Спасибо огромное за такие видео, я сам только собираюсь покупать Патриота вообще дуб дубом как все это происходит а ваше видео очень помогает разобраться как что работает, одна просьба вот вы говорите все знают как это работает(= я один из тех которые вообще не знают(=. но все равно спасибо интересное видео.
Спасибо, огромное, за совет убрать пружину из рабочего цилиндра сцепления! Этот совет меня просто спас! Менял на улице, с пружиной не ставился обратно. Разобрал цилиндр по Вашему совету, убрал пружину и за 10минут всё поставил на место, всё работает чётко! Очень, очень помогли советом!!! Спасибо ☺️👍
можно попробовать по бокам машины поставить две штанги положить на них трубу через открытые двери и на нее закрепить лебедку, а так как то стремно за стекло с подогревом..
На главный сцепления, при первом съеме вместо болтов ставим шпильки в отверстия колокола, на резьбовой герметик и улыбаемся, при этом даже с пружиной цилиндр ставить будет легко и непринужденно.
Точно такая же история.24.02.16 был на Станции УАЗ Софийская д.6. Это Санкт-Петербург Официальный дилер.. Делал рулевое , подтянули сухари на наконечниках , осенью менял тягу в сборе, сделали схождение , и говорят что нужно подрегулировать зазор в рулевом механизме. Я говорю сделаю сам , нет возражают они , сделают специалисты !!! Машину забираю , и тут моя привычка им доверять , обслуживался там 2 года , меня подвела , я не проверил ,ч то они там натворили. Оплатил , мастер вышел и говорит что мой механизм требует ремонта или замены , так как не поддается регулировке , я репу почесал сумма не малая 29000 рубликов. Ладно поеду домой и разберусь что к чему , помню по Волге ,ч то там работа выеденного яйца не стоит.Утром на работу в 5.20 , глядь под машину по привычке а там все в крови , масло с гура ручейком !!! Я под капот - контргайка в верхнем положении и по резьбе из под нее течет масло. Подтянул на скорую руку и на работу. На работе осмотрел , подрегулировал , убрал люфток, не большой , затянул , а ручей не прекращается. Все думаю надо звонить и разбираться , глядь, а в документах этой операции вообще нет !!! Не делали они регулировку и все тут !!! И ремонт теперь моя головная боль... И рад бы делать все сам да ни гаража ни дачи .. Что они там натворили ? Воротком и кривыми руками делали ? А мастер их прикрыл.
У автора много свободного времени и терпения, так часто чинить машину. Я на своем форестере проехал 250тыс, ниразу не менял сцепление... Спасибо за видео!
И вообще, всегда с удовольствием смотрю Ваши видосы, и для себя, счастливого обладателя 4 уаза по счету (по секрету сам в них никогда не вникал, водители занимались, а я все думал уаз - херня, каждый месяц просят и просят, все ломается, запчасти тоже не мармелад, цены - ужас), хочу сказать, пока сам не разобрал 3962 своими руками, убив на это 2 недели времени до болтика и не собрал в купе с шкворнями, раздатками, мотором 402, карданами и т.п, для себя понял, что уаз любит своего хозяина, как преданный пес, но не любит наездников, и ни хрена для думающего человека там сложного нету
Смотрю эти видео и поражаюсь - почти все так же как на моем древнем 469 74г.в. В смысле места соединений, крепеж и т.д. Я на нем механический привод менял на волговский РЦС, шток болгаркой укорачивал. И педальный узел, кстати тож от волги - оч. удобно. Да, и ГТЦ и даже ВУТ от волги...
Большое спасибо ролик мне помог самостоятельно с другом снять коробку, заменить сцепление. Походу предаться снимать заново, так как диск LUK "говно" при нагрузке и наборе скорости раздается вибрация в районе 2000 оборотов. После пропадает.
Поменял на САКС при 25 т. км уже 90т.км доволен как удав. корзина продаётся отдельно, диск отдельно, выжимной родной (новый). корзина и диск от Газель Бизнес с дизельным двигателем КАМИНС
Чтобы поставить выжимной цилиндр с пружиной внутри, возможно, помогут две шпильки с резьбой, подходящей длинны. Вкручиваем в коробку две шпильки, одеваем на них цилиндр, прижимаем цилиндр к коробке двумя гайками. Выкручиваем одну шпильку, ставим родной болт. Далее выкручиваем вторую шпильку, цилиндр уже прижат, вкручиваем второй болт. Запарно конечно... Но если принципиально хочется оставить пружину...
Сегодня был в салоне "Уаз", смотрел "Патрика", все те же косяки. Сборка атас, просто головняк какой-то (хорошее слово, взял на вооружение, спасибо). Попытался открыть заднюю дверь, с первого раза не получилось, подошел манагер, говорит надо слегка левой рукой дверь приподнять вверх, а правой ручечку потянуть. Водительская дверь при открытии заскрипела, спросил почему, ответили - не обращайте внимание. Жаль, что на заводе так относятся к своему делу, ведь машина то неплохая, просто можешь нарваться на конкретное ведро.
Кстати, так часто вообще сцепление не менял. А за Сакс тоже проголосую - ставили на ГАЗель с 406 мотором. Хорошее сцепление. На легковой понравился Крафт - очень мягкое.
Та же фигня на козле развалился диск серединку с шлицевой вырвало из диска, пружины разбежались по корзине, хорошо что ничего не попортило кроме диска. Отнес в магаз, пока бодаются.
Ну смотри, патриот (новый) стоит около 513-600 т.р. За эти деньги можно найти 4раннер он же хайлюкс (кто-то из них праворукий). Трансмиссия у него крепче и надежней, как и все остальное. Дизель 1кз 3л очень надежен, в отличии от 2лт. И по годам это будет год 97-01, а может и свежее (главное состояние, а не год). Ниссан патрол то-же можно взять или террано. Если денег меньше, а руки из правильного места, то можно купить постарше, поварить-перебрать. Про крузак не говорю, т.к. его трудно найти.
Вот дружище, выручил! Боролся со шлангом сцепления, фига он откручивается. Плюнул, пошёл смотреть ютуб. Оказалось цилиндр надо снимать. (мой комплект Диск LUK514, корзина "Двойной ресурс")
Смотрю очередное видео за раз. Тока нашел вашу страницу. Вначале отпугнула подача материала или может харизма, что ли. Но потом понял, что это для лучшего понимания. Спасибо, все очень подробно и доступно, логично и связанно. По сцеплению, для свежих патриотов, хотел бы добавить, что сакс сцепление это не именно уазовское. Если не ошибаюсь то сакс можно поставить от бмв с корзиной и выжемным от уаза, корзина и сцепление сакс от газели с двигателем каменс и выжимной от уаза, сцепление сакс от газели и корзина от дизельного патриота. Вопрос к автору. Вы зарегистрированы на патриотюру? Мой ник там chevron. Если не лень, зайдите по читайте, мож посоветуете мне что-нить по тюнингу. Еще раз спасибо за видео. А да, забыл! А если патр с рейленгами на крыше, строп лента так же встанет?
Покупая Патра,надо быть готовым покрутить гайки! Машина для тех,кто хочет и умеет крутить гайки!!! Моему Патрику 7мес.,на заводском сцеплении прошел 9000км.,выкинул на х...,поставил ТАЯ Трофи и.... СУПЕР! Косяки конечно есть,но машина ...не машина,а танк! На монопривод больше не сяду!!!
Лэйбл на цилиндре вверх ногами потому, что на таком же движке на ГАЗели он стоит наоборот - там вилка снаружи. Скорее всего и УАЗовский раньше стоял задом наперёд.
Облом полуоси и привода имеют разные последствия.Полуось может обломать под углом и тогда она может застрять между чулком и вторым обломком и ось заклинит.Это нужно вынимать дифференциал и вытаскивать обломок, чего не производилось.И да, я не про ралли писал а про рейды-это что-то вроде поездки куда-то очень далеко с целью поглядеть, а не с целью поковыряться в грязи.И внедорожник там нужен для расширения возможностей путешествия и надежность авто играет ключевую роль. Так вот, мосты отказывали.
Добрый вечер всем- после эксплуатации сроком в один год стал вопрос замены диска снятый диск оказался люк установлен саск повторная эксплуатация 1 год и два месяца (отжил свое) было принято решение поставить временно диск от уаза разработки СССР и вуаля третий год проблем не имею.
У меня луковское сцепление заменено на125000 на такое же, поршло 25000 ,пока нормально. Уаз брал ,как конструктор, для последующей модернизации его в экспедиционник. Брал б.у. за 350000 2007 г.в. Иномарочный джип такого размера с возможностями к модернизации за такие деньги не видел. За полтора года на ремонт потрачено примерно 25000 , это замена сцепления (работа и запчасть) и замена прокладки под головой. Резина , масло и бензин , само собой , сюда не входят . Использую как машину на каждый день.
Нельзя сказать, что все запчасти плохие, нет. 80% нормальные ездить можно, но 20% плохие не знаю с чем это связанно может в конце месяца гонят план давай, давай, и делают брачек. Не знаю, но детали стоят не дешево отдать деньги промучится и потом выбросить обидно бывает.
Алексей, не рассказал бы ты за работу абс. Полетело уже пол года как. Ни кто не может сделать, сам тоже в недоумении. Или , в идиале, как-то связаться с тобой
У меня пружина на месте. Но вчера появился легкий стук при нажатии на сцепление. Проявляется примерно в последней трети хода педали. Вопрос ещё: часто ли ломается вилка поперек, имеет ли смысл возить запасную?
Я не стал все комментарии читать , но лучше шпильки на главном , а про диск скажу ... у меня была проблема с демпфиромными пружинами ,они рассыпались на бычке и излечить Я не смог, я думаю перекалены .....
Алексей, с уважением, я себе Триал поставил, лепестковое, 3 раза менял (то корзина большего размера, то корзина отверстия с маховиком не совпадают, то диск не те шлица и т.д, в оконцовке купил итальянскую корзину и триаловский диск, как думаете смысл есть?
У меня отец уазовед, дед был уазоведом, сам уазовед. ИМХО если брать УАЗ то руки должны быть из плеч и много знакомых с токарно-фрезерными стонками и хорошей сваркой. Так же брать запчасти не из говнолина в проверенных местах. В идеале брать нового(max 1-2 годовалого) и владеть до 5 лет дальше уже владеть руками нужно. А так за эти деньги конкурентов НЕТ, либо очень старые немце-япы.
Александр скажу, да стоит но не всем УАЗы машины особые к ним надо привыкнуть их надо любить. Дотошным и сильно привередливым ковсяким мелочам УАЗ не нужен.
Про сцепление с тобой согласен, а как на счет ступицы из предыдущего видео? А на счет инопомойки... я свой выбор сделаю в пользу именно импорта, мне интересно, почему люди берут уаз? Может это предрассудки, мол запчастей не найти, дорогА стоЮт? Интересно узнать мнение человека, владевшего импортом и уазом.
Кстати про сцепление , прошел на родном 64000 тысячи , половину пути дорог не было , одни направления . С установкой новой резины гудричи а/т похоже приблизил смертный час для корзины или диска (начал дергаться при трогании) вопрос : как открутить два верхних болта на коробасе ??? Спасибо )
Дима скажу тебе по секрету только не кому не говори, а то мастера местные меня засмеют. Когда я первый раз снимал коробку, а это было давно я как-то выкрутил верхние болты и с тех пор больше их не ставил они там нахрен не нужны.
А у меня наоборот. Пишут и показывают ролики что Sachs супер. Думал, О, ну все туда тысяч 70-80 не буду лезть. Да не там то было! Проехал метров 150 и тут радости пришёл конец. 1) Под нагрузкой ( заезд на высокий бордюр ) сцепление буксует ,горит. 2) При начале движения авто начинает дергаться. Что с LUK ничего этого не было. 3) лето отъездил и сейчас при 80-90 км/ч , вибрация. Вот и хваленное сцепление! А менял из-за выжимного, заклинил. Думал что если делать такой процесс, то заменю уж полностью. Но теперь понимаю, зря. На днях буду ставить обратно LUK.
Алексей доброго времени суток , уаз для меня не только машина , это состояние души . На данный момент двигаюсь на Хантере 2007 года , подумываю приобрести Патрика , газ , с новья наверное не стоит устанавливать , обкатать сначала на бензе ? И сколько обкатывать , в км. Спасибо .
Дмитрий по идеи на заводе после сборки двигатель должны на холодную покрутить первоначальная обкатка, но это по идеи, а если без идеи, то могут и так его в моторный отсек бросить, да и все. По этому я бы 10 000км по асфальту и легенькому бездорожью до 90км.в. час + еще 5 000км поберегся 100-110км. в час. А потом понеслась рыбалки, охота, + на первых 15 000т. км вылезут какие не будь не доделки устранишь и потом ужу более менее со спокойной душой будешь кататься.
Здравствуйте. А скажите пожалуйста, подшипник крутится постаянно? Он так должен постаянно крутися и прикаснутса корзине? Или на неитральке кокда его должна отолкнуть пружина? Надеюсь што поняли вопрос.Спасибо.
Пока стояла пружина в главном целиндре сцепления она постоянно довила на вилку, а вилка постоянно довила на выжимной подшипник и он постоянно прикасался к корзине. Пружину убрал сейчас выжимной стоит в миллиметре от корзины и ждет очередного нажатия.
Алексей, мне предстоит замена сцепления, ближайшие дни, подскажите, лёгок ли доступ к гайкам крепления коробки к двигателю? Трудности были? И что делать с направлябщей, нужно будет купить первичный вал от кпп или можно как-то выйти из этой ситуации ещё? Видео снято достаточно давно, как на сегодня, сцепление не Сакс не подводит?
1. Корзину и диск Сакс брал в магазине ГАЗ-УАЗ. 2. Там же брал направляющую на 406 дв. 3. Доступность откручивания 70% хорошо. 4. 30% хреного, нужно использовать удлинитель головки с карданчиком длинной не меньше 60-70см. Это очень облегчит работу, без него на мучишься. 5. При сборке внимательно отнесись к затяжке кардана к хвостовику раздатки иначе разболтается как однажды у меня. 6. Аккуратно с резьбой кпп, где крепится цылиндер сцепления не наверни. 7. На Саксе езжу уже 1 год и 3 месяца по километражу не знаю, не засекал, но езжу много, пока норма. 8. Ну, вот и все пока удачи.
Алексей Лобко Спасибо большое за консультацию и помощь, заготовлюсь ключами куплю сегодня завтра сцепление и вперёд! В жизни спросить не у кого, все вокруг интелегенты, ездят на паркетниках, или же постоянные клиенты автосервисов! Спасибо! Вы тоже, еси шо, обращайтесь!
Алексей Лобко 30% это так понимаю верхние болты.дайте совет как до них добраться?получилось все по вашему видео вечером поставил патрика ни чего не предвещало беды а утром ни одну скорость не воткну
Наверно точней сказать. Почему на вашем Патриоте плохо включается первая скорость. На верно, что то со сцеплением, не дожимает. У меня нормально включаются все скорости и у моих друзей тоже.
Алексей,здравствуйте!Сцепление еще живо?Я поменял ЗМЗ на 12000 пробега забуксовало,на luck...что то чувствую не на долго это.Дергается при трогании и тд.Вот приглядываю на что поменять в следующий раз.
У меня у Патрика 200 т. км пробега, а вы спрашиваете сцепление еще живо? менял уже 100 раз, ставил разные, ставьте или сакс или лук это лучшие, на мой взгляд, хотя и на старуху бывает проруха сейчас все подделка качество не очень.
Открой свой магазин с нормаьными запчастями а то у вас походу одну паленку продают. Фирменые уазовские детали такой херни не имеют.Ездим по 3 года сцепления менять, несколько раз не приходится! но история поучительная!
Мост рвет-это облом полуоси? Это имелось ввиду? Если да, то после этого авто не может продолжать движение, ведь так? А там авто продолжило движение, причем своим ходом. И отказ был не в грязи, а на подъеме в гору, на щебне-пластушке, а не на глине.
Я этот фильм, наверное год уж как поглядел. Набери "Камерзанов"-это тот прикольный чувак с проплешиной, у него на канале и другие видео есть. Советую поглядеть. Кстати, этот крузак до сих пор в строю у того же хозяина. И заметь, полетел именно мост. А после замены нареканий нет, т.е. поставил Б/У!!! и забыл!!! А тут новое на глазах разваливается-понимаешь в чем суть моего первого поста? В том, что автор обойдя 5 или 6 магазинов! (не на рынке)! НЕ НАШЕЛ КАЧЕСТВЕННУЮ ЗАПЧАСТЬ! Вот в чем жопа.
Нет. Шкворня есть с одним большим шаром, просто, генеально, надежно. У меня и на Патриоте и на Таблетке стоят. Подшипниковые малейший перекос, выработка и начнут колеса гулять, а шар при любом люфте при любой выработка. Центрует конструкцию и машина продолжает быть управляемой и послушной.
У меня проблемы с со сцеплением с первого дня эксплуатации замен или с доплатой по гарантии на луковскую объяснив что завод из экономии ставит откровенное дерьмо не предназначенное для эксплуатации на тяжелой машине
В Краснодаре ваще говном одним торгуют,особенно в магазинах,ну как говорится спрос порождает предложения,я на рынок ездию тарится по понедельникам,хоть и говно но в два раза дешевле чем в магазинах.
парни подскажите в чом проблема на патриоте очень сильно грелись передние диски я купил и заменил целиком супа рта на обоих колёсах поменял главный тормозной цилиндр заменил тормозную жидкость на новую прокачал тормоза-задние прокачались нормально а передние сколько мы не пытались выгнать воздух тормозуха выходила с пузырьками вобщем забили на это дело и решили обкатать машину короче докатались и сожгли сцепление и что самое интересное машину на нейтралке толкали идёт легко а когда на ходу была на скорости не едет и всё топиш до 3 тысяч оборотов а машину как за жопу держат парни подскажите в чом может быть подвох уже не знаю на что грешить
На подключенном полном приводе наверно катаешься. На повышенной. Суппорта заменил, значит не клинет и не зажимает, на нетралке катится легко. А динамики нет. Не хватает воздуха, проверь фильтр, зажигание. А как этот все началось с чего?
Уважаемый автор, подскажите может знаете... устал бороться с официалами... Есть УАЗ Патриот 2019 года МКП, пробег 50т. Не так давно появился свист (шелест) в области сцепления-коробки. Свист появляется исключительно на прогретом автомобиле и при отжатой педали сцепления (при движении или на холостом ходу). При малейшем надавливании на педаль сцепления даже в пределах 1-2 см. свист пропадает. По логике выжимной подшипник и подшипник маховика работают только при работе сцепления, при движении работает уже коробка в сопряжении с двигателем. Официалы меняли дважды сцепление, но свист через месяц полтора опять появляется. Буду очень признателен, заранее Спасибо.
У меня однажды. Натяжительный ролик ремня каплю цеплял за кронштейн. При малейшем нажатии на педаль сцепления изменялась нагрузка звук менялся. То есть может ноги растут от другого. Подшипник маховика крутится всегда, и пищать или не пищать он может в любых режимах. Надо заехать на яму. Завести машину кому-то спустится и прямо с низу послушать от, куда идет звук при разных режимах. Педали сцепления.
@@user-im8ek6yw8q вроде подшипник маховика не должен вращаться когда коробка сопряжена с двигателем...он как раз работает при размыкании контакта когда вал при выжатом сцеплении должен иметь опору. Странно что выжимной находится в постоянном зацеплении, разве он не должен работать только при выжатом сцеплении?
@@vladmedvedev8572 Вал кпп при установки кпп входит в подшипник маховика и всегда находится в нем. вал не движется, не смыкается и не размыкается. Выжимной движется по валу, а вал всегда в одном положение и подшипник на нем крутится. И если подшипник засыхает, то он не успевает за скоростью вращения вала и может создаваться писк.
Так а чего там ещё снимать-то? Небольшие поправки только надо. Для тех у кого люк - ставьте штанги и через открытые двери пропускайте трубу. Хватило водопроводной ~70мм диаметром. Тросик от лебёдки НУЖНО опустить в отверстие раздатки - протянуть под коробкой и вернуть в салон через отверстие коробки закрепив на трубе. Тогда и дырку пилить не придётся и при подъёме связка коробка-раздатка не будут прокручиваться по оси. Так же сделал шпильки для выжимного. Очень удобно!!! Управился один! загнал его на кирпичи (+15см), без ямы.
А проблемы с вилкой у Вас были потому что вы пружину "саморегулирующую" удалили... Да и фиг с ней, я бы тоже по Вашему методу сделал - считаю так более надежнее.
можеть не в тему пишу уаз 2015г Проблема: жму на педаль газа, вроде авто набирает скорость, потом резко падает тяга и постепенно останавливается, отпускаю газ, нажимаю опять, начинает ехать какое-то время (секунд 10-20), потом опять постепенно сбрасывает. Так может продолжаться минут 15-25, далее всё нормально - еду.
+Сергей Серёгин У меня такое было, про тягу когда давишь вроде тянет, а потом бац и сбрасывает.. Оказалось все банально, педаль тормоза была ослаблена и падала на лягушку тормоза, от того видимо сигнал давал компу, что будто тормозишь..
Не скажу про тебя, но у меня лицо. А на счет надежности: я уверен на 146%, что многорычажка сурфа во много раз надежней моста уаза. Конструктивно мост надежней, не спорю...но когда на уазовском мосту полетит что-то в мосту что туда ставить? и сколько раз))))))? Смотрел я трофи рейды разные на большие расстояния и неоднократно (в разных видео и у разных людей) уазовский мост типа "спейсер" отказывал. Жопа в том, что качественных запчастей нет у уаза, тогда зачем он нужен?
Ну да, три раза купил шлак. Назло кондуктору: куплю билет, пойду пешком...Я уверен в том, что если б была возможность купить нормальную з/ч, пусть и в два раза дороже, он бы не поскупился, т.к. дешевле купить один раз, чем три...А на яп можно прийти в магазин и выбрать: оригинал/неоригинал...и ходит дольше. Так в чем же суть уазика? Надежность посредственная, з/ч не качественные... комфорта почти нет, двигло не надежный, проходимость? По проходимости он не очень сильно отличается от иномарок...
качество запчастей...недодуманность конструкции... не лучше ли за эти деньги японский внедорожник купить? один раз сделал-и забыл. я понимаю, новьё есть новьё, но все же.
Местные "запчастники" особенно на периферии любят торговать леваком. На видео не диски сцепления, а порнография. Лучше брать в проверенных местах. Чтоб не рекламить, на той же уазбуке все обсосано 100500 раз.
тут без коментов и не докопаешься до не правельной експлуатации. не каленая пружина с завода ет как ???? левая ? в заводских усдовиях не может вроде быть не каленой. по одной их не закаляют. получается партия и не одна. если она одна из 4х в корзине то скорее всего заведомо зная о браке установка на заводе брака специально ( в лом партию возвращать) . так ето же преступление ! и кто из заводчан прокаментирует сиё преступление ??
Юра кто там, что будет комментировать, Кто поставил, когда поставил, завод, не завод. Во всем будем виноваты мы владельцы не правильно эксплотируем авто сами его ломаем а потом ищем крайних вот и все.
ктонибудь слышал об етой новости . от 4 февраля ?? ет правда ? Ульяновский автозавод изменил технологию окраски автомобилей, что в восемь раз повысит их коррозийную стойкость. Проектная мощность нового оборудования, закупленного у немецкой компании Eisenmann, составляет 99 тысяч кузовов в год. Это позволит производить покраску как всего модельного ряда UAZ, так и машин потенциальных партнеров компании.
Благодарю Алексей. Ситуация пришла, а информации почерпнуть не от куда было.
Спасибо! всё ясно и доходчиво. С уважением......
спасибо за видео
на счет диска сцепления и корзины огромное спасибо
палец верх тебе
Спасибо Алексей за ответы !
Спасибо огромное за такие видео, я сам только собираюсь покупать Патриота вообще дуб дубом как все это происходит а ваше видео очень помогает разобраться как что работает, одна просьба вот вы говорите все знают как это работает(= я один из тех которые вообще не знают(=. но все равно спасибо интересное видео.
Молодец!!!Ясно и доходчиво.
Спасибо, огромное, за совет убрать пружину из рабочего цилиндра сцепления! Этот совет меня просто спас! Менял на улице, с пружиной не ставился обратно. Разобрал цилиндр по Вашему совету, убрал пружину и за 10минут всё поставил на место, всё работает чётко! Очень, очень помогли советом!!! Спасибо ☺️👍
Спасибо,Алексей. Все просто и понятно. Жаль , что Вы не работаете на УАЗе , наш авто был бы еще лучше. СПС.
Спасибо Алексей за инфо...
можно попробовать по бокам машины поставить две штанги положить на них трубу через открытые двери и на нее закрепить лебедку, а так как то стремно за стекло с подогревом..
Я так на стойках кпп на Уралах в армии дербанил.
На главный сцепления, при первом съеме вместо болтов ставим шпильки в отверстия колокола, на резьбовой герметик и улыбаемся, при этом даже с пружиной цилиндр ставить будет легко и непринужденно.
Верно мыслишь, только не главный, а рабочий цилиндр))
qweewq358 да, конечно на рабочий, оговорился :)
Точно такая же история.24.02.16 был на Станции УАЗ Софийская д.6. Это Санкт-Петербург Официальный дилер.. Делал рулевое , подтянули сухари на наконечниках , осенью менял тягу в сборе, сделали схождение , и говорят что нужно подрегулировать зазор в рулевом механизме. Я говорю сделаю сам , нет возражают они , сделают специалисты !!! Машину забираю , и тут моя привычка им доверять , обслуживался там 2 года , меня подвела , я не проверил ,ч то они там натворили. Оплатил , мастер вышел и говорит что мой механизм требует ремонта или замены , так как не поддается регулировке , я репу почесал сумма не малая 29000 рубликов. Ладно поеду домой и разберусь что к чему , помню по Волге ,ч то там работа выеденного яйца не стоит.Утром на работу в 5.20 , глядь под машину по привычке а там все в крови , масло с гура ручейком !!! Я под капот - контргайка в верхнем положении и по резьбе из под нее течет масло. Подтянул на скорую руку и на работу. На работе осмотрел , подрегулировал , убрал люфток, не большой , затянул , а ручей не прекращается. Все думаю надо звонить и разбираться , глядь, а в документах этой операции вообще нет !!! Не делали они регулировку и все тут !!! И ремонт теперь моя головная боль... И рад бы делать все сам да ни гаража ни дачи .. Что они там натворили ? Воротком и кривыми руками делали ? А мастер их прикрыл.
Молодец. Познавательный материал.
У автора много свободного времени и терпения, так часто чинить машину. Я на своем форестере проехал 250тыс, ниразу не менял сцепление... Спасибо за видео!
мне на ТЛК Прадо пришлось менять на 170...
Форестер и Патриот машины разные, и ездит по-разному. Согласен Патрики ломаются гораздо чаще паркетных полноприводных.
Алексей Лобко +1
И вообще, всегда с удовольствием смотрю Ваши видосы, и для себя, счастливого обладателя 4 уаза по счету (по секрету сам в них никогда не вникал, водители занимались, а я все думал уаз - херня, каждый месяц просят и просят, все ломается, запчасти тоже не мармелад, цены - ужас), хочу сказать, пока сам не разобрал 3962 своими руками, убив на это 2 недели времени до болтика и не собрал в купе с шкворнями, раздатками, мотором 402, карданами и т.п, для себя понял, что уаз любит своего хозяина, как преданный пес, но не любит наездников, и ни хрена для думающего человека там сложного нету
Смотрю эти видео и поражаюсь - почти все так же как на моем древнем 469 74г.в.
В смысле места соединений, крепеж и т.д.
Я на нем механический привод менял на волговский РЦС, шток болгаркой укорачивал. И педальный узел, кстати тож от волги - оч. удобно. Да, и ГТЦ и даже ВУТ от волги...
Интересно, а инженеры УАЗа смотрят ваши уроки по доделке Уаза.
Большое спасибо ролик мне помог самостоятельно с другом снять коробку, заменить сцепление.
Походу предаться снимать заново, так как диск LUK "говно" при нагрузке и наборе скорости раздается вибрация в районе 2000 оборотов. После пропадает.
Ну чо... нормально. Сначала убрал пружину из рабочего, а потом думает по чему шток в вилке не держится...
Поменял на САКС при 25 т. км уже 90т.км доволен как удав. корзина продаётся отдельно, диск отдельно, выжимной родной (новый). корзина и диск от Газель Бизнес с дизельным двигателем КАМИНС
У меня на 51312 раз в год стабильно разваливается ведомый диск. Думал, один я только такой счастливый.
трос конечно писец.... я бы побоялся на такой махне вывешивать..но за идею 5 баллов
а пружинка там стоит чтоб шток не гулял и выжиной был с постоянным поджиом и при каждо нажатий не разгонятся вновь и вновь стирая липестки корзины
Надо делать это все цепной лебедкой. И я сам сидя в яме цепкой лебедки делаю выше ниже.
Алексей вам надо идти на завод конструктором , что бы довести до ума эти детские болячки )))))))
спасибо за ответ
Чтобы поставить выжимной цилиндр с пружиной внутри, возможно, помогут две шпильки с резьбой, подходящей длинны. Вкручиваем в коробку две шпильки, одеваем на них цилиндр, прижимаем цилиндр к коробке двумя гайками. Выкручиваем одну шпильку, ставим родной болт. Далее выкручиваем вторую шпильку, цилиндр уже прижат, вкручиваем второй болт. Запарно конечно... Но если принципиально хочется оставить пружину...
Сегодня был в салоне "Уаз", смотрел "Патрика", все те же косяки. Сборка атас, просто головняк какой-то (хорошее слово, взял на вооружение, спасибо). Попытался открыть заднюю дверь, с первого раза не получилось, подошел манагер, говорит надо слегка левой рукой дверь приподнять вверх, а правой ручечку потянуть. Водительская дверь при открытии заскрипела, спросил почему, ответили - не обращайте внимание. Жаль, что на заводе так относятся к своему делу, ведь машина то неплохая, просто можешь нарваться на конкретное ведро.
Корзину с такой же проблемой сдал в магазин обратно. Правда была бумага, что ставил в сервисе и сертификат сервиса - друг помог.
Кстати, так часто вообще сцепление не менял. А за Сакс тоже проголосую - ставили на ГАЗель с 406 мотором. Хорошее сцепление. На легковой понравился Крафт - очень мягкое.
Та же фигня на козле развалился диск серединку с шлицевой вырвало из диска, пружины разбежались по корзине, хорошо что ничего не попортило кроме диска. Отнес в магаз, пока бодаются.
Ну смотри, патриот (новый) стоит около 513-600 т.р. За эти деньги можно найти 4раннер он же хайлюкс
(кто-то из них праворукий). Трансмиссия у него крепче и надежней, как и все остальное. Дизель 1кз 3л очень надежен, в отличии от 2лт. И по годам это будет год 97-01, а может и свежее (главное состояние, а не год). Ниссан патрол то-же можно взять или террано. Если денег меньше, а руки из правильного места, то можно купить постарше, поварить-перебрать. Про крузак не говорю, т.к. его трудно найти.
Вот дружище, выручил! Боролся со шлангом сцепления, фига он откручивается. Плюнул, пошёл смотреть ютуб. Оказалось цилиндр надо снимать. (мой комплект Диск LUK514, корзина "Двойной ресурс")
Смотрю очередное видео за раз. Тока нашел вашу страницу. Вначале отпугнула подача материала или может харизма, что ли. Но потом понял, что это для лучшего понимания. Спасибо, все очень подробно и доступно, логично и связанно.
По сцеплению, для свежих патриотов, хотел бы добавить, что сакс сцепление это не именно уазовское. Если не ошибаюсь то сакс можно поставить от бмв с корзиной и выжемным от уаза, корзина и сцепление сакс от газели с двигателем каменс и выжимной от уаза, сцепление сакс от газели и корзина от дизельного патриота.
Вопрос к автору. Вы зарегистрированы на патриотюру? Мой ник там chevron. Если не лень, зайдите по читайте, мож посоветуете мне что-нить по тюнингу.
Еще раз спасибо за видео.
А да, забыл! А если патр с рейленгами на крыше, строп лента так же встанет?
Покупая Патра,надо быть готовым покрутить гайки! Машина для тех,кто хочет и умеет крутить гайки!!! Моему Патрику 7мес.,на заводском сцеплении прошел 9000км.,выкинул на х...,поставил ТАЯ Трофи и.... СУПЕР! Косяки конечно есть,но машина ...не машина,а танк! На монопривод больше не сяду!!!
Лэйбл на цилиндре вверх ногами потому, что на таком же движке на ГАЗели он стоит наоборот - там вилка снаружи. Скорее всего и УАЗовский раньше стоял задом наперёд.
Облом полуоси и привода имеют разные последствия.Полуось может обломать под углом и тогда она может застрять между чулком и вторым обломком и ось заклинит.Это нужно вынимать дифференциал и вытаскивать обломок, чего не производилось.И да, я не про ралли писал а про рейды-это что-то вроде поездки куда-то очень далеко с целью поглядеть, а не с целью поковыряться в грязи.И внедорожник там нужен для расширения возможностей путешествия и надежность авто играет ключевую роль. Так вот, мосты отказывали.
Добрый вечер всем- после эксплуатации сроком в один год стал вопрос замены диска снятый диск оказался люк установлен саск повторная эксплуатация 1 год и два месяца (отжил свое) было принято решение поставить временно диск от уаза разработки СССР и вуаля третий год проблем не имею.
У меня луковское сцепление заменено на125000 на такое же, поршло 25000 ,пока нормально. Уаз брал ,как конструктор, для последующей модернизации его в экспедиционник. Брал б.у. за 350000 2007 г.в. Иномарочный джип такого размера с возможностями к модернизации за такие деньги не видел. За полтора года на ремонт потрачено примерно 25000 , это замена сцепления (работа и запчасть) и замена прокладки под головой. Резина , масло и бензин , само собой , сюда не входят . Использую как машину на каждый день.
Нельзя сказать, что все запчасти плохие, нет. 80% нормальные ездить можно, но 20% плохие не знаю с чем это связанно может в конце месяца гонят план давай, давай, и делают брачек. Не знаю, но детали стоят не дешево отдать деньги промучится и потом выбросить обидно бывает.
Алексей, не рассказал бы ты за работу абс. Полетело уже пол года как. Ни кто не может сделать, сам тоже в недоумении. Или , в идиале, как-то связаться с тобой
Юрий Алехнович С АБС не сталкивался, не знаю.
Алексей Лобко Жаль
У меня пружина на месте. Но вчера появился легкий стук при нажатии на сцепление. Проявляется примерно в последней трети хода педали.
Вопрос ещё: часто ли ломается вилка поперек, имеет ли смысл возить запасную?
Я не стал все комментарии читать , но лучше шпильки на главном , а про диск скажу ... у меня была проблема с демпфиромными пружинами ,они рассыпались на бычке и излечить Я не смог, я думаю перекалены .....
Алексей, с уважением, я себе Триал поставил, лепестковое, 3 раза менял (то корзина большего размера, то корзина отверстия с маховиком не совпадают, то диск не те шлица и т.д, в оконцовке купил итальянскую корзину и триаловский диск, как думаете смысл есть?
И такой жёлтый забавный смайлик болтается, как немая насмешка уазика над своим владельцем.
У меня отец уазовед, дед был уазоведом, сам уазовед.
ИМХО если брать УАЗ то руки должны быть из плеч и много знакомых с токарно-фрезерными стонками и хорошей сваркой.
Так же брать запчасти не из говнолина в проверенных местах.
В идеале брать нового(max 1-2 годовалого) и владеть до 5 лет дальше уже владеть руками нужно. А так за эти деньги конкурентов НЕТ, либо очень старые немце-япы.
Шток скакал по вилке из-за отсутствия пружины в цилиндре.
Я ПОЧЕМУ ТО ТОЖЕ СРАЗУ ОБ ЭТОМ ПОДУМАЛ ..
Александр скажу, да стоит но не всем УАЗы машины особые к ним надо привыкнуть их надо любить. Дотошным и сильно привередливым ковсяким мелочам УАЗ не нужен.
Интерном решение по замене сцепления ,а я руками на яме в гараже думал усрусь!
Все надо "Сакс"
Про сцепление с тобой согласен, а как на счет ступицы из предыдущего видео? А на счет инопомойки... я свой выбор сделаю в пользу именно импорта, мне интересно, почему люди берут уаз? Может это предрассудки, мол запчастей не найти, дорогА стоЮт? Интересно узнать мнение человека, владевшего импортом и уазом.
я спортивный чувак )) я попрыгаю раз 10 к лебедке ))
Кстати про сцепление , прошел на родном 64000 тысячи , половину пути дорог не было , одни направления . С установкой новой резины гудричи а/т похоже приблизил смертный час для корзины или диска (начал дергаться при трогании) вопрос : как открутить два верхних болта на коробасе ??? Спасибо )
Дима скажу тебе по секрету только не кому не говори, а то мастера местные меня засмеют. Когда я первый раз снимал коробку, а это было давно я как-то выкрутил верхние болты и с тех пор больше их не ставил они там нахрен не нужны.
А у меня наоборот. Пишут и показывают ролики что Sachs супер. Думал, О, ну все туда тысяч 70-80 не буду лезть. Да не там то было! Проехал метров 150 и тут радости пришёл конец. 1) Под нагрузкой ( заезд на высокий бордюр ) сцепление буксует ,горит. 2) При начале движения авто начинает дергаться. Что с LUK ничего этого не было. 3) лето отъездил и сейчас при 80-90 км/ч , вибрация. Вот и хваленное сцепление! А менял из-за выжимного, заклинил. Думал что если делать такой процесс, то заменю уж полностью. Но теперь понимаю, зря. На днях буду ставить обратно LUK.
Привет. Какое сцепление в итоге поставил？
Алексей доброго времени суток , уаз для меня не только машина , это состояние души . На данный момент двигаюсь на Хантере 2007 года , подумываю приобрести Патрика , газ , с новья наверное не стоит устанавливать , обкатать сначала на бензе ? И сколько обкатывать , в км. Спасибо .
Дмитрий по идеи на заводе после сборки двигатель должны на холодную покрутить первоначальная обкатка, но это по идеи, а если без идеи, то могут и так его в моторный отсек бросить, да и все. По этому я бы 10 000км по асфальту и легенькому бездорожью до 90км.в. час + еще 5 000км поберегся 100-110км. в час. А потом понеслась рыбалки, охота, + на первых 15 000т. км вылезут какие не будь не доделки устранишь и потом ужу более менее со спокойной душой будешь кататься.
Здравствуйте. А скажите пожалуйста, подшипник крутится постаянно? Он так должен постаянно крутися и прикаснутса корзине? Или на неитральке кокда его должна отолкнуть пружина? Надеюсь што поняли вопрос.Спасибо.
Пока стояла пружина в главном целиндре сцепления она постоянно довила на вилку, а вилка постоянно довила на выжимной подшипник и он постоянно прикасался к корзине. Пружину убрал сейчас выжимной стоит в миллиметре от корзины и ждет очередного нажатия.
Алексей Лобко спасибо. Тогда получается што он должен из завода всё время прижатим стоять и постаянно крутится. Значит материал другой подшипника .
Да вы правильно поняли. Но я решил переделать по своему.
Алексей, мне предстоит замена сцепления, ближайшие дни, подскажите, лёгок ли доступ к гайкам крепления коробки к двигателю? Трудности были? И что делать с направлябщей, нужно будет купить первичный вал от кпп или можно как-то выйти из этой ситуации ещё? Видео снято достаточно давно, как на сегодня, сцепление не Сакс не подводит?
1. Корзину и диск Сакс брал в магазине ГАЗ-УАЗ.
2. Там же брал направляющую на 406 дв.
3. Доступность откручивания 70% хорошо.
4. 30% хреного, нужно использовать удлинитель головки с карданчиком длинной не меньше 60-70см. Это очень облегчит работу, без него на мучишься.
5. При сборке внимательно отнесись к затяжке кардана к хвостовику раздатки иначе разболтается как однажды у меня.
6. Аккуратно с резьбой кпп, где крепится цылиндер сцепления не наверни.
7. На Саксе езжу уже 1 год и 3 месяца по километражу не знаю, не засекал, но езжу много, пока норма.
8. Ну, вот и все пока удачи.
Алексей Лобко
Спасибо большое за консультацию и помощь, заготовлюсь ключами куплю сегодня завтра сцепление и вперёд! В жизни спросить не у кого, все вокруг интелегенты, ездят на паркетниках, или же постоянные клиенты автосервисов! Спасибо! Вы тоже, еси шо, обращайтесь!
Мухамед Чурека Окей.
Алексей Лобко 30% это так понимаю верхние болты.дайте совет как до них добраться?получилось все по вашему видео вечером поставил патрика ни чего не предвещало беды а утром ни одну скорость не воткну
добрый день.подскажите почему на патриоте трудно включить первую передачу? за ранее спасибо.
Наверно точней сказать. Почему на вашем Патриоте плохо включается первая скорость. На верно, что то со сцеплением, не дожимает. У меня нормально включаются все скорости и у моих друзей тоже.
Класс!!!! Спасибо .А если чуток укоротить пружину?
Может быть. Но мне показалось, что она вообще там не нужна.
Алексей,здравствуйте!Сцепление еще живо?Я поменял ЗМЗ на 12000 пробега забуксовало,на luck...что то чувствую не на долго это.Дергается при трогании и тд.Вот приглядываю на что поменять в следующий раз.
У меня у Патрика 200 т. км пробега, а вы спрашиваете сцепление еще живо? менял уже 100 раз, ставил разные, ставьте или сакс или лук это лучшие, на мой взгляд, хотя и на старуху бывает проруха сейчас все подделка качество не очень.
Открой свой магазин с нормаьными запчастями а то у вас походу одну паленку продают. Фирменые уазовские детали такой херни не имеют.Ездим по 3 года сцепления менять, несколько раз не приходится! но история поучительная!
Хочется верить ,что люди из Ульяновска мониторят подобные видеосюжеты ,и ,,мотают на ус,,.....
Мост рвет-это облом полуоси? Это имелось ввиду? Если да, то после этого авто не может продолжать движение, ведь так? А там авто продолжило движение, причем своим ходом. И отказ был не в грязи, а на подъеме в гору, на щебне-пластушке, а не на глине.
А убрал пружинку из рабочего, и начала педаль скакать, вернее шток не поджимался в дюрочку вилки
Алексей буксует сцепление что можно сделать проехал после замены 20 тысяч
Я этот фильм, наверное год уж как поглядел. Набери "Камерзанов"-это тот прикольный чувак с проплешиной, у него на канале и другие видео есть. Советую поглядеть. Кстати, этот крузак до сих пор в строю у того же хозяина. И заметь, полетел именно мост. А после замены нареканий нет, т.е. поставил Б/У!!! и забыл!!! А тут новое на глазах разваливается-понимаешь в чем суть моего первого поста? В том, что автор обойдя 5 или 6 магазинов! (не на рынке)! НЕ НАШЕЛ КАЧЕСТВЕННУЮ ЗАПЧАСТЬ! Вот в чем жопа.
Алексей как Вы считаете после стольких недостатков,стоит ли пакупать патриота?я просто спрашиваю как человека с опытом.
Два вопроса.Почему сразу не поставил сцепу Сакс а занимался секесем,второй.На рабочий можно было сразу ставить шпильки а не болт на сквозную.
Алексей , а по поводу шкворней на подшипниках что можешь сказать ?
Нет. Шкворня есть с одним большим шаром, просто, генеально, надежно. У меня и на Патриоте и на Таблетке стоят. Подшипниковые малейший перекос, выработка и начнут колеса гулять, а шар при любом люфте при любой выработка. Центрует конструкцию и машина продолжает быть управляемой и послушной.
забудите что есть шкворня переодически смазывать чтоб не забыть
У меня проблемы с со сцеплением с первого дня эксплуатации замен
или с доплатой по гарантии на луковскую объяснив что завод из экономии ставит откровенное дерьмо не предназначенное для эксплуатации на тяжелой машине
В Краснодаре ваще говном одним торгуют,особенно в магазинах,ну как говорится спрос порождает предложения,я на рынок ездию тарится по понедельникам,хоть и говно но в два раза дешевле чем в магазинах.
!!!
парни подскажите в чом проблема на патриоте очень сильно грелись передние диски я купил и заменил целиком супа рта на обоих колёсах поменял главный тормозной цилиндр заменил тормозную жидкость на новую прокачал тормоза-задние прокачались нормально а передние сколько мы не пытались выгнать воздух тормозуха выходила с пузырьками вобщем забили на это дело и решили обкатать машину короче докатались и сожгли сцепление и что самое интересное машину на нейтралке толкали идёт легко а когда на ходу была на скорости не едет и всё топиш до 3 тысяч оборотов а машину как за жопу держат парни подскажите в чом может быть подвох уже не знаю на что грешить
На подключенном полном приводе наверно катаешься. На повышенной. Суппорта заменил, значит не клинет и не зажимает, на нетралке катится легко. А динамики нет. Не хватает воздуха, проверь фильтр, зажигание. А как этот все началось с чего?
2,8 каменс газель
Уважаемый автор, подскажите может знаете... устал бороться с официалами... Есть УАЗ Патриот 2019 года МКП, пробег 50т. Не так давно появился свист (шелест) в области сцепления-коробки. Свист появляется исключительно на прогретом автомобиле и при отжатой педали сцепления (при движении или на холостом ходу). При малейшем надавливании на педаль сцепления даже в пределах 1-2 см. свист пропадает. По логике выжимной подшипник и подшипник маховика работают только при работе сцепления, при движении работает уже коробка в сопряжении с двигателем. Официалы меняли дважды сцепление, но свист через месяц полтора опять появляется. Буду очень признателен, заранее Спасибо.
У меня однажды. Натяжительный ролик ремня каплю цеплял за кронштейн. При малейшем нажатии на педаль сцепления изменялась нагрузка звук менялся. То есть может ноги растут от другого. Подшипник маховика крутится всегда, и пищать или не пищать он может в любых режимах. Надо заехать на яму. Завести машину кому-то спустится и прямо с низу послушать от, куда идет звук при разных режимах. Педали сцепления.
@@user-im8ek6yw8q вроде подшипник маховика не должен вращаться когда коробка сопряжена с двигателем...он как раз работает при размыкании контакта когда вал при выжатом сцеплении должен иметь опору. Странно что выжимной находится в постоянном зацеплении, разве он не должен работать только при выжатом сцеплении?
@@vladmedvedev8572 Вал кпп при установки кпп входит в подшипник маховика и всегда находится в нем. вал не движется, не смыкается и не размыкается. Выжимной движется по валу, а вал всегда в одном положение и подшипник на нем крутится. И если подшипник засыхает, то он не успевает за скоростью вращения вала и может создаваться писк.
Алексей, прошло почти 3 года. Как сцепление? Живое?
+Константин Н. Сцепление пока живое.
менять будешь все сними еще раз
Так а чего там ещё снимать-то? Небольшие поправки только надо. Для тех у кого люк - ставьте штанги и через открытые двери пропускайте трубу. Хватило водопроводной ~70мм диаметром. Тросик от лебёдки НУЖНО опустить в отверстие раздатки - протянуть под коробкой и вернуть в салон через отверстие коробки закрепив на трубе. Тогда и дырку пилить не придётся и при подъёме связка коробка-раздатка не будут прокручиваться по оси. Так же сделал шпильки для выжимного. Очень удобно!!!
Управился один! загнал его на кирпичи (+15см), без ямы.
не совсем. Может быть я не правильно понял, Вы удинняли шток.
Нет, я шток не удлинял. После лифта он не много вылез о, на сколько он там еще в нутрии я не знаю.
никуя себе как часто нужно менять сцепу у патра.. аж пол вырезают... серьёзный подход... а может дно сразу вырезать??? а то отвалится ещё в дороге о_0
А проблемы с вилкой у Вас были потому что вы пружину "саморегулирующую" удалили... Да и фиг с ней, я бы тоже по Вашему методу сделал - считаю так более надежнее.
Пружину удалил и все без проблем, честно. До сих пор так катаюсь.
А как удлинняется шток?
Вы хотели спросить, на сколько максимум выходит шток. Не знаю.
можеть не в тему пишу уаз 2015г
Проблема: жму на педаль газа, вроде авто набирает скорость, потом резко падает тяга и постепенно останавливается, отпускаю газ, нажимаю опять, начинает ехать какое-то время (секунд 10-20), потом опять постепенно сбрасывает. Так может продолжаться минут 15-25, далее всё нормально - еду.
+Сергей Серёгин У меня такое было, про тягу когда давишь вроде тянет, а потом бац и сбрасывает.. Оказалось все банально, педаль тормоза была ослаблена и падала на лягушку тормоза, от того видимо сигнал давал компу, что будто тормозишь..
уже давно разобрался сам спс
+Сергей Серёгин лучше поздно чем ни когда :).. Удачи в новом году!
это да)
Сергей Серёгин Я вылечил просто, проводка идущая к второму лямда зонду протерлась и замыкала на корпус (евро 4). Проложил в гофре, проблема исчезла.
Не скажу про тебя, но у меня лицо. А на счет надежности: я уверен на 146%, что многорычажка сурфа во много раз надежней моста уаза. Конструктивно мост надежней, не спорю...но когда на уазовском мосту полетит что-то в мосту что туда ставить? и сколько раз))))))?
Смотрел я трофи рейды разные на большие расстояния и неоднократно (в разных видео и у разных людей) уазовский мост типа "спейсер" отказывал. Жопа в том, что качественных запчастей нет у уаза, тогда зачем он нужен?
Пружину с рабочего вытащил вот и стал шток выскакивать.....
Жизнь без приключений скучна.
Ну да, три раза купил шлак. Назло кондуктору: куплю билет, пойду пешком...Я уверен в том, что если б была возможность купить нормальную з/ч, пусть и в два раза дороже, он бы не поскупился, т.к. дешевле купить один раз, чем три...А на яп можно прийти в магазин и выбрать: оригинал/неоригинал...и ходит дольше. Так в чем же суть уазика? Надежность посредственная, з/ч не качественные... комфорта почти нет, двигло не надежный, проходимость? По проходимости он не очень сильно отличается от иномарок...
качество запчастей...недодуманность конструкции... не лучше ли за эти деньги японский внедорожник купить? один раз сделал-и забыл. я понимаю, новьё есть новьё, но все же.
Местные "запчастники" особенно на периферии любят торговать леваком.
На видео не диски сцепления, а порнография.
Лучше брать в проверенных местах. Чтоб не рекламить, на той же уазбуке все обсосано 100500 раз.
да и цена уаз диск 1200р. саки и люки 4800и 5600 а толку от них нет.
Слабенькое на патриоте сцепление. Оно волговское по сути. Под колокол УМЗ сцепление намного выносливее.
шток из вилки вылетал потому что ты убрал пружину из цилиндра...
гарантию на запчасти не дают? а то деньги на ветер, они себе и дальше продают некачественные запчасти. это ж наверно ни один человек купил...
Писал про гур , пока писал попал комментарий под другое видео. Извиняюсь ,ч т о не в тему.
тут без коментов и не докопаешься до не правельной експлуатации. не каленая пружина с завода ет как ???? левая ? в заводских усдовиях не может вроде быть не каленой. по одной их не закаляют. получается партия и не одна. если она одна из 4х в корзине то скорее всего заведомо зная о браке установка на заводе брака специально ( в лом партию возвращать) . так ето же преступление ! и кто из заводчан прокаментирует сиё преступление ??
Юра кто там, что будет комментировать, Кто поставил, когда поставил, завод, не завод. Во всем будем виноваты мы владельцы не правильно эксплотируем авто сами его ломаем а потом ищем крайних вот и все.
ктонибудь слышал об етой новости . от 4 февраля ?? ет правда ?
Ульяновский автозавод изменил технологию окраски автомобилей, что в восемь раз повысит их коррозийную стойкость. Проектная мощность нового оборудования, закупленного у немецкой компании Eisenmann, составляет 99 тысяч кузовов в год. Это позволит производить покраску как всего модельного ряда UAZ, так и машин потенциальных партнеров компании.
Юра Волошин катафорез.
вимео.ком/43229145 ??? А по другому, а то ничего не нашел.
Вандализм какой-то лучше все разбирать отдельно каждый элемент отдельно
Если выжимной будет постоянно гонять то ему очень скоро придёт хана он должен при каждом выжиме разгонятся
Ты бы показал как снять без ямы мкпп DYMOS где кузов без монтажного люка.гемор ещё тот
lusho kupit Nissan x -terra i nibudit nikokoy problemu komfortno i kahestveno
это называется дурная голова рукам покоя не дает сначала залесть в заводскую конструкцию а потом мудрить всякую ерунду
Дешёвки не надо покупать!