Видео интересное. Пособие как делать не надо. Я думаю на этой ниве все гладко не прошло даже если после этого она и ехала. У меня друг тоже решил Иртыш переехать на Mitsubishi Delica . Итог всего этого куча денег на ремонт. Заливает не только железки но и электронику ,которая замыкает и горит. Если есть желание ездить по воде надо к этому готовиться. Спасибо что сделали обзор на эту тему.
У меня был гидроудар на ниве 213-ой, заглох. Тут же завелся и с чихпыхом ехал не больше минуты, далее все ровно заработало. Нива не подготовлена была, кроме резины- ничего. На шевике сделан техношнорк (выведена труба из сантехники пластмассовойипод капот (НЕ ВЫШЕ!!!)) Ездили на разные покатухи с клубом, неоднократно преодалевала броды и на скорости и медленно (участвовал в соревнованиях), кроме минимального лифта и грязевых мудов тоже нет ничего. На шевике ни разу не получал гидроудар. Машинко 2002- го года, 63-ая по счету с конвеера джиэма, антиквар и ничего не боится.
У меня уаз был с 421ым мотором.Руки никак не доходили шноркель поставить.Так вот все броды я брал исключительно на холостом ходу.Два раза попадал так же как на видео.Выкручивал свечи продувал карбюр и дальше в путь.Считаю что если на высоких оборотах вода хлынет в цилиндр то от иннерции что нибудь сломает. Я думаю что товарищ ваш на ниве в тот момент когда увидел что вода хлынула на капот скинул газ и тем самым спас мотор от гибели.
Патриот Пикап 2013 г.в. 409-й двигатель. При преодолении брода в реке Стеклянуха (Приморский край) попал в яму в двух метрах от выхода на берег. Брод переезжал без перегазовки, на второй передаче с включенной понижающей в раздатке. Двигатель просто плавно заглох, как будто задохнулся. Уровень воды - по обрез капота, сильное боковое течение. На ногах не устоять если не держаться за машину. В салоне воды набралось поверх подушек сидений. Повторно двигатель даже не пытался запустить. Вылез через окно, размотал лебедку, вытянулся на берег. Стал разбираться в последствиях. В фильтре вода, в БДЗ вода. Выкрутил свечи - в трех из четырех цилиндров вода. Прокрутил стартером, повыплевывал воду. Закрутил свечи. С третьего раза двигатель прочихался и запустился. Компьютер показывал "множественные пропуски зажигания в 1,2,3 цилиндрах". Прогрелся, "сбросил ошибки". Обратно преодолевал этот же брод через час, выдернув гофру воздухозаборника из-под решетки радиатора и развернув её вверх в сторону капота. Брод переехал без проблем. Думаю что, поскольку я не перегазовывал, то двигатель именно задохнулся, ему банально не хватило воздуха пока корпус воздушного фильтра заполнялся водой. Волну я не гнал. Вода в цилиндры попала уже после остановки двигателя. На следующий день поменял все масла, однако эмульсии нигде не обнаружил, за исключением повышенного уровня масла в РКПП. Сейчас установил шнорхель и в ближайшее время буду выводить сапуны агрегатов под капот.
как ему повезло что он словил воду во все четыре цилиндра, я делал мотор ровер 45 2.0 v6 так там часть цилиндров хлебануло, а часть работала, и погнуло тем самым шатуны. Самое интересное эту машину умудрились продать, а человек который ее купил я ему мотор как раз и делал. Перед покупкой на СТО сказали что машина супер, через пару недель шатун лопнул и пробил блок ровно по центру V-образного мотора..
Топил свою ШНиву. Но! Было это со штатным воздухозаборником, который непонятно зачем направлен вперед вниз. Да еще и передний бампер снят был. То есть волна попала аккурат на воздухозабор. Попытался крутануть, получилось не сразу. Поменял свечи, фильтры, масло и поехал дальше. Через пару дней заметил подозрительный шум. Поиск вывел на стартер. Итог - стартер перебирал. Винтовые шлицы, по которым ходит бендикс, срезало. Бендикс заклинило во включеном состоянии. Ну и в принципе всё. Так что вывод - на Ниве нельзя в таких случаях крутить стартером, не вывернув свечи. Но думаю для многих это не новость)
Алексей, спасибо за ваши видео. Утопили с отцом Козлика 469, часа два стоял мордой в воде по стекло, вытянули, протерли свечки, трамплер, покрутили движок, завели и поехали. На работе фокус 2 заехал в лужу(воздухозабор около колёса ~ 25 см от земли) движок в ремонт.
В начале лета решил переехать ручей отходящий от реки на своём дастере 1.6. Прошли дожди и вода в реке поднялась. Я это знал и рисковал сознательно. Раньше проезжал по этой дороге и бывало вода заливала на капот, но это был другой случай. Взял разгон, как обычно, вода начала заливать лобовое и уже на подьеме из самой глубокой точки, машина встала. Скажу честно - очконул за двигатель. Стою в воде по пороги и не знаю, стоит ли крутить стартером, попала вода в цилиндры, наломаю ли еще больше дров при заводке или пронесло...Поняв, что сухим из воды мне не выйти,да еще и ребенок в машине, начинаю крутить стартером. Раз 10 безуспешных попыток, даже намека на схватывания нет. В итоге решил продуть цилиндры. Крутил стартером сек 40 отпуская постепенно газ и о чудо потихонечку начался подхват. В итоге еще пару- тройку попыток с газом и машина завелась. Можно сказать пронесло, только чуть воды в салон попало))) Пообщавшись с приятелями, рассказали, про фф2 , который на этом месте словил гидроудар и попал на капиталку движка. Чел даже его и продал в таком состоянии...
Алексей приветствую! У меня Альфа-Ромео 145 мотор "BOXER" AR 33201 -мотор оппозитный словил гидроудар, ехал в ЛИВЕНЬ с большой буквы, ехал аккуратно, но низенькая альфа она всеж не катер хапнул водички встал-дотащили меня на галстуке "до берега" -выкрутил свечки, погонял моторчик стартером, просушил модуль высоковольтный и... завел альфушку(правда на третий день сцепление вышло из строя -но это уже другая история).
у меня был гидро удар, на дизельной машине. машина грузовичек, мазда-титан. мне кажется это больше для дизелей страшно! погнуло шатуны два, сломало юбку поршня, так как он выскакивал за приделы цилиндра. машину завел после с большим трудом раскрутил, но походу на двух цилиндрах. постродали вкладыши, видемо от удара на них были вмятины...да и от того что я потом его гонял их провернуло. покаряболо цилиндр. менял гильзы, поршня, шатуны, вкладыши, коленовал не точил. акуратнее с бродом))
Нива 21214. Ситуация один в один. Стартер не срабатывал , откатил машину . тогда закрутил и машина завелась -протроилась прочихалась про...сь и все . свечи не выкручивал. Спасибо за видео.
Алексей, я тоже попадал в такую ситуацию.ШНива была 2004 г.в. также погнал волну, машина встала, те же манипуляции оживили двигатель.Гидроудара не произошло, хотя поршня гнала воду из цилиндра.на нынешних шнивах , по крайней мере 2013 г.в воздухозаборник делают выше.
Сам являюсь владельцем (служебное авто) патрика. Два раза прогорала прокладка ГБЦ. Доезжал своим ходом до СТО. Тосол через разрыв в прокладке прямым ходом попадал в 3-й цилиндр. Троил, коптил ужасно. Но никакого гидроудара не получил.
Думаю, такое спасение от гидро удара возможно только в двух случаях: Как правильно Вы заметили во-первых - на цепном моторе и во-вторых старые моторы со степенью сжатия меньше 9. Ещё мой отец ездил на запорожце заз 966 через речку и нырнули в метр.. разумеется вначале газ 66 вытащил из воды потом просушили, масло поменяли и вернулись своим ходом домой. Сейчас у любой машины со степенью сжатия более 10 будут проблемы, потому что вода очень плохо сжимается(в принципе и в цилиндрах тоже).. Так что только шноркель и спасает импортные джипы(с 11 очками сжатия). У дизелей вообще все плохо.. степень сжатия очень высокая! Отличный фильм!
У турбо моторов сжатие меньше 8ми, и как правило конкп низ весь, а так гнет не слабо. Может, теоритечески, если удар, то крутить не надо, как с этой нивой, сразу встала
Константин Кузьменко У каких турбомоторов? Бензиновые? Если дизели то не может быть такого! У них от20 и выше иначе дизель просто работать не будет-возгорание от сильного сжатия происходит то!
В октябре 2011года утопил УАЗ-469. Вытянулся лебедкой, двигатель не проворачивался. Выкрутили свечи, прокрутили стартером, карбюратор и трамблер не снимая продули воздухом, из картера слили около ведра эмульсии. После 2-х часов безуспешного ожидания, что масло отстоится от воды начали его выпаривать на костре, т.к. в запасе не было масла для двигателя.Еще через 3 часа получили около 6 литров черной жижи, похожей на масло, залили ее, двигатель завелся без проблем, давление масла в норме. Продолжили дальнейшее движение на рыбалку. На обратный путь затратили около суток на буксование, вываживание, лебежение (лебедка в итоге сгорела), прошли более 100км. Дома - замена масла и все.
У меня сосед тоже на шниве ловил гидроудар. Отбуксировали ее в гараж, там, выкрутили свечи и т.д., вобщем так же как в вашем случае Алексей. Потом завели, немножко поработала на холостых, прокакалась и все, уже второй год, как после этого случая ездит и горя не знает. Знакомый моторист сказал по этому поводу: - если у двигла не более 2500 примерно оборотов, то гидроудар не страшен. ( Это касается Российских ДВС). У иномарок все очень печально в этом случае.
Всем привет,я раз на тойоте висте в ливень после лежачего полицейского нырнул в лужу(дорога была одна сплошная лужа)и тоже словил гидроудар ,нас потом ребята на марке вытащили и дотянули до дому ,благо это было недолеко от него,как автор говорит там где кожух фильтра полностью вода стояла ,пришлось масло менять и вобще капиталку потом заодно сделал и продал,такой сучай у меня был,даже у кого машины на стоянке стояли и то в салон вода попала,сушились все!
Я тайгеровод и у маего друга тоже тагаз тагер 2.3 бензин цепной мотор так он как то на покатухе хлебонул воды выкрутили свечи прочпыхали собрали и завели всё хорошо по сей день это было примерно пол года назат. Мотор стоит 111 мерседесовский 2.3
однажды буханку на рыбалке затопили завели и пока он прогревался решили отойти облегчится, так водятел забыл на ручник поставить, двиг 409 уаз затонул почти под крышу через пол часа завели... никакого ущерба если не считать что вся рыба ушла обратно в реку...
На Фронтере было,в лужу по колено на скорости заехал,лужу проехал и он заглох.Фильтр хоть выжимай,в патрубке на турбину вода,во впускном не вода,но брызги были.Сначала стартер не крутил двигатель,как будто подклинивало мотор.Пару минут постоял,стартер начал крутить,потихоньку на 2х горшках завелся,просрался и поехал.Фильтр мокрый снял конечно.Двигатель дизель VM,привод ГРМ на шестернях.
был 1 раз на буханке гидроудар ( машина 2012 года) но там брод проходили не посмотрев глубину( воды было немного выше кресла) шатун загнуло как турецкую саблю. это единственный мне знакомый случай( работаю у дилера)
Доброго времени суток давно известно что вода неимеет степени сжатия поэтому зажигалки переносят то что вы показали по легче чем дизеля.у дизеля степень сжатия больше отсюда все траблы.вывод:заглох ненадо сразу запускать,надо сушить(не поднимать волну)
Патриот имею всего год. Ни у кого в нашем городе у моих знакомых их нет. Потому что у моих знакомых японци. На помощь японке выезжал. хонда ашэрви 2005 г. ее даже не утопили. фишка в том что ее воздухан начинается в левом крыле в районе бампера. девушка объезжала лужу. и выбрала не ту сторону авто. окунула ее левым углом. Воды не много. но хватило что бы хапнуть. движка встала. я приехал. выкрутили свечи. покрутили стартером. А вода идет и идет, хотя фильтр снят вместе с патрубком. Оказалось впускной коллектор у этого авто ниже отверстий впуска и вода еще оставалось во впуске. пришлось ее отсасывать трубкой снятой с форсунки омывателя. Машина завелась. заводилась примерно так же как нива в видео - не сразу. Но движка издавала левый стук. Ехать не стали, заглушили и от тароканили на ремонт на галстуке. Оказалось загнут шатун и разбита немного юбка поршня, задиры на цилиндрах. движка под замену. Машина так же на механике.
Chevron вы отписались по разным моим видео роликам, по вашим ответам сразу видно что вы с техникой хорошо дружите. Я не понял, что такое Патриотюр на котором вы зарегистрировались и как туда зайти. Ну а как зайду, почитаю, вникну в проблему может быть, что и посоветую. А на щёт хоризмы я не актер специально речь для своих фильмов не готовлю, рассказываю своими словами в живую
Пользуясь тем, что данный видео-блог Уважаемого Алексея смотрят и читают, мне хотелось бы рассказать про мой случай, и про то, что я об этом думаю. В начале августа 2016, мой Патриот 2016 же года выпуска в комплектации "Expedition", при двух попытках форсирования брода на Кольском полуострове в одиночку, "утонул" дважды за полтора часа. Оба раза почти идентичные - вода стояла выше сидений, но не доходя до ручек климат-контроля и руля, а двигатель "хапнул" воды на низких оборотах и был заглушен ключом принудительно. Убрав клеммы с катушек зажигания, я выехал из воды на стартере, так как тащить было не кому. На берегу убрал воздушный фильтр, убрал воду из впускного коллектора, покрутил стартером и поехал несколько километров дальше, но уже с эмульсией вместо масла в двигателе. На следующий день в сопках просушил фильтра и заменил моторное масло. Вылил ведро воды из левого бака, которая насосалась через адсорбер. Разобрал, попутно высушив салон (торпеду не трогал) и продул компрессором электронику по возможности. Через 3 дня без проблем проехал до Москвы еще 2500 км. Потери: Померли полностью мозг электро-раздатки, плата управления электро-раздаткой и обогревом сидений. Заменили дома. Частично ушёл блок управления электропакетом. Заменили дома. Отсутствовала перекачка из левого бака в правый и засорился патрубок, который стравливает давление из баков в адсорбер. В пути пришлось приоткрыть крышки бензобаков, чтобы они не взорвались от избыточного давления. Устранили дома путем замены адсорбера и топливного модуля. Как выяснилось, оба они были засорены, хотя это и не сказывалось на работе двигателя. Далее совсем по мелочи, все устранил своими силами - рация, двигатель электро-корректора правой фары, блок управления на водительской двери, инерционная катушка водительского сиденья заедала, 3 диода в ходовых огнях фар. Выводы: Левый бензобак задержал воду и мусор из реки в себе, не пропустив их в правый! Я наверное первый в мире, кто хвалит данный элемент топливной системы. )))) Качественная проводка и пыле-влагозащитные разъёмы от какого-то самарского производителя (на жгутах написано, не помню) уберегли важнейшие системы автомобиля от сбоя электрики в присутствии воды. Нельзя форсировать сомнительные броды на высоких оборотах. В моём случае это уберегло двигатель от серьёзных повреждений. Необходимо заранее узнать где у автомобиля находится "ватер-линия", выше которой воды быть не должно. Узнать где расположены важные электронные устройства, откуда производится забор воздуха и так далее. Возить с собой инструмент и ГСМ. Использовать шноркель. Выводить сапуны вентиляции всех агрегатов, а так же воздушное отверстие адсорбера повыше. Для этого, во избежание пробок и засоров с последующим высыханием и выходом из строя агрегата, нельзя использовать шланги капиллярного сечения! Защитить от воды или убрать повыше электронные блоки, расположенные у пола. Установить в салоне размыкатель массы. Он поможет хоть как-то уменьшить ущерб в случае затопления электроники. Много приборов постоянно подключено к бортовому питанию (рация, предпусковой обогреватель, балалайка и пр.), и при попадании воды в них начинает происходить процесс электролиза, который "разъедает" дорожки проводников, ножки микросхем, проводку и прочее. Отключая массу хотя-бы на время, возможно замедлить процесс умирания этих электроприборов и принять меры к отключению их питания. Еще раз о слабых местах у данного автомобиля в данной стоковой комплектации, выявившихся в произошедшей ситуации: Электронные модули, которые мало того, что вообще никак не защищены от попадания воды, так ещё и расположены настолько низко, насколько это только возможно - практически на полу. Это Блок управления электропакетом, блок электро-раздатки, блок управления электрораздаткой.
Как бы с завода преодолеваемый брод полметра - это гораздо ниже того уровня, на котором находится электроника. Так что всё там расположено нормально, если водитель не решил, что купил подводную лодку. Ну и Экспедишн - это не стоковая комплектация, а как раз-таки топовая.
Колёса КАМА - это, по-большому счёту, не топ )))) Я ошибся в терминологии. Тут спорить не о чем, всё так, однако можно было бы(!) сделать маленько по-другому. Но на то нам и руки.
когда у меня была ржавая девятка, я после дождичка решил пронестись по луже достаточно глубокой, до середины только доехал.. и все, под копотом все мокрое, стоял в луже минут 20, высох, завелся и поехал.
По знакомым, у одного микроавтобус Фиат Дукато дизель получил гидро-удар. Погнуло шатун конретно. Вроде и коленвал постадал. Другой знакомый. Форд Скорпио, легкавая бензин. Погнуло шатуны.
да, тут как повезет... я гидроудар ловил - ездил потом нормально.. друг поймал (мотор такой же) - через неделю кулак дружбы... шноркель надо - в итоге дешевле обходится чем капиталка или новый мотор
Алексей я поймал гидро удар на таблетки движок сотка.Согнул вал и трещина в масленой магистрали.После запуска масло пошло в радиатор точнее в расширительный бачок,пришлась собирать новый двигатель .
у меня с корешом был случай но не гидроудара, а на карбюраторной газели во время ливня в трамблер заливалась вода, мы салфетками вытерли насухо и дальше поехали.
дважды ловил в бродах на Ниве 21213-й гидроудар. все как и в описанном Вами случае: воду через свечные колодцы вылил, фильтр воздушный выбросил, высушил и поехал дальше) думал, до этого момента, что это я один такой "везучий"))
В 2012 году на плато Укок утопили УАЗ Патриот с ЗМЗ-409, волной, примерно как Шниву. В результате - гидроудар. Воду из цилиндров выгнали, завели, был слышен металлический стук. Приняли решение разбирать двигатель в полевых условиях. Шатун 1-го цилиндра был сильно согнут. Через перевалы УАЗик ехал на 3-х цилиндрах.
на такой мелкоте(луже), шниве, поймать гидр. надо постараться, с батей ехали ,вода по уровню капота(выше фар), заливало по лобовое стекло, бревна толкали(лесовозная дорога) 50метров плыли.Стандарт -авто,нет проблем.Ну уж если случилось,вначале выкручиваешь свечи,стартером просушиваешь целиндры(или толканием),сушишь фильтр и катишь далее.А заборник воздуха на шниве за левой фарой.
Пиши ! Все зависит от того на каких обормотах двиг хлебнул водички. Что касается патров с двигами 409 - гнет шатуны 3 го 4го цилиндров причем чем больше нагрузка в момент наполнения цилиндра тем печальнее исход. На моем примере. Преодолевал два глубоких брода на свирепой реке. На первом просто чихнула, а вот на втором на первой пониженной на полных оборотах клин. Результат четвертый шатун вжопу Правда завести удалось и проехать 60 км. А вот достать его из цилиндра была проблема согнулся так, что через цилиндр не вытащить.
Доброе время суток.Я работая мотористом и являясь владельцем Патриота. Могу судить из своего рабочего и личного опыта, что при получении Гидравлический удар на патриоте ,шанс на поломку поршневой группы очень низок. Т.к. поршневая группа на 409 движке имеет достаточно хорошую прочность и ресурс и рассчитана на большие нагрузки. Но бывают и исключения.
На Nissan Skyline ENR33, попал в ливень и нырнул, метров 10 ехал вода хлестала через крышу, доехал до дома, открыл просушил, в цилиндрах воды не было, в отстойнике воздушного патрубка было около литра воды. Без нулевика ессесно.
Тонул на Т-25 (трактор), поменял масло в воздухане, потоскали на декомпрессоре (это когда клапана нажаты) вода вылетала из глушака метра на три, не завелся, ослабил выхлопной коллектор слил остатки воды, завелся через пару метров. Работает уже лет 15 никаких проблем.
был случай у знакомого, на иномарке поймал воду, просушил он в гараже и все работает. но есть одна мысля, при движении в воде не раскручивайте обороты двигла - для того, что бы для вас прошла только сушка двигла без поломок! понимаете да!?
Здравия Вам люди добрые! Не знаю истории за УАЗы либо Газели но я сам лично вот также влетал в реку на 9-ке свечи выкрутил вд-40 плевалась сморкалась но всё обошлось Вот так вот
работал я на скорой помощи,с коллегами по работе поехали кататься по маленьким речушкам,короче улетел я в реку на полном газу,тормоза та намокли,давить на них смысла не было,приехали парни на газ 66,вытащили меня,выкрутили свечи,потаскали машину,поставили свечи старые,продули карбюратор,промыли в бензине воздушный фильтр,завели с буксира,машина троит,поехал в гараж,вскрыл лобовину,заменил шестерню распредвала т к на старой зуба не было,собрал завёл и в ночь на смену
на фокусе втором гидро удар многие ловят, так как там воздухозаборник на уровне бампера, и во многом зависит от оборотов движка во время проглатывания воды,чем больше обороты тем вероятнее, что загнёт шатуны!
у меня уаз буханка двигатель умз 421 карбюратор. На весенних покатушках нырнул немножко глубоко и захлебнулся. двигатель заглох. выкрутили свечи, покрутили двигатель кривым, просушили трамблёр, продули карбюратор, собрали всё назад и поехали дальше. Но после этого я сделал себе шноркель.
У каждой машины существует предел возможности! Нива это "легковой автомобиль для тружеников сельской местности"(цитата из истории создания нивы) - УАЗ машина для военных. Выше головы всё равно не прыгнешь, даже если удленить шею.
Здравствуйте. Уаз патриот получил гидроудар в баговской под мостом на реке ходзь. Шноркель был снят из за раздавленности после предшествовавшего год назад падения на бок. Глубина в этом месте по грудь(аккумулятор был под водой).
Я думаю , просто элемент везения, так как лично на патриоте ,точно также зашел в воду на скорости , хапнул через воздухан. В результате выкрутили свечи, высушили воду. В итоге, 2 шатуна подковой,расточка поршневой , новые поршня, ремонт на 40 тыс( по знакомству). Либо уметь , либо не ездить. (Я теперь умею и езжу)))))
мне пацаны рассказывали, как на грит волл ховер, 06-07 год выпуска вроде, пробек за 100тыс. км. хапнули воды, начал стучать, прокатались еще почти пол года, пока он не стуканул и больше не завелся.
У меня на дизеле цепном, на моторе мерседес om602 был гидроудар, погнуло шатун последний (пятый) и он стал ниже ВМТ примерно на 4 мм. у меня даже видео есть с последствиями, я на таком моторе ещё 250 км до дому доехал и ещё 2 месяца катался.
вот такая история короч. пили водку в волге дали прокатится "чайнику". волга по крышу в реке. гидроудар прошел практически бесследно. замена масла из за того что в картер вода попала через сопун. просушили и завели без проблем
На моей памяти, получила гидроудар ГАЗЕЛЬ. Т.к водитель был не опытный. И я не обладал достаточными знаниями. Этот автомобиль имел печальный итог. Водитель в течении получаса крутил двигатель. Все же завёл. Воду не выгонял. И поехал. Спустя неделю, отъезжая от склада, газель получила травму. В виде пробитого третьего цилиндра. Может это и не связано с гидроударом.
Поломка двигателя при гидроударе, во многом ещё зависит и от кол-ва оборотов оного, в момент так называемого "глотка" воды. Проверено на собственном опыте.
у меня на уаз 315196 406 двигатель был гидраудар погнуло 3.4 шатун.также заехал на большой скорости в брод.оказалось в гофре после фильтра была дырка и через нее засосало воду.
Здравствуйте Алексей! Очень интересные видео у вас, пользуюсь когда начинаю ремонтировать своего Патрика. Но тут на днях сожусь в машину , завел поехал, обороты не набирает. Думаю бензин плохой, поменял фильтр тонкой очистки, фильтр на насосе, не помогло. Думаю надо свечи поменять, откручиваю, а со свечей аж капает масло((. Хотел у вас спросить какие могут быть причины?
С пакетиком на радиаторной решётке на стандартной подвеске без шноркеля, патрик проезжает брод по самые фары. Главное постараться не задерживаться на такой глубине.
обычно после попадания воды в мотор.. то в картере будет эммульсия.. надо масло менять. ну раз у вас масло норм то кольца суперски герметичны. гидроудары это вообще очень редкая тема.
это дело случая и не важно марка авто-кинь уаз или ниву в реку с работающим двиглом-пизнец им обоим а если сразу заглушить и всё выкрутить и просушить +масло поменять-всё будет гуд.все моторы одинаковые,это похоже больше как мотор хонды цивика перегрелся и стуканул,но через 3 дня нормально завёлся-было такое на самом деле,как и в случаи с нивой вовремя заглушили.
Алексей добрый вечер вы ещё не когда не меняли коробку передач Арзамас на Даймос на уаз симбирь еслив меняли то можно видео. А то у меня не подходит место под рычаг в салоне посоветуйте пожалуйста что можно сделать и как
я у себя на шниве забор воздуха из под фары убрал и сантехнику вывел к моторному щиту и без защиты так плюхнулся волна такаяже была под капотом ни одного сухого места небыло а вода в воздухан всёравно попала дмрв помер.
Проо гидроудар: видимо это как повезет во первых скорость обороты это очень сильно влияет, на уазах сколько раз брод водяной преодолевал ни разу не ловил почихает воду сольем и дальше едем, на иномарках частое явление уже столкнулся с этим и вообще много людей с этой проблемой именно на иномарках не паркетников, на ладах очень редко, некоторые чудаки не переднеприводных устраивают водные процедуры никто гидроудара не ловит, так что кому как везет))!!!
после покатушек и не удачных водных процедур была така я же история и моей нивой 21213 также продули котлы и завели всё ездит всё норм только сизый дымок пошёл из выхлопной трубы потом при ремонте мотора выяснилось что в одном цилиндре который и расходовал масло были юбки поршня на 0.2 мм меньше чем в остальных так для меня это и остаётся загадкой где и когда это произошло
ну не знаю я на УАЗ 31514 один раз попал в воду так что через крышу волны пошли , мотор 417 карбюратор шноркеля нет. так он чуть чуть чехнул ход конечно замедлился но на троящем двигателе вылез.спустя минут 5 на холостом ходу всё заработало нормально. но в колбе фильтра потом обнаружил граммов 300воды. да конечно можно сказать что это не гидравлический удар но трамблер был обсолютно сухой. как это объяснить?
Алексей привет тебе и твоей каманьде!!!!!!!!!! ответь пожалуйста что за интересные расшерители крыльев стоят на твоём уазе у адного тебя такие .это самодел или такие можно купить
На прошлой неделе утопили УАЗ Патриот во вполне безобидной луже.Получен гидроудар в 4м целиндре,его поршень теперь не доходит до ВМТ целых 12мм! Было принято решение двигатель заменить на б,у,(двигло, бензинка 409)
это поучительное видео я 20 лет на уазе работаю на скорой где только не лазил и броды переезжал не каких гидроударов не получал
Парень, как лектор, хорошо говорит. Толково.
Видео интересное. Пособие как делать не надо. Я думаю на этой ниве все гладко не прошло даже если после этого она и ехала. У меня друг тоже решил Иртыш переехать на Mitsubishi Delica . Итог всего этого куча денег на ремонт. Заливает не только железки но и электронику ,которая замыкает и горит. Если есть желание ездить по воде надо к этому готовиться. Спасибо что сделали обзор на эту тему.
У меня был гидроудар на ниве 213-ой, заглох. Тут же завелся и с чихпыхом ехал не больше минуты, далее все ровно заработало. Нива не подготовлена была, кроме резины- ничего. На шевике сделан техношнорк (выведена труба из сантехники пластмассовойипод капот (НЕ ВЫШЕ!!!)) Ездили на разные покатухи с клубом, неоднократно преодалевала броды и на скорости и медленно (участвовал в соревнованиях), кроме минимального лифта и грязевых мудов тоже нет ничего. На шевике ни разу не получал гидроудар. Машинко 2002- го года, 63-ая по счету с конвеера джиэма, антиквар и ничего не боится.
Алексей молодец, интересно слушать и смотреть как всегда, сам чуть более месяца УК приобрёл Патриота 2013гв, вкатываюсь потихоньку !!
да-а-а на ниве вадила талант, наверное на подводной лодке служил.
У меня уаз был с 421ым мотором.Руки никак не доходили шноркель поставить.Так вот все броды я брал исключительно на холостом ходу.Два раза попадал так же как на видео.Выкручивал свечи продувал карбюр и дальше в путь.Считаю что если на высоких оборотах вода хлынет в цилиндр то от иннерции что нибудь сломает.
Я думаю что товарищ ваш на ниве в тот момент когда увидел что вода хлынула на капот скинул газ и тем самым спас мотор от гибели.
Патриот Пикап 2013 г.в. 409-й двигатель. При преодолении брода в реке Стеклянуха (Приморский край) попал в яму в двух метрах от выхода на берег. Брод переезжал без перегазовки, на второй передаче с включенной понижающей в раздатке. Двигатель просто плавно заглох, как будто задохнулся. Уровень воды - по обрез капота, сильное боковое течение. На ногах не устоять если не держаться за машину. В салоне воды набралось поверх подушек сидений. Повторно двигатель даже не пытался запустить. Вылез через окно, размотал лебедку, вытянулся на берег. Стал разбираться в последствиях. В фильтре вода, в БДЗ вода. Выкрутил свечи - в трех из четырех цилиндров вода. Прокрутил стартером, повыплевывал воду. Закрутил свечи. С третьего раза двигатель прочихался и запустился. Компьютер показывал "множественные пропуски зажигания в 1,2,3 цилиндрах". Прогрелся, "сбросил ошибки". Обратно преодолевал этот же брод через час, выдернув гофру воздухозаборника из-под решетки радиатора и развернув её вверх в сторону капота. Брод переехал без проблем.
Думаю что, поскольку я не перегазовывал, то двигатель именно задохнулся, ему банально не хватило воздуха пока корпус воздушного фильтра заполнялся водой. Волну я не гнал. Вода в цилиндры попала уже после остановки двигателя. На следующий день поменял все масла, однако эмульсии нигде не обнаружил, за исключением повышенного уровня масла в РКПП. Сейчас установил шнорхель и в ближайшее время буду выводить сапуны агрегатов под капот.
отличный рассказчик!
как ему повезло что он словил воду во все четыре цилиндра, я делал мотор ровер 45 2.0 v6 так там часть цилиндров хлебануло, а часть работала, и погнуло тем самым шатуны. Самое интересное эту машину умудрились продать, а человек который ее купил я ему мотор как раз и делал. Перед покупкой на СТО сказали что машина супер, через пару недель шатун лопнул и пробил блок ровно по центру V-образного мотора..
Топил свою ШНиву. Но! Было это со штатным воздухозаборником, который непонятно зачем направлен вперед вниз. Да еще и передний бампер снят был. То есть волна попала аккурат на воздухозабор. Попытался крутануть, получилось не сразу. Поменял свечи, фильтры, масло и поехал дальше. Через пару дней заметил подозрительный шум. Поиск вывел на стартер. Итог - стартер перебирал. Винтовые шлицы, по которым ходит бендикс, срезало. Бендикс заклинило во включеном состоянии. Ну и в принципе всё. Так что вывод - на Ниве нельзя в таких случаях крутить стартером, не вывернув свечи. Но думаю для многих это не новость)
Алексей, спасибо за ваши видео. Утопили с отцом Козлика 469, часа два стоял мордой в воде по стекло, вытянули, протерли свечки, трамплер, покрутили движок, завели и поехали. На работе фокус 2 заехал в лужу(воздухозабор около колёса ~ 25 см от земли) движок в ремонт.
В начале лета решил переехать ручей отходящий от реки на своём дастере 1.6. Прошли дожди и вода в реке поднялась. Я это знал и рисковал сознательно. Раньше проезжал по этой дороге и бывало вода заливала на капот, но это был другой случай. Взял разгон, как обычно, вода начала заливать лобовое и уже на подьеме из самой глубокой точки, машина встала. Скажу честно - очконул за двигатель. Стою в воде по пороги и не знаю, стоит ли крутить стартером, попала вода в цилиндры, наломаю ли еще больше дров при заводке или пронесло...Поняв, что сухим из воды мне не выйти,да еще и ребенок в машине, начинаю крутить стартером. Раз 10 безуспешных попыток, даже намека на схватывания нет. В итоге решил продуть цилиндры. Крутил стартером сек 40 отпуская постепенно газ и о чудо потихонечку начался подхват. В итоге еще пару- тройку попыток с газом и машина завелась. Можно сказать пронесло, только чуть воды в салон попало))) Пообщавшись с приятелями, рассказали, про фф2 , который на этом месте словил гидроудар и попал на капиталку движка. Чел даже его и продал в таком состоянии...
Алексей приветствую! У меня Альфа-Ромео 145 мотор "BOXER" AR 33201 -мотор оппозитный словил гидроудар, ехал в ЛИВЕНЬ с большой буквы, ехал аккуратно, но низенькая альфа она всеж не катер хапнул водички встал-дотащили меня на галстуке "до берега" -выкрутил свечки, погонял моторчик стартером, просушил модуль высоковольтный и... завел альфушку(правда на третий день сцепление вышло из строя -но это уже другая история).
хорошие ролики!
интересное видео.делай и дальше!
у меня был гидро удар, на дизельной машине. машина грузовичек, мазда-титан. мне кажется это больше для дизелей страшно! погнуло шатуны два, сломало юбку поршня, так как он выскакивал за приделы цилиндра. машину завел после с большим трудом раскрутил, но походу на двух цилиндрах. постродали вкладыши, видемо от удара на них были вмятины...да и от того что я потом его гонял их провернуло. покаряболо цилиндр. менял гильзы, поршня, шатуны, вкладыши, коленовал не точил. акуратнее с бродом))
Нива 21214. Ситуация один в один. Стартер не срабатывал , откатил машину . тогда закрутил и машина завелась -протроилась прочихалась про...сь и все . свечи не выкручивал. Спасибо за видео.
Алексей, я тоже попадал в такую ситуацию.ШНива была 2004 г.в. также погнал волну, машина встала, те же манипуляции оживили двигатель.Гидроудара не произошло, хотя поршня гнала воду из цилиндра.на нынешних шнивах , по крайней мере 2013 г.в воздухозаборник делают выше.
Сам являюсь владельцем (служебное авто) патрика. Два раза прогорала прокладка ГБЦ. Доезжал своим ходом до СТО. Тосол через разрыв в прокладке прямым ходом попадал в 3-й цилиндр. Троил, коптил ужасно. Но никакого гидроудара не получил.
и не получит как тосол заходид через разрыв прокладки так он и выдавливается
Думаю, такое спасение от гидро удара возможно только в двух случаях: Как правильно Вы заметили во-первых
- на цепном моторе и во-вторых старые моторы со степенью сжатия меньше 9.
Ещё мой отец ездил на запорожце заз 966 через речку и нырнули в метр.. разумеется вначале газ 66 вытащил из воды потом просушили, масло поменяли и вернулись своим ходом домой.
Сейчас у любой машины со степенью сжатия более 10 будут проблемы, потому что вода очень плохо сжимается(в принципе и в цилиндрах тоже).. Так что только шноркель и спасает импортные джипы(с 11 очками сжатия). У дизелей вообще все плохо.. степень сжатия очень высокая!
Отличный фильм!
У турбо моторов сжатие меньше 8ми, и как правило конкп низ весь, а так гнет не слабо. Может, теоритечески, если удар, то крутить не надо, как с этой нивой, сразу встала
Константин Кузьменко У каких турбомоторов? Бензиновые? Если дизели то не может быть такого! У них от20 и выше иначе дизель просто работать не будет-возгорание от сильного сжатия происходит то!
Классно! На моем пежо дальше асфальта съезжать опасно, а так хочется на пикник куда-нибудь по лесу да по лужам Эх)
В октябре 2011года утопил УАЗ-469. Вытянулся лебедкой, двигатель не проворачивался. Выкрутили свечи, прокрутили стартером, карбюратор и трамблер не снимая продули воздухом, из картера слили около ведра эмульсии. После 2-х часов безуспешного ожидания, что масло отстоится от воды начали его выпаривать на костре, т.к. в запасе не было масла для двигателя.Еще через 3 часа получили около 6 литров черной жижи, похожей на масло, залили ее, двигатель завелся без проблем, давление масла в норме. Продолжили дальнейшее движение на рыбалку. На обратный путь затратили около суток на буксование, вываживание, лебежение (лебедка в итоге сгорела), прошли более 100км. Дома - замена масла и все.
Супер Сергей, у кого нет УАЗа тот не поверит, но я верю УАЗы такие и есть.
У меня сосед тоже на шниве ловил гидроудар. Отбуксировали ее в гараж, там, выкрутили свечи и т.д., вобщем так же как в вашем случае Алексей. Потом завели, немножко поработала на холостых, прокакалась и все, уже второй год, как после этого случая ездит и горя не знает. Знакомый моторист сказал по этому поводу: - если у двигла не более 2500 примерно оборотов, то гидроудар не страшен. ( Это касается Российских ДВС). У иномарок все очень печально в этом случае.
Всем привет,я раз на тойоте висте в ливень после лежачего полицейского нырнул в лужу(дорога была одна сплошная лужа)и тоже словил гидроудар ,нас потом ребята на марке вытащили и дотянули до дому ,благо это было недолеко от него,как автор говорит там где кожух фильтра полностью вода стояла ,пришлось масло менять и вобще капиталку потом заодно сделал и продал,такой сучай у меня был,даже у кого машины на стоянке стояли и то в салон вода попала,сушились все!
Я тайгеровод и у маего друга тоже тагаз тагер 2.3 бензин цепной мотор так он как то на покатухе хлебонул воды выкрутили свечи прочпыхали собрали и завели всё хорошо по сей день это было примерно пол года назат. Мотор стоит 111 мерседесовский 2.3
однажды буханку на рыбалке затопили завели и пока он прогревался решили отойти облегчится, так водятел забыл на ручник поставить, двиг 409 уаз затонул почти под крышу через пол часа завели... никакого ущерба если не считать что вся рыба ушла обратно в реку...
На Фронтере было,в лужу по колено на скорости заехал,лужу проехал и он заглох.Фильтр хоть выжимай,в патрубке на турбину вода,во впускном не вода,но брызги были.Сначала стартер не крутил двигатель,как будто подклинивало мотор.Пару минут постоял,стартер начал крутить,потихоньку на 2х горшках завелся,просрался и поехал.Фильтр мокрый снял конечно.Двигатель дизель VM,привод ГРМ на шестернях.
был 1 раз на буханке гидроудар ( машина 2012 года) но там брод проходили не посмотрев глубину( воды было немного выше кресла) шатун загнуло как турецкую саблю. это единственный мне знакомый случай( работаю у дилера)
У нас на приоре такая ситуация была, так же заглохла, тоже самое сделали , свечи выкрутили, воздушный фильтр убрали мокрый, завели.
Доброго времени суток давно известно что вода неимеет степени сжатия поэтому зажигалки переносят то что вы показали по легче чем дизеля.у дизеля степень сжатия больше отсюда все траблы.вывод:заглох ненадо сразу запускать,надо сушить(не поднимать волну)
Патриот имею всего год. Ни у кого в нашем городе у моих знакомых их нет. Потому что у моих знакомых японци. На помощь японке выезжал. хонда ашэрви 2005 г. ее даже не утопили. фишка в том что ее воздухан начинается в левом крыле в районе бампера. девушка объезжала лужу. и выбрала не ту сторону авто. окунула ее левым углом. Воды не много. но хватило что бы хапнуть. движка встала. я приехал. выкрутили свечи. покрутили стартером. А вода идет и идет, хотя фильтр снят вместе с патрубком. Оказалось впускной коллектор у этого авто ниже отверстий впуска и вода еще оставалось во впуске. пришлось ее отсасывать трубкой снятой с форсунки омывателя. Машина завелась. заводилась примерно так же как нива в видео - не сразу. Но движка издавала левый стук. Ехать не стали, заглушили и от тароканили на ремонт на галстуке. Оказалось загнут шатун и разбита немного юбка поршня, задиры на цилиндрах. движка под замену. Машина так же на механике.
Chevron вы отписались по разным моим видео роликам, по вашим ответам сразу видно что вы с техникой хорошо дружите. Я не понял, что такое Патриотюр на котором вы зарегистрировались и как туда зайти. Ну а как зайду, почитаю, вникну в проблему может быть, что и посоветую. А на щёт хоризмы я не актер специально речь для своих фильмов не готовлю, рассказываю своими словами в живую
Алексей Лобко Да не все нормуль. Снимайте выкладываете. Опечатка наверное там: "патриот.ру" ("ю" 'это точка при другой раскладке клавы)
Пользуясь тем, что данный видео-блог Уважаемого Алексея смотрят и читают, мне хотелось бы рассказать про мой случай, и про то, что я об этом думаю.
В начале августа 2016, мой Патриот 2016 же года выпуска в комплектации "Expedition", при двух попытках форсирования брода на Кольском полуострове в одиночку, "утонул" дважды за полтора часа. Оба раза почти идентичные - вода стояла выше сидений, но не доходя до ручек климат-контроля и руля, а двигатель "хапнул" воды на низких оборотах и был заглушен ключом принудительно.
Убрав клеммы с катушек зажигания, я выехал из воды на стартере, так как тащить было не кому. На берегу убрал воздушный фильтр, убрал воду из впускного коллектора, покрутил стартером и поехал несколько километров дальше, но уже с эмульсией вместо масла в двигателе. На следующий день в сопках просушил фильтра и заменил моторное масло. Вылил ведро воды из левого бака, которая насосалась через адсорбер. Разобрал, попутно высушив салон (торпеду не трогал) и продул компрессором электронику по возможности.
Через 3 дня без проблем проехал до Москвы еще 2500 км.
Потери:
Померли полностью мозг электро-раздатки, плата управления электро-раздаткой и обогревом сидений. Заменили дома.
Частично ушёл блок управления электропакетом. Заменили дома.
Отсутствовала перекачка из левого бака в правый и засорился патрубок, который стравливает давление из баков в адсорбер. В пути пришлось приоткрыть крышки бензобаков, чтобы они не взорвались от избыточного давления. Устранили дома путем замены адсорбера и топливного модуля. Как выяснилось, оба они были засорены, хотя это и не сказывалось на работе двигателя.
Далее совсем по мелочи, все устранил своими силами - рация, двигатель электро-корректора правой фары, блок управления на водительской двери, инерционная катушка водительского сиденья заедала, 3 диода в ходовых огнях фар.
Выводы:
Левый бензобак задержал воду и мусор из реки в себе, не пропустив их в правый! Я наверное первый в мире, кто хвалит данный элемент топливной системы. ))))
Качественная проводка и пыле-влагозащитные разъёмы от какого-то самарского производителя (на жгутах написано, не помню) уберегли важнейшие системы автомобиля от сбоя электрики в присутствии воды.
Нельзя форсировать сомнительные броды на высоких оборотах. В моём случае это уберегло двигатель от серьёзных повреждений.
Необходимо заранее узнать где у автомобиля находится "ватер-линия", выше которой воды быть не должно. Узнать где расположены важные электронные устройства, откуда производится забор воздуха и так далее.
Возить с собой инструмент и ГСМ.
Использовать шноркель.
Выводить сапуны вентиляции всех агрегатов, а так же воздушное отверстие адсорбера повыше. Для этого, во избежание пробок и засоров с последующим высыханием и выходом из строя агрегата, нельзя использовать шланги капиллярного сечения!
Защитить от воды или убрать повыше электронные блоки, расположенные у пола.
Установить в салоне размыкатель массы. Он поможет хоть как-то уменьшить ущерб в случае затопления электроники. Много приборов постоянно подключено к бортовому питанию (рация, предпусковой обогреватель, балалайка и пр.), и при попадании воды в них начинает происходить процесс электролиза, который "разъедает" дорожки проводников, ножки микросхем, проводку и прочее. Отключая массу хотя-бы на время, возможно замедлить процесс умирания этих электроприборов и принять меры к отключению их питания.
Еще раз о слабых местах у данного автомобиля в данной стоковой комплектации, выявившихся в произошедшей ситуации:
Электронные модули, которые мало того, что вообще никак не защищены от попадания воды, так ещё и расположены настолько низко, насколько это только возможно - практически на полу. Это Блок управления электропакетом, блок электро-раздатки, блок управления электрораздаткой.
Как бы с завода преодолеваемый брод полметра - это гораздо ниже того уровня, на котором находится электроника. Так что всё там расположено нормально, если водитель не решил, что купил подводную лодку. Ну и Экспедишн - это не стоковая комплектация, а как раз-таки топовая.
Колёса КАМА - это, по-большому счёту, не топ )))) Я ошибся в терминологии.
Тут спорить не о чем, всё так, однако можно было бы(!) сделать маленько по-другому. Но на то нам и руки.
когда у меня была ржавая девятка, я после дождичка решил пронестись по луже достаточно глубокой, до середины только доехал.. и все, под копотом все мокрое, стоял в луже минут 20, высох, завелся и поехал.
По знакомым, у одного микроавтобус Фиат Дукато дизель получил гидро-удар. Погнуло шатун конретно. Вроде и коленвал постадал.
Другой знакомый. Форд Скорпио, легкавая бензин. Погнуло шатуны.
да, тут как повезет... я гидроудар ловил - ездил потом нормально.. друг поймал (мотор такой же) - через неделю кулак дружбы... шноркель надо - в итоге дешевле обходится чем капиталка или новый мотор
Алексей я поймал гидро удар на таблетки движок сотка.Согнул вал и трещина в масленой магистрали.После запуска масло пошло в радиатор точнее в расширительный бачок,пришлась собирать новый двигатель .
у меня с корешом был случай но не гидроудара, а на карбюраторной газели во время ливня в трамблер заливалась вода, мы салфетками вытерли насухо и дальше поехали.
дважды ловил в бродах на Ниве 21213-й гидроудар. все как и в описанном Вами случае: воду через свечные колодцы вылил, фильтр воздушный выбросил, высушил и поехал дальше) думал, до этого момента, что это я один такой "везучий"))
Анологично на шеви три раза так.
Было два случая, на покатушках, нива зоглохла, потом сервис и ремонт, лопнуло колено , и джип череки порвало шатун, и им выбило блок.
В 2012 году на плато Укок утопили УАЗ Патриот с ЗМЗ-409, волной, примерно как Шниву. В результате - гидроудар. Воду из цилиндров выгнали, завели, был слышен металлический стук. Приняли решение разбирать двигатель в полевых условиях. Шатун 1-го цилиндра был сильно согнут. Через перевалы УАЗик ехал на 3-х цилиндрах.
Ответ принимаю в пользу УАЗов и Нивак. Спасибо.
спасибо
на такой мелкоте(луже), шниве, поймать гидр. надо постараться, с батей ехали ,вода по уровню капота(выше фар), заливало по лобовое стекло, бревна толкали(лесовозная дорога) 50метров плыли.Стандарт -авто,нет проблем.Ну уж если случилось,вначале выкручиваешь свечи,стартером просушиваешь целиндры(или толканием),сушишь фильтр и катишь далее.А заборник воздуха на шниве за левой фарой.
у нас тоже был маленький потоп, газель решила проехать по воде( почти по лобовуху) в результате у него повело головку.
Чувак похож на Питера Веллера (Робокоп))))
Пиши ! Все зависит от того на каких обормотах двиг хлебнул водички. Что касается патров с двигами 409 - гнет шатуны 3 го 4го цилиндров причем чем больше нагрузка в момент наполнения цилиндра тем печальнее исход. На моем примере. Преодолевал два глубоких брода на свирепой реке. На первом просто чихнула, а вот на втором на первой пониженной на полных оборотах клин. Результат четвертый шатун вжопу
Правда завести удалось и проехать 60 км. А вот достать его из цилиндра была проблема согнулся так, что через цилиндр не вытащить.
Доброе время суток.Я работая мотористом и являясь владельцем Патриота. Могу судить из своего рабочего и личного опыта, что при получении Гидравлический удар на патриоте ,шанс на поломку поршневой группы очень низок. Т.к. поршневая группа на 409 движке имеет достаточно хорошую прочность и ресурс и рассчитана на большие нагрузки. Но бывают и исключения.
На Nissan Skyline ENR33, попал в ливень и нырнул, метров 10 ехал вода хлестала через крышу, доехал до дома, открыл просушил, в цилиндрах воды не было, в отстойнике воздушного патрубка было около литра воды.
Без нулевика ессесно.
Тонул на Т-25 (трактор), поменял масло в воздухане, потоскали на декомпрессоре (это когда клапана нажаты) вода вылетала из глушака метра на три, не завелся, ослабил выхлопной коллектор слил остатки воды, завелся через пару метров. Работает уже лет 15 никаких проблем.
был случай у знакомого, на иномарке поймал воду, просушил он в гараже и все работает. но есть одна мысля, при движении в воде не раскручивайте обороты двигла - для того, что бы для вас прошла только сушка двигла без поломок! понимаете да!?
Здравия Вам люди добрые! Не знаю истории за УАЗы либо Газели но я сам лично вот также влетал в реку на 9-ке свечи выкрутил вд-40 плевалась сморкалась но всё обошлось Вот так вот
работал я на скорой помощи,с коллегами по работе поехали кататься по маленьким речушкам,короче улетел я в реку на полном газу,тормоза та намокли,давить на них смысла не было,приехали парни на газ 66,вытащили меня,выкрутили свечи,потаскали машину,поставили свечи старые,продули карбюратор,промыли в бензине воздушный фильтр,завели с буксира,машина троит,поехал в гараж,вскрыл лобовину,заменил шестерню распредвала т к на старой зуба не было,собрал завёл и в ночь на смену
на фокусе втором гидро удар многие ловят, так как там воздухозаборник на уровне бампера, и во многом зависит от оборотов движка во время проглатывания воды,чем больше обороты тем вероятнее, что загнёт шатуны!
у меня уаз буханка двигатель умз 421 карбюратор. На весенних покатушках нырнул немножко глубоко и захлебнулся. двигатель заглох. выкрутили свечи, покрутили двигатель кривым, просушили трамблёр, продули карбюратор, собрали всё назад и поехали дальше. Но после этого я сделал себе шноркель.
У каждой машины существует предел возможности! Нива это "легковой автомобиль для тружеников сельской местности"(цитата из истории создания нивы) - УАЗ машина для военных. Выше головы всё равно не прыгнешь, даже если удленить шею.
Здравствуйте. Уаз патриот получил гидроудар в баговской под мостом на реке ходзь. Шноркель был снят из за раздавленности после предшествовавшего год назад падения на бок. Глубина в этом месте по грудь(аккумулятор был под водой).
всё просто. кто ездит на уазике понимает куда едет а на пузатерках часто неосознаюют что делают. поэтому и статистика такая ваших мастеров
Я думаю , просто элемент везения, так как лично на патриоте ,точно также зашел в воду на скорости , хапнул через воздухан. В результате выкрутили свечи, высушили воду. В итоге, 2 шатуна подковой,расточка поршневой , новые поршня, ремонт на 40 тыс( по знакомству). Либо уметь , либо не ездить. (Я теперь умею и езжу)))))
мне пацаны рассказывали, как на грит волл ховер, 06-07 год выпуска вроде, пробек за 100тыс. км. хапнули воды, начал стучать, прокатались еще почти пол года, пока он не стуканул и больше не завелся.
Алексей, я топил шниву 3 раза. 2 из них с гидроударом. Ничего с мотором не случилось, воду выгонял стартером и ехал дальше.
У меня на дизеле цепном, на моторе мерседес om602 был гидроудар, погнуло шатун последний (пятый) и он стал ниже ВМТ примерно на 4 мм.
у меня даже видео есть с последствиями, я на таком моторе ещё 250 км до дому доехал и ещё 2 месяца катался.
Круто.
У чувака дикция - многие телеведущие позавидуют.
у меня было два гидро удара. 1 на ваз 2109 шатун погнуло 2 на ниве утопил почти по крышу. просушил и до сих пор бегает.без ремонта.
знакомый по форуму на Форде Эксплорере(старый кузов) утопил его и поймал гидроудар - движок под замену на контрактный(ремонтировать дороже)
на 409 моторах шатуны гнет, приезжали уазы с гидроударами, на единственном проявлялось - стуком шатуна по цилиндру. гнет даже на холостом
Спасибо Алексей я так и сделал
на днях брат на шниве 1 в 1 как в вашем видео хлебанул конкретно водички(брод) .вылезли,продули,фильтр нахер и все в порядке(может конечно и повезло)
ты правильно сказал хлебнул если бы был гидроудар ты бы шатуны протер тряпочкой
Доброго, по поводу опасности уаза ещё не слышал, я новичок, но падгатовку делать необходимо, это все таки внедорожник.
👍
Молодцы сообразили свечи выкрутить. Но надо было сразу свечи выкручивать. Деформация произошла деталей все-равно.
вот такая история короч. пили водку в волге дали прокатится "чайнику". волга по крышу в реке. гидроудар прошел практически бесследно. замена масла из за того что в картер вода попала через сопун. просушили и завели без проблем
На моей памяти, получила гидроудар ГАЗЕЛЬ. Т.к водитель был не опытный. И я не обладал достаточными знаниями. Этот автомобиль имел печальный итог. Водитель в течении получаса крутил двигатель. Все же завёл. Воду не выгонял. И поехал. Спустя неделю, отъезжая от склада, газель получила травму. В виде пробитого третьего цилиндра. Может это и не связано с гидроударом.
несколько раз топили мотики.
удара не было никогда.
всегда мотоцикл оказывался под водой с УЖЕ ЗАКРЫТЫМ газом, на околохолостых оборотах.
Поломка двигателя при гидроударе, во многом ещё зависит и от кол-ва оборотов оного, в момент так называемого "глотка" воды. Проверено на собственном опыте.
у меня на уаз 315196 406 двигатель был гидраудар погнуло 3.4 шатун.также заехал на большой скорости в брод.оказалось в гофре после фильтра была дырка и через нее засосало воду.
единственно, надо сразу по возможности масло поменять!
Все хорошо, единственный минус в том что маленьких детей кормят ДОШИРАКОМ!!!
Здравствуйте Алексей! Очень интересные видео у вас, пользуюсь когда начинаю ремонтировать своего Патрика. Но тут на днях сожусь в машину , завел поехал, обороты не набирает. Думаю бензин плохой, поменял фильтр тонкой очистки, фильтр на насосе, не помогло. Думаю надо свечи поменять, откручиваю, а со свечей аж капает масло((. Хотел у вас спросить какие могут быть причины?
учтите еще то что все моторы, за которые в видео шла речь, имеют низкую степень сжатия, я так думаю что это играет свою роль, в этом вопросе
топили мотоциклы постоянно-небыло гидроудара ни разу, только пугали,что гидроудар может быть
я прям почувствовал, как нивовод выдохнул когда завелся)
С пакетиком на радиаторной решётке на стандартной подвеске без шноркеля, патрик проезжает брод по самые фары. Главное постараться не задерживаться на такой глубине.
обычно после попадания воды в мотор.. то в картере будет эммульсия.. надо масло менять. ну раз у вас масло норм то кольца суперски герметичны. гидроудары это вообще очень редкая тема.
это дело случая и не важно марка авто-кинь уаз или ниву в реку с работающим двиглом-пизнец им обоим а если сразу заглушить и всё выкрутить и просушить +масло поменять-всё будет гуд.все моторы одинаковые,это похоже больше как мотор хонды цивика перегрелся и стуканул,но через 3 дня нормально завёлся-было такое на самом деле,как и в случаи с нивой вовремя заглушили.
в видео ниву не глушили она заглохла.
гироудар бывает абсолютно везде я в депо работал там у тепловоза гидроудар был
Алексей добрый вечер вы ещё не когда не меняли коробку передач Арзамас на Даймос на уаз симбирь еслив меняли то можно видео. А то у меня не подходит место под рычаг в салоне посоветуйте пожалуйста что можно сделать и как
Я не менял. Рычаг разве это проблема. Надо его согнуть, так как надо. Или в кузове отверстие вырезать сильней.
я у себя на шниве забор воздуха из под фары убрал и сантехнику вывел к моторному щиту и без защиты так плюхнулся волна такаяже была под капотом ни одного сухого места небыло а вода в воздухан всёравно попала дмрв помер.
Проо гидроудар: видимо это как повезет во первых скорость обороты это очень сильно влияет, на уазах сколько раз брод водяной преодолевал ни разу не ловил почихает воду сольем и дальше едем, на иномарках частое явление уже столкнулся с этим и вообще много людей с этой проблемой именно на иномарках не паркетников, на ладах очень редко, некоторые чудаки не переднеприводных устраивают водные процедуры никто гидроудара не ловит, так что кому как везет))!!!
после покатушек и не удачных водных процедур была така я же история и моей нивой 21213 также продули котлы и завели всё ездит всё норм только сизый дымок пошёл из выхлопной трубы потом при ремонте мотора выяснилось что в одном цилиндре который и расходовал масло были юбки поршня на 0.2 мм меньше чем в остальных так для меня это и остаётся загадкой где и когда это произошло
У меня на фермере был гидроудар.
мечтаю встретиться с вами Алексей
А почему нет, иногда мечты сбываются. До встречи еще далеко, хочешь позвони поболтаем мой телефон есть на сайте Видеостранник. рф
ну не знаю я на УАЗ 31514 один раз попал в воду так что через крышу волны пошли , мотор 417 карбюратор шноркеля нет. так он чуть чуть чехнул ход конечно замедлился но на троящем двигателе вылез.спустя минут 5 на холостом ходу всё заработало нормально. но в колбе фильтра потом обнаружил граммов 300воды. да конечно можно сказать что это не гидравлический удар но трамблер был обсолютно сухой. как это объяснить?
Вот кстати я не обращял внимания, про гидроудар приоры, форда, соляриса слышал, но вот про нивы, уазы и классику.... не припомню.
Алексей привет тебе и твоей каманьде!!!!!!!!!! ответь пожалуйста что за интересные расшерители крыльев стоят на твоём уазе у адного тебя такие .это самодел или такие можно купить
Это резиновый расширитель он продается на метраж примерно -350р метр.
спосибо!!!посмотрю на рынке.
вроде шноркель ставиться в др сторону
здравствуйте. правда на рено флюенс гидроудар словил . 3 шатуна погнул, думаю об уаз
А у меня на Мазе был гидроудар, так прокладки из под головок по вылетали, а тут просто воды хапнул и сдох.
Прикольно. Много фильмов ваших посмотрел... Частенько ерунду говорите. Вы Алексей на мастера самоделкина похожи.
многое зависит от оборотов двигателя.если большие то загнет если на холостом,то может обойтись..ваз 2110 топили на холостом,ничего не случилось
На прошлой неделе утопили УАЗ Патриот во вполне безобидной луже.Получен гидроудар в 4м целиндре,его поршень теперь не доходит до ВМТ целых 12мм! Было принято решение двигатель заменить на б,у,(двигло, бензинка 409)