Единственный грамотный мастер своего дела. Технические знания, образование, смекалка, умение выйти из сложной ситуации, новации. Ставлю лайк, а потом смотрю видео. Приятно смотреть. Удачи Вам во всех делах!
Как боженька смолвил!!!=))) А то смотрел, кто греет, кто сверлит, кто варит, варвары одним словом, а тут все аккуратно, все по делу, красавчик мужичек!!!
Вот что значит человек моторист от бога, скрупулёзно сделает все замеры промеры без всякой спешки технично и методично соберёт двигатель,такие специалисты достойны уважения и почёта
Каждый раз когда смотрю такие ролики просто завидую этим владельцам когда они поподают к таким мастерам и хочю пожелать тебе Василий и всем твоим родным крепкого здоровья и успехов во всем
Автору за смекалку-пять с плюсом, за трудоёмкость-двойку с минусом. Ни сколько не умаляя достоинств автора данной методики-скажу, что данную операцию можно выполнить с минимальной трудоёмкостью. Да, многие просто приваривают отживший своё клапан к седлу и выколачивают седло с клапаном. Но, при этом-можно и посадочное под седло разбабахать. Я поступаю гораздо проще. Просто навариваю в аргоне на седло валик. Происходит утяжка седла и оно после остывания-просто вынимается из головки руками. Не важно, головка чугунная, или алюминиевая. Не надо городить спецоснастку и потом-выполнять кучу операций. Всё просто и быстро. Аргонник постоянного тока, если его нету-ныне можно купить б/у чуть не за шапку сухарей.
@@serneikulakov7598 Наверное, можно.Я не пробовал, потому что П/А брызги металла раскидывает сильно. Придётся защищать и соседние сёдла и привалочную плоскость головки блока. Для меня это-сильно заморочно. А аргонодуговая горелка-всегда под рукой . И никаких брызг металла.
@@serneikulakov7598 К чугуну-прилипают, как за здрасьте... А на алюминии оставляют заметные ожоги. Мне неоднократно приносили на ремонт головки, чья привалочная поверхность имела такие следы от брызг при сварке П/А. Так что если заморачиваться наваркой валиков на сёдла. подлежащие изъятию, то постарайтесь закрыть соседние сёдла и привалочную плоскость. Как говорится, во избежание.
Да действительно мастер своего дела, из германии человек внешне и по акценту, а германцы делают все с умом! Спасибо за видео, грамотно все изложено! Вам надо быть инженером на нашем автовазе, чтоб авто по уму делали, и двигатели были как у японских авто с большим пробегом! По всему ютубу вижу мастеров, их бы на наши заводы, за достойную зп, тогда наша страна, потихоньку выходила на лидирующие позиции, во всем!
Имеет место жить идея,но седла лучше фрезером вырезать. Посадочное место не прослабишь. Это касается седел 25 +/- мм. Жидкий азот + горячая голова дает возможность вставки без молотка. Седла головки ер6 вылетают с завода)))
Буду предельно краток 1. Практически все ЗМЗшные головы отлиты так, что последние клапана кажутся просевшими. 2. Все измерения и ковыряния в гидриках, может и полезно пока не понял, что он должен становится вровень с постелью распредвала, либо не больше чем на фаску выступать, тогда седла норм. 3. Сёдла выносятся сваркой с обратным молотком на раз. 4. Впускные седла вообще незачем менять, когда есть клапана TRW 171201 которые несколько короче. 5. У выпускных клапанов TRW 17092 самый большой запас на торцовку до канавок сухарей. 6. Седла бывают разной высоты и подрезаются заранее в размер на токарном, а не руками в головке) 7. Делать все эти работы без опрессовки гбц, проверки изгиба, проверки натяга и посадок под седла - профанация. 8. Это далеко не все ньюансы, которые бывают именно в этих гбц.
Василий, когда я столкнулся с такой бедой, а нужно было выходить в рейс, я на шлифовальном станке снял с плоскости гидриков 0.5мм. толщина днища вместо 2мм стала 1.5 и успешно проездил еще год.
здравствуйте Василий ,с удовольствием посмотрел ваше видео ,Спасибо ,Очень грамотно ,так держать ...таких как вы очень ,очень мало ,подписываюсь на ваш канал ,вы мастер с золотыми руками ,всего доброго вам и ещё раз спасибо за ваши труды ...
Салют из Бишкека смотрю вас очень познавательно и приятно прям классно спасибо большое вам здоровья счастья успехов во всем. Таких людей было бы мир изменился бы в лучшую сторону.
Салют из Бишкека смотрю вас очень познавательно .У меня вопрос по поводу гидронатижитель ЗМЗ 406 инжектор у такие запчасти отвратительный Хочу поставить как вазавский механические но только с помощью токаря . есть ли чертежи заранее благодарю вас.удачи в роботе..
Дай Бог здоровья вам Василий! Очень хочется посмотреть ремонт КПП даймос УАЗ 3163 Патриот. С вашим подходом к работе будет очень хорошее обучающее пособие для учебных заведений, и простых мужиков.
василий молодец, таких как вы, да побольше!! все и обо все говорите лучше книг и любых псевдо механиков, и делаете любое транспортное средство, не зависимо от модели, и не важно это дизель или бенз!!! а самое главное делаете качественноо и на века!! благодаря таким людям как вы, и говорят советское, сделанно на века))))) моледец))
Здравствуйте! Я наверное опаздал, года на три. Но выскажу своё мнение, почему привязовать проволкой снятые сёдла и почему их снимать с другого конца? Когда отпускаете захватные когти для захвата следующего седла, снимаем уже снятое седло, стого конца с которого одели. Это так мысли в слух. А видео класс, Очень доходчиво обяснил. На ЛАРГУС новую головку поставил, где взять сёдла заводские, на старом надо поменят, после того как поставил ГБО сёдла быстро за 200 тыш км износились.
сёдла клапанов и "сухие" гильзы цилиндров имеют вид посадки "глухая прессовая". она в принципе не предполагает извлечения,а только вырезание твердосплавной фрезой.
фиксатор для сёдел : можно из сделать из магнитов (неодимовых вообще по правилам перед посадкой седла , посадочное место смазывают не разёмным клеем (красный ) а так всё правильно , такой метод применяется давно удачи!
Мужик у тебя реально руки растут и нужного места, а башка варит лучше инженеров которые этот двигатель делали! Ооооооочень помогло с гидронатяжителями , и я вообще понятия не имел что в коленвале есть пробки, короче мой тебе совет бери уроки мастеркласс и прям обучай специалистов если бы ты жил рядом я бы сам к тебе пошел на учебу тысяч за 20 очень ценную и нужную а главное правильную информацию даешь! Молодец! Спасибо большое!
Василий за труды спасибо .Но смотрел как запресовыаете седла . Головка жестко не закреплена все трясется .Греть головку желательно 240 градусов .. И лучше конечно не морозильник а жидкий азот.
"выдернуть" сёдла из головки не велика удаль, а вот для посадки знание точных диаметральных размеров и наличие термостатной печи и жидкого азота обязательны.
Отличная работа и плане механики и в плане медиа. Подскажите пожалуйста из чего можно изготовить седла клапанов для бензина и дизеля, с надувом и без, в хорошем варианте и тогда когда почти не из чего это сделать. В общем расскажите про марки метала подходящие для седел. И сколько протянет в дизеле седло сделанное с жигулевского распредвала.
Клас посмотрел с удовольствием мастер у лайк однозначно.Вроде ничего сложного но тогда не понятно в 2014 году выпало у меня на Волге седло клапана слава Богу ничего не побило гремел мотор страшно разобрал а там седло выпало. Обошел я всех мастеров у нас в городе никто не взялся, сказали на жигулях делаем на Волге нет Почему? Хотя что про наш маленький город говорить в Сумах не нашлось желающих и в Полтаве купил я тогда б у головку Вот так , А Вам ещё раз Спасибо за интересное видео
сёдла 083 и 406 разные по высоте и из разных материалов. у 083 чугунина,у 406 металлокерамика. 083 в 406 гбц очень недолговечны по причине большей теплонапряжённости заволжского шестнаря,проверено. на 45-й минуте ролика видно торчащие из тела гбц сёдла. это именно 083 сёдла и есть. металлокерамика отличается от чугуна цветом и на ней внутри не бывает следов резца,она внутри имеет тёмный цвет после запекания.
Дядька!подскажи пожалуйста. 2108 прогорели клапана.машина простаивает а срочно нужно на ней работать. нет возможности и денег на профессиональный ремонт. что если мы купим новые клапана и просто их притрем в седлах не делая фаску. походит ли оно? до зимы машинка нужна.потом можно и в утиль сдать.
Хорошо! Главное, чтобы "Под градусом"! :) Градусов то сколько? Сёдла глыбше сидят, косяк завода!!! Тож замечал. Ну не втопталось же оно туда само... На глаз видать протачивают под седла. Повторю чьи-то слова: "ГАЗ - всё на глаз!"
Я зажатый клапан гидриком определяю проще. Просто проворачиваю его отвёрткой когда кулачёк стоит на затылком . Решаю проблему не подтачиванием клапана, а укорачивания поршня гидрика.
У этих головок, завод изготовитель впускные седла делают на 2 мм короче выхлопных, я выточил оправку разрезную, и торцую их на токарном станке, а последние новые головки, идут и с выхлопными седлами 7,5 мм высотой, и их тоже приходится торцевать, но это все, в случае установки заводских, ВАЗовских седел, а в основном, я точу седла сам, то я их уже вытачиваю нужной высоты.
Василий, пользуйтесь одним штангелем. А то Вы маленьким длину мериите правильно, а большим мериите стороной преднозначенной для измерения внутреннего диаметра. Поэтому где-нибудь можете накосячить))))
Хорошее видио. Как раз познание для таких как я. А то голову ломал как седло снять. Подскажи сёдла чугун или металл? Самому можно выточить на станке, просто мотоблок старый а на него запчастей нет. Нужно и себе выточить такую фрезу. Никогда такую не встречал.
Метод извлечения седел не очень, принцип хороший, но уматывает головку. Извлечение и установка седел выполняется при нагретой гбц, так делают в заводских условиях. Данный гаражный метод подойдет для тех, у кого нет нет других вариантов.
Установка седел производилась при нагретой головке и в видео я про это говорил а скажите или покажите как извлекают седла клапанов в заводских условиях
Здравствуйте Василий! Спасибо вам за ваши видео! Живу я в не большом городе, мастеров по волгам не найдёшь. Поэтому приходится всё своими руками делать. У меня такой вопрос, можно ли у вас заказать такие съёмники сёдел под 406 головку. Изготовить самому нет возможности. Видео у вас очень подробное я бы попробовал сам сделать. Я этим не зарабатываю, мне чисто для себя. Заранее спасибо за ответ!
Я на заводе работал на сборке головок, там головку так сильно нагревают в печке на конвеере , что седла и направляющие клапанов .спокойно успеваешь накидывать. потом только прессом только подравняешь и все, три минуты на головку уходит. Вывод в том что головку надо нагревать сильнее, на нее плюёшь она шипит как комфорка на плите. На заводе в трех верхонках работаешь и то горечё, но привыкаешь !
Здравствуйте! очень хорошее видео ! имею вопрос какая температура нагрева головки? я грею примерно 100гр + гнёзда в холодильнике или в снег если это зимнее время .цанги очень понравились .Спасибо.
Скажите пожалуйста вы сталкивались с такой проблемой как износ гидротолкателей на ВАЗ 2110 ,16 КЛ машина 2006 года выпуска режим такси прошла 400000 тысяч. Если сталкивались какой производитель луче брать ИНА или ВАЗ ?
Получается что на каждый тип ГБЦ нужен свой набор инструмента? Но для чего так заморачиваться? Я просто обтачиваю на токарном клапан под внутренний размер седла и прихватываю полуавтоматом. Все прекрасно выбивается. А так еще этой цангой портится посадочное место под седло клапана.
вообще-то по ГОСТам подобное сопряжение является глухим ( Пр.Гл. "прессовая глухая посадка"). т.е. оно в принципе не предполагает извлечение сёдел подобным образом,только вырезать твердосплавной фрезой. если же выбить каким-либо образом,то посадочное место седла в теле головки повреждается. натяг сопряжения уменьшается со всеми вытекающими от ускоренного износа сёдел вследствие перегрева из-за недостаточного натяга до выпадения седла при работе. видел результаты такого выпадения: гбц и цпг в труху.
Единственный грамотный мастер своего дела. Технические знания, образование, смекалка, умение выйти из сложной ситуации, новации. Ставлю лайк, а потом смотрю видео. Приятно смотреть. Удачи Вам во всех делах!
Спасибо.
здравствуйте.скажите пожалуйста Почему болты среднего моста открывается? кардан менял редуктор тоже менял все ровно так с камаза
Согласен. Молодец мужик.
мастер золотые руки
Как боженька смолвил!!!=))) А то смотрел, кто греет, кто сверлит, кто варит, варвары одним словом, а тут все аккуратно, все по делу, красавчик мужичек!!!
Вот что значит человек моторист от бога, скрупулёзно сделает все замеры промеры без всякой спешки технично и методично соберёт двигатель,такие специалисты достойны уважения и почёта
Каждый раз когда смотрю такие ролики просто завидую этим владельцам когда они поподают к таким мастерам и хочю пожелать тебе Василий и всем твоим родным крепкого здоровья и успехов во всем
Спасибо.
Всегда вас смотрю,таких как вы толковых мастеров остались считанные еденицы! Дай вам бог здоровья!
Спасибо.
Специалистов от Бога,как говорится,всегда бывает немного.
Мужик красава я по его методе редуктор собирал пол года уже ходит без нариканий респект и уважуха таким людям
Спасибо за комментарий.
Автору за смекалку-пять с плюсом, за трудоёмкость-двойку с минусом. Ни сколько не умаляя достоинств автора данной методики-скажу, что данную операцию можно выполнить с минимальной трудоёмкостью. Да, многие просто приваривают отживший своё клапан к седлу и выколачивают седло с клапаном. Но, при этом-можно и посадочное под седло разбабахать. Я поступаю гораздо проще. Просто навариваю в аргоне на седло валик. Происходит утяжка седла и оно после остывания-просто вынимается из головки руками. Не важно, головка чугунная, или алюминиевая. Не надо городить спецоснастку и потом-выполнять кучу операций. Всё просто и быстро. Аргонник постоянного тока, если его нету-ныне можно купить б/у чуть не за шапку сухарей.
А можно полуавтоматом просто валик наварить?
@@serneikulakov7598 Наверное, можно.Я не пробовал, потому что П/А брызги металла раскидывает сильно. Придётся защищать и соседние сёдла и привалочную плоскость головки блока. Для меня это-сильно заморочно. А аргонодуговая горелка-всегда под рукой . И никаких брызг металла.
@@AMBIVERT42 думаю к алюминию или чугуну брызги не прилипнут. Попробую при случае
@@serneikulakov7598 К чугуну-прилипают, как за здрасьте... А на алюминии оставляют заметные ожоги. Мне неоднократно приносили на ремонт головки, чья привалочная поверхность имела такие следы от брызг при сварке П/А. Так что если заморачиваться наваркой валиков на сёдла. подлежащие изъятию, то постарайтесь закрыть соседние сёдла и привалочную плоскость. Как говорится, во избежание.
Что за валик приварил я что то не понял если не сложно объясните.
Да действительно мастер своего дела, из германии человек внешне и по акценту, а германцы делают все с умом! Спасибо за видео, грамотно все изложено! Вам надо быть инженером на нашем автовазе, чтоб авто по уму делали, и двигатели были как у японских авто с большим пробегом! По всему ютубу вижу мастеров, их бы на наши заводы, за достойную зп, тогда наша страна, потихоньку выходила на лидирующие позиции, во всем!
Чудак человек,тут наоборот идёт иная политика.
Имеет место жить идея,но седла лучше фрезером вырезать. Посадочное место не прослабишь. Это касается седел 25 +/- мм. Жидкий азот + горячая голова дает возможность вставки без молотка. Седла головки ер6 вылетают с завода)))
МУЖИК !!!!!!!! УМНЕЙШАЯ ГОЛОВА !!!!!!! ОДНОЗНАЧНО ПОДПИСЬ И ЛАЙК !!!!!!!!!
Спасибо большое.
Лучший из лучших .... Долгих лет жизни вам Василий.
Принято и Вам спасибо за пожелания.
Буду предельно краток
1. Практически все ЗМЗшные головы отлиты так, что последние клапана кажутся просевшими.
2. Все измерения и ковыряния в гидриках, может и полезно пока не понял, что он должен становится вровень с постелью распредвала, либо не больше чем на фаску выступать, тогда седла норм.
3. Сёдла выносятся сваркой с обратным молотком на раз.
4. Впускные седла вообще незачем менять, когда есть клапана TRW 171201 которые несколько короче.
5. У выпускных клапанов TRW 17092 самый большой запас на торцовку до канавок сухарей.
6. Седла бывают разной высоты и подрезаются заранее в размер на токарном, а не руками в головке)
7. Делать все эти работы без опрессовки гбц, проверки изгиба, проверки натяга и посадок под седла - профанация.
8. Это далеко не все ньюансы, которые бывают именно в этих гбц.
Надо нагревать ГБЦ при демонтаже седла, иначе посадочное место будет испорчено.
МУЖИК ты сделал мой день!!!!!!!!!!! Спасибо тебе большое, человеческое, инженерное, мужское спасибо!!!!!
И Вам спасибо за комментарий .
Василий, когда я столкнулся с такой бедой, а нужно было выходить в рейс, я на шлифовальном станке снял с плоскости гидриков 0.5мм. толщина днища вместо 2мм стала 1.5 и успешно проездил еще год.
здравствуйте Василий ,с удовольствием посмотрел ваше видео ,Спасибо ,Очень грамотно ,так держать ...таких как вы очень ,очень мало ,подписываюсь на ваш канал ,вы мастер с золотыми руками ,всего доброго вам и ещё раз спасибо за ваши труды ...
Салют из Бишкека смотрю вас очень познавательно и приятно прям классно спасибо большое вам здоровья счастья успехов во всем. Таких людей было бы мир изменился бы в лучшую сторону.
Принято и Вам спасибо большое за пожелания и комментарий.
Салют из Бишкека смотрю вас очень познавательно .У меня вопрос по поводу гидронатижитель ЗМЗ 406 инжектор у такие запчасти отвратительный Хочу поставить как вазавский механические но только с помощью токаря . есть ли чертежи заранее благодарю вас.удачи в роботе..
Всё отлично, грамотно! Главное чтобы натяга хватило и сёдля во время работы двигателя не выпали.
Охлаждают , углекислотный переворачивают вверх ногами, термо банка !!!
Дай Бог здоровья вам Василий! Очень хочется посмотреть ремонт КПП даймос УАЗ 3163 Патриот. С вашим подходом к работе будет очень хорошее обучающее пособие для учебных заведений, и простых мужиков.
василий молодец, таких как вы, да побольше!! все и обо все говорите лучше книг и любых псевдо механиков, и делаете любое транспортное средство, не зависимо от модели, и не важно это дизель или бенз!!! а самое главное делаете качественноо и на века!! благодаря таким людям как вы, и говорят советское, сделанно на века))))) моледец))
в старом седле нарезаете внутреннюю резьбу метчиком, закручиваете втулку и выбиваете или выпрессовывайте.
браво дорогой талант - понимаеш что дело- молодецю С таким человеком приятно и на охоту пойти.
Доброго здравия, Василий. Очень понравился ролик. Успехов вам и всего наилучшего.
Принято и Вам спасибо за пожелания.
Мастер, золотые руки !!!
Здравствуйте!
Я наверное опаздал, года на три. Но выскажу своё мнение, почему привязовать проволкой снятые сёдла и почему их снимать с другого конца?
Когда отпускаете захватные когти для захвата следующего седла, снимаем уже снятое седло, стого конца с которого одели.
Это так мысли в слух.
А видео класс, Очень доходчиво обяснил.
На ЛАРГУС новую головку поставил, где взять сёдла заводские, на старом надо поменят, после того как поставил ГБО сёдла быстро за 200 тыш км износились.
сёдла клапанов и "сухие" гильзы цилиндров имеют вид посадки "глухая прессовая". она в принципе не предполагает извлечения,а только вырезание твердосплавной фрезой.
О, опять пересмотрел.. Даже не заметил как это случилось, очень интересно
Спасибо.
Базара нет брат от души, я тоже мастер головка. Живу Республика Казахстана передаю привет от город Чимкентда
Принято.
@@avtoznahar_video здравствуйте где можно этот всё учить
Василий молодчина все грамотно и доходчиво .А на гниль не обращай внимания они от злобы давятся.
с итересом просмотрел всё видео,спасибо огромное,без лишней болтавни,всё по делу и понятно,ещё раз спасибо
Артур ага жди сейчас ответит
самое наглядное видео что я видел! Спасибо!
Действительно МАСТЕР КЛАСС, время потраченное на просмотр стоило того. На охлаждение можно использовать углекислоту из огнетушителя или болона.
Спасибо.
Здоровья вам! Вот человек на своем месте!
Спасибо за пожелания.
@@avtoznahar_video здравствуйте у меня точно такой двигатель съёмник очень понравился можете отдельно рассказать токору не могу объяснить
@@avtoznahar_video внутри как сделали?
Мощный Мастер,уважаю.Таких единицы.
Спасибо за видео, за мастер класс. Было интересно. Лайк Вам.
Такие люди,- это золотой фонд нашей страны. Большое вам спасибо
Его уже в живых нет, наверное. Война.
@@ВасилийПавлов-у9ч Месяц назад кому то отвечал.
@@ВасилийПавлов-у9ча что с ним кто то воюет?
@@AleksandrYshin Ну и хорошо.
фиксатор для сёдел : можно из сделать из магнитов (неодимовых
вообще по правилам перед посадкой седла , посадочное место смазывают не разёмным клеем (красный ) а так всё правильно , такой метод применяется давно
удачи!
Мужик у тебя реально руки растут и нужного места, а башка варит лучше инженеров которые этот двигатель делали! Ооооооочень помогло с гидронатяжителями , и я вообще понятия не имел что в коленвале есть пробки, короче мой тебе совет бери уроки мастеркласс и прям обучай специалистов если бы ты жил рядом я бы сам к тебе пошел на учебу тысяч за 20 очень ценную и нужную а главное правильную информацию даешь! Молодец! Спасибо большое!
СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШЕ ВИДЕО!!! И ДАЙ ВАМ БОГ!!!
Спасибо большое.
Очень грамотно и умело показал и рассказал большое спасибо.
Браво ,еще один человек из народа лохонул инженеров завода
Замечательное видео , спасибо. Очень приятно смотреть .
И Вам спасибо.
Молодец Дядька главное подручные при способы очень познавательное видео👍👍👍.
Спасибо.
Василий за труды спасибо .Но смотрел как запресовыаете седла . Головка жестко не закреплена все трясется .Греть головку желательно 240 градусов .. И лучше конечно не морозильник а жидкий азот.
Ну тут про вас одни восторги .Я тоже к ним присоединяюсь Конечно лаик и подписка
Спасибо.
Дядька! Ты молодец! 👍👍👍
"выдернуть" сёдла из головки не велика удаль, а вот для посадки знание точных диаметральных размеров и наличие термостатной печи и жидкого азота обязательны.
Супер спасибо большое лайки из Бишкека.
Отличная работа и плане механики и в плане медиа. Подскажите пожалуйста из чего можно изготовить седла клапанов для бензина и дизеля, с надувом и без, в хорошем варианте и тогда когда почти не из чего это сделать. В общем расскажите про марки метала подходящие для седел. И сколько протянет в дизеле седло сделанное с жигулевского распредвала.
ахаха!!!!!! представляю на заводе цех молоточников по установке седел!!!! давным давно также делали Волгу, так седла в поршня по втыкались!
Молодец!!! Не убивай канал.Видео подробные+.
Дядя Вася!Ты не реально крут!👏👍
Клас посмотрел с удовольствием мастер у лайк однозначно.Вроде ничего сложного но тогда не понятно в 2014 году выпало у меня на Волге седло клапана слава Богу ничего не побило гремел мотор страшно разобрал а там седло выпало. Обошел я всех мастеров у нас в городе никто не взялся, сказали на жигулях делаем на Волге нет Почему? Хотя что про наш маленький город говорить в Сумах не нашлось желающих и в Полтаве купил я тогда б у головку Вот так , А Вам ещё раз Спасибо за интересное видео
Съёмник мне понравился!
Вотакие специалисты, должны работать в Автовазе🤝жму вам руку!
Спасибо.
не один мастер так не покажет больше спасибо
Золотые руки уважаю привет из Казахстана
Спасибо принято.
Хорошая идея по шаровым шарошкам
Класс!Но как с чугунной ГБЦ сёдла вытаскивать?Цанга чугун не возьмёт.
обалденные видео у вас. спасибо.
долго, нудно, но доходчиво... пожалуй подпишусь....
все просто и надежно, удачи тебе и успеха.
сёдла 083 и 406 разные по высоте и из разных материалов. у 083 чугунина,у 406 металлокерамика. 083 в 406 гбц очень недолговечны по причине большей теплонапряжённости заволжского шестнаря,проверено. на 45-й минуте ролика видно торчащие из тела гбц сёдла. это именно 083 сёдла и есть. металлокерамика отличается от чугуна цветом и на ней внутри не бывает следов резца,она внутри имеет тёмный цвет после запекания.
Нижние зубцы съёмника сёдел , не царапают посадочное место сёдел ?
Дядька!подскажи пожалуйста. 2108 прогорели клапана.машина простаивает а срочно нужно на ней работать. нет возможности и денег на профессиональный ремонт. что если мы купим новые клапана и просто их притрем в седлах не делая фаску. походит ли оно? до зимы машинка нужна.потом можно и в утиль сдать.
Молодец МУЖИК 👍
Хорошо! Главное, чтобы "Под градусом"! :) Градусов то сколько? Сёдла глыбше сидят, косяк завода!!! Тож замечал. Ну не втопталось же оно туда само... На глаз видать протачивают под седла. Повторю чьи-то слова: "ГАЗ - всё на глаз!"
Это не седла глубоко сидят, а распредвал нужно выше приподнять.
@@avtoznahar_video Хватит шутковать!
БРАВО !!! Слов нет
Спасибо.
Инструмент тот который одевающий на резьбу не могу понять это дело рук фрезеровщика из кругляка или труба гениально задуманное
Я зажатый клапан гидриком определяю проще. Просто проворачиваю его отвёрткой когда кулачёк стоит на затылком . Решаю проблему не подтачиванием клапана, а укорачивания поршня гидрика.
Спасибо за подсказку.
Замечательное видео,спасибо Вам большое!
У этих головок, завод изготовитель впускные седла делают на 2 мм короче выхлопных, я выточил оправку разрезную, и торцую их на токарном станке, а последние новые головки, идут и с выхлопными седлами 7,5 мм высотой, и их тоже приходится торцевать, но это все, в случае установки заводских, ВАЗовских седел, а в основном, я точу седла сам, то я их уже вытачиваю нужной высоты.
A very nice valve seat puller . Thank you for sharing it with us .
Это Вами сделанный съемник седел..? Какой же Вы молодец....седло под наклоном не мешает снятию.?
Очень полезное видео, спосибо большое.
Спасибо.
Василий, пользуйтесь одним штангелем. А то Вы маленьким длину мериите правильно, а большим мериите стороной преднозначенной для измерения внутреннего диаметра. Поэтому где-нибудь можете накосячить))))
Хитер ты дядька, у тебя токарный есть. И у меня есть, приспособу срисовал и себе сделаю. Лайки однозначно.
Спасибо за видео. МАСТЕР. Пожалуйста, марка стали для цанги,если не секрет
Дядька молодец!!!
согласен, но гбц надо нагревать на плитке 150-200° тогда гнезно под седло пострадает меньше, то же самое и про направляющие клапанов...
Спасибо.
Мастер своего дела
Рад вас слушать.....лоис....
Василий не хотите на продажу такие цанги изготовлять
Приспособления (съемник) для снятия седел клапанов продаются в магазинах или заказываются в интернет магазинах.
Хорошее видио. Как раз познание для таких как я. А то голову ломал как седло снять. Подскажи сёдла чугун или металл? Самому можно выточить на станке, просто мотоблок старый а на него запчастей нет. Нужно и себе выточить такую фрезу. Никогда такую не встречал.
Седло можно выточить из тормозного цилиндра.
Метод извлечения седел не очень, принцип хороший, но уматывает головку. Извлечение и установка седел выполняется при нагретой гбц, так делают в заводских условиях. Данный гаражный метод подойдет для тех, у кого нет нет других вариантов.
Установка седел производилась при нагретой головке и в видео я про это говорил а скажите или покажите как извлекают седла клапанов в заводских условиях
Читал технологию ЗМЗ по ремонту гбц 405.24 двигателя газели. Про охлаждение седел в технологии нет.
Ничё не уматывает! Каналы наоборот рекомендуют растачивать, так что ничего головке не делается!
Здравствуйте Василий , в заводских условиях седла растачиваются .
Я бы Вам дала НАРОДНУЮ ПРЕМИЮ от лица народа ....умничка...а запрессовыватель тоже Вами сделан.?
Василий с удовольствием принял бы Вас на работу!
На участок ремонта головок...
Ничего объяснять не надо.
Оксана, ты бы принял ?
Нихуя не понял, но очень интересно.
Здравствуйте Василий! Спасибо вам за ваши видео! Живу я в не большом городе, мастеров по волгам не найдёшь. Поэтому приходится всё своими руками делать. У меня такой вопрос, можно ли у вас заказать такие съёмники сёдел под 406 головку. Изготовить самому нет возможности. Видео у вас очень подробное я бы попробовал сам сделать. Я этим не зарабатываю, мне чисто для себя. Заранее спасибо за ответ!
Я на заводе работал на сборке головок, там головку так сильно нагревают в печке на конвеере , что седла и направляющие клапанов .спокойно успеваешь накидывать. потом только прессом только подравняешь и все, три минуты на головку уходит. Вывод в том что головку надо нагревать сильнее, на нее плюёшь она шипит как комфорка на плите. На заводе в трех верхонках работаешь и то горечё, но привыкаешь !
Можно на токарном станке немного снять бортик гидротолкателя и углубить на миллиметр
Нет.
Здравствуйте! очень хорошее видео ! имею вопрос какая температура нагрева головки? я грею примерно 100гр + гнёзда в холодильнике или в снег если это зимнее время .цанги очень понравились .Спасибо.
Василий привет есть 2 е маш буду консультироватса
Полностью согласен. Крутой спец.
Продаются метчики с пилотом на много быстрее получается и гемора меньше . На седло уходит пару минут . Авто ключ 63 там заказывал
С глубочаишим уважением к вам,если можно буду задавать вопросы.
Спасибо, по возможности буду отвечать.
Скажите пожалуйста вы сталкивались с такой проблемой как износ гидротолкателей на ВАЗ 2110 ,16 КЛ машина 2006 года выпуска режим такси прошла 400000 тысяч. Если сталкивались какой производитель луче брать ИНА или ВАЗ ?
Разбирать съемник, чтобы снять с него выпрессованное седло необязательно. Остаточно его приподнять выше по цанге.
грамотный мужик
в этом случае замки под сухарики на клапане станке заново вытачиваешь и укорачиваешь клапан и все дела.
Такое не пройдет потому что клапан будет сильно коротким и нарушится не только упругость пружины клапана но и ход гидро-толкателя.
Забыл одно с меня лайк и подписка
Получается что на каждый тип ГБЦ нужен свой набор инструмента? Но для чего так заморачиваться? Я просто обтачиваю на токарном клапан под внутренний размер седла и прихватываю полуавтоматом. Все прекрасно выбивается. А так еще этой цангой портится посадочное место под седло клапана.
вообще-то по ГОСТам подобное сопряжение является глухим ( Пр.Гл. "прессовая глухая посадка"). т.е. оно в принципе не предполагает извлечение сёдел подобным образом,только вырезать твердосплавной фрезой. если же выбить каким-либо образом,то посадочное место седла в теле головки повреждается. натяг сопряжения уменьшается со всеми вытекающими от ускоренного износа сёдел вследствие перегрева из-за недостаточного натяга до выпадения седла при работе. видел результаты такого выпадения: гбц и цпг в труху.
Красиво про клапана и гидрики, почему ты меряешь разгруженные гидрики, может они мёртвые, вот по этому и набивает тарелка о гидрики,