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「いかにも」ドリフト仕様の86よりもノーマルの86でドリフトするのが美しい。このドライバー、とても美しいドリフト走行しますね。
みてるとクルマのスポーツドライビングって楽しそうが伝わって来ますね。世代じゃないけどこの世界に飛び込んでみたくなります ハチロク欲しい（現実的に厳しいw）
荷重移動からの美しい完成ドリフト、スムーズな収束。姿勢変化の大きい足を手懐けるすばらしいテクニック
やっぱ素人のドリフト族なんかと全然違う、さすがプロだなと思う。アーチも綺麗やし音も安定してるし見てて気持ちがいい＾＾
パワーに頼らないドリフトは痺れますね勢いと慣性ですっ飛んでコーナーを抜けてく 痺れますね
どノーマルじゃカッコわるい・・・なんて言ってる奴は、この走りを見てほしい。
昔、免許取り立てで勤め始めにローン組んで買った中古の白黒パンダＡＥ８６レビンが懐かしいです。
車体を大きくロールさせてテールスライドする姿に時代を感じるフニャ足のドリフトも中々味があってかっこいいよね
ノーマル状態のAE86レビンのツインドリフト。たまりません！眼福です。
マニアの走り心を刺激した傑作FRクーペ
エクルンドの走りが見れるとは貴重だ・・・
貴重な映像ありがとうございます。
ハチロク乗ってた頃このビデオ持ってた！！懐かしい！
にしても4AGいい音だな。走り方がやっぱり違うな～ リア流れてもキッチリ安定して曲がれてるし(ロールがアレだけど)プロは凄い!! あたりまえだけどｗ あと、ニュルの路面に応援書きが無いのは違和感があるな…
ハチロクレビンが全開でドリフトする姿はカッコイイですね痺れまくりです
赤いリフトバックのアペックス乗ってたなぁ～。デジパネデでほんとはアナログメーターが好きだったけど。燃費も悪くなくエンジンも気持ちいいふけ上がりで楽しい車でした。
この映像に出てる2drのハチロク，そのままで欲しいなぁ！後ろに【J】って国の識別ステッカーが貼られてるのがイイね！
6分あたり好きだな。
かっこいい！
キレイなドリフトですね♪
nostalgia...ahhhh.
ノーマルだとやはり、ロールが大きくて、ボディ剛性も低いですね。今となってはノーマルは貴重ですが。
すっげ～ロール！どノーマルの８６でよくここまで・・LSDも入っていないだろうし、さすがラリードライバーだなぁ
it even drift back in the they when theyre still brand new
レビンは良い車
ハチロクはやはり2枚のレビンだっ！
こんなに技術があったらどんな車にも同じようなコメントするんだろうな 笑
Good to see some action on zandvoort again!
holy body roll!
1600ccDOHC当時では画期的だったんだよね
さすが世界のヤマハ。
銀河哲朗 吹いた
@@user-nh5bc4nu4r 16バルブはトヨタ製ですYAMAHA製は20バルブの方です
どノーマル仕様でこの走りだ！日本の『走り屋』を自称する連中も、ごちゃごちゃ改造なんかしないで、ノーマルでこのくらい走れるように目指せば上手くなるのでは？
出来るんですが、なにか？
購入した人か購入検討者向けのビデオですかね？完成したドリフトってこういう事かなと思いました。
このビデオ久しぶりに観た。大先輩が新車で買ったノッチバック後期レビン、未だに無事故のキレイな状態で持ってる。ただ、今となっては残念なことにドノーマルだったこの車を、私が最終的に5.5AGまで改造してしまった。本人はVテックに負けないからと大変気に入ってくれてるが…ドノーマルは峠なんか走ると、とんでもないロールと言うかロールスピードが速くて怖いよ。しかしサーキットなんかだと、広いし安心して走れるので、あまり恐怖を感じない。あと、この映像の車はイン側のホイルスピン少ないから、LSDは入れてあるね。
ありがとうございます。ナレーションの声聞いたことあるな
こんなビデオが存在してたのか！
いいねえ～～～♪
この映像は日本人は喜んだろうけど、ヨーロッパの人はたぶん「スタビリティ低い車だなぁ」と思ったんじゃないだろうか。にしても、ドライバー凄い。完全に車の能力を越えてるんじゃない？
この当時のテンロクclassだとこんなモンではないでしょうか？。SA22CのRX -7はもっとテールハッピーな車だったし。
やっぱAE86は、2ドアレビンでしょう！！はじめてみました！ありがとうございますm(__)m
TKS59 CHI 1702と1705 一時渡航用品川ナンバーってことで日本仕様まんまっぽい。 わざわざ渡航用プレートつけて持ち込んだってことは海外仕様発売前とかだったんだろうか・・・
ユーロだとレビンフェイスかな？アメリカでは前トレノ後レビン。
Toyota said let it drift.
おー、パー・エクルンド！セリカ・ツインカムターボの時代のトヨタWRCワークスドライバーではありませんか
Cool - warum wurde das damals nicht veröffentlicht?
私が総理大臣になれたら東京デズニーランド&シーを潰して日本版ニュルブルクリンクを作ります。
ディズニーランドね あと総理大臣になるなら市議会議員になって衆議院議員になって頑張って
ディズニーリゾートは国営施設だった…!?
８：０５アクセルは全開でなければいけないのか・・・
3ドアならレビン、2ドアならトレノ派です。
@strikerGTV あんだってー？ｗ
まるで、WRCのエンジンのようにパワフルで・・・え、(´ﾟдﾟ｀)
羊の皮を！かはぶった？高校の先輩が!二つ上の画!乗ってのが!初めての!出会い。
They sure seem to be maximizing....Their Apex's.hueheuhehuehueuhe
My father had a TOYOTA COROLLA DX SEDAN 1.3L 75HP....and because of that we only buy Japanese cars.
Is this an example of drifting being faster on the track?
この車絶対ビスカス入ってるよねw
突っ込んだら負けなのかな？
「TKS」ナンバー…。何故、三河「ACM」じゃないの？
ノーマルでもいい音するな～
ッてか・・・ビスカス入ってるでしょ。
純正2ピニLSDかも・・・前期のオプションだし。
何故、トレノじゃ無くレビンなのか？高速走行してるのに、フロントグリルがクローズのままなのは何故？ブレーキはノーマルのままでサーキット走行に臨んでたのか？
トレノのビデオもありますよ
これだけ有名なんだから形はこのままで剛性を今の基準にして900kg代で復刻して200万以下で出せば世界中の車ファンやイニDファンがこぞって買うと思うけどなー。
この映像は日本人なら感心しちゃうけど、これを見た欧州の人々は「なんてスタビリティの低い車なんだ、高速走行はヤバイな」と思ったりしなかったんだろうか？
チートすぎるｗ
「いかにも」ドリフト仕様の86よりもノーマルの86でドリフトするのが美しい。
このドライバー、とても美しいドリフト走行しますね。
みてるとクルマのスポーツドライビングって楽しそうが伝わって来ますね。
世代じゃないけどこの世界に飛び込んでみたくなります ハチロク欲しい（現実的に厳しいw）
荷重移動からの美しい完成ドリフト、スムーズな収束。姿勢変化の大きい足を手懐けるすばらしいテクニック
やっぱ素人のドリフト族なんかと全然違う、さすがプロだなと思う。
アーチも綺麗やし音も安定してるし見てて気持ちがいい＾＾
パワーに頼らないドリフトは痺れますね
勢いと慣性ですっ飛んでコーナーを抜けてく 痺れますね
どノーマルじゃカッコわるい・・・なんて言ってる奴は、この走りを見てほしい。
昔、免許取り立てで勤め始めにローン組んで買った中古の白黒パンダＡＥ８６レビンが懐かしいです。
車体を大きくロールさせてテールスライドする姿に時代を感じる
フニャ足のドリフトも中々味があってかっこいいよね
ノーマル状態のAE86レビンのツインドリフト。
たまりません！
眼福です。
マニアの走り心を刺激した傑作FRクーペ
エクルンドの走りが見れるとは貴重だ・・・
貴重な映像ありがとうございます。
ハチロク乗ってた頃このビデオ持ってた！！懐かしい！
にしても4AGいい音だな。走り方がやっぱり違うな～ リア流れてもキッチリ安定して曲がれてるし(ロールがアレだけど)プロは凄い!! あたりまえだけどｗ あと、ニュルの路面に応援書きが無いのは違和感があるな…
ハチロクレビンが全開でドリフトする姿はカッコイイですね
痺れまくりです
赤いリフトバックのアペックス乗ってたなぁ～。デジパネデでほんとはアナログメーターが好きだったけど。燃費も悪くなくエンジンも気持ちいいふけ上がりで楽しい車でした。
この映像に出てる2drのハチロク，そのままで欲しいなぁ！後ろに【J】って国の識別ステッカーが貼られてるのがイイね！
6分あたり好きだな。
かっこいい！
キレイなドリフトですね♪
nostalgia...ahhhh.
ノーマルだとやはり、ロールが大きくて、ボディ剛性も低いですね。
今となってはノーマルは貴重ですが。
すっげ～ロール！
どノーマルの８６でよくここまで・・LSDも入っていないだろうし、さすがラリードライバーだなぁ
it even drift back in the they when theyre still brand new
レビンは良い車
ハチロクはやはり2枚のレビンだっ！
こんなに技術があったらどんな車にも同じようなコメントするんだろうな 笑
Good to see some action on zandvoort again!
holy body roll!
1600ccDOHC当時では画期的だったんだよね
さすが世界のヤマハ。
銀河哲朗 吹いた
@@user-nh5bc4nu4r 16バルブはトヨタ製ですYAMAHA製は20バルブの方です
どノーマル仕様でこの走りだ！
日本の『走り屋』を自称する連中も、ごちゃごちゃ改造なんかしないで、ノーマルでこのくらい走れるように目指せば上手くなるのでは？
出来るんですが、なにか？
購入した人か購入検討者向けのビデオですかね？
完成したドリフトってこういう事かなと思いました。
このビデオ久しぶりに観た。
大先輩が新車で買ったノッチバック後期レビン、未だに無事故のキレイな状態で持ってる。
ただ、今となっては残念なことにドノーマルだったこの車を、私が最終的に5.5AGまで改造してしまった。
本人はVテックに負けないからと大変気に入ってくれてるが…
ドノーマルは峠なんか走ると、とんでもないロールと言うかロールスピードが速くて怖いよ。
しかしサーキットなんかだと、広いし安心して走れるので、あまり恐怖を感じない。
あと、この映像の車はイン側のホイルスピン少ないから、LSDは入れてあるね。
ありがとうございます。ナレーションの声
聞いたことあるな
こんなビデオが存在してたのか！
いいねえ～～～♪
この映像は日本人は喜んだろうけど、ヨーロッパの人はたぶん
「スタビリティ低い車だなぁ」
と思ったんじゃないだろうか。
にしても、ドライバー凄い。完全に車の能力を越えてるんじゃない？
この当時のテンロクclassだとこんなモンではないでしょうか？。
SA22CのRX -7はもっとテールハッピーな車だったし。
やっぱAE86は、2ドアレビンでしょう！！はじめてみました！ありがとうございますm(__)m
TKS59 CHI 1702と1705 一時渡航用品川ナンバーってことで日本仕様まんまっぽい。 わざわざ渡航用プレートつけて持ち込んだってことは海外仕様発売前とかだったんだろうか・・・
ユーロだとレビンフェイスかな？アメリカでは前トレノ後レビン。
Toyota said let it drift.
おー、パー・エクルンド！
セリカ・ツインカムターボの時代のトヨタWRCワークスドライバーではありませんか
Cool - warum wurde das damals nicht veröffentlicht?
私が総理大臣になれたら東京デズニーランド&シーを潰して日本版ニュルブルクリンクを作ります。
ディズニーランドね あと総理大臣になるなら市議会議員になって衆議院議員になって頑張って
ディズニーリゾートは国営施設だった…!?
８：０５アクセルは全開でなければいけないのか・・・
3ドアならレビン、2ドアならトレノ派です。
@strikerGTV
あんだってー？ｗ
まるで、WRCのエンジンのようにパワフルで・・・え、(´ﾟдﾟ｀)
羊の皮を！かはぶった？高校の先輩が!二つ上の画!乗ってのが!初めての!出会い。
They sure seem to be maximizing....
Their Apex's.
hueheuhehuehueuhe
My father had a TOYOTA COROLLA DX SEDAN 1.3L 75HP...
.and because of that we only buy Japanese cars.
Is this an example of drifting being faster on the track?
この車絶対ビスカス入ってるよねw
突っ込んだら負けなのかな？
「TKS」ナンバー…。
何故、三河「ACM」じゃないの？
ノーマルでもいい音するな～
ッてか・・・ビスカス入ってるでしょ。
純正2ピニLSDかも・・・前期のオプションだし。
何故、トレノじゃ無くレビンなのか？
高速走行してるのに、フロントグリルがクローズのままなのは何故？
ブレーキはノーマルのままでサーキット走行に臨んでたのか？
トレノのビデオもありますよ
これだけ有名なんだから形はこのままで剛性を今の基準にして900kg代で復刻して200万以下で出せば世界中の車ファンやイニDファンがこぞって買うと思うけどなー。
この映像は日本人なら感心しちゃうけど、これを見た欧州の人々は「なんてスタビリティの低い車なんだ、高速走行はヤバイな」と思ったりしなかったんだろうか？
チートすぎるｗ