Как ездить на турэндуро (на BMW F750GS)
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2020
- В видео - некоторые мысли на счет маневрирования (на асфальте) на мотоциклах с высоким центром тяжести, в частности турэндуро. В качестве примера сегодня - Юрий, обладатель классного мотоцикла BMW F750GS и почетного титула "самый хорошо поставленный взгляд" среди моих студентов)))
Поддержать канал: moto-control.ru/#donat
Сайт - moto-control.ru/
Про газ и задний тормоз - • Торможение на мотоцикл...
Свешивание - • Повороты под коленку. ...
club185679763
/ moto_control
По вопросам сотрудничества: moto-control.ru/reklama/ - Авто та транспорт
Слава Ютубу за то что можно найти таких крутых чуваков и чему-либо у них научиться!
Бро, спасибо тебе человеческое от всей души! Очень годно и лайтово объясняешь! Я на твои видосы ставлю лайк предварительно)))
Жалею, что раньше не открыл для себя этот канал :) Все по полочкам
Плюсую люто :) очень хотел бы у него уроки взять, да в моей "стране" нет мобильного интернета. Но ничего, учусь оффлайн :)
Только за одну прическу можно лайк поставить. )))
Апгрейд 😁
Спасибо, всегда полезная инфа, чётко и по делу
В воскресенье пригнал свой первый в жизни мотоцикл - honda varadero. И в понедельник начал тренироваться по твоим видео. Тронулся с первого раза и поехал, друзья от меня такого не ожидали. И всячески отговаривали от учебы на таком тяжёлом и не поворотливом мотоцикле. Но ты меня вдохновил, что нет ничего невозможного. И вот, я тренируюсь на безлюдной площадке всего 4 дня по 2 часа в день и получается очень хорошо. Спасибо тебе огромное за твои видео уроки.
ПС
Вчера все же уронил первый раз мотик, притом на ровном месте при остановке. Руль чутка повернул и сот начал заваливаться, а я уже был такой уставший, что тупо не поймал его. У нас жара по вечерам +35 в тени.
Думаю надеяться, что это версия в 125 кубов, не стоит, там 1 000 или 1 280 ))
Но знаешь, в этом случае я даже за, такой первый мот.
Очень низкий центр тяжести и просто бомбическая управляемость.
Наверное как у 300ток по 100-120 кг. Но есть проблема. ))
Разгон там как у всех, это конечно не драгстер ( - квантоный телепортатор в пространстве и времени ), но ты это не забывай )))
Немного моего опыта, которого нет даже тут. )) Я тоже начинал с тяжа, и (внезапно =) ) чем тежелей мот, тем охотней он подскальзывается в
наклоне на "чистых" присыпанных песочком российских дорогах. У дачи в твой первый год, он трудный самый! )))
Константин Арсеньев
У вари низкий центр тяжести ?!
@@allencurry6063
Ну смотря с чем сравнивать )
В сравнении с моим гусём - да.
В сравнении со средне
статистическим спортом -
ниже среднего, но уже не сильно.
Но чтоб это понять надо прокатиться,
так этого не видно. Там все тяжёлые
агрегаты, низко расположены.
И это очень чувствуется.
@@user-me1rd5fb3h Да, это литровая версия, выбирал долго, но все же под свои задачи остановился на данной модели. Версия с АБС. А вот про центр тяжести не согласен, он очень уж высок, от сюда и валкость на около нулевых скоростях. Я ее так, вчера и завалил. Спасибо за пожелания :)
ПС
Выбирал кстати между Варей и гусем 1150, главным критерием было наличие АБС.
Константин Арсеньев
При одинаковом клиренсе и высоте большой гусь на 20 кг легче, двигатель воздушно-масляный оппозит, кардан. У вари водяной в-твин с цепью. Баки у обоих сверху, у гуся(не адвенчер) немного меньше. Вы уверены, что у вас гусь?!
Про спорты/спорттуристы даже комментировать бессмысленно.
Спасибо за доступное и информативное видео без лишней воды! Развития канала! Смело открывайте курсы, если ещё не сделали этого.
Очень нужный материал. Делаю себе подборку. Респект 💪💪👍
Лайк поставил. А к видео и добавить то и нечего. Всё максимально чётко описано..👍
Спасибо за видео!
Автору спасибо! Про отмеченные аспекты управления без вопросов. НО! Сейчас еду свой первый дальняк со вторым номером и забитыми 3мя телескопическими расправленными кофрами. Центр тяжести поднялся сильно выше, в движении к 800ке (F800GS) никаких вопросов!!! Даже на скорости 5 км/ч держак и сцепление у гуся на высоте! НО очень страшно на нем останавливаться и пятиться назад для разворота! Мот с таким высоким центром тяжести не терпит наклонов в статике вообще (например, Гурзуф), наклон дорожного
полотна в 5-10 градусов будет тянуть перегруженный мотоцикл «прилечь». Никаких наклонов на развороте на околонулевой скорости, удержать мот очень тяжело! Удачи всем!
PS: Еду на перекаченных колёсах: 2,8 переднее и 3,2 заднее. Держак на загруженном моте на серпантине отменный!
Классное видео, очень полезное. Спасибо!
Как всегда респект) Хочу вторым мотом взять турэндуро)
классный канал!! Очень информативный!!
Спасибо, классно катаетесь конечно
Вот я полностью согласен с той мыслью, что на тур-эндуро тоже можно легко маневрировать. Прям из своего опыта. Есть у меня фазер шестисотка. Сейчас ещё появился 900 ТДМ. После фазера ТДМ показался более массивным, неповороливым, валить в поворот его было страшно. Но, поставив ту же резину, что стоит на фазере (пилот 4) и немного потренив на площадке, внезапно выяснил, что на ТДМе могу выполнять манёвны быстрее, при этом наклон мотоцикла плюс-минус тот же. Всё дело в удобной посадке, нормально настроенных подвесках, удобном расположении органов управления. Сейчас ТДМ для меня предпочтительнее во всех отношениях, а фазер выглядит неповоротливым неудобным мопедом.
После фазера 600 сел на тигра 800. Пока я в глубочайшем ахуе. Кажется дикой коровой
Все, в принципе, правильно сказано, при спокойной неторопливой езде. Но нужно учитывать не только центр тяжести, но и диаметр колес. Переднее более крупное колесо вносит свои коррективы при движении.
Есть у меня тур и эндуро. И всегда прикольно с одного на другой пересаживаться. А, ну и видос тоже огонь))
Есть потенциал переконкурировать jet00cbr. Нравится. Нужна петличка.
Записывай, пожалуйста, что делал/ремонтировал в КТМе. Уверен, найдется на видео хотя бы к концу сезона)
Я как раз из тех, что купил относительно высокий Версус и после круизера теперь ссу наклонять его ) во время очень ваше видео мне попалось
Ууу, красиво у вас ученики катаются! 👍
Здорово! Спасибо 😉
Так вот почему тут 30 просмотров, спустя 1 день )
Его нет не на конале ни где ))
Ютуб не болей )
Классно!
Недавно прикрутил дуги к мотику и начал тренироваться. Затруднения вызывает посадка с наклоном вперед на моем байке. Самое сложное упражнение пока вот это - из стоячего положения трогаясь сразу сделать разворот на 180 с повернутым до упора рулем. Если не не трогаться а уже катиться предварительно поджав сцепление и тормоз то намного проще. В следующий раз попробую пользоваться передним тормозом вместо заднего на этом маневре.
Забавно эти квадратные железные ящики выглядят на красивом мотоцикле)).
Я первый под клевым видео)
Виртуоз!
Но себе ты взял Дюк 390 2017) И я тоже его счастливый владелец) А так - турэндура норм))
Спасибо!!
Отлично
Видео огонь. У этого мота "кроссоверные" колёса, 19/17. А вот на 21/17, будет по сложнее, пятно контакта другое, нет опорной кромки на переднем колесе. И особенность быстрого прохождения поворотов на малых скоростях на тур эндуро это - очень много приходится работать корпусом, из за большой амплитуды. Тело сильно устаёт.
Для меня более естественным (на высоком моте) является свешивание в обратную сторону (контрсвешивание?) с наклоном мота в центр поворота.
А будит ли ролики ,про моневры в городском трафике?
считаю что мне очень повезло найти этот канал до того как выеду на допы! Все очень грамотно, особенно видео про контрруление с примером было топ! Сдаю на категорию в эту среду) Хочется взять спорт 600ку разумеется больше из эстетических соображений, на треке в первый сезон не планирую кататься да и головой понимаю, что прогресс обучения езде будет значительно медленнее идти (неудобные для отработки упражнений клипоны и нежелание лишний раз пластик замарать) и как альтернативу спортам рассматривал дорожники yamaha xj6n, z750, gsr600, хотя в идеале наверное КТМ390 и джимхану долбить) Как думаете, стоит спорт на потом отложить?
Привет! Поздравляю с категорией) На мой субъективный взгляд спорт не должен быть единственным мотоциклом в гараже, т.к. на повседнев он не очень удобен. Но, в принципе можно и взять, если очень хочется)
Для тренировок дюк - просто божественный мотоцикл. Наклоняется, поворачивает, когда падает - ничего от него не отваливается (если есть клетка). Абс отключается, посадка позволяет любое положение тела. Можно нормально (для дорожника) ездить в стойке, прыгать через лежаки, валить по грунту и раздолбанной дороге.
Короче, для города и тренировок это просто фантастический мотик, я лично им очень доволен)
@@MotoControlRu а можно пож-та пару основных аргументов чем спорт в городе неудобен? Думал как раз пересесть на спорт из-за его узости, что очень удобно в пробках.
Отличное видео. Можно сделать видеообзор "как ездить" для мотоциклов с роботизированой-автоматической коробкой? У них при прохождении поворотов нет возможности играть серой зоной сцепления.
Да, как приедет кто-нибудь на таком заниматься - запилю)
Так а почему вообще вопрос возник, зачем это видео? Все двухколесное управляется одинаково...
А подскажи пожалуйста (или может даже будет про это серия) - базовые упражнения для так сказать, физ. подготовки. Прокатился тут три дня подряд по 550-750 км и кисть правой руки перестала слушаться. Во второй половине третьего дня пути зажигание включал левой рукой уже. Про качество управления газом и передним тормозом можно только догадываться. Ну и про "пятую точку" - это боль :)
Привет! Не знаю, есть ли какая-то специальная физкультура для мотоциклистов, мне не попадалась) Но руки надо расслаблять, так не должно быть, чтобы они затекали. Это нужно либо эргономику подстроить (руль, рычаги) либо проверить как руки работают.
А где курсы проходят?
Спасибо. Мб расскажете о работе с ручкой газа? в нашем ютубе нашел одно видео и в буржуйских пару, о том что ручку газа крутить не ладошкой ( как кажется со стороны), а прокручивать между указательный и большим пальцем, так же рекомендуется держать указатльеный палец на плече рукоятки тормоза, как опору. Но эти видео были с\для джимханы. Меня интересует практический аспект - как избегать "автогаза" при поворотах\существенных неровностях. Вроде когда все хорошо, то хорошо, но иногда делаю неожиданное ускорение.
Это долгая история, в коммент кратко ответить не получится. Постараюсь сделать видос)
Этому как раз и учат в приличных мотошколах. Что бы не подгазовывать при маневрах, руки должны быть расслаблены... Обычно самоучка этим и отличается..
и еще б приучиться не закрывать газ при нажатии отключения поворотников на воздушных гусях)
Что скажите за ЛИфан ср 200?
Как думаете, KLR650 после 125ти кубовой хонды xmr - это нормальная «эволюция»? Интересно услышать мнение кого-то опытного, а то я в чужой стране начал приобщаться и здесь обсудить вопрос не с кем)
За видео спасибо!
А если не KLR, то какой ещё эдвенчур/дуал-спорт стоит рассматривать?
Хочется надежности и потенциала вне дорог такого же, как и на дорогах. В общем - путешествовать в сложные места.
Все верно. Только мотоцикл не самый удачный для примера :) . У меня ТДМ900, а товарищу недавно взяли гусенка твина. Попробовал на гусенке катануть и сразу же вспомнил CB400, которая у меня учебной партой была. По управляемости небо и земля. На ТДМе на низких скоростях есть очень неприятный эффект. Он вроде такой плотный весь такой уверенный, а потом хлоп и он уже валится. У гусенка такого нет от слова совсем. В общем всерьез задумался о покупке гусенка, рулится он божественно, ни разу ни как турэндурик.
А ещё из неприятного на ТДМе вспомнил. Дерганный зараза тысяч до 3х. Соответственно низкая скорость всегда на серой зоне. Но есть свои плюсы, раньше серой не пользовался, сейчас привык и норм.
Удар при открытии газа ... Ну по мне так сильнее влияет удар при закрытии газа и переходу от тяги к торможению двигателем, особенно на моте с карданом. Как на своём r1150 к этому приспособился? Я меня тоже. R1150, но периодически сносит зад на площадке при резком закрытии в заклоне, я фиг знает как минимизировать толчки эти. Понятно, что это ошибка, но не понятно что с ней делать. Только задний тормоз чтоб всегда внятяг или сцепа, чтоб минимизировать удар?
Это от поворота зависит) Где-то можно и сцепление использовать, где-то можно задним тормозом прижать, где-то можно недозакрыться и пройти поворот без торможения.
Давай такое же видео, только с советским мотоциклом
Приезжай на таком на занятия)
@@MotoControlRu приехал бы, если бы жил там, а так я с Казахстана
Я тут пересел с мокрого сцепления на сухое и обнаружил, что работа сцепления очень сильно отличается. Серая зона у сухого очень маленькая, сжечь его тоже гораздо проще в пробках. Может быть есть какие-то хитрости при работе с сухим сцеплением? Или это дело привычки и все одинаково?
Особых хитростей нет. Как и на мокром, нужно следить чтобы не было слишком много заднего тормоза и работать ближе к точке схватывания
Хорошо.
А то в Швеции в мотошколах (ну и на экзаменах на права) используют BMW F750 или 700. Я на таких тяжёлых и высоких не ездил, стремно.
у меня доминатор! :)
Я правильно понимаю что такая техника подходит для любого типа мотоциклов? В том числе легкий эндуро?
Да, в некотором смысле это посыл видео)
У тоуриндура резина уже чем обычно, то есть и угол наклона в повороте меньше!
Это вы где катаете, какое-то знакомое место?
л73)
Был сегодня на джимхане ?
Не, не доехал в этот раз)
А что насчет мотов с клипонами?
Как приедут заниматься с клипонами - будет видео про клипоны)
А как насчёт максискутеров?
Как кто-то приедет заниматься на максискутере - будет про максискутер)
Турынды, в большинстве своем, рулятся легко, как велосипед, сел и поехал 🙃
О л 73))))
А как быть если мот на автомате
Тогда ещё проще - регулировать скорость только задним тормозом
Спасибо за совет
А как на счёт небольшого скутера? Ведь бак ногами не обнимаешь, и по сути мопед только жопой держишь. Да и тормозить переднем на скутере из-за этого тяжелее. Видео бы про скутер, именно который 50 кубов
Как приедет на занятия кто-нибудь на скутере - обязательно снимем)
@@MotoControlRu а давай может быть с прокатом с одним вас запартнерить попробуем по этой теме?) ты в конце рекламку, а они тебе разного класса технику. вдруг что-то и получится?
Привет! Давно хотел скинуть ссылку на видео по экзамену: ua-cam.com/video/X-ft7OrUETw/v-deo.html
Теорию сдал с одной ошибкой