Für mich immer noch die schönste Reiseenduro! Ja, es gibt schnellere, stärkere und natürlich sportlichere. Ich hatte mich nach vielen Jahren AT für das neue 2024 Modell (ohne DCT) entschieden und bin in allen belangen absolut glücklich 🙌🏼. Ich finde es super klasse, dass ihr hier auch mal einen Test ohne DCT macht 👍🏼, wobei der Quick-Shifter natürlich schon Sinn macht. Beste Grüße Steff
Hi! Ist es Deine erste? Ich bin auch am überlegen. Aber ich habe großen Respekt vor dem Gewicht. Ich hatte noch nie solch eine schwere Maschine und schwanke daher immer son bischen mit der Transalp. Bis auf das Gewichtsthema wäre aber die AT mein Traumbike
Weil immer auf die Qualität von Honda hingewiesen wird! Das kann ich sowas von unterstreichen , hab eine 2019er AT und brügel sie jetzt schon 55000km vom Feinsten und sie läuft und läuft und läuft .................! ❤Honda❤ (bin alle Marken was es so gibt auch schon gefahren!)
Ich finde das mittlerweile schon arg merkwürdig. Ich hab meine F850GS nun mit 35000km zugunsten einer Boxer-Gas eingetauscht und die hatte auch nie was. Bei so vielen Teilen die der Varahannes in 400.000 km an seiner AT ausgetauscht hat wundert mich das nicht, dass er noch mit dem gleichen Rahmen umher fährt. Mechanisch gibt es kaum noch schlechte Motorräder markenübergreifend ab 10000€ Neupreis!
@@deroechterer5124 Nicht zu vergessen, dass Honda-Hannes seine Motorräder von Honda gestellt bekommt und ich bezweifle, dass Honda ihm alles erzählt was daran gemacht wurde. Zudem ist Vara-Hannes ja auch mit 1000PS verbandelt und dieses Video erinnert an einen schlechten Shopping Kanal. Bei jedem 1000PS Video wird von "Honda-Qualität" gesprochen als wäre das ein Begriff aus dem Lexikon. Die tatsächlichen Qualitätsprobleme, die es bei der AT immer wieder gegeben hat, Bsp. 3 Rückrufe im ersten Halbjahr 2021, werden einfach verschwiegen. Ich habe mir die AT beim Händler genau angesehen, und am Rahmen Schweißnähte gesehen, die darauf schließen lassen, dass der Rahmen nicht mehr aus Japan kommt. Übrigens wird die AT auch schon komplett in Indien gebaut, also würde es nicht verwundern, dass auch bei Modellen, die noch aus Japan nach Europa geliefert werden so manches Teil aus anderen Werken stammt. Übrigens wenn Sie jetzt GS fahren, kennen Sie vielleicht auch Erich Zimmermann, genannt Bonsai. Mit ihm hatte ich mal auf der Intermot gesprochen. Er ist mit der 1250er GS in 3 Jahren 500.000 km gefahren - einfach mal den Namen in die Suchmaschine eingeben, falls nicht bekannt.
@@konstantinw.1036R1150GS vor 7 Jahren mit 94tsnd km gekauft. Seither 40tsnd km gefahren. Ein undichtes Ölschauglas, eine Speiche selbst zerstört, einen Riemen für den Lima-antrieb nicht rechtzeitig gewechselt. Fehler sonst? NULL. Wertverlust - NULL! Fahrspass - Voll!! Nur Ersatz-&Verschleißteile wie Öl, Sprit, Filter und Reifen.
Super Video bin schon gespannt auf ein Video der Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 die ist mit dem Fahrwerk sicher ein Hammer. Schöne Grüße und weiter so 😊
Absolut ein solides und souveränes Motorrad. Sogar so souverän, dass man es sich leisten kann es mit dem serienmäßigen Standard-Schaltgetriebe in den Vergleich zu schicken ... wohl wissend, dass wir Zuschauer dann von den Testern über das Getriebe nichts erfahren (klar, ist leiwand), außer dass man den QS samt Blipper vermisst. So etwas würde sich KTM oder BMW nie trauen, denn die schicken ihre Testbikes immer voll aufmagaziniert ins Rennen. Zum Glück gibt es den Gregor, der im Motorenkapitel durchsickern lässt, dass sie offensichtlich lang übersetzt ist. Dieses blinkende Bremswarnsystem würde mir - zumindest als Hinterherfahrender - hart auf die Nerven gehen. Ist ja eine nette Idee, allerdings nicht ganz ausgereift.
Es gibt auch ein Dongle das unter der Verkleidung angebracht wird und mit einem halten der Stern taste für 2 Sekunden das Hinterrad ABS, Wheelie-Control und Traktionskontrolle ausschaltet. Das geht dann auch schon beim noch hochfahren der Maschine. Damit ist das hackelige Menü für Offroadfahrer nicht mehr DAS Thema.
Ich weine immer noch meiner AT RD03 Baujahr 1988 nach😢 Die allerbeste AT ever. Es geht nichts über einen V2 Motor. Ausser ein V4🥰 Hatte nur 60PS, ja. Ist aber der Urahn und somit Kult für mich. Aber das ich die verkauft habe, werde ich mir nie verzeihen. 😭
Vor 7 Jahren stand ich vor der Wahl. Entweder die von der Welt zum Kult erhobene AT für sinnlos viel Geld zu kaufen, oder stattdessen für das gleiche Geld eine R1150GS... Seither zufriedene 40tsnd km fast ohne jede Reparatur mit der sehr guten GS abgespult und nicht eine SEKUNDE einer müden AT nachgetrauert! 😅😅😊
Wenn doch das Getriebe richtigerweise schon so lang übersetzt ist, zum Beispiel für Geräusch und Umwelt, dann hättet ihr aber wenigstens - es war ja ein Fahrzeug mit einem 'normalen Getriebe' vorhanden - auf der landstraße in geschwindigkeitsbereich bis 100 stundenkilometer einfach mal alles immer nur im ersten Gang zu fahren, denn der reicht ja bis mehr als 100 km, und der erste Gang sollte doch schon von 70 nach hundert relativ gut anschieben? (Also, falls man möchte. Und dabei auch niemanden belästigt oder stört.). (105 PS - 234 kg (dazu aktuelle Reifen und ein gutes Fahrwerk) - das passt schon, guter Standard schon seid über 35 Jahren.)
Jein, prinzipiell hat jede Motorbauart Vor- und Nachteile, die man jedoch durch entsprechendes Tuning bzw. Abstimmung ausgleichen kann. Die Boxermotoren haben aber wegen der Gleichmäßigeren Massenverteilung und die oftmals (bzw. eigentlich immer) kürzere Kurbelwelle einfach weniger Grundträgheit und damit besseres Drehmoment. Das Gegenseitige Ausgleichen der beiden Zylinder tut ihr übriges
Zu wenig Drehmoment, vor allem im Gebirge mit Koffer sehr zäh. Sitz auf Langstrecke unbequem. Buffeting wenn man groß ist. Bremse lau. Preis zu hoch. Läuft aber unproblematisch und sorgenfrei
tolles interessantes bike! nur in bezug auf die ach so krasse qualität aus japan… schaut man sich videos von ehrlichen besitzern an, wie zb von „roadcallsme“, dann kommen plötzlich andere, deutlich relativierende worte in bezug auf die AT… und so sollte es auch sein! es gibt keine schlechten bikes mehr… aber es gibt auch keine makellose bikes!
Elend viele Knöpfe auf der linken Seite und ein Super schlechtes Menü mit miserablem Android Auto. Der Rest ist echt gut. Wieso ist der Preis dermaßen gestiegen, ich hab meine dct 2020er noch für 12,8 K€ bekommen. Der gleiche Hobel kostet jetzt 17K. Da würd ich mir schon Gelpolsterung und ein Menü wünschen was 20 Sekunden weniger braucht um hochzufahren.
Ich würde mir stattdessen lieber ein chinesisches Bike kaufen ! Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier um Längen besser und ich repariere sowieso nur selbst!
Habe die AT 2 Tage - auf Teneriffa und Gran Canaria- für je 1 Tag zur Miete reserviert. 🛳 > Canary Ride😉 Ich freue mich schon darauf , dieses Modell dort ausgiebig Testen zu können. Habe meine 750er AT anfangs des Jahres verkauft, mal gespannt was die Neue so zu bieten hat. Irgendwie fehlt mir eine AT❤
Zu wenig PS und NM. Schade eigentlich denn optisch gefällt sie mir. Sie ist von den Leistungsdaten leider weit weit weg von der Konkurrenz. Ob man immer 150 ps und mehr braucht sei dahingestellt aber für mich persönlich nicht agil genug
Generell sind Motorräder mit wenig Elektronik und ausgereifter Technik (Vstrom 650, Versys 650,..) vermutlich die beste Wahl, wenn man unkompliziert und zuverlässig biken möchte. Es fehlt halt an Prestige - die Leute zahlen gerne zigtausende Euros Aufpreis um kein "schlechteres" Motorrad zu haben als ihre Kumpels.
Warum soll man sich den Text für die technischen Daten auch nicht vorschreiben? Amelie hat das wunderbar gemacht. Merkwürdig ist hier nur dein Kommentar, wobei vielleicht fehlt mir auch nur die Erfahrung mit Erotikhotline-Werbung. LG Poky
@@cbr1000rrsports sagt eine der eine bmw 1250 gs und eine ktm 1290 er hat und seit 1983 Motorrad fährt, Türkei , Georgien , Griechenland , Italien , Slowenien , Österreich , Serbien usw. mit Motorrad Reise hinter sich hat.. ach Marokko auch noch.. und jetzt..
@@cevdetkasimay8078 und genau in den Ländern brauchst doch gar nicht mehr Leistung. Grad wenn die Straßen kaputter oder gar nicht mehr asphaltiert sind. Die 1290 lässt sich mMn nicht so schön fahren wenn’s schlechter wird. Und bis 3000 Umdrehungen geht gefühlt die Africa sogar besser bzw. schöner. Danach kommt sie an die Leistung der 1290 natürlich nicht ran. (Sagt ein Fahrer der ne 990, Tuono, 1290 Adventure und ne CB1300 daheim hat)
@@cevdetkasimay8078 Hört hört da bin ich ja an einen Vollprofi geraten.Ich denke Sie haben bestimmt noch paar Länder und Motorräder vergessen !? 🤔 Mmmmh 🤣🤣🤣😉
Verglichen mit durchaus stärkeren Bikes zieht das Motorrad nicht an. Ein Traktor der gefühlt ewig braucht bis der mal auf Speed kommt. Meine Meinung. Dazu kommt, dass ich das Gefühl im Bike anstatt auf dem Bike zu sitzen, gar nicht mag. Es gibt kleinere und schwächere Bikes bei denen dieses Trägheitsgefühl gar nicht aufkommt! Bedienung? Katastrophe!
Dann hat da jemand vermutlich das HSTC und die Wheelieunterdrückung nicht eingestellt. Man muss nichtmals die "Power"-Einstellung auf was anderes als die geringste Einstellung packen. Klar hat das Bike bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr den Anpack - aber alles, was auf der Landstraße anliegt, ohne Beschlagnahme zu riskieren, geht super. - Und mit DCT sprintet der Bock los wie Hölle. 😂
Eine kürzere Übersetzung wirkt echte Wunder. Dann noch unter Umständen besseres Federbein, damit die Kraft mehr in den Boden geht und der Bock geht echt gut. Habe zumindest auf den Pässen keine Mühe den grossen Boxern nachzukommen.
Kürzere Übersetzung, besseres Federbein? Also ja, klar geht da mehr - aber das EERA ist schon gut und die geht doch super nach vorne. Wer richtig hart beschleunigen will, der gibt dem Motor einfach über 4krpm und dieses Ding geht im Serientrimm verflucht fix. - Bevor ich da bei der Leistung irgendwelche Limitierungen sehe, sehe ich die Gesamtkonzeption. Bevor der Motor mir nicht genug Leistung offeriert, steigt mir eher die Front.😂 Das Ding ist eine Reiseenduro und kein Gerät, das einer MTSV4S die Rundenzeit klauen will. 😂
Für mich immer noch die schönste Reiseenduro! Ja, es gibt schnellere, stärkere und natürlich sportlichere. Ich hatte mich nach vielen Jahren AT für das neue 2024 Modell (ohne DCT) entschieden und bin in allen belangen absolut glücklich 🙌🏼. Ich finde es super klasse, dass ihr hier auch mal einen Test ohne DCT macht 👍🏼, wobei der Quick-Shifter natürlich schon Sinn macht. Beste Grüße Steff
Spricht für sich, habe schon die dritte und immer mit DCT, es ist ein Traum.👍👍👍
Danke für den Test. Bin seit kurzem Besitzerin eine ATAS 24 und wirklich begeistert von ihr.
Woooow...herzlichen Glückwunsch !!! Gute Fahrt auf allen Wegen/"Gehegen" !🤗
Mit Semi Fahrwerk?
@@konstantinw.1036 Jap.. die ATAS 24 gibts nur mit 19 Zoll und Semi aktivem Fahrwerk.
@@konstantinw.1036 ja... mit semi fahrwerk. die ATAS 24 gibts nur mit Semi Aktivem und 19Zoll Vorderrad.
Hi! Ist es Deine erste? Ich bin auch am überlegen. Aber ich habe großen Respekt vor dem Gewicht. Ich hatte noch nie solch eine schwere Maschine und schwanke daher immer son bischen mit der Transalp. Bis auf das Gewichtsthema wäre aber die AT mein Traumbike
Das Thumbnail Foto ist stark - mal was Neues 💪
Weil immer auf die Qualität von Honda hingewiesen wird! Das kann ich sowas von unterstreichen , hab eine 2019er AT und brügel sie jetzt schon 55000km vom Feinsten und sie läuft und läuft und läuft .................! ❤Honda❤ (bin alle Marken was es so gibt auch schon gefahren!)
Ich finde das mittlerweile schon arg merkwürdig. Ich hab meine F850GS nun mit 35000km zugunsten einer Boxer-Gas eingetauscht und die hatte auch nie was. Bei so vielen Teilen die der Varahannes in 400.000 km an seiner AT ausgetauscht hat wundert mich das nicht, dass er noch mit dem gleichen Rahmen umher fährt.
Mechanisch gibt es kaum noch schlechte Motorräder markenübergreifend ab 10000€ Neupreis!
@@deroechterer5124 Nicht zu vergessen, dass Honda-Hannes seine Motorräder von Honda gestellt bekommt und ich bezweifle, dass Honda ihm alles erzählt was daran gemacht wurde. Zudem ist Vara-Hannes ja auch mit 1000PS verbandelt und dieses Video erinnert an einen schlechten Shopping Kanal. Bei jedem 1000PS Video wird von "Honda-Qualität" gesprochen als wäre das ein Begriff aus dem Lexikon. Die tatsächlichen Qualitätsprobleme, die es bei der AT immer wieder gegeben hat, Bsp. 3 Rückrufe im ersten Halbjahr 2021, werden einfach verschwiegen. Ich habe mir die AT beim Händler genau angesehen, und am Rahmen Schweißnähte gesehen, die darauf schließen lassen, dass der Rahmen nicht mehr aus Japan kommt. Übrigens wird die AT auch schon komplett in Indien gebaut, also würde es nicht verwundern, dass auch bei Modellen, die noch aus Japan nach Europa geliefert werden so manches Teil aus anderen Werken stammt.
Übrigens wenn Sie jetzt GS fahren, kennen Sie vielleicht auch Erich Zimmermann, genannt Bonsai. Mit ihm hatte ich mal auf der Intermot gesprochen. Er ist mit der 1250er GS in 3 Jahren 500.000 km gefahren - einfach mal den Namen in die Suchmaschine eingeben, falls nicht bekannt.
Was hat varahannes denn alles austauschen lassen ? Er sagt nur die Benzinpumpe
Wow 35 000 km und nix kaputt. Krass
@@konstantinw.1036R1150GS vor 7 Jahren mit 94tsnd km gekauft.
Seither 40tsnd km gefahren.
Ein undichtes Ölschauglas, eine Speiche selbst zerstört, einen Riemen für den Lima-antrieb nicht rechtzeitig gewechselt.
Fehler sonst? NULL.
Wertverlust - NULL!
Fahrspass - Voll!!
Nur Ersatz-&Verschleißteile wie Öl, Sprit, Filter und Reifen.
Super Video bin schon gespannt auf ein Video der Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 die ist mit dem Fahrwerk sicher ein Hammer. Schöne Grüße und weiter so 😊
Danke! Die NT testen wir Ende November, sind auch schon sehr gespannt. LG Poky
Danke für den Test. Meine Meinung zum Bike: Sehr stark für lange (Urlaubs)Touren. Absolut schickes Motorrad😀.
Ich habe deswegen mir die Africa Twin gekauft, ich bin fahr Anfänger
So sieht das beste Motorrad der Welt aus, oh man.
Africa Twin ❤❤❤❤
Wie Android Auto ist abgesprungen? Kann man es gar nicht mehr nutzen an der AT?
Android Auto steht bei der 2025er als Konnektivität auf der Honda Webseite!
Witzig das ihr im Video zeigt wie man während der Fahrt das Windschild verstellt. Dafür haben sie den doppelgriff entwickelt :D
Wo sind die güldenen Felgen?
Hab ich das richtig verstanden, es gibt kein Android Auto bei der africa twin?
Absolut ein solides und souveränes Motorrad. Sogar so souverän, dass man es sich leisten kann es mit dem serienmäßigen Standard-Schaltgetriebe in den Vergleich zu schicken ... wohl wissend, dass wir Zuschauer dann von den Testern über das Getriebe nichts erfahren (klar, ist leiwand), außer dass man den QS samt Blipper vermisst. So etwas würde sich KTM oder BMW nie trauen, denn die schicken ihre Testbikes immer voll aufmagaziniert ins Rennen.
Zum Glück gibt es den Gregor, der im Motorenkapitel durchsickern lässt, dass sie offensichtlich lang übersetzt ist.
Dieses blinkende Bremswarnsystem würde mir - zumindest als Hinterherfahrender - hart auf die Nerven gehen. Ist ja eine nette Idee, allerdings nicht ganz ausgereift.
Ja die neue GS kommt mit nem Plastik Schalthäbel, würden die sich nie trauen XD du bist lustig
Es gibt auch ein Dongle das unter der Verkleidung angebracht wird und mit einem halten der Stern taste für 2 Sekunden das Hinterrad ABS, Wheelie-Control und Traktionskontrolle ausschaltet. Das geht dann auch schon beim noch hochfahren der Maschine. Damit ist das hackelige Menü für Offroadfahrer nicht mehr DAS Thema.
Ich weine immer noch meiner AT RD03 Baujahr 1988 nach😢
Die allerbeste AT ever. Es geht nichts über einen V2 Motor. Ausser ein V4🥰
Hatte nur 60PS, ja. Ist aber der Urahn und somit Kult für mich.
Aber das ich die verkauft habe, werde ich mir nie verzeihen. 😭
Vor 7 Jahren stand ich vor der Wahl.
Entweder die von der Welt zum Kult erhobene AT für sinnlos viel Geld zu kaufen, oder stattdessen für das gleiche Geld eine R1150GS...
Seither zufriedene 40tsnd km fast ohne jede Reparatur mit der sehr guten GS abgespult und nicht eine SEKUNDE einer müden AT nachgetrauert! 😅😅😊
Wenn doch das Getriebe richtigerweise schon so lang übersetzt ist, zum Beispiel für Geräusch und Umwelt, dann hättet ihr aber wenigstens - es war ja ein Fahrzeug mit einem 'normalen Getriebe' vorhanden - auf der landstraße in geschwindigkeitsbereich bis 100 stundenkilometer einfach mal alles immer nur im ersten Gang zu fahren, denn der reicht ja bis mehr als 100 km, und der erste Gang sollte doch schon von 70 nach hundert relativ gut anschieben? (Also, falls man möchte. Und dabei auch niemanden belästigt oder stört.).
(105 PS - 234 kg (dazu aktuelle Reifen und ein gutes Fahrwerk) - das passt schon, guter Standard schon seid über 35 Jahren.)
3:07 Boxermotoren haben viel mehr Drehmoment? Ist das nicht vom Tuning des Motors abhaengig?
Jein, prinzipiell hat jede Motorbauart Vor- und Nachteile, die man jedoch durch entsprechendes Tuning bzw. Abstimmung ausgleichen kann. Die Boxermotoren haben aber wegen der Gleichmäßigeren Massenverteilung und die oftmals (bzw. eigentlich immer) kürzere Kurbelwelle einfach weniger Grundträgheit und damit besseres Drehmoment. Das Gegenseitige Ausgleichen der beiden Zylinder tut ihr übriges
Enduro und sportlich? Geht's noch? Reisedampfer😂
Zu wenig Drehmoment, vor allem im Gebirge mit Koffer sehr zäh. Sitz auf Langstrecke unbequem. Buffeting wenn man groß ist. Bremse lau. Preis zu hoch. Läuft aber unproblematisch und sorgenfrei
was heißt im Video Android Auto ist abgesprungen?
Laut offizieller Website wird Android Auto noch immer unterstützt
tolles interessantes bike! nur in bezug auf die ach so krasse qualität aus japan… schaut man sich videos von ehrlichen besitzern an, wie zb von „roadcallsme“, dann kommen plötzlich andere, deutlich relativierende worte in bezug auf die AT… und so sollte es auch sein! es gibt keine schlechten bikes mehr… aber es gibt auch keine makellose bikes!
Die Qualität ist die beste die die Menschheit hervorbringt
es gibt keine schlechten Bikes mehr... 😂
@@FoxATXja sorry… ausser deinem natürlich 🤷♂️
Zumindest der Preis ist eher Oberklasse.
Wie ist es möglich, 3-4 Wochen alte Kommentare zu finden bei einem Video welches vor 2 Stunden veröffentlicht wurde???
Das Video war wohl für Kanalmitglieder schon vor einiger Zeit verfügbar und wurde jetzt allgemein freigeschaltet.
Vorausschauendes Kommentieren durch Kanalmitgliedschaft!
Alte Kommentare, lese ich nicht 😂!
Mich hat es etwas stutzig gemacht, dass Mitte Oktober ein Test der Africa Twin 2024 neu rauskommt. :)
kanalmitgliedschaft machts möglich
Elend viele Knöpfe auf der linken Seite und ein Super schlechtes Menü mit miserablem Android Auto. Der Rest ist echt gut. Wieso ist der Preis dermaßen gestiegen, ich hab meine dct 2020er noch für 12,8 K€ bekommen. Der gleiche Hobel kostet jetzt 17K. Da würd ich mir schon Gelpolsterung und ein Menü wünschen was 20 Sekunden weniger braucht um hochzufahren.
Wo steht eigentlich die AT von Varahannes aktuell? 500, 600.000?
Irgendwann ist halt nur noch der Rahmen der selbe!
540 000 war das letzte mal
Woher hast du deine Informationen ?
Hab ich das richtig verstanden, dass die neuen Modelle kein Android Auto mehr haben?
richtig
Laut offizieller Website wird Android Auto noch immer unterstützt
Das kann ich nicht glauben, da bei den aktuellen Modellen unter Konnektivität noch Android Auto steht
Awa, natürlich haben die noch Android Auto.
Alles klar, das hätte mich auch gewundert
Seid Ihr nicht mehr in die Kamera schaut kommt es etwas unpersönlich Robert!😮1
Danke euch...für mich der Grosse Vorteil von Android Auto nun weg....schade
Laut offizieller Website wird Android Auto noch immer unterstützt
Ich würde mir stattdessen lieber ein chinesisches Bike kaufen !
Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier um Längen besser und ich repariere sowieso nur selbst!
Habe die AT 2 Tage - auf Teneriffa und Gran Canaria- für je 1 Tag zur Miete reserviert.
🛳 > Canary Ride😉
Ich freue mich schon darauf , dieses Modell dort ausgiebig Testen zu können. Habe meine 750er AT anfangs des Jahres verkauft, mal gespannt was die Neue so zu bieten hat.
Irgendwie fehlt mir eine AT❤
Drehmoment verglichem mit der Zuverlässigkeit
das ist kein Vergleich -das ist nicht, null, Werbung
laut Honda wird Android Auto nach wie vor unterstützt
Honda Werbung halt
Zu wenig PS und NM. Schade eigentlich denn optisch gefällt sie mir. Sie ist von den Leistungsdaten leider weit weit weg von der Konkurrenz. Ob man immer 150 ps und mehr braucht sei dahingestellt aber für mich persönlich nicht agil genug
Leistungsdaten hin oder her, scheint mir eine Suzuki V Strom 650 als leistbares Gesamtpaket ziemlich weit vorne zu sein,kann das jemand bestätigen?
Generell sind Motorräder mit wenig Elektronik und ausgereifter Technik (Vstrom 650, Versys 650,..) vermutlich die beste Wahl, wenn man unkompliziert und zuverlässig biken möchte.
Es fehlt halt an Prestige - die Leute zahlen gerne zigtausende Euros Aufpreis um kein "schlechteres" Motorrad zu haben als ihre Kumpels.
Die Frauenstimme ab ca. 0:53 klingt wie aus einer Erotikhotline-Werbung und liest offenbar einen vorgeschriebenen Text ab. Sehr merkwürdig.
Warum soll man sich den Text für die technischen Daten auch nicht vorschreiben? Amelie hat das wunderbar gemacht. Merkwürdig ist hier nur dein Kommentar, wobei vielleicht fehlt mir auch nur die Erfahrung mit Erotikhotline-Werbung. LG Poky
Viel zu schwach.. Design ist sehr gut.. sonst Lohnt sich nicht zu kaufen..
😂😂😂😂
Sagt einer der nen A1 Führerschein hat 😂😂😂😂😂😂
@@cbr1000rrsports sagt eine der eine bmw 1250 gs und eine ktm 1290 er hat und seit 1983 Motorrad fährt, Türkei , Georgien , Griechenland , Italien , Slowenien , Österreich , Serbien usw. mit Motorrad Reise hinter sich hat.. ach Marokko auch noch.. und jetzt..
@@cevdetkasimay8078 und genau in den Ländern brauchst doch gar nicht mehr Leistung. Grad wenn die Straßen kaputter oder gar nicht mehr asphaltiert sind. Die 1290 lässt sich mMn nicht so schön fahren wenn’s schlechter wird. Und bis 3000 Umdrehungen geht gefühlt die Africa sogar besser bzw. schöner. Danach kommt sie an die Leistung der 1290 natürlich nicht ran. (Sagt ein Fahrer der ne 990, Tuono, 1290 Adventure und ne CB1300 daheim hat)
@@cevdetkasimay8078 Hört hört da bin ich ja an einen Vollprofi geraten.Ich denke Sie haben bestimmt noch paar Länder und Motorräder vergessen !? 🤔 Mmmmh 🤣🤣🤣😉
Verglichen mit durchaus stärkeren Bikes zieht das Motorrad nicht an. Ein Traktor der gefühlt ewig braucht bis der mal auf Speed kommt. Meine Meinung. Dazu kommt, dass ich das Gefühl im Bike anstatt auf dem Bike zu sitzen, gar nicht mag. Es gibt kleinere und schwächere Bikes bei denen dieses Trägheitsgefühl gar nicht aufkommt! Bedienung? Katastrophe!
😂😂😂 Supermoto Fahrer ?
Dann hat da jemand vermutlich das HSTC und die Wheelieunterdrückung nicht eingestellt. Man muss nichtmals die "Power"-Einstellung auf was anderes als die geringste Einstellung packen. Klar hat das Bike bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr den Anpack - aber alles, was auf der Landstraße anliegt, ohne Beschlagnahme zu riskieren, geht super. - Und mit DCT sprintet der Bock los wie Hölle. 😂
Eine kürzere Übersetzung wirkt echte Wunder. Dann noch unter Umständen besseres Federbein, damit die Kraft mehr in den Boden geht und der Bock geht echt gut. Habe zumindest auf den Pässen keine Mühe den grossen Boxern nachzukommen.
Kürzere Übersetzung, besseres Federbein? Also ja, klar geht da mehr - aber das EERA ist schon gut und die geht doch super nach vorne. Wer richtig hart beschleunigen will, der gibt dem Motor einfach über 4krpm und dieses Ding geht im Serientrimm verflucht fix. - Bevor ich da bei der Leistung irgendwelche Limitierungen sehe, sehe ich die Gesamtkonzeption. Bevor der Motor mir nicht genug Leistung offeriert, steigt mir eher die Front.😂 Das Ding ist eine Reiseenduro und kein Gerät, das einer MTSV4S die Rundenzeit klauen will. 😂
@@euermerkwurdenscherbenwahn242 genau das meine ich, ist eben nicht der Fall. Ich sage ja nicht das es nicht läuft, nur träge.