Будни электромеханика на современном флоте
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Не менее важная специальность на флоте - электромеханик, которую мы подробно рассмотрим в этом видео.
Ссылка на статью www.mtelegraph....
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Вас ждёт очень много интересных приключений и необходимой информации.
#дневник моряка, #море, #океан, #работа в море, #танкер, #жизнь в море, #штурман, #механик, #судоводитель, #судомеханик, #моряк, #дневник
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграм t.me/seamandiary
★ Группа ВК▶ public1...
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/...
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ www.facebook.c...
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/ant...
Мой батя говорил : механик ищет причину 10 минут а ремонтирует 3 дня а электромеханик ищет причину 3 дня а ремонтирует 10 минут:)
шикарно сказано.
сущщая правда .
val val Всё верно. Так везде со сложной электрикой и электроникой. Устранить проблему это 3 минуты. А вот найти в чём проблема иногда занимает часы, а то и дни.
Однажды 3 дня не ел, не спал. Ползал по схеме в 6 кв.м рулевого устройства, отсутвовала обратная связь с рубкой. Нашел случайно, когда то давно на ремонте в Югославии удленинили кабель с помощью вставки предохранителей, а в схему не внесли. Проползая по кабель трассе в румпельном под подволококом внимание привлекла коробка и было чудо чудное. Но гадостей наслушался от мастера и деда на всю жизнь. А все штурмана- наездники одновременно включили оба гидронасоса
Lol
на флоте говорят: "если электромеханика не видно, не слышно - значит всё в порядке. если он начинает бегать туда-бюда - беда".
Подскажите, кто работал на ro-ro в должности электромеханика? Предложили контракт с хорошей зп, но сомневаюсь, слышал много нюансов в работе на этих судах
Буду благодарен за ответы 👌
На предприятиях так же говорят
Не только на флоте... Электрик ничего не делает а предприятие работает вот тогда отлично
Если стармех адекватный
Геннадий Видосик огонь!!!Если у Вас получится на контракте Вашем снять новые видео с ELECTRICIAN весь канал будет БЛАГОДАРЕН. В инете ничего подобного просто нет . Спасибо. ..С уважением. .
Работал в кампании, которая отказалась от "монтёров", их в один месяц на всех судах сократили вместе с фиттерами. Приезжаю на следующий контракт через 4 месяца, а пароход практически убит. В электрошопе как будто тайфун пролетел, всё разбросано и перемешано. Автоматика главного , телеграф разрегулированы. На следующий день моего приезда сгорели два из трёх движков забортных насосов(один уже до меня сгорел). Остановили динамки сразу, и не запустился аварийник. Потом его также не смогли запустить и принудительно. Пришлось неделю стоять на береговом питании. Еле отмотал тот контракт и покинул кампанию, перекрестившись.
Интересная ситуация получается: на судах всё больше и больше электрификации (автоматизации), а обслуживающего персонала сократили до одного человека (а на некоторых судах и вовсе отсутствует). И второй момент: требуется опытный электромеханик, в тоже время где набраться опыта если у него нет помощников (электриков - будущих эл. механиков)?
Юрий Горин Есть такие помощники))) Это дед и второй,так как компетенция электрооборудования у них в рабочем дипломе открыты на менеджмент левеле,более высоком,чем у ЕТО,даже с 1 разрядом, оперейшене,вот где интересная ситуация получается)))
Игорь Igor
Ну это уже немного иная ситуация получается, нежели я имел ввиду. Дед и второй так и останутся механиками с более расширенными познаниями в области электричества, но вот чтобы стать полноценным специалистом надо работать именно в этой области и набираться опыта куда проще если есть рядом человек, который может показать или подсказать. Да и в самом видео говорилось, что главная проблема эл. механика заключается в том, что порой ему просто не с кем посоветоваться в поисках неполадок, приходится проводить мозговой штурм в одиночку, хорошо если тот же дед или второй, которые хоть чем-то могут помочь (сталкивались уже с подобным или знают эл. мат. часть). Но современные реалии диктуют свои правила - экономят на всём, в том числе на будущих специалистах.
Юрий Горин Просто каждый овнер будет считать,что дешевле,иметь штатного или fly
Вся суть автоматики это сокращение людей ну типа упрощение работы а по факту все наоборот . Автоматика автоматике рознь .
На земснарядах или на буксирах,на речке
" Кормят нас тоже хорошо" вообще агонь рассказ!! Особенно в вашей озвучке!! Оч понравилось!!
Спасибо большое именно за этот выпуск!
Как-то давно я у вас просил записать интервью от элмеха)
Спасибо, за статью вот в этом году поступил на электромеханика сейчас на 1ом курсе дальневосточного мореходного училища, пожелайте мне удачи)
Удачи.
Вот!! Наконец про электричество замолвили словечко!!Я ждал!! Лукас !
Спасибо за видео, про электромеханика, сам учусь на него и очень интересно
Вот тоже хочу на электромеханика поступать , какие предметы в школе задавать надо ? Что нужно знать ?
@@themarcellolol9561 Да никаких , по спецухе все другое будет и новое незнакомое, интересное . А так на физику налегай закон Ома и прочие простые истины , и самое главное не верь всяким придуркам про бтг .
Блин, насколько точно рассказано! Я тоже,когда был дежурным эл-м на стройках по России,точно так себя чувствовал! В автобусных парках тоже самое! Даже директора меня ценили выше , чем обычных механиков!
А всё потому что в механике каждый начальник знает, верней делает вид что знает, как гайки крутить. И потому думает что может проконтролировать работу. А вот что делает "фаза" , тыча куда-то индикатор или мультиметр, большинство не понимает. Поэтому и некоторый трепет перед шаманством испытывает)
На одном дыхании прослушал , спасибо !
Отдельное спасибо от всех Електромехаников
верно. Хотя и есть в сети видео о работе ел.мех., но его качество хромает. Мне лично нравиться ваш формат передачи. Вы наверняка хороший наставник для ваших подчиненных. Удачи!
Когда я поступал в ОВИМУ проходной балл на электромеханика был самый высокий
Хорошее видео.Спасибо.
Самая сладкая должность на судне!) На одном из контейнеров, мы как то решили пошутить и записать электришина в крю листе, в качестве пассажира)) Сразу скажу, что электришн не пострадал))
Дневник Моряка все познается в сравнении)) ведь на небольших судах их совсем нет. И вот тогда то и приходится навигационным помощникам лезть каждый раз на мачты и менять огоньки собственноручно. Не то, чтобы это уж совсем было тяжко, но когда у тебя грузовые идут и какие то власти на борту, это вызывает, мягко говоря, дискомфорт))
Не хочу никого судить или осудить но считаю , что Эл мех это отдельная каста людей . Он вроде бы тут но его нет . Как говорил у нас дедушка где этот блуждающий ток ?!
"Блуждающий ток"...))))))))))))
Виталий Караблёв блуждающий ток 😆🤘
Электрик как и пожарный должен СПАТЬ! Если они не спят а бегают, значит где то беда!
И самое главное - он всегда кому-то нужен в тот момент когда он нужнее всех тебе
😂 Я не на флоте , но также один на базе. Иногда также кричат блуждающий ток или где эта шарахнутая молния. Классно , мне нравиться отношение ко мне , правда до этого нужно было пройти не мало шишек и гор.
Хотелось бы больше таких видео)
Ремонт разных установок)
Проверка оборудования)
Побольше ремонта)
Благодарю и с наступающими праздниками)
С Новым Годом. Про ремонты в другом плейлисте.
Спасибо всё очень понятно расказано👏👍
Спасибо, брат!
я тоже электромеханик но только сухопутный связи оптической, очень интересный твой рассказ удачи тебе
где учились?
Как по мне электромеханик самая топовая в море профессия!
@@ЕбатронЦарский обоснуй
@@websperedoz466 любой электромеханик сможет сработать механиком, механик электромехаником НИКОГДА!
не могу врубится, как при таком обьеме и сложности электрооборудования на судне всего один электромеханик? да фиг с ним, даже если два. У большинства производственных обьектах , на берегу, целые бригады работают
Вы знаете, я тоже до вступления в должность об этом думал, но это возможно. Просто нужно все держать под контролем и своевременно обслуживать, быть в курсе состояния всех систем и механизмов, времени на это хватает с головой. Бывают конечно завалы, тут нужно правильно расставлять приоритеты, использовать время с умом. Многое приходит с опытом.
Я ещё только готовлюсь поуступать в морскую академию, поэтому если ошибаюсь, не кидайтесь тапками.Разве стармех не должен быть одновременно и електромехаником
Электричество вам не игрушки - это вам нормальный электромеханик говорит.
Отличное видео, все чистая правда!
Вы рассказывайте по механизмам, как вы устраняите проблемы, ремонтируите!
А я тоже электромехагик :D уже Очень старый электромеханик :D хотя учился на программиста .
Доброй ночи, скажите, после курсов электрика 2 класса можно уйти в рейс?а то есть курсы ещё 1 класса и потом рабочий, но нужен стаж в 12 месяцев
Коллега привет ,а я только после института на начале пути ,тяжело,полсказать некому , кроме схем и литературы ! Да и сократили эмхов везде ,так бы пошел ассистентом или вторым
Придти за яблочком на камбуз👍 аргумент
Столько оборудования в обслуживании-должна и зарплата СООТВЕТСТВЕННО высокая!
дять спасибо очень не хвотает информации побольше пожалуйста
да, все верно, электромеханик очень важная профессия, но жлобство фирм иной раз удивляет, всего одного человека на судно ставят, хотя от электромехаников зависит буквально все и прибыль фирмы, проще на каждом судне держать по 2-3 таких человека
О том стоит ли идти на электромеханика.
"Насчет перспективы роста абсолютно согласен - нет перспектив. То что ты постепенно набираешься опыта и повышаешь свой разряд, никого не колышет - нашивок на плече не прибавляется, должность вся та же. К тому же "под флагами" вообще не подозревают, что у нас в России какие-то разряды существуют... Иногда это достает, если настроение соответствующее. Помню, еще в советском флоте был случай: пришел на пароход новый старпом, с которым когда-то вместе поступали на электромеханический факультет. Но он не прошел по конкурсу и быстренько передвинул документы. Через 8 лет он старший помощник, а я электромеханик, правда 1 разряда. Это все ладно, но человек оказался нехороший, с норовом и гонором. Пришлось однажды напомнить ,что он тут на мостике командует только потому, что когда-то мозгов не хватило набрать соответствующие баллы. Но это, конечно, случай нетипичный, можно сказать экстремальный.. Но проблема есть, и вызвана она тем что многие из нас чуствуют в себе некий потенциал, но не имеют возможности его реализовать. А если к тому же остальные этого потенциала не замечают, тогда один шаг до депрессии... В советские времена это была, пожалуй,одна из основных причин почему многие (нет, некоторые) из нас уходили в первые помощники. Краткие курсы - и ты второй человек на судне, а может быть даже первый... И проблема была всегда. Если кто помнит, когда-то был журнал Морской Флот, там периодически вспыхивали дискуссии на эту тему. А вот недавно попала в руки газета - не помню названия, вроде Telegraph, орган английского союза офицеров флота Newmast - и с удивлением обнаружил в этом номере продолжение дискуссии на аналогичную тему. Была приведена подборка многих писем от электришенов, и жалобы на жизнь были те же самые, что и у нас - не признают и не понимают. Периодические попытки совсем от нас избавиться только подогревают котел. Когда 5 лет назад была смена дипломов, то сначала всерьез говорили, что для электромехаников новых дипломов вовсе не предусмотрено. Я тогда срочно записался на курсы по переподготовке в механики, но начало все откладывалось. Потом позвонил в ВЕМу, мне говорят - чо ты дергаешься, у нас столько заявок, без работы не останешься. Так я и не переподготовился.
Так что же делать? Думаю, другого выхода нет, как самим поднимать свой престиж. Не зря говорят, что спасение утопающих - и т.п. Возможностей для этого навалом, особенно когда мы вышли на международную арену. Времена, когда у тебя в подчинении были 1-2-3 электрика, ушли и не вернутся. Теперь ты сам меняешь лампочки, гоняешь ноли, моешь моторы и ремонтируешь компьютеры. Впечатлить иностранцев даже в чем-то проще, они привыкли к совсем другому уровню. Делаешь свое дело честно и надежно, и тебя уже уважают. А если сделал немного больше, показал более широкие знания техники, то и вовсе в изумлении находятся. Да, ты должен быть на все руки мастер, и твое рабочее место - весь пароход. Ну и разве это плохо? Постепенно создается ситуация, когда в трудный момент именно к тебе обращаются с вопросом, и ты должен поддержать реноме. Потом, когда уедешь домой, будут вспоминать - вот был русский электришен, вот это да! Жаль что ты этого не улышишь, конечно...
Конечно, хотелось бы получать и материальные подтверждения своей неординарности :oops: Ну это тоже в твоих руках. Рецепт простой - под лежачий камень вода не течет. Возможностей много, особенно если живешь в Питере или Прибалтике, те и вовсе европейцы теперь :shock: Не хвастаясь - даже живя на краю страны, во Владивостоке, сумел неплохо устроиться (постоянный контракт, работа 4 через 2, непрерывная зарплата). Правда, в судовой роли я :idea: Блин, нет в жизни счастья..."
"Вопрос не в том, нужен ли электромеханик на борту. Этот вопрос для подавдяющего большинства ясен. Вопрос в другом. А надо это электромеханику? Поясняю. Заканчиваем те же мореходки, что и механики и штурмана. Набираем ценз также, как и механики, чтобы дойти до 1 разряда. Знаем то, что положено нам и еще то, что положено знать механику, иначе как искать неисправности? Только операторские и административные фукнкции не выполняем. В результате, максимальная зарплата составляет 50% от зарплаты стармеха и гдето 65% от 2-го. (Это на буржуинском флоте. На нашем, может % и выше, но там у стармеха смешная зарплата). Так вот, коллеги, а не проще ли ходить механиком, конечно, кто собирается ходить в море. В перспективе, бабло и погоны и прочий респект и уважение. Кстати, я уже встречал пароходы, где элмеха пытались подчинить 2-му механику, и этот перец на полном серьёзе пытался командовать элмехом. К вопросу, а сможет ли механик выполнять функции элмеха? Конечно сможет! В части нажимания кнопок и замены предохранителей. В остальном, даже элмеху, который был не у дел лет 5, требуется время, чтобы вспомнить. И это при наличии знаний и практики. А у механиков, какой предмет был самый страшный, загадочный, непонятный и таинственный в мореходке? Подозреваю, что электротехника. Это не в обиду коллегам механикам. Просто, невозможно объять необъятное. Так то механикам и не надо, своих заморочек хватает.
С уважением к коллегам всех специальностей."
www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/elektromehaniki-t26309-30.html
Спасибо, очень было интересно прочитать.
Получается легче пойти на механика чем на електрика?
@@segavaht9960, все зависит от твоих планов. Если хочешь долго работать в море то механик
Бать, ты с винтом или феном завязывай, расписал так, что заснул читая
вот так по воле Свыше (не добрал 1 балл, т.е.направил в нужное русло), и даёт нам Бог хороших эл. механиков
За контейнера - 100% правда! Много головной боли. Работаю на балкерах и горя не знаю, хоть и есть всегда свои нюансы. А про контейнера вспоминаю как страшный сон :)
Там куда приходит пучок проводов удача и интуиция весьма важны. Починить бывает нужно вот прямо здесь и вот прямо сейчас. Но физически устранить причину неработоспособности обычно не так сложно, а вот найти поломку... В этом вся специфика работы с электрикой-электроникой. И тут без интуиции и удачи никак. Но... Без знаний и опыта не появляется интуиция. ЗЫ. Не электромеханик, но в своё время занимался обслуживанием пром.оборудования.
Залог успешной работы элмеха, это знание заведования механиков, от 4го до 2го. Как вовремя и правильно перевести оборудование в аварийный или ручной режим без паники и истерики. А потом спокойно читаешь схемы и устраняешь траблы.
Я бы сказал знание заведования каждого члена экипажа, это сильно помогает при поиске неисправности.
Да мы такие классные и необходимые,вот только зарплаты нам немешало бы поднять!
Здравствуйте,А какая у вас зарплата (спрашивает будущий электромеханик)
На СНГ флоте 1000-2000
@@SneadGamuma Это в месяц?
@@SneadGamuma долларов?
@@АртеиОрлов в месяц
Очень правильный ролик. Так держать!!!!!
Геннадий, я оперативный ремонтник метпредприятия..Электромонтер более даадцати лет..Все эл.оборудование участка на смене- мое.Хотя насос маленький разбираю прекрасно,если надо..Но !! У нас отдельная служба- механики!! Мы к ним не лезем, они к нам.Но работаем часто вместе на одном агрегате..Потому мне и дико..и непонятно- как пересекаются профессии на судне..Благоларен,хоть немного прояснили картину.С ув.З.Ы.зарядку если надо- починю.Не проблема.Обращайтесь, если что..
Лучше посмотреть сериал , начиная с 13-й серии, там все станет на места ua-cam.com/play/PLbclQGb_X9KqwxFrQrTP0MSS4RJA_hOSd.html
@@GennadiyAntymonov понял.Благодарю.Буду смотреть Ваши видео. Авось пойму,что и как.
также щиты управления двигателем в совке называли "магнитной станцией" обычно если в нем больше одного пускателя
" Самая первая обязанность электромеханика- это освещение!!" Класс!!
Не согласен с тем что он подченяеться 2 меху! Заявки составляет только дед, не нужно скидывать это на эл.меха!!!! Конечно спишешь, вы не работали с мянмарцами!!!! Там вообще не коне не спишеш, будет бараном все равно отработает контракт!!!
Самое главное не освещение , а КАМБУЗ (чтобы на камбузе всё работало ! Дружба с коком-залог здоровья !
Согласен! ))) Если будет там всё работать, то кок вовремя будет готовить и у него будет настроение нормально выполнять сою работу )))
С неграми особо ничего вкусного не сваришь
@@СемёнРевякин-и7ц Усилитель вкуса в помощь (такой белый порошок похожий на каустичекую соду )😁
Еще чтоб парход работал (грузился - выгружался вовремя) и будет зарплат, камбуз работать, а остальное надо - работать, держать и платить просто не будут.
Могу поспорить. Вы знаете что сейчас на медкомиссии сильно заворачивают по весу. Если дружить с поваром то не факт что уйдешь в следующий рейс))
👍good job !
Отличное видео
А можете записать подобное видео только про механика?
У электрика работа лёгкая, не хрена не делает, хуяк свет погас и все что крутилось встало, - - ааа, блядь.... Помогите!
Спасибо. Сам электромеханики, закончил ЛВИМУ в 1979. Всё правда, штурманов 4, механиков 4, а ты один, и как хочешь так и разбирайся...
Бредятина какая-то, как все суда и торговля не пошли по пи.... от такого казуса? Я в принципе не понимаю, как это так один человек на такую махину? Зато солярщиков двсников четыре! Нахера столько? В чем соль я не улавливаю! Электричество намного сложнее чем механика к тому же, надо мозг иметь развитый! А механиком любой может стать знаю лично много наркоманов алкоголиков тупых механиков с зп 7к.
@@alexnoor7689 это они дома тупые алкоголики, а в море могут быть неплохими спецами) штурманов и мехов трое или четверо из-за вахтенного расписания. К тому-же с ростом должности растёт багаж знаний и опыта, отсюда меняется заведование и ответственность.
@@ЗлойСтарпом так я это и написал! Опыт получать в двс может наркоман с низким интеллектом. В электрике это потенциальный труп, ошибок номер 2 не бывает.
@@alexnoor7689 интеллект везде нужен, в машине (на судне), где можно забыть закрыть клапан и получить горячим маслом в лицо...к примеру
Спасибо! То что нужно. Если будет возможность добавляйте больше про электронов, неисправности в электрической части и их устранение.
В первый контракт электриком собираюсь, опыт только берегового, но особой разницы во время обучения не заметил. Как правило проблемы может быть только 2 - или отсутствие напряжение где оно должно быть, или наличие там где его быть не должно))
Не напряжения, а контакта!
Если не трудно, снимите про рефов пожалуйста
Ребята я земной эл интересно посмотрел. Разница большая
Что хотел добавить я на Каспии живу ходил часа на три из всего электрического телефон и фонарик в зажигалке. В 38 учиться вариант?
@@ВиталийВеренцев Я в 40 пошёл. Через год заканчиваю.
@@ЕвгенийБ-н4я Поучиться можно если бы учили.Я в основном элмонтаж а не на обслуге.Монтаж каждый день заставляет думать своим кумполом.И наличие корочек тебя не спасет от жидкого обдриста по работе.😁😁😁
если на заводе собрали электрику так себе - будешь бегать от себя
кросава!
Сделайте пожалуйста выпуск про палубные краны на балкерах, я слышал что краны - это боль для электромеханика
Сейчас уже на танкере работаю, поэтому грузовых кранов нет, но имеется 4-ре других (провизионные и для грузового шланга). Головная боль если они электрические, а так гидравлика и никаких проблем для электромеханика.
я тоже с русскоязычными стараюсь не работать. Очень тяжелый народ
А почему не упомянул балкер? На нем даже более комфортно, чем на танкере, только если «чистый» балкер, без кранов)) если не считать разницу в зарплате)
А в целом во многом согласен! На счёт контейнеров согласен полностью! На счёт Китая думал расскажете про Китайские параходы))
Про китайские пароходы, здесь. ua-cam.com/video/3oKbrwfcd3I/v-deo.html
Не байка, а реальный случай. Я (электришен) сижу вечерком на судне в гостях у второго меха. Его вахта. А парень он совершенно спокойный, как и положено моряку. Даже не в меру спокойный
Звонят ему в каюту. Я смотрю на него. Он слушает минуты две, потом говорит, «я передам». Дальше он со мной продолжает прерванный разговор. Я вспоминаю и спрашиваю, а кто и зачем звонил? Передать то только мне могут, все знают у кого я.
Говорит что там повар орет как резаный. Просит передать электришену, что он на плите подзорвался и что мол фак оф, прямо сейчас схожу с корабля (океан вокруг на тысячи миль). Рассказал мех мне это совершенно спокойно и даже скучно. Тут уже я задумался на минуту. Мне как-то было это типа саги о викингах каких, хрень какая-то. Повар то был добрейшей души человек и весельчак. Взрывать себя и выпрыгивать за борт - это как-то не про него. Дурацкими шутками тоже не страдал он. И почему свое желание покончить с собой должен знать непременно вахтенный механик и я? Выпили они там что ли?
Подумал, и говорю ему, Паш, давай сходим посмотрим, всё равно делать нехрен.
Спускаемся, а там повар очумевший мечется по камбузу как кот с консервной банкой и орет про взрыв. Английский он знал плохо, потому и орал как умел. Получалось что он сам себя взорвал на плите и поэтому уходит с корабля прямо сейчас. А меня пробило на ха-ха некстати, аж чуть на пол не упал. Я ж пока шел в низ, думал хрен его знает, может и правда есть тяжело раненные взрывом... В общем потом успокоили его, рассказывай мол
Оказалось что всякий раз когда повар включал электроплиту, его помощник (стюард), внезапно говорил ему «БАХ». Знал стервец что повар электротехнику опасается. Ну в общем однажды вечерком, после помывки камбуза шлангом и игрищ стюардов с этим шлангом в плиту попала вода... И как назло, этим же вечером расслабленного и помывшегося после работы повара, капитан попросил что-то приготовить.
Тот только повернул выключатель... «Бах» был настоящий и серьёзный :)) Мои рассказы что мол ситуация «штатная», не волнуйся и не бойся, слабо помогали. Начал было про заземление, - фигня. Ужас как у женщины при виде змеи. А я психолог так себе. Он реально думал что чудом уцелел. Ну в общем отпаивал я его вискарем. Мне просто стыдно стало, что я ржал аки конь. Я ж электричества не боялся в силу профессии
Стюарду я лишь намеком подсказал что причина в шланге. Новый термоэлемент заказал без проблем. Контракт доработали с поваром дружно. Кляуз на стюарда никому не делал. Получил некий экпириенс работы электропсихологом :))
Весёлый рассказ.
Можно даже видео записать на эту тему, если Вы не против.
Дневник Моряка Я чот, стесняюсь. Десять лет в море уже не ходил и тут начну выступать. Да ещё в таком жанре
Прошу простить
Так я сам расскажу и видео сделаю .
Дневник Моряка С моим комментарием вы можете делать всё что угодно. Я совершенно не против если вы его преобразуете в видео, рассказ, модифицируете до литературного звучания, добавите к другим историям или ещё чего...
Вам и вашему каналу спасибо, вспомнил молодость. Очень точно про атмосферу машины, мостика, взаимоотношений... Но сам я на экран не могу. В море уже не хожу, морского стажа поменьше чем у многих, а тут бах, и выступать в жанре «рассказы бывалых»...
Про яблочко на камбузе зачёт!
можно поподробней не о философии эл.меха что он один посоветоватся не скем итд, анаобород что учить надо что наиболее знать как электро генератор перебрать или там паяльником надо много работать и с электромагнитными клапанами (то что лапочки ,розетки провода менять обслуживать это понятно каждый должен уметь )
Мануал в помощь , а так в томже ютубе много есть по этой теме , в основном пока сам не разберешся никто не поможет так как поломку видишь только ты .
Еще читай правила ПТЭ там много чего есть интересного и самое главное это старые справочники Роджеро и др это просто ох..е книжки с картинками .
Договаритесь с ел.мех. про съёмку асобенно про ремонт ел. части оооооочееееень нужно в нети нет про електронов нечего плиззз
Да, плиз. )))
Просто когда случается какая-то хрень, электромеханику не до съёмок.
Что именно вас интересует в ремонте эл. части, я вот на судне снимаю видео про Электромеханика, так как сам им являюсь)))) я не профи в съёмке видео, приеду с контракта буду редактировать и выложу у себя на канале, Инспекцию Генератора, Замена Автоматических выключателей на ГРЩ, Замена Automatic Voltage regulator(так называемой AVR карты для генератора) еще сниму ролики по ремонту Реф Контейнеров, разных брендов их достоинства и недостатки. Не всегда получается снимать так как хочется...
ЭлектроМеханик Судовой интересно всё даже как замена ламп какие цоколи и как заказывать их я уже не говорю про чтото серьёзней типа автоматики
подпишемся
+++
эл мех это кип+ электрик а по сути должен быть мозгом того что обслуживает. зачастую приходится разбиратся в оборудовании которое вообще не относится к эл.,; орут как дикие ,к примеру, у тебя экм глючит.а то что насос еще горбачева помнит, пофигу.
Спасибо за видео, полезная информация!)
Подскажите, кто работал на ro-ro в должности электромеханика? Предложили контракт с хорошей зп, но сомневаюсь, слышал много нюансов в работе на этих судах
Буду благодарен за ответы 👌
Довольно интересное видео! Спасибо. Не знал что механику нельзя в любое время подняться на мостик. Почему так?
Ах, вон оно что. А я думал устав такой или что то вроде этого. Классно. Я всегда думал наоборот. Механика всегда ждут на мостике, но конечно лучше с хорошими новостями. ;)
Иван Лагунов Просто у штурманов обоняние нежное,не все запахи из МО переносят)))
про неработающий компрессор это случаем не "Sea Beauty" была? интересно, почему такое удивление вызвало подчинение 2 меху? ведь он отвечает за вспомогачи, а значит спокойно имеет право дергать электрона при проверке работоспособности
Господи, это прекрасный ролик !
Вот вот, невозможно знать все!
Лайк!
Побольше бы видосиков таких + хотелось бы какие нибудь видео уроки, например, « что должен знать электромеханик в первую очередь» ну или на подобие « как бороться с большими токами». Я начинающий электромеханик и хочу много чего изучить
Пока что сделал интервью с электромехаников на контракте. Вернусь домой, залью в UA-cam. Заходи в одноимённый телеграмм канал, там всё в реальном режиме времени.
Здравствуйте,я скоро заканчиваю школу и не могу решить,куда пойти на механика или на електрона?Вроде и та,и та работа интересная,но у каждого есть свои плюсы и минусы.Можете дать совет? Заранее спасибо ❤️
МОЖЕТ Я ПОМОГУ)). механик получает больше чем электромеханик. но и ответсвенности много.
Мужики начинаю работать электромеханником,честно говоря волнуюсь,хотел бы узнать как и где начинать искать хорошую работу,спасибо
Здравствуйте, спасибо за ваши видео, они очень полезны. Я вот-вот поиду джуниор-електромехаником на судне и у меня только шестимесячная практика, моя сильная сторона в том, что я хорошо знаю английский, но не так хорошо разбираюсь в практике (можно сказать неопытный), можете дать мне несколько хороших советов?
Спасибо вы лучший!
Если хорошо знаешь Английский, то вечером не фильмы смотри и в игры не играй, а читай Инструкции взял один какой-то механизм и читаешь разбираешь в нем заодно учишь новые слова, а на след день у электрона по этому механизму что-то спрашиваешь, если будешь интересоваться то Электрон с удовольствием тебе будет рассказывать, на примере меня так было. еще посоветовал бы вам почитать очень хорошую книгу называется Newnes - 2005 - Practical Troubleshooting of Electrical Equipment and Control Circuits Просто шикарная книга для начинающего и даже для состоявшихся Электронов скачайте будете довольны.
ЭлектроМеханик Судовой спасибо большое.
Ты русский не особо знаешь...
это правда,на пенсии,но схемы по ночам снятся-не получается запустить...просыпаюсь))
товарищ по прозвищу "нога на ногу"
Электрон ошибается один раз как сапёр шутка тут голову нужно иметь очень большую
Заканчиваю учится на электромеханика. Работаю мотористом. Интересуюсь на судах про электричесую часть в итоге все игнорируют и не хотят объяснить и стараются чтобы не знал и не умел. Почему так?
ua-cam.com/video/RUpNSkwI47w/v-deo.html
Видео классные, наглядно можно представить как и что на судне...Спасибо за видео...
Вообще, про специальность электрика - служба и опасна и трудна, и на первый взгляд как будто не видна. Зато когда ломается технологическое оборудование, технологи очень часто пытаются спихнуть на нас свою проблему. К примеру, забился трубопровод к насосу, двигатель отключается по перегрузке, так они, вместо того, чтобы внимательно свои сраные трубы проверить, говорят "электрики работать не умеют, они спят только". Ну и ещё бесит, когда сразу 2 агрегата не включаются в разных удалённых цехах, и оба важные, и получается, мало времени, чтоб можно было спокойно разобраться. P. S. насчёт китайских зарядок и прочей бытовухи: тут вы не совсем правы, надо прежде чем пальцы сувать, конденсаторы разрядить)) а потом уже смотреть, новую покупать или быть может можно что-то сделать. Это хорошо, если в городе живёшь и можно сходить и купить, а если на судне?
Я знаю, что если если электромеханик нормальный на судне, то я чувствую себя спокойно весь контракт.
It was interesting video chief... thanks for the video....
я хочу сам стать электромехаником спасибо за видео очень помогло разобраться что как выглядит
Поступил на электрика все-таки?
Я тоже думаю на счет электромеханика или судовода(вышка)
Если электропитание берётся с берега, какое там напряжение, сколько фаз и есть ли трудности в разных портах (ввиду разности стандартов). Если во время эксплуатации такой необходимости нет, то во время докования как?
У нас на балкере было 3ф 450V
В портах всегда на своих ген.
В доке на ремонте подключали береговое 3ф 450V. На АРЩ есть специальная секция для подключения берегового питания, главное при подключении это правильное чередование фаз, после чего переводим все дг, адг на ручное управление, и выводим с шин дг. После блэкаута ВКЛ автомат берегового питания, первый раз на автомате иногда может сработать trip, со второго норм :)
Для проверки чередования фаз, на секции берег. пит есть специальное устройство phase sequence indicator, если оно не работает можно проверить по электродвигателю (в ту ли сторону крутится)
Странно с каких это пор проходной бал у механика больше чем у электрика. Закончил техникум и институт всегда на электрика поступить было сложнее... В мореходке наверное все по другому.
отсутствие адекватной зарплаты для ETO это катастрофа !
Я закончил ГПТУ-46 по радио обвязке. Но штобы так на авось...
сам молодой электрон, работаю с греками.Спасибо за видео, очень интересно, в этой профессии я понял, что главное опыт и уметь читать схемы=)
Артем приветствую, как контора называется в которой вы работаете
С читания схем электрон и начинается)
Ты понял то что должен был понять ещё до поступления)
@@ВиталийАльпинист ) ну первый детекторный приемник их консервной банки диода и проволки собрал еще 12летним.
И еще когда ты в тупике и схемы непомогают и ты просишь помощи то всегда один ответ ну у тебя же есть диплом сделай что нибудь , и еще бы немного и научишся из воздуха и силы мысли материализовать недостающие детали и прочие потребные вещи , как то так .
О, наконец-то про электронов видос, давно ждал, спасибо!
Какое на Ваш взгляд учебное заведение лучше в Новоросе или в Питере?
Суперовый комент об электромеханиках! Респект!)
Наверное тоже говорят электрик ничего не делает все время только спит ))
Я працював електриком, але не на судні. Я не знаю як можна одному справлятись з такою кількістю обладнання на кораблі..
Хіба що, воно не ломається.
👍👍👍
Увидел в плафоне лампочку-экономку, а не регистровую. ))) Уже не раз такое вижу/рассказывают.
Пытался думать над проблемой с брашпилем, с низкими оборотами, скорее всего электродвигатель в режиме звезды работал, и не переключался на дельту. Интересно, так ли было на самом деле.
Совсем недавно у нас на пароходе подпалили третью скорость на брашпиле (тип эл. двигателя - МАП). Капитану говорили, что третья скорость не предназначена для выборки цепей, только для выбирания ненагруженного троса, а ему всё равно давайте быстрее снимайтесь. Теперь выбираем только на второй, как положено, третью скорость отключили из-за падения изоляции близкой к критической.
Вот и как после такого относится к штурманам (это был уже не первый такой капитан)?
Присутствовал я несколько раз на баке при съёмки с якоря и наблюдал следующую картину: боцман сморит на цепи и подаёт сигналы на мостик куда уходят цепи (вперёд, вниз или под судно), на мосту соответственно дают ход вперёд или стоп, тем самым помогая брашпилю выбирать именно цепи, а не тащить весь пароход.
Если вовремя не дать стоп, то судно обгоняет цепи и они уходят под корпус, создавая повышенный момент сопротивления, брашпиль не может справиться и останавливается (стоянка под током).
Юрий Горин, а привод как у вас был устроен, электродвигатель с редуктором или гидромотор? В последнем будет наверняка, защита по давлению масла, если редуктор в перегрузе, а если с электроприводом, и плохо выставленные уставки защиты по току сверх нормы, то вызовет перегрев обмоток и разрушению слоя эмали на обмоточном проводе. Прямой путь к межвитковому.
MrMCLXXV
Редукторная передача. Боюсь Ваш вариант с перегревом имеет место быть (со всеми вытекающими), сейчас невозможно разобрать по причине того, что судно в постоянной готовности, будем ждать следующего навигационного ремонта (в простом ППРе такой ремонт эл. двигателя не успеешь сделать).
Что же касается защиты по перегрузу, да есть реле перегрузки выполнено на базе теплового реле ТРТ 136 (которое при срабатывании отключает контактор перегруза и тот в свою очередь отключает обмотку третьей скорости эл. двигателя), ток уставки которого рассчитан на 45 Ампер (рабочий ток эл. двигателя на третьей скорости 37,5 Ампер), уставка на реле и так была выставлена на минимум, что должно соответствовать току срабатывания примерно 38 Ампер. Думаю надо ставить реле ТРТ 135 (на 35 Ампер), что бы в дальнейшем не было возможности выбирать на этой скорости якорь, чуть превысит рабочий ток эл. двигателя сразу же вырубало его (как в принципе и должно быть), но это уже после того как произведём ремонт.
Юрий, я так понял, система с командконтроллером ещё?
За электронику, тоже в ответе?
Я в шоке...
Здравствуйте! Я работаю электромехаником 6 лет в железной дороги и у меня есть диплом электромеханика. Подскажите пожалуйста можно ли мне как то перейти на судно?) Опыта работы на судах и в море у меня нет но всё что я увидел на видео мне понятен. Если получить сертификать по технике безопасности и охраны судно то можно устроиться на работу?
Здравствуйте. Для этого надо морское образование и без него нет за получить сертификаты и паспорт моряка. ua-cam.com/video/RlRLKS2KAGs/v-deo.htmlsi=gCJC2lgDZz7hdK9Y
Удача не нужна, в карты не играю.
Гена, какой канал сделал ☺️🙋♂️👌👍🏻🤞
Доброй ночи, скажите, после курсов электрика 2 класса можно уйти в рейс?а то есть курсы ещё 1 класса и потом рабочий, но нужен стаж в 12 месяцев
ты учился всему на судне?
Есть две профессии электро механик и радиомеханик. Это две разных специальности мне 43 я радиомеханик. Отличается профессии тем один меняет лампочки и счетки на движках и всякую проводку. Другой сложное электрооборудование в смысле может найти неработающий транзистор на плате. И если ты дурак не суйся в зарядку от телефона можешь лишить глаз там может взорвать Высокочестотный трансформатор. Лучше иди лампочки меняй.
К морю отношения не имею. Я электрик на предприятии. У нас на то оборудовании, что показано в ролике, приходится 4 электромонтера и 1 инженер. А служба КИП и служба связи - это отдельные службы с большим поголовьем
Восхищаюсь морскими профессионалами. А по другому, наверное, никак нельзя. Не возьмёшь ведь на судно 10 человек на обслуживание электрохозяйства (а ещё связь, КИП...)
Здравствуй, вопрос : что обязан делать электромеханик при постановке судна на зимний отстой ( конец навигации)
Как отличить хорошего электромеханика от плохова. Если видишь электромеханика грязным испачканным знай что на Пароходе жопа и это плохой электромеханик а если чистый то дела зае...сь и можно спать спокойно.