►Fala aí tudo beleza? Peço a você para compartilhar o vídeo em suas redes sociais! E não entre em uma furada caso esteja procurando um carro usado para comprar! Faça uma consulta veicular com a empresa Olho no Carro e use o cupom MEUCARRO no site deles para ganhar 15% de desconto em uma consulta veicular! Link ➜ www.olhonocarro.com.br ► Eletrifilm, a melhor loja de insulfilm e envelopamento da zona oeste do Rio! Contato: ➜ instagram.com/eletrifilm/ ► Brazilook, fotografia para carros top! ➜ instagram.com/brazilook_/
Assisti, curti e compartilhei! Vinícius, gostaria que vc fizesse um vídeo sobre a preferência em comprar carros top de linha seminovos/usados com bom preço ou comprar carros populares novos e caros. É um assunto do meu interesse e acredito que de muitos outros seguidores! Obrigado 🙏🏽
Meu amigo, nestes 6min. e 40seg. de explicação, isso é uma 💣 relógio, se ta louco, motor que trabalha com temperatura diferente do cabeçote? Uma bomba d'água ja dá muita dor de cabeça, imagenem 2?!!! Isso quando entrar em oficina não vai querer sair mais, cruz credo!!!
Eu acho q vc pegou birra da Chevrolet, por q vc todas a vezes q vai dar um mal exemplo de um carro , vc sempre coloca um Chevrolet na capa de seus vídeos. Não é q seja um defensor da marca, até por q eu tenho um w
@@colombocolombo5799 , acho que a grande diferença está nas opções de lubrificante. Tecnologia ajudou muito nessa hora, agora temos óleos que entrega uma proteção superior a um custo "justo"
@@paulomoura5893 lubrificantes nos últimos 20 anos não evoluíram basicamente nada, apenas foram apresentadas novas siglas, porem a base é o mesmo , e/ou foram pioradas, antigamente colocava um bardahl no motor e tinha vida nova por alguns cruzeiros tanto que, o bom e velho 15 w 40 dos caminhões é o mesmo desde os anos 80 e os caminhões seguem rodando 500mil 1 milhao de km com motor standard
@@colombocolombo5799 , os sintéticos evoluíram muito. Agora temos lubrificantes com capacidade elevada de película e viscosidade baixa a um preço acessível...
Finalmente um vídeo que mostra de maneira mais imparcial as vantagens e desvantagens e não fica só bajulando o turbo. Como sempre compro carro usado, eu continuarei nos aspirados o tempo que puder, por causa da simplicidade e facilidade de manutenção na minha região.
Um carro desses é uma alegria para o primeiro dono. Do terceiro proprietário pra frente é bomba. É quando tudo começa a estragar e a manutenção vai nas alturas.
No motor turbo é interessante fazê-lo funcionar em marcha lenta por 30 segundos ao ligar para que o óleo do cárter suba e 30 segundos antes de apagar porque a hélice do turbo continua girando ao apagar, então evita a carbonização
Eu não pegaria um carro turbo nem zero ,muito menos usado . E quem for pegar de segunda mão pode pegar uma bomba sim. A concessionária só quer saber do primeiro dono , já o segundo, terceiro não é problema dela. Compraria um carro usado com motor aspirado mas não um com motor turbo. (Minha opinião). 👍
@Carlos Daniel da Silva Schaper A economia de gasolina pode até valer a pena pro primeiro dono. para o 2o dono em diante a despesa de manutenção será muito maior do que a economia... A não ser que o cara seja uber
@Carlos Daniel da Silva Schaper Eu tenho um uno mille 2010. Gasto uns 3000 por ano com gasolina. Se arrumasse um carro que economizasse 25%, iria economizar 750. Um carro destes aí moderninho tem peça que custa mais de 3000, fora a mão de obra. Sinceramente, eu preferia andar num astra beberrão do que andar numa bomba relógio dessas. Só valeria a pena se eu fosse uber . Meu uno velho com 10 anos de uso não dá mais de 1000 por ano de manutenção... E se fosse pra ter um carro de um nível melhor, iria preferir um corolla. Baita carro e qualquer um mexe. Pra valer a pena o custo de manutenção, a economia teria que ser muito maior. Tanto gasto pra um consumo ridículo de 10.4 por litro? Isso aí um monte de carro aspirado faz. O meu carro da idade da pedra faz melhor...
Perfeito Vinícius... Grande vídeo.. com os pingos nos is..... E vai virar bomba com brasileiro que não gosta de fazer manutenção, fato, mas um carro que tem dono, aí a história é outra.
Brasileiro não tem grana p gastar em carro. Compra zero e mendiga nas peças e mão-de-obra, cuida do carro ou da família. Brasileiro ama parecer o qie não é.
Bom dia! Realmente, supondo que quem compra um carro desses tem bala na agulha, agora já é muito caro a manutenção mesmo para carros de entrada. tenho uma CB500 2001 e na ronda os preços são impraticáveis mesmo o veiculo fora de linha. Acho que todos gostariam de poder fazer tudo na concessionaria mais não é a realidade dos brasucas. Só tem quem pode infelizmente.
Muito bom! Quanto mais tecnologia maior a bomba no futuro! Motorzinho 4 cilindros, aspirado, com injeção indireta, utilizando gasolina de qualidade e seja feliz!
Amigos. Atentem a garantia de 3 anos requer revisões em dia. Grátis na realidade é a mão de obra, não dizer não gasto nada. Tudo de consumo e peças é pago por vc.
Carro turbo! Só se for novo. Usado é muito arriscado pegar uma bomba. Brasileiro gosta de simplicidade na manutenção. A história prova isso. Alguém lembra dos primeiros carros 16 v ? Marea?
Compensa turbo ou aspirado. O que não compensa é carro dando problema. Por isso, sou fissurado em Toyota e Honda, pela confiabilidade. No caso do Jetta do vídeo, comprou zero e vai cuidar direitinho? Está valendo!!! Excelente aquisição. O importante é caber no orçamento e ficar satisfeito.
Na vida tive muitos Volkswagens, infelizmente por serem carros usados não fui muito feliz... O segredo de qualquer veículo é o que vc disse, manutenção, e nesse quesito infelizmente brasileiro tá muito atrasado, pessoal acha que é só por gasolina no tanque e rodar... Parabéns pela aquisição, linda nave, sucesso com o seu canal, grande abraço tamo junto...
Vinícius, parabéns pelo carro! Existe o lado emocional que deve ser levado em conta. Dica aos amantes de carro: Gostou do carro? Curta ele, independente se for turbo, aspirado, elétrico ou a pedal... Mas esteja ciente dos gastos e dos cuidados necessários. Seja responsável no trânsito e seja feliz. Vinícius: Sucesso sempre. Obrigado pela sua sinceridade!
4:04 - Se a gasolina não for adulterada pelo posto, ela será uma ótima gasolina. Basta usar gasolina aditivada que esses depósitos serão "lavados". Há alguns anos a gasolina brasileira é muito boa, pois tem baixo teor de enxofre e octanagem média. Mas, sem dúvidas, nesse carro é importantíssimo usar gasolina podium, nem que seja 50/50 %. E NUNCA USAR ETANOL! PELO AMOR DE DEUS!
Concordo. Atualmente, tenho um Onix Turbo. Comprei zero, sabendo da complexidade em relação ao aspirado, mas exatamente para que possa ter todo o histórico de manutenção minha. Sou mecânico, mega chato e apaixonado por carros. Provavelmente, será meu por muitos e muitos anos. Sim tenho apego. Mesmo sabendo fazer, farei todas as revisões na css, para manter a garantia. Depois, será por minha conta, sempre com material original. O manual reza troca de óleo em 10 mil. Vou mandar trocar em 7 mil, sempre com filtro de óleo e ar do motor. Roda sempre com gasolina aditivada. Não uso ele para o dia a dia. Apenas passeios e fins de semana. Como ainda está com baixíssimo kms, não passo de 110 km/h, que em 6° marcha, está em torno de 2500 rpms, pois ainda está formando a área de contato físico. Sempre aguardo 5 minutos com ele ligado, antes de sair, no primeiro funcionamento do dia, e 2 minutos depois de chegar ao destino, para desligar e não deixar a turbina sem lubrificação. Ou seja, não vai virar bomba. Até porque, vai explodir na minha mão. Segundo dono, nem penso. Talvez, nem terá. Cuido dele para mim. E a realização de um sonho! Abraços!!
Economiza na gasolina mas gasta o dobro pra manter. Isso na mão do brasileiro que mendiga ate óleo na hora de trocar e bomba na certa. Por isso prefiro os aspirados. Simples e econômicos.
Carlos Daniel da Silva Schaper pode ser mais barato, isso eu concordo, mas o conforto que o turbo trás é outra cosia. O futuro são os turbões, depois vem os elétricos kkk
Vinícius. Parabéns. O Jetta turbo não é bomba. Os carros turbos são muito melhores que os aspirados e seu Jetta é show. Eu adoro carro turbo, entrega mais desempenho e ao mesmo tempo menor consumo e de lambuja polui menos. Não há porque não investir no turbo. Claro, precisa cuidar e talvez seja mesmo mais cara a manutenção, mas vale a pena sim. Se puder pagar e manter é show de bola.
Há 6 meses, comprei uma C200 2013. motor 1.8 turbo, carro sensacional e baratiando hoje. Faço as manutenções básicas e ta tranquilo. Mas já estou separando dinheiro para próximas trocas de peças. Todo carro da manutenção e me dispus a cuidar e dar manutenção correta nele. E nada de gasolina comum, só ando de V-Power ou Podium.
@@eduardosantiago6948 tá certinho, agora bota a família numa viagem de 600 km ou mais, e, veja se vc consegue chegar em menos de 6 horas, no seu destino final.
Excelente análise e outra coisa, carro turbo vc deve respeitar o giro do motor quando o mesmo está frio, sem abusar do giro alto e quando chegar em casa deixe o mesmo uns 35 segundos ou mais trabalhando na marcha lenta sem acelerar que o motor dura mais!
Muito bom o video! O segredo é a manutenção preventiva. Muita gente tem a mania de comprar carro caro e depois ficar economizando com a qualidade do combustivel e a manutenção preventiva. Quando o carro quebra vai dizer que é bomba. Conheço muitos casos de carros turbo com mais de 300.000km. Aqui na europa quase todos os carros são turbinados (menos os pé de boi) e a fiabilidade é muito alta.
Hoje um carro com ótimo custo benefício da mesma categoria do Jetta do Hozara é um Civic Sport 2017 a 2019 com câmbio manual, motor 2.0 aspirado sem segredo, vou tentar pegar um futuramente.
@Carlos Daniel da Silva Schaper nada a ver cara, vou fazer uma comparação, um Up MPI x Up TSI, qual é o mais caro na hora da manutenção? Lembrando, um tem injeção direta e dão problemas muitas vezes na bomba de alta. Só não vou falar qual dos dois é... Faça as contas de um e de outro e veja qual é mais barato para o seu bolso. É que nem ele disse, o Zé da Esquina, que não tem condições, vai começar a fazer as ''gambi'' da vida e é daí que surge a bomba.
Olá Vinícios eu tive problema de carbonização com o meu tsi.foi combustível de mal qualidade e aí euzinho uso v.power e melhorou muito e fiz limpeza do sistema e ficou top👍
É verdade , mas não sei na sua região mas o problema que nas concessionária tem que agendar , as vezes não é dinheiro é o tempo para levar e parar o veículo aí vira uma bola de neve
Esse conceito de que brasileiro não gosta de manutenção, acho questionável. Culturalmente falando, acho que a tendência é o contrário. Veja nos EUA, o poder aquisitivo lá e o custo de vida sao outros. Ter carro lá é que nem ter geladeira aqui. O carro deu problema lá, a chance de ser jogado fora num Junkycar lá é grande, o sujeito vai e compra um novo no outro dia. Lá sim acho que sejam relaxados com manutenção, porque a realidade permite. Logo, não é só brasileiro. O que acontece muito aqui e já testemunhei é carro que gosta de dar dor de cabeça mesmo. Conheço gente que dá a manutenção adequada, mas nem assim adianta, o carro quebra e dá problema do mesmo jeito. Acho que é o contrário: o brasileiro dá sim muita atenção a manutenção, se não não discutiria até a exaustão a possibilidade de manter ou não um carro. O problema são alguns carros mesmo. Não acho razoável um câmbio que dê problema de mecatronica já aos 70.000 rodados e seja necessário a troca por salgados 16.000 sendo que as revisões foram feitas em concessionária. A qualidade do veículo que é discutível mesmo nesses casos, não o padrão de manutenção.
Ótimo vídeo! Parabéns! Esse motor é fantástico! Esses TSi são top demais! Mas não são carros para cupim de ferro. São motores para donos disciplinados e responsáveis. O pior mesmo, é o gasol oferecido em nossos postos. E motores TSi, deveriam passar longe, muito longe do etanol!!! Mas esses motores na Europa e nos EUA , vão longe!
Quando passar a garantia, será aquele orçamento que fará você chorar. Ter é bom, manter é outra história! Só tenha o carro que você não apenas possa comprar, mas possa manter também!
O bom é vc mesmo montar seu carro turbo , se tiver um orçamento bom pra bancar o kit padaria , mas também a manutenção fica um pouco mais cara mas o carro fica bem potente
É certeza que esses carro turbo,vai ser uma baita BOMBA no futuro,são motores de manutenção muito caro,logo logo esses carros ñ vão valer mais nada.....
Tudo tem um preco. Eu tenho um BMW Turbo 1.6 e muito economico, faco 18.4 na estrada, mas ta foda de deixar o carro em dia. A mecanica alema e ruim, seja mercedes ou BMW, mas nosso combustivel e estradas ajudam tambem. No brasil o negocio e Fiat, Honda e Toyota. Pra nao se incomodar.
Tive a oportunidade de escolher um carro novo, e poderia ter adquirido o turbo mas optei pelo aspirado. Simplesmente porque moramos no Brasil meu amigo, não me dou o luxo de abastecer Shell V-Power todos os dias. Então prefiri perder potencia no motor do que ter dor de cabeça. Mesmo em garantia se for comprovado combustivel ruim a consencionaria não cobre! E em relaçao a consumo os 1.0 3cc de hoje são extremamente economicos.
Concordo com o vídeo! Tudo que não tem manutenção acaba dando problema, seja turbo ou não. Pessoal adora falar mal do que não consegue comprar! Tenho carro turbo já tem 3 anos e nunca tive nenhum problema, porém, só faço as revisões na css e sempre vou a postos confiáveis.
Olá Vinícius não esqueça que somente a mão de obra é grátis nas revisões mais as peças a serem trocadas são por conta do cliente,vc esqueceu de mencionar isso no vídeo,um abraço
GM mostrando que é GM, em matéria de Motor MPFI a Chevrolet arrasa e da show aí a mais de 30 anos. arrebentando desde Corsa, Meriva, Vectra, astra, Onix, spin , também no capô dos ( Stilo, Idea, Doblô, Punto e Palio nas versões 1.8 8v até 2010 )
@@vitorpinheiro8895 e seja feliz gastando com adaptações e complicações... (eu também gostaria de turbinar um... mas fica meio inviável, fora o fato da dificuldade de passar pra frente dps)
@@vinedf6468 eu sei disso e até queria turbinar um carro , mas ai tem a preparação aspirada , mas só colocaria um filtro esportivo , escape de corrida , com remap , injenção programavel , e só isso ja estaria bom
O cuidado é tudo. Não só para carro. Eu tive um idea 1.6 sublime com o câmbio dualogic, por 4 anos, rodei 70000 km. Nunca tive problemas, aprendi a dirigir com um câmbio que tinha lá seus solavancos, mas os minimizava pela forma de dirigir, respeitando o tempo do cambio e do motor. Quem gosta de carro, cuida, preserva.
Em 2008 tive gol turbo 2001,na época tive que fazer a turbina, depois de quase falir mandei embora a bucha,isso é bom enquanto tá novo, a manutenção é bem, mas bem mais cara amigo, e br já nem faz manutenção, aguarde essas lasanha turbo com 10 anos rodando por ai fumando mais que tio Bob Marley .
Se usar combustível top gasolina boa e manutenção preventiva não terá problemas, o da GM é injeção indireta o turbo parece ter um custo menor de manutenção que o tsi, mas eu não compraria um turbo usadoi
O brilho das estrelas é produzido por parte de sua energia, que se irradia pelo espaço sob a forma de luz. As estrelas não duram para sempre. Elas "nascem", evoluem e "morrem". Esse mesmo processo ocorre com o Sol, pois ele também é uma estrela.
@@luanfernandes1258 Isso é apenas uma forma de dizer. Na realidade o problema é o custo de manutenção quando o carro fica mais rodado e pouquíssimos mecânicos estão preparados para lidar com esse tipo de tecnologia.
É exatamente isso o que penso. Embora não goste muito de carros turbo, pq já tive 0 Km e deu exatamente esses problemas e manutenções as quais você se referiu, não acho que você tenha comprado uma bomba; sobretudo porque é 1.4 turbo!
Falou tudo, eu tenho um CRUZE PREMIER 2020 e antes tinha um CRUZE LTZ 2018 motores Turbo. São 3 anos d garantia e faço todas as revisões indicadas pelo manual, q é pra justamente se der um problema não só no motor, mas câmbio central eletrônica o cara vai gastar muitooooooo...
Discordo da ideia de que motores turbo serão as "bombas do futuro". Até porque haja bomba, né?!... Já são tantos por aí... O downsizing é uma tendência em vigor na indústria automobilística mundial há mais de 15 anos, é uma tecnologia mais do que consolidada. É claro que é um motor que exige mais manutenção e menos tolerante a combustíveis ruins, mas basta prestar atenção ao que precisa ser feito e não regatear nisso. Se isso acontece, aí o problema é de dono, e não de projeto... E, ao invés de reclamarmos do motor, seria melhor brigarmos por maior qualidade. Eu tenho um Peugeot 408 Griffe THP 2013/14 desde 0 km, comprado em 05/12/2013. Paguei R$ 67,5 mil. Faço todas as revisões em concessionária. Que peças troquei nesse tempo todo? Kit de comando e corrente (dezembro/2018) e eletroválvula do turbo (outubro/2019), ambas pagas integralmente pelo Peugeot Total Care, inclusive os serviços. De resto, troquei as pastilhas, óleo e fitros. Bomba de alta? É a mesma. Agora, além de seguir o plano de manutenção, o bichinho só bebe Podium desde novo. Ahh, mas Podium é muito cara! Sim, mas o rendimento é superior para um motor desses, importado e somente a gasolina. Com isso, evito outros problemas. Se fosse flex, não seria necessário. Resumindo: se cuidar, não vai faltar! Abraço!
Concordo com você em tudo que falou, se for assim então andar de fusca, de opala carburado em geral, motores burros gastões, estranho que muitos falam de motores que irão virar bomba, mas não se toca que é inevitável , lembro dos primeiros carros com injeção eletrônica, que a bomba elétrica era uma fortuna, hoje qual carro usa bomba mecânica ... e o valor caiu, os mecânicos tiveram que evoluir, hoje e sempre existira picareta e picaretagem !
Os motores turbo de hoje vão ser bombas sim. Motor turbo ciclo Otto funciona a altas temperaturas, chegando a 900 graus, ao passo que o Diesel não passa dos 400, por isso os diesel duram muito mesmo sendo turbo, além do combustível não ser um solvente. Carros turbo gasolina, infelizmente, são demasiado complexos, e os dessa geração estarão fadados a durar muito pouco pois a complexidade mecânica está gigantesca. A toyota, por exemplo, é lider em confiabilidade justamente por causa da simplicidade mecânica, a ponto de preferir investir em híbridos a que em carros sobrealimentados.
@@daniel05061000 cara, estes dados de temperatura veio de onde. Nas matérias que li falam que ambas viram em torno 600 graus, ou queno Diesel é mais quente, perto de 800, enquanto a gasolina vai pra quase metade, isso dentro da câmara de combustão
Já tive dois turbos de fabrica maravilhosos, tirei zero km e fiquei com eles até trinta e poucos mil kms fazendo as revisões agendas, com 173 cavalos ambos tinham o motor THP, Peugeot 2008 manual e 308 automático...voavam baixo 😜.
Pois é, vou parar nos aspirados mesmo, ñ tenho condições de comprar 0 km. Sem contar que aqui no meu estado ñ dá para identificar muito bem quais os postos de combustíveis que pertencem à rede Zeca Urubu e para achar combustível confiável é difícil.
acabei de comprar o Onix turbo automático 2021, trabalhei com um desses muinto tempo é muinto bom ...comprei por que testei bastante e é viciante o torque dele em ultrapassagens .
Tive um golf 1.0 tsi, usei até os 90000km em 2 anos e vendi antes de acabar a garantia. Tive problemas nos bicos aos 14000km, aos 55000km o motor fundiu e aos 60000km a turbina deu problema, foi tudo trocado na garantia, mas no total fiquei sem o carro uns 3meses esperando reparo. Se fosse um carro durável teria ficado com ele mas se já na garantia não aguentou o uso para trabalho eu não tive outra escolha de passar pra frente.
Eu preferi comprar o Hb20X 1.6 AT 2020 que o Hb20 tgdi por conta da manutenção... Não mendigo para gastar com carro, mas gastei muito na revisão de 30 e 40 mil do meu up tsi, por isso quando fui trocar preferi um aspirado, turbo é viciante, mas o bolso chora
@@he.lena21 quem põe GNV em Cayenne ou outros carros Premium certamente não abastece com gás, apenas utiliza o botijão para reduzir o valor absurdo do IPVA.
Tive um cruze turbo motor 4 cilindros, carro excelente. Aluguei e fiz teste drive em carros com motor turbo três cilindros, não é a mesma coisa. Ainda não estou convencido de que o três cilindros é uma boa. Hoje tenho um aspirado 1.6 e outro 2.0 diesel turbo. Só volto para o downsize se for um 4 cilindros.
@@sandroracer2925 Porque a Fiat faz muita cagada com os carros... Além de investir em projetos e não dar continuidade.. Fora os preços absurdos em alguns carros que tem pouco a oferecer.. A própria montadora se afunda.. não é culpa deste carro ele ter saído de linha rápido... Fora o Dualogic também.. É sim um ótimo carro
Tenho um up tsi a 3 anos, peguei zero, só troquei óleo e filtro, não vi custos altos não, porém, não fico socando o pé. Mas na minha opinião, um excelente carro, vou só fazer essa manutenção aí do arrefecimento, que não sabia
►Fala aí tudo beleza? Peço a você para compartilhar o vídeo em suas redes sociais! E não entre em uma furada caso esteja procurando um carro usado para comprar! Faça uma consulta veicular com a empresa Olho no Carro e use o cupom MEUCARRO no site deles para ganhar 15% de desconto em uma consulta veicular! Link ➜ www.olhonocarro.com.br
► Eletrifilm, a melhor loja de insulfilm e envelopamento da zona oeste do Rio! Contato: ➜ instagram.com/eletrifilm/
► Brazilook, fotografia para carros top! ➜ instagram.com/brazilook_/
Assisti, curti e compartilhei!
Vinícius, gostaria que vc fizesse um vídeo sobre a preferência em comprar carros top de linha seminovos/usados com bom preço ou comprar carros populares novos e caros.
É um assunto do meu interesse e acredito que de muitos outros seguidores!
Obrigado 🙏🏽
Grava o Sandero 1.6 G1
Meu amigo, nestes 6min. e 40seg. de explicação, isso é uma 💣 relógio, se ta louco, motor que trabalha com temperatura diferente do cabeçote? Uma bomba d'água ja dá muita dor de cabeça, imagenem 2?!!! Isso quando entrar em oficina não vai querer sair mais, cruz credo!!!
Acho que estou ficando daltônico, eu só vi cinza e vc disse que era mais verde! Kkk
Eu acho q vc pegou birra da Chevrolet, por q vc todas a vezes q vai dar um mal exemplo de um carro , vc sempre coloca um Chevrolet na capa de seus vídeos. Não é q seja um defensor da marca, até por q eu tenho um w
Traduzindo: Veículos para o primeiro dono se for cuidadoso.
Nada mudou, desde os primeiros turbos que chegaram.. vide A3 98 , Eclipse 95, Gol Turbo 00
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
@@colombocolombo5799 , acho que a grande diferença está nas opções de lubrificante.
Tecnologia ajudou muito nessa hora, agora temos óleos que entrega uma proteção superior a um custo "justo"
@@paulomoura5893 lubrificantes nos últimos 20 anos não evoluíram basicamente nada, apenas foram apresentadas novas siglas, porem a base é o mesmo , e/ou foram pioradas, antigamente colocava um bardahl no motor e tinha vida nova por alguns cruzeiros tanto que, o bom e velho 15 w 40 dos caminhões é o mesmo desde os anos 80 e os caminhões seguem rodando 500mil 1 milhao de km com motor standard
@@colombocolombo5799 , os sintéticos evoluíram muito.
Agora temos lubrificantes com capacidade elevada de película e viscosidade baixa a um preço acessível...
Finalmente um vídeo que mostra de maneira mais imparcial as vantagens e desvantagens e não fica só bajulando o turbo. Como sempre compro carro usado, eu continuarei nos aspirados o tempo que puder, por causa da simplicidade e facilidade de manutenção na minha região.
Um carro desses é uma alegria para o primeiro dono. Do terceiro proprietário pra frente é bomba. É quando tudo começa a estragar e a manutenção vai nas alturas.
Mas tô turbinado, melhor que andar de carroça
Motores turbo é o futuro,acabei de comprar um, e estou impressionado com o torque
e a economia. PRA MIM SÓ TURBO DE FÁBRICA AGORA 🙏
No motor turbo é interessante fazê-lo funcionar em marcha lenta por 30 segundos ao ligar para que o óleo do cárter suba e 30 segundos antes de apagar porque a hélice do turbo continua girando ao apagar, então evita a carbonização
Eu não pegaria um carro turbo nem zero ,muito menos usado . E quem for pegar de segunda mão pode pegar uma bomba sim. A concessionária só quer saber do primeiro dono , já o segundo, terceiro não é problema dela.
Compraria um carro usado com motor aspirado mas não um com motor turbo. (Minha opinião). 👍
falou tudo amigo !!!!
Excelente resposta!
@Carlos Daniel da Silva Schaper É mais barato concertar um carro aspirado ou turbo ? Não precisa responder ;)
@Carlos Daniel da Silva Schaper A economia de gasolina pode até valer a pena pro primeiro dono. para o 2o dono em diante a despesa de manutenção será muito maior do que a economia... A não ser que o cara seja uber
@Carlos Daniel da Silva Schaper Eu tenho um uno mille 2010. Gasto uns 3000 por ano com gasolina. Se arrumasse um carro que economizasse 25%, iria economizar 750. Um carro destes aí moderninho tem peça que custa mais de 3000, fora a mão de obra. Sinceramente, eu preferia andar num astra beberrão do que andar numa bomba relógio dessas. Só valeria a pena se eu fosse uber . Meu uno velho com 10 anos de uso não dá mais de 1000 por ano de manutenção... E se fosse pra ter um carro de um nível melhor, iria preferir um corolla. Baita carro e qualquer um mexe. Pra valer a pena o custo de manutenção, a economia teria que ser muito maior. Tanto gasto pra um consumo ridículo de 10.4 por litro? Isso aí um monte de carro aspirado faz. O meu carro da idade da pedra faz melhor...
Perfeito Vinícius... Grande vídeo.. com os pingos nos is..... E vai virar bomba com brasileiro que não gosta de fazer manutenção, fato, mas um carro que tem dono, aí a história é outra.
Brasileiro não tem grana p gastar em carro. Compra zero e mendiga nas peças e mão-de-obra, cuida do carro ou da família. Brasileiro ama parecer o qie não é.
Bom dia! Realmente, supondo que quem compra um carro desses tem bala na agulha, agora já é muito caro a manutenção mesmo para carros de entrada.
tenho uma CB500 2001 e na ronda os preços são impraticáveis mesmo o veiculo fora de linha.
Acho que todos gostariam de poder fazer tudo na concessionaria mais não é a realidade dos brasucas. Só tem quem pode infelizmente.
Muito bom! Quanto mais tecnologia maior a bomba no futuro! Motorzinho 4 cilindros, aspirado, com injeção indireta, utilizando gasolina de qualidade e seja feliz!
Você me fez nunca querer um carro desse usado kkkkkkk. Show.
Eu também, tive um UP TSI e maior alegria para mim foi ter vendido ele, estou com um FIT agora muito mais feliz e com mais confiança no carro.
@@MiguelSilva-ky5qt Seu UP deu problemas? conta ai pra gente sua experiencia.
@@MiguelSilva-ky5qt pois é amigo, tem muita bomba ai a venda que não sabemos. Fit é um carro excelente na sua proposta e muito confiável.
Bem Isso !!
Quer acabar com um carro desses? Leva pra abastecer no posto do Zeca Urubu, e se der problema, leva no Tião... Aí ferrou!! Kkkk
Kkkkkkk
Zeca Urubu com cabelo raspado nas laterais e óculos de mosca varejera.
@@canaldoectomorfobarrigudo E a parte de cima da cabeça pintada de amarelo!! kkkk..
Kkkkkkk
Posto do Zeca urubu é que não falta. Pra isso aí não tem tecnologia que acabe com as falcatruas.
Acho seu canal o mais voltado para pessoas normais, sempre sincero e com excelente explicação
Amigos. Atentem a garantia de 3 anos requer revisões em dia. Grátis na realidade é a mão de obra, não dizer não gasto nada. Tudo de consumo e peças é pago por vc.
Carro turbo! Só se for novo.
Usado é muito arriscado pegar uma bomba. Brasileiro gosta de simplicidade na manutenção. A história prova isso. Alguém lembra dos primeiros carros 16 v ? Marea?
Compensa turbo ou aspirado. O que não compensa é carro dando problema. Por isso, sou fissurado em Toyota e Honda, pela confiabilidade. No caso do Jetta do vídeo, comprou zero e vai cuidar direitinho? Está valendo!!! Excelente aquisição. O importante é caber no orçamento e ficar satisfeito.
vendo esse video lembrei de uns caras falando que iam comprar jetta tsi ganhando 2k por mês kkkkkk,vai da merda isso ai
O pessoal criticou vc na época e hoje já está mais do que claro que vc fez um ótimo negócio.
Na vida tive muitos Volkswagens, infelizmente por serem carros usados não fui muito feliz... O segredo de qualquer veículo é o que vc disse, manutenção, e nesse quesito infelizmente brasileiro tá muito atrasado, pessoal acha que é só por gasolina no tanque e rodar... Parabéns pela aquisição, linda nave, sucesso com o seu canal, grande abraço tamo junto...
Exatamente isso que eu digo, carro é dono, usar e não cuidar, um dia o carro cobra e em muitos casos, não tem mais volta.
@@bellzinho Falou tudo...👏👏
E MUITA tecnologia tecnologia pra caralho
Vinícius, parabéns pelo carro! Existe o lado emocional que deve ser levado em conta.
Dica aos amantes de carro:
Gostou do carro? Curta ele, independente se for turbo, aspirado, elétrico ou a pedal... Mas esteja ciente dos gastos e dos cuidados necessários. Seja responsável no trânsito e seja feliz.
Vinícius:
Sucesso sempre. Obrigado pela sua sinceridade!
Tenho um Passat turbo 20 V 1998 completão e não dá problemas no motor
Mesma mecânica Audi 1.8 T
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
@@renatotsi379 bom demais
@@juliomartins3488 . O seu é manual? Ou triptronic?
@@renatotsi379 tiptronic, esse carro é mais moderno que muitos novos aí
4:04 - Se a gasolina não for adulterada pelo posto, ela será uma ótima gasolina. Basta usar gasolina aditivada que esses depósitos serão "lavados".
Há alguns anos a gasolina brasileira é muito boa, pois tem baixo teor de enxofre e octanagem média.
Mas, sem dúvidas, nesse carro é importantíssimo usar gasolina podium, nem que seja 50/50 %.
E NUNCA USAR ETANOL! PELO AMOR DE DEUS!
Concordo. Atualmente, tenho um Onix Turbo. Comprei zero, sabendo da complexidade em relação ao aspirado, mas exatamente para que possa ter todo o histórico de manutenção minha. Sou mecânico, mega chato e apaixonado por carros. Provavelmente, será meu por muitos e muitos anos. Sim tenho apego. Mesmo sabendo fazer, farei todas as revisões na css, para manter a garantia. Depois, será por minha conta, sempre com material original. O manual reza troca de óleo em 10 mil. Vou mandar trocar em 7 mil, sempre com filtro de óleo e ar do motor. Roda sempre com gasolina aditivada. Não uso ele para o dia a dia. Apenas passeios e fins de semana. Como ainda está com baixíssimo kms, não passo de 110 km/h, que em 6° marcha, está em torno de 2500 rpms, pois ainda está formando a área de contato físico. Sempre aguardo 5 minutos com ele ligado, antes de sair, no primeiro funcionamento do dia, e 2 minutos depois de chegar ao destino, para desligar e não deixar a turbina sem lubrificação. Ou seja, não vai virar bomba. Até porque, vai explodir na minha mão. Segundo dono, nem penso. Talvez, nem terá. Cuido dele para mim. E a realização de um sonho! Abraços!!
Parabéns pelo carro! Como você usa pouco o carro e pretende ficar com o carro muitos anos, seria interessante também usar gasolina podium.
958° Like! A Tiguan só aceita gasolina podium! Gasolina comum, dependendo da qualidade, o modulo de injeção nem reconhece e o motor não vai ligar!
Se a pessoa compra uma Tiguan tem que colocar gasolina né.
Pode falar de tudo, mas torque em baixa rotação é muuuito bom.
Vlw.
Verdade! Tenho carro de uma tonelada e meia, com 1,4 litros o motor em baixa sai parecendo V6, 😂😂😂
Economiza na gasolina mas gasta o dobro pra manter. Isso na mão do brasileiro que mendiga ate óleo na hora de trocar e bomba na certa. Por isso prefiro os aspirados. Simples e econômicos.
Tem razão Arthur, na mão do brasileiro é problema, quanto mais simples melhor
Falou tudo 👍
Evolução é isso, cara.
@Carlos Daniel da Silva Schaper Lógica nada a ver, cara, Se for pra economizar em manutenção pode tirar toda a electronica do carro.
Carlos Daniel da Silva Schaper pode ser mais barato, isso eu concordo, mas o conforto que o turbo trás é outra cosia. O futuro são os turbões, depois vem os elétricos kkk
Quanto mais videos eu vejo, mais custo / beneficio vejo em minha Fielder com 180.000 km...
Esse da í falou tudo com honestidade sem enrolação!
Com certeza depende muito das preventivas e da qualidade do combustível. Vc fez uma ótima aquisição 👍.
Vinícius. Parabéns. O Jetta turbo não é bomba. Os carros turbos são muito melhores que os aspirados e seu Jetta é show. Eu adoro carro turbo, entrega mais desempenho e ao mesmo tempo menor consumo e de lambuja polui menos. Não há porque não investir no turbo. Claro, precisa cuidar e talvez seja mesmo mais cara a manutenção, mas vale a pena sim. Se puder pagar e manter é show de bola.
💣 lá para o terceiro dono em diante!!!!
Há 6 meses, comprei uma C200 2013. motor 1.8 turbo, carro sensacional e baratiando hoje. Faço as manutenções básicas e ta tranquilo. Mas já estou separando dinheiro para próximas trocas de peças. Todo carro da manutenção e me dispus a cuidar e dar manutenção correta nele. E nada de gasolina comum, só ando de V-Power ou Podium.
Espero viver o suficiente pra ver os carros elétricos dominando o mercado, vendo apenas os clássicos à combustão rodando por aí.
Tipo aqueles que levam 12 horas pra carregar a bateria
@@canalvariedades_2007 tem uns que levam 12 horas pra encher o tanque, então tudo bem kkkkkk
@@lucasmaia8375 Eu nunca vi isso, mas já que vc conhece, fale mais da experiência.
Os híbridos sim vão dominar em breve.
@@eduardosantiago6948 tá certinho, agora bota a família numa viagem de 600 km ou mais, e, veja se vc consegue chegar em menos de 6 horas, no seu destino final.
Excelente análise e outra coisa, carro turbo vc deve respeitar o giro do motor quando o mesmo está frio, sem abusar do giro alto e quando chegar em casa deixe o mesmo uns 35 segundos ou mais trabalhando na marcha lenta sem acelerar que o motor dura mais!
Achar combustível de qualidade ta foda, aqui na minha cidade o aditivo é água 🤣🤣🤣🤣🤣
É pedir muito mesmo😂😂😂
Sempre falam em usar um combustível de qualidade, acho que todos ja sabem, o problema é encontrar.
Temos dois problemas, um é ganância dos donos dos postos e cartel, outro é a fiscalização corrupta indicada pela esquerdalha.
Análise objetiva e honesta. Valeu assistir até o final.
Parabéns pela aquisição,acho muito bonito o Jetta ,uma nave ,mas por enquanto , prefiro o bom 2.0 aspirado do Honda Civic exr ...
É verdade, saudades do meu, 2014, vendi com 192 mkm, zero, que cagada!
Muito bom o video! O segredo é a manutenção preventiva. Muita gente tem a mania de comprar carro caro e depois ficar economizando com a qualidade do combustivel e a manutenção preventiva. Quando o carro quebra vai dizer que é bomba. Conheço muitos casos de carros turbo com mais de 300.000km. Aqui na europa quase todos os carros são turbinados (menos os pé de boi) e a fiabilidade é muito alta.
quer comparar europa com brasil?a realidade aqui é outra,tudo caríssimo
Particularmente não teria um motor turbo, principalmente pelo alto custo de manutenção.
Prefiro veículos tradicionais de baixo custo. Abraço.
Nem eu...
Hoje um carro com ótimo custo benefício da mesma categoria do Jetta do Hozara é um Civic Sport 2017 a 2019 com câmbio manual, motor 2.0 aspirado sem segredo, vou tentar pegar um futuramente.
Kkkkkkkkkkkkkkkkk
Da no mesmo nada, carro turbo gasta mais, são mais componentes para manutenção, substituição.
@Carlos Daniel da Silva Schaper nada a ver cara, vou fazer uma comparação, um Up MPI x Up TSI, qual é o mais caro na hora da manutenção? Lembrando, um tem injeção direta e dão problemas muitas vezes na bomba de alta. Só não vou falar qual dos dois é... Faça as contas de um e de outro e veja qual é mais barato para o seu bolso. É que nem ele disse, o Zé da Esquina, que não tem condições, vai começar a fazer as ''gambi'' da vida e é daí que surge a bomba.
Olá Vinícios eu tive problema de carbonização com o meu tsi.foi combustível de mal qualidade e aí euzinho uso v.power e melhorou muito e fiz limpeza do sistema e ficou top👍
Por digo o problema não é o carro turbo e a manutenção brasileiro não gosta nem de lavar o carro vai fazer manutenção
É verdade , mas não sei na sua região mas o problema que nas concessionária tem que agendar , as vezes não é dinheiro é o tempo para levar e parar o veículo aí vira uma bola de neve
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
Esse conceito de que brasileiro não gosta de manutenção, acho questionável. Culturalmente falando, acho que a tendência é o contrário. Veja nos EUA, o poder aquisitivo lá e o custo de vida sao outros. Ter carro lá é que nem ter geladeira aqui. O carro deu problema lá, a chance de ser jogado fora num Junkycar lá é grande, o sujeito vai e compra um novo no outro dia. Lá sim acho que sejam relaxados com manutenção, porque a realidade permite. Logo, não é só brasileiro. O que acontece muito aqui e já testemunhei é carro que gosta de dar dor de cabeça mesmo. Conheço gente que dá a manutenção adequada, mas nem assim adianta, o carro quebra e dá problema do mesmo jeito. Acho que é o contrário: o brasileiro dá sim muita atenção a manutenção, se não não discutiria até a exaustão a possibilidade de manter ou não um carro. O problema são alguns carros mesmo. Não acho razoável um câmbio que dê problema de mecatronica já aos 70.000 rodados e seja necessário a troca por salgados 16.000 sendo que as revisões foram feitas em concessionária. A qualidade do veículo que é discutível mesmo nesses casos, não o padrão de manutenção.
Infelizmente meu avô faz parte dessa turma,se não é a gente encher o saco dele ele não leva pra fazer manutenção
Tu é corajoso comprar esse motor EA os mecânicos dizem que esse motor é muito problemático da muito problema na lubrificação
Ótimo vídeo! Parabéns! Esse motor é fantástico! Esses TSi são top demais! Mas não são carros para cupim de ferro. São motores para donos disciplinados e responsáveis. O pior mesmo, é o gasol oferecido em nossos postos. E motores TSi, deveriam passar longe, muito longe do etanol!!! Mas esses motores na Europa e nos EUA , vão longe!
Melhor vídeo, falou tudo !!!! Quanto mais peças mais manutenção, e cara !!!!
Minha notificação preferida 🥳🥳🥳
Já foi mas não é mais a número um da minha vida
@@OUltimoOraculo 😅💧
Que gay
Joao Pedro Duarte Sinto em te dizer, mas eu já superei voceeeee (8
😂😂😂😂😂
Quando passar a garantia, será aquele orçamento que fará você chorar. Ter é bom, manter é outra história! Só tenha o carro que você não apenas possa comprar, mas possa manter também!
Máquina de fazer vídeos Top!!!
Parabéns pelos ótimos conteúdos!
O bom é vc mesmo montar seu carro turbo , se tiver um orçamento bom pra bancar o kit padaria , mas também a manutenção fica um pouco mais cara mas o carro fica bem potente
É certeza que esses carro turbo,vai ser uma baita BOMBA no futuro,são motores de manutenção muito caro,logo logo esses carros ñ vão valer mais nada.....
Se vc for um cupim de ferro; talvez seja uma bomba mesmo
Tudo tem um preco. Eu tenho um BMW Turbo 1.6 e muito economico, faco 18.4 na estrada, mas ta foda de deixar o carro em dia.
A mecanica alema e ruim, seja mercedes ou BMW, mas nosso combustivel e estradas ajudam tambem.
No brasil o negocio e Fiat, Honda e Toyota. Pra nao se incomodar.
Me lembro dos uno 1.5 turbo passando pela pista do aterro do flamengo, na década de 90.
Na real os Uno turbo eram 1.4😉
@@sandroborges9296 acho que Era isso aí,
Uno turbo... rival dos aps, terror dos gm f1 e f2 e pesadelo dos donos e dos mecânicos na época. kkkkkk
Tive a oportunidade de escolher um carro novo, e poderia ter adquirido o turbo mas optei pelo aspirado. Simplesmente porque moramos no Brasil meu amigo, não me dou o luxo de abastecer Shell V-Power todos os dias. Então prefiri perder potencia no motor do que ter dor de cabeça. Mesmo em garantia se for comprovado combustivel ruim a consencionaria não cobre! E em relaçao a consumo os 1.0 3cc de hoje são extremamente economicos.
Na real, se ele tirar a palavra turbo do vídeo, continua sendo tudo que você precisa fazer em um carro
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
Sim tenho 40 anos no ramo de mecânica, é sou tecnólogo nessa área.
Nossa que bonito o seu carro
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
Postos Condor Shell em Ctba...os gerentes são obrigados pela empresa fazer inspeção d qualidade a cada carga recebido.
carro turbo é muito bom, o problema quando cai na maos dos cupins de ferro daí só lamentos kkk
Baita salto em Vinícius, de um Prisma p/ Jetta. Sucesso mano, mais um vídeo top!
Isso quando começar a ir pra mão dos lelek vai virar uma bomba de hidrogênio
Chernobyl kk
Concordo com o vídeo! Tudo que não tem manutenção acaba dando problema, seja turbo ou não. Pessoal adora falar mal do que não consegue comprar! Tenho carro turbo já tem 3 anos e nunca tive nenhum problema, porém, só faço as revisões na css e sempre vou a postos confiáveis.
Turbo no Brasil é igual Bracki fraidei tudo pela metade do dobro !!!!
@@angeliinakuznetsova não só na Europa quanto nos estates !!
A melhor kkkk
Lá fora é gasolina pura aqui a gasolina destrói o motor e o turbo sofre +
Olá Vinícius não esqueça que somente a mão de obra é grátis nas revisões mais as peças a serem trocadas são por conta do cliente,vc esqueceu de mencionar isso no vídeo,um abraço
O problema não são os carros. São os donos.
O problema não são os donos, são os carros
Os donos não são os carros. São o problema.
Os Carros os Donos são o Problema!
O problema nem é o dono nem o carro, o problema é pagar em 48 vidas
Sao os carros sim
GM mostrando que é GM, em matéria de Motor MPFI a Chevrolet arrasa e da show aí a mais de 30 anos. arrebentando desde Corsa, Meriva, Vectra, astra, Onix, spin , também no capô dos ( Stilo, Idea, Doblô, Punto e Palio nas versões 1.8 8v até 2010 )
"Turbo de fábrica é bom ??? "
KKKKKKKK que pergunta bom msm é o kit padaria que vc poe no seu aspirado 1.0
Prefiro um aspirado de fabrica e colocar o kit padaria turbo do que um carro turbo de fabrica
@@vitorpinheiro8895 e seja feliz gastando com adaptações e complicações... (eu também gostaria de turbinar um... mas fica meio inviável, fora o fato da dificuldade de passar pra frente dps)
@@vinedf6468 eu sei disso e até queria turbinar um carro , mas ai tem a preparação aspirada , mas só colocaria um filtro esportivo , escape de corrida , com remap , injenção programavel , e só isso ja estaria bom
Eu colocaria turbo em um AP ou em um motor gm 2.0 f2 8 válvulas, ótimos motores pra turbo, turbo no Gol ap é show de bola
@@juanduarte6253 vectra
O cuidado é tudo. Não só para carro. Eu tive um idea 1.6 sublime com o câmbio dualogic, por 4 anos, rodei 70000 km. Nunca tive problemas, aprendi a dirigir com um câmbio que tinha lá seus solavancos, mas os minimizava pela forma de dirigir, respeitando o tempo do cambio e do motor. Quem gosta de carro, cuida, preserva.
O motor não é o problema. O problema é dinheiro pra fazer a manutenção desse motor.
O problema é a ganância das montadoras quem querem continuar faturando com altíssimos valores nas pecas de manutenção
O problema é brasileiro que nao é nada cuidadoso com carro.
Isso quando vc acha peças nessas originais nessas concessionárias que nunca as tem, tendo que partir para as paralelas nas lojas da vida!
Em 2008 tive gol turbo 2001,na época tive que fazer a turbina, depois de quase falir mandei embora a bucha,isso é bom enquanto tá novo, a manutenção é bem, mas bem mais cara amigo, e br já nem faz manutenção, aguarde essas lasanha turbo com 10 anos rodando por ai fumando mais que tio Bob Marley .
Excelente vídeo, bem explicativo!
Se usar combustível top gasolina boa e manutenção preventiva não terá problemas, o da GM é injeção indireta o turbo parece ter um custo menor de manutenção que o tsi, mas eu não compraria um turbo usadoi
"Poluir menos" daqui 2 anos eles começam a virar bomba e pegar fogo aí vai poluir de vez é tudo kkk kkk😂
(Somente humor)😉
Se pegar fogo vai poluir bem menos que anos de uso da combustão normal.
@@TauMachina somente humor man,nada contra,quero ter um jetta gli
ótimo video, mas esses carros não são bombas do futuro não, já tem estourando nesse momento, nosso combustível não funciona para injeção direta.
Peguei um Joy 2019, pq meu chapéu está onde minha mão alcança..🤷🏾♂️🤷🏾♂️
O brilho das estrelas é produzido por parte de sua energia, que se irradia pelo espaço sob a forma de luz. As estrelas não duram para sempre. Elas "nascem", evoluem e "morrem". Esse mesmo processo ocorre com o Sol, pois ele também é uma estrela.
Melhor que Turbo e Biturbo 👍👍🇧🇷🇧🇷
Diesel biturbo 💥
Carros turbo emitem mais poluição, mesmo os de fábrica. Parabéns pela perfeita dicção e Canal.
Resumindo: compre, mas não o venda, exploda-o com 100 mil!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk BOOOOOOOMMMMMMMMMMM.
Tenho um cruze turbo e ja tem 145 mil km e ate hj nao deu problema só troca de oleo pastilha e disco
Principalmente turbos com injeção direta...
@@luanfernandes1258 Isso é apenas uma forma de dizer. Na realidade o problema é o custo de manutenção quando o carro fica mais rodado e pouquíssimos mecânicos estão preparados para lidar com esse tipo de tecnologia.
Com muito trabalho e sorte, quero pegar um desses de segunda mão mas com um primeiro dono com uma mentalidade igual a sua! Grande abraço.
É melhor comprar um Honda.
10 anos sem precisar trocar o aditivo, por exemplo
É exatamente isso o que penso. Embora não goste muito de carros turbo, pq já tive 0 Km e deu exatamente esses problemas e manutenções as quais você se referiu, não acho que você tenha comprado uma bomba; sobretudo porque é 1.4 turbo!
5:00 Depois desse vídeo, motor turbo só GM com injeção indireta! 😎
Não esquece que na GM a correia dentada é banhada a óleo, problemão !
Falou tudo, eu tenho um CRUZE PREMIER 2020 e antes tinha um CRUZE LTZ 2018 motores Turbo. São 3 anos d garantia e faço todas as revisões indicadas pelo manual, q é pra justamente se der um problema não só no motor, mas câmbio central eletrônica o cara vai gastar muitooooooo...
Discordo da ideia de que motores turbo serão as "bombas do futuro". Até porque haja bomba, né?!... Já são tantos por aí... O downsizing é uma tendência em vigor na indústria automobilística mundial há mais de 15 anos, é uma tecnologia mais do que consolidada.
É claro que é um motor que exige mais manutenção e menos tolerante a combustíveis ruins, mas basta prestar atenção ao que precisa ser feito e não regatear nisso. Se isso acontece, aí o problema é de dono, e não de projeto... E, ao invés de reclamarmos do motor, seria melhor brigarmos por maior qualidade.
Eu tenho um Peugeot 408 Griffe THP 2013/14 desde 0 km, comprado em 05/12/2013. Paguei R$ 67,5 mil. Faço todas as revisões em concessionária. Que peças troquei nesse tempo todo? Kit de comando e corrente (dezembro/2018) e eletroválvula do turbo (outubro/2019), ambas pagas integralmente pelo Peugeot Total Care, inclusive os serviços. De resto, troquei as pastilhas, óleo e fitros. Bomba de alta? É a mesma. Agora, além de seguir o plano de manutenção, o bichinho só bebe Podium desde novo.
Ahh, mas Podium é muito cara! Sim, mas o rendimento é superior para um motor desses, importado e somente a gasolina. Com isso, evito outros problemas. Se fosse flex, não seria necessário. Resumindo: se cuidar, não vai faltar! Abraço!
Com certeza. No caso quem faz a "bomba" são os donos. Tmj
Concordo com você em tudo que falou, se for assim então andar de fusca, de opala carburado em geral, motores burros gastões, estranho que muitos falam de motores que irão virar bomba, mas não se toca que é inevitável , lembro dos primeiros carros com injeção eletrônica, que a bomba elétrica era uma fortuna, hoje qual carro usa bomba mecânica ... e o valor caiu, os mecânicos tiveram que evoluir, hoje e sempre existira picareta e picaretagem !
Os motores turbo de hoje vão ser bombas sim. Motor turbo ciclo Otto funciona a altas temperaturas, chegando a 900 graus, ao passo que o Diesel não passa dos 400, por isso os diesel duram muito mesmo sendo turbo, além do combustível não ser um solvente. Carros turbo gasolina, infelizmente, são demasiado complexos, e os dessa geração estarão fadados a durar muito pouco pois a complexidade mecânica está gigantesca. A toyota, por exemplo, é lider em confiabilidade justamente por causa da simplicidade mecânica, a ponto de preferir investir em híbridos a que em carros sobrealimentados.
@Henrique, concordo com você!!
@@daniel05061000 cara, estes dados de temperatura veio de onde.
Nas matérias que li falam que ambas viram em torno 600 graus, ou queno Diesel é mais quente, perto de 800, enquanto a gasolina vai pra quase metade, isso dentro da câmara de combustão
Já tive dois turbos de fabrica maravilhosos, tirei zero km e fiquei com eles até trinta e poucos mil kms fazendo as revisões agendas, com 173 cavalos ambos tinham o motor THP, Peugeot 2008 manual e 308 automático...voavam baixo 😜.
Apaixonado pelo THP
Tenho um Polo TSI e não vai virar bomba na minha mão. Cuido muito bem da manutenção
THP na veia!
Pois é, vou parar nos aspirados mesmo, ñ tenho condições de comprar 0 km. Sem contar que aqui no meu estado ñ dá para identificar muito bem quais os postos de combustíveis que pertencem à rede Zeca Urubu e para achar combustível confiável é difícil.
Ah e pesquisem aí a diferença de preço de uma bateria stop start e uma bateria comum, a galera vai chorar no futuro kk
Tem isso tbm???? Sabia não!!!! 🤣😂🤣
Verdade. Bateria AGM 60Ah da Moura: 1.000 reais. Bateria Tradicional Moura 60Ah: 250~350 reais
@@victorbelsito Caramba! Diferença é gritante.
@@victorbelsito
Minha Kombi usa BATERIA REIFOR de 45 Ampéres e custa $190,00 😁
28/09/2020
.
@@beatrizfreitas8434 essa bateria é zuada, na próxima compra a Zetta, é excelente.
acabei de comprar o Onix turbo automático 2021, trabalhei com um desses muinto tempo é muinto bom ...comprei por que testei bastante e é viciante o torque dele em ultrapassagens .
Daqui há três anos vou comprar um Civic 2019 aspirado, ficarei com ele por cinco anos e depois vou vende - lo e andar de carros de aplicativos.
Manco e beberrão, tive um.
Tive um golf 1.0 tsi, usei até os 90000km em 2 anos e vendi antes de acabar a garantia. Tive problemas nos bicos aos 14000km, aos 55000km o motor fundiu e aos 60000km a turbina deu problema, foi tudo trocado na garantia, mas no total fiquei sem o carro uns 3meses esperando reparo. Se fosse um carro durável teria ficado com ele mas se já na garantia não aguentou o uso para trabalho eu não tive outra escolha de passar pra frente.
Turbo normal estraga silicone borracha dar vazamento ..injeção direto estraga óleos
Quanto mais peças , mais coisas tem para quebrar.. por isso o fusca era o carro.. não tinha quase nada para quebrar! kkk
Ótimas informações!
Etios 2017 só que dá pra min.
Vou ficando com ele rsss..
O vídeo que eu estava esperando kk
Eu preferi comprar o Hb20X 1.6 AT 2020 que o Hb20 tgdi por conta da manutenção... Não mendigo para gastar com carro, mas gastei muito na revisão de 30 e 40 mil do meu up tsi, por isso quando fui trocar preferi um aspirado, turbo é viciante, mas o bolso chora
Bizu é botar um GNV no carro turbo, assim a economia é maior. Kkkkk
Estou no meu terceiro carro turbo de fábrica. Nunca tive problemas.
Acho que não rola, por que o motor turbo é muito complexo.
@ tem nego que poe gnc em cayenne, cara kk
@@he.lena21 quem põe GNV em Cayenne ou outros carros Premium certamente não abastece com gás, apenas utiliza o botijão para reduzir o valor absurdo do IPVA.
@@cantorfabianodoerrejota também acho
Por isso que comprei um Honda Civic 2020 versão sport 2.0, carrão com acabamento todo soft touch até nos painéis das portas traseiras!
ESSE GOLZÃO DA NAZISTAS VW É DUAS ALEGRIAS.... NA COMPRA E NA VENDA
Os carros turbo vão virar bomba. Aí a Peugeot lança o 208 com motor aspirado, o povo cai matando porque não trouxe o motor turbo. Rss
Tive um cruze turbo motor 4 cilindros, carro excelente. Aluguei e fiz teste drive em carros com motor turbo três cilindros, não é a mesma coisa. Ainda não estou convencido de que o três cilindros é uma boa. Hoje tenho um aspirado 1.6 e outro 2.0 diesel turbo. Só volto para o downsize se for um 4 cilindros.
Resumindo, não é para o brasileiro
Comprei um up tsi zero. Já me falado um monte. Mas sim vou fazer todas as revisões programadas. E além de 3 anos de garantia.
Um carro turbo de fábrica de verdade É o Fiat Bravo Tjet... Exelente carro..
👏👏👏👏👏
Durou quanto tempo mesmo? É muito bom mesmo kkkk
@@sandroracer2925 o câmbio dualogic q matou ele
Coletor de escapamento: kk vou trincar
@@sandroracer2925 Porque a Fiat faz muita cagada com os carros... Além de investir em projetos e não dar continuidade.. Fora os preços absurdos em alguns carros que tem pouco a oferecer.. A própria montadora se afunda.. não é culpa deste carro ele ter saído de linha rápido... Fora o Dualogic também.. É sim um ótimo carro
Tenho um up tsi a 3 anos, peguei zero, só troquei óleo e filtro, não vi custos altos não, porém, não fico socando o pé. Mas na minha opinião, um excelente carro, vou só fazer essa manutenção aí do arrefecimento, que não sabia