как правило при затяжке контор гайки регулировочного винта клапана зазор изменяется примерно на 2 - 3 сотки. Можно сразу взять щуп на 2 - 3 сотки меньше и устанавливать зазор по нему. после затяжки контр гайки проверяем щупом 0.35 зазор и дальше по обстоятельствам. это на много удобнее.
Эмульсия на крышке клапанов образуется не только потому что попадает тосол в масло, а по причине перепада температур так называемый конденсат, что собственно говоря мы в вашем случаи и наблюдаем.
Молодец! Главное рассказал все без спешки, спокойно. Это классическая, стандартная регулировка. А выработка коромысел и шеек у каждого автомобиля своя. Это уже нюансы. И не надо нападать на человека. Других послушаешь, так уши заворачиваются.В основном матерщинники и тугодумы, шантрапа. Давай видео на тему: Регулировка и подключение карбюратора к-131А для открытой и закрытой системы вентиляции картерных газов. Интересует подробное, последовательное подключение карба на двигатели семейства УАЗ. Ждем.
Один мастер мне рассказал, как на горячем двиге регулировать клапана. Надо затянуть коромысла в ноль, но при том штанги должны свободно вращаться вокруг своей оси.
Прокрутить кривой стартер до метки ВМТ сжатие первого цилиндра регулируем 1-2-4-6 клапан Прокрутить кривой стартер на 360 % до метки ВМТ первого цилиндра выпуска газов, ручку ставим в тоже положение регулируем 3-5-7-8 клапан , а эмульсия бывает ещё от некачественного масла ,заменил масло другой марки белая хрень исчезла совсем ...
Как уазовед с 1993 года клапана регулировал разными методами, но о двух из них хочу поделится, первый о проверке зажат ли у вас клапан, если штанга крутится значит клапан не зажат,, чтобы дклапана не стучали ,а шуршали вместо щюпа использовать лезвие бритвочки , ломаем его пополам, и при затяжке вставляем одно лезвие, а для проверки вставляем два лезвия если они не лезут или залазят с трудом, значат зазор в пределах нормы и штанга должна крутится свободно. А компрессия может быть маленькой не только из-за клапанов, а в основном из-за износа колец.
Спасибо за познавательное видео у самого буханка 1997 года для охоты и рыбалки не для больших говн но за 2 года не проверял клапана привык что на иномарке стоят компенсаторы да и новая она пока год как в РФ. Но если машина плохо стала работать и не чисто то уже не спится спокойно. Снимайте больше хорошего видео я подписался на Ваш канал.
газом бы огладить пробовать на замороженном регулировать чтоб детали были проохложденными при темп плюсовой или зимой пробовать на холодную рег при морозе добиться точности
молодец все по делу, показал рассказал все грамотно с такой регулировкой еще не сталкивался,Вот конечно оператора чтобы снимал а ты показывал, думаю было бы удобнее, а остальное ок. На днях планирую подрегулировать клапана на Газельке попробую, затем отпишусь. Автору респект
Отличное видео спасибо ещё бы больше света во время съёмок чтоб все было чётче. И если не сложно не подскажите на 421 моторе на первом клапана ломает уже второй раз шляпки регулировочного винта и вылезает штанга мотор недавно полностью перебирали
Вообще, через 10 лет выработка от коромысла имеет совсем не плоскую форму и щупом выставлять зазор не корректно. В образованной ямке зазор всегда больше, поэтому на авто с большим пробегом зазор выставляется, что называется, на глазок (тактильные ощущения). Конечно, для этого должна быть наработка у мастера, чтобы НА ГЛАЗОК выставить правильный зазор!
У меня была подобная ситуация, я выставил все по щупу, но сосед забраковал мою работу (Клапана все равно стучали, хоть и менее сильно). Сосед выставил своими руками, и клапана перестали стучать. Причем не затянул до упора, как можно подумать, а именно выставил зазор!!!
я так на ваз 06 настраивал клапана на изношенном моторе( настраивать приходилось каждые 4-5 тыс) но это вынужденная мера лучше заменить распред вал с коромыслами и не париться.
Клапанная крышка крепится болтами на 6 мм, головка болта под ключ на 10 мм. На клапанной крышке наблюдается эмульсия в связи с конденсацией водяных паров из картерных газов и говорит о недостаточной вентиляции картера двигателя. С попаданием охлаждающей жидкости в масло это никак не связано. Учи мат часть. В видео много воды, досмотрел до 10 минуты, стало не интересно.
У меня УМЗ_4218, тосол проникает в поддон. Я ГБЦ снял, прокладку поменял. Ничего странного невооружённым глазом не заметил. Трещин не видно. Но после установки так же: тосл попадает в поддон (во время остывания двигателя). Можно ли фильтровать масло и заливать его же до ремонта. Масло наверху, тосол внизу - хорошо отделяются друг от друга после слива? Уже даже не знаю- поможет ли замена на новую ГБЦ? Может сразу новый двигатель приобрести?
Да уж !!! Мастеров практически не осталось,а если кто и есть,то секреты не выдают по регулировке клапанов,а ведь штанга или сухарь как на 412 москвиче,регулируется вообще без щупа .... Двигатель с пробегом, практически невозможно точно отрегулировать по щупу,так как имеет своеобразную выработку на деталях ....
@@alexshilov2280 первый цилиндр по трамблёру смотри или свечку выкрутил, отвёрткой, как воздух пойдёт, это будет такт сжатия вмт, шкиву доверять не стоит
В инструкции к машине указано, что регулировку производить на холодном двигателе. В идеале при температуре окружающей среды 15-20 градусов Цельсия. На ВАЗ классику у меня была регулировочная линейка, в инструкции к которой прилагалась таблица зависимости зазора клапанов от температуры окружающей среды.
Подскажите Христа ради! Почему перестал заводится двигатель умз 417? Заглох проклятый во время движения, ключом не завелся, завели буксиром- поехал, при наборе скорости заглох, и так несколько раз ,от стартера перестал заводиться, после нескольких попыток перестал заводится и буксиром. Всю систему питания поменяли и систему зажигания тоже, за исключением привода трамблера, искра есть, бензин поступает, но двигатель умер окончательно, за исключением небольших всполохов при попытке электро запуска ? Заранее благодарен за дельный совет!
ось каромысел если подношенная сложно добиться точности на холодную тихо темп 60/70 стучат 90 тишина какойто один стучит сильно тут штанги торцевать изначально перед регулировкой бы хорошо
ClubUazFan При чем здесь снималась или нет? В инструкции по эксплуатации этих двигателей указано, о необходимости периодической протяжки крепления ГБЦ, тем более на клапанной крышке эмульсия свидетельствующая о попадании охлаждающей жидкости в масло, а это не герметичность прокладки между головкой и блоком..!
ClubUazFan У меня сейчас в руках книга "Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ-33021 "Газель"". Данные автомобили комплектовались двигателями ЗМЗ-4025,4026 В главе 4, указанной книги, на странице 36, дословно: "С течением времени прокладка ГБЦ обминается, по этому возможно ослабление затяжки гаек крепления головки, прогорание прокладки, и прорыв газов наружу, поэтому в процессе эксплуатации через каждые 20000 км пробега автомобиля необходимо проводить подтяжку головки цилиндров"
Jury S Многократной протяжкой гаек, не важно как часто хоть раз в пять лет, вы рискуете вытянуть шпильку или несколько шпилек, после этого вам нужно будет снимать ГБЦ и менять вытянутые шпильки, поэтому ГБЦ протягивается только три раза, два раза в момент сборки, спустя час после первой протяжки, и спустя 2000км т.е. после обкатки двигателя и всё. Потому что после первой протяжки сыгрывает сама прокладка т.е. прожимается, протягиваются шпильки и сама ГБЦ, поэтому через час после первой протяжки момент пропадает, после 2000км, сыгрывает прокладка и ГБЦ от нагрева и охлаждения, и момент снова уходит, после третьей последней протяжки ГБЦ момент более не изменяется, далее всё зависит от хозяина, как он ездит как он ухаживает за авто, доливает ли масло не перегревает ли двигатель, следит ли за давлением масла, какого качества бензин он заливает и т.д. и т.п. очень много факторов может привести к пробивки прокладки ГБЦ начиная от качества сборки и заканчивая эксплуатацией, постоянно тянуть голову не нужно, это лишнее. Я лично езжу на автомобиле УАЗ на двигателе который на данном видео, ему уже почти 16 лет, ни разу ГБЦ не протягивал, работает как часики. Также среди многих знакомых есть и ГАЗелисты и уазоводы, никто ни разу в жизни ГБЦ не тянул, это лишняя рискованная операция которая в итоге бесполезна.
Сколько лишнего словесного поноса. Похоже на самолюбование. Малообразованность. На уровне типа бабина и т. д. Господи, убереги от таких мастеров... Уважаемый, как можно точно выставить зазор на уже изношенных коромыслах при помощи щупа? А как же выработка на коромыслах от торцов клапанов, при том, что ширина щупа больше по размеру от диаметра торца клапана? В таких случаях точно отрегулировать можно при помощи индикатора. Одним словом - ХАЛТУРЩИК ! ! !
Павел Евсюков данный метод регулировки грм (именно 417,421,402) снимает клапанный шум и в то же время присутствует компрессия, этого вполне достаточно, автор объяснял для первоклашек! Пардон
Павел Евсюков если ты ахти ахти умный. Самый козырный уазовод,то может ты и прав. Но этот парень объясняет для чайников и твой коммент как минимум некоректен а как максимум в грызло за пиздобольство ненужное. Думай прежде чем писать что то
Услышав что автор говорит что эмульсия в двигателе это не чего страшного.... Я даже не стал дальше смотреть. И ты еще считаешь себя специалистом?????????????????
Чувак, огромный респект тебе из Великого Новгорода!!!! Первый раз регулировал самостоятельно. Всё чётко и понятно
как правило при затяжке контор гайки регулировочного винта клапана зазор изменяется примерно на 2 - 3 сотки. Можно сразу взять щуп на 2 - 3 сотки меньше и устанавливать зазор по нему. после затяжки контр гайки проверяем щупом 0.35 зазор и дальше по обстоятельствам. это на много удобнее.
Эмульсия на крышке клапанов образуется не только потому что попадает тосол в масло, а по причине перепада температур так называемый конденсат, что собственно говоря мы в вашем случаи и наблюдаем.
СЮТ ТВ причина этого?
Блин а я обосрался думал в хату пошло у нас как раз мороз тепло мороз тепло и слегка есть эмульсия
Молодец! Главное рассказал все без спешки, спокойно. Это классическая, стандартная регулировка. А выработка коромысел и шеек у каждого автомобиля своя. Это уже нюансы. И не надо нападать на человека. Других послушаешь, так уши заворачиваются.В основном матерщинники и тугодумы, шантрапа. Давай видео на тему: Регулировка и подключение карбюратора к-131А для открытой и закрытой системы вентиляции картерных газов. Интересует подробное, последовательное подключение карба на двигатели семейства УАЗ. Ждем.
Спасибо все помогло.Впервые с двигателем столкнулся умз-421,а тонкости помогли!
ВМТ с демфером может провернуться луче позыкать на метку и открутить свечу глянуть поршень )
Учитель дай бог здоровья тебе я уже понял уже не чайник 1000 руб на сто их сук отрежу жил бы рядом давно научился бы
Один мастер мне рассказал, как на горячем двиге регулировать клапана. Надо затянуть коромысла в ноль, но при том штанги должны свободно вращаться вокруг своей оси.
Таким образом, мы в детстве, на мотоцикле Урал, клапана регулировали.
Прокрутить кривой стартер до метки ВМТ сжатие первого
цилиндра регулируем
1-2-4-6 клапан
Прокрутить кривой стартер на 360 % до метки ВМТ первого
цилиндра выпуска газов, ручку ставим в тоже положение регулируем
3-5-7-8 клапан , а эмульсия бывает ещё от некачественного масла ,заменил масло другой марки белая хрень исчезла совсем ...
Евгегий Коноваленко
1
Друг большое спасибо за такое обьеснения как в школе 1 классе от души выпил бы свами по 250 Грам волшебной воды
Братан,тут есть и те кто вспоминает этот мотор.молодец что выкладываешь такие видео
Красава. Всё супер понятно и доходчиво. Собираюсь свой дв 421 капиталить. А здесь такая инфа. Большое спасибо!
У меня УМЗ на газели, кривой не вставить, чтобы от ключа на 36 не болели руки рекомендую все свечи выкрутить. Тогда коленвал проворачивается на ура.
Спасибо. С утра пойду регулировать.
На Уаз 469 двигатель УМЗ-421 посмотрю в инструкциии
Благодарю! Для меня, не имеющего практического навыка, очень полезно и доходчиво.
Как уазовед с 1993 года клапана регулировал разными методами, но о двух из них хочу поделится, первый о проверке зажат ли у вас клапан, если штанга крутится значит клапан не зажат,, чтобы дклапана не стучали ,а шуршали вместо щюпа использовать лезвие бритвочки , ломаем его пополам, и при затяжке вставляем одно лезвие, а для проверки вставляем два лезвия если они не лезут или залазят с трудом, значат зазор в пределах нормы и штанга должна крутится свободно. А компрессия может быть маленькой не только из-за клапанов, а в основном из-за износа колец.
Спасибо мужик очень выручил!!!
Спасибо вам за видео, хоть и знаю все это, все равно интересно всегда смотреть.
Instablaster
Спасибо все просто и понятно. Удачи вам
Спасибо за познавательное видео у самого буханка 1997 года для охоты и рыбалки не для больших говн но за 2 года не проверял клапана привык что на иномарке стоят компенсаторы да и новая она пока год как в РФ. Но если машина плохо стала работать и не чисто то уже не спится спокойно. Снимайте больше хорошего видео я подписался на Ваш канал.
Спасибо очень полезный урок ))))
По щупу клапана будут брякать ,я регулирую на слух,зазор оставляю ,чтобы штанга крутилась, когда коромысло шевелишь должно чмокать но не стучать.
Спасибо автору хоть здесь все умные но ты хоть все снял на видео показал и на этом спасибо.
Спасибо. Правда видео сильно растянуто. В гараже, где слабый интерет посмотреть было проблематично... Но за инфу- ЛАЙК!!!
Спасибо! Подписался на твой канал, облегчил жизнь мне очень!
газом бы огладить пробовать на замороженном регулировать чтоб детали были проохложденными при темп плюсовой или зимой пробовать на холодную рег при морозе добиться точности
молодец все по делу, показал рассказал все грамотно с такой регулировкой еще не сталкивался,Вот конечно оператора чтобы снимал а ты показывал, думаю было бы удобнее, а остальное ок. На днях планирую подрегулировать клапана на Газельке попробую, затем отпишусь. Автору респект
Красава))вообще понятно объяснил
Вот все правильно показуеш про муторность 035 просто пластинку с набора заранее снимать надо отдельно еще когда натягиваеш все меняется не правильно
все в тему, для чайников будет более чем понятно, им хватит!
красавчик. спасибо
Жму руку!!!
поэтому и берется щуп 0.35 не 0.36 или 0.37 чтобы +- 0.5 угадать ибо в любом случае погрешность присутствует! ну или ставить гидрики прогрессовские!
спасибо за видео помогло!
по искре проще и главное что зазоры разные получаются и где правильные тогда
Эмульсия образуется ещё при испарение маслом
Спасибо большое
Отличное видео спасибо ещё бы больше света во время съёмок чтоб все было чётче. И если не сложно не подскажите на 421 моторе на первом клапана ломает уже второй раз шляпки регулировочного винта и вылезает штанга мотор недавно полностью перебирали
Спасибо за информацию.
Скажите, а данный зазор 0.35 также оптимален для УМЗ 4216 на бензине без гидрокомпенсаторов ???
Спасибо очень помоло👍
Вообще, через 10 лет выработка от коромысла имеет совсем не плоскую форму и щупом выставлять зазор не корректно. В образованной ямке зазор всегда больше, поэтому на авто с большим пробегом зазор выставляется, что называется, на глазок (тактильные ощущения). Конечно, для этого должна быть наработка у мастера, чтобы НА ГЛАЗОК выставить правильный зазор!
У меня была подобная ситуация, я выставил все по щупу, но сосед забраковал мою работу (Клапана все равно стучали, хоть и менее сильно).
Сосед выставил своими руками, и клапана перестали стучать. Причем не затянул до упора, как можно подумать, а именно выставил зазор!!!
Алексей Пузанов даный грм при такой регулировки шуметь уже не будет, отвалите от автора
я так на ваз 06 настраивал клапана на изношенном моторе( настраивать приходилось каждые 4-5 тыс) но это вынужденная мера лучше заменить распред вал с коромыслами и не париться.
вован ррр , поправлю вас, износ идёт на клапане, рокере и р.валу. это что касается вашей шестёрки
Алексей Пузанов
Спасибо
Почему в начали регулировали именно 1, 2, 4, 6 клапан ?
Приветствую всех, какое масло заливать предпочтительнее для двигателя в этот 421?
а что если брать 0.34 и после затягивания станет нужные 0.36 )
Клапанная крышка крепится болтами на 6 мм, головка болта под ключ на 10 мм. На клапанной крышке наблюдается эмульсия в связи с конденсацией водяных паров из картерных газов и говорит о недостаточной вентиляции картера двигателя. С попаданием охлаждающей жидкости в масло это никак не связано. Учи мат часть. В видео много воды, досмотрел до 10 минуты, стало не интересно.
Эмульсия на крышке получается не только из за плохой вентиляции картера, также и при попадании антифриза в масло.
Хотел бы спросить случайно не знаешь что за шлангочек второй на коллекторе возле тормозного вакуумного шланга
На 417 двигателе как я понимаю регулировка происходит идентично?
Да конечно
👍
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина если сальники клапанов выскакивают с места ? двиг. сотка
А если масло гонит в антифриз, прокладка ГБЦ поменяна, головка целая?
Молодец парень! Гбц что такое. Грм гбо знаю.
ГБЦ головка блока цилиндров
По проще мотор нагрел до 60 градусов и начать надо с первого целиндра ,и чтобы станги легко крутились ,1 2 4 3
У меня УМЗ_4218, тосол проникает в поддон. Я ГБЦ снял, прокладку поменял. Ничего странного невооружённым глазом не заметил. Трещин не видно. Но после установки так же: тосл попадает в поддон (во время остывания двигателя). Можно ли фильтровать масло и заливать его же до ремонта. Масло наверху, тосол внизу - хорошо отделяются друг от друга после слива? Уже даже не знаю- поможет ли замена на новую ГБЦ? Может сразу новый двигатель приобрести?
Надо было гбц на опресовку отдать и потом фрезернуть
Регулировка на горячую делается или можно на холодный двс?
На холодную
Да уж !!! Мастеров практически не осталось,а если кто и есть,то секреты не выдают по регулировке клапанов,а ведь штанга или сухарь как на 412 москвиче,регулируется вообще без щупа ....
Двигатель с пробегом, практически невозможно точно отрегулировать по щупу,так как имеет своеобразную выработку на деталях ....
ШТИФТ ДЛЯ СОВМЕЩЕНИЯ РИСОК С ДРУГОЙ СТОРОНЫ, ПРАВОЙ ПО ХОДУ АВТО, А НЕ ПО ШПИЛЬКЕ СЛЕВА)).
А 040 где регулировал?
Купил УАЗ с 417 ДВС за 60 т не могу выставить привод трамблёра
Шкив изначально не по той метке выставил, не с той стороны считаешь метки.
Вот и мне по меткам ни хуя не понятно, по какой именно ставить?!
@@alexshilov2280 первый цилиндр по трамблёру смотри или свечку выкрутил, отвёрткой, как воздух пойдёт, это будет такт сжатия вмт, шкиву доверять не стоит
Мотор прогревать перед регулировкой надо или наоборот ненадо????
на всех двигателях клапана регулируются на холодную!
👍👍
хорош
Две Волги держал, и 0.2 делаешь в круг, и никаких проблем. И эмульсия не от тосола, это конденсат.
а разве зазор впускных и выпускных клапанов одинаков
Игорь Селезнев на Уазе да
здраствуйте.какая температура двигателя при регулировки клапанов?
В инструкции к машине указано, что регулировку производить на холодном двигателе. В идеале при температуре окружающей среды 15-20 градусов Цельсия. На ВАЗ классику у меня была регулировочная линейка, в инструкции к которой прилагалась таблица зависимости зазора клапанов от температуры окружающей среды.
А для начала, перед регулировкой , гайки самого блока коромысел подтянуть не надо?
У тебя на щупе ещё ржавчины пару десяток))
Подскажите Христа ради! Почему перестал заводится двигатель умз 417? Заглох проклятый во время движения, ключом не завелся, завели буксиром- поехал, при наборе скорости заглох, и так несколько раз ,от стартера перестал заводиться, после нескольких попыток перестал заводится и буксиром. Всю систему питания поменяли и систему зажигания тоже, за исключением привода трамблера, искра есть, бензин поступает, но двигатель умер окончательно, за исключением небольших всполохов при попытке электро запуска ? Заранее благодарен за дельный совет!
поменять прокладку между рулем и сиденьем.
Если есть искра и бензин и по меткам всё четко, значит компрессии нет
Ну что завёл?
@@александр34-в7к Завёл.
@@ИгорьСелезнев-ф9о что было если не секрет?
А мотор прогретый должен быть или нет?
Нет
@@Вадим-х4х3ь По руководству необходимо регулировать при +20 градусов.
Храповик называется под заводную ручку.
Если машинка на газу какие зазоры?
0.45
Надо было видео растянуть на несколько часов.)
ось каромысел если подношенная сложно добиться точности на холодную тихо темп 60/70 стучат 90 тишина какойто один стучит сильно тут штанги торцевать изначально перед регулировкой бы хорошо
Скажи, а почему ты перед регулировкой клапанов, не протянул ГБЦ?
Потому что ГБЦ не снималась с завода, а зазоры клапанов сбились за 10 лет эксплуатации.
ClubUazFan
При чем здесь снималась или нет? В инструкции по эксплуатации этих двигателей указано, о необходимости периодической протяжки крепления ГБЦ, тем более на клапанной крышке эмульсия свидетельствующая о попадании охлаждающей жидкости в масло, а это не герметичность прокладки между головкой и блоком..!
Jury S ГБЦ протягивается 3 раза, первый раз при установке, спустя час, и после пробега в 2000км.
ClubUazFan
У меня сейчас в руках книга "Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ-33021 "Газель"". Данные автомобили комплектовались двигателями ЗМЗ-4025,4026
В главе 4, указанной книги, на странице 36, дословно: "С течением времени прокладка ГБЦ обминается, по этому возможно ослабление затяжки гаек крепления головки, прогорание прокладки, и прорыв газов наружу, поэтому в процессе эксплуатации через каждые 20000 км пробега автомобиля необходимо проводить подтяжку головки цилиндров"
Jury S Многократной протяжкой гаек, не важно как часто хоть раз в пять лет, вы рискуете вытянуть шпильку или несколько шпилек, после этого вам нужно будет снимать ГБЦ и менять вытянутые шпильки, поэтому ГБЦ протягивается только три раза, два раза в момент сборки, спустя час после первой протяжки, и спустя 2000км т.е. после обкатки двигателя и всё. Потому что после первой протяжки сыгрывает сама прокладка т.е. прожимается, протягиваются шпильки и сама ГБЦ, поэтому через час после первой протяжки момент пропадает, после 2000км, сыгрывает прокладка и ГБЦ от нагрева и охлаждения, и момент снова уходит, после третьей последней протяжки ГБЦ момент более не изменяется, далее всё зависит от хозяина, как он ездит как он ухаживает за авто, доливает ли масло не перегревает ли двигатель, следит ли за давлением масла, какого качества бензин он заливает и т.д. и т.п. очень много факторов может привести к пробивки прокладки ГБЦ начиная от качества сборки и заканчивая эксплуатацией, постоянно тянуть голову не нужно, это лишнее. Я лично езжу на автомобиле УАЗ на двигателе который на данном видео, ему уже почти 16 лет, ни разу ГБЦ не протягивал, работает как часики. Также среди многих знакомых есть и ГАЗелисты и уазоводы, никто ни разу в жизни ГБЦ не тянул, это лишняя рискованная операция которая в итоге бесполезна.
Парень Каждый цилиндр регулируется отдельно.
Где же тебя учили?
1246 ...360 гр.дальше 3578. На двс 2.4 уаз буханки как .правильно.скажите.
Правельно
Всё бы ничего,но первый и второй клапан регулируется щупом 0.3, а остальные все 0.35. Это по мануалу.
я на газе ставлю 0.4 по кругу газ24 волга
0.35 а не 0.36
Лишнего мыла до х...я, весь процесс можно было в 5-7 минут уместить.
Много мыла для тех, кто уже регулировал клапана, а для тех, кто этого не разу не делал - подробно и со всеми тонкостями.
А ты помойся коль дох.я.
@@СашкаСан-р7ь Не стоишь ты того,дятел.Жизнь покажет.
скажи пожалуйста вылетает задняя скорость. разобрал поменял шестерни синхрониз и все без изменений
Это конденсат под крышкой, когда антифриз начнет попадать в масло, не долго тебе ездить
забыл расказать как в магазин за щюпами ходил
уж больно муторно расказывает.
Выставили все по 0.25 и развалилось седло .Из-за чего могло развалится седло.
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄😏
Много воды.
Никогда на москвичах и уазиках не пользовался щупами. Нах они не нужны. Делаю на ощупь
не видео а жвачка. всю эту тему можно было вложить в 4-5 минут
Подход долгий
421 это двиг. сотка
да! но не 100 лошадок как многие не грамотные думают, а 100 мм диаметр поршня! а лошадок 84
sila yrala лошадок 98 !!!
У меня был 100мм сейчас сейчас расточил на 105мм
Дох....я тексту.
много воды.
Да достал пойду успокоюсь
Что за говно заливаете вместо масла что весь двигатель в саже, у меня даже в дизеле такого не было.
Ну нудно шшшизааааа
надо все по 0.36
не нуди
Сколько лишнего словесного поноса. Похоже на самолюбование. Малообразованность. На уровне типа бабина и т. д. Господи, убереги от таких мастеров... Уважаемый, как можно точно выставить зазор на уже изношенных коромыслах при помощи щупа? А как же выработка на коромыслах от торцов клапанов, при том, что ширина щупа больше по размеру от диаметра торца клапана? В таких случаях точно отрегулировать можно при помощи индикатора. Одним словом - ХАЛТУРЩИК ! ! !
Павел Евсюков данный метод регулировки грм (именно 417,421,402) снимает клапанный шум и в то же время присутствует компрессия, этого вполне достаточно, автор объяснял для первоклашек! Пардон
Павел Евсюков если ты ахти ахти умный. Самый козырный уазовод,то может ты и прав. Но этот парень объясняет для чайников и твой коммент как минимум некоректен а как максимум в грызло за пиздобольство ненужное. Думай прежде чем писать что то
Услышав что автор говорит что эмульсия в двигателе это не чего страшного.... Я даже не стал дальше смотреть. И ты еще считаешь себя специалистом?????????????????
Фаритович Фаритович не имульсия это, а конденсат от эусплуатации в зимнее время, двигун прогреть и вся белая сперма с крыжки исчезнет
Не правильно регулировка зазора 0.36 не бывает умз-421