Instalar turbo economiza combustível? Motor original aguenta? É bom? Quero gastar menos gasolina
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Uma dúvida muito comum de quem não quer gastar muito dinheiro é: colocando um kit turbo no meu carro original eu vou conseguir economizar dinheiro com gasolina ou etanol? Vai gastar menos? Como eu faço para fazer mais km/l no meu carro?
É fato que os carros novos estão vindo com motores turbo menores e conseguindo percorrer maiores distâncias com um litro de combustível, ou seja, estão mais eficientes tanto na cidade quanto na estrada. Mas não é só espetar uma turbina que teu carro vai gastar menos, mesmo que vários fabricantes de kits turbo prometam isso, existem vários motivos para isso estar acontecendo nós carros zero km e nós vamos explicar direitinho para você não jogar dinheiro fora. Além de não ter o resultado esperado você pode estragar seu motor, câmbio e mais um monte de coisas então recomendo prestar atenção nesse vídeo explicativo.
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Fiz uma consulta de um veículo no Olho no Carro, sabendo que ele tem restrições tipo Renajud, pensando que receberia exatamente a que se referem essas restrições. Decepção total ao receber o laudo simplesmente dizendo que existem restrições, mas não as detalhando, ou seja, minha consulta foi inútil. Joguei fora pouco mais de trinta reais. Já escrevi para eles também.
E as turbinas elétricas
Eu sei que é uma tecnologia nova porem gostaria de ver *especialistas* falando sobre
instablaster
Eu quero istalal turbina numa écoespor 2007 valeapena
Acho que 99% de pessoas que instalam kit turbo, não pensam em consumo. Até pq é mó legal deixar um carrinho velho que o cara tá acostumado, e deixar ele mais espertinho. 😎✌
99% das pessoas que turbinam os seus carros só pensam em alucinar! ¬¬
@@eduardohenriquelima isso é vida 😍
Eu sou aquele 1% que só preciso adptar um turbo, para que a minha Iveco consiga se mover só mais um pouco 🤣
@@RafaelDSF94 é isso kkk
Turbo é vida!!!
Turbo "artesanal" é pra emoção! Botar sorriso no rosto. Vc ta triste, dirige um turbão e esquece os problemas por um momento.
Gastei 8000 com meu kit turbo, comprei porque faltava 92 mil reais pra comprar um carro com turbo de fabrica aqui no Brasil.
perdeu o carro kk
@@luizformes porquê?
A melhor desculpa do mundo! Kkkkkkkkk
8 mil kkkkkkk tá poha que kit caro danado
Turbinei forjado meu Monza 87 e faz dez anos (com fueltec freios etc) só alegria e de quebra é completo e funciona tudo,,o dinheiro que gastei compraria um carro zero,,mas é opção,, felicidade não tem preço,,
Monza é um carrão
Antes turbinar um verdadeiro carro como uma Monza do que comprar um onix 3 cilindros. Parabéns!
Quem manda turbinar um carro usado não quer economizar combustível, quer entortar o ponteiro do velocímetro.
@@mareduric eu sou um
A verdade é essa
aí sim!
Não vai sair da oficina também
exatamente
Regulariza sim regularizei meu astra em 2022
Questão de gosto. Eu adoro carro turbo seja gambiarra ou não. A ideia e ter potência de sobra e não diminuir consumo.
Tenho uma Parati G3 1.6. Está turbinada desde 2011, kit básico com injeção original e dosador hpi. Consumo de 5, 6 km/l na cidade, estrada em torno de 10 km/l. Praticamente o que fazia original, isso no álcool. Tirando os possíveis problemas com a polícia, nunca tive, não me arrependo em nada, manutenção igual original, tirando a embreagem que é de cerâmica e óleo de melhor qualidade(motul). Turbinei pq era meu sonho, nunca procurei econômica como meta, mas não tenho do que reclamar do consumo atual. Concordo com a opinião do pessoal, não quer dor de cabeça(não tive no meu caso) compre um original
Se vc fizer um projeto BEM feito mt dificil vai ter qualquer tipo de dor de cabeça, mas uns querem colocar 400cv em miolo stock, ai quebra mesmo o que acaba dando fama "ruim" pra carro turbo sem ser de fábrica, mas tem mt gente igual vc que montou a mt tempo e até hj só alegria.
Sou mecânico tenho um Monza turbo a 12 anos nunca deu problema ..não vaza óleo nem água baixa...
@@monzaturbo2287 o que vc acha de um eclipse gst turbinado pra 400 cavalos? Por mais que ja venha com peças melhores de fabrica, ele dura muito? eu nao queria dor de cabeça por que as peças do carros SAO CARAS, e se ficar quebrando toda hora, nao da
@@matheusbelonia1 400 cv é muita potência. Com certeza terá dor de cabeça..vc já andou em um carro de 200 cv ?? Já e muita coisa pra rua ..vc já andou em uma marea turbo original? Ela tem 168 cv de motor ..em torno de 140 cv de roda é super pesada e já é um carro bem forte pra rua..meu Monza tem 205 cv de roda é te falo que é difícil jogar pro chão essa potência com pneu radial..meu motor é forjado eu poderia ter 400 cv facilmente. Mais já se foi mais de uma década sem quebras várias viagens sem massagem pé em baixo...tenho certeza que com 400 cv não teria feito isso...UA-cam Monza turbo do bruka......Grande abraço espero ter ajudado...
@@monzaturbo2287 e como é o consumo na cidade? Compensaria turbinar uma Zafira 8v? Não encontrei seu canal no UA-cam.
Muito bom os vídeos de vocês. Falam sempre de carros mais acessíveis a pessoas de renda um pouco mais baixa. Alguns canais por aí só falam de carrões, não que sejam vídeos ruins, más estão longe da nossa realidade rsrs.
Exato. O canal famoso com o ex piloto de F1 recentemente fez vídeo merchan com o HB20S turbo que custa 81mil. Voltemos à realidade financeira do brasileiro que só encontramos aqui.
Não tenho conhecimento prático da área de preparação de carros, mas sou estudante de engenharia e vemos no estudo da Termodinâmica diversos ciclos de potência e sim, é possível aumentar a eficiência de um ciclo termodinâmico com uma turbina.
Entretanto, não há dúvidas que existem muitas variáveis para dimensionar o veículo de forma a torna-lo mais eficiente e confiável. Os profissionais que trabalham com isso, em geral, estão lidando com um público que está se preocupando apenas com o ganho de potência e não possuem muita experiência em projetos que visam o ganho de eficiência energética.
Obrigado , estava pensando em turbinar minha Blaizer 2000 , 2.2 . Já desisti.
o som de um ap turbo é de arrepiar, mesmo nao melhorando a economia e bem legal montar um pra curtir
A menor rotação é somente um dos motivos para dar redução de consumo, se fosse apenas isso quando aumenta a cilindrada reduziria o consumo, mas isso não ocorre, o consumo aumenta.
Valeu amigos pela orientação, pois eu estava exatamente pensando em turbinar meu Onix 1.0
Análise incrível! Ainda mais por conta da parte técnica! Muito bem analisado!
Boa noite Srs. Felipe (Cebolinha) e Gustavo!
Para que um motor naturalmente aspirado passe a funcionar com uma turbina sem que a configuração seja de fábrica:
- Levar a um mecânico de confiança para saber se o motor tem capacidade para receber o aumento de potência. O profissional precisará dosar o equilíbrio entre performance e durabilidade, afim de proteger os componentes internos do bloco;
- O mecânico especialista também deverá conferir o estado dos pistões, bielas, juntas de cabeçote, correia-dentada, velas e cabos de velas, bobinas, anéis de compressão do motor, câmbio e embreagem, para saber se aqueles componentes estão em condições de receber a sobre alimentacão;
- Algumas peças sofrem mais com a mudança, entre elas os freios (que precisam receber especial atenção!), pistões, bielas, homocinética, embreagem e junta de cabeçote. É imprescindível verificar peça por peça antes de turbinar;
- O preço para a instalação pode variar muito, de acordo com cada modelo. Veículos da Volkswagen são os que mais recebem a modificação, em especial os motores compactos AP (abreviação de Alta Performance), presentes em diversos modelos da marca alemã. O custo, em geral, fora a mão-de-obra, que tem enorme variação de valores.
Até mais.
O "aproveitar todo o combustível" esta em acertar o deadtime dos bicos, tempo de injeção injeção e ignição sequênciais ou semi-sequenciais ou somente no ponto de ignição.
Esperava esse assunto a tempos rsrs, obrigado por terem aprofundado bem a resposta, os vídeos só melhoram com o tempo, parabéns!
O melhor é manter o mais original possível... Isso pensando em revenda e evitar dor de cabeça. Mas quem gosta de mexer... Aí vai de gosto, mas não é racional com certeza. Parabéns pelo canal.
Gosto muito dos vídeos do canal, mas esse vídeo ficou bem superficial.
Sugiro que façam uma melhor pesquisa da próxima vez. Deveriam ter conversado com alguns preparadores antes.
De fato houve uma certa negligência aqui
Pesquisa com preparadores???
Tu viu o vídeo até o fim?
Os caras falaram: Não tem como legalizar uma gambiarra destas!!!
Pronto terminou aqui!!!!
Mas turbinar para competição o papo é outro!!! (Que não é o caso deste vídeo) aí sim, teria que ter uma explicação mais detalhada.
Aqueles turbo 48v elétrico que existe nos eua, E a bmw usa por exemplo, se tivesse o mesmo preço aqui no Brasil Com certeza Valeria a pena. não aumenta a pressão do motor, grande vantagem sobre o turbo comum.
Excelente vídeo!! Dúvida de MUITOS! Parabéns pelas informações detalhadas! Vocês realmente são a NATA do UA-cam!
Parabéns pelas matérias. O universo automotivo é vasto, esmiuçando então... Com a evolução da indústria automotiva e seus motores down size turbo, chega a expectativa de vida útil desses motores. Três cilindros (um ou uns cilindros a menos trabalhando) com velocidades maiores, natural ter maior desgaste.
Boa noite. ótimo e excelente comentários pois comprei uma Hilux sr5 2000 e ela tinha um kit turbo instalado nela mais a turbina não prestava mais não então eu queria arrancar tudo deixar original mais o mecânico mim aconselhou a comprar uma turbina nova, pois compramos e o motor não aceitou ficou esquentando, fumarçando muito. Concrusao eu mesmo arranquei tudo deixei original de novo e o carro ficou ótimo. Só perdi a turbina que como eu rodei 30 kilometros a loja não recebeu mais.
Senhores, vcs cometeram um erro.
Ao menos aqui em São Paulo ainda e bem tranquilo regularizar um carro turbo. Se não me engano existe uma limitação de cavalaria.
Exato! Regulariza Turbo SIM! Eu turbinei meu Palio 1.8 e regularizei nos Docs agora em 2019 aqui em SP. No Doc sai como: Modificação: aumento de potência.
É o único local do Brasil
Eu moro no Rio Grande do Sul e não dá pra legalizar, mas vale a pena colocar igual?
@@leonardohaasbarcellos6287 é.... não é bom andar com peças ilegais, tu pode perder o carro por causa disso.
O negócio e os donos de carro velho ir pro quebra pal e cobrar , era pra ser Br todo
Obrigado Felipe e Gustavo,eu esteva pensando em colocar na minha s10 flex
Graças a Deus que o raciocínio é só de vocês dois esse negócio de não instalar turbo já vi gente sem noção mas igual a vocês já pensou se eu falasse do Motor 2 tempo a óleo diesel que nem um motor mais moderno do mundo consegue queimar 100% do combustível mas a nova ordem mundial não permite não tô falando de dois tempo a gasolina
Gooool!
Entendi os pontos levantados mas tem casos e casos, alguns motores são subutilizados deixando margem pra turbinar e se remapear a injeção alguns motores vale muito a pena turbinar mas como eu disse tem que ser estudado, são casos e casos
Uma sugestão de título do vídeo seria quando vale a pena turbinar um veículo.
Primeira coisa é saber como um kit turbo funciona.
Depois é instalar e brincar sem pena do dinheiro, porque redução de combustível não tem.
Um lado ar quente o outro lado ar frio, aumento da compressão do O2, queima bem melhor e uns cavalinhos a mais na brincadeira.
Top demais
Melhor canal do Brasil! Que espetáculo de trabalho que vocês fazem. Parabéns
Instalar turbo em original é só pra quem quer emoção. Consumo? Eu nem ligo. O investimento é alto msm e pra emoção.
Pra economia não vale mesmo , quero ver os cara acertar a injeção pra economia .
@@marcoss34 dá para certar, mas não vai andar kkkk
Colocar turbo só pra Emoção, muita ignorância.
@@wagwesley ignorância tua! Estamos falando de carros para apaixonados.
@@wagwesley oh criado com avó, anda em um com turbina mono de 1 kg no mínimo e depois vem trocar o comentário kkkk
Tenho um Audi A6 2019 turbinado e remapeado o carro ficou forte demais... 675 cavalos e eu nem ligo muito para o consumo. Tenho isso faz uns 2 anos no carros sem problemas nenhuns até agora. ✌🏻✌🏻
Aqui em sp vc consegue regularizar sim pois tem um porém além da instalação e etc vc tem que fazer uma inspeção veicular junto de uma empresa cadastrada com imetro que comprove o aumento de 10% da potência do carro que e o limite que pode mais que isso não libera vc liberando esse dez porcento apenas vc tem um laudo que o Detran coloca no documento.
Falo pois trabalho com inspeção veicular aqui e fazemos isso
Bom dia a vocês, muito bem explicado, parabéns pelo trabalho que realizam, sempre que posso assisto seus vídeos, obrigado pelas dicas, abraços e muito sucesso.
Excelente explicação sobre o turbo. Eu já pensei em fazer isso com o meu carro buscando ganhar mais torque e posteriormente mais economia. Mas agora eu percebi que não valeria a pena o gasto. O meu carro é uma Spin G1 ano 2015
Fica a dica para vcs, a tecnologia que se usa hj nos carros turbos de fábricas, os preparadores já usam a muito tempo, pistão e bielas forjadas com banho de Teflon, bissulfeto de molibdênio, orrings, vira forjado e ou nitretado, injeção programável.... E por aí vai... E outra, para Brasileiro até os de fábrica não vão durar, pois a maioria não troca nem óleo.
o turbo aproveira a energia termica da pos queima do combustivel para ser usada na injessao de ar no motor, obs para dar uma noção veja como um motor movido a ar, isto é uma noção pratica de como funciona o turbo.
Felipe e Gustavo parabéns pelo vídeo! Ótimo assunto, o custo para turbinar em função de economia não vale muito apena, agora, se o peão quiser "brincar" aí é outra história!!!🚗👍🏻
Parabéns pela dica . Eu já estava quase comprando o e drive. Mais eu estava com muito medo do motor quebrar .depois q vi a opinião de vcs . Desisti do projeto vou continuar com ele original msm obrigado
junta o dinheirinho ! kit turbo reforçando o motor cerca de 10 k /// ups tsi (mais barato do mercado) 61 k !!! olha a diferença
Parabéns pelas infos, vcs são Dez! Lembrando que mesmo original de Fábrica, o desgaste do motor sempre será o dobro de motor convencional e casos de 3X desgaste dependendo do pé do condutor, e atitudes de ligar/ desligar, tanto Diesel como gasolina são afetados. Abraços !
Aproveita o canal pra fazer teu jabá, Gustavo! Você parece que é tímido igual a mim, não gosta da exposição, mas aprendi que a propaganda é a alma do negócio! Parabéns pelo excelente canal!
Valeram as informações, eu pensava em colocar turbo no Palio 1.0, agora não quero mais, vai custar a metado do que o carro vale, muito obrigado.
Pessoal se puderem façam uma avaliação da Amarok V6!
Parabéns pelo canal, conteúdo excelente!
Mesmo vindo motores novos , tecnologia nova, só questão de tempo esses turbo 1.0 serão a maior dor de cabeça.
Não amigo, não serão dor de cabeça ! Basta os donos desses carros fazer a manutenção na própria concessionária ou em mecânico que sempre está estudando e se qualificando pra mexer nesses carros !
A mesma coisa aconteceu no início da de cada de 90 que começou a vir carros com injeção eletrônica, na época os mecânicos só sabia mexer com carro carburado, e mexiam sem saber, mas depois a injeção eletrônica virou um sucesso e muito confiável ! A mesma coisa é o carro turbo !
@@igornascimentolima4406 não concordo e logo o tempo vai mostrar que turbo é bomba.
@@roneipoersch não meu amigo ! Dá pra ver que vcs não está muito por dentro do mundo automotivo ! Carro só é bomba quando o dono nao faz á manutenção devida no carro e manda qualquer um mexer ! Esses motores 1.0 turbo basta levar em oficina especializada ou em concessionária pra fazer manutenção ! E não levar no Zé da esquina pra arrumar ! Até mesmo o Corolla pode virar bomba se cair em mãos erradas !
@@igornascimentolima4406 carro bomba é esse se turbo. Falta de manutenção é uma coisa. Agora manutenção de um carro normal é cima coisa. Agora manutenção de carro turbo é uma facada e além disso encomoda , dá muito problema. Não tem nem como comparar. Trabalho com carros a 23 anos. Abraço
Obrigado pelos esclarecimentos. Não vou comprar mais o kit turbo, porém poderiam fazer um vídeo de como ganhar mais potência no carro com a maneira mais indicada por vocês?
Maneira mais indicada? Compre um carro mais potente.
Caraka já fiz essa pergunta e vocês é o primeiro que respondeu! Vlw abraços
Poucas pessoas sabem usar um turbo hoje!! Têm que ter cuidados com filtro de ar, nível de óleo e saber ligar e desligar o motor.
Por que a Fiat deixou de fabricar o motor 1.4 turbo e câmbio manual 6 marchas, parece um conjunto mecânico muito bom atenderia a linha Premium de argo, cronos, e renegade! Curto muito o canal de vcs
Por ser um projeto mais antigo, não entrega o torque tão cedo como os motores turbos atuais, além de não ser nenhum exemplo de economia. Esse motor ia sofrer bastante em carros pesados
Opa.... Otima matéria, só queria resaltarque aqui em São Paulo conseguimos sim regularizar potência no Doc, ou seja regularizar turbina , suspensão. Rodas .
Cara ando com um astra ano 2002 a 10 anos com 1kilo.de pressão nunca deu problema só a embreagem tive que por de cerâmica o motor está do mesmo jeito de quando montei
Se vc quer ganhar potencia e não sabe como. Uso Tonoclen rsrsrsrsrs Sempre mais um bom vídeo.
Eficiência de um motor tem tudo haver com rotação; de um atleta tem tudo haver com batimentos cardíacos. ;)
Vale muito a pena desde que ele nao esteja , preparado pra correr e sim pra dar um gas a mais quando vc precisar de força , so pra dar força, se for por motivo de velocidade nao vale porque todo carra ja tem uma velocidade boa porem a força deixa a desejar em retomadas subidas etc ...
Faz tempo eu procuro essa explicação e ninguém responde, até que enfim 😂😂abraço
Tenho um Voyage G6 1.0 Turbo desde 2017, nunka tive problemas no motor kom relação à turbina instalada, o karro fikou muito mais esperto, tinha 76 CV original usando álcool, última vez q passei no dinamômetro tava com 144 CV usando álcool.
Sim, turbina pekena (Caixa kente .35 / Caixa fria .42)
Em motor 1.6, se pôr uma turbina muito pekena, pode fikar com restrição na saída dos gases de escape, aí o motor trabalha "engasgado" , além de diminuir tbm a vida útil da turbina.
MT bom este vidios
São este tipo de vidios que tds deveriam fazer para nós enviar realmente a verdade pois do que tem oficinas de picareta e mato
vai ter ganho o ganho de realizar um sonho o ganho de ser feliz quebra muito quebra mais o cara vai ta feliz e isso que importa
Eu já pensei nisso no Etios motor 1.5 câmbio automático. Vlw pelo vídeo, bem didático .
Rogerio Queiroz carrinho é esperto viu?
Esperto o suficiente parar eu estar completamente satisfeito. Se tiver a chance de ter o automático, recomendo, câmbio muito bom.
Então a solução para um Ford Ka, com o motor Dragon aspirado 1.5, seria trocá-lo pelo mesmo motor 1.5 turbo, que já vem no Bronco americano ou no Ford Fiesta ST inglês que tem 200 cv de fábrica. Suponho, que também deva trocar junto, o câmbio para aguentar o tranco.
Já tive um gol 2002 1.0 16v turbo, era um foguetinho e muito econômico já consegui 17 km/ l na rodovia na média de 120 km/h quando abasteci e fiz as contas não acreditei , enchi o tanque na volta e quando reabasteci deu a mesma coisa. Só vendi por q a família aumentou e precisava de um carro com porta malas grande!
Gostaria de saber porque no Brasil não temos carros populares com motor a diesel assim como é na Europa? Abraços, vejo todos os vídeos de vocês! São feras!!
moises por causa de usineiros de cana!
Com apenas conhecimentos científicos básicos eu já tinha essa opinião de que não compensa colocar turbo em motor não preparado. Top caras vlw por clarear minha dúvida. Vou tirar onda com um aki no meu aki🤣.
Vai ter ganho sim, vai ter um enorme ganho de potência no motor. Até 0,7 de pressão você mantém a durabilidade do motor, não é bem assim como vocês estão falando.
Muito bom, estava querendo comprar um kit drive, só que não vou comprar obrigado.
Esse tipo de questão pode ser bem interessante. Eu mesmo tenho dúvida sobre instalação de ar condicionado e instalação de direção hidráulica, porque sempre tive desconfiança com esse tipo de "gambiarra", mas mesmo assim os carros, ainda mais os usados, com direção mecânica e sem ar são mais baratos, então pode ser bom comprar um barato e instalar essas coisas posteriormente...
Prefiro, uma boa aspirada, só se for um bom turbo elétrico .
Tenho um onix Joy , mandei turbinar... estou muito feliz ... é minha realidade , então é apenas seu ponto de vista ... para mim não vale !!
cheguei a pensar em leva meu carro pra instalar um kit desse no meu etios 1.5 2020, com intuito de ganha um pouco mais potência e economia de combustível.
Obrigado pelo comentário, muito esclarecedor.
sempre tive ótimas experiências colocando turbo no carro. Mas também nunca tentei tirar 400cv sem trocar pistões, bielas, pontas de eixo... Isso vai muito de como o carro é usado e como foi montado. Adaptação é adaptação, seja um kit gás, seja turbo, seja um lift de suspensão na pickup. Precisa planejar, revisar e revisar de novo com mais frequência do que um original. Meu último turbo era um motor AP2.0 Mi original, kit básico montado com 50 mil km, sem muita pressão. Vendi o carro com mais de 120 mil Km sem qualquer problema. Andava tanto na cidade quanto na estrada com consumo igual ao original se não ficasse deixando a pressão subir toda a hora. Mas apesar das ótimas estórias com meus turbo instalados "em casa", concordo 100% com a idéia de, mesmo quem quiser o carro para buscar melhorias na performance, atualmente faz muito mais sentido comprar um turbo original para mexer do que pegar um aspirado e começar um projeto a partir do zero.
Você está corretíssimo muitas pessoas que optaram só falaram besteira !
A um tempo atrás eu minha família fizemos uma viagem de Brasília a São Paulo +/- 3000 ida e volta era um casamento muita bagagem temos um Fox 1.6 (só concessionária) e uma Parati quadrada montada pra performance turbo 2.0 bico alta vazão 230 cv vc de roda toda feita no quintal kkk (gambiarra sem fim) mas bem montada
No final da viagem a Parati gastou menos que Fox quase 150 reais. Acredito que se fosse montado pensando em economia (pistão mais taxados turbina menor e câmbio alongado conseguiria melhor resultado.
Outra coisa os carros "antigos" tinham todo este material de reforço na peça que apartir dos os anos 90/00 começou a ser retirado.
Bem
Mas me tire uma dúvida que é a que de fato mais me importa. Pois não sou de ficar trocando de carro. Qual a durabilidade de um motor deste, o que as montadoras dizem? Tipo alguns motores aspirados, antigamente duravam 300 a 400k. Os motores aspirados dos 2010 pra cá não acredito que durem tudo isso. E os turbos, vão pedir primeira retifica quando? Pois dentro de no máximo mais 1ano esse carros estarão aos montes na revenda de semi novos, e pelo que ando percebendo, nos mortais que anda somente de semi novos, pois zero no Brasil e surreal o preço. Como iremos conseguir manter um carro com tantos componentes caros, e talvez ja bem próximo de uma retifica de motor.
Aí é que tá, a maior probabilidade é que eles se tornem bombas bizarras, estilo Marea e etc... os carros estão embarcados com MTA tecnologia, isso encarece a manutenção, coisa que quem compra semi não está disposto a arcar... Os carros antigos vão valorizar até o mercado ter mão de obra acessível pra atender ao grande público.
@@usuarioroger Bem, como conhecemos bem o nosso país e a indústria automotiva de modo geral, seja na fabricação de carros ou peças... Bem, então será numca. Regressão pois nos 80, até inicio dos anos 2000, somente ricos conseguia ter carros, e o mercado ta caminhando pro mesmo destino. Pois carros estão fora de lógica os preços praticados. Governo não abre mão da sua parte, e as indústrias querem no 100% de lucro...
Quer comprar carro que dure: Volks motor 1.6 MSI; Fiat motor 1.3, 1.6 ou 1.8, Ford 1.6, GM 1.8, Renault 1.6. Fuja dos motores turbinados, estes vão abrir o bico com, no máximo, 120k.
@@carlosmartini7524 Eu acho que nem isso, a não ser que o cara faça todas revisões rigorosamente na css e torça pra não ter azar.
Belas dicas e ainda me incentivou a comprar um veículo mais moderno.
Bom dia meus amigos do "opinião sincera".
Gostaria de saber se vale ou não comprar uma Kia Sportage 2003 Turbo diesel com 146 km muito bem cuidada, desde já agradeço por tudo que vcs vem nos trazendo, sobre o mundo dos automóveis!
A única maneira de andar de 1.0 é turbinado por que nem no congestionamento faz diferença a potência. A principal diferença de grande maioria dos motores modernos é a emissão de poluentes. "Mas o som me e encomoda" instala um motor 2.0 de um vectra antigo em um carro moderno com sistema de ciática atual e veja que não tem tanta diferença dentro do carro. Mas tem muito menos peça pra dar defeito e valor menor de manutenção final.
Mas quem instala turbo em carro aspirado não procura economia e muito menos durabilidade. Escolhe basicamente potência.
Sendo assim, é válido instalar turbo desde que seja bem instalado.
Sim, você tem um enorme ganho e retorno em um carro turbo, sabe qual? A diversão, aliviar o stress depois de um dia de trabalho em ir pra casa em seu carro turbo que voce montou, te alivia de tudo, ninguem monta um turbo querendo economizar gasolina, o que queremos mesmo e apenas ganhar, e quando digo ganhar, me refiro a qualidade de vida.
Obrigado pela as informações.Deus o abençoe!
Famoso overclock
Primeiro vídeo do canal que eu discordo, a durabilidade não fica ruim se o cara não aumentar muita potência (1kg NO MÁXIMO) e tendo em vista o valor de um carro turbo original de fábrica compensa muito mais preparar um carro que já está em mãos e quitado, mas é essencial um ótimo preparador e nada de querer ultrapassar os 200 cavalos de potência oq já é suficiente pra fazer ótimas ultrapassagens e brincar um pouco
Ex: dificilmente um motor AP revisado com 0,8 de pressão vai quebrar
valeu, já vou meter o kit padaria e soca 3k no bicho
É a mesma coisa de instalar gnv.uma adaptação que mais cedo ou mais tarde vai incomodar
Ao pessoal do canal opinião sincera, gostaria muito de ver um vídeo comparativo de vocês sobre os VWs Jetta 2.5/2.0 tsi e 1.4 tsi: valor de mercado, custos de manutenção básica, consumo de combustível e eficiência, custo-benefício e curiosidades, já procurei um vídeo à respeito mas não encontrei, esse vídeo é uma ótima oportunidade para acrescentar e enriquecer o conteúdo do Canal Opinião Sincera, a opinião e experiência de vocês conta muito, obrigado e um grande abraço!
Queria turbinar meu EcoSport 2.0, mas depois deste video desisti.
Aqui em SP ainda regulariza turbo sim.
No Artigo 98 do Código de Trânsito Brasileiro, está bem explicado que as alterações só são proibidas se forem feitas sem prévia autorização do órgão local (DETRAN). Então vem a pergunta: Como legalizar um carro turbo?
Glauco diz que de acordo com a lei, é preciso seguir uma série de procedimentos para legalizar um carro turbinado. O kit turbo deve ter nota fiscal, assim como a instalação do mesmo (é, peça uma nota ao seu mecânico). Feito isso, o condutor deve ir ao DETRAN ou algum despachante para conseguir a autorização para modificação de características.
Se o DETRAN liberar a autorização, os serviços de modificação podem ser feitos, mas para ser legalizado, o carro turbo terá que passar uma vistoria que mede emissão de poluentes, ruídos, competência dos freios e a segurança do veiculo em geral. Tal vistoria só pode ser feita em locais autorizados pelo INMETRO.
Olha , tenho o meu carro adaptado a 17 anos e nunca fiz nada a não ser as revisões normais, acho que depende do modo como se anda ok
Qual o teu carro?
Isso aí que vcs estão falando meu pai tem uma parati turbo toda original ,o radiador e o mesmó do gol aspirado , os kits do motor , Tudo!!. A única coisa mais cara e a velas de iridium somente , obs ele é mecânico das antigas !! .só se hoje em dia estão mudando forjando tudo qua ,acho muito difícil montadoras fazer devido elevado custo de producao!! E em contramão a isso o up tsi aqui tem 2 na minha oficina que motor abril bico devido a casetes , cara andando acelerando e for dando veículo ao wxtremo!!
Abraço.
É uma honra ser seu inscrito .
Preparação turbo é basicamente pra apaixonado por carro que queira diversão, tirar desempenho, torque, realmente modificar o carro. Independente da qualidade do serviço, esse tipo alteração nunca aguenta muito tempo sem quebrar alguma coisa, o carro no todo não foi projetado pra isso, pra quem não quer se encomodar e gastar, é melhor comprar um mais forte originalmente.
Falando em moto três cilindros turbo, VW, contem a história do VW Lupo.
E outra...Vectra CD 1995...existem automóveis atuais que passam vergonha em acabamento e outras coisas mais.
Valeu!
Boa tarde, muito bom o vídeo e o canal, já ganharam mais um seguidor!!!! Seria interessante um vídeo falando sobre o ganho de potência e montagem de kits turbo em carros originais!!! Questão de potência, vida útil e se seria viável um projeto de carro para o dia a dia. Grande Abraço!
Ótima análise, mas o cara que quer instalar um kit turbo não tá pensando em consumo.
Mas a intenção é colocar um turbo pequeno, 0,1 bar, para melhorar a resposta e evitar o carro ir a 6000 rpm no piloto automático, na subida.
Muito bom , respondeu a minha pergunta, obrigado.
Carro turbo só pra uso diário tem que ser de fábrica e manter original. ..pra uso eventuais qualquer carro da pra brincar
Blz eu vou comprar um gol G3 16v turbo é original de fabrica .. obrigado pela dica