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u686work
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Відео
2024.2.27 峠最速決定戦 セントラルサーキット 決勝 86（ZN6）
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セントラルサーキットで開催されている峠最速決定戦「PRIDE17」決勝レースの86車載 スタート時の録画を失敗し、2コーナー過ぎてからの映像です・・・ フリー 1分29秒491 1/6週目 予選 1分29秒820 2/9週目 決勝 1分30秒414 2/8週目 タイヤ：ADVAN A052 255/40R17 (7部山） エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） HKSエキマニ＋ノーマルマフラー仕様 走行20万2千km未開封エンジン 2ドアハチロク
2023.2.18 峠最速決定戦 セントラルサーキット 決勝 86（ZN6）
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セントラルサーキットで開催されている峠最速決定戦「PRIDE16」決勝レースの86車載 2年連続の雨となりましたが、いい練習になりました。 ポールポジションでしたが、GDBインプにスタートでぶち抜かれました。 フリー 1分39秒993 2/2週目 予選 1分34秒894 9/10週目 決勝 1分37秒185 7/8週目 タイヤ：ADVAN A052 255/40R17 (7部山） エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） HKSエキマニ＋ノーマルマフラー仕様 2ドアハチロク
2022.2.19 峠最速決定戦 セントラルサーキット 決勝 86（ZN6）前見えず・・
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セントラルサーキットで開催されている峠最速決定戦「PRIDE15」決勝レースの86車載 フリー走行、予選、決勝と進行するにしたがって雨が激しくなりました。 前が見えない・・ フリー 1分35秒588 6/6週目 予選 1分41秒544 2/7週目 決勝 1分47秒105 4/7週目 タイヤ：ADVAN A052 255/40R17 (5部山） エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） HKSエキマニ＋ノーマルマフラー仕様
2022.1.31 CTAC 2022 86（ZN6）1分28秒712
Переглядів 5252 роки тому
セントラルサーキット CTAC 2022 86車載 1本目 1分28秒712 2/7週目 タイヤ：ヨコハマ A052 (255/40R17) エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） 排気：HKSエキマニ＋ノーマルマフラー 車高調：HKSハイパーマックスＳＰ（Ver.FLAT) デフ：ＯＳスーパーロック＋ファイナル4.3
2021.12.19 セントラル ラジアルチャレンジ 第4戦 Ｂ枠 86（ZN6）
Переглядів 5882 роки тому
セントラルサーキット決勝レース（走行枠B）の86車載 予選 1分30秒009 4/8週目 決勝 1分30秒516 4/10週目 タイヤ：ヨコハマ A052 (255/40R17) エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） 排気：HKSエキマニ＋ノーマルマフラー 車高調：HKSハイパーマックスＳＰ（Ver.FLAT) デフ：ＯＳスーパーロック＋ファイナル4.3
2021.2.20 峠最速決定戦 セントラルサーキット 決勝 86（ZN6）
Переглядів 4,6 тис.3 роки тому
セントラルサーキットで開催されている伝統の１戦 峠最速決定戦「PRIDE14」決勝レースの86車載 フリー 1分29秒461 4/7週目 予選 1分29秒719 5/7週目 決勝 1分30秒188 2/8週目 タイヤ：ADVAN A052 255/40R17 エンジン：ノーマル（ばくばく工房コンピューター） HKSエキマニ＋ノーマルマフラー仕様
2020.2.15 峠最速決定戦 セントラルサーキット 決勝 86（ZN6）
Переглядів 2,1 тис.4 роки тому
峠最速決定戦 PRIDE13 決勝レースの86車載 フリー1分29秒125 5/7周目 予選 1分29秒333 1/9週目 決勝 1分30秒103 3/8週目
2020.1.19 CTAC 86（ZN6）
Переглядів 5044 роки тому
セントラルサーキット CTAC 2本目 ドライ タイヤYKOKOHAMA A052 255/40R17 ベスト：1:29,361 3/6週目 ファイナル4.3
2019.12.22 セントラルラジアルチャレンジ 第4戦 86（ZN6）
Переглядів 3624 роки тому
ラジチャレ第4線 カメラの不調で3週目くらいからの動画。 小雨でややウェット気味。 タイヤYKOKOHAMA A052 255/40R17 予選：1:29,421 3/4週 決勝：1:30,184 10/10週
峠最速決定戦 PRIDE11 2018.2.17 86（ZN6）
Переглядів 3,4 тис.6 років тому
9分40秒あたりから、1コーナーでコースアウトの瞬間をご覧いただけます・・
2017.12.12 鈴鹿サーキット 86(ZN6)
Переглядів 1 тис.6 років тому
2分34秒001 ファイナル4.3 BS-71R 255/40R17 HKS エキマニ＋ノーマルマフラー ばくばく工房ECU
2017 5 14 岡山国際 2枠目
Переглядів 3777 років тому
21分40秒あたりのダブルヘアピン1個目でダート走行。 タイヤ：DUNLOP ZⅢ 255/40/17 ファイナルノーマル HKSエキマニ＋ノーマルマフラー
86(ZN6) 2017.5.14 岡山国際 1枠目
Переглядів 6887 років тому
6分20秒くらいからのアトウッドでリアタイヤがアウトに落ちる… タイヤ：DUNLOP ZⅢ 255/40/17 ファイナルノーマル HKSエキマニ＋ノーマルマフラー
AE86フェスティバル ＜後半＞ Sクラス 20090830 in OKAYAMA
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AE86フェスティバル ＜後半＞ Sクラス 20090830 in OKAYAMA
純正でもかなりいい音ですね。 社外は乾いたサウンドになっていいですね。
両方とも純正なんです。鈍感な自分には違いが分かりませんでした・・・
間違えました😅 zn8を社外とタイピングしてしまいました。 私はZN6に乗っていて、柿本のrega06Ｒを付けているのですが、年々音が大きくなってきているので純正に戻そうか迷っています。
レスポンスだったり加速感って変わりますか？
ワインディングを走らせましたが、パワーの違いは体感できませんでした。効果としては３ｋｇの軽量化に繋がりました。
やっぱりzn6って遅いと分かる、、、
GR86は縦が速いなぁ～
パワーが1.2倍ですからね。
羊の皮を！かはぶった？高校の先輩が!二つ上の画!乗ってのが!初めての!出会い。
西ドイツなのも時代を感じますなぁ
Kに抜かれるって86遅いんだな
流石やなぁ このウェットで何秒出たん？
この決勝のベストは37秒台でした。雨の量によるのでタイムは全く参考になりませんが。
インプはストレート伸びるなあ
4駆は立ち上がりのトラクションが違いますね。
超カッケーっす！！！前のインプさんも！ 僕も雨のセントラルで速く走れるようになりたいと思いました！ 上手い人は雨でも最高にクールなドライビングですね👍
雨の会員枠をひたすら走るとか・・・。めちゃ上手くなりそう。
このAE86トレノが、40年近く経った令和の時代でも未だに人気とは、この頃は思いませんでしたね。純正ホイールとタイヤで攻めるAE86が新鮮に感じますｗ
4:41 セクスィートレノ！(笑)
ハチロクレビンが全開でドリフトする姿はカッコイイですね 痺れまくりです
痺れますね！ アセコルで真似しよう！
LSD以外はノーマルだと思う。 ここまで攻めるとはプロはちがう。
最近 新しいハチロクトレノのcmあった
マジで？
お疲れさまでした！ キレイなラインどりですね
お疲れ様でした。ありがとうございます。 先頭集団のRX-8は2台とも速かったですね！ 見えなくなってしまいました（汗）
@@u686work さん 決勝は予選よりもタイムが上がらなかったですが同車種で楽しくバトルができました！ また来シーズンも参加しますので、よろしくお願いします！
ハチロクはやはり2枚のレビンだっ！
エイトシックス
シビックうるさすぎて笑った
ハチロク乗ってた頃このビデオ持ってた！！懐かしい！
The ring looks very different compared to today! You can tell what part they are driving on but in terms of safety barriers and also the fact that there seems to be two lanes on the road you can tell that the track has changed over time. Also I think it's funny how they show in the video that the digital speedometer can't show anything above 180km/h, it seems like something you wouldn't want to show in what seems like an advertisment (I may be wrong about it being an ad but it sure seems like it)
最後の方に抜かさせて頂きましたルポです。 クリーンなバトル有難う御座いました。
お疲れ様でした。 ルポはテンロクNAなのに、よくここまで走らせますね！ 驚きました。 数珠繋ぎバトルはスリリングで楽しかったです。 またご一緒したときはよろしくお願いします。
前走ってる86はターボなん？
NA ですよ。後期の赤インマニエンジンの現車セッティングとのこと。 縦が違う⁈
@@u686work そうなん なんか縦がいい感じやけどなぁ➰
何故、トレノじゃ無くレビンなのか？ 高速走行してるのに、フロントグリルがクローズのままなのは何故？ ブレーキはノーマルのままでサーキット走行に臨んでたのか？
トレノのビデオもありますよ
TKS59 CHI 1702と1705 一時渡航用品川ナンバーってことで日本仕様まんまっぽい。 わざわざ渡航用プレートつけて持ち込んだってことは海外仕様発売前とかだったんだろうか・・・
ユーロだとレビンフェイスかな？アメリカでは前トレノ後レビン。
雑誌でしか見た事なかったけど動画残ってるなんて…感激
まさに昭和のスポーツクーペ❗️スプリンタートレノ AE86
凄く速く見えるんだけど俺だけかな？
後半タイヤ熱ダレしてからが熱いすね（笑）
熱くなりすぎて反省です。グラベルからの復帰方法も、後続がきていたら危ない復帰方法をしているので、これまた反省です・・・
ニュル走るにしてはタイヤ細いなぁ笑
初期型は、175/70-13ですからね。
この86エンジンなどはチューニングされてるのですか？
ノーマルに毛が生えた程度ですね。 エンジン：ノーマル コンピュータ：ばくばく工房 shop.gogo.jp/7942898/products/detail.php?product_id=6858 マフラー：ノーマル エキマニ：HKS
テンロクの130馬力程度でこれだけ振り回すってのもカッコいい
おー、パー・エクルンド！ セリカ・ツインカムターボの時代のトヨタWRCワークスドライバーではありませんか
ノーマル状態のAE86レビンのツインドリフト。 たまりません！ 眼福です。
ありがとうございます。ナレーションの声 聞いたことあるな
3ドアならレビン、2ドアならトレノ派です。
ドリキン土屋も愛した衝撃、SEXYトレノ。
いい車だなー86は 圧倒的馬力差がありながら食らいついてる
藤原文太はこの映像見てトレノに決めたのかな？
FDのブレーキリリースポイントが新鮮な件。w
hotaka3 FDのドライバーさんは、車椅子なので、左手でブレーキとスロットルが出来るように改造されてるから、リリースが変わって見えるのかと思いますよ。
u686work なるほど！ブレーキランプの消灯がコーナーのかなり奥のほうだったので、一昔前に流行ったホタル減光の電球でも入れてるのかと思ってました。。。 左手一本でスロットルON/OFFとブレーキON/OFFをコントロールするとなると、かなり忙しい操作になるんでしょうね〜。
白いトレノもいいけど赤いトレノもいいね❗
it even drift back in the they when theyre still brand new
この車絶対ビスカス入ってるよねw
突っ込んだら負けなのかな？
このビデオ久しぶりに観た。 大先輩が新車で買ったノッチバック後期レビン、未だに無事故のキレイな状態で持ってる。 ただ、今となっては残念なことにドノーマルだったこの車を、私が最終的に5.5AGまで改造してしまった。 本人はVテックに負けないからと大変気に入ってくれてるが… ドノーマルは峠なんか走ると、とんでもないロールと言うかロールスピードが速くて怖いよ。 しかしサーキットなんかだと、広いし安心して走れるので、あまり恐怖を感じない。 あと、この映像の車はイン側のホイルスピン少ないから、LSDは入れてあるね。
The official Gran Turismo 3 starter car. 1:18 born to drift.
This VS CTR Yellowbird
板バネでニュルは暴挙。
86は前モデルから引き継ぎのリンク式リジッドでコイル。
何処のコースですか⁇
セントラルサーキットです
インプレッサの前にいた86ってNA ?
スーパーチャージャーらしいです。
@@u686work やっぱりそうなん❗
荷重移動からの美しい完成ドリフト、スムーズな収束。姿勢変化の大きい足を手懐けるすばらしいテクニック