Fantastyczne to było. Dość specyficznym jest to, że im większa masa przemieszczana tym wolniej musi się owo przemieszczanie odbywać. Chodzi przecież o względy bezpieczeństwa wszystkich i wszystkiego. Podobnie jak w przypadku ważenia pociągu jest w porcie z przemieszczaniem statków, tyle że tam trwa to jeszcze dłużej. Dzięki, pzdr
Pełna precyzja w teraźniejszych czasach. A ja pamiętam, jak niegdyś z górki rozrządowej formowano składy to wagoniki same sobie latały. Czasem , jak pracownik manewrowy nie zdążył prawidłowo podłożyć płozy hamulcowej, to wagonik tak przy... stojącemu koledze, że aż się kurzyło.
@@850kN mój wujek mieszkał na Pelcowiźnie za torami górki rozrządowej i jak się szło do niego, to tylko wiaduktem dla pieszych nad torami. Ciągła było słychać sapanie lokomotywy i turkot wagonów. Przed wybudowanie wiaduktu ludzie mieli tak prżegwizdane, bo przejazd był ciagle zamknięty. Teraz już tam nic nie ma, wybudowali trasę toruńską i tory poprzekładać. Górki też chyba nie ma ? Zresztą na kolei już chyba nie wozi się drobnicy, tylko całe składy a to węgla a to paliwa Jet-A.
Ciekawy materiał 👍Pomimo tego ze nie jestem związany z koleją tyle ze mieszkam w Tczewie a Tczew to miasto kolejarzy 🙂 lubię oglądać Twoje filmy zawsze się czegoś dowiem o pracy maszynisty . Dziękuję i pozdrawiam no i zielonej drogi 🟢
Ekstra szczegółowo omówione i pokazane.Widać ostrożność i precyzja przy ważeniu - szczególnie ''mile widziane''.Ps. Gama coś nie domaga na silnikach spalinowych (chyba złapała grypę😉) Pozdrawiam, kciuk do góry za solidny materiał.
Kapitalnie p.Pawle. Ciekawostki : LOT-owski czy LOTOS-ki ... jako komu pasuje 😊oraz , czemu ten kolega Krystian ciągle sprawdza czy pamięta pana imię - Pawle ... Pawle... Pawle. Ogólnie rzecz biorą nic nie mam, ale z boku jak się to słucha, to tak jakoś śmiesznie.😋
Hmm... Cały układ torowy stacji Okęcie był przebudowany, zbudowano od zera bazę paliwową, i nie mogli zniwelować terenu by nie było spadku na wadze? Chyba że to celowo żeby skład dało się awaryjnie na spadku przetoczyć?
Heja! Miałeś możliwość prowadzenia prac manewrowych na nieczynnej już bocznicy Portów Lotniczy, która wówczas była połączona ze starym terminalem paliwowym PETROLOT-u?
@@850kN Masz może jakieś archiwalne zdjęcia, filmy? ;-) W internecie są jakieś szczątki z nagrań SM03 należącej do ówczesnego PETEOLOT-u. Z tego co pamietam to dłuższe składy miały zawsze istotny temat dzielenia wagonów na krótsze grupy żeby przyjść ja na grupę zdawczo-odbiorczych, a tutaj z kolej pojawiał się temat blokowania przejazdów kolejowych przy obydwu rondach. Czy mieliście konkretne godziny awizacji prac manewrowych w taki sposób, aby możliwie najmniej dezorganizować ruch drogowy? :-)
Czy w Polsce sa systemy, które potrafią zahamować wagon? Chodzi mi o coś w torach. Wiem, ze w USA są ciekawe rzeczy w torach. Oni tam duzo rzeczy sa w stanie wyciagnac itp.
Ogólnie spadek powietrza w przewodzie głównym powoduje zahamowanie składu. Ale urządzenia przytorowe które są w stanie zahamować wagon bez ingerencji powiedzmy lokomotywy.. chyba tylko hamulce torowe na torach kierunkowych za górkami rozrządowymi.
Takie pytanie zdaża Ci się czasami że napięcie z+ 3kv spadnie nagle mocno poniżej? Pytam bo ost dym miałem na jednej PT[podstacja trakcyjana] z tytułu przekroczeń mocy umownej z Tauron.Temat wygląda tak że na szlaku jedzie kilka składów i są w obrębie jednego zasilacza zjadając Kwh dochodzimy do zużycia mocy umownej i ten się wyłączy ponieważ tak ma zrobić. Ale nie zawsze tak bywa z różnych przyczyn.Remonty szlaku trakcji PT itd.Pytam z ciekawości ponieważ jakby ta sama branża tylko z innej strony.Jeśli jest tak jak piszę jest to poprawne zadziałanie zasilaczy działających równolegle. Pozdrawiam
Nie tyle są spadki samego napięcia w sieci trakcyjnej co... nie wiem jak to określić. Spadek mocy zasilacza? Raz daję lokomotywie 50% mocy i napięcie w sieci się utrzymuje a innym razem na tym samym odcinku zadaję lokomotywie taką samą moc a napięcie spada drastycznie np do wartości 2500V. I to w momencie gdy pociąg który prowadze jest jedynym na tej sekcji zasilania..
Na lokomotywie zwykle nie wiadomo, z jakiego powodu spada napięcie. Czy to jest wyłączenie zasilacza jednego, czy jakiś inny silny odbiór się włączy. Możemy domniemywać. Ale tak, takie gwałtowne spadki też można trafić.
@@850kN w zasadzie zasilacz to to, co jest bezpośrednio podłączone do sieci trakcyjnej. A że PT może zawierać wiele prostowników i może być podłączonych do niej wiele zasilaczy, to inna sprawa. Co nie zmienia faktu, że dalej nie wiemy, co powoduje spadek napięcia :)
Pytanie, czy z kabiny lokomotywy można patrzeć ponad wagonami? Jeśli tak, to czy nie lepiej byłoby przejść do drugiej kabiny i chociaż trochę coś widzieć.
To czy widzisz nad wagonami czy nie zależy od ich wysokości. O ile będziesz miał widoczność horyzontu pchając puste platformy to mimo wszystko nie będziesz widział toru. Nie wspominając o tym, że nie będziesz widział sygnałów na semaforach z odległości 600 metrów oraz nie będziesz wiedział jak daleko od danego semafora jest koniec pociągu.
Dokładnie jak wyżej. Liczba w liczniku to pochylenie w promilach, liczba w mianowniku to długość toru o tym pochyleniu a kierunek pochylenia wskaźnika wskazuje czy jest to spadek czy podjazd
co to oko podane? :D musisz więcej tłumaczyć. skąd wiedziałeś, że możesz ważyć? nikt nie odpowiedział na zapytanie przez radio przecież? ta waga to jest cała długa, czy tylko jak na jeden wagon? dla Ciebie sprawy oczywiste, dla nas niekoniecznie
Komunikat od ustawiacza "Zamawiaj i możesz..." domyślnie możesz ważyć. Dyżurny po zgłoszeniu podał tarczę manewrową którą ja widziałem ale wy niestety nie. Była za daleko.. Następnie zgłosiłem ustawiaczowi "jedziemy". Niestety nie jestem w stanie wszystkiego tłumaczyć na bieżąco. Nie mogę zatrzymać całej pracy, żeby tłumaczyć wszystko szczegółowo :/ Choć chciałbym...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Niech ta niełatwa praca przysparza Panu dużo radości. Henryk.
Nigdy nie sądziłem, że z zainteresowaniem spędze ponad 20 min wpatrując sie w kN i Ampy ;-) Dzieki !
Fantastyczne to było. Dość specyficznym jest to, że im większa masa przemieszczana tym wolniej musi się owo przemieszczanie odbywać. Chodzi przecież o względy bezpieczeństwa wszystkich i wszystkiego. Podobnie jak w przypadku ważenia pociągu jest w porcie z przemieszczaniem statków, tyle że tam trwa to jeszcze dłużej.
Dzięki, pzdr
Pełna precyzja w teraźniejszych czasach. A ja pamiętam, jak niegdyś z górki rozrządowej formowano składy to wagoniki same sobie latały. Czasem , jak pracownik manewrowy nie zdążył prawidłowo podłożyć płozy hamulcowej, to wagonik tak przy... stojącemu koledze, że aż się kurzyło.
Pracowało się i na górce rozrządowej. Baaa nawet poza górką rozrząd płaski się robiło (odrzuty) :)
@@850kN mój wujek mieszkał na Pelcowiźnie za torami górki rozrządowej i jak się szło do niego, to tylko wiaduktem dla pieszych nad torami. Ciągła było słychać sapanie lokomotywy i turkot wagonów. Przed wybudowanie wiaduktu ludzie mieli tak prżegwizdane, bo przejazd był ciagle zamknięty. Teraz już tam nic nie ma, wybudowali trasę toruńską i tory poprzekładać. Górki też chyba nie ma ? Zresztą na kolei już chyba nie wozi się drobnicy, tylko całe składy a to węgla a to paliwa Jet-A.
@@jozefbak3195 górka jest i cały czas działa :) Ze dwa lata temu robiłem rozrząd z górki :)
Ciekawy materiał 👍Pomimo tego ze nie jestem związany z koleją tyle ze mieszkam w Tczewie a Tczew to miasto kolejarzy 🙂 lubię oglądać Twoje filmy zawsze się czegoś dowiem o pracy maszynisty . Dziękuję i pozdrawiam no i zielonej drogi 🟢
Tczew niegdyś był bardzo kolejowym miastem. Teraz niestety to już zwykłe miasto ze stacją kolejową :/
Ekstra szczegółowo omówione i pokazane.Widać ostrożność i precyzja przy ważeniu - szczególnie ''mile widziane''.Ps. Gama coś nie domaga na silnikach spalinowych (chyba złapała grypę😉) Pozdrawiam, kciuk do góry za solidny materiał.
Gamy tak mają :) Błędy i usterki silnika dojazdowego są wpisane w normalną jego pracę :)
Świetny dowcip - co do grama!!
Fajnie posłuchać o procedurach 👍
10:32 ślady Kuleckiego :)
Dzięki za ciekawy film
Ładny materiał
Świetny materiał
Olsztyn wita i pozdrawia pana mechanika
Pozdrowienia tym razem z Radzymina :)
Panie Pawle, przy 23:00 widać Biało-czerwonego B787-9 SP-LSC 🙂
DHL-a ostatnimi czasy przylatuje Airbus A300. Pozdrawiam z lotniska :D
Bardzo fajne miniaturki porobiłeś... :)
Chciałem wizualnie rozróżnić typy filmów :)
Przy okazji wyszło że Paweł to spotter 😃
Fajnie że powiadasz gdzie manewrujesz/jedziesz zawsze sprawdzam z google mapą...
Też tak kiedyś robiłem. Tylko korzystałem z mapy OSM. Jest bardziej szczegółowa :)
21:35 Embraer 195 😛
Jeszcze do końca nie ogarniam :)
@@850kN a ja z kolei odwrotnie :) pasjonat lotnictwa odkrywa kolej 😄
Kapitalnie p.Pawle. Ciekawostki : LOT-owski czy LOTOS-ki ... jako komu pasuje 😊oraz , czemu ten kolega Krystian ciągle sprawdza czy pamięta pana imię - Pawle ... Pawle... Pawle. Ogólnie rzecz biorą nic nie mam, ale z boku jak się to słucha, to tak jakoś śmiesznie.😋
Wywołuje mnie po imieniu bo czasem zdarza się, że manewry prowadzi kilka lokomotyw. Po prostu w ten sposób adresuje komunikat do konkretnej osoby :)
Hmm... Cały układ torowy stacji Okęcie był przebudowany, zbudowano od zera bazę paliwową, i nie mogli zniwelować terenu by nie było spadku na wadze? Chyba że to celowo żeby skład dało się awaryjnie na spadku przetoczyć?
Na samej bazie tory są płaskie. Spadek jest tylko na wjeździe do bazy co wymuszone jest przez nachylenie całej głowicy rozjazdowej.
Panie Mechaniku i co się potem okazało temu Gammu dolegać? 🙂
Po pracy reset lokomotywy i wszystko wróciło do normy :)
Check engine? Jeździć, obserwować :p
Hahaa. Dokładnie :)
👍👍👍👍
Heja! Miałeś możliwość prowadzenia prac manewrowych na nieczynnej już bocznicy Portów Lotniczy, która wówczas była połączona ze starym terminalem paliwowym PETROLOT-u?
Kiedyś, dawno dawno temu. W okolicy roku 2017. Pamiętam manewry na rondzie :)
@@850kN Masz może jakieś archiwalne zdjęcia, filmy? ;-) W internecie są jakieś szczątki z nagrań SM03 należącej do ówczesnego PETEOLOT-u. Z tego co pamietam to dłuższe składy miały zawsze istotny temat dzielenia wagonów na krótsze grupy żeby przyjść ja na grupę zdawczo-odbiorczych, a tutaj z kolej pojawiał się temat blokowania przejazdów kolejowych przy obydwu rondach. Czy mieliście konkretne godziny awizacji prac manewrowych w taki sposób, aby możliwie najmniej dezorganizować ruch drogowy? :-)
Czy w Polsce sa systemy, które potrafią zahamować wagon? Chodzi mi o coś w torach. Wiem, ze w USA są ciekawe rzeczy w torach. Oni tam duzo rzeczy sa w stanie wyciagnac itp.
Ogólnie spadek powietrza w przewodzie głównym powoduje zahamowanie składu. Ale urządzenia przytorowe które są w stanie zahamować wagon bez ingerencji powiedzmy lokomotywy.. chyba tylko hamulce torowe na torach kierunkowych za górkami rozrządowymi.
Takie pytanie zdaża Ci się czasami że napięcie z+ 3kv spadnie nagle mocno poniżej? Pytam bo ost dym miałem na jednej PT[podstacja trakcyjana] z tytułu przekroczeń mocy umownej z Tauron.Temat wygląda tak że na szlaku jedzie kilka składów i są w obrębie jednego zasilacza zjadając Kwh dochodzimy do zużycia mocy umownej i ten się wyłączy ponieważ tak ma zrobić. Ale nie zawsze tak bywa z różnych przyczyn.Remonty szlaku trakcji PT itd.Pytam z ciekawości ponieważ jakby ta sama branża tylko z innej strony.Jeśli jest tak jak piszę jest to poprawne zadziałanie zasilaczy działających równolegle. Pozdrawiam
Nie tyle są spadki samego napięcia w sieci trakcyjnej co... nie wiem jak to określić. Spadek mocy zasilacza? Raz daję lokomotywie 50% mocy i napięcie w sieci się utrzymuje a innym razem na tym samym odcinku zadaję lokomotywie taką samą moc a napięcie spada drastycznie np do wartości 2500V. I to w momencie gdy pociąg który prowadze jest jedynym na tej sekcji zasilania..
Na lokomotywie zwykle nie wiadomo, z jakiego powodu spada napięcie. Czy to jest wyłączenie zasilacza jednego, czy jakiś inny silny odbiór się włączy. Możemy domniemywać. Ale tak, takie gwałtowne spadki też można trafić.
Zasilacz to chyba podstacja, c'nie panowie?
@@z00h podstacja trakcyjna składa się z podzespołów. Między innymi prostownika i zasilaczy.
@@850kN w zasadzie zasilacz to to, co jest bezpośrednio podłączone do sieci trakcyjnej. A że PT może zawierać wiele prostowników i może być podłączonych do niej wiele zasilaczy, to inna sprawa. Co nie zmienia faktu, że dalej nie wiemy, co powoduje spadek napięcia :)
To waży razem z ustawiaczem na składzie?
Ustawiacz konrtroluje moją pracę z gruntu :)
odrabiam zaległości bo w ogóle nie miałem czasu przysiąść do kompa
ja mógłbym robić przy takich manewrach, to wcale nie jest nudna praca
Pytanie, czy z kabiny lokomotywy można patrzeć ponad wagonami? Jeśli tak, to czy nie lepiej byłoby przejść do drugiej kabiny i chociaż trochę coś widzieć.
To czy widzisz nad wagonami czy nie zależy od ich wysokości. O ile będziesz miał widoczność horyzontu pchając puste platformy to mimo wszystko nie będziesz widział toru. Nie wspominając o tym, że nie będziesz widział sygnałów na semaforach z odległości 600 metrów oraz nie będziesz wiedział jak daleko od danego semafora jest koniec pociągu.
Obserwować ladujace samoloty, jednocześnie dowożąc im paliwo pociągiem.
Z tym silnikiem to chyba wentylator świecę gasił🤣
Pul, puk! Kto tam? Panewka! :)
Jak można rozumieć taki proces ważenia jeśli waży się cały skład, skąd wiadomo ile waży sama zawartość beczek? Było wcześniej ważenie pustego składu?
Skład jest ważony na rafinerii przed załadunkiem, załadowany po załadunku, załadowany przed rozładunkiem i rozładowany po rozładunku :)
Wolno teraz jeździc na radio?.Bo za moich czasów było to strikte zabronione ,Ale mimo tego zawsze sie jeździło się na radio.Pozdro .
Radiotelefon to teraz podstawowa forma komunikacji ustawiacz - maszynista :)
DHL używa w swojej flocie Boeingów 757 i 777
Ja na EPWA widuję najczęściej 757 i A300 :)
15:24 co ten znak po lewej oznacza ?
Dokładnie jak wyżej.
Liczba w liczniku to pochylenie w promilach, liczba w mianowniku to długość toru o tym pochyleniu a kierunek pochylenia wskaźnika wskazuje czy jest to spadek czy podjazd
A co z masą ustawiacza? Czy on się puszcza przed wagą?
Ustawiacz przed ważeniem schodzi z wagonu.
co to oko podane? :D
musisz więcej tłumaczyć. skąd wiedziałeś, że możesz ważyć? nikt nie odpowiedział na zapytanie przez radio przecież?
ta waga to jest cała długa, czy tylko jak na jeden wagon?
dla Ciebie sprawy oczywiste, dla nas niekoniecznie
Przecież widać że na jeden wagon
@@iwobadowski1593 nie wiem co widać, pytam
Komunikat od ustawiacza "Zamawiaj i możesz..." domyślnie możesz ważyć. Dyżurny po zgłoszeniu podał tarczę manewrową którą ja widziałem ale wy niestety nie. Była za daleko.. Następnie zgłosiłem ustawiaczowi "jedziemy".
Niestety nie jestem w stanie wszystkiego tłumaczyć na bieżąco. Nie mogę zatrzymać całej pracy, żeby tłumaczyć wszystko szczegółowo :/ Choć chciałbym...
@@850kN ok
@@850kN jest ok :)
12:27 Oooooooo, psy po lewej przejechali 🐕
Często i gęsto tamtędy jeżdżą :)
@@850kN Pewnie panienki wożą na odludzie. Gdyby im się ostatnio noga w Pruszkowie nie powineła interes dalej by "kwitł" ‼Pozdrawiam serdecznie 👍😎
Po
@@jozefbak3195 hehee. Możliwe. Nie wnikam :)
Ścieżka podejscia do lotniska. A jeszcze kilometr dalej na polnoc, za wiaduktem na Poleczki, jest areszt Kłobucka.
@@empe811 dokładnie :)
Czy jest wskaźnik w30?
Chyba nie ma :)
Dlaczego silnik 3 jest na osi 4 i odwrotnie?
Na gamie? Na ET22 tak ale na Gamie silniki są numerowane zgodnie z numerami zestawów kołowych.
Daniela sie zapytaj o samoloty on chciał byc pilotem a został maszynista :)
Z Danielem nie raz o samolotach gadaliśmy :)
Dlaczego twój kanał nazywa się jako "osiemset pięćdziesiąt kiloniutonów"?
850kN to maksymalna wytrzymałość podstawowego sprzęgu śrubowego za pomocą którego łączy się pojazdy kolejowe.
@@850kN ile to ton?
@@jarekdoo 85