Test / Diagnostyka / Sprawdzenie Akumulatora samochodowego
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2015
- Poniżej zamieszczam wartości w jakich powinien mieścić się sprawny akumulator:
Napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku:
12,0V - 12,5V
jeżeli wartość spada poniżej 10,2V zaleca się wymianę na nowy.
Napięcie akumulatora przy rozruchu nie powinno spaść poniżej 10,0V
jeżeli spada do okolic 9,0V akumulator nie nadaje się do użytku
Podczas włączonego silnika i obciążenia ( światła, radio, klima itp... )
napięcie powinno być w granicach 14,0V - 14,4V
jeżeli znacząco spada w okolice 12,5V - 13,5V oznacza problemy z alternatorem, który nie dostarcza wystarczającej mocy do ładowania.
Test poboru prądu przy wyłączonym silniku i zamkniętym aucie powinien mieścić się w granicach do 0,05A
Moje auto nie posiada alarmu stąd tak niski wynik poboru prądu. - Авто та транспорт
1) NIE ODŁĄCZAMY KLEMY PLUSOWEJ przy podłączonej klemie masowej (minus) - przypadkowo można zrobić zwarcie przy odkręcaniu klemy lub przy pomiarze. Bezpieczniej robić taki pomiar na biegunie ujemnym - wynik będzie taki sam.
2) Żeby uniknąć tego zbędnego odłączania akumulatora od instalacji samochodu i potem czekania na miarodajny wynik trzeba zrobić mostki elektryczne czyli spiąć kabelkami słupek akumulatora z jedną sondą miernika a klemę z drugą. Po takim podłączeniu można odpiąć klemę od akumulatora mając od razu miarodajny wynik oraz nie utracimy np. zapamiętanych stacji w radio bądź jego zakodowaniu, rozkodowaniu immobilizera, potrzeby "nauczenia" różnych systemów takich jak elektryczne szyby czy adaptacja ECU silnika itp.
W niektórych samochodach nie wolno odłączać akumulatora gdyż jego odłączenie spowoduje "amnezję" komputera auta co skutkuje przejażdżką na lawecie do serwisu celem ponownego wgrania softu. W takich pojazdach w okolicy akumulatora jest naklejka (czasem nawet kilka) ostrzegająca przed odłączaniem akumulatora.
3) Kolory i kierunek podłączania miernika nie maja w tym przypadku żadnego znaczenia, przy podłączeniu odwrotnym pokaże się minus na wyświetlaczu co tylko świadczy o polaryzacji.
4) Nie chodzi tu o żadne przytyki, tylko o uświadomienie że dawanie rad przy swoim braku wiedzy może komuś przysporzyć sporo kłopotów.
Jeden rozsądny! Reszta dziękuje chyba za skasowane ustawienia w samochodzie, plusowe klemy przyspawane do karoserii albo zniszony miernik.
Pomijając, że miernik jest źle podłączony - sonda w wejściu 10A, a zakres ustawiony na 20mA - to nigdy nie zaczynamy w takim przypadku od 20mA. Pomiar prądu zawsze zaczynamy od największego zakresu i zmniejszamy w miarę potrzeby chyba, że mamy absolutną pewność co do górnej granicy. Co jeśli zgadniemy sobie zakres 20mA a w rzeczywistości prąd będzie 1A?
zith2 Co Ty gadasz za glupoty.Dobrze jest wpiete na 10a czereona sonda przy pomiarze 20ma.Bylem u 4elektrykow jak mi prad gdzoes uciekal i kazdy tak ustawial.
1) wedlug mnie autor jako nieliczny zrobil pomiar poprawnie!!! Dlaczego? bo wpiecie go do klemy minusowej nie zawsze pokaze faktyczny uplyw pradu. w przypadku zwarc przez opornosc (elektrycy to chyba przebiciem nazywaja) mamy sytuacje, gdzie jest jednen plus i kilka mas. biegun ujemny jest masa dla akumulatora. takie wpiecie pokaze nam uplyw pradu przez urzadzenia/odbiorniki samochodu. natomiast zwarcie ( przebicie) do karoserii moze nie zostac wykryte. podpiecie do plusa pokaze calkowity uplyw pradu.
pjs2
Prąd płynie (w teori) od plusa do minusa źródła prądu. Nawet jak bedzie 1000 mas i 1000 obwodów elekyrycznych i tak suma ich wszystkich prądów będzie taka sama czy to na biegunoe dodatnim czy to na ujemnym.
Akumulator nie jest niczym innym jak pompą elektronów, które nie mogą się "wylać" gdzieś poza obwody elektryczne.
tak przyznaje, masz racje. rozryswoalem sobie kilka razy uklad zastepczy i faktycznie prad na obu klemach bedzie taki sam.
świetnie nakręcony filmik. Dzięki wielkie, sporo wiedzy przekazanej w prosty sposób.
Super poradnik jeśli chodzi o laików....i dzięki za zaoszczędzoną kasiore!!! Pozdrawiam i POLECAM WSZYSTKIM !!!
Świetny filmik, wszystko idealnie wytłumaczone i pokazane :) Dzięki
Instablaster.
Bardzo dobrze wszystko wytłumaczyłeś .Mam już ładowarkę Ctek MXS 5.0 , kupie jeszcze jakiś tani miernik i dokonam pomiarów w moim Subaru Outback .Dzięki serdeczne
Jerzy. Super film. Polecam.... (multimetr ustawcie na więcej amper. W przypadku pokazanego multimetra na 10Amax).
Bardzo dobre i pożyteczne instrukcje.Dzięki!!!
Pomocny filmik👌
Zaraz sprawdze u siebie. Pozdrawiam ✌
Dla mnie bomba. Wartości zanotowane. Mam miernik za 20 zł 😀 lecę testować bo zima przed nami!👍
Witam !
To prawda, że ludzie znający się na rzeczy nie rozumieją, że takie filmiki są skierowane do osób początkujących i robią niepotrzebne przytyki. Nie kazdy się urodził geniuszem bądź wyuczył się czegoś. Ja sam choć nie jestem laikiem w sprawach mechaniki czy elektryki to nie bardzo wiem jak się posługiwać miernikiem. Mam swój miernik i tylko umiem sprawdzić ładowanie akumulatora. Dzięki Tobie Adamie i Twojemu filmikowi dowiedziałem się w końcu jak sprawdzić pobór prądu przy nieuruchomionym silniku. W mało używanym oplu mojej żony, gdzie jest nowa bateria też po kilku dniach ta bateria padała. I pomimo moich poszukiwań przyczyny, nic nie znalazłem. Trzeba było klemę zdejmować. Teraz będę wiedział od czego zacząć. Dzięki Adamie za ten film !!!! Pozdrawiam !
+ZWARIOWANY 612 Dziękuję i pozdrawiam ;)
Fajne,krótko i na temat,żadnego zbędnego pierdolenia
Super takie proste a jakie pomocne. Dokładnie tak jak pisali niektórzy wcześniej nie każdy jest specem w tej dziedzinie i takie proste porady są bardzo potrzebne! Ja do takich Zenonow (nie ujmując żadnemu Zenonowi) niestety należę więc autorowi bardzo dziękuję na pewno skorzystam z tej porady bo coś takiego zauważyłem u siebie w aucie. Dzięki i pozdrowienia dla wszystkich pozytywnych.
dzięki za opis, pomocny filmik
Prosto konkretnie i na temat.Gratulacje.
Super pokazane.Dzięki kolego.
Dzięki za pomoc pozdrawiam serdecznie
Dziękuję za instrukcję, ten film mi naprawdę pomógł!
Dzieki za filmik. Zaoszczedziłem dzieki tobie 500 zł bo nie wymieniłem akumulatora na nowy - problem był w innym miejscu.
Kolego ! wielkie dzieki od dziadka marka. Ta powinny wyglądać poradniki dla laików bo nie wszyscy musza być we wszystkich tematach mistrzami. Nie przejmuj sie uszczypliwymi komentarzami co niektórych dupków bo takie homo sapiens sa wszędzie. robisz dobrą i dobrze pozyteczna dla innych rzecz i za to nalezy Ci sie duzy browar
+staruch46 Dziękuję i pozdrawiam :)
OK POZDRO Z MALMO
Adam EK. Super film, choć nie mam problemów z Akumulatorem, to i tak sobie sprawdzę ten patent u siebie. Pozdrawiam
Bardzo fajny filmik.
Dla zakresu 20mA sondę (czerwoną) wpinamy do środkowego gniazda.
Pomiaru prądu dokonujemy przy wpiętej sądzie do gniazda 10 Amax (lewe gniazdo) a zakres ustawiony na 10A !!!. Pobór prądu właściwy to ok. 40 mA tj. 0,04 A.
A jak niżej to co?
@@MB-sp6sp U mnie centralny zamek złodziej prądu jak to jest zamknięte auto pobur 0.02 otwarte 0.08 mógł aku tracić prąd w spoczynku?
0.04a to dalej sporo. Jak auto jest odpalane raz czy 2 razy w tygodniu na 10-15minut to nie ma szansy to zrekompensować. U mnie bylo 0.06a i po wyjeciu jednego bezpiecznika jest stałe 0.00 i nie musze sie martwic ze akumulator padnie
Dziękuję za pomoc, właśnie dostałem w prezencie pod choinkę i będę diagnozował swój akumulator, pozdrawiam
Dziękuje.
Wielkie dzięki za super rady, właśnie zaoszczędziłem 350zł
Dzięki bardzo za informacje.Pozdrawiam.
Jestes fachura i tacy powini doradzac.Dzieki!
Super filmik,dzęki i pozdrawiam.
Świetny filmik, bardzo mi pomógł, po pomiarach widzę że mam akumulator do wymiany :) Dzięki Adam EK i Pozdrawiam.
po czym poznajesz, że masz aku do wymiany?
Super video ! Dziękuję i pozdrawiam !
Super, dziękuję!
Super sprawa dzięki
zwykle niedrogi i niezniszczalny miernik
Dzięki😜🍻
super :)
Dzięki fajny filmik dużo się można dowiedzieć
Bardzo dobrze wytłumaczone co do czego jak i po co 💪
dzieki przydatna wiedza pozdrawiam
widze ze przy pomiarze poboru prądy ustawienia miernika są na 20mA więc czerwony przewód powinien być chyba w środkowym gnieżdzie bo to w którym sie znajduje jest do pomiaru od 200mA do 10A
mam ten sam miernik, jest ok. poki co, jest wystarczajaco dokladny ( baterie, ogniwa, akumulator, ładowarki ). Co do pomiaru Amperów sprawdzamy na minusowej klemie ( bezpieczniej ), dwa - przed odlaczeniem klemy uzyjmy dwoch kabelkow ( niech po odlaczeniu klemy prad plynie dalej tylko ze od klemy minusowej do miernika i dalej do stycznika/ bieguna minusowego na akumulatorze ). Nie dojdzie do chwilowego przerwania obiegu pradu. Ktos to wymyslil i ja to stosuje z powodzeniem, nie zebym sie specjalnie znal, ale to dziala.
Bardzo pomocny film dzięki 👍👍
Super filmik 👍👍👍
dzięki super zrobiłem sprawdziłem i niestety wymienić musialem😀
@cfencykatormądrego to i dobrze posłuchać. Ulżyło? Dobranoc
Dzięki
Bardzo pouczajace Dzieki.Juz jestem madrzejszy...
Brawo. Dzięki.
sSuper filmik. Autorze filmu - uwagami innych co się czepiają co do fachowości zbytnio kolego sie nie przejmuj bo hejtować jest najłatiwej. Dla mnie materiał bardzo fachowy i wiadomo o co chodzi. Tomek z pod Torunia - elektryk :]
Dzięki za materiał! Przyda się
Wielkie dzięki. Rzeczowo i konkretnie !
dzięki chłopie też to kupiłem ale nie wiedziałem jak to obsługiwać a elektrykiem nie jestem
super film dzieki
Można sprawdzić czy coś nie rozładowuje akumulatora w ten sposób oczywiście na odpowiednim zakresie 10A a nie 20mA, ale jakoś tam zadziałało w innych modelach mierników może nie zadziałać.
Stan naładowania akumulatora sprawdzimy ale tylko napięcie, zdolność rozruchową, pojemność ale na pewno nie takim mierniczkiem tylko dedykowanym do tych właśnie celów ale jego koszt zaczyna się od 1200zł. Dla kupującego bezsens jest taki kupować.
Ja kupiłem 2 różne modele w cenie około 100zł za sztukę od majfrendów ale pomiary na obu odbiegają znacznie od miernika który kosztuje te 1200zł (z certyfikatem).
Napięcie zmierzone na klemach to za mało aby ocenić jego stan faktyczny.
Ja mam w swoim Volvo s60 2.4T trzy letni akumulator Exide Premium Carbon Boost (niby to szybciej się doładowuje), teraz zamiast prądu rozruchowego 640A ma 400A, oraz w 89% jest naładowany (według miernika niesprawny). Ładowanie na poziomie 14.3V - 14.4V w żadnym aucie jakie miąłem do tej pory takiego napięcia nie miałem przy włączonych światłach mijania, klimatyzacji i instalacji gazowej. Do lokalizacji co rozładowuje akumulator polecam miernik cęgowy np. UNIT210E
Ale taki sam pomiar napięcia może nam wskazać jedynie problem z ładowaniem czyli niesprawnością alternatora (szczotki, regulator itp.)
Tytuł mija się z tym co jest na filmiku.
Nie trzeba go ładować jeśli tego nie wymaga, jeśli robisz trasy to na 90% nie ma takiej potrzeby.
Ja tylko po mieście się przemieszczam (a Zamość nie jest duży) i w sumie 5 razy podchodziłem do ładowania ale dałem sobie spokój z takimi bajkami, słuchając innych można w zimie w trampkach chodzić. Każdy pojazd jest inny i każdy kupuje najtańszy akumulator lub słucha sprzedawcy jaki to dobry akumulator i tak to się kręci.
Pozdrawiam ;D
Dobrze wytłumaczone można powiedzieć łopatologicznie dla laika jak znalazł 👍 jutro jadę kupić taki do JULI akurat jest promo po 35zł tylko inny model ut131d
bardzo pomocny program DZIEKI za madre pouczenia...
❤fajne❤
Super "instrukcja", nic dodać nic ująć a uszczypliwym dziękujemy, jeżeli są mądrzejsi to po co tu zaglądaliście?
Pozdrawiam serdecznie
Wszystko super, dzięki za fajny materiał. A teraz pytanko - jakiej kamerki używasz do nagrywania. Będę wdzięczny za info :)
Dzięki za filmik teraz jestem bogatszy w wiedze
Po pierwsze 12,28V mowi ze akumulator jest rozładowany. Nie szkodzi że odpala auto. DWA: należy aerometrem sprawdzic gęstość elektrolitu bo to jest podstawa. Jezeli gestosci nie ma to nawet jak go podładujesz do 13V to przy lekkim mrozie sie rozładuje. Najważniejsza jest pojemnosc. Twój test pokazał jedynie ze alternator prawidłowo ładuje.
zgadza sie Ryszard ma racje aku jest niedoladowany i nie jest to poprawna wartosc sprawnego aku.
Rozładowany to ponizej 12v. 12.3 prawie to okolo 50% naladowania. Na pewno nie jest rozładowany. Bez jaj. U mnie caly czas jest w granicach 12.1-12.4 i jest wszystko w porzadku. Jak akumulator niesprawny to przy 12.5v nie odpali mając brak pojemnosci.
Przy akumulatorze którego pojemność jest już dużo mniejsza od nominalnej wynik twojego pomiaru byłby dokładnie taki sam
prosto i czytelnie +++
Witam a jak zrobic tes poboru pradu przy wylaczonym silniku majac uni-t ut 203. Jakie funkcje ustawic? Bo nie mam 10 A tak jak piszesz
👍
Cześć. Chciałbym się Ciebie poradzić w kwestii ładowania alternatora. Ostatnio zakupiłem sobie do auta woltomierz wtykany do gniazdka zapalniczki. Po odpaleniu auta wskazywał napięcie ładowania 14,3. Natomiast gdy rozgrzał się silnik i spadły obroty napięcie wynosiło już 12,5-12,7 V (wzrasta po dodaniu obrotów). Na początku sądziłem że to ten miernik do kitu jest. Wziąłem więc multimetr i zmierzyłem napięcie na klemach. Wskazania były jednak identyczne. Jest to roczna Toyota Corolla, co prawda użytkuję ją rzadko (ostatnio raz na tydzień), nie mniej czy takie spadki napięcia są normalne? Podczas jazdy napięcie wynosi 14,2-14,3V, jednak gdy się zatrzymam to po 2-3 minutach napięcie ładowania znowu spada poniżej 13V. Zanim pojadę z tym na serwis do ASO chciałbym się poradzić czy to wina alternatora czy może należy doładować akumulator? Po dniu przerwy ma 12,2V . Auto zawsze odpala od razu i nie miałem z nigdy problemów z odpaleniem
Inteligentne ładowanie toyota tak ma.
Nie chcę się wymądrzać ale UT107 ma dodatkowe funkcje takie jak: tester akumulatora 12V, pomiar kąta zapłonu, pomiar obrotów RPM i jest o wiele lepszym rozwiązanie dla diagnostyki instalacji elektrycznej w samochodzie a kosztuje tylko 60 zł więcej.
Ostatnio jezdzilem glownie po miescie na krotkich odcinkach, i w koncu padl akumulator. Odpalenie z kabli , zapalil, pojezdzilem troche i zgasilem. Na drugi dzien odpalil bez problemu. Znowu jezdzilem troche ale nie duzo i postawilem auto tym razem na kilka dni. Aku padl znowu, i tym razem odpalanie tez z kabli. Pochodzil z pol godziny na wolnych obrotach po czym zgasilem. Na drugi dzien rano juz nie odpalil. Kupilem nowy akumulator i sprawa jest zalatwiona. Jednak zastanawia mnie, czy stara bateria padla calkiem ? Czy jest po prostu niedoladowana ? Naladowalem ja teraz prostownikiem w opcji "regeneracja". Ladowal sie 24h . Po tym ladowaniu miernik pokazywal 13,6 Volta, Po 24h pownowny pomiar i tym razem pokazuje 13,2. Dodam ze to akumulator VARTA 110 Ah w 2005 roku :x Nie chce mi sie go ponownie wkladac do auta i probowac, bo troche z tym zabawy (aku jest z bagazniku kolo kola zapasowego) Szkoda by tez bylo wywalic dobry akumulator wiec pytam tutaj czy mozna go jakos sprawdzic inaczej niz w samochodzie ?
Witaj🤚
Ja w swoim samochodzie miałem sytuację rozładowującego się akumulatora, znalazłem przyczynę i odłączyłem radio i jest ok. Co do akumulatora to mam 12,3V a w momencie rozruch silnika spada do 8V i nie mam zamiaru go wymieniać na nowy do puki padnie. Co do ładowania alternatora bez obciążenia jest 14,3V a przy obciążeniu 13,7V.
Moim zdaniem samochód ma 20 lat a wymieniłem w nim 3 akumulatory i oby jeździł i działał jak najdłużej.
Pozdrawiam🤚
Jak akumulator ma odkręcane korki to wystarczy przyrząd za 7zł, zwany aerometrem, który pokaże gęstość elektrolitu, jeżeli jest 1,28 lub więcej w tenp. 20*C to akumulator jest naładowany. Jeżeli elektrolit nie jest przezroczysty a mętny to znaczy że akumulator już pada, bo nastąpił opad masy czynnej. Jak nie można odkręcić korków lub ściągnąć klapki można wyciągnąć tzw. magiczne oko jak jest. Można też kupić u przyjaciół z Chin tester akumulatora za 100 zł i pokaże nam sporo parametrów, BT360.
Odnośnie napięcia w stanie jałowym to poczytaj co jest napisane w instrukcji do akumulatora, przynajmniej Bosch ma taką instrukcje i tam napisali, że jak kupujesz nowy akumulator i napięcie jest mniejsze niż 12,6V to nie montować w pojeździe.;-)
SUPER wyjaśnienia
Witam! U mnie wszystko sprawdzilem jak na filmiku tylko poboru pradu na wylaczonym silniku nie pokazuje ? Wie moze ktos dlaczego?
Koledzy poniżej mają rację co do błędnego ustawienia miernika. Czerwony powinien być wpięty w lewe gniazdo, a sam miernik ustawiony na 10A !!
Bardzo pouczający filmik .Mała uwaga, jak rozłączymy klemę zablokuje nam sie radyjko w samochodzie trzeba będzie wpisać kod od blokujący (Nie wszystkie radyjka posiadają taki system zabezpieczeń są tez takie ze same podtrzymują przez krótka chwile kod. ale zawsze trzeba być przygotowany na taką ewentualność wpisania kodu )
Widziałem jak z minusem zrobić niby wifi ale z kablami że podobno jest przesyłany prąd ...
Oczywiście tak akumulatora nie sprawdzimy, ale dowiemy się czy jest odpowiednio ładowany i czy nie jest rozładowywany w spoczynku.
Pytanie może z innej beczki. Czy jest jakiś problem lub na co trzeba uważać w momencie dawania/brania prądu z innego samochodu przy tego typu patencie (bezpiecznik na klemie plusowej)?
Zwracaj uwage do jakiego auta dajesz prąd bo jeśli Twój aku jest mniejszy niż biorcy energi to może Ci on rozładować całkowicie aku lub uszkodzić. Na odwrót nawet lepiej, jak małego ratujesz dużym to aku tego nie odczuje. Co do kabli rozruchowych zawsze wybieraj najgrubsze z mosiężnymi klemami. Te z marketów tylko sprawiają wrażenie grubych a są do bani. Lepiej samemu sobie zrobić z kabla😁💪👊
No tak jak wspomniałeś że znalezienie złodzieja może trwać dosyć długo i dlatego warsztaty liczą sobie dużo pieniędzy to po prostu czasochłonne. Ale między innymi dobry film uświadamiający że w niewielkim stopniu można sobie poradzić samemu w podstawowej diagnostyce. Pozdrawiam
Jeszcze prościej i szybciej zdiagnozujesz miejsce upływu prądu mierząc każdy bezpiecznik po kolej na przepływ mA. Nie trzeba podpinać się pod aku.👊
Witam i pozdrawiam bardzo fajny filmik i mam pytanie czy wszystko gra samochód chodził i nagle Aku przestało działać w stanie spoczynku 12,23V podczas uruchamiania spada do 6,67V czyli wnioskuję ze Aku do wymiany a auto Volvo v40 disel
Czasami bywa tak, że wstanie spoczynku aktu jest w normie, lecz przy odpalaniu napięcie tak spada, że nadaje się tylko do wymiany :)
6v spada a rozrusznik działa bo po niżej 8 już rozrusznik nie hyta ....
Dałem łapę w górę za całokształt ale mam jedno zastrzeżenie jeśli na spoczynku pokazuje poniżej 12.5 V to oznaką jest tego że aku wola na prostownik a nie do wymiany. Aku trzeba ładować min. 2 razy do roku przed zimą i przed latem a jeśli jeździ się mało to min. 4 razy do roku
Włączone radio i światła to normalne warunki pracy i pobór prądu jest zbyt mały aby testować alternator. Do takiego test jeszcze włączyć należy wentylator na maksymalne obroty i podgrzewanie szyb.
+Dariusz M Proszę oglądać uważnie. Test alternatora został wykonany po WŁĄCZENIU świateł drogowych i klimatyzacji.
+Adam EK No właśnie, tylko światła i klima czyli ok 30% możliwości alternatora. Wentylator na max i podgrzewanie szyby można było włączyć.
"słaby" akumulator to nie wyrok śmierci dla niego. szybkie rozładowywanie się akumulatora to najczęściej bak elektrolitu w celach, ale to wiedza dla nieco lepiej zorientowanych. Ludzie kupują nowe aku nie wiedząc, że ich stary jest ok tylko wymaga małej reanimacji.
skarpezon a co chcesz wiercić dxiure i dolewać wody?
Witaj
Mówisz żeby włamać pokrywki i dolać destylowanej do bezopsługowego?
Pozdrawiam
:) A jak masz bezobsługowy akumulator czyli zabudowany ?? to co zrobić można jedynie wrzucić na 14h ładowania i tyle w temacie...
Ja mam Centra CB 500 50Ah 450A bezobsługowy :( więc nie doleje sobie elektrolitu a przy rozruchu mam 9.3V a tak to 12.20V . Obecnie szukam dobrej ładowarki pod taki akumulator
Jak regenerujesz aku? Mój po ładowaniu 16h nie trzymie napięcia, w tydzień spada do 10V. Woda dolewana przed i po ładowaniu. Aku 4 letnie.
Witam, Sprawdzałem aku w moim aucie - przy rozruchu (2x próba) 9.77 V i 9.80 V. Przy pracy silnika bez obciążenia 14.3 V, na obciążeniu (klima, ogrzewanie szyby, radio, światła długie) 14.06 V. Czy takie wyniki kwalifikują go do wymiany?
Nie kwalifikują
Nowoczesne pojazdy mają system sterowania ładowania. Jeśli ECU stwierdzi, że akumulator jest naładowany, zmniejsza napięcie wytwarzane przez alternator, które może spaść nawet do 12,4V i nie jest to przyczyną usterki alternatora.
Dokładnie. Jeśli zwykły użytkownik zmierzy wtedy napięcie akumulatora to może stwierdzić że ma uszkodzony alternator i pojedzie do serwisu. Do tego wystarczy dołożyć nieuczciwego lub niedouczonego mechanika i dopiero zaczną się problemy i koszty.
U mnie w starym aucie czujnik wlasnie odlacza ladowanie na okolo 70-80% ponizej 12.1v daje porzadne ampery bo szybko sie doładowywuje.
A co jeśli w momencie rozruchu silnika napięcie spada na chwilkę do 9 v i silnik odpala na tzw strzała? Jest właśnie - 3 na dworze i auto od 3 dni nie było odpalane i przy spadku do 9v podczas rozruchu nie ma problemu. Multijet 1.3, aku 54ah :)
Tylko się cieszyć :)
Adwell Official mój Multijet też rejestruje spadki podczas rozruchu zimnego silnika do poziomu 9V. Akumulator nowy, rozrusznik po regeneracji zatem pozostają opory gęstego oleju w silniku. Być może lekarstwem byłby dobry lubryfikant typu Archoil 9100.
Nie można amperkw ustawic, aby pokazywały 3 miejsca po przecinku? 0.000A
U mnie jest 14.8v czy z obciążeniem czy bez. To nie za dużo? Insignia 2.0 cdti
Przy nowszych samochodach już to napięcie ładowania może być inne, pasowało by sprawdzić w dokumentacji technicznej
super
Jeśli napięcie aku spada podczas rozruchu do 10V to możesz takie aku wsadzić w "d"...
Jakie napięcie powinno być w instalacji?
A poza tym to multimetrem nie sprawdzisz wszystkich parametrów aku.
12,30 V to nie jest ok.
To że napięcie spada po nocy do np 11 V. Oznacza często koniec aku. Jest taki parametr jak pojemność aku.
Napięcie + pojemność dają obraz "życia "aku.
Do rzeczy i na temat....sam będę sprawdzał jutro moja mazdę 3 bo ni z dupy ni z pietruchy Aku mi padł po 1 dniu przerwy
A ziomek mi mówił, mierz przy minusie, od minusa płynie prąd do plusa
Adam EK Ty się chłopie nie przejmuj komentarzami w stylu ,że ktoś łapie cię za słówka ,bo w tej sytuacji liczy się tylko to że tym filmikiem pomożesz choćby jednej osobie.
Dzięki bardzo! Wiszę ci browara, a na razie masz lajka ;)
Czy przewód czerwony nie powinien być wpięty w drugą pozycję miernika dla mili amperów?
Powinno być tak jak na filmie.
Rafex 1212 Tak.Dla mA powinien byc wpiety do srodkowej wtyczki.Natomiast do lewej sie wklada gdy ustawiamy prad na 10A. W filmie jest blad.
@@agiel1507 CHŁOPIE !!!! zwracają ci uwagę że masz źle podpięte przewody i dodatkowo zakres, a ty dalej twierdzisz że dobrze ???????????? 😢😢😢
No dobrze, przewód masz wpięty dobrze, a zakres na 20 mA ?? Ustaw zakres na 10 A i będzie OK !
Mi przy odpalaniu spadło do 8... Mam sie bać? Auto raz kreci dobrze raz chwile lapie muła.
Mam OBDelevem i tam sprawdzam często rano, czy wieczorem, to nigdy akumulator nie jest naładowany do 100%.
Najwyzej 88%-90%.
OMG źle ustawiony zakres miernika (20mA) a poza tym zacisk na 10A. Pomiar poboru zupełnie błędny jest. Ustawić na 10A pokrętło i wtedy pokaże jak trzeba.
Dobrze jest ustawiony i bzdura z tymi 10A. To nie do tego służy OMG.🤦
Najlepszy, budżetowy multimetr. Sam takowy posiadam. Jedna uwaga. Spadek napięcia na zaciskach akumulatora nie oznacza tylko i wyłącznie problemu z akulatorem. Problem może dotyczyć także rozrusznika lub oporów wewnętrznych silnika zwłaszcza na zimnym silniku, kiedy olej przez swoją gęstość nie zapewnia właściwego smarowania.
Czemu miernik się nie spalił ani nie uszkodził po wybraniu trybu 20mA i gnieździe 10A nie ta kombinacja?
20mA to tylko opcja dokładności pomiaru w przypadku pomiaru prądu o niskim natężeniu. Spalenie multimetru lub bezpiecznika w nim, nastąpiłoby w momencie gdyby niefrasobliwie włączyć odbiorniki prądu w aucie i obciążenie wzrosłoby powyżej 10A. Są sporo droższe multimetry które można obciążyć maksymalnie 20 amperami.
Jak ściągniesz klemy, to nie resetuja sie przypadkiem ustawienia jak radio etc...?
Rozrusznik to też silnik ;)
A jak będzie coś zle to akumulator do wymiany i jaki miał być by być odczyt czyli 0,010czy to już jest zle
A czy to normalne, że akumulator wyciągnięty z auta pokazuje 0?
W jakiej normie jest aku? Przecież z praw fizyki każda sprawna cela daje 2,1v czyli 100%naładowany aku to nie mniej niż 12,6V, poniżej 12,5V nadaje się do podładowania. 12.3 to poniżej 70% sprawnosci, 11,9V to już szrot. Miernik do aut ze start stopem, aku typu AGM, EFB, możesz włożyć do kosza, tam ładowanie w normie jest w zakresie 12.9-15.2 V w zależności od wartości naładowania aku.
XD