én ebben az agyon bőrözött DS-ben látom az oldtimert vagy inkább youngtimert. Ahogy 2050-ben a megmaradt 3 autób.zi próbálja összevadászni a színazonos műszerfalborítást meg a csillogó bizbaszokat...😀
Szia Göbi, Sz.tem k...drága, 26 miller az nem csekély egy vas árura !!!!!! Üdv
Az útminőség figyelő, elemző rendszer Magyarországon rendesen meg van dolgoztatva 😁🤣
Ami a DS ben ugy nez ki mint az aluminium az az is.Különben nagyon profi a video.
profitól ez messze van...
Reggel kómásan egy A5-nek láttam!😂
Doki megint, mint mindig jó, az autó egy "Humasita A5" 🤣🤣
Az a garázs bejárat Teeee😂
Díszcsík :D
6:04 😂
A backup , backupja, a backupod
A "Díszcsík" pillanaton kikészültem 😂😂😂
Szerintem itt az autó sorsát nem az fogja eldönteni hogy prémium vagy sem, Citroen vagy Ds, meg hogy francia, hanem az ára. Abba az ársávba pattintották bele, ahol már a nagy nevek tarolnak. BMW, Merci is kapható ennyiért, vagy nem sokkal többért. Így esélytelen a piacon jelentősebb darabszámra….
@@garazsgeza5728 Dehogy. A Vel Satis-t se vették. A francia is tudja, hogy a francia autók nem jók, már ők sem veszik nagy számban. Meg kell nézni egy francia utcaképet vagy filmet a 80-as években meg ma. 10-ből 8 nem francia autó.
Hiába az új Brand (DS). Úgy kellene hozzáállni mint ahogy a Toyota tette az első Lexus-al.
@@garazsgeza5728 Akkor csak idő kérdése, hogy ők is felismerjék. Szarok a francia autók. Kína is erős piaca volt korábban a francia autóknak. (a ZX gyártósora konkrétan ott lett újra felépítve) Ma meg már ott is a futottak még kategóriában futnak.
Mintha összefésülték volna az audi és lexus kinézetét. Nincs ezzel baj persze, csak számomra ez jött le. :)
Nekem nagyon tetszik de 26 millió nagyon sokk érte.
Szólni kéne az eunak hogy attól még mert zöldre rakják a rendszámot és 10x drágábban adják a kocsit nem lesz klímasemleges.
Jajj nem mondjátok!! Imadom ezt a citromot!!! DS T NAH :)DS EKET MINDET!:) Wow jajj de nagy királyság!
Premium. 1.6-os motorral. :D
3-as BMW 3 hengeressel prémiumabb?
Az a gond az ilyen újságírós bemutatóknál a PHEV autóknál,hogy be vannak csapva a nézők😉Golf GTE-vel járok több mint 3 éve és bátran merem állítani,hogy igen csak jól fogyaszt egy PHEV ha úgy használjuk amire gyártották.Nekem van 2,5 literes és 10kwh/100km-es fogyasztáson 2800km-re vetítve.Amúgy menetközben soha nem lehet lemerítetni mert mindig tölt😉
DS mint márka bejön, kicsit más mint a többi
Vicc ez az autó, mondom ezt úgy hogy Citroen-fan vagyok (vagy éppen azért). Akinek ennyi pénze van, az miért is venne ilyet???
Drukkolok nekik, de szerintem ebben az ársávban már inkább 5-ös BMW-t választanak az emberek.
Műszerfal? Kezelőszervek? Tárolórekeszek? Sofőr szempontjából csomó fontos/érdekes dolog teljesen kimaradt... Hátsó könyöklőn pedig mi volt az a próbálkozás a felnyitásra? :D Most az is egy rekesz vagy nem? Megrángatod, aztán semmi... :D
"Ez egy jó motor" bár kokszosodás jellemző, "nem bírja a rövid utakat" (az emberek kb. több mint a fele rövid utakra használja az autóját - max nem ismeri be), "megbízhatóságával voltak problémák" - nos akkor az NEM egy jó motor, ne feledjük nem versenytechnikáról van szó. Ha valakinek nem sokadik autója a garázsban amit szerelemből tart (pl egy régi, klasszikus Citroen), akkor a megbízhatóságnak a 21. századra alapvetőnek kellene lennie. "Most vajon mi történik?" Az ember több tízmillió forint elköltése után nem szeretné feltenni ezt a kérdést. Az elektronika lehet már most rakoncátlankodik :) Göbi - és a tudása előtt egyébként le a kalappal, a szakma csúcsa, csak néha ostorozhatná keményebben negatívumokat ;)
Semmi sem rakoncátlankodik. Azt a hangot, folyamatot tudod reprodukálni minden alkalommal, teljesen normális.
1.6 20 LE?! Uh, az igen...
Féláron talán lehetne belőle volument eladni. Nyilván bőr meg hasonló nélkül de akkor meg nem lehetne mondani hova akarják pozicionálni. Az óra márkája ismeretlen meg a hifi is, nem kell. Nem baj ha nincs márkája csak szóljon tisztán.
Majd ha úgy leesik a használt ára mint a Lancia Thesis-nek akkor elgondolkodom a vásárláson.
Látványra prémium. Kicsi az aksi, a motor sem prémium.
Egyszerűsítve ez egy francia Passat. Nem?
@@danielkaszas2955 Más kávéház a BMW. A Passat elég fasza már, ha kellően kipakolsz a zsebeidből.
Ford kugában ugyanott van az indító gomb 😁
Erdekes, az enyemben nem…
1.6-os auto 26 milláért? Prémium autó keresztmotorral? Haha
BMW, Mercedes, Audi, Lexus, Volvo mind kínál keresztmotoros (vagy csak olyan) modellt, aztán valahogy azok mégiscsak prémiumok.
ez szerintem nem luxus/prémium kategória, sem a motor, sem a karakterisztika nincs meg hozzá
És akkor az elektromos autók a nehezek meg drágák. Ja ja…
Göbinek megy a like, az autónak nem annyira.Lehet velem van a baj, részleteiben szép, egészben viszont elég gagyi...egy mondeó jobban néz ki ennél v akár egy akármelyik Peugeot firmabontóbb ennél az izénél....hogy néz ki az a motorháztető?Mi az a szín?Lehet a hátsó lámpa minőségi de olyan olcsó converter kit-es izének nén ki a szürke hátterével....a prémiumról valahogy nem ez jut eszembe.Ha ide jutottunk h ezt a sehogy kinéző, szögletes, olyan rossz értelemben "németes" izét hasonlítjuk össze az eredeti ds-ekkel akkor tényleg vége van itt mindennek.Kövezxetek meg, tudomást veszek a márka létezéséről, létjogosultsága az én szememben viszont nincs, mindenik autójuk a sok marketing bullshit mellet pont ilyen szarul néz ki mint ez.Unalmas, semmilyen.
Nem kell!
Díszcsik 😆
Hubazdmeg :D ehhez azért kell egy elég nagy dioptriás francia szemüveg, hogy valakinek ez bejöjjön 🙈
Egy jó autó lenne a DS, ha nem lenne francia. :-) A barna nappa ülésen kívül még oldalról jól néz ki az autó és kb. ennyi.
A díszcsíkon kikészültem! 🤣🤣🤣🤣
Basszus, ez de ronda.
Hát hiába!... Nekünk koros és kóros elmeállapotú embereknek nem nagyon jut választási lehetőség! Villamos a személyautó
Szóval papíron jó ez a motor, csak gyakorlatban sz@r.
Az elődeiről beszélt.
Peugeot 508 sokkal szebb!
A bemutató jó,de az autó rusnya mint a dög!
Ez is jó, DE
Az is jó, CSAK
Ez is jó, DE
De egy pémiumban nincs ennyi, "DE"
Ez az autó csak prémiumkodik.
Ültél már benne? Esetleg vezetted már?
10M se adnék érte nem 26M A franciák már régebben is próbálkoztak Vel satis szar meg Citroen MX el meg egy két autóval sosem tudták hozni a prémium
kategóriát
Senki nem ad erte nyugi, ezeket nem megveszed hanem fizetsz hogy hasznalhatod havonta, aztan ket ev utan Jon egy masik ugyanilyen szar.
Neked a helyesírással kellene próbálkoznod először, utána gyúrd a fikát.
XM az a Citroen...
Talán majd máskor összejön, próbálkozz tovább.
@@matyusv majd akkor okostojás, ha megmondod , hogy a pontos J meg az el ipszilonos ly nek mi értelme van a Magyar helyesírásban
3-as Bmw koppintás, de tudjuk, hogy mindig a legjobbról lehet csak koppintani.
A motorra, a dizájnra vagy a Focal hangrendszerre gondolsz, esetleg a megbízhatóságra? :-)
@@PaulusdeKenezy Bmw-be Harman Kardon, vagy B&O-t lehet kérni, de ott meg is van a hangzás ezekben az esetekben. Szemből és fél profilból
3-as Bmw, de tovább néztem a videót, A5 koppintás is van benne. Valakiknek biztos jó lesz a kocsi.
@@timtom5359 Nézd, nálam jobban nem utálja itt senki a francia autókat, de azt elismerem, hogy a németeknél nagyobb dizájnerek. Egy francia nem lop, ha kinézetről van szó.
A B&O meg a Harman pedig csak jelenthet a Focal mellett.
@@PaulusdeKenezy A B&O-ra nem teszem le a nagy esküt, de a Harman/Kardon, ahogy a JBL is már évek óta a Samsung tulajdona - nyilván jó szarok is azóta. Nekem a céges laptopomra rá van írva, hogy Bang & Olufsen, de rettentően szar. (Ja, és az AKG is a Samsungé. Tisztára, mint az üvegtigrisben: "ugyanazt a cukros löttyöt csurgatod a beleidbe".)
Tudom, hogy laptop "hangrendszerét" (khm) nem lehet egy 14 driveres autóhifihez hasonlítani, de na.
Lassan ott tartunk, hogy majdnem mindegy, milyen márkájú autót veszel, az (kis túlzással) vagy Stellantis-os, vagy VWAG-s lesz; ehhez analóg módon már a hifi is nagyon elindult ebbe az irányba, amit nem tartok jónak.
Göbölyös Zsolt, fel kéne készülni, tanulni magyarul, kevesebbet lihegni.
Igyekszem, az élet egy folyamatos tanulás.
@@doki_tanjaadvanture6523 Doki , hogy tudtok ilyen szaroktol elelvezni ez talany szamora , tessek lass valami jot is . ( PS ) Kulonfelhivom a Ford felszopo kis bandatok kedvenc uj Gtjet (2.27 ) olyan szinten hagyta ott hogy meg mindig sir egy ls swappert a sarokba a szaros v6osval . ua-cam.com/video/ZXCtDn35JT4/v-deo.html
Zsolt nálad azért magyarosabban fogalmaz.
@@PaulusdeKenezy Ha jol tudom, O ott nott fel en nem, es ez meg is latszik . En csak torom a magyart ez nem zavar ,tanulok mondjuk multkor egy Oczfalvai, lovas lany mondta hogy annyira nem veszes , tudod mit ugy mondom en is igyekszem .
@@AC1984 Szóval nem csak a magyar nyelvvel, hanem a logikával is hadilábon állsz. Az előbb nem neked, hanem jolah58-nak írtam. Persze minden flepnis magára veheti.
Ha lenne 26+ millióm autóra, azt biztosan nem egy DS-re költeném…