Люди до сих пор думают, что путь торможения зависит от ротора? Покажите им роторы формулы 1 размером с блюдце, а потом ткните им пальцем в учебник физики, в раздел трибологии. Эффективность торможения достигается в первую очередь шириной колеса и типом его протектора (по этому широкий слик лучшее для гонок). Роторы же влияют лишь на то, сколько раз подряд вы сможете оттормозиться в 0 до того как ваши тормоза превратятся в желе. По сути насечки это та же маркетинговая шляпа уже покидающая автоспорт и заменяющаяся на более толстые роторы.
Крутой видос, полностью с правдивой информацией. Можно было ещё немного историй добавить, как появились перфорированный диски и для чего. Когда-то в автоспорте делались тормоза из очень пыльного материла, где требовала лось всю эту пыль отвадить , вот и были придуманы перфорированный диски. Нынче используют только как маркетинговый ход.
@@zakopyrinma ранче в автоспорте тормоза были из асбеста, он пылился раз в 10 больше чем сейчас. И эту пыль нужно было куда-то уводить. На сегодняшний день с нынешними тормозами, полностью хватает насечек, насечки и перфорация выполняет одинаковую функцию.
@@s4arks4 функция перфорации значительно шире. Колодки изнашивались раньше, изнашиваются и сейчас, гоночные колодки настоящие имеют толщину раза в 2 больше гражданских - запас на износ. Весь материал рабочих накладок превращается в пыль ВСЕГДА
@@s4arks4 вот краткая иллюстрация: ua-cam.com/users/shortsUisPVbpgh4U?feature=share А вот шутошная: ua-cam.com/video/_NR7c33TSoE/v-deo.html Людям, ориентирующимся в базовом курсе теплообмена это говорит о многом
Спасибо добрый человек! Наконец то объяснил и показал, почему у меня диски Zimmerman с перфорацией все в паутинку растрескались. А то я думал, что то с литьем у них не то. А оказывается перфорация всё решает.
Да, тормозов действительно на серии performance становится больше. Но гудение и вибрация при интенсивном торможение просто напрягает, а на трассе это превращается в кошмар от поездки, вой и гул невыносимый. Диски живые, убить их не удалось, но я их снимаю. Попробую колодки в паре с дисками другого производителя.
Для ЛЮБЫХ дисков с насечками дополнительный шум (гул) - нормальное явление, т.к. диск с насечкой работает по принципу фрезы, при этом колодки имеют более чёткий зацеп с диском. Тут кто что для себя выбирает - бесшумную езду или более чёткое агрессивное торможение.
Дырявые охлаждаются бысрее, и держат больше затяжных тормажений, по сравнению с обычными (проверенно в норвегии) С насечками лучше очищают диск от самой колодочной пыли, чем обычный ,при этом сильнее нагреваются. Мой выбор дырявые, следущие буду сьавить микс, дырявые с насечками.
LX 580 пробег 40 тыс. из-за вибрации при торможении решил поменять родные диски с колодками. Ставлю диски и колодки оригинал Тойота вперёд и Зиммерман назад, через неделю при торможении на скорости свыше 120 появляется вибрация. Обратился на расточку показали биение дисков. Расточили, вибрация пропала, но через неделю всё повторилось. Сейчас езжу , стараюсь резко не тормозить. В 90-х ездил на Форд-Скорпио, в 00-х на Вольво ХС 90, последние 10 лет на GL-300 и GL-500, биение дисков не было! Пожалуйста порекомендуйте, в чём дело, или какие проверенные диски , какого производителя можно поставить? C уважением Александр.
Я на Лексус RX с 2019 по 2023 год проехал 160к км. Колодки менял на оригинальные в 90к. При сдаче в трейд ин после осмотра менеджер сказал , что диски в нормальном состоянии. Езда Москва и область. Так что не всё так однозначно...
Приветствую! Golf 7 1.6 tdi 14 год. Ставил на зад колодки BREMBO а на перед ZIMERMAN на оригинальные диски. пробег 160 000. и на передке есть кромка на дисках, соответственно скоро, (летом) в планах менять передние диски. и вот я зашел на AMAZON... какую фирму выбрать чтоб и качество было хорошее и цена не дорогая. Нашел FEBI 36 евро стоят. Цена нормальная. может посоветуете что-нибудь что лучше но в пределах 50 евро за пару. потому что тут по дорогам Германии бегают олени и всякая дичь. Пару раз было что педаль в пол . Спасибо
Здравствуйте у вас есть хорошие тормозные диски на Камри v40 с переведи и сзади увеличенные с переведи у меня стоят двух поршневые тормоза 328 а сзади заводцкие
Тут мягко говоря, немного разные весовые категории техники, и сильно разные материалы для изготовления дисков! Поэтому, увы, для автомобилей это не сработает!
Добрый день! Нужно ставить колодки на органике, они более мягкие, но при этом выдерживают повышенные температурные нагрузки, + как вариант добавить диски с насечками, тогда отпадёт необходимость в длительном моменте усилия, т.к. зацеп будет более быстрым, но колодка при этом будет изнашиваться быстрее. Такое сочетание даёт, например наша серия UBS Performance. Мы подробно разобрали работоспособность этого сочетания на спортивном треке КазаньРинг и как раз испытывали на Камри. В конце этого ролика есть ссылка на эти тесты.
Вывод один: Для обычной езды по городу и трассе без насечек и и дырок, а для спорта и гоночных треков, с насечками и дырками, ну и это еще спорный момент
Хотел купить диски серии performance на Весту СВ кросс, НО, в Питере, на сегодняшний день, 27.10.21, НИ У ОДНОГО из ваших поставщиков нет в наличии дисков серии performance, и что самое печальное, в ближайшее время поставки не планируются(((. Прийдется брать диски другого производителя((
Конечно быстрее. Диск работает по принципу фрезы. Для супер-эффективного торможения, в сочетании с дисками с насечками, колодка становится более расходным материалом, чем с дисками без насечек.
При прочих равных разница в предещах погрешности определения, но обычно начинают более интенсивно нагружать тормоза, поэтомму появляется реальная разница
@@АлександрПротасов-й4б да я понял, но интересно в чём проблема у твоих тормозов. Кто любит ездить побыстрее, бывает получают разные проблемы - плыть могут при нагреве, а, бывает, чть и ведёт диски и биение в руль вылезает. Особенно если не чистить каналы дисков от грязи и коррозии после зимней эксплуатации
@@АлександрПротасов-й4б пенсионерский это до 130, а реально - до 100. Всё, что выше 130 уже чревато перегрузкой штатного тормозного диска: энергия, рассеиваемая через него растёт пропорционально квадрату скорости. Приходилось работать с прадо, но такой ход это серьёзная заявка. Будь у меня такие скорости, полагаю, пришлось бы точно иметь отдельный летний комплект передних дисков, а доводить их до ума в таком ключе: ua-cam.com/users/shortsUisPVbpgh4U?feature=share Тут, кстати, диски 12-го прадо. Делал даже тест-комплект такой, но товарищ прставил его на gx460 и отдавать не желает теперь. Под свои бы задачи делал даже на 15-ю машину диски на базе 12-х, но под большие ходы лучше иметь запас жёсткости венца, а у 15-го он 32 мм вместо 28, пусть будет, что называется. Если говорить о дисках без глубокой доводки, то, возможно, они бы могли жить при грамотном управлении и внедрении дополнительных методов охлаждения - например - направляющего аппарата обдува, который можно закрепить, скажем, на СПУ переднем
zdrastvute. xatel bi vam dat adin vapros. na maiom mashine rul kak to tresit vibriruet na skorste posli 120 do 180 primerno... kak ja panimaiu eto at diska plaxova kachestva ( ATE marka ) u mena audi a5 3.0 tdi. sto vi prilagali bi mne...
Бред!Материал колодки не ЦЕПЛЯТСЯ за насечки и отверстия. Сила трения зависит от состояния трущихся поверхностей и нормального давления тормозных цилиндров на колодки.
На 3минуте либо начал врать, либо не знает что на Ламборджини стоят карбонокерамические диски и там перфорация не разрушает ничего, ведь это не чугун!!! Не сверлят металлические диски на спортивных машинах!!!! Внимательнее будьте!!! Стальные диски с перфорацией - для лохов!!!
Спасибо, разумный человек, а ещё не нужно забывать о том что машина тормозит за счёт колодок, которые в свою очередь трутся о поверхность диска, и чем больше площадь контакта, тем лучше, ну а как вы думаете, где больше пятно контакта? На обычных? А может с дырками или насечками? Вот и весь ответ
@@zakopyrinma вообще я имел ввиду, что главная идея вентилируемых дисков в эффективном отводе тепла, НО сила трения, может я неправильно выразился выше, нагревает пятно контакта тем больше, чем оно меньше, и эффект от дырок по сути теряется, и нивелируется тем если бы диски были без них
@@lublubegat фокус в том, что грамотно выполненная перфорация работает очень разнопланово: очистка пятна контакта от продуктов износа вкупе с увеличением давления в уменьшенной площади пятна контакта дают заметное увеличение коэффициента трения, причём настолько заметное, что даже новые непритёртые диски с колодками сразу по реакции на педаль работают лучше, чем старый комплект и уж тем более лучше, чем новый непритёртый, особенно ярко это проявляется на дисках с обработкой поверхности способом шлифования с приличной величиной шероховатости, так как в этом случае новые необкатанные комплекты попервости реагируют ну очень плавно. Первичный рост температуры поверхности металла благотворно сказывается на интенсивности теплоотдачи, которая всегда пропорциональна разнице температур тела и окружающей среды. Чем выше разница температур тем быстрее происходит теплоотвод, выше мощность. В отдельных случаях выгодно идти на повышение температуры чтобы обеспечить высокую мощность теплоотвода при малых габаритах системы, естественно, - за счёт применения термостойких материалов. Показателен пример ф1 на колёсах 13 дюймов. Опять же, стоит помнить, что помимо конвективной составляющей теплоотдачи, есть радиационная, а она так вообще пропорциональна температуре аж в 4-й степени, впрочем, в обычных автомобильных системах она не играет большой роли, но помнить о ней надо. Развитая перфорация существенно увеличивает площадь теплообмена, за счёт разрушения ламинарного подслоя и турбулизации потока воздуха у всех поверхностей - существенно увеличивает коэффициент теплоотдачи. + возрастает расход воздуха в вентиляционном канале за счёт присосов через отверстия. Краткая иллюстрация газодинамики потока в каналах перфорированного вентилируемого диска дана тут: ua-cam.com/video/UisPVbpgh4U/v-deo.html Есть и шутейный вариант: ua-cam.com/video/_NR7c33TSoE/v-deo.html В общем тут очень много всего нужно представлять для понимания процессов, а люди без образования, не потрудившиеся вникнуть болтают что ни попадя про "красоту"....
Привет. Завёз машину на проверку в гараж а мне говорят что передних дисков нет вообще,нет передних тормозов. Может ли машина ездить без дисков вообще???
Здравствуйте. У меня вопрос! Мерседес 212 С 207, с завода стоят диски с перфорацией, и до сих пор отлично работают без биений! Но надо будет менять. Кто их производитель? Хочу купить такие же! Пробег 116 т.км. Спасибо. Или может порекомендуете другие? 2016 год.
Молодец быстро всё сказал без лишней воды и мычания.
Люди до сих пор думают, что путь торможения зависит от ротора? Покажите им роторы формулы 1 размером с блюдце, а потом ткните им пальцем в учебник физики, в раздел трибологии. Эффективность торможения достигается в первую очередь шириной колеса и типом его протектора (по этому широкий слик лучшее для гонок). Роторы же влияют лишь на то, сколько раз подряд вы сможете оттормозиться в 0 до того как ваши тормоза превратятся в желе. По сути насечки это та же маркетинговая шляпа уже покидающая автоспорт и заменяющаяся на более толстые роторы.
Благодарю, все четко и понятно, теперь знаю что мне покупать надо с насечками, чтобы повысить эффективность при оттормаживании на моем RX
Спасибо! Думаю в Москве когда ты ездишь целый день подойдут больше с канавками так как тормозишь постоянно то светофоры то пробки то повороты.
Коротко, и ясно 👍
Директор который читает с экрана? Браво.
Спасибо за должность
Коротко и ясно.. было приятно смотреть спасибо.
«...,но об их эфективности никому не рассказывайте» 😄😄👍
У таких "специалистов" пруд-пруди, засирают головы себе подобным!
Крутой видос, полностью с правдивой информацией. Можно было ещё немного историй добавить, как появились перфорированный диски и для чего. Когда-то в автоспорте делались тормоза из очень пыльного материла, где требовала лось всю эту пыль отвадить , вот и были придуманы перфорированный диски. Нынче используют только как маркетинговый ход.
Друг, материал и сейчас "пыльный" - весь материал рабочей накладки превращается в пыль ВСЕГДА
@@zakopyrinma ранче в автоспорте тормоза были из асбеста, он пылился раз в 10 больше чем сейчас. И эту пыль нужно было куда-то уводить. На сегодняшний день с нынешними тормозами, полностью хватает насечек, насечки и перфорация выполняет одинаковую функцию.
@@s4arks4 функция перфорации значительно шире. Колодки изнашивались раньше, изнашиваются и сейчас, гоночные колодки настоящие имеют толщину раза в 2 больше гражданских - запас на износ. Весь материал рабочих накладок превращается в пыль ВСЕГДА
@@s4arks4 вот краткая иллюстрация: ua-cam.com/users/shortsUisPVbpgh4U?feature=share
А вот шутошная: ua-cam.com/video/_NR7c33TSoE/v-deo.html
Людям, ориентирующимся в базовом курсе теплообмена это говорит о многом
Кто часто в горы ездит или по трассе, тому нужны тормоза с хорошим охлаждением. Ну или с насечками
Спасибо добрый человек!
Наконец то объяснил и показал, почему у меня диски Zimmerman с перфорацией все в паутинку растрескались.
А то я думал, что то с литьем у них не то. А оказывается перфорация всё решает.
Умный бы человек сам понял, что у него china zimmerman!
Спасибо за краткую и понятную информацию.
Какие при торможении быстрей поведёт????если заедешь в воду
Колодка цепляется за насечки) тепло идёт от центра диска)
Что за музыка играет?
Да, тормозов действительно на серии performance становится больше. Но гудение и вибрация при интенсивном торможение просто напрягает, а на трассе это превращается в кошмар от поездки, вой и гул невыносимый. Диски живые, убить их не удалось, но я их снимаю. Попробую колодки в паре с дисками другого производителя.
Для ЛЮБЫХ дисков с насечками дополнительный шум (гул) - нормальное явление, т.к. диск с насечкой работает по принципу фрезы, при этом колодки имеют более чёткий зацеп с диском. Тут кто что для себя выбирает - бесшумную езду или более чёткое агрессивное торможение.
Когда колодка работает с олним цилиндрическим поршнем это особенно ярко может проявляться
Спасибо
Мужик молодец!
По делу,кратко понятно,
Лада Веста. Стоят обычные UBS диски и колодки...сменили родные в 92к, колодки менялись в 146к, 222к, сейчас 256к. всё в норме!
Спасибо за доверие!
Вы проехали на одном комплекте дисков 160 тысяч? Какие колодки ставили?
@@metatron7807 этой же фирмы...UBS
@@andego13 оранжевые? Или черные?
@@metatron7807 оранжевые, обычные, не перформенс... они то как раз раза в два быстрее уйдут)
Дырявые охлаждаются бысрее, и держат больше затяжных тормажений, по сравнению с обычными (проверенно в норвегии) С насечками лучше очищают диск от самой колодочной пыли, чем обычный ,при этом сильнее нагреваются. Мой выбор дырявые, следущие буду сьавить микс, дырявые с насечками.
Советую юбиэсы перфоманс серию, не пылят, но это не главное, пушка. Правда немного нужно греть
Тормозные колодки васЗ просто пушка .а дисков уже нет в наличии
500000 км проехал на ваших колодках
Что эта за колодки, я такие нигде не нахожу.
@@Андрей-с9у8п на озоне они есть и на яндекс маркете премию серия только
LX 580 пробег 40 тыс. из-за вибрации при торможении решил поменять родные диски с колодками. Ставлю диски и колодки оригинал Тойота вперёд и Зиммерман назад, через неделю при торможении на скорости свыше 120 появляется вибрация. Обратился на расточку показали биение дисков. Расточили, вибрация пропала, но через неделю всё повторилось. Сейчас езжу , стараюсь резко не тормозить. В 90-х ездил на Форд-Скорпио, в 00-х на Вольво ХС 90, последние 10 лет на GL-300 и GL-500, биение дисков не было! Пожалуйста порекомендуйте, в чём дело, или какие проверенные диски , какого производителя можно поставить? C уважением Александр.
Я на Лексус RX с 2019 по 2023 год проехал 160к км. Колодки менял на оригинальные в 90к. При сдаче в трейд ин после осмотра менеджер сказал , что диски в нормальном состоянии. Езда Москва и область. Так что не всё так однозначно...
Коротко и ясно. Неужели. Лайк👍
Спасибо! Стараемся! )))
@@ubsrus4349
Не подскажите какие диски и колодки ставить на перед и зад на лексус GX 470
ДИСКИ АТЕ.С ГЛАДКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ.
ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА ПРААЫЙ/ЛЕВЫЙ ???
жаль что только передние - на оутлендер 2008 года взял бы сразу все 4
Спасибо!
здраствуите можно ли поставить тормозные колодки от брембо и тормозные диски другая фирма??
Добрый вечер.
Посоветуйте передние тормозные диски и колодки на мазду сх9 2020 года с адекватной ценой.
Дядька, какие иски взять на зад и на перед машина антара 2014 года и какие колодки взять? покупал колодки брембо на 15-20 тыс хватает.
Приветствую! Golf 7 1.6 tdi 14 год. Ставил на зад колодки BREMBO а на перед ZIMERMAN на оригинальные диски. пробег 160 000. и на передке есть кромка на дисках, соответственно скоро, (летом) в планах менять передние диски. и вот я зашел на AMAZON... какую фирму выбрать чтоб и качество было хорошее и цена не дорогая. Нашел FEBI 36 евро стоят. Цена нормальная. может посоветуете что-нибудь что лучше но в пределах 50 евро за пару. потому что тут по дорогам Германии бегают олени и всякая дичь. Пару раз было что педаль в пол . Спасибо
Посоветуйте что есть на спортейдж 4, приговорили передние диски из-за бортика, скрипят, думаю на что заменить...
Здравствуйте у вас есть хорошие тормозные диски на Камри v40 с переведи и сзади увеличенные с переведи у меня стоят двух поршневые тормоза 328 а сзади заводцкие
На мото технике перфорация и всё работает, сомнения по вашей информации.
Тут мягко говоря, немного разные весовые категории техники, и сильно разные материалы для изготовления дисков! Поэтому, увы, для автомобилей это не сработает!
@@ubsrus4349 бред
Нет сомнений, что парень врёт ;)
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста тормозные диски для Шевроле Лачетти! Заранее большое спасибо!!!
Добрый день! Через наш сайт сделайте запрос по VIN
Здравствуйте у меня камри 45 уже зб постоянно перегрев биение что делать от хайландера поставить думаю но весить больше как думаете ?
Добрый день! Нужно ставить колодки на органике, они более мягкие, но при этом выдерживают повышенные температурные нагрузки, + как вариант добавить диски с насечками, тогда отпадёт необходимость в длительном моменте усилия, т.к. зацеп будет более быстрым, но колодка при этом будет изнашиваться быстрее. Такое сочетание даёт, например наша серия UBS Performance. Мы подробно разобрали работоспособность этого сочетания на спортивном треке КазаньРинг и как раз испытывали на Камри. В конце этого ролика есть ссылка на эти тесты.
USB здесь!
Здесь все!)))
Какие диски рекомендуете на шкоду фабиа 1,6. Что только не предлагают сервисы и магазины.
Добрый день! Через наш сайт сделайте запрос по VIN
Вывод один: Для обычной езды по городу и трассе без насечек и и дырок, а для спорта и гоночных треков, с насечками и дырками, ну и это еще спорный момент
Хотел купить диски серии performance на Весту СВ кросс, НО, в Питере, на сегодняшний день, 27.10.21, НИ У ОДНОГО из ваших поставщиков нет в наличии дисков серии performance, и что самое печальное, в ближайшее время поставки не планируются(((. Прийдется брать диски другого производителя((
Да, к сожалению такова ситуация с логистикой.
Подскажите пожалуйста на дисках с насечками колодки снашиваются быстрее чем на ровных дисках?
Конечно быстрее. Диск работает по принципу фрезы. Для супер-эффективного торможения, в сочетании с дисками с насечками, колодка становится более расходным материалом, чем с дисками без насечек.
При прочих равных разница в предещах погрешности определения, но обычно начинают более интенсивно нагружать тормоза, поэтомму появляется реальная разница
Добрий вечір посоветуйте диски на камри 50 америка!!! Спасибо.
У тебя диск 296×28 ?
Лайк 👍
На байках 99% дисков перфорированных а там всего 2 колеса
Добрый день . Вопрос почему нет дисков для прадо 150 ? Для 120 есть а для 150 нет .
Погонять любишь? Плывут или бьют?
@@zakopyrinma Добрый день. Я спрашиваю диски тормозные для прадо 150 ?
@@АлександрПротасов-й4б да я понял, но интересно в чём проблема у твоих тормозов. Кто любит ездить побыстрее, бывает получают разные проблемы - плыть могут при нагреве, а, бывает, чть и ведёт диски и биение в руль вылезает. Особенно если не чистить каналы дисков от грязи и коррозии после зимней эксплуатации
@@zakopyrinma вы спрашиваете про стиль езды , отвечаю стиль езды спокойный , размеренный, пенсианерский , то есть не более 180 км/час
@@АлександрПротасов-й4б пенсионерский это до 130, а реально - до 100. Всё, что выше 130 уже чревато перегрузкой штатного тормозного диска: энергия, рассеиваемая через него растёт пропорционально квадрату скорости. Приходилось работать с прадо, но такой ход это серьёзная заявка. Будь у меня такие скорости, полагаю, пришлось бы точно иметь отдельный летний комплект передних дисков, а доводить их до ума в таком ключе: ua-cam.com/users/shortsUisPVbpgh4U?feature=share
Тут, кстати, диски 12-го прадо. Делал даже тест-комплект такой, но товарищ прставил его на gx460 и отдавать не желает теперь.
Под свои бы задачи делал даже на 15-ю машину диски на базе 12-х, но под большие ходы лучше иметь запас жёсткости венца, а у 15-го он 32 мм вместо 28, пусть будет, что называется.
Если говорить о дисках без глубокой доводки, то, возможно, они бы могли жить при грамотном управлении и внедрении дополнительных методов охлаждения - например - направляющего аппарата обдува, который можно закрепить, скажем, на СПУ переднем
Барабанные тормоза более долговечные.
zdrastvute. xatel bi vam dat adin vapros. na maiom mashine rul kak to tresit vibriruet na skorste posli 120 do 180 primerno... kak ja panimaiu eto at diska plaxova kachestva ( ATE marka ) u mena audi a5 3.0 tdi. sto vi prilagali bi mne...
Добрый день! Через наш сайт сделайте запрос по VIN
@@ubsrus4349 dobri den a kak s tamoznmi ja v germanie... u vas est tut office?
Бред!Материал колодки не ЦЕПЛЯТСЯ за насечки и отверстия. Сила трения зависит от состояния трущихся поверхностей и нормального давления тормозных цилиндров на колодки.
На 3минуте либо начал врать, либо не знает что на Ламборджини стоят карбонокерамические диски и там перфорация не разрушает ничего, ведь это не чугун!!! Не сверлят металлические диски на спортивных машинах!!!! Внимательнее будьте!!! Стальные диски с перфорацией - для лохов!!!
Быстро едешь, медленней несут.
Херню несёшь за твердость диска отвечает состав , так например диски с перфорацией имеют больше карбона в составляющей и более плотный чугун
Спасибо
Вот вот наконец то нашёл умного человека который объяснил по-человечески... Спасибо
Хочу купить но где?
Поставил на BMW X5 - и диски и колодки, все - UBS, полет нормальный ! ))
Спасибо
Спасибо, разумный человек, а ещё не нужно забывать о том что машина тормозит за счёт колодок, которые в свою очередь трутся о поверхность диска, и чем больше площадь контакта, тем лучше, ну а как вы думаете, где больше пятно контакта? На обычных? А может с дырками или насечками? Вот и весь ответ
В курсе физики средней общеобразовательной школы показывается отсутствие зависимости силы трения от площади, но ты прогуливал
@@zakopyrinma дядь фигню сморозил
@@lublubegat быть дураком - это призвание
@@zakopyrinma вообще я имел ввиду, что главная идея вентилируемых дисков в эффективном отводе тепла, НО сила трения, может я неправильно выразился выше, нагревает пятно контакта тем больше, чем оно меньше, и эффект от дырок по сути теряется, и нивелируется тем если бы диски были без них
@@lublubegat фокус в том, что грамотно выполненная перфорация работает очень разнопланово: очистка пятна контакта от продуктов износа вкупе с увеличением давления в уменьшенной площади пятна контакта дают заметное увеличение коэффициента трения, причём настолько заметное, что даже новые непритёртые диски с колодками сразу по реакции на педаль работают лучше, чем старый комплект и уж тем более лучше, чем новый непритёртый, особенно ярко это проявляется на дисках с обработкой поверхности способом шлифования с приличной величиной шероховатости, так как в этом случае новые необкатанные комплекты попервости реагируют ну очень плавно. Первичный рост температуры поверхности металла благотворно сказывается на интенсивности теплоотдачи, которая всегда пропорциональна разнице температур тела и окружающей среды. Чем выше разница температур тем быстрее происходит теплоотвод, выше мощность. В отдельных случаях выгодно идти на повышение температуры чтобы обеспечить высокую мощность теплоотвода при малых габаритах системы, естественно, - за счёт применения термостойких материалов. Показателен пример ф1 на колёсах 13 дюймов. Опять же, стоит помнить, что помимо конвективной составляющей теплоотдачи, есть радиационная, а она так вообще пропорциональна температуре аж в 4-й степени, впрочем, в обычных автомобильных системах она не играет большой роли, но помнить о ней надо. Развитая перфорация существенно увеличивает площадь теплообмена, за счёт разрушения ламинарного подслоя и турбулизации потока воздуха у всех поверхностей - существенно увеличивает коэффициент теплоотдачи. + возрастает расход воздуха в вентиляционном канале за счёт присосов через отверстия. Краткая иллюстрация газодинамики потока в каналах перфорированного вентилируемого диска дана тут: ua-cam.com/video/UisPVbpgh4U/v-deo.html
Есть и шутейный вариант: ua-cam.com/video/_NR7c33TSoE/v-deo.html
В общем тут очень много всего нужно представлять для понимания процессов, а люди без образования, не потрудившиеся вникнуть болтают что ни попадя про "красоту"....
Привет. Завёз машину на проверку в гараж а мне говорят что передних дисков нет вообще,нет передних тормозов. Может ли машина ездить без дисков вообще???
Короче обычные и голову не ...ть
Спасибо, переубедил! Куплю обычные.
Где купить
Спасибо
Какой фирмы посоветуете диски и колдки хорошие чтоб не скрипели на хундай солярис бываю тапку подавливаю спасибо
Нашей! ))) Серия Performance
Ставь не скрипучие и будет тебе счастье. Не благодари
Самоназначенные эксперты, как это теперь принято - в теме не разбираются
Не забывайте что дорогие авто используют углеродные диски и так пох есть дырки или нет.
Что значит углеродные диски? 🤣 Это сталь с высоким содержанием углерода или углеродистая сталь.
@@luckyduck4203 ты понял о чем я речь вёл.
@@luckyduck4203 ты сам понял что сказал? Масло масленое
Здравствуйте. У меня вопрос! Мерседес 212 С 207, с завода стоят диски с перфорацией, и до сих пор отлично работают без биений! Но надо будет менять. Кто их производитель? Хочу купить такие же! Пробег 116 т.км. Спасибо. Или может порекомендуете другие? 2016 год.