Всегда с нетерпением жду твоих видео. Я сам вырос на авто 90х годов. В то время, после развала Союза, мой отец начал гонять автомобили из Германии. Я малой совсем еще был. Лет 6-7, когда все произошло. Твои видео вызывают ностальгию высокой силы). Спасибо за реально классный контент. Уважаю.
Чел, из всех оповещений в ютубе только оповещение с твоего канала я никогда не могу оставить без внимания ) Ты делаешь очень хороший контент, если можешь, выпускай ролики чуть чаще )
Дружище,обожаю твой канал!Всегда очень рад видеть Японские авто в твоем топе! но ты далек от них,заряженных японских универсалов было ооочень много и легнум с импрезой не самые лучшие их представители! Nissan Stagea RS260 c RB26dett,Toyota Crown Estate Athlete V c 1JZ-GTE,Toyota Caldina GT-T 3s-gte,Subaru Forester sti2m,Subaru Legacy BE и это далеко не все!
Отличный эпизод! BRAVO!! Две из пяти машин из девяностых годов, которые я мечтал иметь в своей коллекции в этом эпизоде!! RS2 and M5 Touring!! Единственное что надо было упомянуть, это тот факт что в 95-м 96-м году была модель М5 EvO Elekta У которой был супер люкс салон и шести скоростная коробка Вместо пятискоростной как на всех остальных. Единственный минус этих машин на данный момент это тот факт что и та и другая в хорошем состоянии будет стоить минимум 40.000 бакинских рублей. Следующем эпизоде пожалуйста расскажи о W124 T Model E60 1995-1996 года.
Данное поколение (S130) - восьмое по счету. Особенной чертой его является очень большое количество модификаций, ведь этот автомобиль предлагался не только в роскошных версиях, но и в довольно утилитарных комплектациях, предназначенных для использования в качестве «рабочей лошадки». Кроме того, этот классический заднеприводный автомобиль выпускался и в разных кузовах: хардтоп (1987-1991), седан (1987-1995) и 5-дверный универсал Crown Wagon (1987-1999). Последний - один из самых больших универсалов Toyota: сложно представить что-либо более подходящее для практического применения, нежели сочетание коммерческого и легкового автомобиля в одном лице. Данное поколение оказалось настолько удачным, что даже после того как выпуск хардтопа перешел к следующей генерации (S140), седан и универсал в 130-м кузове, претерпев рестайлинг, продержались на конвейере еще несколько лет (дольше всего - универсал, переживший две смены поколений). В Toyota Crown 1987 модельного года использовалась очень широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей разного объема и мощности. Самые простые бензиновые версии оснащались двухлитровыми рядными «шестерками» 1G-E мощностью 105 л.с. Разумеется, чтобы обеспечить тяжелой машине оптимальную динамику, этого явно недостаточно, и на более «заряженные» комплектации ставились моторы 1G-GE и 1G-GZE (Super Charger) мощностью 150 и 170 сил соответственно, а также 3-литровый 7M-GE (190 л.с.) В конце 80-х - начале 90-х линейка дополнилась двухлитровым 1G-FE мощностью 135 л.с. и двигателями нового поколения серии JZ объемом 2,5 и 3 литра (180 и 230 л.с.). Апофеозом же мощи для Crown стал восьмицилиндровый 260-сильный V-образный 1UZ-FE с крутящим моментом 350 Нм. Для недорогих седанов и универсалов предлагались и дизельные моторы серии 2L (2,4 литра), атмосферные и турбированные мощностью от 73 до 100 л.с. Отдельные модификации оснащались двигателями, работающими на газе. Следует отметить высокую живучесть и надежность бензиновых двигателей Toyota тех поколений, простоту их обслуживания и неприхотливость. А также неубиваемость ходовой части Toyota Crown. Впереди - независимая двухрычажная подвеска, испытанная временем конструкция. Сзади либо неразрезной мост, либо независимая подвеска - редуктор с приводами. Рулевое управление отдельных модификаций - с изменяемым усилием на руле. На самой роскошной версии Royal Saloon G устанавливалась система TEMS (активная подвеска с электронным управлением), с которой автомобиль превращается в плывущий по дороге «корабль». На скорости система автоматически переходит в режим LOW, а для подавления кренов в поворотов служит режим TEMS SPORT. Несомненное достоинство Crown старых поколений - это наличие рамы, что для подержанных машин, учитывая приличный возраст автомобилей этой серии, огромный плюс. Так что вполне обоснованно звучат и другие сравнения Toyota Crown: с «танком», да еще быстроходным. Из средств безопасности в 130-м Crown помимо трехточечных ремней использованы брусья жесткости в дверях, складывающаяся рулевая колонка. Отдельные версии могут быть оснащены водительской подушкой безопасности (с 1989 года), преднатяжителями передних ремней, системами ABS, TRC, ESC. Несмотря на то, что по современным меркам автомобили этой серии устарели морально и физически, прочность их конструкции и долговечность узлов и агрегатов еще позволяет найти экземпляры в хорошем техническом состоянии. Не за горами переход этого семейства в разряд ретрокаров. Собственно, Toyota Crown восьмого поколения - один из самых красивых классических автомобилей, относящийся к категории «такие больше не выпускаются».
Мужики - внедорожники , у которых практически у всех кузов универсал за исключением пары гермофродитов вольво s60 кросс в седан кузове или та же бмв x6. Да и ваще седаны для обывателей, безликие тачки .Теже купе , хетчбеки и конечно универсалы для отборных людей, а седаны для бомже которому не хватило бабла на универсал,ведь он дороже всегда аналога седана.
еще у Legnum были комплектации 280 лошадей. 364 момента, Полный привод с системой AYC от эво, была комплектация и super vr-4 она оснащались красным салоном с рулем МОМО и рекаро сидениями, внешней мелочевкой в виде обвесов и другого спойлера.
Любитель Авто респект тебе не знаю кто ты и какая у тебя профессия и образования но ролики по озвучке и дикции Явно лучше нынешник НТВ и РТРных программ
Больше по душе Toyota Caldina GT-T в кузове ST215 (1996-2002 гг.). С 3S-GTE (2.0) на 260 сил. В Нововосибирске щас очень популярна. И Импреза Вагон, это не универсал, а Хетчбэк!
Типичный Фордовод у меня был 210 Е 270 элеганс УНИВЕРСАЛ 2001г. ресталинг максимальная комплектация . руль дерево шторы люк и.т.д. тачка просто пиздец а раскладывается кроватище .блядь но што за прикол у Мерса ржавеет кузов наверное спицом штоб чяще на свалку и за новым это была единственная пречина продажи 5 летней тачки . хочу ешку новую пиздец но позже нет денег! И только УНИВЕРСАЛ!!! седан не рассматривается впринцыпе он только для такси ! я немного не в тему но я думаю если E клас с таким реактивным движком вобще пиздец.
90 е это закат надёжности, долго играющих авто! Шедевры машинастроении, которые остались легендами! Знаете момент с терминатором когда он ушёл с пальцем верх в вечность!)))
Audi первая машина универсал купили мне родители на исполнилось 19 лет 2004 году Audi 94 г выпуска как увидел в этом ролике свою машину Audi то сразу наступил ностальгия
Добрый день скажите выбираю между Suzuki Baleno и Toyota Carina E, или Passat B3 всё в универсале. Примерно в одной ценовой категории не знаю что выбрать это будет первая машина. Бюджет маловат Ну что есть то есть . Выбор машин большой А когда в них ничего не понимаешь Он становится очень сложный, Так что очень нужен дельный совет!!! Может вы еще что посоветуете.Жду ответа! Удачи вам.
Сча подумал насколько мы бедны.... Мы пропустили время телефона в автомобиле и заимели сразу дешёвое карманное. А веть нам так никогда больше не предстоит посидеть в такой машине лишь потому что уже не актуально. Мобилки в машине с середины 90 а то и сначала. Прикинь 20-25лет назад. И вот сча стоит старик миллионер и даже не думает о том, что он 40летний ездил в машине с телефоном, а 99% населения этого никогда не испытать.
Где где где.... Лучший универсал в мире !!! Он самый большой и самый грациозный !!! Nisssn Stagea !!! Первое поколение !!! Сделайте пожалуйста видео на данный автомобиль!!!
из япов я бы выделил стейджу аутич версию с 26 пихлом, и калдину гтт.. стеджа самый дуровой японский сарай из 90х, по сути Скайлайн 34 гтр в кузове сарая. калда с коробкой от целики тоже очень злая.
Нихуя не рассказал о японских турбозаряженных сараях. Где легаси gt-b на 280 сил твин скрол? Где стейджиа на rb26dett и полном приводе? Где калдина gt-t на 260 сил с 2.0 мотора и полным приводом с системой стабилизации и всевозможными плюшками? Дальше можно перечислять долго. Тема не раскрыта в полном объеме. Со снятыми ограничителями те же калдина гтт и стейджа ехали далеко за 230 без напряга и топали менее 6 сек до сотки
Gt-b 99г 6.8сек до 100... У ГТ-Т 7сек по паспорту... Вообщем, позор, китайдрочеры опять слёзы льют, и действительно верят что их 280сил мотор "вершина эволюции" дрючит 340-350л.с бмв/мерс.
fas as 280 на бумаге. Независимые немецкие эксперты снимали с колес абсолютно стоковой гтт калды 284 силы. С колес! Кило буста и 6 сек до сотни. Поверь я ездил на калде турбо и знаю что это за аппарат, лють на 90е годы
у меня был субару без турбины с раздаткой,157лс отличная машина, очень проходимая,из европейцев лучшим счетаю ауди кватро-всемирно известная машина, из семейных тойота кариб 1990г
Видео отличное👍но откуда такие цифры про Легнум и Импрезу?у них у обоих было 280 лошадей,у Импрезы СТИ мотор ej20k,он шел с ограничением на 280 лошадей
Всегда с нетерпением жду твоих видео. Я сам вырос на авто 90х годов. В то время, после развала Союза, мой отец начал гонять автомобили из Германии. Я малой совсем еще был. Лет 6-7, когда все произошло.
Твои видео вызывают ностальгию высокой силы). Спасибо за реально классный контент. Уважаю.
Давай ещё, обожаю универсалы
Когда вы говорите о музыкальном хите тех лет, то включите его хотя бы на 10 секунд, чтобы знать о чём речь ☺️
SNAP -"The Power".Клевый трэк👍
а если страйк словит?
Niko Bellic я понимаю допустим)
MegaKos7, до 10 секунд можно включать
Нико подпишитесь на ваш канал пожалуйста та много интересного.
Универсалы ауди и фольцввгены до сих пор популярны. Лайк за видос
Легнум до сих пор поражает красотой как и акула, дизайн на века
Ykpa'I'Ha- noHag yce!!! Еще бы у них долбанных джедаев бы не было, вообще сказка бы была.
ух, как я с лансером джедайном наёпси
Я смотрю пптриот во всём
Недавно видел один легнум серого цвета с белыми огромными бампереми и порогами, ксеноновыми фарами и где-то с 19 дисками 🤔
Вобщем-то круто он выглядит
Была у братишки такая, только без турбин, у этих машин минус один, гниют. В остальном же считай за десять лет, проблем не доставляля.
Чел, из всех оповещений в ютубе только оповещение с твоего канала я никогда не могу оставить без внимания )
Ты делаешь очень хороший контент, если можешь, выпускай ролики чуть чаще )
Дружище,обожаю твой канал!Всегда очень рад видеть Японские авто в твоем топе! но ты далек от них,заряженных японских универсалов было ооочень много и легнум с импрезой не самые лучшие их представители! Nissan Stagea RS260 c RB26dett,Toyota Crown Estate Athlete V c 1JZ-GTE,Toyota Caldina GT-T 3s-gte,Subaru Forester sti2m,Subaru Legacy BE и это далеко не все!
Любитель Авто ты делаешь выпуски в формате телевидения, их можно спокойно ставить на автоканалах. Откуда такая профессиональная подача материала?
сарай как-то не айс звучит)))
+Lucky Profit (Luck) для информаций: сарай в переводе с тюркских языков это дворец
bek faizrakhmah , не знал. Спасибо за информацию. )
.
Мозги иметь надо просто
Автор, твои видосы все по существу,красава! Не бросай,делай дальше!
я так и думал что на 1 месте RS будет)) он до сих пор марку держит! AUDI кайфовая тачка.
Марсик маав. Г6888
Марсик AMG
Как всегда харош! Лайк однозначно. Сараи в тюнинге обязательно надо делать, отвечаю!
Как всегда просто и понятно) обожаю этот канал - все по полочкам и без сложностей)
Отличный эпизод! BRAVO!! Две из пяти машин из девяностых годов, которые я мечтал иметь в своей коллекции в этом эпизоде!! RS2 and M5 Touring!! Единственное что надо было упомянуть, это тот факт что в 95-м 96-м году была модель М5 EvO Elekta У которой был супер люкс салон и шести скоростная коробка Вместо пятискоростной как на всех остальных. Единственный минус этих машин на данный момент это тот факт что и та и другая в хорошем состоянии будет стоить минимум 40.000 бакинских рублей. Следующем эпизоде пожалуйста расскажи о W124 T Model E60 1995-1996 года.
Volvo 850R жаль нет. Звание самого быстрого конечно не про него хотя и 250л.с. 6.7 до сотки. Но вот это один из самых вместительных универсалов.
Volvo 850R тоже могла кого угодно унизить на светофоре
Видео супер! Топ 5 современных сараев хотелось бы!)
Классные обзоры с историческими фактами. Как будто переносишься в те года.
Как всегда, один из лучших контентов в youtube.
Привет. Заставляешь долго ждать новых видео!!! Это так..., я понимаю это труд. Спасибо что ты есть! Все супееер!!!
Прошлый голос был круче. Благодарю за отличный и качественный контент. Молодец так держать.
Ещё был Ниссан Стэйджия, который мог быть с rb26dett.
не его, стейжа с 26 рыбой так и называлась rs260, и ехала она как гтр в 34 кузове, только сарай, это я тебе как бывший владелец 34 ская говорю)
Shyngyskhan Temirbekov 6.0 до сотки 260rs а моя проще 25 дет легкий бустап низ верх сток 13.0 вместе с музыкой
Shyngyskhan Temirbekov сходи на покатушки или спроси у ауди клуба в москве они тож так думали
Согласен, отличный авто, по-настоящему хорош
а тойота краун уневерсал что Третьяку в саппоро подарили
Достойно ! Тема наследия автомобилей 80-90х бездонна, там всегда есть чем удивиться !
Passat b3,b4 vr6 был куда более популярным в то время.
популярность - этот синоним дешевизны, а в ролике речь о крутизне.
Пассатыи сами лучие экономное и простеишие 93 94 годыи тагда роскош
Да! Больше заряженных универсалов!
Предлагаю сделать еще один ролик но чисто о японских сараях. Их просто было дохуя
Согласен вагоны вообще тематика хорошая )
да, да! чего только Stagea стоит!
А -А-А ))) так ты гонимый бесами !!! Ха ))) канай дальше ...
Мне одному кажется, что ты болен?
А ключевое здесь ... кажется ... ))) если кажется то тогда к психиатору !!! Может тебя и вылечат ... а может и нет ... поди знай . )))
Данное поколение (S130) - восьмое по счету. Особенной чертой его является очень большое количество модификаций, ведь этот автомобиль предлагался не только в роскошных версиях, но и в довольно утилитарных комплектациях, предназначенных для использования в качестве «рабочей лошадки». Кроме того, этот классический заднеприводный автомобиль выпускался и в разных кузовах: хардтоп (1987-1991), седан (1987-1995) и 5-дверный универсал Crown Wagon (1987-1999). Последний - один из самых больших универсалов Toyota: сложно представить что-либо более подходящее для практического применения, нежели сочетание коммерческого и легкового автомобиля в одном лице. Данное поколение оказалось настолько удачным, что даже после того как выпуск хардтопа перешел к следующей генерации (S140), седан и универсал в 130-м кузове, претерпев рестайлинг, продержались на конвейере еще несколько лет (дольше всего - универсал, переживший две смены поколений).
В Toyota Crown 1987 модельного года использовалась очень широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей разного объема и мощности. Самые простые бензиновые версии оснащались двухлитровыми рядными «шестерками» 1G-E мощностью 105 л.с. Разумеется, чтобы обеспечить тяжелой машине оптимальную динамику, этого явно недостаточно, и на более «заряженные» комплектации ставились моторы 1G-GE и 1G-GZE (Super Charger) мощностью 150 и 170 сил соответственно, а также 3-литровый 7M-GE (190 л.с.) В конце 80-х - начале 90-х линейка дополнилась двухлитровым 1G-FE мощностью 135 л.с. и двигателями нового поколения серии JZ объемом 2,5 и 3 литра (180 и 230 л.с.). Апофеозом же мощи для Crown стал восьмицилиндровый 260-сильный V-образный 1UZ-FE с крутящим моментом 350 Нм. Для недорогих седанов и универсалов предлагались и дизельные моторы серии 2L (2,4 литра), атмосферные и турбированные мощностью от 73 до 100 л.с. Отдельные модификации оснащались двигателями, работающими на газе.
Следует отметить высокую живучесть и надежность бензиновых двигателей Toyota тех поколений, простоту их обслуживания и неприхотливость. А также неубиваемость ходовой части Toyota Crown. Впереди - независимая двухрычажная подвеска, испытанная временем конструкция. Сзади либо неразрезной мост, либо независимая подвеска - редуктор с приводами. Рулевое управление отдельных модификаций - с изменяемым усилием на руле. На самой роскошной версии Royal Saloon G устанавливалась система TEMS (активная подвеска с электронным управлением), с которой автомобиль превращается в плывущий по дороге «корабль». На скорости система автоматически переходит в режим LOW, а для подавления кренов в поворотов служит режим TEMS SPORT.
Несомненное достоинство Crown старых поколений - это наличие рамы, что для подержанных машин, учитывая приличный возраст автомобилей этой серии, огромный плюс. Так что вполне обоснованно звучат и другие сравнения Toyota Crown: с «танком», да еще быстроходным. Из средств безопасности в 130-м Crown помимо трехточечных ремней использованы брусья жесткости в дверях, складывающаяся рулевая колонка. Отдельные версии могут быть оснащены водительской подушкой безопасности (с 1989 года), преднатяжителями передних ремней, системами ABS, TRC, ESC.
Несмотря на то, что по современным меркам автомобили этой серии устарели морально и физически, прочность их конструкции и долговечность узлов и агрегатов еще позволяет найти экземпляры в хорошем техническом состоянии. Не за горами переход этого семейства в разряд ретрокаров. Собственно, Toyota Crown восьмого поколения - один из самых красивых классических автомобилей, относящийся к категории «такие больше не выпускаются».
Круто, может что нибудь о истории st кузова расскажите , Celica, Exiv, Ed, Caldina!
Спасибо Друг !!! Люблю УНИВЕРСАЛЫ, а от Заряженннннных---Просто КОНЧАЮ !!!
Люблю универсалы. Седаны - кастрированные тачки.
aodtoxic седаны - мужики. Универсалы - гермафродиты.
Сарарай это есть сарай и для деревенщине в самый раз ))).А для нормальных седаны
Dmitrij Pogo--- Это ты что ли Нормальный ???
Dmitrij Pogo ну инфасотка RS 6 Avant Performance и E 63 S AMG Wagon для колхозников (нет)
Мужики - внедорожники , у которых практически у всех кузов универсал за исключением пары гермофродитов вольво s60 кросс в седан кузове или та же бмв x6. Да и ваще седаны для обывателей, безликие тачки .Теже купе , хетчбеки и конечно универсалы для отборных людей, а седаны для бомже которому не хватило бабла на универсал,ведь он дороже всегда аналога седана.
Голос у вас просто офигенный, ну прям для авто каналов! Лайк и подписка 👍
Лайк не глядя любому видосу на этом канале!
Сделай 5 самых лучших внедорожников 80-х 90-х и начало 2000-х годов. Прошу пожалуйста
Смотрю комменты и никто не вспомнил про Toyota Crown Estate Athlete V...
xCooLx так же как и не вспомнили про марк 2 blit ir-v
Как всегда огонь! Спасибо за выпуск!! Так держать!
Да, хотим услышать!
Поржал с друга со шкафом)))
ПС мне кажется Вольво мастхэв в этом обзоре
почему нет видео про Вольво этих годов ? там тоже есть что показать!!
К примеру volvo 850
Та нечего показать
@@половинагитараполовиначеловек Кто тебе такое сказал?
Ура новый видосик !!!
продолжай пожалуйста, очень интересно и познавательно
От твоих видосов незнаешь какого бы красавчика тех лет приобрести
Просто ОГНИЩЕ! Спасибо. Еще сараев!
Все четко, спасибо
еще у Legnum были комплектации 280 лошадей. 364 момента, Полный привод с системой AYC от эво, была комплектация и super vr-4 она оснащались красным салоном с рулем МОМО и рекаро сидениями, внешней мелочевкой в виде обвесов и другого спойлера.
Любитель Авто респект тебе не знаю кто ты и какая у тебя профессия и образования но ролики по озвучке и дикции Явно лучше нынешник НТВ и РТРных программ
лайк за сараи!
Молодчина, годный контент!
Как всегда здорово сделал!
Хотелось бы услышать про единичный туринг e39 m5 построенный в единственном экземляре для главы BMW.
Давай вторую часть и не забудь поставить туда stagea 260rs
Как всегда на 5+++
понравился ролик,) Лайк ,.
Я и так люблю универсалы,а это наваливающие универсалы!!!))))
Больше по душе Toyota Caldina GT-T в кузове ST215 (1996-2002 гг.). С 3S-GTE (2.0) на 260 сил. В Нововосибирске щас очень популярна.
И Импреза Вагон, это не универсал, а Хетчбэк!
спасибо тебе за такие видео
А как же король семейного автопрома? Volvo 850 T5R. Рка так наказывала. Тот турбогроб был невероятно крут
И только М5 из этой пятерки - атмосферник ... Респект)
Сними видео про w202 Mercedes
хороший обзор, в следующем расскажи про S73T W140 что Султану Брунея делали на заказ :)
Ну на счёт первого места я и не сомневался))
А так все машины хороши!)
Крутые сараи !
Люблю автомобили в кузове универсал !
У меня был 210 тый..... Это просто бешеный и супер комфортный сарай!!!!
Самые лучшие полные привода : Quatro, 4matic, Xdrive, и полные привода от Субару и Митцубиси
Не знаю если уже такое было на канале, но хотелось бы еще узнать про авто мировых лидеров отдельным выпуском. Было бы интересно посмотреть.
САРАЙЧИКИ - как я Вас люблю и уважаю !!! форд краун виктори универсал - терминатору привет.
Ролики у тебя отличные! Прям тоска берёт за молодостью:/
Класс, спасибо!
Расскажи про серию эклипс от митсубы были ли там достойные аппораты?
Сделай про японские злые универсалы)
сараи это про кузова -вагоны
Крутой музончик на фоне!
Ролик супер! Спасибо вам большое! Rs2 лучший в мире универсал.
А 4-х литровая омега а ирмшер? по легенде можно было заказать компрессорный C40SE 420лс. 600Н/м.
снимайте пожалуйста про самых длиных универсалов мира европы азий и америки тоже не забудьте указать сколько см длину ширину высоту всех иномарок !
Спасибо за видос!
Автору почет и уважение, еще с начала 2к10 ых
BMW E34 универсал, шикарна!!!
Расскажи про 210 (универсал)кузов от тюнинг конторы "Карлсон" 6.2 )))
7.3 124 КРУЧЕ))))
Типичный Фордовод у меня был 210 Е 270 элеганс УНИВЕРСАЛ 2001г. ресталинг максимальная комплектация . руль дерево шторы люк и.т.д. тачка просто пиздец а раскладывается кроватище .блядь но што за прикол у Мерса ржавеет кузов наверное спицом штоб чяще на свалку и за новым это была единственная пречина продажи 5 летней тачки . хочу ешку новую пиздец но позже нет денег! И только УНИВЕРСАЛ!!! седан не рассматривается впринцыпе он только для такси ! я немного не в тему но я думаю если E клас с таким реактивным движком вобще пиздец.
90 е это закат надёжности, долго играющих авто! Шедевры машинастроении, которые остались легендами! Знаете момент с терминатором когда он ушёл с пальцем верх в вечность!)))
У меня разные мерсы были 116 ,126,124,163,140, и остановился на двух 126 500se и 211 е55 компрессор.
Audi первая машина универсал купили мне родители на исполнилось 19 лет 2004 году Audi 94 г выпуска как увидел в этом ролике свою машину Audi то сразу наступил ностальгия
Шикарный канал
Добрый день скажите выбираю между Suzuki Baleno и Toyota Carina E, или Passat B3 всё в универсале. Примерно в одной ценовой категории не знаю что выбрать это будет первая машина. Бюджет маловат Ну что есть то есть . Выбор машин большой А когда в них ничего не понимаешь Он становится очень сложный, Так что очень нужен дельный совет!!! Может вы еще что посоветуете.Жду ответа! Удачи вам.
Сделай обзор на ауди 100 с 4)))
Будьте добры такой же обзор только на японские автомобили.
Надеюсь 1 января проснусь, а моя бочка авант превратится в RS2 :))
Мой сарайка на втором. Полноприводные 55е были, большая редкость
мотор на легнуме 6а13tt, 6a13 - это атмосфера!
В конце суперр аппарат на фото!!!
Как называется？
Сча подумал насколько мы бедны.... Мы пропустили время телефона в автомобиле и заимели сразу дешёвое карманное. А веть нам так никогда больше не предстоит посидеть в такой машине лишь потому что уже не актуально. Мобилки в машине с середины 90 а то и сначала. Прикинь 20-25лет назад. И вот сча стоит старик миллионер и даже не думает о том, что он 40летний ездил в машине с телефоном, а 99% населения этого никогда не испытать.
да,именно так..это ты в масть сказал
Щас есть топ вагоны : Audi RS6, RS4. Mercedes CLS63 4matic. И другие
Где где где....
Лучший универсал в мире !!! Он самый большой и самый грациозный !!!
Nisssn Stagea !!! Первое поколение !!!
Сделайте пожалуйста видео на данный автомобиль!!!
Не глядят лайк
U tebja kak vsegda otlichnie vidosi!!Privet iz estonii...hotja eto nas malo kasaetsja)))))
из япов я бы выделил стейджу аутич версию с 26 пихлом, и калдину гтт.. стеджа самый дуровой японский сарай из 90х, по сути Скайлайн 34 гтр в кузове сарая. калда с коробкой от целики тоже очень злая.
Нихуя не рассказал о японских турбозаряженных сараях. Где легаси gt-b на 280 сил твин скрол? Где стейджиа на rb26dett и полном приводе? Где калдина gt-t на 260 сил с 2.0 мотора и полным приводом с системой стабилизации и всевозможными плюшками? Дальше можно перечислять долго. Тема не раскрыта в полном объеме. Со снятыми ограничителями те же калдина гтт и стейджа ехали далеко за 230 без напряга и топали менее 6 сек до сотки
стедж, так это вообще гтр 34 в кузове универсал. Все плюшки достались от гтр. И странно, что про него не рассказали ничего...
+++ тоже ждал стейджу
Вначале ролика он сказал что митсубиси быстрее стейджии
Gt-b 99г 6.8сек до 100... У ГТ-Т 7сек по паспорту... Вообщем, позор, китайдрочеры опять слёзы льют, и действительно верят что их 280сил мотор "вершина эволюции" дрючит 340-350л.с бмв/мерс.
fas as 280 на бумаге. Независимые немецкие эксперты снимали с колес абсолютно стоковой гтт калды 284 силы. С колес! Кило буста и 6 сек до сотни. Поверь я ездил на калде турбо и знаю что это за аппарат, лють на 90е годы
За верку лайк!!!
Классный канал !!!!!!!!!!))))))
у меня был субару без турбины с раздаткой,157лс отличная машина, очень проходимая,из европейцев лучшим счетаю ауди кватро-всемирно известная машина, из семейных тойота кариб 1990г
интерсно бы глянуть на 126 мерседес в универсали тот что на картинке
Средство для унижения мощных седанов девяностых...
Класс!!!
Я бы в этот список ещё добавил бы Ниссан стейджа,у которого движка от Скайлайна с завода идёт
Видео отличное👍но откуда такие цифры про Легнум и Импрезу?у них у обоих было 280 лошадей,у Импрезы СТИ мотор ej20k,он шел с ограничением на 280 лошадей
Красавчик хороший контект