Mit Hilfe der Firma *Von Twistern aus Bremerhaven, die an alle Ersatzteile nebst Fachliteratur herran kommen und der Firma Automatik Berger aus Süddeutschland habe ich vor 10 Jahren ein Ford Scorpio Cosworth AT Getriebe kpl. Neu instand gesetzt und das als Lai, der ich noch nie solch Getriebe zerlegt habe. Seid 10 Jahren läuft das AT Getriebe wie eine 1 nachdem ich alles ersetzt habe was Gebrauchs und Berdchleißspuren hatte. Das schlimmste war die kpl. Steuereinheit, die in jeder Ventilführung Grad an den Bohrung aufgewiesen hat, die ich alle mit einem Dremel säuberlich Entgrater habe und danach die sämtlichen Bohrung poliert habe.. Dessweiteren habe ich noch diverse Modifikation mit Hilfe von der Firma Von Twistern vorgenommen wie im Rennsport..... Und was soll ich sagen... "Seid 10 Jahren läuft schaltet das AT - Getriebe Buttetweich und alle Schaltvorgänge dank der Unterstützung der Firma Von Twistern und Automatik Berger war das mein größter Erfolg beim Schrauben... Man kann jedes AT Getriebe richtig gut modifizieren, denn ob Mercedes BMW Audi Ford Opel usw, was die da für ein Schrott konstruieren, das muss ja im Arsch gehen!
@graf-spezialist Danke. Ops, so lange der Intervall ? Habe bei 40k km Getriebeöl gewechselt. Benziner Motor. Nächster wurde also bei 80k km sein. Nun, dann kann ich es bis 100k km verschieben. Spülung wurde nicht gemacht bei 40k km. Mein Diesel auch bei 40k km neues Getriebe Öl ohne Spülung, plus Diesel Filter. Beide nun ca. 7 bzw. 7,5j alt und ca. 58k km bzw. 55k km gelaufen. Schönen Tag noch
Es ist schön zu sehen, dass es Firmen gibt, die das sehr ernst nehmen. Die wenigsten kennen sich mit Automaten aus. Viele musste ich auch erst lernen, alles was hier gezeigt wurde ist korrekt. Ich bekomme Bauchschmerzen, bei dem Begriff „wartungsfreies“ Getriebe. Das einzige was an meinem Getriebe langsam kaputt geht, ist die Ölablasschraube wegen zu häufiger Nutzung 😁
Alles Richtig im Video?! Dann verstehen Sie leider nicht so viel von dem, was da erzählt wird! Der Autor kennt sich nicht nur nicht aus, sondern verwechselt sogar simples Aufreiben mit Bohren !!! Die sind definitiv nicht vom Fach !!!
@ bei solchen Begrifflichkeit bin ich immer sehr vorsichtig. In welchen Betrieben ich auch bin, bei welchen Schulungen ich auch war, immer aber auch wirklich immer wird über solche Begrifflichkeit bis aufs Messer gestritten. Es gibt Fachbücher dazu die alle unterschiedlichste Begrifflichkeit nutzen oder nie in den Mund nehmen. Berufsschulen, Hersteller, alle haben ihre eigene Ausdrucksweise. Daher habe ich das herunterbrechen auf solche Begrifflichkeit schon längst aufgegeben. Am Ende muss das Ergebnis stimmen. Ich bleibe dabei, dass Gezeigte, wie ich Eingangs erwähnte, ist korrekt. Für mich ist es schonmal eine Freude zu sehen, dass wir hier über die Diskussion: „mein Getriebe braucht keine Wartung“ hinaus sind. Wenn es nun nur noch die Begrifflichkeit ist, da finden wir sicher zusammen.
Absolutes Top Video, sehr gut erklärt, die die Probleme eingegrenzt und behoben. Schön zu sehen, dass es noch Firmen gibt die Bauteile vollständig in Stand setzen können und nicht einen reinen Austausch durchführen. Weiter so😃👍
Auf Zufall dieses Video gesehen, super sachlich und verständlich erklärt! (allem Anschein nach nicht für jeden) eine Adresse die man sich unbedingt abspeichern muss👍🏻 danke, macht weiter so!
Hochinteressantes Video. Vermutlich wegen der hier geschilderten Problematik hat sich gestern ein Kunde bei mir beschwert, daß er in 2 Werkstätten einen Haufen Geld gelassen hat - ohne daß das Automatikgetriebe danach richtig funktioniert hätte. Mir leuchtet sehr genau ein, worin die Problematik liegt. Ich lasse gerne ein Abo hier.
als ich bei meinem ZF8 gang getriebe öl selber in 3 Schritten gewechselt hatte, hat sich viele "Kenner" gemeldet, dass man doch erst zum spülung muss usw...und dass ich als nicht KFZ Mechaniker das nicht machen darf...seit 10 Jahre repariere ich alles bei meinen Autos selber...und die Laufen wie in erstem Tag ...toy toy toy))) Leider sehr wenige Leute haben ahnung... Sehr informative Video!
Mein ZF8HP70 hat jetzt 250K km mit Werksöl. Läuft eigentlich noch einwandfrei. Nur beim Kaltstart schaltet es nicht soooo weich wie bei warmen Zustand. Das war aber auch so nach dem Kauf (Neuwagen). Und wenn man mal maximale Leistung abruft, schaltet er manchmal vom 6 in 7, was sich anfühlt als ob er vom 6 in den 5 springt. Habe auch vor diesen Sommer mal das Öl wechseln. Ich hoffe es verschlimmer es nicht :D
@trichiliocosm7495 Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik. Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter. Der Reinigungseffektdes neuem Öls löst den Lammelenabrieb in der Mechatronik und verlagert ihn an eine andere Position womit Getriebesteuerung nicht umgehen kann. Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren. Möchten Sie einen Termin vereinbaren oder haben Sie Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Tolles Video, hab selbst schiss von automatischen Getrieben zu fahren wegen die Probleme mit denen immer auftauchen, aber schon interessant das man eventuell zu jemand das Getriebe einschicken kann zum reparieren....
@graf-spezialist ich bin Hobbyschrauber und mache alles selbst bei unserem 3 Autos, allerdings alle sind Schaltgetriebe, bin stark am überlegen ein Automatik SUV für meine Frau zu kaufen, dafür müsste was zuverlässig sein....
Ich hab auch eine C-Klasse aus 2015 welche ich damals als Jahreswagen mit 10.000 km gekauft habe. Nachdem mein Getriebe bei etwa 140.000 km manchmal etwa ruckartig geschalten hat, insbesondere im kalten Zustand, hab ich das Getriebe spülen lassen. Die Werkstatt meinte noch, dass man evtl. mehr Öl benötigt um den ganzen Dreck raus zu bekommen. So war es dann auch. Danach wurde noch alles zurückgesetzt und nach 2-3 Tagen schaltete mein Getriebe wie im Neuzustand. Das ist auch heute noch so, 2 Jahre später und mit etwa 190.000km. Also zumindest bei mir war die Spülung nach über 8 Jahren und 140.000km die beste Entscheidung.
Das freut mich. Sie sind mit dem Getriebe gut umgegangen. Dennoch macht es Sinn die Mechatronik zu reinigen und die Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik zu tauschen nach fast 10 Jahren
Die beste Entsscheidung? Wie willst du das wissen? Du hast ja keine 10 Vergleichsgetriebe und machst mit jedem etwas anders...Es hat dich für dich funktioniert, ob es gut war, wissen wir hier genausowenig, wie wir wissen ob deine Geschichte wahr ist oder nicht.
Brutal wie anfällig das Zeug ist. In einem alten gebrauchten Schlepper habe ich nach dem Kauf eine üble Ölsuppe abgelassen und neues Öl eingegüllt. Das war vor!!! 40 Jahren und es arbeitet seit dem Störungsfrei.
@graf-spezialist sie sind Spezialist und kennen sich sehr gut aus damit. Meine Einstellung ist das ein Standard Auto bis auf den Motor wartungsfrei sein sollte.
@DrFritz-ng6hs vielen Dank. Das wäre natürlich schön wenn es so wäre. Doch auch im Baumaschinen oder Agrar muss ein Ölwechsel sogar in der Hydraulik erfolgen.
@graf-spezialist Ölwechsel der Hydraulik etwas alle 1000 Stunden empfohlen aber nicht zwingend erforderlich, den Hydraulikölfilter sollte man schon regelmäßig machen. Die betroffenen Autofahrer werden froh sein wenn sie das Getriebe wieder flott bekommen. Wäre eine Elektromagnetische Steuerung eine Option?
ich habe einen Opel Zafira B 1.9 CDTI, 6 Gänge Automatikgetriebe ! Bei Opel wollten die mir das Öl nicht wechseln, weil es für lebenslang gedacht ist. ich habe vor mehreren Jahren selber zwei Mal Teilwechslung gemacht und es wurde viel besser! Voriges Jahr war mein Auto bei Opel, da wurden ein paar Teile gewechselt, und nachdem hat das Auto beim Schalten gerüttelt ! ich habe den Fehler ganz einfach wegbekommen, indem ich die Batterie für eine halbe Stunde abgemacht habe, danach wurde es wieder, Gott sei Dank, gut !
Das spülen mit Reinigungsmitteln ist auch ein großes Problem. Man sollte das Getriebe nur mit einem Getriebeöl spülen - ohne jegliche Reinigungsmittel. Es gibt immer wieder Bauteile bei denen Reste der Reinigungsmittel vorhanden sind und das Bauteil zerstören.
Diese ganze Spülerei ist Augenwischerei und bringt nix. Die Ausfälle sind Restschmutzbedingt und dies ist wiederum systembedingt, weil die Ansteuerkanäle für die hydraulisch schaltenden Ventile in der Regel Sackkanäle sind. Das heisst, der Restschmutz in diesen Kanälen bleibt dort enthalten, ob gespült wird oder nicht. Diese Anordnung ist historisch bedingt und wird eben aus purer Bequemlichkeit nicht geändert.
Die beste Erklärung warum man ein Getriebeüberprüfung und gegebenenfalls Überholung ab 100.000km in's Auge fassen sollte. Meines hielt 140tkm aber wenn ich das vorher gewusst hätte, dann könnte ich das routinemäßig bei 100tkm mache lassen. Wartungsfrei-Kaxxe 🤪
@@graf-spezialist ... und ich war sehr überrascht. Der Boss "meiner" Getriebewerkstatt sagte sowas: Wir erhalten und pflegen viel lieber die Dinge, als später den ganzen Getriebesalat reparieren zu müssen. Ich dachte, die bevorzugen die teure Reparatur! Ein Hoch auf alle, die reparieren, pflegen und instandsetzen!
Ich spüle seit jahren getriebe in meiner arbeit. Bin kfz mechatroniker. Eine getriebeölspülung ist das beste was du deinem getriebe bieten kannst. Der vorher/nachher effekt ist spürbar. Ich spreche von 100ten autos erfahrung. Wenn ein getriebe defekt ist, ist es defekt. Da kannst dann spülen wie du willst, das wird nix mehr.
Das stimmt nicht. Sie haben das Video nicht verstanden. Hier ist nichts defekt, sondern die Spülung ist die falsche Maßnahme für diese Getriebe alle anderen Getriebe die älter als 10 Jahre sind. Man muss zusätzlich zur Spülung die Mechanik reinigen.
an Moller: Das Video hat es doch komplett erklärt. Bei ihnen würde ich mein Getriebe nicht spülen lassen. sie kennen nur defekt oder "das Beste, was es gibt". Aber sie verstehen nicht, dass Fachkräfte wissen, was los ist: Was defekt ist, was zu reparieren ist und wie man es repariert. Und dann ahben sie schon einhunderte Getriebe gereinigt? Wissen sie denn, ausser Schlacuh-anschließen auch, wie es funktioniert? Das ist nicht böse gemeint, aber sie schreiben hier bei einer extrem guten fachlichen Leistung einfach irgendwas hinein.
Also ganz ehrlich fahre seit über 25 Jahre Automatik habe noch nie so einen Quatsch gehört. Bin viel Fahrer habe Auto jenseits der 300 tkm. Lasse immer so alle 60tkm eine Spülung machen. Noch nie Probleme gehabt im Gegenteil nach der Spülung sind die Schaltgänge spürbar besser. Eine Spülung kostet mittlerweile um die 300€. Hatte für meine letzte Spülung 280€ bezahlt. Du sagst bisschen mehr Geld ausgeben und zerlegen lassen was heißt bisschen meinst du meinst über 1000-2000€ ? Ganz ehrlich dann fahre ich bis es kaputt geht und lass ein gebrauchtes Getriebe für 2k einbauen. Ich finde das du mit deine Videos Angst verbreiten tust das jeder jetzt schnell zu dir kommen soll und sein Getriebe zerlegen lassen. Bei sorgfältiger Wartung und Umgang halten Getriebe locker ohne Probleme 300tkm und mehr. Wenn ich mit Vollgas den kalten Motor trete ist das für das Getriebe genau so schädlich da dass Getriebe Öl genau so zäh und kalt ist. Nicht immer die Hersteller sondern die ahnungslose Fahrer selber schuld.
Alles sehr gut beschrieben, auch für Automatik-Laien wie mich. Aber 10 Jahre und 100 tkm, und das Getriebe muss revidiert werden. Ganz toll. Nicht. Mein E36 is 26 Jahre und 370 tkm alt. Erstes Getriebe. Soviel zur Qualität damals vs heute 🙈
Nein, es muss nichts revidiert werden. Dieser Mehraufwand ist nur etwas größer als eine normale Spülung. Dadurch wollen wir den Getriebeschaden vermeiden
@graf-spezialist Da hab ich mich wohl in der Wortwahl vertan. Passiert, wenn man mehrere Sachen gleichzeitig macht. Aber was ich eigentlich sagen wollte, is, dass es für mich nich klar geht, nach 100 tkm dermaßen große Arbeiten ins Auge zu fassen. Meine Fahrzeuge wurden alle als Neuwagen in DM bezahlt und kennen solche Probleme nach mehreren hunderttausend Kilometern einfach nich.
Ja dass kann sein. Leider haben diese Autos heutzutage alle Getriebe Probleme und man bekommt aber keine teile mehr. So viele 124 haben Probleme mit dem Getriebe oder die bmw mit 4 Gang Automatik aber ist ist vobei mit den teile. Hätte man regelmäßig früher was gemacht wäre jetzt nicht defekt
Einfach zu kompliziert und zu viele Gänge die modernen und teuren Automatikgetriebe. Fahren bereits seit vielen Jahren japanische Fahrzeuge mit Automatik. Noch nie, gab es das kleinste Problem oder Auffälligkeit im Schaltverhalten - auch ohne überteuerte Getriebeölschmierung, die am Ende vielleicht weggeworfenes Geld ist. Hatten drei, vier und Fünf-Gang Automatik.
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin. Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden. Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot. Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Hallo Herr Graf. Danke für Ihre sehr informativen Videos. Ich werde Sie bei meinen Kunden empfehlen. Wenn ich Ihren noch einen Rat geben darf : Gehen Sie bitte nicht zu sehr auf sog. „Besserwisser“ ein. Es hat keinen Sinn🤔
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Der von den Federn federbetätigter mechanischer Ventile ausgeübte Druck verschlechtert sich aufgrund der Alterung der Feder und der Feder im Material, so dass kein ausreichender Druck erzielt werden kann. Außerdem befinden sich unter den Ventilen kleine Kugeln und diese Ventile haben auch Lager. Diese Lager müssen entweder ausgetauscht werden oder die Kugeln müssen durch erneutes Anschlagen vollständig in ihren Lagern sitzen. und alle Drücke müssen erneut gemessen werden. Das ist kein einfacher Vorgang. Wenn das Ventil bei einem Druck öffnet, der unter dem erforderlichen Druck liegt, wird der Druck der Feder mit einer 0,1 mm dicken Scheibe erhöht. Die Federspirale bleibt gleich, aber die Länge der Feder wird verkürzt, wodurch der Druck erhöht wird. Das ist die Lösung :D
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@graf-spezialist Versteh ich schon ❕😅 Aber bei einer "Fachwerkstatt" erwartet man doch schon, dass sie noch mehr können, als ein Diagnosegerät anzustöpseln und das Austauschen des im Fehlerspeicher angezeigten Teils ❕🤷🏻♂️ Das eine kleine, markenübergreifende Werkstatt, nicht alles beheben kann, is ja logisch. 😅
@Ramsi-Berlin auch eine Fachwerkstatt konzentriert sich auf ihr Tagesgeschäft… also Inspektionen … wir haben uns auch nur auf paar Dinge spezialisiert da es sonnst zu viel ist und die Qualität abnimmt
Hab 2 volvos alle über 300tkm getriebe top, obwohl nicht mal der filter ohne getriebe zerlegen möglich wäre, nie gewechselt. Ölwechsel regelmäßig und alles wird gut...
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Gott sei Dank ist das einzige Automatikauto in unserem Fuhrpark uralt (420 SE W 126). Als meine Lebensgefährtin den vor 9 Jahren gekauft hat, hatte er gerade ein neues Getriebe bekommen. Das ist jetzt knapp 350.000km her. Das Getriebe wurde nie angefasst. Funktioniert noch 1a. Ein überholtes Getriebe kostet im Tausch 1.800 Euro. Das ist definitiv wesentlich billiger als Spülungen.
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Mein Vater hat einmal bei einem Massey Ferguson MF 135 das Getriebeöl tauschen lassen. Direkt danach ging die Hydraulik nicht mehr. Die Ölpumpe ist beim MF135 im Getriebe platziert. Die Werkstatt wusch ihre Hände in Unschuld. Ein Jahr später ging die Hydraulik schlagartig wieder, als wäre nichts gewesen.
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super spart mir 300euro spühlung xD werde eine machen wenn ich denke das es geröusche macht dann so wie in diesem video!:)bin bei 200.000tkm aber bis her alles noch tiptop bmw f31 330d
Guten Tag, Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich! Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten. Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens. Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre) - Wartung 2 (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG: - Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden. Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden. Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. Getriebespülung beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Prüfung der Adaptionswerte Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2: Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. AUTOMATIK Service 1 beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Austausch Gummi Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe - Austausch Dichtplatte in der Mechatronik - Reinigung der Mechatronik und Ventile - Prüfung der Mechatronik auf metalischen Verschleiss (Vakuumtest) Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen. ABLAUF: Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp. Mit freundlichen Grüßen Anton Graf Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: 01632505873
Eigentlich ist die Sache mit Herrn Graf doch klar wie ich finde. Man kommt zu ihm, um mit deutlich eeniger Geld wieder zu gehen. Jeder mit etwas Verstand, wird seinem Autmatikgetriebe alle 60.000 bis 80.000 einen Filterwechsel und vor allem eine Getriebeölspülung nach z.B. Tim Eckhard ohne Reiniger geben. Dabei ist es wichtig, nur das vom Hersteller freigegebene Öl zu verwenden, ohne Zusätze die nichts bringen ausser Problemen. Das hält bei entsprechender Fahrweise - Warm und Kaltfahren, viele Problem wie in meinem Fall mit 530.000 km fern. Warum, weil die Ölhersteller diese Intervalle vorgeben. In meinem Fall ist nicht mal eine Ablassschraube im Wandler vorgesehen. Live-Time Füllung vorgesehen, die definitiv keine Laufleistung oberhalb von 500.000 gebracht hätte. So traue ich mir zu, auch 600.000 oder deutlich mehr noch zu erreichen. Das man keine Veränderungen beim Schalten bemerkt ist falsch. Wenn das Öl altert, ändert sich auch leicht das Schaltverhalten hin zum rupfen bei kaltem Getriebe an die Ampel. Mit neuem Öl ist das deutlich besser, selbst bei hoher Laufleistung.
Sie verstehen hier etwas falsch. Ich kann jedem empfehlen sein Getriebe alle 60tkm-80tkm zu spülen ohne Chemie und mit Original Teilen. Oder einfach alle 30-40tkm einen Ölwechsel durchzuführen (40% des Öls ) Das Getriebe wird sehr lange halten. Wenn aber die erste Spülung z.B. bei 120tkm passiert, dann sollte man nicht überrascht sein, dass das Getriebe danach schlechter schaltet als vorher. Denn statt alleine zu spülen kann man etwas mehr Zeit investieren und die Mechatronik reinigen. Das war übrigens von der ZF Filiale in Hamburg die Standard Prozedur bei allen ZF Getriebe.
Meine Erfahrung: Getriebe ausbauen und überholen! Zuviel Abrieb durch die Kupplungslamellen. Mein Chevrolet Orlando, hat nach 112000km gestreikt. Der Filter ist innen verbaut und nicht von Außen auswechselbar. Er hat Recht!
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin. Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden. Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Vielen Dank. Man kann den Druckverlust im eingebauten Zustand sehen anhand der adaptionswerte des Getriebes. Aber um herauszufinden wo dieser ist muss man die Mechatronik zerlegen und prüfen
Guten Tag, wie sieht das aus bei einem Camaro 2010 V8 Automatik Getriebe? Hat dieser das gleiche System von Getriebe (Mechatronik) Er hat jetzt 75000 Km gelaufen. Vielen Dank schon mal im vorraus für die Info! Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉
Danke ihnen auch. Wir machen nur bmw und mercedes aber ich denke er wird auch ein ZF Getriebe haben mit Mechatronik . Nach 14 Jahren würde ich die Mechatronik zeelegen und reinigen. Wenn ZF Getriebe können sie uns die ausgebaute Mechatronik zuschicken
@@graf-spezialist GM6l ist eine adaptrierte Lizenzversion vom ZF6HP im Nachfolger kam das 8l ... zum Einsatz das auch von ZF abstammt. Nur der 10 Gänger wird mit Ford zusammen produziert. (hat aber auch eine ZF Nr.) Also haben alle ein bisschen recht :D
Es muss letztlich jeder selbst entscheiden wie oft er das erneut, was sich zwischen den Teilen befindet, die nunmal Verschleißen. Ich verfolge den Ansatz, das Öl und die darin befindlichen Additive ihre Wirkung auf dies Verschleißreduzierung mit zunehmendem Alter und dem Eintrag von Kondensat und Abrieb einbüßen, was letztlich zu mehr Verschleiß führen wird. Wer sein Fahrzeug alle 3 bis 4 Jahre wechselt wird das am A...h vorbei gehen. Aber über diese Ökoterrorristen sprechen wir hier ja auch nicht 😂
@graf-spezialist Ich strafe sie lügen, da wir etwa mit 110.000 2013 unser Fahrzeug gekauft haben. Heute 420.000 km später immer noch alles nice, auch ohne weiteres Zerlegen...
Wir haben in der Firma einen BMW E36 von 1993 2.0 Sechszylinder. Eine grundlegende Getriebeinspektion gab es nie. Es wurden nur die normalen Wartungen durchgeführt. Er hat jetzt 244 Tsd auf der Uhr. Die Viergang Automatic schaltet immer noch butterweich. Als eingeschworener Handschalter könnte ich schwach werden bei diesem Getriebe. Die aktuellen DSG rupfen schon nach 50 Tsd. Selbst Mercedes baut kaum noch Wandler Getriebe ein. Absolut kein Vergleich mit dem alten.
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. In unsere Videos vermitteln wir anhand von Beispielen aus unserem Alltag ein technische Verständnis für Ihr Fahrzeug. Mit dem richtigen Wissen hat jeder Autofahrer das Schicksal seines Fahrzeugs selbst in der Hand. Jedes Auto und Problem muss individuell angeschaut werden. Wir haben die Möglichkeit Ihnen auch aus der Ferne zu helfen, ohne dass Sie nach Hamburg kommen müssen. Wir schicken Ihnen ein Kabel zu, über dass wir auf ihr Fahrzeug zugreifen können Gründe für eine Ferndiagnose Ihres Autos: GEBRAUCHTWAGENKAUF Beim Gebrauchtwagen sollte man das Fahrzeug vorher Prüfen, denn vielen teure Komponenten (Partikelfilter 2500€) werden auch von einer Garantie nicht übernommen. REPARATUR VERMEIDEN Teuere Reparaturen kann man vermeiden wenn man sie rechtzeitig erkennt und aktiv wird. Wir prüfen verschiedene Komponenten des Autos und können Probleme erkennen bevor Sie teuer werden. PROBLEM LÖSEN Sie haben bereits ein Problem und wollten eine unabhängige Diagnose mit einer Handlungsempfehlung Während der Diagnose schicken wir Ihnen Bilder und Sprachnachrichten zum Zustand jeder Komponenten. Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren. Möchten Sie einen Termin vereinbaren oder haben Sie Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Die Getriebe sind ja auch unterschiedlich. Hatte ein CVT, da hat es dann ein paar hundert Kilometer gebraucht, bis es wieder richtig gegriffen hat nach Spülung beim Anfahren .Ist auch ein wenig Glück dabei und abhängig vom Grad der Verschmutzung. Wenn der Dreck fest sitzt und etwas verstopft ist, wird es schwer...
Also ehrlich,wenn nach einer Spülung das Getriebe nich immer schlecht schaltet,dann ist definitiv ein Schaden im Getriebe,vorhanden. Da hilft auch 20 Mal spülen nicht,ist doch logisch. Ich habe bei all meinen Autom Autos mit Stern spülen lassen und es war immer eine deutliche Verbesserung!
@ ja habe den Automaten auch total revidieren lassen vor anderthalb Jahren las er ein Problem hatte das hat sich definitiv gelohnt , war nicht so viel teurer vermutlich als eine Reparatur und Fehlersuche
@ ja ich bin auch 300km gefahren und Der Hof war mit Autos aus ganz Europa gefüllt nur Mercedes Automaten und 4-6 Wochen Wartezeit aber das ist gute Arbeit wert 👍
Hätte ich das mal vor dem Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe gewusst. 😮 Mein Kadett E Automatik hat nämlich irgendwann den zweiten Gang ausgelassen...😩
@Michael-bx7ru Hallo Michael, ich investiere nachhaltig in Werterhalt aller Fahrzeuge die ich jemals hatte. Wenn ich das mit den Neuanschaffungen von Fahrzeugen meiner Nachbarn in Relation setze, ist der Einsatz von Betriebsstoffen wie Öl so in der Gesamtschau minimal! Herr Graf ist ein sympathischer Typ, der natürlich such von Reparaturen lebt. Ich fahre jetzt schon seit Jahren nach Oberhausen zu Hakan Sönmez was so eben 0 Probleme mit der 7G erzeugt hat. Letztlich muss aber jeder das machen was man möchte und der Geldbeutel aushält. Ergänzend noch der Hineis, das ich die Adaptionswerte auch selber mit der Xentry auslesen kann, die zwar bei 530.000 einen erhöhten Druck in 1 Schaltstufe zeigt, aber keine Probleme macht. Die Fa. Hermann um nur 1 zu nennen bietet Ersatzgetriebe an, was bei Laufleistungen jenseits der 500.000 Letztlich immer besser ist wie Teilreparaturen , die oft nur von kurzer Dauer sind, da der Rest ggf. neue Probleme bringen kann bei der Laufleistung.
Das Problem ist einfach dass bei Austausch Getrieben die alte originale Mechatronik verwendet wird, die der einzige Grund für den Getriebeschaden ist. Wenn man bei einem Auto alle 4-5 Jahre das Öl wechselt oder ein Spülung macht dann ist die Menge an Dreck in der Mechatronik weniger als wenn man nach 10 Jahren das erste mal was machen will. Dann ist natürlich eine Spülung oder Ölwechsel alleine sinnlos. Stattdessen sollte man zusätzlich zu Ölwechsel die Mechatronik reinigen, denn es kostet 1-2 Stunden mehr an Zeit als ein Spülung alleine.
Zu erst 1 liter öl raus dann 1 liter reiniger natürlich geheim ... Dann min 2 Stunden auf der Autobahn fahren dann zum Werkstatt und Spülung durchführen und alles gut 👍
Habe eine A-Klasse 220 Benziner, 7-Gang. 2020 Jahrgang. Schaltet manchmal ruckartig. Vom 2-3 gang hört man oft ein Schalten, was auch laut sein kann. Vom 7 Gang nicht mehr Gas geben und rollen lassen, schaltet manchmal nicht mehr runter erst wenn Auto nahezu im Stillstand ist (nachdem ich noch zusätzlich bremse). Dann hört man es auch klar. Im Stand vibriert das Auto manchmal. Adaption wurde durchgeführt. Ein Getriebe-Spezialist hat das Auto probegefahren. Er meinte, dass dies normal sei bei dem Getriebe. Und dass man es manchmal hört ist auch normal. Das Fahrzeug hat ers 30‘000 km. Das „Problem“ besteht schon seit es 10‘000 km hat. (Gekauft mit 9300 km) Spezialist meinte, Getriebespülung sei nicht notwendig. Ist es normal, dass man manchmal das Schalten hört ? Also manchmal wirklich laut? Meinung?
Weil Ölhersteller in der Regel als Intervall 60.000 für ihre Öle angeben! Wer nur im Anhängerbetrie die Automatik Knechten, sollte vielleicht auch kürzere Intervalle in Betracht ziehen? 5000 km kann man, ist aber eigentlich zu früh.
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik. Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter. Der Reinigungseffektdes neuem Öls löst den Lammelenabrieb in der Mechatronik und verlagert ihn an eine andere Position womit Getriebesteuerung nicht umgehen kann. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
@graf-spezialist ihre Aussage alle 5 Jahre ist unzutreffend! 60.000 km ist in der Regel die Angabe der Schmierstoffhersteller, die es wissen müssen! Vertreter fahren teilweise in einem Jahr bereits diese Strecke!
Mir wurde von eine Spülung bei meinem Aisin TF80SC Getriebe auch abgeraten, die Prozedur könne das Getriebe beschädigen indem feinste abgesetzte Abriebpartikel rausgelöst werden und durch das Getriebe gepumpt werden. Das stimmt also. Stattdessen soll ich das Getriebeöl ablassen, die Menge wieder auffüllen, einige hundert Kilometer fahren und dann noch einmal ablassen und wieder auffüllen.
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin. Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden. Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot. Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Wenn die Lamellen verschlissen waren, dann ist die Ursache davon ein Verschleiß der Mechatronik. Eine Reinigung der Mechatronik bringt nichts. Man muss den defekten Bereich finden und aufbohren
@@graf-spezialist Leider vollkommener Unsinn. So pauschal kann man das gar nicht sagen. Wieso sollen die Reibscheiben erst dann verschleißen, wenn die Mechatronik Probleme macht?!?
@@graf-spezialist SIE SIND JA SON RICHTIGER AUFBOHRER TYP!! WENN ICH ALLEINE IM 8HP VALVEBODY 4 CONTROLLVALVES HABE DIE SICH OHNE FEDER BEWEGEN MUSSEN BRINGT DAS MIT IHRER BOHRUNG NICHT VIEL! DEN SCHWACHSINN VON SONEX VIEL ZUVIEL GEWICHT EINREAUMEN! DARAN ZU DENCKEN DAS AN EINEM CONTROLVALVE , BIS ZU VIER VERSCHIEDENE DRUECKE ANLIEGEN DIE DIESES VALVE IN DER RICHTIGEN CONTROLPOSIETION HALTEN MUSS VERSTANDEN WERDEN!! DAS AUFBOHREN VON VALVEBODYS IST VIELEICHT GUT BEI GM /FORD/ CHRYSLER/ DODGE, WEIL DIE CASTING SO MINDERWERTIGE QUALITEAT IST! BEI ZF/MERZEDES NICHT NOTWENDIG! OB NUN 722.003/ 722,100/722,3/ 722,4/722,5/722,6/722,9 ALLES EINE WICKSE NICHTS BESONDERES! MAN MUSS ABER HYDRAULIK RICHTIG VERSTEHEN KOENNEN UM FEHLER ZU FINDEN! KEIN LABTOP HILFREICH!!!!!!
Bei e90 mit 6hp19 schaltet bei der Kälte schlechter und ein paar schaltschlage gibt's auch dazu. Nach Getriebeöl kein unterschied. Sind Dichtungen und Magnetventilen
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Ich fahre einen Pajero 3500 V6 mit 4 Gang Automatik , neu gekauft in 1999, der Stand jetzt: 133.000 km, niemals Automatik-Öl gewechselt, überhaupt keine Probleme !
Man kann ein 25 Jahre altes 4 Gang Getriebe das mit 170ps arbeitet und nur bei schönen Wetter gefahren wird und somit 130tkm mit einem modernen Getriebe nicht vergleichen was ganz andere Belastungen bewältigen muss. Trotzdem ist es sinnvoll auch dort alle 5-10 Jahre das Öl zu wechseln. Wozu mit 25 Jahre alten Öl fahren ? Wen will man was beweisen oder wie viel spart msn damit ?
@@graf-spezialist Hallo, normalerweise soll beim Pajero nach 90.000 km eine Automatik-Öl Wechsel statt finden. Aber das sind wir vergessen.😳 Und da ich nur etwa 5.000 km pro Jaher fahre, war das Öl dann schon ziemlich alt. Es gibt da Mechaniker die sagen besser nicht mehr Öl wechselen wenn das Öl schon sehr lange im Getriebe ist, und wobei noch keine Probleme anwesend sind. Wenn man dann Öl wechsel,t könnte vorhandener Schmutz durch das neue Öl auflösen und gerade Probleme verursachen ! Darum fahre ich mit 25 Jahr altes Öl, das normal von Farbe ist, und mit einem Automatik das immer noch wie neu schaltet. 😉 Grüsse aus der Niederlande👋
Hallo Blaublütler. Natürlich ist die Frage sinnlos. Aber warum trennt man nicht den dreckigen Teil des Fluidkreislaufes (mit den Kupplungen) vom sauberen, mit der Mechatronik und den Kolben? Wird doch nur minimal mehr Aufwand sein (zwei kleinere statt einer großen Pumpe und geänderte Kreisläufe). Aber ja, der Kram darf ja nicht ewig halten. Sondern nur die Garantiezeit und die Leasingdauer überstehen.
Ich fand die Preise hier für Getriebespülung etc. komplett überteuert. Habe bei meinem BMW F32 wo anders Getriebespülung mit Motul Öl, VTG und bei Differentiale Ölwechsel für unter 1.000€ woanders bekommen und die Arbeit wurde sehr gut gemacht.
Getriebespülung bekommt man an jeder Ecke. Man sollte nicht einfach etwas machen sondern das richtige für ihr Auto. Alles kann man anhand der adaptionswerte sehen und empfehlen
@graf-spezialist Hmmmm, was kostet die "Ferndiagnose" bei euch, um das festzustellen? 250€ vll? Das geht auch mit einer Handy App plus Adapter und es bleiben 170€ übrig. Was kostet die Getriebespülung alleine? Vll 950€? Für 850€ habe ich bei einer bekannten Werkstatt auch noch VTG (plus zusätzlich installierter Ablassschraube) und beide Differentiale mit neuem Öl versorgt bekommen. Mein Wagen hatte 60k km und war 6 Jahre alt, da habe ich das einfach präventiv gemacht. Die Zahlen ziehe ich mir nicht sonst wo raus, das wurde mir mal angeboten und kam mir komplett überteuert vor. Nur weil man BMW fährt, muss man sein Geld nicht so rausschmeißen. Oh und das Angebot war ne ganze Weile her, wer weiß was es heute bei euch kostet.
@arturmuller5598 wir erleben leider sehr viele leasingrückläufer die bereits bei kleinen Laufleistungen wie 50-80tkm bereits defekte Mechatroniken haben weil die Autos einfach misshandelt werden. Aus diesem Grund sollten bei jedem Fahrzeug bevor man einfach was macht die adaptionswerte angeschaut werden. Das ist mit den meisten Diagnosesystemen möglich. Unsere Ferndiagnose beinhaltet die Prüfung des gesamten Autos incl aller Komponenten des Motors die man testen kann
Natürlich kann man auch günstiges Motul Öl verwenden oder man nimmt originales ZF Öl. Wenn man alle 30tkm das Öl wechselt würde ich Zubehör Öl nehmen … mit originalem ZF Öl alle 50tkm
Würden Sie also bei einem BMW E60 Baujahr 2009 525d mit 235.000km, Automatikgetriebe keine Getriebeölspülung empfehlen, wenn bisher nie eine gemacht wurde ?
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@@graf-spezialist Nein weill ich kein Hellseher bin kann deine Werkstatt es dir auch nicht zu 100% sagen ob es dan schlechter schaltet... Man kann gewisse dinge nicht pauschalisieren
@OxySixX Das Problem ist nur die werkstatt hat keine Zeit und Lust auf eine vernünftige Aufklärung. Das Wissen ist transparent und die negativen erfahren nach einer Spülung sind bekannt.
@@graf-spezialist NEIN!!! Du kennst doch die Fahrzeug Wartungs Geschichte nicht.Die Adaptionswerte sind leicht zu ändern wenn diese vorher resetet wurden stehst du dan wieder da...
Meine Interwalle Ölwechsel alle 30 Tausend , aber ich mache das alle 15 Tausend und die 4 Ketten vom vor V 8 halten bedeutend länger und erst bei 90 Grad Öl Temperatur Vollgas und das sind ca. 10 Liter Motoren Öl
Ein gesundes neues Jahr. Ich möchte in mein Projekt ein ZF 6hp19 Getriebe Baujahr 2009 einbauen. Jetzt kommts, das ist "neu" ohne Kilometer. Aus lagerbeständen. Ich bin mir nicht sicher ob ich das so einbauen kann. Können Sie mir einen Rat geben ob ich da vorher noch was machen sollte? Viele Grüsse
Nach meinem Dafürhalten eine Fehlkonstruktion. Lamellen Schmierung und Mechatronik Schmierung müssten zwei getrennte Kreisläufe sein und schon ist das Problem gelöst. Die Mechatronik würde nicht verschmutzen, unter läge nur geringem Verschleiß und eine Spülung wäre nicht notwendig
@graf-spezialist beim heutigen Stand ist das richtig. Meine Intention war eine andere. Die Schmier Kreisläufe müssten getrennt werden. Dann gäbe es in der Mechatronik auch kein Abriebsproblem
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Ich habe da auch eine Frage: Gilt das hier gesagte auch für das DSG 6 Gang Getriebe von VW? Habe da nun mit 110000 km auch Probleme, insbesonders beim zügigen Anfahren ist mit einiger Verzögerung zu rechnen, um dann umso heftiger zu ruckeln. Ist schon echt peinlich.
Würden Sie bei einem Ölwechsel (keine Spülung) in meinem W126 Automatikgetriebe auch Wandler und Ölkühler entleeren? Lässt man nur den Wandler ab und entfernt die Ölwanne, bleibt noch einiges altes Öl im Ölkühler. Und was kostet das grob geschätzt in etwa?
@graf-spezialist es ist kein abrieb im Motoröl nur Rußpartikel wenn mann nicht wechselt. Ihr Sprecht von abrieb also Metall sowas filtert der Filter was den sonst !?
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Was für ein Wahnsinn. Ich hatte mal einen Wagen mit Automatikgetriebe, das schon nach wenigen 10.000 km erste Schaltgeräusche machte. Habe dann den Wagen mit erheblichem Wertverlust getauscht und fahre seither nur noch billige Schalter. Das nächste Fahrzeug wird definitiv ein EV. Verbrenner werden in 10 Jahren bei alter solider Technik noch in wenig entwickelten Ländern ewig weiter laufen. Neue Verbrenner werden alle verschrottet. Die sind bei Produktion schon ein wirtschaftlicher Totalschaden.
vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. In unsere Videos vermitteln wir anhand von Beispielen aus unserem Alltag ein technische Verständnis für Ihr Fahrzeug. Mit dem richtigen Wissen hat jeder Autofahrer das Schicksal seines Fahrzeugs selbst in der Hand. Jedes Auto und Problem muss individuell angeschaut werden. Wir haben die Möglichkeit Ihnen auch aus der Ferne zu helfen, ohne dass Sie nach Hamburg kommen müssen. Wir schicken Ihnen ein Kabel zu, über dass wir auf ihr Fahrzeug zugreifen können Gründe für eine Ferndiagnose Ihres Autos: GEBRAUCHTWAGENKAUF Beim Gebrauchtwagen sollte man das Fahrzeug vorher Prüfen, denn vielen teure Komponenten (Partikelfilter 2500€) werden auch von einer Garantie nicht übernommen. REPARATUR VERMEIDEN Teuere Reparaturen kann man vermeiden wenn man sie rechtzeitig erkennt und aktiv wird. Wir prüfen verschiedene Komponenten des Autos und können Probleme erkennen bevor Sie teuer werden. PROBLEM LÖSEN Sie haben bereits ein Problem und wollten eine unabhängige Diagnose mit einer Handlungsempfehlung Während der Diagnose schicken wir Ihnen Bilder und Sprachnachrichten zum Zustand jeder Komponenten. Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren. Möchten Sie einen Termin vereinbaren oder haben Sie Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Bin selbst seit 15 Jahren selbständig. Und seit 10 Jahren Bitte ich an Getriebespülung an schon Fälle gehabt Auto hatte Getriebeschaden nach der Spülung wie Neu. Aber wenn das Getriebe . Schon Schrot kann's du putzen und machen hilft nicht. Das Problem die Kunden kommen erst wen das Getriebe ruckelt und Probleme gibt
...die alten 4-Gang Automaten sind standfest. Je mehr Gänge ein Getriebe hat, um so mehr Ventile und Ölleitungen hat die Mechatronik. Dann wird das richtig eng und die Gefahr von Überschlägen von einem Ölkanal zum danebenliegenden Ölkanal steigt. Natürlich gibt es dann auch längere Stichkanäle zu den entsprechenden Steuerventilen. Diese Stichkanäle sind sogenannte Sack-Kqanäle. Das Öl fliesst dort nicht, es wird nur entsprechend dem Ventilhub minimal verschoben. Befindet sich in diesem ÖlKanal noch Restschmutz aus der Produktien, wird dieser Schmutrz nicht ausgespült und juckelt mit der Zeit bis zum Ventil vor. dort kann dieser Restschmutzpartikel die Funktion des Ventils hemmen und wenn sich der Partikel richtig verklemmt, mag das Getriebe nicht mehr. Dann nutzt die ganze Spülerei nichts, weil man diesen Kanal nicht rückspülen kann. Die alten Getriebe haben keine solche engen Spalte, das heisst, der VentilKolbendurchmesser ihat im VentilZylinder mehr spiel und der Schmutzpartiken passt durch diesen Spalt. Dafür hat man aber diese Ringfläche länger gemacht, damit der Spalt wieder seine Dichtfunktion hat. Wenns jetzt mehr Ventile hat, wird eben der Platz schon knapp und dann gehts rund....Kleinere Spalte führen zu kürzeren Führungslängen, machen aber das Getriebe schmutzanfälliger. Vor der Getriebe-Ölpumpe sitzt ein Ansaugfilter. Er nimmt den größten Schmutz weg. Nach der Pumpe konnt dann noch ein Feinfilter und was dieser an Pertikelgröße noch durchlässt, geht auch durch die Spalte an den Ventilen. Es ist also nur dieser Restschmutz.
also ich hatte noch nie mit den 5 und 7g einen getriebeschaden , bei fahrzeugen von 2-5ooTKM . kein spühlung, nur ölwechsel. versteh das problem nicht, unser R172 hat er st 50tkm drauf, okee da chmach ich jetzt mal nen ölwechsel. gehe aber davon aus das alles okee ist
Wer so mit einer Reibahle arbeitet, hat sich disqualifiziert. Ich hätte die Bohrung gerne mit einem Grenzlehrdorn kontolliert. Übrigens, die Reibahle ist kein Bohrer.
Wie jetzt ist das euer Ernst 😊?hunderttausend Kilometer zweimal Getriebeöl wechseln die Karre läuft nicht😅😅😅 na das ist doch absolute Spitzenqualität oder😂😂😂😂 also ich habe ja schon viele Automatikgetriebe Gefahren unter anderem auch 5 HP 24 in meinen Alpina Modelle und hatte noch nie einen Getriebeschaden unfassbar sowas😅😅😅 man sieht schon die Qualität wird immer schlechter und schlechter😊 wobei nein😮 das ist ja schon keine Qualität mehr
Der Gute Herr mit seinen Verkaufsvideos zeigt im Video ein Wandler-Getriebe mit Kupplungskörben etc. VAG-DSG sind simpel gesagt automatisierte Schaltgetriebe. Da liegt eine Welt zwischen. Einfach mal auf YT ein Erklärvideo über Wandler- und Doppelkupplungsgetriebe suchen. Die DSG muss man nicht unbedingt spülen. Ein regelmäßiger Wechsel mit Filter (gibt auch auch eins ohne Filter) reicht auch.
@TheSkar77 sie verstehen den Punkt nicht. Jedes Getriebe ob Dkg oder pdk Wandler hat immer eine steuereinheit die den schaltvorgang steuert und diese sollte spätesten nach 10 Jahren verlegt und gereinigt werden
@@TheSkar77 Sie wissen aber schon das ein DSG mit Ölbadkupplung genau wie bei einem Wandlergetriebe verschleißende Lamellen hat und dieser Verschleiß landet wie beim Wandlergetriebe in der Mechatronik. Ich bau die Teile seit 20 Jahren und weiß was in einem DSG vorgeht.
hey grüß dich was würde eine Standartwartung (Getriebe ) bei einem 530 XD F11 N57 bj 2013 kosten? muss jetzt nicht genau auf den Cent sein 250000KM gelaufen im kalten merke ich leichtes verzögern beim schalten später wenn er warm ist ist es nur noch leicht zu merken sonst hatte ich spülen bzw. einen normalen Getriebeölwechsel demnächst vor ca. 600-800 Euro kostet spülen wie hoch sind eure kosten ? Gruß
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Wir wollen im Getriebe einen vollständigen Ölwechsel erreichen. Das kann man erreichen durch mehrmaligen teilölwechsel nach einander oder einer Spülung. Denn wir haben ca 3-4 Liter Öl im Wandler, in den Leitungen und im Kühler
@MrFlavio83 dann sollte Dein Technik-Dozent mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, denn im Motor gibt es wesentlich weniger Komponenten, an denen sich der Dreck festsetzen kann - solange keine Bohrungen zugesetzt sind. Denn dann hat man allerdings ohnehin bereits einen Motorschaden und das hat nichts mehr mit Verschleiß zu tun.
Nein. Nicht 95tkm sondern 10 Jahre altes Auto. Wenn man im Motor 10 Jahre kein Öl wechselt und dann nach 10 Jahren 2 mal hinter einander … dann gute Nachrede. Bei allen Getrieben sollte man die Mechatronik nach 8-10 Jahren zerlegen, reinigen und auf Verschleiß prüfen
Mein 9-Gang Automat am OM656 schaltet auch nach 190000km noch relativ weich. Manchmal im kalten Zustand rupfts vom 1 nach 2, aber das war es auch. Meine Fahrweise ist sehr zahm. Keine Drehzahl-und Drehmomentorgien. Möchte demnächst gerne eine Getriebeölspülung machen lassen. Was muss man da ca. invenstieren? Jetzt noch eine Frage zu folgendem Phänomen: morgens losfahren, aus dem Ort raus, schaltet bis 5 oder 6.Gang, 80kmh. Dann muss ich abbiegen, gehe vom Gas, es ruck kurz und dann schaltet er nicht mehr hoch, nur runter... nicht mal über die Lenkradwippen. Auto muss dann in P und Motor aus, Motor an und dann funktioniert es wieder, kommt dann auch während der Fahrt nicht mehr wieder... kennt das jemand? Kann das mit der Mechatronic zu tun haben?
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@@graf-spezialist die Herstellkosten sind wichtig und darauf kommen die Zuschläge und in der Herstellung liegt ein Getriebe im Bereich von 800 bis 1200 € der Rest nach oben ist Marge, aber se gibt mittlerweile auch Reparierer. Sie wissen was zu tun ist, geht fix, kostet nicht so viel. Bei älteren Getrieben ist die Spaltfiltration nicht so penibel, daran liegt es, allerdings braucht es dann mehr Ölfluss und das kostet mehr Energie, aber nicht so viel, dass es einem die Haare vom Kopf frisst....
@edwinpalesch831 wenn man so ein Getriebe mal zerlegt hat dann versteht man dass nicht umsonst sehr teuer ist und keine 1000€ in der Herstellung kostet. Die Mechatronik alleine kostet neu 4500€ und es gibt so viele Varianten dass es sich für einen Hersteller nicht lohnen kann sowas zu produzieren
Warum sollte man eine Mechatronik zerlegen, wenn ein Getriebe sein Lebenlang bis 530.000 km wunderbar funktioniert? Okay, wenn man es selber macht ist es Hobby und jeder muss selber entscheiden ob es ihm das Wert ist. Ich z.B. habe alte mechanische Großuhren als Hobby. Wenn die Uhren revisioniert sind, würde ich die auch nicht vorzeitig reinigen, wenn sie gut laufen!? Wenn wie ich mir vorstellen kann, Kunden mit kräftigen Motoren erst nach z.B. 150.000 oder mehr Laufleistungen zu ihnen kommen, kann aber muss nicht es schon Schäden geben, die ei Öleechsel natürlich nicht beseitigen kann. Von daher wie bereits beschrieben alle 60.000 spätestens eine Spülung ohne Reiniger mit Fuchs Öl in meinem Fall mit Freigabe des Herstellers und alles ist nice!
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Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen. Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin. Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden. Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot. Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
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Mit Hilfe der Firma *Von Twistern aus Bremerhaven, die an alle Ersatzteile nebst Fachliteratur herran kommen und der Firma Automatik Berger aus Süddeutschland habe ich vor 10 Jahren ein Ford Scorpio Cosworth AT Getriebe kpl. Neu instand gesetzt und das als Lai, der ich noch nie solch Getriebe zerlegt habe.
Seid 10 Jahren läuft das AT Getriebe wie eine 1 nachdem ich alles ersetzt habe was Gebrauchs und Berdchleißspuren hatte.
Das schlimmste war die kpl. Steuereinheit, die in jeder Ventilführung Grad an den Bohrung aufgewiesen hat, die ich alle mit einem Dremel säuberlich Entgrater habe und danach die sämtlichen Bohrung poliert habe..
Dessweiteren habe ich noch diverse Modifikation mit Hilfe von der Firma Von Twistern vorgenommen wie im Rennsport..... Und was soll ich sagen...
"Seid 10 Jahren läuft schaltet das AT - Getriebe Buttetweich und alle Schaltvorgänge dank der Unterstützung der Firma Von Twistern und Automatik Berger war das mein größter Erfolg beim Schrauben...
Man kann jedes AT Getriebe richtig gut modifizieren, denn ob Mercedes BMW Audi Ford Opel usw, was die da für ein Schrott konstruieren, das muss ja im Arsch gehen!
frage,
wie sieht es bei manual getriebe 5 und 6 gang aus ? spuelung dort auch alle 50k km oder 80k km 100k km machen `?
danke
@Deutschland.falls.down.x6t Also beim Manuellen Schaltgetriebe würde ich wenn, das nach Herstellerangabe machen, das muss ja im Wartungsplan stehen.
@Deutschland.falls.down.x6t beim Schalter würde ich einfach Öl wechseln zwischen 100-150tkm je nach Belastung
@graf-spezialist Danke. Ops, so lange der Intervall ? Habe bei 40k km Getriebeöl gewechselt. Benziner Motor. Nächster wurde also bei 80k km sein. Nun, dann kann ich es bis 100k km verschieben. Spülung wurde nicht gemacht bei 40k km. Mein Diesel auch bei 40k km neues Getriebe Öl ohne Spülung, plus Diesel Filter. Beide nun ca. 7 bzw. 7,5j alt und ca. 58k km bzw. 55k km gelaufen.
Schönen Tag noch
Werkstätten die sich auskennen sind Gold wert!
Vielen Dank.
Wir kennen uns nur mit bestimmten Sachen auch.
Was kann man da noch sagen, Top Spezialist, Top Werkstatt. Mit Leib und Seele dabei!
Vielen Dank!
Es ist schön zu sehen, dass es Firmen gibt, die das sehr ernst nehmen. Die wenigsten kennen sich mit Automaten aus. Viele musste ich auch erst lernen, alles was hier gezeigt wurde ist korrekt. Ich bekomme Bauchschmerzen, bei dem Begriff „wartungsfreies“ Getriebe. Das einzige was an meinem Getriebe langsam kaputt geht, ist die Ölablasschraube wegen zu häufiger Nutzung 😁
Vielen Dank. Sehe ich auch so
... 😂👍👍🤟
@wolfgangj.hofmann7630 Danke
Alles Richtig im Video?!
Dann verstehen Sie leider nicht so viel von dem, was da erzählt wird! Der Autor kennt sich nicht nur nicht aus, sondern verwechselt sogar simples Aufreiben mit Bohren !!! Die sind definitiv nicht vom Fach !!!
@ bei solchen Begrifflichkeit bin ich immer sehr vorsichtig. In welchen Betrieben ich auch bin, bei welchen Schulungen ich auch war, immer aber auch wirklich immer wird über solche Begrifflichkeit bis aufs Messer gestritten. Es gibt Fachbücher dazu die alle unterschiedlichste Begrifflichkeit nutzen oder nie in den Mund nehmen. Berufsschulen, Hersteller, alle haben ihre eigene Ausdrucksweise. Daher habe ich das herunterbrechen auf solche Begrifflichkeit schon längst aufgegeben. Am Ende muss das Ergebnis stimmen. Ich bleibe dabei, dass Gezeigte, wie ich Eingangs erwähnte, ist korrekt.
Für mich ist es schonmal eine Freude zu sehen, dass wir hier über die Diskussion: „mein Getriebe braucht keine Wartung“ hinaus sind.
Wenn es nun nur noch die Begrifflichkeit ist, da finden wir sicher zusammen.
Absolutes Top Video, sehr gut erklärt, die die Probleme eingegrenzt und behoben.
Schön zu sehen, dass es noch Firmen gibt die Bauteile vollständig in Stand setzen können und nicht einen reinen Austausch durchführen.
Weiter so😃👍
Vielen Dank. 🙏
Auf Zufall dieses Video gesehen, super sachlich und verständlich erklärt! (allem Anschein nach nicht für jeden) eine Adresse die man sich unbedingt abspeichern muss👍🏻 danke, macht weiter so!
Vielen Dank 🙏
Hochinteressantes Video. Vermutlich wegen der hier geschilderten Problematik hat sich gestern ein Kunde bei mir beschwert, daß er in 2 Werkstätten einen Haufen Geld gelassen hat - ohne daß das Automatikgetriebe danach richtig funktioniert hätte. Mir leuchtet sehr genau ein, worin die Problematik liegt. Ich lasse gerne ein Abo hier.
Danke. Das passiert leider häufig. Wenn man um das Risiko weiß dann was passieren kann, dann ist niemand enttäuscht
als ich bei meinem ZF8 gang getriebe öl selber in 3 Schritten gewechselt hatte, hat sich viele "Kenner" gemeldet, dass man doch erst zum spülung muss usw...und dass ich als nicht KFZ Mechaniker das nicht machen darf...seit 10 Jahre repariere ich alles bei meinen Autos selber...und die Laufen wie in erstem Tag ...toy toy toy)))
Leider sehr wenige Leute haben ahnung...
Sehr informative Video!
Ja das stimmt. Genau ist es.
Vieles kann man selber machen.
Einfach häufiger normalen Ölwechsel machen.
Hauptsache das Öl wird immer aufgefrischt
Mein ZF8HP70 hat jetzt 250K km mit Werksöl. Läuft eigentlich noch einwandfrei. Nur beim Kaltstart schaltet es nicht soooo weich wie bei warmen Zustand. Das war aber auch so nach dem Kauf (Neuwagen). Und wenn man mal maximale Leistung abruft, schaltet er manchmal vom 6 in 7, was sich anfühlt als ob er vom 6 in den 5 springt. Habe auch vor diesen Sommer mal das Öl wechseln. Ich hoffe es verschlimmer es nicht :D
@trichiliocosm7495 Moin,
vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Wir würden uns über ein für Sie kostenloses Abo unseres Kanals freuen.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik.
Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter.
Der Reinigungseffektdes neuem Öls löst den Lammelenabrieb in der Mechatronik und verlagert ihn an eine andere Position womit Getriebesteuerung nicht umgehen kann.
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Haben Sie weitere Fragen, dann Stellen Sie diese bitte in den Kommentaren.
Möchten Sie einen Termin vereinbaren oder haben Sie Preisanfragen melden Sie sich bitte per email oder telefonisch.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes
Bei der Neuen Münze 22
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Info@graf-spezialist.de
Tolles Video, hab selbst schiss von automatischen Getrieben zu fahren wegen die Probleme mit denen immer auftauchen, aber schon interessant das man eventuell zu jemand das Getriebe einschicken kann zum reparieren....
Automatik Getriebe ist eine super Sache wenn man es einfach etwas pflegt. Und dass muss nicht teuer sein.
@graf-spezialist ich bin Hobbyschrauber und mache alles selbst bei unserem 3 Autos, allerdings alle sind Schaltgetriebe, bin stark am überlegen ein Automatik SUV für meine Frau zu kaufen, dafür müsste was zuverlässig sein....
@Landaultd würde das mercedes 5g oder 7g empfehlen. Oder das 6hp von ZF
Ich hab auch eine C-Klasse aus 2015 welche ich damals als Jahreswagen mit 10.000 km gekauft habe. Nachdem mein Getriebe bei etwa 140.000 km manchmal etwa ruckartig geschalten hat, insbesondere im kalten Zustand, hab ich das Getriebe spülen lassen.
Die Werkstatt meinte noch, dass man evtl. mehr Öl benötigt um den ganzen Dreck raus zu bekommen. So war es dann auch.
Danach wurde noch alles zurückgesetzt und nach 2-3 Tagen schaltete mein Getriebe wie im Neuzustand. Das ist auch heute noch so, 2 Jahre später und mit etwa 190.000km.
Also zumindest bei mir war die Spülung nach über 8 Jahren und 140.000km die beste Entscheidung.
Das freut mich. Sie sind mit dem Getriebe gut umgegangen. Dennoch macht es Sinn die Mechatronik zu reinigen und die Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik zu tauschen nach fast 10 Jahren
Die beste Entsscheidung? Wie willst du das wissen? Du hast ja keine 10 Vergleichsgetriebe und machst mit jedem etwas anders...Es hat dich für dich funktioniert, ob es gut war, wissen wir hier genausowenig, wie wir wissen ob deine Geschichte wahr ist oder nicht.
ersten vier minuten waren schon der hammer
so komprimiert. richtig profi. voll geil!
Vielen Dank für die netten Worte!
Brutal wie anfällig das Zeug ist.
In einem alten gebrauchten Schlepper habe ich nach dem Kauf eine üble Ölsuppe abgelassen und neues Öl eingegüllt. Das war vor!!! 40 Jahren und es arbeitet seit dem Störungsfrei.
Es wird einfach mehr belastet und braucht häufiger neues Öl.
@graf-spezialist sie sind Spezialist und kennen sich sehr gut aus damit.
Meine Einstellung ist das ein Standard Auto bis auf den Motor wartungsfrei sein sollte.
@DrFritz-ng6hs vielen Dank. Das wäre natürlich schön wenn es so wäre. Doch auch im Baumaschinen oder Agrar muss ein Ölwechsel sogar in der Hydraulik erfolgen.
@graf-spezialist Ölwechsel der Hydraulik etwas alle 1000 Stunden empfohlen aber nicht zwingend erforderlich, den Hydraulikölfilter sollte man schon regelmäßig machen.
Die betroffenen Autofahrer werden froh sein wenn sie das Getriebe wieder flott bekommen.
Wäre eine Elektromagnetische Steuerung eine Option?
Das Problem ist das der Abrieb nicht magnetisch ist
ich habe einen Opel Zafira B 1.9 CDTI, 6 Gänge Automatikgetriebe ! Bei Opel wollten die mir das Öl nicht wechseln, weil es für lebenslang gedacht ist. ich habe vor mehreren Jahren selber zwei Mal Teilwechslung gemacht und es wurde viel besser! Voriges Jahr war mein Auto bei Opel, da wurden ein paar Teile gewechselt, und nachdem hat das Auto beim Schalten gerüttelt ! ich habe den Fehler ganz einfach wegbekommen, indem ich die Batterie für eine halbe Stunde abgemacht habe, danach wurde es wieder, Gott sei Dank, gut !
Teilwechsel ist super solange es oft gemacht wird 30-40tkm
Lebenslang heißt beim Hersteller nicht, bis die Reifen abfallen, sondern was ewig hält bringt kein Geld. 😂
@worldhello1234 🤣 sehe ich auch so.
@@graf-spezialist na, dass euch das so gefällt ist mir klar 😂
@@jesusistgott1970 Glück gehabt, dass dein Auto nach „Batterie abgeklemmt“ überhaupt nochmal angegangen is 🍾
Hut ab! Was ihr für ein Know how habt 👍🏼.
Ich werde mich zeitnah bei euch melden 👍🏼
Unglaublich
Vielen Dank🙏
Vielen Dank
Hatte ähnliche Probleme beim 7G aber mit 200t km und seitdem ich die Lernwerte zurückgesetzt habe ist es massiv besser geworden ✌️
Leider ist es immer so, bis das Getriebe sich wieder adaptiert hat.
Das spülen mit Reinigungsmitteln ist auch ein großes Problem. Man sollte das Getriebe nur mit einem Getriebeöl spülen - ohne jegliche Reinigungsmittel.
Es gibt immer wieder Bauteile bei denen Reste der Reinigungsmittel vorhanden sind und das Bauteil zerstören.
Richtig. Reinigungsmittel bekommt man nie wieder raus aus dem Getriebe.
Diese ganze Spülerei ist Augenwischerei und bringt nix. Die Ausfälle sind Restschmutzbedingt und dies ist wiederum systembedingt, weil die Ansteuerkanäle für die hydraulisch schaltenden Ventile in der Regel Sackkanäle sind. Das heisst, der Restschmutz in diesen Kanälen bleibt dort enthalten, ob gespült wird oder nicht. Diese Anordnung ist historisch bedingt und wird eben aus purer Bequemlichkeit nicht geändert.
Ich habe 1,2Mio mit dem211 weg insgesamt 7mal Öl Maschine 4mal Augetriebe und1mal Schaltgestänge imAugetriebe
@@graf-spezialist mit benzin spulen musste ok sein oder?
@derbederseyyah7380 nein es gehört nur Öl rein
Da macht einer ein Richtig gutes Video mit sehr gute Ahnung und schon Klugscheißen die meisten rum das ist wieder typisch Deutsch 😅😅🇩🇪🚘
Vielen Dank
hast recht, woanders schweigen alle. jörg
Die beste Erklärung warum man ein Getriebeüberprüfung und gegebenenfalls Überholung ab 100.000km in's Auge fassen sollte.
Meines hielt 140tkm aber wenn ich das vorher gewusst hätte, dann könnte ich das routinemäßig bei 100tkm mache lassen.
Wartungsfrei-Kaxxe 🤪
@krollpeter vielen Dank. Was gezeigt wird sollte gemacht werden damit es nicht zu einer teueren Reparatur des Getriebes kommt
@@graf-spezialist ... und ich war sehr überrascht. Der Boss "meiner" Getriebewerkstatt sagte sowas: Wir erhalten und pflegen viel lieber die Dinge, als später den ganzen Getriebesalat reparieren zu müssen.
Ich dachte, die bevorzugen die teure Reparatur!
Ein Hoch auf alle, die reparieren, pflegen und instandsetzen!
❤ Sehr gute Demo👌 Herzlichen Dank
Danke Ihnen 🙏
Ich spüle seit jahren getriebe in meiner arbeit. Bin kfz mechatroniker.
Eine getriebeölspülung ist das beste was du deinem getriebe bieten kannst.
Der vorher/nachher effekt ist spürbar. Ich spreche von 100ten autos erfahrung.
Wenn ein getriebe defekt ist, ist es defekt. Da kannst dann spülen wie du willst, das wird nix mehr.
Das stimmt nicht. Sie haben das Video nicht verstanden. Hier ist nichts defekt, sondern die Spülung ist die falsche Maßnahme für diese Getriebe alle anderen Getriebe die älter als 10 Jahre sind. Man muss zusätzlich zur Spülung die Mechanik reinigen.
Reinigung der Mechatronik kostet nur 1/3 mehr als eine normale Spülung
an Moller: Das Video hat es doch komplett erklärt. Bei ihnen würde ich mein Getriebe nicht spülen lassen. sie kennen nur defekt oder "das Beste, was es gibt". Aber sie verstehen nicht, dass Fachkräfte wissen, was los ist: Was defekt ist, was zu reparieren ist und wie man es repariert. Und dann ahben sie schon einhunderte Getriebe gereinigt? Wissen sie denn, ausser Schlacuh-anschließen auch, wie es funktioniert? Das ist nicht böse gemeint, aber sie schreiben hier bei einer extrem guten fachlichen Leistung einfach irgendwas hinein.
@MrTiti vielen Dank.
Also ganz ehrlich fahre seit über 25 Jahre Automatik habe noch nie so einen Quatsch gehört.
Bin viel Fahrer habe Auto jenseits der 300 tkm.
Lasse immer so alle 60tkm eine Spülung machen.
Noch nie Probleme gehabt im Gegenteil nach der Spülung sind die Schaltgänge spürbar besser.
Eine Spülung kostet mittlerweile um die 300€.
Hatte für meine letzte Spülung 280€ bezahlt.
Du sagst bisschen mehr Geld ausgeben und zerlegen lassen was heißt bisschen meinst du meinst über 1000-2000€ ? Ganz ehrlich dann fahre ich bis es kaputt geht und lass ein gebrauchtes Getriebe für 2k einbauen.
Ich finde das du mit deine Videos Angst verbreiten tust das jeder jetzt schnell zu dir kommen soll und sein Getriebe zerlegen lassen.
Bei sorgfältiger Wartung und Umgang halten Getriebe locker ohne Probleme 300tkm und mehr.
Wenn ich mit Vollgas den kalten Motor trete ist das für das Getriebe genau so schädlich da dass Getriebe Öl genau so zäh und kalt ist.
Nicht immer die Hersteller sondern die ahnungslose Fahrer selber schuld.
Alles sehr gut beschrieben, auch für Automatik-Laien wie mich. Aber 10 Jahre und 100 tkm, und das Getriebe muss revidiert werden. Ganz toll. Nicht.
Mein E36 is 26 Jahre und 370 tkm alt. Erstes Getriebe. Soviel zur Qualität damals vs heute 🙈
Nein, es muss nichts revidiert werden. Dieser Mehraufwand ist nur etwas größer als eine normale Spülung. Dadurch wollen wir den Getriebeschaden vermeiden
@graf-spezialist
Da hab ich mich wohl in der Wortwahl vertan. Passiert, wenn man mehrere Sachen gleichzeitig macht. Aber was ich eigentlich sagen wollte, is, dass es für mich nich klar geht, nach 100 tkm dermaßen große Arbeiten ins Auge zu fassen. Meine Fahrzeuge wurden alle als Neuwagen in DM bezahlt und kennen solche Probleme nach mehreren hunderttausend Kilometern einfach nich.
Ja dass kann sein. Leider haben diese Autos heutzutage alle Getriebe Probleme und man bekommt aber keine teile mehr. So viele 124 haben Probleme mit dem Getriebe oder die bmw mit 4 Gang Automatik aber ist ist vobei mit den teile. Hätte man regelmäßig früher was gemacht wäre jetzt nicht defekt
Einfach zu kompliziert und zu viele Gänge die modernen und teuren Automatikgetriebe.
Fahren bereits seit vielen Jahren japanische Fahrzeuge mit Automatik.
Noch nie, gab es das kleinste Problem oder Auffälligkeit im Schaltverhalten - auch ohne überteuerte Getriebeölschmierung, die am Ende vielleicht weggeworfenes Geld ist.
Hatten drei, vier und Fünf-Gang Automatik.
Moin,
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Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin.
Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden.
Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot.
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
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Hallo Herr Graf. Danke für Ihre sehr informativen Videos. Ich werde Sie bei meinen Kunden empfehlen.
Wenn ich Ihren noch einen Rat geben darf : Gehen Sie bitte nicht zu sehr auf sog. „Besserwisser“ ein. Es hat keinen Sinn🤔
Ja da haben sie Recht
Sehr gutes Video, sehr gut erklärt, vielen Dank
Moin,
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In unsere Videos vermitteln wir anhand von Beispielen aus unserem Alltag ein technische Verständnis für Ihr Fahrzeug.
Mit dem richtigen Wissen hat jeder Autofahrer das Schicksal seines Fahrzeugs selbst in der Hand.
Top Arbeit! 👍 Leider seit Ihr zu weit weg.....😢 würde sehr gerne bei euch mein Getriebe einmal warten lassen....schwer echte Profis zu finden
Vielen Dank.
Ich mache das immer in Essen lassen und das sind Profis mit Getriebespülungen und Preise noch human und die Telefonnummer findest du im Internet !!!
Der von den Federn federbetätigter mechanischer Ventile ausgeübte Druck verschlechtert sich aufgrund der Alterung der Feder und der Feder im Material, so dass kein ausreichender Druck erzielt werden kann. Außerdem befinden sich unter den Ventilen kleine Kugeln und diese Ventile haben auch Lager. Diese Lager müssen entweder ausgetauscht werden oder die Kugeln müssen durch erneutes Anschlagen vollständig in ihren Lagern sitzen. und alle Drücke müssen erneut gemessen werden. Das ist kein einfacher Vorgang. Wenn das Ventil bei einem Druck öffnet, der unter dem erforderlichen Druck liegt, wird der Druck der Feder mit einer 0,1 mm dicken Scheibe erhöht. Die Federspirale bleibt gleich, aber die Länge der Feder wird verkürzt, wodurch der Druck erhöht wird. Das ist die Lösung :D
Moin,
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Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik.
Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter.
Der Reinigungseffektdes neuem Öls löst den Lammelenabrieb in der Mechatronik und verlagert ihn an eine andere Position womit Getriebesteuerung nicht umgehen kann.
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
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Ein ehrlicher Fachmann kostet nicht. Der spart Dir Geld.
Heutzutage findet man alles online … jeder kann teuere Reparaturen vermeiden
Bester Lehrer ever 👍👍👍👌👌👌👋👋
Vielen Dank. 🙏
Sehr gut erklärt, da werde ich noch keine Getriebespülung ansetzen.
Danke
warum nicht, benny?
Sehr interessant ❣️👌🏼😃
Schlimm, dass die meisten Werkstätten nur Teile tauschen und nicht wirklich reparieren können ❕😏
Vielen Dank. Die Technik geht so schnell voran. Man kann nicht alle Marken machen und dann noch von allem Ahnung haben
@graf-spezialist Versteh ich schon ❕😅
Aber bei einer "Fachwerkstatt" erwartet man doch schon, dass sie noch mehr können, als ein Diagnosegerät anzustöpseln und das Austauschen des im Fehlerspeicher angezeigten Teils ❕🤷🏻♂️
Das eine kleine, markenübergreifende Werkstatt, nicht alles beheben kann, is ja logisch. 😅
@graf-spezialist Aber gut, dafür gibt's dann ja Spezialisten wie euch ❣️👌🏼😜
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi 🙋🏻♂️
@Ramsi-Berlin auch eine Fachwerkstatt konzentriert sich auf ihr Tagesgeschäft… also Inspektionen … wir haben uns auch nur auf paar Dinge spezialisiert da es sonnst zu viel ist und die Qualität abnimmt
Hab 2 volvos alle über 300tkm getriebe top, obwohl nicht mal der filter ohne getriebe zerlegen möglich wäre, nie gewechselt. Ölwechsel regelmäßig und alles wird gut...
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Gott sei Dank ist das einzige Automatikauto in unserem Fuhrpark uralt (420 SE W 126). Als meine Lebensgefährtin den vor 9 Jahren gekauft hat, hatte er gerade ein neues Getriebe bekommen. Das ist jetzt knapp 350.000km her. Das Getriebe wurde nie angefasst. Funktioniert noch 1a. Ein überholtes Getriebe kostet im Tausch 1.800 Euro. Das ist definitiv wesentlich billiger als Spülungen.
Moin,
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Das ist mehr dummes Glück als Genialität. Vermutlich hätten 9 von 10 Getrieben in diesem Fall den Dienst quittiert.
Mein Vater hat einmal bei einem Massey Ferguson MF 135 das Getriebeöl tauschen lassen. Direkt danach ging die Hydraulik nicht mehr. Die Ölpumpe ist beim MF135 im Getriebe platziert. Die Werkstatt wusch ihre Hände in Unschuld. Ein Jahr später ging die Hydraulik schlagartig wieder, als wäre nichts gewesen.
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super spart mir 300euro spühlung xD werde eine machen wenn ich denke das es geröusche macht dann so wie in diesem video!:)bin bei 200.000tkm aber bis her alles noch tiptop bmw f31 330d
Guten Tag,
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich!
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten.
Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens.
Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre)
- Wartung 2 (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG: -
Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
Getriebespülung beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Prüfung der Adaptionswerte
Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2:
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
AUTOMATIK Service 1 beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Austausch Gummi Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe - Austausch Dichtplatte in der Mechatronik - Reinigung der Mechatronik und Ventile - Prüfung der Mechatronik auf metalischen Verschleiss (Vakuumtest)
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen.
ABLAUF:
Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp.
Mit freundlichen Grüßen Anton Graf Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: 01632505873
Eigentlich ist die Sache mit Herrn Graf doch klar wie ich finde. Man kommt zu ihm, um mit deutlich eeniger Geld wieder zu gehen. Jeder mit etwas Verstand, wird seinem Autmatikgetriebe alle 60.000 bis 80.000 einen Filterwechsel und vor allem eine Getriebeölspülung nach z.B. Tim Eckhard ohne Reiniger geben. Dabei ist es wichtig, nur das vom Hersteller freigegebene Öl zu verwenden, ohne Zusätze die nichts bringen ausser Problemen. Das hält bei entsprechender Fahrweise - Warm und Kaltfahren, viele Problem wie in meinem Fall mit 530.000 km fern. Warum, weil die Ölhersteller diese Intervalle vorgeben. In meinem Fall ist nicht mal eine Ablassschraube im Wandler vorgesehen. Live-Time Füllung vorgesehen, die definitiv keine Laufleistung oberhalb von 500.000 gebracht hätte. So traue ich mir zu, auch 600.000 oder deutlich mehr noch zu erreichen. Das man keine Veränderungen beim Schalten bemerkt ist falsch. Wenn das Öl altert, ändert sich auch leicht das Schaltverhalten hin zum rupfen bei kaltem Getriebe an die Ampel. Mit neuem Öl ist das deutlich besser, selbst bei hoher Laufleistung.
Sie verstehen hier etwas falsch. Ich kann jedem empfehlen sein Getriebe alle 60tkm-80tkm zu spülen ohne Chemie und mit Original Teilen. Oder einfach alle 30-40tkm einen Ölwechsel durchzuführen (40% des Öls ) Das Getriebe wird sehr lange halten. Wenn aber die erste Spülung z.B. bei 120tkm passiert, dann sollte man nicht überrascht sein, dass das Getriebe danach schlechter schaltet als vorher. Denn statt alleine zu spülen kann man etwas mehr Zeit investieren und die Mechatronik reinigen. Das war übrigens von der ZF Filiale in Hamburg die Standard Prozedur bei allen ZF Getriebe.
Meine Erfahrung: Getriebe ausbauen und überholen! Zuviel Abrieb durch die Kupplungslamellen. Mein Chevrolet Orlando, hat nach 112000km gestreikt. Der Filter ist innen verbaut und nicht von Außen auswechselbar. Er hat Recht!
Moin,
vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin.
Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden.
Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot.
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Top erklärt :)
Frage:
Könnt Ihr den Druckverlust auch im eingebauten Zustand prüfen? Oder muss die Mechatronik raus?
Vielen Dank.
Man kann den Druckverlust im eingebauten Zustand sehen anhand der adaptionswerte des Getriebes. Aber um herauszufinden wo dieser ist muss man die Mechatronik zerlegen und prüfen
Guten Tag, wie sieht das aus bei einem Camaro 2010 V8 Automatik Getriebe? Hat dieser das gleiche System von Getriebe (Mechatronik)
Er hat jetzt 75000 Km gelaufen. Vielen Dank schon mal im vorraus für die Info! Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉
Danke ihnen auch.
Wir machen nur bmw und mercedes aber ich denke er wird auch ein ZF Getriebe haben mit Mechatronik .
Nach 14 Jahren würde ich die Mechatronik zeelegen und reinigen. Wenn ZF Getriebe können sie uns die ausgebaute Mechatronik zuschicken
Ein Camaro hat mit Sicherheit kein Getriebe von ZF….
Sehr viele us Modelle haben ZF Getriebe
@@graf-spezialist GM6l ist eine adaptrierte Lizenzversion vom ZF6HP im Nachfolger kam das 8l ... zum Einsatz das auch von ZF abstammt. Nur der 10 Gänger wird mit Ford zusammen produziert. (hat aber auch eine ZF Nr.) Also haben alle ein bisschen recht :D
Es muss letztlich jeder selbst entscheiden wie oft er das erneut, was sich zwischen den Teilen befindet, die nunmal Verschleißen. Ich verfolge den Ansatz, das Öl und die darin befindlichen Additive ihre Wirkung auf dies Verschleißreduzierung mit zunehmendem Alter und dem Eintrag von Kondensat und Abrieb einbüßen, was letztlich zu mehr Verschleiß führen wird. Wer sein Fahrzeug alle 3 bis 4 Jahre wechselt wird das am A...h vorbei gehen. Aber über diese Ökoterrorristen sprechen wir hier ja auch nicht 😂
Sehe ich auch so
Tja, wenn man anfängt mit spülen erst als die Problemen kommen😮. So ähnlich, " Motorölwechsel erst wenn der Motor die Klopfgeräusche gibt 😂😢😢
Völlig Richtig
Wunderbares video. Könnt ihr nicht in Süddeutschland sein ich will jetzt nicht quer durch Deutschland fahren 😂
Vielen Dank 🙏
@graf-spezialist Ich strafe sie lügen, da wir etwa mit 110.000 2013 unser Fahrzeug gekauft haben. Heute 420.000 km später immer noch alles nice, auch ohne weiteres Zerlegen...
Super
Wir haben in der Firma einen BMW E36 von 1993 2.0 Sechszylinder. Eine grundlegende Getriebeinspektion gab es nie. Es wurden nur die normalen Wartungen durchgeführt. Er hat jetzt 244 Tsd auf der Uhr. Die Viergang Automatic schaltet immer noch butterweich. Als eingeschworener Handschalter könnte ich schwach werden bei diesem Getriebe. Die aktuellen DSG rupfen schon nach 50 Tsd. Selbst Mercedes baut kaum noch Wandler Getriebe ein. Absolut kein Vergleich mit dem alten.
Das stimmt leider
der verbrauch ist halt mindestens ein liter höher und damit verbrauchen sie zB 1200liter mehr auf 100.000km, das sind 1800Euro. :D :D mal gerechnet?
Wenn ich dir zuhöre und wegschaue, dann erinnert es mich ständig an Matze Knop wenn er Tuchel imitiert...lol
Moin,
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Die Getriebe sind ja auch unterschiedlich. Hatte ein CVT, da hat es dann ein paar hundert Kilometer gebraucht, bis es wieder richtig gegriffen hat nach Spülung beim Anfahren .Ist auch ein wenig Glück dabei und abhängig vom Grad der Verschmutzung. Wenn der Dreck fest sitzt und etwas verstopft ist, wird es schwer...
Ja das stimmt. Es spielt eine große Rolle wann die Spülung gemacht wird. Und bei welchen Auto … Gewicht … Leistung .. Anhängerbetrieb
Also ehrlich,wenn nach einer Spülung das Getriebe nich immer schlecht schaltet,dann ist definitiv ein Schaden im Getriebe,vorhanden.
Da hilft auch 20 Mal spülen nicht,ist doch logisch.
Ich habe bei all meinen Autom Autos mit Stern spülen lassen und es war immer eine deutliche Verbesserung!
Das kann sein. Man spült das Getriebe um einen vollständigen Ölwechsel zu erreichen. Es kommt immer drauf an wann es gemacht wird und wie.
Bin ich froh ist mein 1985er w126 noch ein mechanischer wandler ohne Elektronik 😂
Ja das war noch Technik.
@ ja habe den Automaten auch total revidieren lassen vor anderthalb Jahren las er ein Problem hatte das hat sich definitiv gelohnt , war nicht so viel teurer vermutlich als eine Reparatur und Fehlersuche
@Jerry-Lee die Leute die sowas machen können sind selten. Wir machen sowas nicht bei den alten Autos
@ ja ich bin auch 300km gefahren und Der Hof war mit Autos aus ganz Europa gefüllt nur Mercedes Automaten und 4-6 Wochen Wartezeit aber das ist gute Arbeit wert 👍
Es wurde uns vor Jahren erzählt das die Automatig Getriebe Wartungsfrei sind
Nein das stimmt nicht. Es wird nur gesagt lebenslange Füllung
Das Sagte auch VW aber nur bis 180.000 Km !!!
Hätte ich das mal vor dem Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe gewusst. 😮
Mein Kadett E Automatik hat nämlich irgendwann den zweiten Gang ausgelassen...😩
😉
@Michael-bx7ru Hallo Michael, ich investiere nachhaltig in Werterhalt aller Fahrzeuge die ich jemals hatte. Wenn ich das mit den Neuanschaffungen von Fahrzeugen meiner Nachbarn in Relation setze, ist der Einsatz von Betriebsstoffen wie Öl so in der Gesamtschau minimal! Herr Graf ist ein sympathischer Typ, der natürlich such von Reparaturen lebt. Ich fahre jetzt schon seit Jahren nach Oberhausen zu Hakan Sönmez was so eben 0 Probleme mit der 7G erzeugt hat. Letztlich muss aber jeder das machen was man möchte und der Geldbeutel aushält. Ergänzend noch der Hineis, das ich die Adaptionswerte auch selber mit der Xentry auslesen kann, die zwar bei 530.000 einen erhöhten Druck in 1 Schaltstufe zeigt, aber keine Probleme macht. Die Fa. Hermann um nur 1 zu nennen bietet Ersatzgetriebe an, was bei Laufleistungen jenseits der 500.000 Letztlich immer besser ist wie Teilreparaturen , die oft nur von kurzer Dauer sind, da der Rest ggf. neue Probleme bringen kann bei der Laufleistung.
Das Problem ist einfach dass bei Austausch Getrieben die alte originale Mechatronik verwendet wird, die der einzige Grund für den Getriebeschaden ist. Wenn man bei einem Auto alle 4-5 Jahre das Öl wechselt oder ein Spülung macht dann ist die Menge an Dreck in der Mechatronik weniger als wenn man nach 10 Jahren das erste mal was machen will. Dann ist natürlich eine Spülung oder Ölwechsel alleine sinnlos. Stattdessen sollte man zusätzlich zu Ölwechsel die Mechatronik reinigen, denn es kostet 1-2 Stunden mehr an Zeit als ein Spülung alleine.
Moin, auch beim Handschalter wechsel ich das Getriebeöl nach 100.000km. Unglaublich, was da so rauskommt.
100% meine Meinung
Zu erst 1 liter öl raus dann 1 liter reiniger natürlich geheim ...
Dann min 2 Stunden auf der Autobahn fahren dann zum Werkstatt und Spülung durchführen und alles gut 👍
Bald kommt ein Video wo man sehen kann wie schlimm so ein Reiniger ist und was er für einen Schaden verursacht
Sehr gute arbeit.
Danke
Habe eine A-Klasse 220 Benziner, 7-Gang. 2020 Jahrgang.
Schaltet manchmal ruckartig. Vom 2-3 gang hört man oft ein Schalten, was auch laut sein kann. Vom 7 Gang nicht mehr Gas geben und rollen lassen, schaltet manchmal nicht mehr runter erst wenn Auto nahezu im Stillstand ist (nachdem ich noch zusätzlich bremse). Dann hört man es auch klar.
Im Stand vibriert das Auto manchmal. Adaption wurde durchgeführt. Ein Getriebe-Spezialist hat das Auto probegefahren. Er meinte, dass dies normal sei bei dem Getriebe. Und dass man es manchmal hört ist auch normal.
Das Fahrzeug hat ers 30‘000 km. Das „Problem“ besteht schon seit es 10‘000 km hat. (Gekauft mit 9300 km)
Spezialist meinte, Getriebespülung sei nicht notwendig.
Ist es normal, dass man manchmal das Schalten hört ? Also manchmal wirklich laut?
Meinung?
Leider haben wir mir diesen gerieben keine Erfahrung
Wegschmeißen…
Weil Ölhersteller in der Regel als Intervall 60.000 für ihre Öle angeben! Wer nur im Anhängerbetrie die Automatik Knechten, sollte vielleicht auch kürzere Intervalle in Betracht ziehen? 5000 km kann man, ist aber eigentlich zu früh.
Moin,
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Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik.
Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter.
Der Reinigungseffektdes neuem Öls löst den Lammelenabrieb in der Mechatronik und verlagert ihn an eine andere Position womit Getriebesteuerung nicht umgehen kann.
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@graf-spezialist ihre Aussage alle 5 Jahre ist unzutreffend! 60.000 km ist in der Regel die Angabe der Schmierstoffhersteller, die es wissen müssen! Vertreter fahren teilweise in einem Jahr bereits diese Strecke!
Alle 5 Jahre oder 60-80tkm je nach Belastung des Getriebes .
@@graf-spezialist sie hatten zunächst pauschal von 5 Jahren geschrieben!
Mir wurde von eine Spülung bei meinem Aisin TF80SC Getriebe auch abgeraten, die Prozedur könne das Getriebe beschädigen indem feinste abgesetzte Abriebpartikel rausgelöst werden und durch das Getriebe gepumpt werden. Das stimmt also.
Stattdessen soll ich das Getriebeöl ablassen, die Menge wieder auffüllen, einige hundert Kilometer fahren und dann noch einmal ablassen und wieder auffüllen.
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Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin.
Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden.
Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot.
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
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Kleine Korrektur, es ist eine Reibahle und kein Bohrer.😊
Das stimmt. Ich versuche alles mit einfachen Worten zu erklären damit jeder es versteht
Ein Bohrer ist kein anderes Wort für eine Reibahle 😂😂
Das stimmt. Nur mit reibahle können die meisten nichts anfangen … mit Bohrer schon 🤣
Lamellen verschlissen , müssen neu ...kannst du spülen so viel wie du willst ... hatte ich auch beim bmw e 60 inkl. Säuberung der mechatronik
Wenn die Lamellen verschlissen waren, dann ist die Ursache davon ein Verschleiß der Mechatronik. Eine Reinigung der Mechatronik bringt nichts. Man muss den defekten Bereich finden und aufbohren
@@graf-spezialist Leider vollkommener Unsinn. So pauschal kann man das gar nicht sagen. Wieso sollen die Reibscheiben erst dann verschleißen, wenn die Mechatronik Probleme macht?!?
@@graf-spezialist SIE SIND JA SON RICHTIGER AUFBOHRER TYP!!
WENN ICH ALLEINE IM 8HP VALVEBODY 4 CONTROLLVALVES HABE DIE SICH OHNE FEDER BEWEGEN MUSSEN BRINGT DAS MIT IHRER BOHRUNG NICHT VIEL! DEN SCHWACHSINN VON SONEX VIEL ZUVIEL GEWICHT EINREAUMEN!
DARAN ZU DENCKEN DAS AN EINEM CONTROLVALVE , BIS ZU VIER VERSCHIEDENE DRUECKE ANLIEGEN DIE DIESES VALVE IN DER RICHTIGEN CONTROLPOSIETION HALTEN MUSS VERSTANDEN WERDEN!!
DAS AUFBOHREN VON VALVEBODYS IST VIELEICHT GUT BEI GM /FORD/ CHRYSLER/ DODGE, WEIL DIE CASTING SO MINDERWERTIGE QUALITEAT IST!
BEI ZF/MERZEDES NICHT NOTWENDIG!
OB NUN 722.003/ 722,100/722,3/ 722,4/722,5/722,6/722,9 ALLES EINE WICKSE NICHTS BESONDERES!
MAN MUSS ABER HYDRAULIK RICHTIG VERSTEHEN KOENNEN UM FEHLER ZU FINDEN! KEIN LABTOP HILFREICH!!!!!!
Weil die dann nicht fest anliegen und mehr schleifen !
Doch kann man pauschal sagen. Es wird kein ZF Getriebe kaputt gehen ohne schaden der Mechatronik
Bei e90 mit 6hp19 schaltet bei der Kälte schlechter und ein paar schaltschlage gibt's auch dazu. Nach Getriebeöl kein unterschied. Sind Dichtungen und Magnetventilen
Bei einem Auto was ca 15 Jahre alt ist muss man die Mechatronik reinigen und prüfen. Anhand der adaptionswerte sieht man schon was los ist.
@graf-spezialist Danke
@IkkaKaa 🙏
Bei mir: Automatikgetriebe Bj 1990. Nach dreißig Jahren wurde es schwergängig. Getriebe gespült > läuft seit dem wie neu.
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Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden.
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Ich fahre einen Pajero 3500 V6 mit 4 Gang Automatik , neu gekauft in 1999,
der Stand jetzt: 133.000 km, niemals Automatik-Öl gewechselt, überhaupt keine Probleme !
Man kann ein 25 Jahre altes 4 Gang Getriebe das mit 170ps arbeitet und nur bei schönen Wetter gefahren wird und somit 130tkm mit einem modernen Getriebe nicht vergleichen was ganz andere Belastungen bewältigen muss.
Trotzdem ist es sinnvoll auch dort alle 5-10 Jahre das Öl zu wechseln. Wozu mit 25 Jahre alten Öl fahren ? Wen will man was beweisen oder wie viel spart msn damit ?
@@graf-spezialist
Hallo, normalerweise soll beim Pajero nach 90.000 km eine Automatik-Öl Wechsel statt finden.
Aber das sind wir vergessen.😳
Und da ich nur etwa 5.000 km pro Jaher fahre, war das Öl dann schon ziemlich alt.
Es gibt da Mechaniker die sagen besser nicht mehr Öl wechselen wenn das Öl schon sehr lange im Getriebe ist, und wobei noch keine Probleme anwesend sind.
Wenn man dann Öl wechsel,t könnte vorhandener Schmutz durch das neue Öl auflösen und gerade Probleme verursachen !
Darum fahre ich mit 25 Jahr altes Öl,
das normal von Farbe ist, und mit einem Automatik das immer noch wie neu schaltet. 😉
Grüsse aus der Niederlande👋
@johnny_w Ich würde empfehlen nur Öl zu Wechsel ohne Spülung. Damit erfrischen sie das Öl.
Dann nach 3 Jahren nochmal.
5320 Kilometer im Jahr? Dafür hab ich ein Fahrrad,
@ChristianKöster-g6d ist auch besser für die Gesundheit
Hallo . Ist eine getriebeöl wechsel das gleiche wie spülung ?
Man kann das gesamte Öl im Getriebe nur durch eine Spülung wechseln
Hallo Blaublütler. Natürlich ist die Frage sinnlos. Aber warum trennt man nicht den dreckigen Teil des Fluidkreislaufes (mit den Kupplungen) vom sauberen, mit der Mechatronik und den Kolben? Wird doch nur minimal mehr Aufwand sein (zwei kleinere statt einer großen Pumpe und geänderte Kreisläufe). Aber ja, der Kram darf ja nicht ewig halten. Sondern nur die Garantiezeit und die Leasingdauer überstehen.
Ja da haben sie recht.
Und warum macht man Motorenölwechsel nach Intervallen und auch genau das Getriebeöl wechsel ist der gleiche Grund !!!
@waltergotz6411 sehe ich genau so
Ich fand die Preise hier für Getriebespülung etc. komplett überteuert. Habe bei meinem BMW F32 wo anders Getriebespülung mit Motul Öl, VTG und bei Differentiale Ölwechsel für unter 1.000€ woanders bekommen und die Arbeit wurde sehr gut gemacht.
Getriebespülung bekommt man an jeder Ecke. Man sollte nicht einfach etwas machen sondern das richtige für ihr Auto. Alles kann man anhand der adaptionswerte sehen und empfehlen
@graf-spezialist Hmmmm, was kostet die "Ferndiagnose" bei euch, um das festzustellen? 250€ vll? Das geht auch mit einer Handy App plus Adapter und es bleiben 170€ übrig.
Was kostet die Getriebespülung alleine? Vll 950€? Für 850€ habe ich bei einer bekannten Werkstatt auch noch VTG (plus zusätzlich installierter Ablassschraube) und beide Differentiale mit neuem Öl versorgt bekommen. Mein Wagen hatte 60k km und war 6 Jahre alt, da habe ich das einfach präventiv gemacht.
Die Zahlen ziehe ich mir nicht sonst wo raus, das wurde mir mal angeboten und kam mir komplett überteuert vor. Nur weil man BMW fährt, muss man sein Geld nicht so rausschmeißen. Oh und das Angebot war ne ganze Weile her, wer weiß was es heute bei euch kostet.
@arturmuller5598 wir erleben leider sehr viele leasingrückläufer die bereits bei kleinen Laufleistungen wie 50-80tkm bereits defekte Mechatroniken haben weil die Autos einfach misshandelt werden. Aus diesem Grund sollten bei jedem Fahrzeug bevor man einfach was macht die adaptionswerte angeschaut werden. Das ist mit den meisten Diagnosesystemen möglich.
Unsere Ferndiagnose beinhaltet die Prüfung des gesamten Autos incl aller Komponenten des Motors die man testen kann
Natürlich kann man auch günstiges Motul Öl verwenden oder man nimmt originales ZF Öl. Wenn man alle 30tkm das Öl wechselt würde ich Zubehör Öl nehmen … mit originalem ZF Öl alle 50tkm
@@graf-spezialist und bei welchen Firmen kauf ZF sein Originalöl ein?
Würden Sie also bei einem BMW E60 Baujahr 2009 525d mit 235.000km, Automatikgetriebe keine Getriebeölspülung empfehlen, wenn bisher nie eine gemacht wurde ?
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Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung / Ölwechsel eine Reinigung der Mechatronik.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik.
Wird bei einem Automatikgetriebe Ölwechsel oder Getriebespülung zu spät durchgeführt, dann schaltet das Getriebe danach schlechter.
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Und was kostet eine Reinigung und neue Dichtungen etc. ?
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Kann es auch an Kurzstreckenbetrieb liegen?
Das ist neben Anhänger … das schlimmste für Getriebe. Viele Schaltvorgänge
Dieser Titel schon wieder Clickbait
Was ist den da Clickbait ? Sag eine werkstatt einem vorher dass das Getriebe nach der Spülung schlechter schalten wird ?
@@graf-spezialist Nein weill ich kein Hellseher bin kann deine Werkstatt es dir auch nicht zu 100% sagen ob es dan schlechter schaltet...
Man kann gewisse dinge nicht pauschalisieren
@OxySixX doch kann man. Wenn man das Alter oder die Laufleistung oder die adaptionswerte kennt kann man es vorhersagen.
@OxySixX Das Problem ist nur die werkstatt hat keine Zeit und Lust auf eine vernünftige Aufklärung. Das Wissen ist transparent und die negativen erfahren nach einer Spülung sind bekannt.
@@graf-spezialist NEIN!!! Du kennst doch die Fahrzeug Wartungs Geschichte nicht.Die Adaptionswerte sind leicht zu ändern wenn diese vorher resetet wurden stehst du dan wieder da...
Ein Motorölwechsel ist auch keine Motorreparatur aber deswegen mache ich doch regelmäßig den Ölwechsel. 🤷🏼♀️🫨
Richtig. Mache ich auch weil ich keine Reparatur haben will
Meine Interwalle Ölwechsel alle 30 Tausend , aber ich mache das alle 15 Tausend und die 4 Ketten vom vor V 8 halten bedeutend länger und erst bei 90 Grad Öl Temperatur Vollgas und das sind ca. 10 Liter Motoren Öl
Ein gesundes neues Jahr.
Ich möchte in mein Projekt ein ZF 6hp19 Getriebe Baujahr 2009 einbauen. Jetzt kommts, das ist "neu" ohne Kilometer.
Aus lagerbeständen.
Ich bin mir nicht sicher ob ich das so einbauen kann.
Können Sie mir einen Rat geben ob ich da vorher noch was machen sollte?
Viele Grüsse
Wenn es neue ist würde ich es einbauen und einen Ölwechsel machen nach 5tkm
@graf-spezialist ok. Danke.
War äußerst hilfreich.
Gruß....
Erschreckend, dass ein Mercedes Getriebe schon nach 10 Jahren defekt ist.
Es ist nickt defekt. Zusätzlich zur Spülung muss einfach die Mechatronik gereinigt werden
Macht ihr auch audi s tronic getriebe
Leider nein
Nach meinem Dafürhalten eine Fehlkonstruktion. Lamellen Schmierung und Mechatronik Schmierung müssten zwei getrennte Kreisläufe sein und schon ist das Problem gelöst. Die Mechatronik würde nicht verschmutzen, unter läge nur geringem Verschleiß und eine Spülung wäre nicht notwendig
Die Mechatronik muss irgendwann vom Lammelenabrieb befreit werden, denn diese entsteht durch die Arbeit des Wandler und der Lamellen.
@graf-spezialist beim heutigen Stand ist das richtig. Meine Intention war eine andere. Die Schmier Kreisläufe müssten getrennt werden. Dann gäbe es in der Mechatronik auch kein Abriebsproblem
@ottofraser4879 ja das wäre gut.
Äh, oh,…Dein Hosenstall ist offen😮😮😮😂😂😂
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Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
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Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich!
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten.
Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens.
Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung oder Ölwechsel seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre)
- Wartung 2 (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Wir empfehlen die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
AUTOMATIK WARTUNG 2:
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
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Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleißoder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes
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Ich habe da auch eine Frage:
Gilt das hier gesagte auch für das DSG 6 Gang Getriebe von VW? Habe da nun mit 110000 km auch Probleme, insbesonders beim zügigen Anfahren ist mit einiger Verzögerung zu rechnen, um dann umso heftiger zu ruckeln. Ist schon echt peinlich.
Wir bearbeiten nur bmw und mercedes. Aber jedes Getriebe hat eine Einheit die es Steuert
Was kostet den das alles für meinen VW Amarok 2017 160000km mit ein und Ausbau?
Gruss Thomas
Wir machen nur bmw und mercedes
Würden Sie bei einem Ölwechsel (keine Spülung) in meinem W126 Automatikgetriebe auch Wandler und Ölkühler entleeren? Lässt man nur den Wandler ab und entfernt die Ölwanne, bleibt noch einiges altes Öl im Ölkühler.
Und was kostet das grob geschätzt in etwa?
Ich wurde Ölwechsel mit Reinigung und Prüfung der Mechatronik empfehlen
Für was ist dann ein Getriebe Ölfilter verbaut ??
Für den selben Grund wie im Motor. Dennoch tauscht man den motorfilter alle 15-25tkm
@graf-spezialist dann dürfte doch nichts im Öl sein !
Beim Motor ist das Öl doch auch schmutzig obwohl Filter alles rausfiltern sollte
@graf-spezialist es ist kein abrieb im Motoröl nur Rußpartikel wenn mann nicht wechselt. Ihr Sprecht von abrieb also Metall sowas filtert der Filter was den sonst !?
@SR-cw1qf nein kein Metal sondern lammenabrieb.
Hallo was kostet so eine Mechanik Reinigung?
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Was für ein Wahnsinn. Ich hatte mal einen Wagen mit Automatikgetriebe, das schon nach wenigen 10.000 km erste Schaltgeräusche machte. Habe dann den Wagen mit erheblichem Wertverlust getauscht und fahre seither nur noch billige Schalter. Das nächste Fahrzeug wird definitiv ein EV. Verbrenner werden in 10 Jahren bei alter solider Technik noch in wenig entwickelten Ländern ewig weiter laufen. Neue Verbrenner werden alle verschrottet. Die sind bei Produktion schon ein wirtschaftlicher Totalschaden.
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Bin selbst seit 15 Jahren selbständig. Und seit 10 Jahren Bitte ich an Getriebespülung an schon Fälle gehabt Auto hatte Getriebeschaden nach der Spülung wie Neu. Aber wenn das Getriebe . Schon Schrot kann's du putzen und machen hilft nicht. Das Problem die Kunden kommen erst wen das Getriebe ruckelt und Probleme gibt
Würden Sie auch einen Automat vom Passat, Bj 91 warten? Er will nur im kalten Zustand rückwärts fahren. 17000 km, Filter öfters gewechselt.
Wir machen nur bmw und mercedes
Hi
Wo kann man solche Reperatur Kolben bestellen
Mit freundlichen Grüßen
Gibt viele Hersteller
Eine Getriebeölspülung repariert KEIN Getriebe!!
Genau so ist es.
Es ist richtig. Aber man sollte bei Fahrzeugen die älter sind als 7 Jahre zusätzlich zur Spülung die Mechatronik ausbauen und reinigen
@TheSkar77 man muss aber über nur spülen sondern mehr machen.
So lange wartet man auch nicht. Ich wechsle zb das Motoröl auch vor dem Motorschaden...
Sie ich auch so
Vielen Dank, sehr interessantes Video. Sind Mechatroniken für alte 5 Gang Automatiken auch schon so anfällig?
Die 5 Gang Mechatronik ist sehr robust. Jedoch muss sie natürlich auch gereinigt werden alle 10 Jahre.
...die alten 4-Gang Automaten sind standfest. Je mehr Gänge ein Getriebe hat, um so mehr Ventile und Ölleitungen hat die Mechatronik. Dann wird das richtig eng und die Gefahr von Überschlägen von einem Ölkanal zum danebenliegenden Ölkanal steigt. Natürlich gibt es dann auch längere Stichkanäle zu den entsprechenden Steuerventilen. Diese Stichkanäle sind sogenannte Sack-Kqanäle. Das Öl fliesst dort nicht, es wird nur entsprechend dem Ventilhub minimal verschoben. Befindet sich in diesem ÖlKanal noch Restschmutz aus der Produktien, wird dieser Schmutrz nicht ausgespült und juckelt mit der Zeit bis zum Ventil vor. dort kann dieser Restschmutzpartikel die Funktion des Ventils hemmen und wenn sich der Partikel richtig verklemmt, mag das Getriebe nicht mehr. Dann nutzt die ganze Spülerei nichts, weil man diesen Kanal nicht rückspülen kann. Die alten Getriebe haben keine solche engen Spalte, das heisst, der VentilKolbendurchmesser ihat im VentilZylinder mehr spiel und der Schmutzpartiken passt durch diesen Spalt. Dafür hat man aber diese Ringfläche länger gemacht, damit der Spalt wieder seine Dichtfunktion hat. Wenns jetzt mehr Ventile hat, wird eben der Platz schon knapp und dann gehts rund....Kleinere Spalte führen zu kürzeren Führungslängen, machen aber das Getriebe schmutzanfälliger. Vor der Getriebe-Ölpumpe sitzt ein Ansaugfilter. Er nimmt den größten Schmutz weg. Nach der Pumpe konnt dann noch ein Feinfilter und was dieser an Pertikelgröße noch durchlässt, geht auch durch die Spalte an den Ventilen. Es ist also nur dieser Restschmutz.
also ich hatte noch nie mit den 5 und 7g einen getriebeschaden , bei fahrzeugen von 2-5ooTKM . kein spühlung, nur ölwechsel. versteh das problem nicht, unser R172 hat er st 50tkm drauf, okee da chmach ich jetzt mal nen ölwechsel. gehe aber davon aus das alles okee ist
Besser vorsorgen
Wer so mit einer Reibahle arbeitet, hat sich disqualifiziert. Ich hätte die Bohrung gerne mit einem Grenzlehrdorn kontolliert.
Übrigens, die Reibahle ist kein Bohrer.
Machen sie gerne ein Video wie man es richtig macht. Dann können wir von ihnen was lernen
Wie jetzt ist das euer Ernst 😊?hunderttausend Kilometer zweimal Getriebeöl wechseln die Karre läuft nicht😅😅😅 na das ist doch absolute Spitzenqualität oder😂😂😂😂 also ich habe ja schon viele Automatikgetriebe Gefahren unter anderem auch 5 HP 24 in meinen Alpina Modelle und hatte noch nie einen Getriebeschaden unfassbar sowas😅😅😅 man sieht schon die Qualität wird immer schlechter und schlechter😊 wobei nein😮 das ist ja schon keine Qualität mehr
Die Anforderungen an so ein Getriebe werden auch immer größer. Daher muss man die richtigen Maßnahmen durchführen
Ist das bei den VAG DSG Getrieben auch so?
Die haben auch eine Mechatronik die alles steuert
Der Gute Herr mit seinen Verkaufsvideos zeigt im Video ein Wandler-Getriebe mit Kupplungskörben etc. VAG-DSG sind simpel gesagt automatisierte Schaltgetriebe. Da liegt eine Welt zwischen. Einfach mal auf YT ein Erklärvideo über Wandler- und Doppelkupplungsgetriebe suchen. Die DSG muss man nicht unbedingt spülen. Ein regelmäßiger Wechsel mit Filter (gibt auch auch eins ohne Filter) reicht auch.
@TheSkar77 sie verstehen den Punkt nicht. Jedes Getriebe ob Dkg oder pdk Wandler hat immer eine steuereinheit die den schaltvorgang steuert und diese sollte spätesten nach 10 Jahren verlegt und gereinigt werden
@@TheSkar77 Sie wissen aber schon das ein DSG mit Ölbadkupplung genau wie bei einem Wandlergetriebe verschleißende Lamellen hat und dieser Verschleiß landet wie beim Wandlergetriebe in der Mechatronik.
Ich bau die Teile seit 20 Jahren und weiß was in einem DSG vorgeht.
Sie sind nicht der Meinung das man die Mechatronik im dsg nach 5-10 Jahren zerlegen und reinigen sollte?
hey grüß dich
was würde eine Standartwartung (Getriebe ) bei einem 530 XD F11 N57 bj 2013 kosten?
muss jetzt nicht genau auf den Cent sein 250000KM gelaufen im kalten merke ich leichtes verzögern beim schalten später wenn er warm ist ist es nur noch leicht zu merken
sonst hatte ich spülen bzw. einen normalen Getriebeölwechsel demnächst vor
ca. 600-800 Euro kostet spülen
wie hoch sind eure kosten ?
Gruß
Bei dem Alter und Laufleistung mache eine Spülung keinen Sinn.
Man sollte die Mechatronik zerlegen und reinigen.
@@graf-spezialist ok und was kostet so etwas ?
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Gibt keine Antwort 😅@@pillepalle4613
Mein Technik Dozent in der fl Schule meine das es unnötig wäre sein bespiel war das man den Motor auch nicht spült
Wir wollen im Getriebe einen vollständigen Ölwechsel erreichen. Das kann man erreichen durch mehrmaligen teilölwechsel nach einander oder einer Spülung. Denn wir haben ca 3-4 Liter Öl im Wandler, in den Leitungen und im Kühler
@MrFlavio83 dann sollte Dein Technik-Dozent mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, denn im Motor gibt es wesentlich weniger Komponenten, an denen sich der Dreck festsetzen kann - solange keine Bohrungen zugesetzt sind. Denn dann hat man allerdings ohnehin bereits einen Motorschaden und das hat nichts mehr mit Verschleiß zu tun.
und das alles beim 95.000 Km.??? Mercedes????
Nein. Nicht 95tkm sondern 10 Jahre altes Auto. Wenn man im Motor 10 Jahre kein Öl wechselt und dann nach 10 Jahren 2 mal hinter einander … dann gute Nachrede. Bei allen Getrieben sollte man die Mechatronik nach 8-10 Jahren zerlegen, reinigen und auf Verschleiß prüfen
Mein 9-Gang Automat am OM656 schaltet auch nach 190000km noch relativ weich. Manchmal im kalten Zustand rupfts vom 1 nach 2, aber das war es auch. Meine Fahrweise ist sehr zahm. Keine Drehzahl-und Drehmomentorgien. Möchte demnächst gerne eine Getriebeölspülung machen lassen. Was muss man da ca. invenstieren? Jetzt noch eine Frage zu folgendem Phänomen: morgens losfahren, aus dem Ort raus, schaltet bis 5 oder 6.Gang, 80kmh. Dann muss ich abbiegen, gehe vom Gas, es ruck kurz und dann schaltet er nicht mehr hoch, nur runter... nicht mal über die Lenkradwippen. Auto muss dann in P und Motor aus, Motor an und dann funktioniert es wieder, kommt dann auch während der Fahrt nicht mehr wieder... kennt das jemand? Kann das mit der Mechatronic zu tun haben?
Bei der Laufleistung werden sie nach einer Spülung nicht glücklich werden. Mechatronik sollte auch gereinigt werden
@@graf-spezialistUnd was kostet das ? Mercedes E220d 2018 FZS 1313
Es gibt sie doch ! G'scheite Mechaniker!
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In unsere Videos vermitteln wir anhand von Beispielen aus unserem Alltag ein technische Verständnis für Ihr Fahrzeug.
Mit dem richtigen Wissen hat jeder Autofahrer das Schicksal seines Fahrzeugs selbst in der Hand.
Wie lange dauert so eine Reparatur/Spülung? Und wo liegen die Kosten?
Das ganze dauert 5-7 Stunden.
Preise sind abhängig von Fahrzeug. Bitte per email oder telefonisch mit paar Daten erfragen.
Man muss gegen die Reparaturkosten die Herstellkosten des Getriebes im Auge beehalten und da ist eben das Reparieren teurer als ein neues Getriebe.
@edwinpalesch831 neues Getriebe kostet bei bmw 13000€ Reparatur ist immer günstiger. Am besten Schaden vermeiden
@@graf-spezialist die Herstellkosten sind wichtig und darauf kommen die Zuschläge und in der Herstellung liegt ein Getriebe im Bereich von 800 bis 1200 € der Rest nach oben ist Marge, aber se gibt mittlerweile auch Reparierer. Sie wissen was zu tun ist, geht fix, kostet nicht so viel. Bei älteren Getrieben ist die Spaltfiltration nicht so penibel, daran liegt es, allerdings braucht es dann mehr Ölfluss und das kostet mehr Energie, aber nicht so viel, dass es einem die Haare vom Kopf frisst....
@edwinpalesch831 wenn man so ein Getriebe mal zerlegt hat dann versteht man dass nicht umsonst sehr teuer ist und keine 1000€ in der Herstellung kostet.
Die Mechatronik alleine kostet neu 4500€ und es gibt so viele Varianten dass es sich für einen Hersteller nicht lohnen kann sowas zu produzieren
Warum sollte man eine Mechatronik zerlegen, wenn ein Getriebe sein Lebenlang bis 530.000 km wunderbar funktioniert? Okay, wenn man es selber macht ist es Hobby und jeder muss selber entscheiden ob es ihm das Wert ist. Ich z.B. habe alte mechanische Großuhren als Hobby. Wenn die Uhren revisioniert sind, würde ich die auch nicht vorzeitig reinigen, wenn sie gut laufen!? Wenn wie ich mir vorstellen kann, Kunden mit kräftigen Motoren erst nach z.B. 150.000 oder mehr Laufleistungen zu ihnen kommen, kann aber muss nicht es schon Schäden geben, die ei Öleechsel natürlich nicht beseitigen kann. Von daher wie bereits beschrieben alle 60.000 spätestens eine Spülung ohne Reiniger mit Fuchs Öl in meinem Fall mit Freigabe des Herstellers und alles ist nice!
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Alles ist abhängig wie das Auto belastet und gepflegt wird. Alle Hersteller kochen mit Wasser und haben oft die selben Komponenten drin.
Jedes Öl hat eine Haltbarkeit von 5 Jahren und sollte entsprechend auch gewechselt werden.
Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot.
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Kostet 5.000€ Fahrzeug-Wert 10.000€ 😂
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Wenn sich an das Intervall nicht hält, dann muss irgendwann mehr gemacht werden als das Wechseln des Öls. Das gilt für jedes Aggregat, ob Auto, Baumaschine oder Boot.
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
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Wenn ich das alles sehe, habe ich keinen Bock mehr auf Autos.🤣🤣🤣
Ich fahre Autos vor 2000, reicht.👍
Ja die sind noch sehr Wartungsarm. Den modernen Autos wird mehr abverlangt und daher sollte man einfach paar Sachen beachten
Handschlalter...ist billiger und langlebiger!😅
Dort muss man auch das Öl wechseln
Am besten Autos aus Japan fahren 😢
Die fahren auch mit Öl und haben das selbe Problem.
Genau, importierte Mercedes oder BMW aus Japan verfügen über Shaolin Getriebe, die haben Werksgarantie bis zum 30. Februar 2035!
@fairlightmusic 🤣
@@fairlightmusic Wenn es ein Shaolin Getriebe ist,dann kann es nur aus China kommen😉😁.
Toyota ❤