BMW N52 ресурс, масло, холодный термостат, проблемы и недостатки.
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2019
- BMW N52 проблемы и недостатки. BMW N52 ресурс, какое лить масло и какая температура должна быть, холодный термостат и как его сделать. Почему двигатель троит на холодную, почему происходит износ постели распредвала и почему происходит перегрев двигателя BMW n52. Так же почему мотор закоксовывается, стучат гидрокомпенсаторы и стучит цепь, забиваются сеточки ваносов и клинит клапаны ваносов и мотор тупит.
=====================================================================
видео, Бмв n52, двигатель n52, двигатель bmw, е60 n52, ванос n52, бмв е60 n52, мотор n52, n52 масло, n52 e60, квкг n52, распредвал n52, bmw e60 n52, f10 n52, бмв е70 n52, грм n52, моторы бмв n52, вальветроник n52, клапан ваноса n52, клапанная крышка n52, n52 термостат, помпа n52, disa n52, бмв х5 е70 n52, e90 n52, n52 3.0, bmw 5 e60, bmw e60 двигатели, масло bmw e60, bmw 525 e60, bmw e60 отзывы, ремонт bmw e60, bmw 530i e60, bmw 525i e60, bmw e60 e61, bmw e60 n52, bmw 530 e60, bmw e60 2008, bmw 5 серия e60, bmw e60 3.0, двигатели бмв е60, бмв 5 е60, масло бмв е60, бмв е60 отзывы, бмв е60 серия, бмв е60 рестайлинг, ремонт бмв е60, моторы бмв е60, бмв 5 серии е60, двигатель bmw x5, bmw f10 двигатели, bmw e60 двигатели, bmw e70 двигатели, bmw двигатель отзывы, bmw 5 двигатели, температура двигателя bmw, двигатель бмв х5, масло двигателя бмв, бмв какой двигатель, двигатель бмв 3, двигатели бмв 5, двигатель бмв 3.0, двигатели бмв е60, двигатели бмв отзывы, двигатель бмв е70, температура двигателей бмв, двигатели бмв х5 е70, бмв е90 двигателя, лучшие двигатели бмв, бмв х5 двигатель 3.0, двигатели бмв 2.5, надежные двигатели бмв, двигатель бмв 3 литра, бмв какое масло, бмв какой двигатель, бмв какую лучше, бмв х5 какой, какого года бмв, бмв 5, бмв 5 серии, бмв икс 5, бмв 5 е, какой двигатель. - Авто та транспорт
Отличный мотор, на моем bmw x5 E70, пробег 327000, масло меняю каждые 7-8 тысяч, цепь ещё родная, ездею каждый день, мозг не парит вообще! за любым двигателем нужно следить!
👍
Привет,а какой двигатель?
@@rus9502 n52b30
@@rus9502 N52b30
У меня f10 с n52k. Проехал 150к 0 проблем. Меняю масло каждые 10к.
Красава, два раза посмотрел) у меня на е92 12 года на 90 градусах включается вентилятор и температура не поднимается выше 99 никогда.
Да, на е92 с этим более-менее норм, хотя после обновления прошивки температура у многих подымалась до 112...
Прикольный рассказ:-) автор выкладывай ещё:-) :-)
Спасибо, мотивируешь👉
Здравствуйте.
Вы меняли disa на своем двигателе?
Если меняли то какой аналог посоветуете?
Или все же ставить оригинал?
Оригинал
Со всем согласен, лайкос!
Спасибо, рад что понравилось
С чем ты согласен голова два уха
@Coffeeman, на каком пробеге Вы меняли цепь ГРМ?
Сильное было растяжение?
Я не менял цепь, пробег у меня 170 т.км, вообще на n52 цепь очень редко кто меняет
@@Coffeemans Спасибо. Очень малый пробег, классно!
Встречал случаи, когда люди 417.000 без замены цепи ездили.
Я брал свой N52B25 на пробеге 188.000, сейчас уже 281.000 и взял детали, собираюсь менять.
Единственное, переживаю за звезды Ваноса - вдруг зубцы сточены..
(а новые по $400 каждая)
@@romanjacobs1794 я тоже встречал и 480 т.км, обычно на 730 е65, которые часто по трассам ездят
@@Coffeemans Вы, скорее всего, смените автомобиль до момента необходимости замены цепи или же на каком пробеге видите смысл заменить?
У меня, слава Богу, нет ошибок по Ваносам, нет посторонних звуков, работа мотора прекрасная, но наслушался историй, что в любой момент цепи рвутся без предупреждения, а хочется покататься минимум до 500.000 км, тьфу-тьфу-тьфу.
Хотя такие истории встречал про дизеля (М57 и т.д.). Конкретно историй обрыва цепи на N52 не нашёл.
@@romanjacobs1794 Я не слышал о случаях обрыва цепи на n52, цепи рвуться обычно на 4-х цилиндровых моторах. Я думаю это связано с тем, что на цепь повесили тнвд и балансирные валы, именно они интенсивно изнашивают цепь. В любом случае есть два способа проверить состояние цепи: 1. У диллера есть приспособление, кторое вкручивается вместо натяжителя и точно показывает состояние цепи.
2. На дианностике по адаптациям обоих ваносов, если там в минус уже пару градусов оба ваноса, то стоит присмотреться к цепи
дельно!
Спасибо!
Какой же ты красавчик!))
Спасибо!😉
Блин просто Мега Красавчик....
Спасибо!
привет
прин, купил е90 на таком моторе, сижу слушаю видео, в носу ковыряюсь...
и тут слышу про LL-04 и понимаю шо вчера залился Castrol Edge 04, аж плохо стало))
когдато была е46 на n46b20, так ещё с тех пор боюсь моторов бензиновых у бнв.
вроде когда брал - не дымила, а щас начала дымить в отсечке. т.е. на 6к оборотов ведёт себя нормально, а в отсечке выпускает клубы дыма и прокашляется, и пятерит секунд 20.
это масло?
бензин хороший, ОККО
масло почти не жрёт, да и сам мотор сухой и отлично работает. но вот эта херня с отсечкой бесит...я сам не гонсчегг, но после покупки любого авто считаю долгом чести проверить его под нагрузкой, чтобы в случае проблем сразу решить их, а не встрять гдето на трассе
Та не, масло здесь не при чем, просто эбу мотора отключает цилиндр если в нем пропуски зажигания. Лечится обычно заменой свечей. Ну и бенз сей час в Украине отвратительный.
@@Coffeemans блин, обнадёжил!) гляну свечи, да и влюбом случае их менять нужно планово, в рамках личного ТО
Подскажите какой здесь мотор не могу понять WBAPK11080A508043?
Здравствуйте у меня БМВ Е65 N52 бензин 3 литра. Движение без пробок, без светофоров при спокойном езде 50 км.ч Cool temp от 75 до 80 градусов. При скорости 110 -120 км.ч температура поднимается до 102 градусов. Расход масла в двигателе уменьшился. Что посоветуете? Менять термостат или что-то другое? При такой работе двигателье можно ли эксплуатировать машину?
Нужно делать диагностику электропомпы, термостата и проверить чистоту радиаторов😉
@@Coffeemans спасибо. Можно ли пока так ездить, или ремонт срочной?
@@user-wk7yn9ke9q С системой охлаждения лучше не затягивать, но вначале стоит сделать диагностику, прежде чем что то менять, удачи!
@@Coffeemans хорошо спасибо буду делать по Вашему совету
здравствуйте,у меня х5 е70 3.0si n52b30A,интересно было бы узнать когда меняли раздатку(Цепь) а так же Valvetronic,пробег на машине 240000км,и еще проблема при запуске с мороза,стрелка немного шатается после он центрируется в исходном положении
Здравствуйте, я не очень понял в чем вопрос, небольшое плавание оборотов при старте на холодную - встречается довольно часто и считается почти нормой
@@Coffeemans летом, когда завожу, игла вспыхивает, я имею в виду даже в теплое время года, но я прошу еще, мне интересно, насколько меняется Распределение (Цепь)
@@baetrautudor2071 в раздатке цепь думаю менять не нужно, а масло нужно менять регулярно
Добрый день. Спасибо за видео. Очень полезно.
Прошу подсказать.
Правильно я понимаю, что нужно найти человека который сделает кодировки на режим работы помпы High 95 и у мотора продлится срок службы?
Смотря какая у вас модификация автомобиля?
@@Coffeemans БМВ е60, n52b25 (218 сил )
Просто как я понял из вашего видео это можно изменить кодированием, просто мне не хочется видит у себя температуру 105-112 градусов
@@user-dt4yf7mi6y 218 сил для n52b25 это кодировка "high", поэтому у вас кодировкой ничего поменять не получится. Можно попробовать поменять саму прошивку, но это нужно експериментировать...
@@Coffeemans не совсем понял. High указана температура 95, у меня при прогретом моторе 108-112
@@user-dt4yf7mi6y на прошивках евро5 даже при кодировке high температура 112
Привет. На n46b20 как понизить рабочую температуру? Надо кодировать в дамми? Какой параметр?
www.drive2.ru/l/8958172/
Нет, кодировками не обойтись
Не надо понижать засреш двигатель
мотор н52.Пробег 500тс цепь не менял ни разу. замена масла раз в 30тс .в коробке масло не менял. Полёт нормальный.Не убиваемая машинка
Это вселяет оптимизм👍
@@Coffeemans Сглазил)
@@user-zf4fs9gl3zЭто не я. Я был искренне рад, а что случилось?
@@Coffeemans примерно коробас диагностика нужна. Буду делать Этой машине замены нет!
@@user-zf4fs9gl3z ясно, интересно какие коррекции уже при таком пробеге?
Можно убрать н 52 и ставить м 54 ???? Проводка все остальное подходит?????
Нет конечно, ничего не подходит.
N52b30 пробег 260 т. км ещё стоит родная цепь, натяжители и естественно колпачки! Масло 1л на 7000км
Согласен, мотор n52 3.0 очень удачный👍
У меня на таком моторе на холодную появился стучек в нижней части мотора. Что за стук не понятно, как я не пытался ухаживать за этим мотором, ему все равно что то не так....
Это супер! У меня мотор работает как часики, ни грамму дыма. Но масло добавляю 1литр на 2000 км.
@@giorgiispirov7129 Я встречал мотор n52b25, который сьедал 1л масла каждую 1000км, при этом работал идеально не дымил вообще! Переход на 5w50 снизил расход масла до 0.3 л на 1000км😉
@@Coffeemans Помогите, у меня е60 мотор n52b30 бензиновая, на холостых идут вибрации и плавают обороты, иногда даже пинается на холостых, при торможении на светофорах частентко глохнет и сбрасывает на нейтралку, при чем на холодную не глохнет, проехав пару километров проблемы усугубляются, диагностика показала проблему в ваносе, на сервисе поменяли электромагнитные клапана(не помогло), поменяли расходомер воздуха(частично помогло) обороты немного меньше плавают и меньше толчков и вибраций, но при прогреве двигателя опять начинает глохнуть при торможении особенно при затяжном торможении. кстати до замены расходомера при нажатии на педаль тормоза обороты подскакивали до 800 примерно
Здравствуйте дорогие друзья у меня BMW X5 е70 с таким мотором n52 3 л бензин 2008 год пробег на сегодня 340000 каждый день езжу кайфую масло каждый 6.000 меняю
Отлично, рад такое слышать, я видел семерку с таким мотором bmw 730 с пробегом 480 т.км и тоже все ок! Так что при нормальной эксплуатации и обслуживании мотор очень ресурсный!😉
Coffeeman
Купил в штатах 2009 Е70 N52 с пробегом 110000 в 2015, сейчас пробег 190000. Поймал все детские болезни этого аппарата. Жена ездит на Тойоте, меняю только масло и колодки))
Но б.я), Тойота не приносит того удовольствия в езде, сколько БМВ))
Все так и есть, к сожалению и у таёты начинаюся проблемы с надежностью...
Coffeeman
На все 100% с вами согласен!
Хайлендер брали с нуля, на 35000 замена по гарантии термостата...
Ни один производитель на данный момент не хочет, что б на машине ездили вечно, на сервисе и запчастях это и есть их заработок...
А на моём n52b30 нет ошибок но он не тянет в подъем , дисы -с заменой ремкомплекта(металл), бензонасос Hella новый , клапанная крышка новая тем и квкг, форсунки новые , свечи новые. На холодную есть небольшой цокот , который проходит еслм проедешь 3 км , вроде все красиво , а автомобиль не едет, только в положении DS , так я его столько включал что пришлось заменить селектор. Масло в акпп менял с фильтром , в разлатке масло менял , в двигателе масло лью Aral фильтра все стоят Man. А автомобиль не 3.0 будто а 2.0
Коробку проверяй
И гидротрансформатор
Расход после таких манипуляций не изменился? Кстати какой у Вас расход трасса/город в спокойном/активном режимах? Спасибо
Изменений расхода я не заметил. Расход по трассе на круизе 110-120 около 7.5 л/100км. По городу от 13 л/100км...
вот раньше на паровой тяги моторы были ! не то что щас
😁👍
С каждым новым поколением двигателей,я это слышу))когда появился м50,его также хаяли и говорили надо брать исключительно м30)) n52b30 отличный мотор!мойте радиаторы раз в год и меняйте масло не раз в 15.000км,а до 7.000км и будет вам счастье!))
Абсолютно с вами согласен, но еще желательно понизить температуру.
@@Coffeemans Без пробок 92-95 всегда.
А нельзя придумать и поставить обычный термостат,ну на пример, 85-90 градусов.
@@ramzanars5894 можно конечно, но не все так просто, надо еще корректировать программу управления электропомпой, а это никто не будет делать.
Согласен полностью, когда в 2006 году покупал м50 все говорили что Ванос это ломучая фигня и нужно искать м50 без ваноса, а в идеале м30 брать, так же постоянно слышал, что фискомуфта ломучая и вскипятить мотор этот оч легко, ведет голову и тп..., в итоге, проехал 70 тыс и с темп и с ваносами проблем не знал. А про N52b30? катаю этот мотор уже 9 год, проблем нет, я просто меняю масло раз в 7 тыс км, мою радиаторы со снятием и все! Многих послушать так раньше и трава была зеленее. А по факту новые моторы убивают повышенные интервалы смены масла, мощности выросли на порядок, а интервал увеличили до 30 тыс км-ну это же бред, а по скольку большинство покупает машины лохматых годов и по низу рынка, естественно там будут проблемы, но если найти достойный экземпляр, который грамотно обслуживали и продолжить это делать, то никаких проблем не будет, будь это даже N63. Не берите машины по низу рынка, та же е60 может и 7 тыс стоить одного года и 12 и состояние разное будет, по концовке получится, что покупаешь машину в рассрочку и в нее легко ляжет эта разница, если не больше, а у большинства не хватает средств и просто сил потом на эти ремонты и пишется, что БМВ-ломучее ведро.
Конечно hоворю😂
Добрый день! Приобрёл х3 с мотором n52в30. Заменил сегодня масло. Масло оригинал бмв. Или поменять на какое другое? Заранее спасибо!!!
Поздравляю с отличным приобретением😉! Оригинальное масло вполне подходит, только меняйте его через каждые 250 -270 моточасов, а не через 20 т.км, и будет все 👍
У меня пробок в городе, практически нет) если менять буду через 7 000 норм будет? Или менять через 5000 лучше? И попробую последить за температурой ОЖ. Подсказали что можно посмотреть её на скрытом меню. Авто 2012 года. Пробег 72500. Пробег реальный. Ездила соседка от дома до дачи. Да, залил 5 w40. Норм? Спасибо за помощь!!!
Стучит рейка. Завтра будут снимать для ремонта и помоют радиатор. Прошу прошения за тупой вопрос: его моют снятым СНАРУЖИ ИЛИ ИЗНУТРИ?) И там он один? А второй это от кондиционера испаритель? Правильно? Спасибо!
@@user-rh2qg8vo9q 5w40 считаю норм, сам тоже такое лью. Замена масла через 7т.км будет отлично, если много трассы, то можно и до 10 т.км. Температуру антифриза можно смотреть в скрытом меню.
@@user-rh2qg8vo9q радиаторы моют снаружи, лучше со снятием с автомобиля, радиатора 2, один антифриз и второй кондиционера.
Добрый день! Подскажите пожалуйста авто 325 n52 температура не поднимается выше 80 гр. Как можно поднять температуру? Зимой холодно
Нужно понять почему она не подымается, подключить диагностику и посмотреть в каком режиме работает электропомпа, включается ли принудительный подогрев термостата?
Данияр Абдраимов температура масла или антифриза?на тройках шкала не антифриза а именно масла.если печка холодно дует,то термостат на замену.
У меня на 70 градусах 325 N52, печка огонь. менял термостат, помпу и делал чистку системы охлаждения!
70 градусов, это температура антифриза или масла?
Чтобы поднять температуру N52 мотора, на нем надо проехать несколько минут в спокойном режиме, чтобы в салоне было тепло необходимо поменять клапан климата, если не поможет, надо смотреть что залито в систему охлаждения, если оригинальный антифриз, то он не даёт осадка и не даёт ржаветь блоку и не засоряет радиатор печки, всё остальное под вопросом!
У меня e90 n52 b25 пробег 150000 и масло меняю каждый 5 тысяч и он работает как часы и гоняет отлично
👍
Покупал авто в Москве , E92 325i N52, на 150 т. км. поменял ваносы(выроботка), клапана ваносов(вышли из строя), постель выпускного вала (выроботка кольца уплотнения), впускной вал(трещина), колпачки клапанов(масложор), сальники кореные(течь), помпа( вышла из строя), термостат(на всякий), выбил каты(экология к чертям, ДВСу стало легче), поставил прошивку(Euro 2, чек больше не беспокоет), свечи, жижы само собой, чистка вальватроника(профилактика), прокладки в круг, само собой. ремни, ролики, натяжители. Сейчас масло меняю каждые 8 т км. Машинку не узнать, приемистый ДВС. Опускать температуру не советуют, немцы не зря придумали повышение градуса и электро помпу. (Плюсов точно больше) Нагрев Авто за 5 минут даже в мороз 30 гр.
PS: если кому интерестно по затратам. То На ремонт ДВС ушло 120000тр
10000 прошивка. 12400 замена катов(вернулось 4000р (сдал старые))
Работа СТО 50000р
Много всего пришлось поменять... Ну теперь машина попала в хорошие руки и будет только радовать)) удачи! А уменьшение температуры включается на 90 градусах, и никак не влияет на прогрев.
На 150тысячах такой пиздос. Прям чувствуется надёжность бмв)
@@spacemaster5206 150 тысяч это по нынешним меркам практически ''вечный двигатель")))
@@Coffeemans прикольно. Просто сосед таксист на новом солярисе 450тыс проехал без капиталки.
@@spacemaster5206 туда еще прогресс не добрался
Температуру антифриза они повысить не могли. Больше 100 она быть не может, температуру масла тоже... она и так возле поршней градусов 350, это в поддоне она 90-120 гр. в зависимости от нагрузки. А вот температуру згорания топлива инженеры скорей всего изменили для екологии евро 5.
Температура антифриза не может быть больше 100 градусов? Это почему? И еще, мне действительно интересно как они изменили температуру сгорания топлива? Внимательно слушаю😉
На самом деле двигатель хороший, только требует внимания.
красавчик! может подскажешь, провалы оборотов при резком нажатии на газ... n52b30 (150 пробег)
была ошибка по дисе, сначала одну потому вторую поменял ( одна бу), вальветроник , свечи тоже, давление в насосе проверяли.чистили масляные каналы и все там внутри. потом почистили апаратом форсунки винсом, машина стала на низах ехать+уменьшился расход прилично, машина бодрее и резвее стала. но провалы так и остались... ошибок вообще никаких нет....
пробег 150, ТОкаждые 6-7к
Сложно сказать, берем TestO, записываем логи в движении и смотрим что уходит в красную зону...
Вальватроник шестерни стерты
На счет температуры n52, управляемый термостат и электрическая помпа призваны расширить температурный диапазон работы мотора во имя экономии на малой нагрузке и избыточном охлаждении при повышенной нагрузке. На холостых и малом газу прогревается до 110гр С за счет снижения скорости помпы для работы на особо бедных смесях, при существенной подаче газа температура снижается вплоть до 60гр С за счет электроподогрева и большего открытия термостата и увеличения скорости помпы. Таким образом при возможности хорошо прогреваться сохранена возможность избыточно охлаждать мотор (как у холодных версий s) для снижения рисков детонации и локальных перегревов, а так же для чуть лучшей наполняемости цилиндров. С точки зрения терморежимов задумка инженеров идеальна. Воплощение в жизнь вероятно не самое лучшее. Но при понимании принципа работы системы и соблюдении определенных условий, таких как адекватное масло, свечи, состояние системы охлаждения в целом вполне приличный мотор с немалым ресурсом.
p.s. Отсутствие знаний нельзя компенсировать домыслами, это ложный путь.
Спасибо, я тоже считаю n52 прекрасным мотором, и сам на нем езжу уже 15 лет. И я тоже люблю почитать техническую документацию бюлетений BMW, так что со знаниями все в порядке. Термостатирование это хорошо для для прохождения сертификации соответствия евронормам, но надежности и ресурса это не добавляет, это мое мнение. И именно об этом я и говорю в своем видео. С уважением.
Хороший богаж знаний у вас, а что было бы если в этой системе поставить механическую помпу с вращением от коленвала?
здраствуйте у меня проблем на н51 , недагрев , макс 85 град. поменял термостат не помогает, включаю печку до 60 градусов спускается, радиатор новый , помпа год назат поменял вроде норм, куда капать
Я бы смотрел на управление термостатом и как работает помпа...
@@Coffeemans спасибо за ответ, помпа работает по диагностике норм, осталось управления и как его смотреть у нас городе все как "вундеркинди" а проблему самой придеться решать(((((.
@@petrosyanarman от термостата можно отключить провод управления, и в таком положении он не должен открываться раньше 98 градусов. Если открывается намного раньшне и антифриз начинает циркулировать через радиатор, то термостат нужно заменить😉
@@Coffeemans спасибо термостат поменял на новый то же самое разница 5 градусов , в понедельник попробую , может заводской брак, на всякий случий переправерить не помешает
@@Coffeemans а если норм открывает , куда еще копать
Нафиг их интервалы замены, что в М50 что в M54 меняю каждые 8к пробега, был бы ваз, менял бы так же
Согласен, у нас другие условия эксплуатации в большинстве случаев, поэтому и интервалы нужны другие👍
привет!посоветуй масло правильное в N62B48
Любое не поддельное 5w40 LL01, если живешь не на севере, до -15
@@Coffeemans дальний восток
где искать LL01 на банке?
@@user-ul3lu1pu1l да, в разделе спецификаций и допусков (Long life 01 или LL01). Если не найдешь, то любая синтетика 5w40 или 0w40 ACEA A3/B3, A3/B4.
@@Coffeemans спасибо
3 Авто было с таким двигателем бомба👍🏻
Согласен, хороший мотор👍
Сплошное недоразумение, а не двигатель
@@spacemaster5206 и что же с ним не так?😏
Помогите, у меня е60 мотор n52b30 бензиновая, на холостых идут вибрации и плавают обороты, иногда даже пинается на холостых, при торможении на светофорах частентко глохнет и сбрасывает на нейтралку, при чем на холодную не глохнет, проехав пару километров проблемы усугубляются, диагностика показала проблему в ваносе, на сервисе поменяли электромагнитные клапана(не помогло), поменяли расходомер воздуха(частично помогло) обороты немного меньше плавают и меньше толчков и вибраций, но при прогреве двигателя опять начинает глохнуть при торможении особенно при затяжном торможении. кстати до замены расходомера при нажатии на педаль тормоза обороты подскакивали до 800 примерно
Я бы в первую очередь проверил впуск на герметичность, похоже на поступление неучтенного воздуха
@@Coffeemans благодарю, просто сервис попался... методом тыка делают, поставили при мне расходомер, ничо не поменялось, и такие говорят ну чтож надо менять тогда ванос... а это дорого! я с ними чутка поругался и не доволен по факту 500 долларов выкинул а проблема без изменений
@@hallomann9448 я делал несколько видео про диагностику этого мотора, какие показатели датчиков на исправном двигателе и т.д. Надеюсь это поможет вашим диагностам
@@Coffeemans спасибо!
@@hallomann9448 не за что, удачи👍
Та как же 100°😯у меня в режиме города летом 120°,меня тоже удивляет это,но говорят и пишут что норм. ДВС N52B25 AF
Не должна температура на n52 подыматься выше 112 градусов, 120 - это перегрев.
@@Coffeemans почему тогда никаких чеков не выходит?и на что обратить внимание?
Я бы в первую очередь проверил электропомпу + термостат, и так же чистоту радиаторов. Возможно ошибки по помпе есть, которые будут видны на диагностике.
@@Coffeemans все проверено и термостат и помпа,ближе к зиме почищу радиаторы и поменяю жидкости.аа ещё выяснил вдруг🤦что масло контрофакт залил,щас его тоже поменяю. спасибо что отвечаете!!
На диагностике можно видеть какие обороты выдает помпа, так же можно принудительно задать обороты и пронаблюдать какая будет температура. Так же при возврате из радиатора выше 82 градусов должен включаться вентиллятор.
Так какое лучше масло лить в N52b25, название и характеристики точно можно сказать было ??, а то старое лейте 🤦🏻♂️
Longlife 98 - Longlife 01, 5w40, производитель любой, главное что бы не поддельное)
Liqui Moly Molygen
@@user-ko9le9ly8v Вроде неплохое масло, но часто из-за него выходит из строя датчик уровня масла😉
Чёт сомнительно все это. Было несколько Бмв n55 n20 заливаю дорогое масло и 98 бенз и все чисто в двиге. Масло не жрет . Считаю баловство с прошивками и термостатами только нужно для старых машин где уже не держит система такую темп и нагрузку.
Ну так это ж хорошо, что у вас с вашими бмв было все ок. Но к сожалению так не всегда...
Н52 3 литра проьег 382 886км смела катаюсь пооблем нет
Хороший показатель👍. Это на какой машине?
Прочитал все комментарии к видео) Пишу в надежде что может еще отвечаете на комменты. Сижу в 3 ночи штудирую интернет. Потому что завтра еду смотреть свою машину мечты еще с самого детства, е60 н52б30. Продает мужик, который вроде как хорошо за ней следит. Но пересмотрев множество видео сегодня, начал сильно сомневаться в выборе именно бензиновой 3-литровой версии. Пробег 432 тыс. км., машина на механике. Скажите, есть ли хоть какой-то смысл смотреть бмв с таким пробегом и с таким ДВС? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Вообще если пробег соответствует действительности, то ресурс двигателя и автомобиля в целом уже на исходе. А связываться с капитальным ремонтом n52 я бы точно не стал... но ради интереса посмотрел бы😉
@@Coffeemans Спасибо за ответ)
Да не за что, удачи!
@@Coffeemans Сегодня посмотрю её, отпишусь после осмотра)
@@chinaslayer7191 да, интересно реальное состояние автомобиля с таким пробегом👍
Здравствуйте у меня бмв х3 2006 год мотор n52b3 , довелось в мороз завести после 4 дневного простоя , завела в -30, завелась на 30 секунд , обороты резко упали и она потухла, вроде как стартер и реле срабатывет , аккум меняла , в боксе отогревала но теперь вообще никаких признаков жизни , масло меняю каждые 6000 , до этого диагностику делала нареканий не было , подскажите с чего начать , и могло ли провернуть вкладыши задев коленвал ??? Я просто в ахере с этого всего 😭😭😭, когда завела ни газ ничего не нажимала , стуков не было ниакаких
Для начала надо попробовать механически провернуть коленвал, спереди внутри шкива коленвала есть шестигранник. Если он заклинил, то дела плохи, надо разбирать...
Помпа перестанет выключаться и улучшится динамика ???
5:20
Ну вроде все так, помпа качает без остановок и мощность увеличивается, если была "задушенная" прошивка... Вы не согласны?
294000 ! Интервал 8000 . Масло Не жрет вообще !
Лил туда дешевое масло , даже бывало левое пару раз(потом понял) .... Мотор прастил многое )))Не жрет , но надо ревизию либо цепи , либо ваносов , либо чего-то еще . Стал ехать как таёта 😂
Теперь дилема .... 🤔
Потратится и поехать как бмв , либо молчать и хвалить как таёта надежная , и ехать так же 😂😂😂
В инпа можно глянуть положение распредвалов и коррекции по ваносам, станет понятно насколько изношена цепь
Друг дорогой 😁снова приветствую. А как привести температуру в нормальную ?😕
Приветствую😉, а какая рабочая температура сейчас?
Coffeeman горячая. Пересмотрел твой бортовик. Записи про холодный термос. Твою конструкцию управления. Вопрос отпал 😉осталось эту схему повторить
Работает вроде норм, так и катаюсь😉
Скорость 2.0 ....
У меня N52B30 жрет масло,чё делать?(
Много расходует масла на 10 т.км? И какую вязкость масла вы заливаете?
Смотреть маслосъёмные коолпачки, кольца, блок цилиндров(возможен элепс в цилиндрах). Элепс возникает от езды на залёгших кольцах. А кольца залегают от больших интервалов замены масла. Масло нужно менять каждые 5-6 тыщ(вместе с фильтром разумеется).
👍
Попробовать раскоксовкой раскоксовать. Думаю, greenol -лучшая из всех. Компрессию кстати надо померить до и после раскоксовки. Не поможет, менять колпачки, не поможет и это, капиталить двиг.
Zdrastvuyte.. ya iz Armeniii Yerevan.. mojetse pomoch F10-n52B30 temperatura masla postayanna 112C i bolshe..termostat stait 97C. daje poproboval xolodni . apyats adno i toje... kak mojno proshits DME i CAS,, ili gde koveryatsa eti porametri chto minyats chtobi dvigatsel oxladil..vse instrumenti est. mashina obnavleno 2020-3 mesec .. DME-MSV90 zaranee spasibo.
Pomagitse pojalusta.
Привет Армении! У вас скорее всего 258- 272 лошадиные силы? Если да, то у вас и так прошивка максимальная. У меня такой же мотор и у меня на канале есть видео "холодный термостат финал", там я показал, как понизил температуру на своей машине, после этого и температура масла не поднимается выше 100 градусов.
@@Coffeemans da u menya bmw f10 n52b30 - 258loshodey probeg 43.000km kupil iz yaponii serviza.... Mne tak xochetsa chtobi maslo. Postayanno bil 100-104 maqsimum..
Mojetse otpravits ssilku video. Kak eto delats.. Sichas ruchnuyu xalodni zdelal stavil xuje poluchilos
@@LUNAR-Armenia ua-cam.com/video/77E9qhApE6s/v-deo.html
С N55 все то же?
Ну там еще много нового😉, там еще тнвд, форсунки, турбина...
@@Coffeemans абсолютно.... неверно
Все эти косяки которые вы перечислили были на н55 первых годов выпуска, далее шли ревизии
Большая часть менялась по гарантии
@@ll.7713 я только за, рад если моторы становятся надежнее и при этом эффективнее👍
Это просто жир настоящий!))
Бред сивой кобылы, про температуру. Сидит колхозник и пилит термос, а последующие владельцы приезжают на двигло. Про технологии тоже. Вернись к себе в деревню, на Дт-75 и будь счастлив, не лезь туда, где тебе мозгов не хватает! Вальватроник, Ваносы и Диса-все отлично работает, если есть должное обслуживание.
Автор бредонос, м52TU отличный мотор.
m52tu с чугунными гильзами, если я не ошибаюсь))
@@Coffeemans все верно
Coffeeman +1
М52 были слабей м50? автор что курил?))) Кстати в свое время на м52 николиловом накатал более 200 тысяч, продал с пробегом более 400 тысяч все ок)))
Автор курил тех.характеристики БМВ🤭
чего??? где он с ними ознакамливался? на солевом сайте? то есть м50б25 безваносный будетбыстрей м52б25 с ваносом? серьезно?))))@@Coffeemans
@@user-py3yu9tf7f а разве м50 не имел ванос?
то есть, безваносный м50 б25 быстрей м52б25 ванос?😆😆😆 автор, не неси чушь.
М50 б25 выдавал 190 л.с., м52б25 выдавал 170 л.с., и кстати м50 был тоже с ваносом
мотор не хороший на личном опыте...
У меня постоянно масло течёт со всех только возможных прокладок 🤦🏻♂️
Возможно в картере повышенное давление...
@@rustamirgashev8858 трещина в клапанной крышке двигателя пластиковой, проверьте болт натяжителя цепи двигателя
Бред
Обоснуй
Видос не соответствует действительности! Эти моторы 90% времени работают при температуре 75-85°, я на своей проехал 200 000 км, лью LL-4, МЕНЯЮ РАЗ В 25 000КМ!!! На пробеге 300 000 км никаких проблем с масложером, с течами нет! Снял КВКГ на 230 000 км промыл от застарелого масла, поменял один утеплённый рукав. Температура ОЖ не поднималась выше 106° даже при температуре окружающей среды более 45°!
Судя по пробегу, вы ездите в основном по автобанам, и в таком режиме 25000 км - это сколько моточасов? Ну и судя по температуре двигателя у вас не обычная прошивка эбу двигателя... и это хорошо.)) И кстати, в какой стране вы заправляетесь? Бензин бывает разный...
@@Coffeemans заправляюсь на Газпромнефть 92 бензином, по автобанам не езжу, иногда по МКАД ( раз в пару месяцев), прошивка не менялась, только в 2007 году по гарантии обновили ПО, больше никаких изменений, даже подвеска родная!
@@chelovek1965 такой температурный режим для родной прошивки это не норма, а исключение...
@@Coffeemans на чем основаны эти выводы? Только не надо говорить, что из пальца высасаны!
@@chelovek1965 это не выводы, а информация из TIS - официальный технический документ BMW
Очередной диванный эксперт
Какой полезный и оригинальный комментарий! Гигант мысли!👏
N52 - гавно