Хронометраж видео: 00:00 - заставка и вступление 00:52 - ценовая политика на шоссейные и ТТ велосипеды 01:42 - теория - сопротивление качения, гравитация, аэродинамика 03:12 - разница между ТТ и групповым велосипедом 04:41 - тесты в аэро трубе и пересчет в скорость 06:17 - живые примеры из жизни 08:17 - 5 причин ПРОТИВ покупки ТТ велосипеда 11:08 - 5 причина ЗА покупку ТТ велосипеда 13:47 - реальная суровая статистика гонок в регионе 15:11 - личное мнение о ТТ велосипеде
Тот случай, когда хочется от души поблагодарить за труд. Александр, спасибо! :) Конструктивно, без субъективизма. Даже 5 пункт «За» улыбнул: «потому что хо-чу!» :) Всё - так!
Саша, спасибо за видео! Всё хорошо разжевал. Полностью согласен - сначала надо упереться в потолок, тренироваться как следует, сбросить вес, поставить быстрые покрышки/колёса, разумно оценить последствия (позволит ли это подниматься в призы или выигрывать гонки), а уже потом задумываться над разделкой.
В целом да ) возможно и не прям потолок) но ехать надо нормально )))) тогда все это будет играть роль) ну если не затрагивать эстетическую составляющую
Я начинающий триатлет. Только бегал ранее. Катался на гравийнике лето 2021. Зиму на станке тоже крутил на нем же. В марте 22 года купил ТТ вел. Поставил на станок. Фит сделал. Но все равно пока очень непривычно в аэро сидеть. И по ощущениям как будто другие мышцы работают в этой посадке. Буду привыкать )
Спасибо за видео. Сейчас наверно стоит выбирать уже между гравийником и шоссейником. Гравийных гонок всё больше, а тренироваться в лесу приятнее, чем на шоссе. Я начал путь в велоспорт 5 лет назад с циклокроссового велосипеда - универсального велосипеда для леса, походов и даже шоссейных гонок. Гонки я люблю. На нём я участвовал в самых интересных гонках: "Налибоки" и "Reverse race". Ни какие GranFondo не сравнятся с этими гонками по лесам. Но "туристами" нашего города кататься слишком медленно и неспортивно, одному скучновато. А кататься в группе с нашими шоссерами было невыносимо. Я и покрышки узкие ставил, и потом второй комплект колёс купил... Алюминиевый циклокроссовый велосипед не едет. Потом собрал таки себе карбоновый шоссер - на нём и катаюсь в группе, участвую в гонках. Циклокросс продал год назад - все-таки он был мне чуть великоват. А сейчас гравийных гонок всё больше, по лесам прокатиться хочется. Вот и думаю: можно ли на карбоновом гравийнике с узкой резине ехать в группе как на шоссере? Я раньше отставал из-за велосипеда, или из-за недостаточной тренированности? Может вернуться в грэвел? А если вернуться, то как? Один универсальный велосипед с двумя комплектами колёс/резины? Два велосипеда: шоссейник + грэвел? Или два велосипеда: шоссейник + MTB, тогда на сколько MTB проигрыает гравийнику на гравийных гонках? Александр, нет у вас такого же сравнения? Шосейный групповой велосипед vs Грэвел.
Приветствую. Такого сравнения нет). Из практичности можно рассмотреть гравл со вторым комплектом колёс для шоссе. Один друг ездит так. Так есть друг который на циклокррссе много кого укатывал) Не думаю что именно в групповых гонках это будет играть большую роль) С мтб я бы не сравнивал у мтб другие задачи. При том что на мтб точно можно воткнуть узкую сликовую резину
Гениально,видно что профессионал своего дела. Спасибо огромное за труд! Я себе буду искать аэрокроссер . Я хочу ездить 100-250 км за один заезд по асфальту. Думаю такой тип велика будет для этой цели оптимальным.
Тут вопрос во времени. Если вы не ставите спортивных целей выезжать из какого-то времени на этих дистанциях, то поверьте, для таких цифр даже шоссер необязателен. Не то что разделочник, или какой-то ещё "кроссер". Да, когда дистанция подбирается к 200 и более, то иметь шоссер для шоссе оптимально. Но свои 150+ я вполне проезжал на гружёном кантрийнике с двумя походными велобаулами по бокам багажника, будучи 120+ кг толстяком. Это всё-ещё физкультурная история, не требующая никаких изысков в снаряжении, средней 30+, и жёстких тренировок с режимом, пакетиков с питьевыми гелями, изотоника, и бритых ляжек))). Нужна только подогнанная посадка, исправный велик и мало-мальская тренированность с привычкой. Схожие дистанции (150) катают девушки спортсменки по грунтам(!) на тех-же горняках-кантрийниках. Так что это только для новичка пугающие километражи, и железо на них мало что решает. Будут ли они вам доступны зависит не от идеального велика, а от выкатаных обьёмов, и того как вы восстанавливаетесь, не ушатываете ли себя бездумной сверхнагрузкой и неправильной техникой.
Спасибо за видео! Я сам триатлет, у меня байк, шоссер и ТТ. Езжу в итоге на ТТ более 90% времени. Не только потому, что нужно, а и потому что намного больше нравится)
@@dikoobraz-wc5fz Непредставляю что должен быть за вел чтобы он немог нормально ехать по городу. Пенни-фартинг наверно. У вас есть ещё предложения? Ато люди по городу даже на брейклесс фиксах бахают. Я не поддерживаю такую развлекуху, но из интереса можете глянуть alleycat например. ua-cam.com/video/gnheTcWRemU/v-deo.html Ни передачь ни тормозов ни трещётки.
В нашем пожилом возрасте это нам не грозит. У меня средняя скорость 25 км/час и потому сопротивления воздуха практически нет и нет проблем с посадкой. Однажды в Америке на триатлоне в Боулдере видел мужика, он выступал в возрасте 70-75, он плыл в семейных трусах, ехал на туристическом велосипеде, бежал в кроссовках из Costco и всех уделал. Я думаю после этого случая стоит ли заморачиваться с дорогими вещами в триатлоне у любителей. Самое главное это твое физическое состояние, а остальное приложение.
Цены конь . алюминиевый на кларисе 90 к в триал спорте и вес 10 кг. Как нищук и любитель триатлона могу сказать , можно и на таком ехать. Решают ноги процентов на 90 % . Особый кайф получаешь когда дергаешь мажоров на великах которые как квартира стоят)) на дешёвый вёл поставил латексные камеры и какой нить континкталь гранд пикс и вообще красота.
Собирать надо уметь, на али нормальные рамы и колеса, до 100к можно собрать аэробайк на карбоновых колесах и раме 8-9 кг, 22 скорости. А если не на дисковых тормозах и скоростей поменьше, то можно собрать и за 60к норм шоссер. Сам на таком тренируюсь, для новичка норм.
Спасибо, посмотрел с удовольствием. Давно мучает вопрос нужна ли разделка, не нужна. Несколько раз было чуть не купил. Но то что вокруг максимум 4 старта за сезон, всегда останавливало. Все размышления приводят к тому, что бы иметь групповой вел с возможностью ехать разделку. На групповом (без лежака) еду четвертак со средней 40-40,5. Хочется быстрее, но не уверен что разделка оправдает ожидания. Сейчас велосипед, на который сложно поставить лежак. Вот и опять задумался. Но к варианту группового с лежаком есть ещё вопрос. Например, большая звезда на групповом велосипеде, как правило, 52 зуба. Как это сказывается на времени прохождения инд. гонки? Конечно, 56, с чем едут профики, это слишком. Но 54 было бы нормально. Какие варианты: иметь 53ью (что-то универсальное), или переставлять перед гонкой? Но это потянет за собой передний переключатель.
Нужно исходить из рассчета , что +1 зуб спереди даёт всего 1км/ч, если сзади включена 11 звезда. То есть скажем при каденсе 90 будешь ехать не 52км/ч, а 54 (где то под уклон) при этом эти 2км/ч можно нарастить за счёт каденса немного зачастив. У меня на разделке стояла 56 звезда, и там это было оправдано, довольно большой скачок. А так переход с 52 на 53 или 54 будет почти незаметен.
При использовании электронной системы переключения с возможностью дублирования управления на трубках и дропах рассмотрел бы ещё разделочник для бреветов и супермарафонов
Если мы говорим о спортсменах, а не о катальцах, то разница даже в 5 секунд может быть между 1 и 10 местом, а если разница между тобой и лидером 20 секунд, так это вообще считай полностью слил гонку. Любителям оно не надо, более того любителям даже не каждый классический шоссер зайдет, у них тоже есть классификации.
Хорошо, но не раскрыты в достаточной степени на мой взгляд два момента. Первый - в ряде случаев не получится получить такую же посадку на шоссейном с лежаком, особенно в части виртуальногоугла наклона подседельной трубы. Второй на разделочном КМК при современной трансмиссии управление переключением возможно и на рогах руля.
Ну как по мне, тут так - с одной стороны - если вы катаете в основном соло, у вас в регионе не проводят соревнований по групповому велоспорта, если у вас нет друзей велосипедистов/любительской или полу профи комманды, если вы в основном катаете и тренируетесь соло, если вы развлекаетесь с установкой КоМ / QoM на Страве(или что-то подобное), если вы чисто триатлет или убеждённый раздельщик, и кстати самое последнее, как не странно как средство отказаться от РЖД/общественного транспорта/авто/мото, и катать по региону(в некоем радиусе 50 - 100к) использовать вел как транспорт, то вам нужна разделка. Но с другой стороны, в регионах с хорошими дорогами(юг) как правило сильнейшие ветра + порывы от проходящих фур и чего-то такое(в горных ущельях например часто бывают отражения от гор или порывы при выходе на открытый ветру участок), то диски и даже широкий профиль, не то что не зайдёт, а будут опасны(как по мне, при боковом ветре у самой навороченной разделки, не факт что будут преимущества даже перед Старт-Шоссе(и тп агрегатов на круглых трубах, при боковых ветрах круглые трубы даже +). Кроме того, такой вел будет актуален там где длинный велосезон, и где долго тепло и хорошие дороги(те тот же юг), а как известно в этих регионах у нас обычно нищенские ЗП, и проблемы с рабочими местами(аха найди такую работу, чтобы тебе хватало и на разделку, и ещё время на тренировки на ней оставалось(я знаю например человека с весьма крутыми велами, который например за этот сезон 2023 ни разу так и не выехал на них, тк работа и дела), и ещё хватало денег на запчасти/компоненты/обслуживание/ремонт, те разделку вообще практически не может позволить себе почти никто(а кто может, тому она не нужна, или нет времени на неё, он бабки зарабатывает). От сюда приходим к выводу, что лучший вариант как-то колхозить разделку из обычного вела. Если вам разделка нужна чисто для тренировок, то тут подойдёт даже Стартон с лежаком(главное чтобы посадка была такая же, и передачи были актуальными для конкретно вас). Как по мне самый дешево/сердито/актуально вариант - просто аэроапгрейды для шоссейника - лежак прежде всего, и как второй апгрейд(если одного лежака мало), руль хотяб булхорн, ну или рогач(а там уже можно подумать и об разделочных манетках и тормозных ручках). Собственно, если верить тем же тестам - больше всего профита после лежака даёт шлем капля(и обязательно с визором/щитком, а не с обычными велоочками не интегрированными с каплей), ну а дальше уже шмот. Ну а если/когда у вас вдруг случаться какие-то соревнования, то разделочник на них можно и одолжить.
Хочешь полноценно заниматься велоспортом - заводи полноценный бизнес. Я давно осознал эту аксиому. Ни то, ни то на 100% не получится, но хотя бы на 80% уже неплохо. Ну а лет в 50 можно все силы направить на бизнес)
@@DmitryDruzhinin и тогда у тебя не будет времени на велоспорт и что-либо вообще. И вообще говорить об бизнесе сейчас, в духовно-скрепной - это либо пранк, либо демагогия
@@ЛадаЙовович Ты мне не рассказывай про мою жизнь) Я говорю про то, как сам её устроил, а если ты не можешь, то проблема в тебе, и давай не воняй на мою страну, чудище с зелёными волосами.
Сними ролик про влияние ширины покрышки и давления. Интересно твое мнение про 28мм покрышки и шире, что их так все форсят, актульно ли это или это больше маркетинг
Довольно много роликов уже было на эту тему, в том числе у GCN. Лоб в лоб я тесты не делал, соответственно не могу объективно что то заявлять) В целом лично я думаю что это не самое важное, о чем нужно думать Велосипедисту на шоссе)
Спасибо. А вот, например, циклокроссовый "Canyon Inflite" сильно отличается по скорости от "Canyon Aeroad"?😊 Вопрос для опытных велосипедистов не сильно интеллектуальный, но мне интересно. Я катаюсь десять лет чисто один на горном и хочу перебраться на асфальт. Но асфальт не очень. Вот и думаю: циклокроссовый на шоссейной резине сильно отстанет от чистого шоссера или шоссера-эндуранса?😊
@@methos1351 нет не сильно. У меня сокомандник долгое время ездил на циклокроссе Scott на гонках но с шоссейными колесами и нормально. Сейчас ездит на Спеше Тармак sl6, говорит особо разницы не замечает ))
У меня есть и шоссер и тт. Так вот тт по сравнению с шоссером едет гораздо бодрее, порой разница при равных условиях достигает от 3-5 км в час средней скорости
Приветствую. Хотелось бы услышать твоё мнение по поводу передних лопостных колёс. Многие сейчас начинают отказываться на шоссе их использовать. Как думаешь в чем причина? Информации в открытом виде не нашёл. У всех только предположения. Хотелось бы услышать твоё мнение. За ранее спасибо 🤝
Приветствую. У меня была лопасть, проблем никаких не было. Но покупал ее больше из эстетических соображений - нравится вид ) С точки зрения эффективности нет единого мнения что быстрее - лопасть или обычные высокопрофильные колеса - все очень сильно зависит от внешних условий.
А из шоссейника «типа» разделку можно сделать? Поставить седло со смещением вперед типа ism ps , лежак поставить… будет недоРазделка но лучше-же чем обычный шоссейник для триатлона?
про это автор и говорит. Лежак на обычный шосс (особенно с современной аэро рамой) - довольно хорошо себя показывает. Ну и аэроколёса тоже норм дают. Седло скорее чтобы тренить на ТТ посадке сразу. Например тренировочный - шосс на лежаке, под станок и гонки - ТТ. Но для триатлона все знакомые всё равно переходили на ТТ по итогу, так что мб и не стоит сильно вкладываться в обычный шосс (те же колёса, например, если и брать - то потом переставить на ТТ). Вообще заметил, что триатлеты деньги совсем не жалеют.
Надо уточнение. Первая причина не покупать, «вы едете меньше 40» - имеется в виду раздельный старт на 20км? Или на 10? Потому что сотню даже элита любительского велоспорта в соло и без ветра в спину на 40 не проедет.
@@alexanderaeroad Так, ну Страва говорит что самые быстрые 20км у меня 25:30. По моим наблюдениям разделочники покупают по трём причинам: 1. Разбивались в завалах, хотят гонять, но больше не хотят разбиваться. 2. Индивидуалисты, не хотят взаимодействовать с людьми. 3. Хотят перейти в триатлон, потому что это престижнее и позволяют бабки.
@@alexanderaeroad Покопался в Страве, есть у нас под Мск Мураново, там квадрат 20км, асфальт такой себе и перепад высот 50м, у меня там 38 км/ч. Дайте мне прямую хорошую дорогу, может и быстрее 40 получится. А именно чтобы 20км на все деньги я никогда не ездил, минимум 50км тренировка.
2 года ездил на простом за 2тр. Потом он "устал". Сейчас езжу на Профайле. На Али не смог найти качественный лежак - металл говно , резьба срывается , конструкция непонятная. Профайлы хорошие но дорогие, лучше на вторичке поискать.
@@alexanderaeroad «Сперва добейся» это не аргумент, и никак логически не опровергает то, что я написал. Ну есть 2,5 сильных парня, и они не покупают разделочники - а не покупают потому что знают, что не надо, что конкуренции нет, не с кем соревноваться. А если бы было 25 сильных парня, то тогда бы все купили разделочники, потому что движуха, и каждая секунда вдруг станет важна. Вообще сложилось впечатление что ты сам себе оправдываешь продажу велосипеда.
@@DmitryDruzhinin если что, сейчас у меня есть разделка) снова) но не хочу тут снова полемику разводить - в видео популярно и с примерами рассказал сколько даёт ТТ вел. За его огромные деньги- даёт мало.
@@alexanderaeroad Конечно лучше иметь, чем не иметь и кусать локти, я сам ещё пока не решил, нужен он мне или нет. Но может плавание зайдёт, тогда можно в триатлон, надо будет покупать.
@@alexanderaeroad в дорожном трафике , я тренируюсь так ...зарубаюсь с авто ") до пустим...догнать автобус короче мотивирую себя как могу ,и развивает очень даже хорошо, а один раз в хорошую погоду и со спуска 65 км/ч на 42 континенталь циклокросс резине ...
Я ж говорю, тут ребята гонщики. Щас джиро проходит. Чуваки показывают 50 среднюю на разделке. А тут хвз ракета. Пойду выброшу канодейл свой, куплю старт шоссе и в путь
@@АлексейБ-ф2р он просто 10 лет не ест сладкое, воздерживается в сексуальном плане больше пяти лет, ложится спать в 21:00, строгую диету держит БЖУ калораж все дела! Поэтому и результаты такие! Но это не точно!
@@АлексейБ-ф2р Люди любят себе врать, и вот как это происходит: у него стоит спидометр, в какой-то момент, когда он чувствует что хорошо едет, он смотрит туда и видит 50, а потом всем говорит что выжал 50, но если посмотреть участок, то окажется что средняя была 42.
Просто много развелось фетишистов среди любителей. Им важен не сам по себе спорт, а то как он круто выглядит на велосипеде, бегом и ТД.. Главное фото и видео себя в спорте. Отсюда и дорогая экипировка для спортсменов, которым она по сути не нужна.
@@alexanderaeroad я работаю курьером, в горле у нас дорога не ровная. Бывают спусковые долги и подъёмы. Я живу в стране Кыргызстан. У нас горная страна.
@@prodius24h Пару лет побудешь, а потом стандарты поменяются, линейки компонентов поменяются, а на ебэе б/у старых линеек у нас не купить, в общем всё, как всегда.
@@Адекват-ы7р видимо что то было не так с посадкой на шоссере. Сама по себе рама не даёт 4км/ч. Это аналог 80вт. Таких цифр нет и близко ни в каких тестах ни в трубе ни на треке ни на шоссе
@@DenASD5 при ураганах я не катался, но в целом заднее колесо не особо влияет на устойчивость. Все виляния из за переднего колеса потому что оно рулится. На Аэроад с 60мм профилем я частенько "встреваю" из за этого когда выезжаю на большие продуваемые пространства.
@@DenASD5 да. Мой 60мм порой неадекватно выбивает из рук руль. Была бы возможность - поставил бы около 40мм на постояннку или даже меньше. Спереди профиль почти ни на что не влияет в плане аэродинамики
На групповом шоссере аэробар не является каноном потому что он запрещен в групповых гонках. Соответственно сравнивать его нужно с родным дропом против аэробара на тт шоссере. Так как это основное отличие этих велосипедов. Оно и дает значимое преимущество. Можешь удалять видео. 😆
Хронометраж видео:
00:00 - заставка и вступление
00:52 - ценовая политика на шоссейные и ТТ велосипеды
01:42 - теория - сопротивление качения, гравитация, аэродинамика
03:12 - разница между ТТ и групповым велосипедом
04:41 - тесты в аэро трубе и пересчет в скорость
06:17 - живые примеры из жизни
08:17 - 5 причин ПРОТИВ покупки ТТ велосипеда
11:08 - 5 причина ЗА покупку ТТ велосипеда
13:47 - реальная суровая статистика гонок в регионе
15:11 - личное мнение о ТТ велосипеде
Шоссер с лежаком против разделочника.
6 причина, почему покупают ТТ - он охрененно красивый и круто выглядит на дороге.
Тот случай, когда хочется от души поблагодарить за труд. Александр, спасибо! :) Конструктивно, без субъективизма. Даже 5 пункт «За» улыбнул: «потому что хо-чу!» :) Всё - так!
Благодарю за отзыв )
Саша, спасибо за видео! Всё хорошо разжевал. Полностью согласен - сначала надо упереться в потолок, тренироваться как следует, сбросить вес, поставить быстрые покрышки/колёса, разумно оценить последствия (позволит ли это подниматься в призы или выигрывать гонки), а уже потом задумываться над разделкой.
В целом да ) возможно и не прям потолок) но ехать надо нормально )))) тогда все это будет играть роль) ну если не затрагивать эстетическую составляющую
Золотые слова!
Спасибо 🙏
Четко, кратко и только суть. Очень полезные 17 минут жизни.
Спасибо за отзыв )
Покупаем уралы и ставим лежаки!!!))) а так крутое видео, грамотно сказал!!!
Пасибо )
Факт
Я начинающий триатлет. Только бегал ранее. Катался на гравийнике лето 2021. Зиму на станке тоже крутил на нем же. В марте 22 года купил ТТ вел. Поставил на станок. Фит сделал. Но все равно пока очень непривычно в аэро сидеть. И по ощущениям как будто другие мышцы работают в этой посадке. Буду привыкать )
Какой вел взяли?
@@inboxinbox-re7ht argon18 e-119+ tri
Супер подача, 17 минут на одном дыхании. Огромное спасибо за содержательное видео с лаконичностью уровня "профи"! 👏
Спасибо!
Спасибо за видео. Сейчас наверно стоит выбирать уже между гравийником и шоссейником. Гравийных гонок всё больше, а тренироваться в лесу приятнее, чем на шоссе.
Я начал путь в велоспорт 5 лет назад с циклокроссового велосипеда - универсального велосипеда для леса, походов и даже шоссейных гонок. Гонки я люблю.
На нём я участвовал в самых интересных гонках: "Налибоки" и "Reverse race". Ни какие GranFondo не сравнятся с этими гонками по лесам.
Но "туристами" нашего города кататься слишком медленно и неспортивно, одному скучновато. А кататься в группе с нашими шоссерами было невыносимо.
Я и покрышки узкие ставил, и потом второй комплект колёс купил... Алюминиевый циклокроссовый велосипед не едет. Потом собрал таки себе карбоновый шоссер - на нём и катаюсь в группе, участвую в гонках. Циклокросс продал год назад - все-таки он был мне чуть великоват.
А сейчас гравийных гонок всё больше, по лесам прокатиться хочется.
Вот и думаю: можно ли на карбоновом гравийнике с узкой резине ехать в группе как на шоссере? Я раньше отставал из-за велосипеда, или из-за недостаточной тренированности? Может вернуться в грэвел? А если вернуться, то как?
Один универсальный велосипед с двумя комплектами колёс/резины?
Два велосипеда: шоссейник + грэвел?
Или два велосипеда: шоссейник + MTB, тогда на сколько MTB проигрыает гравийнику на гравийных гонках?
Александр, нет у вас такого же сравнения? Шосейный групповой велосипед vs Грэвел.
Приветствую. Такого сравнения нет).
Из практичности можно рассмотреть гравл со вторым комплектом колёс для шоссе.
Один друг ездит так.
Так есть друг который на циклокррссе много кого укатывал)
Не думаю что именно в групповых гонках это будет играть большую роль)
С мтб я бы не сравнивал у мтб другие задачи.
При том что на мтб точно можно воткнуть узкую сликовую резину
Есть на GCN видео на эту тему. Шоссейник с двумя комплектами колёс и грэвэл с двумя комплектами колёс.
Спасибо! Очень доходчиво
Гениально,видно что профессионал своего дела. Спасибо огромное за труд! Я себе буду искать аэрокроссер . Я хочу ездить 100-250 км за один заезд по асфальту. Думаю такой тип велика будет для этой цели оптимальным.
Тут вопрос во времени. Если вы не ставите спортивных целей выезжать из какого-то времени на этих дистанциях, то поверьте, для таких цифр даже шоссер необязателен. Не то что разделочник, или какой-то ещё "кроссер". Да, когда дистанция подбирается к 200 и более, то иметь шоссер для шоссе оптимально. Но свои 150+ я вполне проезжал на гружёном кантрийнике с двумя походными велобаулами по бокам багажника, будучи 120+ кг толстяком. Это всё-ещё физкультурная история, не требующая никаких изысков в снаряжении, средней 30+, и жёстких тренировок с режимом, пакетиков с питьевыми гелями, изотоника, и бритых ляжек))). Нужна только подогнанная посадка, исправный велик и мало-мальская тренированность с привычкой. Схожие дистанции (150) катают девушки спортсменки по грунтам(!) на тех-же горняках-кантрийниках. Так что это только для новичка пугающие километражи, и железо на них мало что решает. Будут ли они вам доступны зависит не от идеального велика, а от выкатаных обьёмов, и того как вы восстанавливаетесь, не ушатываете ли себя бездумной сверхнагрузкой и неправильной техникой.
Все верно отмечено
Разница в 3км/ч это космическая разница!)
3км/ч это откуда такая цифра ?)))
@@alexanderaeroad это 6 разделок по 0.5 км/час 😀
@@CubikRubika 😁😁😁
Уникальное сочетания в человеке ума и спортивности!! Спасибо за великолепную подачу информации.
Спасибо, приятно 🫡
Очень грамотное видео !
Благодарю за отзыв)
Саня красавец! Наконец то раскрыл тему в общих чертах! Ты как тренер просто огонь! Я прям кайфую!
Спасибо))
Спасибо за видео! Я сам триатлет, у меня байк, шоссер и ТТ. Езжу в итоге на ТТ более 90% времени. Не только потому, что нужно, а и потому что намного больше нравится)
Да , в разделке есть своя магия ) скучаю по ней
А в городе как на нем?в сравнении с шоссером,вопрос не в тему конечно,просто дизайн у них классный!
@@dikoobraz-wc5fz Непредставляю что должен быть за вел чтобы он немог нормально ехать по городу. Пенни-фартинг наверно. У вас есть ещё предложения? Ато люди по городу даже на брейклесс фиксах бахают. Я не поддерживаю такую развлекуху, но из интереса можете глянуть alleycat например. ua-cam.com/video/gnheTcWRemU/v-deo.html Ни передачь ни тормозов ни трещётки.
Редко пишу комментарии, но тут прям респект. Без воды по делу по существу. 🎉
Спасибо 🔥
Благодарю за видео! Теперь мне достаточно моего шикарного обычного шоссера😅😊
Спасибо)
Ещё часто забывают, что разделочники, как правило, не подходят для горной местности, очень неудобно "танцевать" (педалировать стоя)
И особенно ехать вниз когда виражи))))
Спасибо, Александр, за систематизацию инфы
Спасибо за отзыв)
Хорошие у вас видое, грамотно)
Спасибо за отзыв )
Спасибо, интересно, суть понятна!)
Чётко и по существу! Спасибо, полезное видео
Хорошее видео. Спасибо. Было интересно)
Спасибо )
Если есть возможность и желание, то разделку точно надо брать. Это особая тема, соло рулит!
Причина самая главная в покупке тт это ХОЧУ 😂😂😂
В нашем пожилом возрасте это нам не грозит. У меня средняя скорость 25 км/час и потому сопротивления воздуха практически нет и нет проблем с посадкой.
Однажды в Америке на триатлоне в Боулдере видел мужика, он выступал в возрасте 70-75, он плыл в семейных трусах, ехал на туристическом велосипеде, бежал в кроссовках из Costco и всех уделал.
Я думаю после этого случая стоит ли заморачиваться с дорогими вещами в триатлоне у любителей. Самое главное это твое физическое состояние, а остальное приложение.
Цены конь . алюминиевый на кларисе 90 к в триал спорте и вес 10 кг. Как нищук и любитель триатлона могу сказать , можно и на таком ехать. Решают ноги процентов на 90 % . Особый кайф получаешь когда дергаешь мажоров на великах которые как квартира стоят)) на дешёвый вёл поставил латексные камеры и какой нить континкталь гранд пикс и вообще красота.
Согласен 100%)
Собирать надо уметь, на али нормальные рамы и колеса, до 100к можно собрать аэробайк на карбоновых колесах и раме 8-9 кг, 22 скорости. А если не на дисковых тормозах и скоростей поменьше, то можно собрать и за 60к норм шоссер. Сам на таком тренируюсь, для новичка норм.
Самый качественный велоконтент в шоссейном сегменте
Спасибо)
У GCN крутое видео по самым экономичным апгрейдам, кадры из которого есть в этом ролике. Основные ватты конечно дает лежак
Нарвался на канал случайно.Подписка однозначно.
Спасибо)
Спасибо за видео 🙌
Спасибо, посмотрел с удовольствием. Давно мучает вопрос нужна ли разделка, не нужна. Несколько раз было чуть не купил. Но то что вокруг максимум 4 старта за сезон, всегда останавливало.
Все размышления приводят к тому, что бы иметь групповой вел с возможностью ехать разделку. На групповом (без лежака) еду четвертак со средней 40-40,5. Хочется быстрее, но не уверен что разделка оправдает ожидания.
Сейчас велосипед, на который сложно поставить лежак. Вот и опять задумался.
Но к варианту группового с лежаком есть ещё вопрос. Например, большая звезда на групповом велосипеде, как правило, 52 зуба. Как это сказывается на времени прохождения инд. гонки? Конечно, 56, с чем едут профики, это слишком. Но 54 было бы нормально. Какие варианты: иметь 53ью (что-то универсальное), или переставлять перед гонкой? Но это потянет за собой передний переключатель.
Нужно исходить из рассчета , что +1 зуб спереди даёт всего 1км/ч, если сзади включена 11 звезда. То есть скажем при каденсе 90 будешь ехать не 52км/ч, а 54 (где то под уклон) при этом эти 2км/ч можно нарастить за счёт каденса немного зачастив. У меня на разделке стояла 56 звезда, и там это было оправдано, довольно большой скачок. А так переход с 52 на 53 или 54 будет почти незаметен.
При использовании электронной системы переключения с возможностью дублирования управления на трубках и дропах рассмотрел бы ещё разделочник для бреветов и супермарафонов
У меня разница группового и группового с лежаком разница на 50 км была 3 км/ч . Осталось попробовать также на разделке !
Примерно так и получается
Александр, так ты скоро русскоязычную альтернативу GCN сможешь запустить)
Теоретически можно, но нужен оператор ) мыслей для контента много, но сам себя снимать очень неудобно , а на улице так вообще нереально
Чётенько
Если мы говорим о спортсменах, а не о катальцах, то разница даже в 5 секунд может быть между 1 и 10 местом, а если разница между тобой и лидером 20 секунд, так это вообще считай полностью слил гонку. Любителям оно не надо, более того любителям даже не каждый классический шоссер зайдет, у них тоже есть классификации.
Хорошо, но не раскрыты в достаточной степени на мой взгляд два момента. Первый - в ряде случаев не получится получить такую же посадку на шоссейном с лежаком, особенно в части виртуальногоугла наклона подседельной трубы. Второй на разделочном КМК при современной трансмиссии управление переключением возможно и на рогах руля.
Посмотрел несколько видосов по теме и пошел купил разделку 😂😂😂 не новую но с диском !
😀😀😀🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ну как по мне, тут так - с одной стороны - если вы катаете в основном соло, у вас в регионе не проводят соревнований по групповому велоспорта, если у вас нет друзей велосипедистов/любительской или полу профи комманды, если вы в основном катаете и тренируетесь соло, если вы развлекаетесь с установкой КоМ / QoM на Страве(или что-то подобное), если вы чисто триатлет или убеждённый раздельщик, и кстати самое последнее, как не странно как средство отказаться от РЖД/общественного транспорта/авто/мото, и катать по региону(в некоем радиусе 50 - 100к) использовать вел как транспорт, то вам нужна разделка. Но с другой стороны, в регионах с хорошими дорогами(юг) как правило сильнейшие ветра + порывы от проходящих фур и чего-то такое(в горных ущельях например часто бывают отражения от гор или порывы при выходе на открытый ветру участок), то диски и даже широкий профиль, не то что не зайдёт, а будут опасны(как по мне, при боковом ветре у самой навороченной разделки, не факт что будут преимущества даже перед Старт-Шоссе(и тп агрегатов на круглых трубах, при боковых ветрах круглые трубы даже +). Кроме того, такой вел будет актуален там где длинный велосезон, и где долго тепло и хорошие дороги(те тот же юг), а как известно в этих регионах у нас обычно нищенские ЗП, и проблемы с рабочими местами(аха найди такую работу, чтобы тебе хватало и на разделку, и ещё время на тренировки на ней оставалось(я знаю например человека с весьма крутыми велами, который например за этот сезон 2023 ни разу так и не выехал на них, тк работа и дела), и ещё хватало денег на запчасти/компоненты/обслуживание/ремонт, те разделку вообще практически не может позволить себе почти никто(а кто может, тому она не нужна, или нет времени на неё, он бабки зарабатывает). От сюда приходим к выводу, что лучший вариант как-то колхозить разделку из обычного вела. Если вам разделка нужна чисто для тренировок, то тут подойдёт даже Стартон с лежаком(главное чтобы посадка была такая же, и передачи были актуальными для конкретно вас). Как по мне самый дешево/сердито/актуально вариант - просто аэроапгрейды для шоссейника - лежак прежде всего, и как второй апгрейд(если одного лежака мало), руль хотяб булхорн, ну или рогач(а там уже можно подумать и об разделочных манетках и тормозных ручках). Собственно, если верить тем же тестам - больше всего профита после лежака даёт шлем капля(и обязательно с визором/щитком, а не с обычными велоочками не интегрированными с каплей), ну а дальше уже шмот. Ну а если/когда у вас вдруг случаться какие-то соревнования, то разделочник на них можно и одолжить.
ТТ вел надо прикатывать ) одолжить не получится и сразу хорошо поехать
Хочешь полноценно заниматься велоспортом - заводи полноценный бизнес. Я давно осознал эту аксиому. Ни то, ни то на 100% не получится, но хотя бы на 80% уже неплохо. Ну а лет в 50 можно все силы направить на бизнес)
@@DmitryDruzhinin и тогда у тебя не будет времени на велоспорт и что-либо вообще. И вообще говорить об бизнесе сейчас, в духовно-скрепной - это либо пранк, либо демагогия
@@ЛадаЙовович Ты мне не рассказывай про мою жизнь) Я говорю про то, как сам её устроил, а если ты не можешь, то проблема в тебе, и давай не воняй на мою страну, чудище с зелёными волосами.
А я то думал что затраты и заморочки в автозвуке запредельные 😅😅. А здесь оказывается жаже без фармы уже сопоставимо
@@ДмитрийСапегин-е8щ точно )
+++
ПС толково
Сложна🤪 Пойду на диване валяться…
Прекрасный тост)
Сними ролик про влияние ширины покрышки и давления. Интересно твое мнение про 28мм покрышки и шире, что их так все форсят, актульно ли это или это больше маркетинг
Довольно много роликов уже было на эту тему, в том числе у GCN. Лоб в лоб я тесты не делал, соответственно не могу объективно что то заявлять)
В целом лично я думаю что это не самое важное, о чем нужно думать Велосипедисту на шоссе)
В основном люди берут ТТ для триатлона, а на нем комфортней ехать.
Спасибо. А вот, например, циклокроссовый "Canyon Inflite" сильно отличается по скорости от "Canyon Aeroad"?😊 Вопрос для опытных велосипедистов не сильно интеллектуальный, но мне интересно. Я катаюсь десять лет чисто один на горном и хочу перебраться на асфальт. Но асфальт не очень. Вот и думаю: циклокроссовый на шоссейной резине сильно отстанет от чистого шоссера или шоссера-эндуранса?😊
@@methos1351 нет не сильно. У меня сокомандник долгое время ездил на циклокроссе Scott на гонках но с шоссейными колесами и нормально.
Сейчас ездит на Спеше Тармак sl6, говорит особо разницы не замечает ))
@@alexanderaeroad спасибо за ответ.😊
У меня есть и шоссер и тт. Так вот тт по сравнению с шоссером едет гораздо бодрее, порой разница при равных условиях достигает от 3-5 км в час средней скорости
При идентичной посадке с лежаком такого не может быть ) в видео все популярно было рассмотрено
@@alexanderaeroad без лежака. С лежаком на шоссере далеко не уедешь. Оч не удобно
@@itsabiketriptravelblog без лежака да , примерно так
💪
Приветствую. Хотелось бы услышать твоё мнение по поводу передних лопостных колёс. Многие сейчас начинают отказываться на шоссе их использовать. Как думаешь в чем причина? Информации в открытом виде не нашёл. У всех только предположения. Хотелось бы услышать твоё мнение. За ранее спасибо 🤝
Ineos первыми отказались astana почти все лопости используют
Приветствую. У меня была лопасть, проблем никаких не было. Но покупал ее больше из эстетических соображений - нравится вид )
С точки зрения эффективности нет единого мнения что быстрее - лопасть или обычные высокопрофильные колеса - все очень сильно зависит от внешних условий.
В триатлоне сильно бережешь ноги для бега! Автор говорит только о велоспорте! Тт для триатлона
Новые завода
Главное Ноги а не Крылья😀😃😄😁😆😅😂🤣
А из шоссейника «типа» разделку можно сделать? Поставить седло со смещением вперед типа ism ps , лежак поставить… будет недоРазделка но лучше-же чем обычный шоссейник для триатлона?
про это автор и говорит. Лежак на обычный шосс (особенно с современной аэро рамой) - довольно хорошо себя показывает. Ну и аэроколёса тоже норм дают. Седло скорее чтобы тренить на ТТ посадке сразу. Например тренировочный - шосс на лежаке, под станок и гонки - ТТ. Но для триатлона все знакомые всё равно переходили на ТТ по итогу, так что мб и не стоит сильно вкладываться в обычный шосс (те же колёса, например, если и брать - то потом переставить на ТТ). Вообще заметил, что триатлеты деньги совсем не жалеют.
Можно даже целиком кокпит(руль) от разделки воткнуть и монетки туда ТТшные))) видел таких людей, но не знаю на сколько это эффективно и оправдано
я так на гревеле сделал )))))))
Рамы на ттшках трековые, на шоссерах низкие
Надо уточнение. Первая причина не покупать, «вы едете меньше 40» - имеется в виду раздельный старт на 20км? Или на 10? Потому что сотню даже элита любительского велоспорта в соло и без ветра в спину на 40 не проедет.
Хотя бы 20км.
@@alexanderaeroad Так, ну Страва говорит что самые быстрые 20км у меня 25:30. По моим наблюдениям разделочники покупают по трём причинам: 1. Разбивались в завалах, хотят гонять, но больше не хотят разбиваться. 2. Индивидуалисты, не хотят взаимодействовать с людьми. 3. Хотят перейти в триатлон, потому что это престижнее и позволяют бабки.
@@DmitryDruzhinin средняя 46+? Вы профессиональный гонщик?
@@alexanderaeroad Даже на любительские гонки не езжу. Это было в соло, когда - не помню, наверно ветер был. Без ветра 20км за полчаса изи, в соло.
@@alexanderaeroad Покопался в Страве, есть у нас под Мск Мураново, там квадрат 20км, асфальт такой себе и перепад высот 50м, у меня там 38 км/ч. Дайте мне прямую хорошую дорогу, может и быстрее 40 получится. А именно чтобы 20км на все деньги я никогда не ездил, минимум 50км тренировка.
А какой лежак у автора? Есть ли смысл новичку тратиться на какой-нибудь Профиль Дизайн или можно купить дешевый на алишке?
2 года ездил на простом за 2тр. Потом он "устал". Сейчас езжу на Профайле. На Али не смог найти качественный лежак - металл говно , резьба срывается , конструкция непонятная.
Профайлы хорошие но дорогие, лучше на вторичке поискать.
ТТ байк - задирай ценник сколько душе угодно!
Короче в триатлоне разделка- то что надо !
в целом да) если модель грамотно подобрана по ростовке и можно сесть как надо
То, что на гонках первые места получали шоссейники с лежаками, говорит только о низком уровне конкуренции в разделке.
Приезжайте) попробуйте потягаться с этими ребятами )
@@alexanderaeroad «Сперва добейся» это не аргумент, и никак логически не опровергает то, что я написал. Ну есть 2,5 сильных парня, и они не покупают разделочники - а не покупают потому что знают, что не надо, что конкуренции нет, не с кем соревноваться. А если бы было 25 сильных парня, то тогда бы все купили разделочники, потому что движуха, и каждая секунда вдруг станет важна. Вообще сложилось впечатление что ты сам себе оправдываешь продажу велосипеда.
@@DmitryDruzhinin если что, сейчас у меня есть разделка) снова) но не хочу тут снова полемику разводить - в видео популярно и с примерами рассказал сколько даёт ТТ вел.
За его огромные деньги- даёт мало.
@@alexanderaeroad Конечно лучше иметь, чем не иметь и кусать локти, я сам ещё пока не решил, нужен он мне или нет. Но может плавание зайдёт, тогда можно в триатлон, надо будет покупать.
Я 45, 50 км /ч при хороших погодных условиях и т.д. на хвз выжимаю !)
По ветру или в дорожном трафике?
@@alexanderaeroad в дорожном трафике , я тренируюсь так ...зарубаюсь с авто ") до пустим...догнать автобус короче мотивирую себя как могу ,и развивает очень даже хорошо, а один раз в хорошую погоду и со спуска 65 км/ч на 42 континенталь циклокросс резине ...
Я ж говорю, тут ребята гонщики. Щас джиро проходит. Чуваки показывают 50 среднюю на разделке. А тут хвз ракета. Пойду выброшу канодейл свой, куплю старт шоссе и в путь
@@АлексейБ-ф2р он просто 10 лет не ест сладкое, воздерживается в сексуальном плане больше пяти лет, ложится спать в 21:00, строгую диету держит БЖУ калораж все дела! Поэтому и результаты такие! Но это не точно!
@@АлексейБ-ф2р Люди любят себе врать, и вот как это происходит: у него стоит спидометр, в какой-то момент, когда он чувствует что хорошо едет, он смотрит туда и видит 50, а потом всем говорит что выжал 50, но если посмотреть участок, то окажется что средняя была 42.
Просто много развелось фетишистов среди любителей. Им важен не сам по себе спорт, а то как он круто выглядит на велосипеде, бегом и ТД.. Главное фото и видео себя в спорте. Отсюда и дорогая экипировка для спортсменов, которым она по сути не нужна.
Есть такое дело) реальный феминизм) но так в любом хобби )
На подъёме какая скорость? У меня 9-13км/час на велосипеде. Обычный скоростной.
На каком подъёме?
@@alexanderaeroad я работаю курьером, в горле у нас дорога не ровная. Бывают спусковые долги и подъёмы. Я живу в стране Кыргызстан. У нас горная страна.
@@inostranec2.0 Он тебя спросил сколько процентов подъём.
@@DmitryDruzhinin этого точно незнаю
Будущее за гравийниками, это показывают росты продаж и общая тенденция развития велотехники
А шоссе с разделками это узкий спектр для профи
У нас у Сибири гравийников пару штук наверно есть у ребят. И сотни людей на МТБ.
@@alexanderaeroad
МТБ конечно повеселее
Мода на гравийники уже кончается. Теперь делают шоссейники с огромными зазорами.
@@DmitryDruzhinin
Значит будем старомодными))
@@prodius24h Пару лет побудешь, а потом стандарты поменяются, линейки компонентов поменяются, а на ебэе б/у старых линеек у нас не купить, в общем всё, как всегда.
Где взять лежак на плоский руль 😢
Без понятия) руль поменять на обычный
@@alexanderaeroad он интегрированный, с внутренней проводкой и т.д.
С разделкой прибавил 4км/ч!
Какая разделка какие колеса и какой шоссер с какими колесами и какой лежак ?
@@alexanderaeroad шоссер бьянчи, тт канен спидмакс. Колеса алю одни и те же. В длинном триатлоне только тт!
@@Адекват-ы7р видимо что то было не так с посадкой на шоссере. Сама по себе рама не даёт 4км/ч. Это аналог 80вт. Таких цифр нет и близко ни в каких тестах ни в трубе ни на треке ни на шоссе
@@alexanderaeroad говорю как есть. Тт тяжелее идет как танк
@@Адекват-ы7р у меня же тоже спидмакс был ) я мерил лоб в лоб. Получалось около 1км/ч разница на 300ваттах. Не считая удобства посадки и переключения
Вывод : разделка для ПРОФЕССИОНАЛОВ.
Ну не совсем ) на разделке банально удобнее ) плюс эстетическое удовольствие. А для триатлона так вообще единственный вариант.
А если купить разделочный, а потом когда требуется поменять руль на баран
@@Юлий-ч9х Франкенштейн ))
плюс 3..5 км в час. 100%
Пруфы пожалуйста
Да он слишком медленный..
лучше диск взади поставить
Да. Эффект тот же в целом. Но диск тоже не дешёвый.
@@alexanderaeroad любопытно каково "ловить" диск при боковом порыве ветра в аэро позиции.
@@DenASD5 при ураганах я не катался, но в целом заднее колесо не особо влияет на устойчивость. Все виляния из за переднего колеса потому что оно рулится. На Аэроад с 60мм профилем я частенько "встреваю" из за этого когда выезжаю на большие продуваемые пространства.
@@alexanderaeroad т.е. теоретически в случае ветренной погоды, есть смысл спереди ставить не аэроколесо ?
@@DenASD5 да. Мой 60мм порой неадекватно выбивает из рук руль. Была бы возможность - поставил бы около 40мм на постояннку или даже меньше. Спереди профиль почти ни на что не влияет в плане аэродинамики
Гравитация - всего лишь недоказанная теория. Не стоит на неё безапелляционно ссылаться.
повесь над головой гирю на 16 кг, потом обрежь верёвку и опровергни эту недоказанную теорию
С чего это не доказанная?! Особенно, если трасса имеет хорошие перепады высоты?
Человек видимо не катал никогда в горы )))
На групповом шоссере аэробар не является каноном потому что он запрещен в групповых гонках. Соответственно сравнивать его нужно с родным дропом против аэробара на тт шоссере. Так как это основное отличие этих велосипедов. Оно и дает значимое преимущество. Можешь удалять видео. 😆
Нет.
Автор видео , говорит о случае на про туре . Ну так вот же показатель - на тт 53 км/ч а на шоссейнике 48 км/ч Ну вот и разница , разве нет ?
53 ехал Лучший из Лучших.
На обычном вело 48.8 скорость обычный гонщик, разница не космическая.
49км/ч в обычном экипе !!!
Очень грамотно, спасибо!