Кладу предплечья просто на баран с верху , руки в замок и еду, против ветра лучше, чем держаться за нижнего Барана, но на нижнем баране удобно ускоряться стоя, быстро набирать скорость и больше выдавать мощьности. Надеюсь правильно выразился:)
спасибо за видео. в целом обобщили данные, которые есть в англоязычных роликах. если можно - по больше про тему оптимизации езды на вело. В частности - баланс между аэродинамикой и выдаваемыми ваттами. Ведь самая супер аэро посадка не значит самая удобная и самая "мощная"
Друзья, у вас есть возможность попасть в список тех, кто получит ранний доступ на платформу Trisystems (велоспорт). Для этого нужно заполнить небольшую анкету: forms.gle/SCFMowbRxVZimjR4A 🙂 Как только мы будем готовы пригласить первых спортсменов, пришлем вам e-mail (ориентировочно декабрь/январь).
А еще автор забыл упомянуть о том, что в положении "супер аэродинамика с узкопосаженными руками" -сдавливается грудная клетка, что не позволяет дышать также как в более удобных положениях, что особенно чувствуется в непродолжительных разделках на 15-20 км, где интенсивность и потребность в кислороде заметно выше чем в продолжительных заездах. Здесь надо искать личный компромисс.
Согласен. Не потому, что сильнее, а потому, что спорт стал технологичнее. Рекорд в прыжке с шестом побили тоже в этом году, но на чем прыгал Бубка и на чем прыгают сейчас? Так же и в вело. Новые материалы, новые возможности, новые подходы.
Да выросли видел Все прибамбасы и скорость в разделке не выше 43 км/ч В моей команде лидер горняк бывший МС в разделке стабильно 44-46 И это мужику было 37 лет
Спасибо за видео. Есть вопрос про смещение седла вперед для увеличения угла между торсом и бедром. Волнуют колени (травма мениска), по этому еще когда не ударился в спорт всегда выставлял седло так, чтобы при горизонтальных шатунах, колено не выходило за ось педали больше сантиметра. а теперь ощущаю что надо бы сдвинуться еще вперед, но вот где адекватные границы с точки зрения колена, +5см от оси педалей? 10? На столько ли это критично?
Сурен, хороший ролик на актуальную тему. Но хотел бы добавить, что шлем капля, для большинства любителей, будет скорее замедлителем, нежели даст прибавку в аэродинамике. Поскольку держать голову в положении когда действительно идет снижение сопротивления воздуха, большинство любителей не могут. Капля работает только в определенной позиции головы, а при наклонах головы чтобы посмотреть на компьютер, что любитель делает минимум раз в минуту, капля будет только создавать сопротивление. И в целом тип шлема очень зависит от посадки гонщика и преимущество даёт не всегда. Знаю много случаев когда неправильно подобранный шлем давал +15W спортсмену. А про новую тенденций к задиранию палок. Так это она в велоспорте новая. Триатлеты уже 7 лет как так ездят)
@@Trisystems ну езда на ТТ же отличается от шоссейнного ввиду того что угол поворота намного меньше чем у последнего, вот бы хотелось видео как правильно в повороты входить,удобную позу для езды и.т.д.
Пожалуйста, подскажите как определить уверенно я себя чувствую на велосипеде чтобы переходить на рога или ещё нет? Самый простой способ конечно поставить и попробовать, но вдруг есть какие-то другие методы проверки до приобретения лежака?
Можете ли ехать без рук, с одной рукой. Можете ли повернуть с одной рукой. Есть на ходу. Быстро перехватываться за различные положения на руле. Если да, то можно пробовать ставить лежаки.
@@Trisystems пересел давно на лежак. Но вот кстати скорее всего не умею без рук ездить на шоссере) На горном без проблем, а на шоссере мне кажется что руль уйдёт тут же в сторону.
@@Ilya.seoseo не всякий велик ровно идет без рук. Этим способом и проверяют качество сборки, ровно ли колеса набраны, не подклинивают ли рулевые подшипники, и ровная ли рама.
Тема шатунов не раскрыта потому что это уже тонкая настройка под конкретные задачи, под конкретный тип рамы , не везде можно ставить длинный шатун или короткий, на разных типах рам высота каретки разная, а если это байк с фиксированной передачей то о длинном шатуне и речи не идёт. В общем это уже тонкости, но есть как бы аксиома - из двух шатунов бери тот который короче. ну это просто уже факт доказанный и нет смысла лить пустую воду.
Интересный ролик, но есть несколько замечаний: 1. Кто из наших триатлетов может ехать со скоростью 45 км/ч?) Я думаю, нужно расчитывать и рассказывать про более скромные скорости. 2. Аэропосадка на ТТ с согутыми локтями. С такой посадкой можно ездить только на треке или тренировать на станке. По нашим дорогам, даже на стартах, это очень опасно. Я бы про неё вообще не рассказывал. 3. Ну и самое главное, о чем стоило сказать. Никакая аэропосадка и никакой разделочный велосипед не имеет смысла, если спортсмен не дошёл до определенного уровня. То есть, если среднюю он выдаёт менее 200 ватт, то аэродинамика тут мало чем поможет))
По грэму обри. Сначала бы ла посадка руки под грудь. И на ней часовой рекорд и на 4км в 93м году. Потом посадку забанили и после уже супермен посадку он придумал. Многие ее переняли. В последствии и ее забании как опасную
Спасибо за поправку. А в последствии оценили насколько она аэродиначинее и выяснили, что супермен не особо-то чего дает в плане аэродинамики, в отличие от рук под грудь. 😊
@@Trisystems руки под грудь до сих пор самая аэродинамичная. Плюс позволяет больше ватт давить в движении ногой от груди. Вот тест в трубе ua-cam.com/video/oJ9H0INZ2_s/v-deo.html
Профессор Давидсон за время ролика сто раз перевернулся в могиле.Мужики, ну нельзя же так,честно! Уши сворачиваются...Учебник перед съемкой стоило открыть.Хоть по геометрии...
Пересмотрел кучу видео по аэродинамике, приходилось по крупицам собирать информацию. А тут всё в одном месте, доступно и наглядно. Спасибо
Ты в курсе что без езды в группе и гонках совет бесполезен?
Шикарная подача очень ценного материала. Спасибо за вашу работу.
Spasibo za vash trud, za vash obzor.
Кладу предплечья просто на баран с верху , руки в замок и еду, против ветра лучше, чем держаться за нижнего Барана, но на нижнем баране удобно ускоряться стоя, быстро набирать скорость и больше выдавать мощьности. Надеюсь правильно выразился:)
Да.
спасибо за видео. в целом обобщили данные, которые есть в англоязычных роликах.
если можно - по больше про тему оптимизации езды на вело. В частности - баланс между аэродинамикой и выдаваемыми ваттами. Ведь самая супер аэро посадка не значит самая удобная и самая "мощная"
Здесь следует искать лишь личный компромисс)
ай ай ай что я нашёл) в этом комментарии содержится история
Хорошая лекция. Я как увлекающейся авиацией, оценил качество подачи информации, без лишней водички.
А рога на аэро бар оболденные,я бы себе взял такие,не продаете?)))
Друзья, у вас есть возможность попасть в список тех, кто получит ранний доступ на платформу Trisystems (велоспорт). Для этого нужно заполнить небольшую анкету: forms.gle/SCFMowbRxVZimjR4A
🙂 Как только мы будем готовы пригласить первых спортсменов, пришлем вам e-mail (ориентировочно декабрь/январь).
Как всегда очень много новой и эксклюзивной информации! Спасибо!
Спасибо 🙏😊
@@Trisystemsа откуда такие советы даёте ? Для чего?
Вы в курсе что люди без специалистов и врачей здоровье угробят
@@робертПетров-с8д жалко чтоли?
Большое спасибо! Отличный выпуск!
Очень понятно, доступно. Несколько «стереотипов» для себя убрал! Спасибо.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а сейчас где-то можно купить такие рога, как показаны в ролике?
А еще автор забыл упомянуть о том, что в положении "супер аэродинамика с узкопосаженными руками" -сдавливается грудная клетка, что не позволяет дышать также как в более удобных положениях, что особенно чувствуется в непродолжительных разделках на 15-20 км, где интенсивность и потребность в кислороде заметно выше чем в продолжительных заездах. Здесь надо искать личный компромисс.
Да и неудобно крутить
Хахахаха
Согласен. Не потому, что сильнее, а потому, что спорт стал технологичнее. Рекорд в прыжке с шестом побили тоже в этом году, но на чем прыгал Бубка и на чем прыгают сейчас? Так же и в вело. Новые материалы, новые возможности, новые подходы.
Точно!
Да выросли видел
Все прибамбасы и скорость в разделке не выше 43 км/ч
В моей команде лидер горняк бывший МС в разделке стабильно 44-46
И это мужику было 37 лет
Спасибо.
Все достаточно доходчиво.
Спасибо за видео. Есть вопрос про смещение седла вперед для увеличения угла между торсом и бедром. Волнуют колени (травма мениска), по этому еще когда не ударился в спорт всегда выставлял седло так, чтобы при горизонтальных шатунах, колено не выходило за ось педали больше сантиметра. а теперь ощущаю что надо бы сдвинуться еще вперед, но вот где адекватные границы с точки зрения колена, +5см от оси педалей? 10? На столько ли это критично?
На кончике седла вообще крутят
думаю можешь поиграться с удобством. тоесть делать максимально. но чтобы при этом не выходило за рамки удобство/в пределах привыкания к новому
Спасибо за видео, информация огонь
Полезная информация☄️
Сурен, хороший ролик на актуальную тему. Но хотел бы добавить, что шлем капля, для большинства любителей, будет скорее замедлителем, нежели даст прибавку в аэродинамике. Поскольку держать голову в положении когда действительно идет снижение сопротивления воздуха, большинство любителей не могут. Капля работает только в определенной позиции головы, а при наклонах головы чтобы посмотреть на компьютер, что любитель делает минимум раз в минуту, капля будет только создавать сопротивление. И в целом тип шлема очень зависит от посадки гонщика и преимущество даёт не всегда. Знаю много случаев когда неправильно подобранный шлем давал +15W спортсмену.
А про новую тенденций к задиранию палок. Так это она в велоспорте новая. Триатлеты уже 7 лет как так ездят)
Спасибо за добавочку. 👍
Да, полностью согласен. Тема большая, будем понемногу дальше разбирать. 👌😉
Любители ещё с компьютерами ездят? Че они там интересного видят? Ватты на гонку, чтобы четко по плану ехать?
@@Ilya.seoseoмозг забивают инфой
о звук поправили спасибо)
Когда выйдет видео про разделочники и как на них правильно ездить?
А что вы имеете ввиду под «Как правильно ездить»?
@@Trisystems ну езда на ТТ же отличается от шоссейнного ввиду того что угол поворота намного меньше чем у последнего, вот бы хотелось видео как правильно в повороты входить,удобную позу для езды и.т.д.
@@Trisystemsну ты даёшь
Равномерное распределение сил
@@elles7224ну если рояль к жопе прикручен то поворот не пройдешь
Просто у этих велосипедов 2 хаата
Аэро и хват снизу.
Возможно я пропустил, но не услышал ничего об ограничениях UCI если уже говорите не только о триатлоне.
Благодарю!!!
Спасибо Вам за видео. Подскажите, где можно настроить велопосадку в СПб
В FT Studio, например.
Пожалуйста, подскажите как определить уверенно я себя чувствую на велосипеде чтобы переходить на рога или ещё нет? Самый простой способ конечно поставить и попробовать, но вдруг есть какие-то другие методы проверки до приобретения лежака?
Можете ли ехать без рук, с одной рукой. Можете ли повернуть с одной рукой. Есть на ходу. Быстро перехватываться за различные положения на руле. Если да, то можно пробовать ставить лежаки.
@@Trisystems спасибо большое за чек-лист
@@Trisystems пересел давно на лежак. Но вот кстати скорее всего не умею без рук ездить на шоссере) На горном без проблем, а на шоссере мне кажется что руль уйдёт тут же в сторону.
@@Ilya.seoseoв седле сидеть не умеешь
В велосекцию иди
@@Ilya.seoseo не всякий велик ровно идет без рук. Этим способом и проверяют качество сборки, ровно ли колеса набраны, не подклинивают ли рулевые подшипники, и ровная ли рама.
Не раскрыта тема увеличения угла между бедром и корпусом за счет уменьшения длины шатунов. Что позволяет в теории сесть ниже без ущерба для мощности
Отличный комментарий 👍
И смещения вперёд над и даже за каретку
Тема шатунов не раскрыта потому что это уже тонкая настройка под конкретные задачи, под конкретный тип рамы , не везде можно ставить длинный шатун или короткий, на разных типах рам высота каретки разная, а если это байк с фиксированной передачей то о длинном шатуне и речи не идёт. В общем это уже тонкости, но есть как бы аксиома - из двух шатунов бери тот который короче. ну это просто уже факт доказанный и нет смысла лить пустую воду.
Интересный ролик, но есть несколько замечаний:
1. Кто из наших триатлетов может ехать со скоростью 45 км/ч?) Я думаю, нужно расчитывать и рассказывать про более скромные скорости.
2. Аэропосадка на ТТ с согутыми локтями. С такой посадкой можно ездить только на треке или тренировать на станке. По нашим дорогам, даже на стартах, это очень опасно. Я бы про неё вообще не рассказывал.
3. Ну и самое главное, о чем стоило сказать. Никакая аэропосадка и никакой разделочный велосипед не имеет смысла, если спортсмен не дошёл до определенного уровня. То есть, если среднюю он выдаёт менее 200 ватт, то аэродинамика тут мало чем поможет))
Денис, Ваши т.н. "вопросы" дают реальное представление а компетенции. Вы настолько далеки от реалий, что и спорить с Вами просто нет смысла:)
не первый раз на канале, но именно тут показалось что канал "трисиськи"
Началось межсезонье, объемы упали, силовая добавилась, тестостерон пошёл вверх 👍😉
@@Trisystems точно блин, а я думаю что такое)) и правда силовые то добавил на площадке)
Ещё из мифов, а может и нет - узкое положение упоров на ТТ сужает грудную клетку и усложняет дыхание.
Это не миф)
Сурен, напиши мне куда нибудь в мессенджеры стоимость рогов, пожалуйста. Очень понятно теперь за счет чего экономия такая по ваттам за счет рогов!
Посмотри на сайте: customizerbike.com
Купи алюминиевые трубки и хомуты
По грэму обри. Сначала бы ла посадка руки под грудь. И на ней часовой рекорд и на 4км в 93м году. Потом посадку забанили и после уже супермен посадку он придумал. Многие ее переняли. В последствии и ее забании как опасную
Спасибо за поправку. А в последствии оценили насколько она аэродиначинее и выяснили, что супермен не особо-то чего дает в плане аэродинамики, в отличие от рук под грудь. 😊
@@Trisystems руки под грудь до сих пор самая аэродинамичная. Плюс позволяет больше ватт давить в движении ногой от груди.
Вот тест в трубе ua-cam.com/video/oJ9H0INZ2_s/v-deo.html
А потом забанили допинг 😄
Профессор Давидсон за время ролика сто раз перевернулся в могиле.Мужики, ну нельзя же так,честно! Уши сворачиваются...Учебник перед съемкой стоило открыть.Хоть по геометрии...
87
Чтобы ездить быстрее надо ездить по 13-15 тыс км в год
Постоянно в группе с многочисленными гонками.
Это потом аэродинамика