Hallo zusammen, habe mir jetzt auch eine Transalp gekauft und bin absolut zufrieden!! HATTE vorher auch eine African Twin gefahren. Diese war jedoch durch den hohen Schwerpunkt nicht so leicht zu rangieren. Was Drehmoment und Leistung angeht, ist die Transalp unterlegen. Aber die Leistung der Transalp ist immer noch top. Ich bin auch vom Sound der Transalp begeistert.
Wer gerne alleine mit dem Motorrad verreist und auch auf geringe Unterhaltskosten im Alltag achtet, der nimmt die TA. Schön ist die AT schon, aber mir gefällt das geringere Gewicht der TA. Ich habe sie seit ca 1 Monat und bin echt zufrieden!
Hatte die 1000er AT. Tolles Bike. Im direkten Vergleich mit der 1100er AT habe ich auf die Stimme der Vernunft gehört 😂und mich für die Transalp entschieden und werde glücklich mit ihr.❤
Ich habe seit 1 Monat die Transalp, mein Sohn hat die Africa Twin 1100. Ja, das Drehmonet der Africa Twin ist ein Wucht, die Transalp kann man dafür richtig schön hochdrehen, dann geht da schon was. Im Endeffekt bin ich mit Transalp aber sehr zufrieden, die größere Wendigkeit durch das geringere Gewicht ist mir wichtig. Einzig das Federbein werde ich irgendwann austauschen, bei unebenen Kurven ist da sehr viel Unruhe im Fahrwerk. Top Video, Danke! 👍👍👍
Zum Design der Transalp bin ich ganz bei euch. Wer findet es noch erstaunlich wie viele Motorräder sich heutzutage durch die Lampenmaske bzw. die Front direkt disqualifizieren weil das einfach nicht gut aussieht. Wie schwer kann es sein das ein bisschen knackiger und ansprechender zu designen? Als wollten sie sagen: Wenn du eine schöne Front willst, bezahl mehr Geld und kauf die Africa Twin.
Ich bin tatsächlich entgegen euch ein Fan der etwas schlichteren Lichtmaske der TransAlp. Gefahren bin ich bisher nur mal für eine Stunde die Africa Twin, die hat mir gut gefallen. Nächstes Wochenende dann die TransAlp auf einer Tour!
Habe beide getestet und mich für die Transalp entschieden. Grund: bei meinen 1,75m haben mich die fehlenden Kilos überzeugt. Auch das weichere Fahrwerk ist für mich mangels eigenem Übergewicht genau sooo richtig - die AT deshalb zu straff. Quickshifter und Tempomat brauch' ich nicht - neumodischer Kram.😂 Die Transe ist extrem sparsam - auch bei flüssiger Fahrweise rund um 4 Liter. Die AT kann ich hier jedoch nicht beurteilen. Für meine Bedürfnisse habe ich nur noch ne Steckdose, Heizgriffe und den Hauptständer aus dem Honda-Programm nachgerüstet. Macht 11K - was will man mehr. Den Mehrpreis für die AT sehe ich für meine Bedürfnisse nicht. Ich hab' meine eierlegende Wollmilchsau gefunden...❤
ich bin am überlegen meine 2022 AT abzugeben, weil ich die leistung sowieso nicht brauch und meistens auf der niedrigsten powerstufe fahre, die geländegängigkeit wohl nie wirklich an limit bringen kann und die at mir auch ein wenig viel schnickschnack hat. aber der tempomat würde mir auf autobahn-verbindungsetappen wohl fehlen, deshalb wart ich auf die modellpflege, dann hoffentlich bald mit tempomat.
@@crazyschmong Ich mache gerade meinen Motorradführerschein und habe schon öfter die Sache mit dem Tempomaten gesehen. Macht das wirklich so einen Unterschied bei einem Motorrad? Im Auto finde ich ihn praktisch, aber in Kombination mit einem Abstandsregler. Der fällt beim Motorrad ja weg..?
Wenn man wenig Geld hat,dann bleibt nur die Transalp ! Lüge Dich nicht selbst an !!! Wenn Du Kohle hast,dann bleibt nur die AT ! Alles billig bei der Transalp !!!
@@fluttershy77xes entlastet halt auch ungemein das Handgelenk. Ich interessiere mich auch gerade für die Transalp, aber der Tempomat ist bei mir jetzt kein Ausschlusskriterium.
Hab auch zwischen der Africa und der Transalp geschwankt. Hab mich dann letztlich für die Transalp entschieden und bin absolut zufrieden damit. Sehr sparsam und komfortabel auf Langstrecken und der Motor ist einfach eine Wucht.
super bericht, wie immer ! und wenn der wolf dabei ist, kann gar nix schiefgehen ! 😄 immer leicht schwindlig wirds mir bei den fantastischen drohnentakes, irre geil ! 🙃😊🙃 ein toller und faierer vergleich wäre halt wenn man hubraumgleiche bikes anderer hersteller mit ins boot nimmt ! das ist irgendwie unfair, aber gut für die fans dieser hondas. super gemacht, das ganze ! auch die videoqualität mit bis zu 4K ist einsame klasse ! da kann man sich richtig reinfühlen bei diesem test ! 🤩
Hatte bei Canary Ride ein ähnliches Problem da mich beide Mopeds angestrahlt haben . Hab mich aufgrund von Freundin und Gepäck für die AT entschieden und bereue es keine Sekunde. Ein absoluter Traktormotor im positiven Sinne. Fährt sich zu zweit comfortabler als meine Sasi
ich bin beide gefahren , habe aktuel die CRF 250 Rally und NC 750 X ! Mitte August wird die NC gegen eine Transalp getauscht , ich hoffe ich habe alles richtig gemacht
Tausende Videos auf dem Kanal, aber trotzdem noch ein ungeschütztes Mikro in den Wind hängen bei nem Dialog? Mein Beileid an alle die das Video mit guten Kopfhörern bis zum Ende durchgehalten haben.
Was ist die beste Schnittmenge der beiden Bikes? Richtig eine Africa Twin CRF1000 SD06 💪😎 Was ihr vergessen habt ist die Tatsache, dass die Transalp unbedingt mit Motorschutz bestellt werden sollte. Selbst ein unbedachter Bordstein kann dem Auspuff und besonders dem Ölsumpf des Motors Schaden zufügen! Da ist schnell Schluß mit Lustig. Für mich ist die Transalp ein absoluter Straßentourer. Mit der Africa Twin geht auch Gelände je nach Können des Fahrers. Letztendlich entscheidet der Einsatzzweck 👍😎
@@matthiasfunke5863 es geht um den Vergleich der Africa Twin und der Transalp. Nicht um die Frage Hardenduro oder Reiseenduro😉 Aber abgesehen davon ist auch eine 1000er durchaus recht weit im Gelände zu bewegen. Gibt genug Videos dazu....
Was ist besser als Hubraum? Richtig - mehr Hubraum ... So schön ich die neue Transalp auch finde, ich werde bei meiner SD09 bleiben. Ist einfach ein herrliches Mopped, nicht nur optisch und leistungsmäßig, sie fährt sich einfach auch richtig gut. Oder leiwand, wie Ihr es sagen würdet 😁 ... Grüße von der Algarve nach Österreich!
Danke für den guten Bericht! Ich hab mir 2018 zum 50 Geburtstag eine neue Afica Twin gegönnt mit Dct und bin mit meinen knapp100 000km sehr zufrieden. Mein Plan is das ich mir zum 60er die Transalp kauf und hoffe bis dahin auf eine E.Clutch oder vielleicht ja doch auch Dct, weil die Transalp ja schon deutlich leichter is und ich im Alter ja net stärker werd. Nochmals danke für den schnörkellosen Bericht, so muss das sein! Lg Martin
Habe die neue Honda Transalp probegefahren und muss sagen ist ein schönes Motorrad habe im Vergleich zur african twin sind doch zwei Klassen Unterschied. Zu wenig Power unten heraus. Aber natürlich muß man auch den Preisunterschied sehen.
Moin die Herrn 👋🏻, interessanter „Sister Act“ Vergleich & Leinwande Fahraufnahmen 👌🏻. Beim Thema „Sitzbank" muss ich den jüngeren Kollegen allerdings recht geben und auch meine Bank verschwand nach Saison 1 zum Sattler, da alles ü 300 Km schnell zur Qual wurde, wenn Du nicht den Japanischen Gardemaßen von 70 Kg entsprichst 😉. Betreff der Transen Optik….. Mich persönlich stört es nicht, aber die Ähnlichkeit zur 500er Klasse polarisiert bei einigen und viele hätten sich ein wenig mehr Design Eigenständigkeit gewünscht, was wahrscheinlich unter dem Thema Produktions Kosten Reduzierung eingespart werden musste 🤷♂️. Aber an sich sind es beide tolle Bikes 👍🏻, auch wenn ich mir persönlich für die Transe mehr Aufpreis Pflichtete Optionsmöglichkeiten gewünscht hätte ( DCT / Apple Car Play usw. )
Konstruktive Kritik: Der Moderator spricht teilweise im Galopp(zu schnell)..für mich persönlich anstrengend beim zuhören.. Ansonsten ein gültiger und sinnvoller Vergleich , obgleich ich persönlich die Transalp so langweilig und verwässert wie eine v strom 650 finde. Kann alles aber nichts wirklich gut...und die Optischen Unterschiede sprechen Bände...
Ich finde die AT hübscher und da ich recht groß bin, würde ich diese auch bevorzugen. Allerdings reicht die Trans Alp wahrscheinlich für die einfachen Aufgaben des Alltags locker aus. Wir sind mittlerweile ganz schön verwöhnt. Gibt es eigentlich einen Tests zwischen der AT und der V Strom 1050 DE?
Die Geländeeigenschaften fehlen ja ein bisschen. Ich denke, da kann die Africa Twin trotz höherem Gewicht punkten. Als Reiseenduro plus Feldweg reicht die Kleine sicher dicke
„Mit Hubzapfenversatz“ ist ähnlich informativ wie die Aussage „mit zwei Rädern“. Entscheidend ist ja die Gradangabe, in dem Fall 270°! Oder sehe ich das falsch?
Ja, du siehst es wirklich ein wenig Falsch. (Einfach) Nicht schlecht gemeint, unter findest du zu häufen Information. Auch Ziemlich komplizierte Sache...
Eure Infos und Videos über alle möglichen Berichte begeisterte mich immer wieder und zeigen eure Professionallität. Etwas enttäuscht bin ich jetzt in diesem Video von der Audioqualität und den Windgeräuschen, die stören wirklich. Ich mach keine Videos aber selbst mir ist klar: Das geht deutlich besser.
Merci für den gelungenen Vergleich der Motorräder!! Habe die AT seit letztem Jahr und bin sehr zufrieden. Optisch und technisch ein tolles Moped. Bin die Transalp auch gefahren, hat mir auch gepasst, Handlichkeit und Sitzergonomie bestens. Na ja, optisch gesehen kommt mir die Front des Crosstourers in den Sinn... DCT Africa Twin, störend aufgefallen ist bei meinem Fahrstil, bergab z.b. im 3. wenn ich vor einer noch entfernten Kurve Stützgas geben will und wieder Gas wegnehme "knallt" die Motobremse rein....und nur leicht Gas geben und wieder ein rucken ....dachte mit Modus / Motorbremse Einstellugen sei das zu fixen, leider bis jetzt nicht....😮
Stand auch vor der Wahl: Transe oder Twin. Habe sie mir dann beim Händler angeschaut und probegesessen. Die Twin kannte ich schon, bei der Transe ist der (Spitz-)Name Programm: Lampenmaske von der CB500X, Fender und Heck von der CRF1100. Ein bisschen von beiden. Und der Kniewinkel mit 1,96m sehr spitz. Habe mir dann eine Husky Norden gekauft, die bei uns in D gerade für 12.490€ gehandelt wird. Eigenes Design und technisch/ausstattungsmäßig in allen Punkten besser als die Transalp.
Heute vor die Wahl gestellt, immer die Transe. Auch wenn die Optik der AT 10x besser ist, sie wurde kaputt optimiert. Konstantfahrruckeln, ruppige Gasannahme, Filigranbedienung, Software, Gepäckunterbringung, Preis. Fahre die AT von 2017 und würde nicht mit der aktuellen tauschen.
Bin auch Transalb Fan aber wenns ums Aussehen geht sind das Welten. Die Transalp sieht immer irgendwie klobig aus. Stellt mal eine Tenere daneben, wenn ihr nicht wisst was ich meine, also wirklich schön ist sie nicht
Sorry, aber ein länger abgestimmtes Getriebe als unsportlich zu bezeichnen ist unsportlich. Das können doch nur Hobbyfahrer erzählen die nur noch Automatik Motorräder fahren.
ich find die Federelemente von der Transalp zu weich und nicht grad der bringer.Die Motorleistung ist etwas zu mager.Kann man mit der Africa Twin nicht vergleichen.
Die AfricaTwin bleibt meine große liebe aber die sitzbank hat der poky richtig erkannt is schon echt a kreuz. Kann mir sehr gut vorstellen das die durchgängige bank der Transalp bequemer ist
Ich hab mit meiner Afrika Twin mittlerweile 115000 km runter (alle selbst gefahren) und die originale Sitzbank drauf. 3 Stunden am Stück sind nach wie vor kein Problem. So unterschiedlich sind die Empfindungen. Übrigens die Transalp mag ein tolles Motorrad sein aber mich holt an diesem Motorrad Nichts ab.
Hm, der Vergleich hat mich eigentlich interessiert - im Gegensatz zu den Mitbewerbern gibt es hier aber immer noch keine Kapitelsprungmarken. Vielleicht kommt es ja auch irgendwann bei 1000PS an, dass nicht jeder Zusehende Lust hat, sich rund 20 Minuten Video anzugucken, wenn nur Teile davon interessieren. Dann wird halt hier (leider) immer weniger geschaut und die Viewtime an die Mitbewerber "vergeben".
Von der Transalp habe ich mir viel erhofft und ganz bestimmt ist das ein sehr gutes Moped, leider hat sie mich rein optisch sehr enttäuscht. Die AT dagegen gefällt mir sehr gut, abgesehen von dem zweiten LCD-Tacho aus den 80ern, dessen Sinn sich mir bis heute noch nicht erschließt, aber vielleicht kann mich ja jemand aufklären.
Der zweite Tacho ist EU-Vorschrift, weil man mittels Apple Carplay oder Android Auto das Display für Navi oder andere Apps verwenden kann, die Geschwindigkeit beim Fahren aber immer angezeigt werden muss. So long, da Wolf 🐺
ich nutze ein altes iphone 11 plus als Motorradhandy und das habe ich mir per halterung vertikal in die mitte vom lenker gebaut, sodass ich dieses taschenrechner display nicht sehen muss! :D Blinker und Warnleuchten sieht man noch perfekt.
Ich habe beide Bikes am 24. und 25.06 beim 30jährigem Jubiläum vom Biker Stable gefahren. Beide würde ich in meine Gedachte Motorradsammlung als Bike 3 und4 nach Suzuki 1050 und 1000 XT aufnehmen. Die Trans Alp würde ich als Daily Driver und die Africa Twin zum Reisen verwenden. Was mir nicht so gefällt ist die Schalterei am Lenker und der Windschutz. Ansonsten die nahezu perfekten Bikes für mich. MfG Roland Koch😎👍💯
Wollte von der CB500X auf die Africa Twin umsteigen. Nach verschiedenen Probefahrten wurde es dann aber die R1250GS. Der Preisunterschied zwischen GS und Africa Twin ist nicht wirklich groß. Für die Africa Twin sprach das DCT für die GS Kardan und der mächtige Boxer
AT gegen TA geht eindeutig 1:0 für die AT aus. Die TA ist halt a bissal a Marketinggag und am Ende nicht soooo günstig wie immer posaunt wird. Denn inkl. von nur 5 nötigen Gadgets bist schon rund 13500.-€ in 🇦🇹 los. LG Bob✌
@@knacky1000 , ein Vorführmodell? Oder ohne allem?😂Sonst ist Dir mit allen Sturzbügel, Schutzwanne, Handguards, ect. ne fette Preisanhebung sicher. Die einzelnen Pakete enthalten je ein nötiges Teil. Das ist halt schon Marketing pur. Bekommt man natürlich auch einzeln, kostet aber genauso viel. Die AT beginnt bei 16200.- Da denke ich in Richtung TA nicht mehr nach. 😏✌
Ich finde den Preis der TA auch nicht gerade günstig. Wenn man sich die neue Suzuki V-Strom 800DE im Vergleich anschaut - Quickshifter, vollwertige IMU, voll verstellbares Showa Fahrwerk = keine 1000€ Aufpreis zur TA wenn man den Quickshifter dazu nimmt. Da muss man schon echt ein Honda/TA Fan sein, um sich für die TA zu entscheiden. Die AT kostet halt mit Quickshifter knapp 17.000€, das ist wieder eine andere Liga. Wobei ich da auch wieder die neue V-Strom 1050 als Vergleich hernehmen würde - gleiche Leistung, bessere/gleiche Ausstattung um über 2.000€ günstiger. Einzig Apple CarPlay fehlt der 1050…
@@TheNessuno2009 ,da muss ich Dir voll und ganz beipflichten. Die AT ist in galaktische Preisspähren vorgedrungen. Hab nachgeschaut, 2016 kostete eine nackte AT knapp 12tsd., heute sind wir bei etwas über 16tsd. Das tut schon richtig weh. Die anderen haben aber auch kräftig nachgezogen. Vor allem Yamaha mit seiner Tenere. Es ist also generell eine Preisentkopplung nach oben von Endurobikes festzustellen. LG Bob✌
2:36 was sind das denn für geile Bilder? Macht da bitte mehr von, das ist ja unglaublich. Idee: die 360°-Kamera an das Spielzeug und dann als entsprechendes Video hier hochladen.
Finde beide super. Fahre eine CB500x, die ich mittlerweile auch liebgewonnen hab, und denke jedoch daran, mir in der nächsten Saison ein Upgrade zu gönnen. Und da wird es wohl eine der beiden werden 😊
Wie hoch war jetzt die Zuladung der Africa Twin? Und wie ist der Durchschnittsverbrauch von beiden? 190 kg Zuladung für Sozius-Betrieb ist ja schon lächerlich, und dann noch Gepäck?, nicht euer Ernst. Gleich mal noch eine Frage an die Experten, gibt es Reiseenduro-Modelle mit einer Zuladung von mehr als 230kg?
Meine Rechnung sieht folgendermaßen aus: 120kg + 90kg + 2 * Gewicht der persönlichen Schutzausrüstung (x) + Gepäck (20 - 30 kg) = 240 + x kg, welche Reiseenduro bietet diese Möglichkeit der Zuladung? Danke für ernsthafte Antworten. Gefühlt werden die Karren doch immer schwerer ohne nennenswerte Erhöhung der Zuladung und haben so einen Verbrauch wie mittlerweile ein Auto, ohne dessen Tankvolumen. Dann fragt man sich doch.
@@waldheini3685 So hohen Verbrauch, hat doch nur eine Multistrada. Die AT fährst mit 4,5l Und Zuladungen von weit über 250kg ist nur möglich bei Harley. Diese Kisten wiegen dann aber 300-400kg
Schon richtig nice die neue AT. Hatte die RD03 XRV650 den Urahn. Und ich muss sage es geht nichts über einen V2. Und solange keiner in einer AT eingebaut ist, ist es auch keine richtige AT.
Da sind die LED-Ringe der AT vielleicht etwas schlechter zu erkennen. Die Honda Position Lights (also die andauernd leuchtenden Blinker) haben aber beide. Dadurch ist die Sichtbarkeit grundsätzlich sehr gut
@@1000ps Erfreulich, dass die Transe anscheinend besser sichtbar ist was allerdings die Frage nach dem Sinn des Tagfahrlichts der AT aufwirft. Mir schienen die nachts tollen LED Abblendlichter leider meist tagsüber schlechter als zB H4. Es macht daher Sinn hier nachzubessern und anscheinend hat Honda das getan.
Das mit der Sitzbank ist bei der AT m. E. ausschließlich eine Angelegenheit des persönlichen empfindens. Ich bin die AT nur 2,5 Stunden probegefahren, aber auf Dauer wäre die Sitzbank für mich 1,93 m Gestalt auch nichts. Sollte ich mir mal eine AT holen, müsste da auch die Sitzbank eine Überarbeitung erfahren oder ich müsste mir was aus dem Aftermarketbereich besorgen. Ich bin da wohl von meiner Touratech Sitzbank (von KAHEDO gefertigt) auf meiner 1200er Tiger auch etwas verwöhnt. Was besseres für unter den Hintern auf einem Motorrad gibts m. E. nicht.
Ich bin in den letzten Jahren viele Zweizylinder-Motorräder der Leistungsklasse um die 70 PS gefahren. Der Motor der Transalp ist völlig unpassend für ein Reisemobil. Wenn ich z.B. bei einem Yamaha CP2-Motor bei 5000 U/min ans Gas gehe, arbeiten hier 73 höchstmotivierte Rennpferde. Bei der Honda denkst Du die Pferde im Gnadenhof überlegen sich, ob sie jetzt nochmal einen Sprint wagen sollen. Ein Gang niedriger ist bei der Transe angesagt, in Verbindung mit höheren DrehzAhlen und einem lauten Motor. Wer will sowas in den Alpen oder auf Reise. Mit der Meinung bin ich auch nicht alleine. Schon zwei Tester von Motorradonline haben das lasche Drehmoment im 50.000 Km Test bekrittelt. Ausserden taucht die Front taucht beim forschen Bremsen bergab zu weit ein. Und ein paar andere Kleinigkeiten machen die Transe insgesamt zu einem No-Go-Bike.
Die Front der TA ist einfach so steril und langweilig, absolutes NoGo. Das hat Honda ganz bewusst gemacht um nicht den Markt der AT zu kanibalisieren. Die AT ist designtechnisch unerreichbar, so ein schönes Motorrad.
Gebe ich dir recht, habe mir trotzdem die TA geholt, wegen… Naja de Kohl‘n.😅 Jedoch Live sieht sie wirklich viel besser aus. Bekomme auch nur positive Feedback‘s.
@@knacky1000Habe auch die TA. Alle Passanten loben die Optik. Übrigens ist mir egal, wie der Scheinwerfer aussieht, während der Fahrt sehe ich den doch eh nicht! Ich will mein Motorrad fahren, nicht nur verliebt anschauen!
möadskvjskldghaeäligjraälfghfjnsdfljnaöjkfabhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjh sorry, bin beim Betrachten der Transalp kurz weggenickt und der Kopf auf der Tastatur gelandet... Na jedenfalls: Die AT bietet einfach nochmal eine Spur mehr Souveränität, motorisch und vom Fahrwerk her. Und die Optik wiegt fast doppelt schwer: für sich genommen ist die AT schon ein schönes Motorrad. Im direkten Vergleich ist die Transalp wirklich unterirdisch langwelacsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc
Moin moin ihr zwei 😉😉😉 ich habe mir beide Motorräder angesehen . Sie sind beide Mega , jedes für sich ist individuell . Doch nach langem hin und her habe ich mir die cf moto 800 mt zugelegt . Preis Leistung unschlagbar . Bei Honda finde ich es leider Schade das man im Zubehör dermaßen in die Tasche greift das man 😪😪😪 könnte . Bei der Transalp alleine kommen zusätzlich gerne einmal 2500 Euro on Top wenn man sich den Unterfahrschutz , Protektoren ; nebellampen und Koffer zulegen würde . Geschweige denn Heizgriffe und Sitzheizung . Und das hat meine cf moto defininitiv alles im Preis enthalten . Ja ich weiß ....viele sagen jetzt , ach das ist ja nur ein Chinamoped . Aber wie gesgt da gehen Gott sei Dank die Geschmecker auseinander . Aber andere Hersteller sind da was Zubehör angeht leider auch nicht besser . Aber wie es bei Motorrädern die BMW GSen oder die Honda Transalp oder eben auch die Africa Twins so ist es bei den Autokäufern leider auch der BMW oder Mercedes 😎😎😎. In diesem Sinne . Macht weiter so Jungs . Es ist immer Mege unterhaltsam mit eurem Team ;-)))) Gruß Rene
Honda und CF Moto im selben Satz? Hier in Kroatien gibt es ein Sprichwort: „Ich bin nicht so reich, dass ich billige Sachen kaufe.“ Der CF Moto ist vielleicht nicht schlecht, aber er ist kein Honda.
Die neue Transalp ist noch hässlicher als die alte. Ich habe die alte 24 Jahre gefahren, obwohl sie hässlich war. Denn sie war gut. Mit der Neuen kann ich nichts anfangen. Ist nicht mehr der einfache Allrounder. Zu schwer, zu viel Leistung, zu teuer. Ja, ich verstehe nicht, wozu eine mittlere Reiseenduro 92 PS braucht. Bei 750cc wären ca. 70 PS bei früh anliegendem Drehmoment eine entspanntere Art des Fahrens.
Die neue Transalp geht absolut garnicht was das Ding soll verstehe ich nicht wäre mir keinen Euro Wert. Und ich hatte selbst schon zwei früher wo Transalp noch Transalp war.
Keine Begründung, sondern nur Geschwafel. Ich hatte auch eine Alte, ja sie hat ihren Charme. Doch die Neue macht ALLES viel besser. Viel Geländetauglicher, viel mehr Straßentauglicher, mehr Leistung, besseres Fahrwerk. Und-und-und
@@knacky1000sehe ich wie Du! Die neue Transalp ist sehr gut! Die Optik ist vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber allemal besser als die der alten Generationen!
Hallo zusammen,
habe mir jetzt auch eine Transalp gekauft und bin absolut zufrieden!!
HATTE vorher auch eine African Twin gefahren.
Diese war jedoch durch den hohen Schwerpunkt nicht so leicht zu rangieren.
Was Drehmoment und Leistung angeht, ist die Transalp unterlegen.
Aber die Leistung der Transalp ist immer noch top.
Ich bin auch vom Sound der Transalp begeistert.
wie weit kommst mit 1 Tank ?
Hi! Ist die Geschwindigkeit wirklich bei 195 km/h abgeriegelt? Das wär für mich ein absoluter Dealbreaker sofern man das nicht legal abschalten kann
@@DevilsAdvocate92 Bei meiner Vollgas Fahrt ging sie im 5 Gang laut Tacho an die 220 kmh
@@derweltmeister2489 ich bin ja erst in der Einfahrtphase .ca 370 km
Die Honda-Tachos sind oft sehr optimistisch.... LG Poky
Sind für mich beide Top ! mal einen Applaus für die schönen geschmeidigen Drohnenvideos🙂👍
👍
Allein das Design der AT ist schon fast den Aufpreis wert.
Wer gerne alleine mit dem Motorrad verreist und auch auf geringe Unterhaltskosten im Alltag achtet, der nimmt die TA.
Schön ist die AT schon, aber mir gefällt das geringere Gewicht der TA.
Ich habe sie seit ca 1 Monat und bin echt zufrieden!
Hatte die 1000er AT. Tolles Bike. Im direkten Vergleich mit der 1100er AT habe ich auf die Stimme der Vernunft gehört 😂und mich für die Transalp entschieden und werde glücklich mit ihr.❤
Ich habe seit 1 Monat die Transalp, mein Sohn hat die Africa Twin 1100. Ja, das Drehmonet der Africa Twin ist ein Wucht, die Transalp kann man dafür richtig schön hochdrehen, dann geht da schon was. Im Endeffekt bin ich mit Transalp aber sehr zufrieden, die größere Wendigkeit durch das geringere Gewicht ist mir wichtig. Einzig das Federbein werde ich irgendwann austauschen, bei unebenen Kurven ist da sehr viel Unruhe im Fahrwerk. Top Video, Danke! 👍👍👍
Sind beide super 👍
Zum Design der Transalp bin ich ganz bei euch.
Wer findet es noch erstaunlich wie viele Motorräder sich heutzutage durch die Lampenmaske bzw. die Front direkt disqualifizieren weil das einfach nicht gut aussieht. Wie schwer kann es sein das ein bisschen knackiger und ansprechender zu designen? Als wollten sie sagen: Wenn du eine schöne Front willst, bezahl mehr Geld und kauf die Africa Twin.
Das denk ich mir seit Jahren!
Ich bin tatsächlich entgegen euch ein Fan der etwas schlichteren Lichtmaske der TransAlp. Gefahren bin ich bisher nur mal für eine Stunde die Africa Twin, die hat mir gut gefallen.
Nächstes Wochenende dann die TransAlp auf einer Tour!
Habe beide getestet und mich für die Transalp entschieden.
Grund: bei meinen 1,75m haben mich die fehlenden Kilos überzeugt. Auch das weichere Fahrwerk ist für mich mangels eigenem Übergewicht genau sooo richtig - die AT deshalb zu straff.
Quickshifter und Tempomat brauch' ich nicht - neumodischer Kram.😂
Die Transe ist extrem sparsam - auch bei flüssiger Fahrweise rund um 4 Liter.
Die AT kann ich hier jedoch nicht beurteilen.
Für meine Bedürfnisse habe ich nur noch ne Steckdose, Heizgriffe und den Hauptständer aus dem Honda-Programm nachgerüstet. Macht 11K - was will man mehr.
Den Mehrpreis für die AT sehe ich für meine Bedürfnisse nicht. Ich hab' meine eierlegende Wollmilchsau gefunden...❤
ich bin am überlegen meine 2022 AT abzugeben, weil ich die leistung sowieso nicht brauch und meistens auf der niedrigsten powerstufe fahre, die geländegängigkeit wohl nie wirklich an limit bringen kann und die at mir auch ein wenig viel schnickschnack hat.
aber der tempomat würde mir auf autobahn-verbindungsetappen wohl fehlen, deshalb wart ich auf die modellpflege, dann hoffentlich bald mit tempomat.
@@crazyschmong Ich mache gerade meinen Motorradführerschein und habe schon öfter die Sache mit dem Tempomaten gesehen. Macht das wirklich so einen Unterschied bei einem Motorrad? Im Auto finde ich ihn praktisch, aber in Kombination mit einem Abstandsregler. Der fällt beim Motorrad ja weg..?
Wenn man wenig Geld hat,dann bleibt nur die Transalp ! Lüge Dich nicht selbst an !!! Wenn Du Kohle hast,dann bleibt nur die AT ! Alles billig bei der Transalp !!!
@@fluttershy77xes entlastet halt auch ungemein das Handgelenk. Ich interessiere mich auch gerade für die Transalp, aber der Tempomat ist bei mir jetzt kein Ausschlusskriterium.
Hab auch zwischen der Africa und der Transalp geschwankt. Hab mich dann letztlich für die Transalp entschieden und bin absolut zufrieden damit. Sehr sparsam und komfortabel auf Langstrecken und der Motor ist einfach eine Wucht.
Transalp ist eine Billig - Variante von einem halben Motorrad !
Beide sehr tolle Motorräder... aber die africa twin sieht deutlich besser aus !!!!
Optisch die African twin, insgesammt die Transalp ich mag da auch den Sound lieber ❤
super bericht, wie immer ! und wenn der wolf dabei ist, kann gar nix schiefgehen ! 😄 immer leicht schwindlig wirds mir bei den fantastischen drohnentakes, irre geil ! 🙃😊🙃 ein toller und faierer vergleich wäre halt wenn man hubraumgleiche bikes anderer hersteller mit ins boot nimmt ! das ist irgendwie unfair, aber gut für die fans dieser hondas. super gemacht, das ganze ! auch die videoqualität mit bis zu 4K ist einsame klasse ! da kann man sich richtig reinfühlen bei diesem test ! 🤩
Hatte bei Canary Ride ein ähnliches Problem da mich beide Mopeds angestrahlt haben . Hab mich aufgrund von Freundin und Gepäck für die AT entschieden und bereue es keine Sekunde.
Ein absoluter Traktormotor im positiven Sinne. Fährt sich zu zweit comfortabler als meine Sasi
Ich liebe nach wie vor meine Africa Twin ❤🏍😎👍🏻
Schade halt nur, dass das Händlernetz hier im Süden so bescheiden ist - wobei: viel zu tun gibts bei denen ja sowieso nicht 😂 geile Bikes 😮🫶🏻
ich bin beide gefahren , habe aktuel die CRF 250 Rally und NC 750 X ! Mitte August wird die NC gegen eine Transalp getauscht , ich hoffe ich habe alles richtig gemacht
Hast du es bereut? Stecke momentan im gleichen Problem und möchte es nicht bereuen😂
@@MeisterBubiich habe es nicht bereut
Hab seid 2021 meine Africa Twin und bin top zufrieden,bis auf die Sitzbank 😂leidliches Thema 🥴 Grüße aus Thüringen 👍👍
Sind halt beide absolut top!!😊😉👌🔥
Würde die Transalp nehmen.
Tausende Videos auf dem Kanal, aber trotzdem noch ein ungeschütztes Mikro in den Wind hängen bei nem Dialog? Mein Beileid an alle die das Video mit guten Kopfhörern bis zum Ende durchgehalten haben.
Da hat die Kameracrew leider ausnahmsweise einmal geschlampt. Sry. LG Poky
Schaaf und Gregor sind auf Urlaub❗️
Tempomat und DCT im nächsten Modelljahr, dann ist die TA sicher äußerst attraktiv. Muss sie mal selber vergleichen zu meiner AT
Was ist die beste Schnittmenge der beiden Bikes? Richtig eine Africa Twin CRF1000 SD06 💪😎 Was ihr vergessen habt ist die Tatsache, dass die Transalp unbedingt mit Motorschutz bestellt werden sollte. Selbst ein unbedachter Bordstein kann dem Auspuff und besonders dem Ölsumpf des Motors Schaden zufügen! Da ist schnell Schluß mit Lustig. Für mich ist die Transalp ein absoluter Straßentourer. Mit der Africa Twin geht auch Gelände je nach Können des Fahrers. Letztendlich entscheidet der Einsatzzweck 👍😎
Für ernsthaftes Gelände ne 1000er? 🤔
@@matthiasfunke5863 es geht um den Vergleich der Africa Twin und der Transalp. Nicht um die Frage Hardenduro oder Reiseenduro😉 Aber abgesehen davon ist auch eine 1000er durchaus recht weit im Gelände zu bewegen. Gibt genug Videos dazu....
Was ist besser als Hubraum? Richtig - mehr Hubraum ... So schön ich die neue Transalp auch finde, ich werde bei meiner SD09 bleiben. Ist einfach ein herrliches Mopped, nicht nur optisch und leistungsmäßig, sie fährt sich einfach auch richtig gut. Oder leiwand, wie Ihr es sagen würdet 😁 ... Grüße von der Algarve nach Österreich!
Da kann ich dir nur zustimmen. Bin einfach glücklich mit ATAS.
Danke für den guten Bericht! Ich hab mir 2018 zum 50 Geburtstag eine neue Afica Twin gegönnt mit Dct und bin mit meinen knapp100 000km sehr zufrieden. Mein Plan is das ich mir zum 60er die Transalp kauf und hoffe bis dahin auf eine E.Clutch oder vielleicht ja doch auch Dct, weil die Transalp ja schon deutlich leichter is und ich im Alter ja net stärker werd. Nochmals danke für den schnörkellosen Bericht, so muss das sein! Lg Martin
Habe die neue Honda Transalp probegefahren und muss sagen ist ein schönes Motorrad habe im Vergleich zur african twin sind doch zwei Klassen Unterschied. Zu wenig Power unten heraus. Aber natürlich muß man auch den Preisunterschied sehen.
Moin die Herrn 👋🏻,
interessanter „Sister Act“ Vergleich & Leinwande Fahraufnahmen 👌🏻. Beim Thema „Sitzbank" muss ich den jüngeren Kollegen allerdings recht geben und auch meine Bank verschwand nach Saison 1 zum Sattler, da alles ü 300 Km schnell zur Qual wurde, wenn Du nicht den Japanischen Gardemaßen von 70 Kg entsprichst 😉.
Betreff der Transen Optik….. Mich persönlich stört es nicht, aber die Ähnlichkeit zur 500er Klasse polarisiert bei einigen und viele hätten sich ein wenig mehr Design Eigenständigkeit gewünscht, was wahrscheinlich unter dem Thema Produktions Kosten Reduzierung eingespart werden musste 🤷♂️.
Aber an sich sind es beide tolle Bikes 👍🏻, auch wenn ich mir persönlich für die Transe mehr Aufpreis Pflichtete Optionsmöglichkeiten gewünscht hätte ( DCT / Apple Car Play usw. )
Ja, .....der Fahrersitz wird bei längerer Tour zum Problem!
Passt nur bei "Leichtgewichten" !
Konstruktive Kritik:
Der Moderator spricht teilweise im Galopp(zu schnell)..für mich persönlich anstrengend beim zuhören..
Ansonsten ein gültiger und sinnvoller Vergleich , obgleich ich persönlich die Transalp so langweilig und verwässert wie eine v strom 650 finde. Kann alles aber nichts wirklich gut...und die Optischen Unterschiede sprechen Bände...
Muy buen vídeo, en mi país no an echo una comparativa de estas dos trail de la misma marca, yo mido 1,72 para mí la transalp un saludo desde España
Ich finde die AT hübscher und da ich recht groß bin, würde ich diese auch bevorzugen.
Allerdings reicht die Trans Alp wahrscheinlich für die einfachen Aufgaben des Alltags locker aus. Wir sind mittlerweile ganz schön verwöhnt.
Gibt es eigentlich einen Tests zwischen der AT und der V Strom 1050 DE?
AfricaTwin ist das bessere Reisemotorrad. Die Transalp ist für Ihr Segment gut aber für mich etwas teuer. Das Dekor der AT ist zum niederknien.
Japp 😎
Wann traut Ihr Euch denn über den längst überfälligen Vergleich zwischen Honda Transalp XL750 und Suzuki V-Strom 800DE drüber?
Der Vergleich ist beim Motorrad Alpenmaster erfolgt wo 1000PS mit dabei war. Video dürfte also bald kommen (die ersten sind ja schon erschienen).
Soll demnächst kommen. Wurde zumindest so versprochen
Absolut top
Die Geländeeigenschaften fehlen ja ein bisschen. Ich denke, da kann die Africa Twin trotz höherem Gewicht punkten. Als Reiseenduro plus Feldweg reicht die Kleine sicher dicke
„Mit Hubzapfenversatz“ ist ähnlich informativ wie die Aussage „mit zwei Rädern“. Entscheidend ist ja die Gradangabe, in dem Fall 270°! Oder sehe ich das falsch?
Ja, du siehst es wirklich ein wenig Falsch. (Einfach)
Nicht schlecht gemeint, unter findest du zu häufen Information.
Auch
Ziemlich komplizierte Sache...
Eure Infos und Videos über alle möglichen Berichte begeisterte mich immer wieder und zeigen eure Professionallität. Etwas enttäuscht bin ich jetzt in diesem Video von der Audioqualität und den Windgeräuschen, die stören wirklich. Ich mach keine Videos aber selbst mir ist klar: Das geht deutlich besser.
Hallo
Wie kommt ihr bei der Transalp auf 190kg Zuladung?
In meinem Fahrzeugschein steht 207Kg
Oder habt ihr das Zubehör mit eingerechnet?
Lg
Merci für den gelungenen Vergleich der Motorräder!!
Habe die AT seit letztem Jahr und bin sehr zufrieden. Optisch und technisch ein tolles Moped.
Bin die Transalp auch gefahren, hat mir auch gepasst, Handlichkeit und Sitzergonomie bestens. Na ja, optisch gesehen kommt mir die Front des Crosstourers in den Sinn...
DCT Africa Twin, störend aufgefallen ist bei meinem Fahrstil, bergab z.b. im 3. wenn ich vor einer noch entfernten Kurve Stützgas geben will und wieder Gas wegnehme "knallt" die Motobremse rein....und nur leicht Gas geben und wieder ein rucken ....dachte mit Modus / Motorbremse Einstellugen sei das zu fixen, leider bis jetzt nicht....😮
Euro 5 lässt Grüssen.
Wo wurden die Fahraufnamen gedreht? Hohe Wand?
Schöne Grüße Michael
Top Video!
Hohe Wand Strasse und kurze Ausschnitte von der "2er Wiese" Bad Fischau Richtung Dreistätten.
@@rockster1114 Danke Weltklasse!!
AT DCT hätte ich sehr gerne im Fuhrpark.
Stand auch vor der Wahl: Transe oder Twin. Habe sie mir dann beim Händler angeschaut und probegesessen. Die Twin kannte ich schon, bei der Transe ist der (Spitz-)Name Programm: Lampenmaske von der CB500X, Fender und Heck von der CRF1100. Ein bisschen von beiden. Und der Kniewinkel mit 1,96m sehr spitz.
Habe mir dann eine Husky Norden gekauft, die bei uns in D gerade für 12.490€ gehandelt wird. Eigenes Design und technisch/ausstattungsmäßig in allen Punkten besser als die Transalp.
Wie immer ein wunderbares Video. Was ist das bei 04:05 für ein Helm auf der Africa Twin?
So wie ich das sehen ein Schubert C5 und der Grau mit Schild Schubert E2 ( den habe ich mir heute gerade gekauft 😅)
Heute vor die Wahl gestellt, immer die Transe. Auch wenn die Optik der AT 10x besser ist, sie wurde kaputt optimiert. Konstantfahrruckeln, ruppige Gasannahme, Filigranbedienung, Software, Gepäckunterbringung, Preis. Fahre die AT von 2017 und würde nicht mit der aktuellen tauschen.
Bin auch Transalb Fan aber wenns ums Aussehen geht sind das Welten. Die Transalp sieht immer irgendwie klobig aus. Stellt mal eine Tenere daneben, wenn ihr nicht wisst was ich meine, also wirklich schön ist sie nicht
Sorry, aber ein länger abgestimmtes Getriebe als unsportlich zu bezeichnen ist unsportlich. Das können doch nur Hobbyfahrer erzählen die nur noch Automatik Motorräder fahren.
Absolut richtig...in dem Fall kann man zurückschalten. Bei einer kurzen Übersetzung muss man immer mit den hohen Drehzahlen leben.
Wie die große Schwester der CB500x - die Transalp!!
ich find die Federelemente von der Transalp zu weich und nicht grad der bringer.Die Motorleistung ist etwas zu mager.Kann man mit der Africa Twin nicht vergleichen.
Ich bin einfach Fan der Transalp! P.S: Beruhigend das auch den Profis mal Schnittfehler unterlaufen 3:18 ;)
Die AfricaTwin bleibt meine große liebe aber die sitzbank hat der poky richtig erkannt is schon echt a kreuz. Kann mir sehr gut vorstellen das die durchgängige bank der Transalp bequemer ist
Ich hab mit meiner Afrika Twin mittlerweile 115000 km runter (alle selbst gefahren) und die originale Sitzbank drauf. 3 Stunden am Stück sind nach wie vor kein Problem. So unterschiedlich sind die Empfindungen. Übrigens die Transalp mag ein tolles Motorrad sein aber mich holt an diesem Motorrad Nichts ab.
Hm, der Vergleich hat mich eigentlich interessiert - im Gegensatz zu den Mitbewerbern gibt es hier aber immer noch keine Kapitelsprungmarken. Vielleicht kommt es ja auch irgendwann bei 1000PS an, dass nicht jeder Zusehende Lust hat, sich rund 20 Minuten Video anzugucken, wenn nur Teile davon interessieren. Dann wird halt hier (leider) immer weniger geschaut und die Viewtime an die Mitbewerber "vergeben".
Kapitelsprungmarken wird schwierig. Die labern ja konzeptlos irgendwas daher, weil der Tag lang ist.
Danke für den Hinweis, hab sie jetzt hinzugefügt. Hoffe aber, dass sich möglichst viele ohnehin das gesamte Video anschauen. LG Poky
ich hab es geschafft - Magie! LG Poky
Von der Transalp habe ich mir viel erhofft und ganz bestimmt ist das ein sehr gutes Moped, leider hat sie mich rein optisch sehr enttäuscht. Die AT dagegen gefällt mir sehr gut, abgesehen von dem zweiten LCD-Tacho aus den 80ern, dessen Sinn sich mir bis heute noch nicht erschließt, aber vielleicht kann mich ja jemand aufklären.
Der zweite Tacho ist EU-Vorschrift, weil man mittels Apple Carplay oder Android Auto das Display für Navi oder andere Apps verwenden kann, die Geschwindigkeit beim Fahren aber immer angezeigt werden muss.
So long,
da Wolf 🐺
ich nutze ein altes iphone 11 plus als Motorradhandy und das habe ich mir per halterung vertikal in die mitte vom lenker gebaut, sodass ich dieses taschenrechner display nicht sehen muss! :D Blinker und Warnleuchten sieht man noch perfekt.
@@Bike_on_Tour Danke für die Erklärung ✌
Ich habe beide Bikes am 24. und 25.06 beim 30jährigem Jubiläum vom Biker Stable gefahren.
Beide würde ich in meine Gedachte Motorradsammlung als Bike 3 und4 nach Suzuki 1050 und 1000 XT aufnehmen. Die Trans Alp würde ich als Daily Driver und die Africa Twin zum Reisen verwenden.
Was mir nicht so gefällt ist die Schalterei am Lenker und der Windschutz. Ansonsten die nahezu perfekten Bikes für mich.
MfG Roland Koch😎👍💯
Wollte von der CB500X auf die Africa Twin umsteigen. Nach verschiedenen Probefahrten wurde es dann aber die R1250GS. Der Preisunterschied zwischen GS und Africa Twin ist nicht wirklich groß. Für die Africa Twin sprach das DCT für die GS Kardan und der mächtige Boxer
Transalp ist Top.
Die Transalp erinnert mich stark an meine alte NC-750 X ...
🍎 vs. 🍐
AT gegen TA geht eindeutig 1:0 für die AT aus. Die TA ist halt a bissal a Marketinggag und am Ende nicht soooo günstig wie immer posaunt wird. Denn inkl. von nur 5 nötigen Gadgets bist schon rund 13500.-€ in 🇦🇹 los. LG Bob✌
Ich habe alle nötigen Gadgets und war bei 11500€🤷🏻♂️
@@knacky1000 , ein Vorführmodell? Oder ohne allem?😂Sonst ist Dir mit allen Sturzbügel, Schutzwanne, Handguards, ect. ne fette Preisanhebung sicher. Die einzelnen Pakete enthalten je ein nötiges Teil. Das ist halt schon Marketing pur. Bekommt man natürlich auch einzeln, kostet aber genauso viel. Die AT beginnt bei 16200.- Da denke ich in Richtung TA nicht mehr nach. 😏✌
Ich finde den Preis der TA auch nicht gerade günstig. Wenn man sich die neue Suzuki V-Strom 800DE im Vergleich anschaut - Quickshifter, vollwertige IMU, voll verstellbares Showa Fahrwerk = keine 1000€ Aufpreis zur TA wenn man den Quickshifter dazu nimmt. Da muss man schon echt ein Honda/TA Fan sein, um sich für die TA zu entscheiden.
Die AT kostet halt mit Quickshifter knapp 17.000€, das ist wieder eine andere Liga. Wobei ich da auch wieder die neue V-Strom 1050 als Vergleich hernehmen würde - gleiche Leistung, bessere/gleiche Ausstattung um über 2.000€ günstiger. Einzig Apple CarPlay fehlt der 1050…
@@TheNessuno2009 ,da muss ich Dir voll und ganz beipflichten. Die AT ist in galaktische Preisspähren vorgedrungen. Hab nachgeschaut, 2016 kostete eine nackte AT knapp 12tsd., heute sind wir bei etwas über 16tsd. Das tut schon richtig weh. Die anderen haben aber auch kräftig nachgezogen. Vor allem Yamaha mit seiner Tenere. Es ist also generell eine Preisentkopplung nach oben von Endurobikes festzustellen. LG Bob✌
Deswegen baut Suzuki ja die 800er!
2:36 was sind das denn für geile Bilder? Macht da bitte mehr von, das ist ja unglaublich.
Idee: die 360°-Kamera an das Spielzeug und dann als entsprechendes Video hier hochladen.
War eine FPV Drohne im Einsatz. Lg kuki
Finde beide super. Fahre eine CB500x, die ich mittlerweile auch liebgewonnen hab, und denke jedoch daran, mir in der nächsten Saison ein Upgrade zu gönnen. Und da wird es wohl eine der beiden werden 😊
Jap genau das hab ich auch vor 👍
Dann die Transalp, da sie zwischen den beiden regiert.
aransalp 750 vs crf 1000 wäre auch geil weil beide etwa gleich kosten. gruß aus karlsruhe.
Wie hoch war jetzt die Zuladung der Africa Twin? Und wie ist der Durchschnittsverbrauch von beiden?
190 kg Zuladung für Sozius-Betrieb ist ja schon lächerlich, und dann noch Gepäck?, nicht euer Ernst.
Gleich mal noch eine Frage an die Experten, gibt es Reiseenduro-Modelle mit einer Zuladung von mehr als 230kg?
Muss ein Missverständnis sein, bei mir in den Papieren stehen 207kg
72 + 54 = 126
Und noch 64❗️Kilo Gepäck.
Ein Wahnsinn ...
Am besten, noch eine zweite Frau mit 10 kg Gepäck 😎🫶😋
Meine Rechnung sieht folgendermaßen aus: 120kg + 90kg + 2 * Gewicht der persönlichen Schutzausrüstung (x) + Gepäck (20 - 30 kg) = 240 + x kg, welche Reiseenduro bietet diese Möglichkeit der Zuladung? Danke für ernsthafte Antworten. Gefühlt werden die Karren doch immer schwerer ohne nennenswerte Erhöhung der Zuladung und haben so einen Verbrauch wie mittlerweile ein Auto, ohne dessen Tankvolumen. Dann fragt man sich doch.
@@waldheini3685 So hohen Verbrauch, hat doch nur eine Multistrada.
Die AT fährst mit 4,5l
Und Zuladungen von weit über 250kg ist nur möglich bei Harley. Diese Kisten wiegen dann aber 300-400kg
Von der Ausstattung langt die Transe, optisch eindeutig die Africa Twin. Mfg
Schon richtig nice die neue AT. Hatte die RD03 XRV650 den Urahn. Und ich muss sage es geht nichts über einen V2. Und solange keiner in einer AT eingebaut ist, ist es auch keine richtige AT.
Das wird Honda nicht mehr tun zu teuer. Letzte Chance Suzuki V-Strom 1050
Schöne Moppeten, aber wenn ich den Drehmoment und "Eintauchen" höre....werde ich nie vom Boxer GS weg kommen 😂...
Dito, einer DER Hauptgründe für die GS.
Das Licht der Transe scheint viel besser zu erkennen zu sein. War das auch im real life zu sehen?
Die Lichtausbeute der Transalp ist wirklich erstaunlich gut. Africa Twin aber auch sehr in Ordnung - kein großer Abstand. LG Poky
@@1000ps Auch die Tag-Sichtbarkeit? Darum geht es mir primär.
Da sind die LED-Ringe der AT vielleicht etwas schlechter zu erkennen. Die Honda Position Lights (also die andauernd leuchtenden Blinker) haben aber beide. Dadurch ist die Sichtbarkeit grundsätzlich sehr gut
@@1000ps Erfreulich, dass die Transe anscheinend besser sichtbar ist was allerdings die Frage nach dem Sinn des Tagfahrlichts der AT aufwirft. Mir schienen die nachts tollen LED Abblendlichter leider meist tagsüber schlechter als zB H4. Es macht daher Sinn hier nachzubessern und anscheinend hat Honda das getan.
Beides gute Motorräder, aber für mich muss ein Reisemotorrad Kardan haben. Will nicht nach jeder Regenfahrt die Kette fetten müssen.
Could you please add English subtitles to the video? Thanks!!
Das mit der Sitzbank ist bei der AT m. E. ausschließlich eine Angelegenheit des persönlichen empfindens. Ich bin die AT nur 2,5 Stunden probegefahren, aber auf Dauer wäre die Sitzbank für mich 1,93 m Gestalt auch nichts. Sollte ich mir mal eine AT holen, müsste da auch die Sitzbank eine Überarbeitung erfahren oder ich müsste mir was aus dem Aftermarketbereich besorgen.
Ich bin da wohl von meiner Touratech Sitzbank (von KAHEDO gefertigt) auf meiner 1200er Tiger auch etwas verwöhnt. Was besseres für unter den Hintern auf einem Motorrad gibts m. E. nicht.
Ich bin in den letzten Jahren viele Zweizylinder-Motorräder der Leistungsklasse um die 70 PS gefahren. Der Motor der Transalp ist völlig unpassend für ein Reisemobil. Wenn ich z.B. bei einem Yamaha CP2-Motor bei 5000 U/min ans Gas gehe, arbeiten hier 73 höchstmotivierte Rennpferde. Bei der Honda denkst Du die Pferde im Gnadenhof überlegen sich, ob sie jetzt nochmal einen Sprint wagen sollen.
Ein Gang niedriger ist bei der Transe angesagt, in Verbindung mit höheren DrehzAhlen und einem lauten Motor. Wer will sowas in den Alpen oder auf Reise. Mit der Meinung bin ich auch nicht alleine. Schon zwei Tester von Motorradonline haben das lasche Drehmoment im 50.000 Km Test bekrittelt.
Ausserden taucht die Front taucht beim forschen Bremsen bergab zu weit ein. Und ein paar andere Kleinigkeiten machen die Transe insgesamt zu einem No-Go-Bike.
Ich finde die Transalp an sich Top, aber leider sieht sie so unendlich langweilig aus. So nach 2008 irgendwie.
Finde eher wie 2009
Bei allen Vorzügen - man darf den Preisunterschied nicht vergessen - nicht jeder hat das Börserl für eine Africa Twin.
Das ist den Moto Journalisten wurscht. Sie müssens ja nicht berappen.
HONDA = BEST
Die Front der TA ist einfach so steril und langweilig, absolutes NoGo. Das hat Honda ganz bewusst gemacht um nicht den Markt der AT zu kanibalisieren.
Die AT ist designtechnisch unerreichbar, so ein schönes Motorrad.
Gebe ich dir recht, habe mir trotzdem die TA geholt, wegen… Naja de Kohl‘n.😅
Jedoch Live sieht sie wirklich viel besser aus. Bekomme auch nur positive Feedback‘s.
@@knacky1000Habe auch die TA.
Alle Passanten loben die Optik.
Übrigens ist mir egal, wie der Scheinwerfer aussieht, während der Fahrt sehe ich den doch eh nicht!
Ich will mein Motorrad fahren, nicht nur verliebt anschauen!
möadskvjskldghaeäligjraälfghfjnsdfljnaöjkfabhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjhbjh sorry, bin beim Betrachten der Transalp kurz weggenickt und der Kopf auf der Tastatur gelandet...
Na jedenfalls: Die AT bietet einfach nochmal eine Spur mehr Souveränität, motorisch und vom Fahrwerk her. Und die Optik wiegt fast doppelt schwer: für sich genommen ist die AT schon ein schönes Motorrad. Im direkten Vergleich ist die Transalp wirklich unterirdisch langwelacsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdsdccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc
:-D
😂🤣😂
Moin moin ihr zwei 😉😉😉
ich habe mir beide Motorräder angesehen . Sie sind beide Mega , jedes für sich ist individuell . Doch nach langem hin und her habe ich mir die cf moto 800 mt zugelegt . Preis Leistung unschlagbar . Bei Honda finde ich es leider Schade das man im Zubehör dermaßen in die Tasche greift das man 😪😪😪 könnte . Bei der Transalp alleine kommen zusätzlich gerne einmal 2500 Euro on Top wenn man sich den Unterfahrschutz , Protektoren ; nebellampen und Koffer zulegen würde . Geschweige denn Heizgriffe und Sitzheizung . Und das hat meine cf moto defininitiv alles im Preis enthalten . Ja ich weiß ....viele sagen jetzt , ach das ist ja nur ein Chinamoped . Aber wie gesgt da gehen Gott sei Dank die Geschmecker auseinander . Aber andere Hersteller sind da was Zubehör angeht leider auch nicht besser . Aber wie es bei Motorrädern die BMW GSen oder die Honda Transalp oder eben auch die Africa Twins so ist es bei den Autokäufern leider auch der BMW oder Mercedes 😎😎😎.
In diesem Sinne . Macht weiter so Jungs . Es ist immer Mege unterhaltsam mit eurem Team ;-))))
Gruß Rene
Immer bedenken, die Transalp wird in Japan nach gebaut. Honda Qualität lässt Grüssen.
Honda und CF Moto im selben Satz? Hier in Kroatien gibt es ein Sprichwort: „Ich bin nicht so reich, dass ich billige Sachen kaufe.“ Der CF Moto ist vielleicht nicht schlecht, aber er ist kein Honda.
Ganz klar eine Frage der Kohle!
Die neue Transalp ist noch hässlicher als die alte. Ich habe die alte 24 Jahre gefahren, obwohl sie hässlich war. Denn sie war gut. Mit der Neuen kann ich nichts anfangen. Ist nicht mehr der einfache Allrounder. Zu schwer, zu viel Leistung, zu teuer. Ja, ich verstehe nicht, wozu eine mittlere Reiseenduro 92 PS braucht. Bei 750cc wären ca. 70 PS bei früh anliegendem Drehmoment eine entspanntere Art des Fahrens.
Dafür gibt es doch die NC750X
Honda 👍
Aber die kleine sieht aus wie aus dem China Baukasten Sorry
Macht kaum Spass durch die absolut vermeidbaren Windgeräusche...
Bei CFMOTO gibt es mehr fürs Geld
Ja eh nur muss ich halt Angst haben, dass mir der KTM Motor nach 40-60k um die Ohren fliegt 😂 Da ist die Transalp eingefahren 😜
Bitte nicht CFMoto oder andere 🇨🇳 Marken puschen! Da Vergleichst du Qualitätsmäßig Welten.
Also die Qualität von CFMOTO ist sehr gut geworden . Einfach mal ansehen
Royal Enfield Himalayan is much better. More Power, bester Quality and more durable.
Für mich ist die Africa Twin die schönste Reiseenduro überhaupt. An so einem hässlichen Moped wie der Transalp hätte ich keinen Spaß 🤷🏼♂️
Honda .... keine chance gegen BMW , KTM , Tiger usw. Japan "0" können aufhören von Motorrad bauen.
😂😂😂 Alles ok bei dir ? Ruf mal einen Arzt
Honda ist Welt führend 😊im Motorrad Verkauf
Die neue Transalp geht absolut garnicht was das Ding soll verstehe ich nicht wäre mir keinen Euro Wert. Und ich hatte selbst schon zwei früher wo Transalp noch Transalp war.
Keine Begründung, sondern nur Geschwafel. Ich hatte auch eine Alte, ja sie hat ihren Charme. Doch die Neue macht ALLES viel besser. Viel Geländetauglicher, viel mehr Straßentauglicher, mehr Leistung, besseres Fahrwerk. Und-und-und
@@knacky1000sehe ich wie Du!
Die neue Transalp ist sehr gut!
Die Optik ist vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber allemal besser als die der alten Generationen!
Die Transalp ist doch der Looser der Saison, besser wäre ein Vergleich V-Strom 800 vs Africa Twin gewesen. 😉
😂
So ein Quark
Ja genau, man sieht es an den Verkaufszahlen.😂
@@larsen2341wollte ich auch gerade sagen!
Vergleich ist schwer,das sind zwei Klassen!