Пливетсвую! Такой же регул как у тебя) да и мозги делает так же)).Был Мотоцикл прошлый, с коммутатором от одного человека,он сам их делает ,продает на маркетплейсах. Вообщем ,про карб забыл вообще, поставил пвк 30 даже не вскрывая его, свеча была коричневая, с коммутатором с новым провалы пропали во всех режимах, вибраций меньше, тяга на низах больше и пиковые обороты на хх поднялись до 11к с отсечкой, да и двигатель начал работать ровнее, как бы правильно выразиться даже незнаю...В нем были зашиты оптимальные уоз, в этом весь и прикол, наш же коммут по конструкции самый примитивный.....Пуск был отличный в любую погоду. Но на этот двиг с балансвалом он не делает их, только без балансира((. Вот штудирую сайты в поисках такой коробочки похожей на наш двигатель. Вот ты говорил про раптор, мне кажется,что дело все таки в коммутаторе правильном.......
На bse z3 с обычным 172 мотором ставил pwk30 вместо родного pe28, делал с ним всё возможное в плане настроек но не победил. Только убираеш один косяк в одном диапазоне работы, то вылазит другой, вдругом диапазоне)). Вернул обратно PE28 в родных настройках, всё норм. Потом на другом моте со 174 мотором в родне стоял pwk34, та же история, задолбал. Купил другой pwk34 такой же)). Тоже самое)). Психанул, купил PE34 kehin на озоне, естественно китайский. Воткнул как есть даже не заглядывал в жиклеры, какие там стоят, хотя в комплекте были запасные. И о чудо, крутонул винт качества и забыл о всех проблемах с карбом. Может все таки сказывается тот момент, что pwk разрабатывался под 2Т моторы, не знаю. Но отзывов про пляски с бубном вокруг pwk действительно много.
У меня такой же патрубок на фильтре, с помощью чего ты его ростянул? А то боюсь порвать его, в стоке пз30 был и там диаметр для патрубка воздушного фильтра меньше чем у пвк30
Надо инжектор ставить 😂 помню темы про лодочный мотор ветерок 8, там также народ вечно с карбами мучился, настраивали, пытались подобрать современный) и по-моему всё без толку)) А может дело не только в карбюраторе, а ещё и УОЗ не оптимальный?)
Тут ситуация следующая:х.х.регулируется винтами качества и количества,средние обороты регулируются опусканием или поднятием иглы,ну и режим газ в пол регулируется только жиклерами,у Вас по моему мнению стоит маленький главный жиклер,его и стоит увеличить,а воздушный уменьшить,у меня на жиклерах 148/35 свеча коричневая,правда у меня мотор 175фмм
@@petrrysha приветствую, воздушный жиклёр ??? Это как , уменя стоит холостого хода 40 , и основной 135 с завода шел 118 ,,,едет очень хорошо везде в любом режиме , но свеча светлая 😊
У меня тоже 175 , хочу поставить 34 pwk. Один купил, поставил как советовали 135 и 35, на месте нормально газует, как прогрелся, начал тупить. Средних и низов не стало. Стал стрелять и глохнуть на средних и низах.
Пвк32, мотор такой же, поставили 115/32, на нишах норм, но больше половины не крутится и чернит, а 100/38 едет хорошо, не льет, но стоит крутнуть ручку газа на 2-3 мм, он глохнет
@@necyH да ну их эти пвк , они под 2такта , я пвк 30 настраивал , ехал норм везде , но всё равно нет равномерности , поставил обратно пе 30 настроил и кайф
Затупы при резком открытие газа - это ускорительный насос переливает не знаю устройство этого карбюратора можно просто подогнуть язычок который давит на него то есть ослабить нажатие
172 big bore 2кл ,nibbi pe30 , в стоке г/ж 115 , стрелял как с автомата, свеча белая, ехал как сатана , ставил 125 жиклер на середине иглы будто давился в некоторых диапазонах работы, заказал наборчик жиклеров, с каких посоветуешь начать , с 130 и иглу опустить на одно деление?
Тоже думаю ПВК взять. Родной pe30 просто вымораживает. На холодную холостые не держит совсем. Обогатитель помогает запустить двигатель, но работать на обогатителе не хочет. Ну автоматная очередь на сбросе газа и затуп при резком открытии газа на 2-3 пкредаче по моему это классика
не трать деньги... подбери жиклеры.... если при сбросе газа пердит как поп-корн = беднит на холостых - увеличить жиклер х.х., но при этом увеличится и общая подача топлива, возможно надо будет уменьшить основной жиклер.... на закрытом газе решает жиклер хх, на середине ручки - игла, на полном газе основной жиклер + хх = сосет из двух дырок )) настроил свой пз с ускорительным насосом подбором жиклеров и доволен у меня багатило на холостых и беднило на верхах.... уменьшил жиклер хх и увеличил основной жиклер - песня. холостые обороты выровнялись, тяга на верхах появилась ))
Такой же точно мот, поставил на штатный pe жиклеры как в видео - беднит. Устранил подсос воздуха на манифольде, все равно как его ни крути - либо богатит на горячую на хх и низах и беднит на верхах, либо очень тяжко и с подсосом заводится на холодную. В итоге остановился на чем - коллектор от 174 мотора, на нем нужно немного проточить уши для болтов и сгладить ступеньку по бокам, манифольда из шланга с радиатора газели и так же самый дешевый pwk34 без трубки powerjet с озона за 2к. Все, как бабка отшептала - даже настройки не менял, игла в самом низу. Заводится отлично что на холодную что на горячую, провала и прострелов как было на штатном нет, прет "на все бабки", первая передача - с газа на заднее и до отсечки не опускается. Суть в том что впуск на 4х клапанной голове 36мм, штатный коллектор и карб - 30, соответственно - ему никак не может быть достаточно штатного карба, не выдаст он весь потенциал. Как по мне - лучшее решение. Единственный момент - на pwk регулировка на другой стороне и у меня он болтом ХХ упирается в раму.
@@МихаилПавлов-ы5и ставил 30ку , заливает , жиклёрами регулировал , норм добился , вобщем думаю если у 30ки есть запас подобогащению ,32ой уже много , но с завода скорее всего всё хорошо отрегулировано будет ,хотя бывает по разному
Почитав про этот мотор понял, что его позиционируют по характеристикам ближе к 174. Там в стоке как правило 34 карб идёт. Здесь имеем биг бор плюс на 4 клапанах продувка лучше на много. Поэтому в теории 32 имеет право быть, вот только PE в идеале, которых нет)). На нем в теории он мог бы раскрыться. А так хрен его знает, только пробовать
Хотя на спортике доходить до максимальных пределов мощноти... ...он про другое. Главное чтобы работал ровно и правильно во всех диапозонах. В его случае это наверное более правильно
@@МихаилПавлов-ы5и ну по максималке он нормально стоит , по грунтовке и лесных тоже можно жарить держит вполне , просто он недля прыжков , в остальном не уступит
Я шалею такие огромные жиклёры на пвк 30. Я себе поставил пвк 32 жиклер холостого 32, главный 110, жиклер обогатитель 0.6 мм, расверлина, имольсионная трубка рассверлено до 0.8мм и песня мотор валит
Думаю ставить PE 30 на 200 кубов. Родной карб PZ 30 на верхах тяги вообще нет, он едет как 150 кубов. Хотя по задумке он должен быть мощнее на 25% чем 150 кубов. Люди говорят, что с этим карбюратором он начинает просто летать.
Как можно поработать если вход в головку 34 а выход с карба 30 , он же выше средних и высоких будет развивать 70 процентов мощности , по свече сколько не мучился изолятор центрального электрода белый даже при явно очень богатой смеси , дошел до проверки качества смеси лямбда зондом в результате отрегулировать смесь удалось ПРАВИЛЬНО но центральный электрод свечи белый, вывод нужно ставить вместо CR8E более холодную CR9E. Настройка карба лямбда золотом очень полезная опция , после такой настройки разговоры которые в видео станут не нужными.
Здравствуйте. Купил такой же мотоцикл. Столкнулся с такой проблемой, при сбросе газа на всех скоростях очень сильно стреляет в глушитель. Подскажите как исправить. Винт качества крутил, на холостых работает не ровно. От стрельбы не помогло. Очень не комфортно ездить так.
@@maksimerilov3712 приветствую , винт качества закрутите прлностью , и открутите на 0.7 оборота , если не поможет на 0.5 оборота , если не поможет иглу в самый верх поднять тоесть обоготить смесь и если такой же мотор то менять жиелёр или не поедет на верхах
@@НиколайКарпенко-ц5р еще раз ,ставил пвк 30 много !!! И не нужно так громео утверждать своё мнение , это не актуально ,и пе 30ый можно настроить и будет отлично
Производитель мотора не зря сделал вход в головку через патрубок с внутренним диаметром 34 мм. , это говорит о диаметре диффузора карбюратора . А мнение у каждого свое , хочешь соглашаешься с ним или нет твое право.
Тут ситуация следующая:х.х.регулируется винтами качества и количества,средние обороты регулируются опусканием или поднятием иглы,ну и режим газ в пол регулируется только жиклерами,у Вас по моему мнению стоит маленький главный жиклер,его и стоит увеличить,а воздушный уменьшить,у меня на жиклерах 148/35 свеча коричневая,правда у меня мотор 175фмм
@@user-eo1ub8sd5 игла настраивает переходной режим и немного при полном газе... ставь на середину. когда перестанет пердеть при сбросе газа и появилась тяга на верхах после подбора жиклеров, вот тогда можешь играться иглой
Продажа мотоциклов Regulmoto 89653415599 в наличии и на заказ !
Друг, куда розовые трубки идут? Просто так болтаются?
@tremors3621 просто вниз связь карба с атмосферой
@@kkkoha1 а, спасибо. Я просто только вчера впервые вблизи мотоцикл увидел. Завел сегодня, но он через пару секунд глохнет.
Пливетсвую!
Такой же регул как у тебя) да и мозги делает так же)).Был Мотоцикл прошлый, с коммутатором от одного человека,он сам их делает ,продает на маркетплейсах. Вообщем ,про карб забыл вообще, поставил пвк 30 даже не вскрывая его, свеча была коричневая, с коммутатором с новым провалы пропали во всех режимах, вибраций меньше, тяга на низах больше и пиковые обороты на хх поднялись до 11к с отсечкой, да и двигатель начал работать ровнее, как бы правильно выразиться даже незнаю...В нем были зашиты оптимальные уоз, в этом весь и прикол, наш же коммут по конструкции самый примитивный.....Пуск был отличный в любую погоду. Но на этот двиг с балансвалом он не делает их, только без балансира((. Вот штудирую сайты в поисках такой коробочки похожей на наш двигатель.
Вот ты говорил про раптор, мне кажется,что дело все таки в коммутаторе правильном.......
Приветствую!Провал этот не чувствуется при оборотах хх от 2500, но это не комфортно
Затык при резком открытит газа, может помочь исключить жиклёр холостого хода на 40 и открытие его на 0,75 оборота.
@@АлександрКузьменко-и2з не во всех случаях
Ты говоришь свеча белая и то что добавляешь регулировкой больше воздуха, это не правильно. Белая свеча мало бензина, чёрная свеча много бензина.
На bse z3 с обычным 172 мотором ставил pwk30 вместо родного pe28, делал с ним всё возможное в плане настроек но не победил. Только убираеш один косяк в одном диапазоне работы, то вылазит другой, вдругом диапазоне)). Вернул обратно PE28 в родных настройках, всё норм. Потом на другом моте со 174 мотором в родне стоял pwk34, та же история, задолбал. Купил другой pwk34 такой же)). Тоже самое)). Психанул, купил PE34 kehin на озоне, естественно китайский. Воткнул как есть даже не заглядывал в жиклеры, какие там стоят, хотя в комплекте были запасные. И о чудо, крутонул винт качества и забыл о всех проблемах с карбом. Может все таки сказывается тот момент, что pwk разрабатывался под 2Т моторы, не знаю. Но отзывов про пляски с бубном вокруг pwk действительно много.
@@МихаилПавлов-ы5и очень соглашусь , покрутив пвк и добившись хорошего , я всё же венулся на пе
Месяц мучился с пвк,пока зима не пришла,так и не победил. К весне буду брать пе.
Подскажите где купили карбюратор pe34, не могу найти
@@МихаилПавлов-ы5и всё верно,так и есть ,невозможно настроить,чтобы в каком либо из диапазонов он не работал
У меня такой же патрубок на фильтре, с помощью чего ты его ростянул? А то боюсь порвать его, в стоке пз30 был и там диаметр для патрубка воздушного фильтра меньше чем у пвк30
@@Kak_Tak-l4o просто натянул )
Феном грееш он мягко становится
Надо инжектор ставить 😂 помню темы про лодочный мотор ветерок 8, там также народ вечно с карбами мучился, настраивали, пытались подобрать современный) и по-моему всё без толку))
А может дело не только в карбюраторе, а ещё и УОЗ не оптимальный?)
@@_rezistor может вполне
Сергей привет, какую цепь ставил,вместо заводской на предыдущий мот
@@EVGENY-R.F. всегда ставлю японскую салтниковую , фирмы ЕК
@@kkkoha1 спасибо
@@kkkoha1 спасибо
Тут ситуация следующая:х.х.регулируется винтами качества и количества,средние обороты регулируются опусканием или поднятием иглы,ну и режим газ в пол регулируется только жиклерами,у Вас по моему мнению стоит маленький главный жиклер,его и стоит увеличить,а воздушный уменьшить,у меня на жиклерах 148/35 свеча коричневая,правда у меня мотор 175фмм
@@petrrysha приветствую, воздушный жиклёр ??? Это как , уменя стоит холостого хода 40 , и основной 135 с завода шел 118 ,,,едет очень хорошо везде в любом режиме , но свеча светлая 😊
Здравствуйте. У вас какой карбюратор стоит?
@@АнтонКомендантов-п9м приветствую , сейчас пе 30
У меня тоже 175 , хочу поставить 34 pwk. Один купил, поставил как советовали 135 и 35, на месте нормально газует, как прогрелся, начал тупить. Средних и низов не стало. Стал стрелять и глохнуть на средних и низах.
Regulmoto NIBBI N 300. Стоит PWK34 с завода вроде как работает нормально. Двигатель думаю тот же что и у вас.
@@НиколайСергеев-с3ш ) интересный подход ,,вроде нормально , думаю как у вас ,,,жиклёры настройки тоже не известны ,,,о чём речь
Привет, поставили пвк 32, какие жиклеры ставить и в каком положении сделать иглу?
@@necyH привет ,я 30ый ставил , не подскажу по 32му
Пе30 или пвк 30 какой лучше?
@@necyH для меня пе 30 , в пвк есть свои плюсы , но ну его нафиг ,
Пвк32, мотор такой же, поставили 115/32, на нишах норм, но больше половины не крутится и чернит, а 100/38 едет хорошо, не льет, но стоит крутнуть ручку газа на 2-3 мм, он глохнет
@@necyH да ну их эти пвк , они под 2такта , я пвк 30 настраивал , ехал норм везде , но всё равно нет равномерности , поставил обратно пе 30 настроил и кайф
Затупы при резком открытие газа - это ускорительный насос переливает не знаю устройство этого карбюратора можно просто подогнуть язычок который давит на него то есть ослабить нажатие
Приветствую, на каких жиклерах остановился в итоге и игла в каком положении?
Заранее благодарен!!!
@@СергейАрхипов-я5м холостой 40 , основной 130 игла в предпосоеднем на поднятие
на карбюраторе pe?
@@СергейАрхипов-я5м да , на родном
Здравствуйте, 140/80 покрышка хорошо встала? Цепь не цепляет?
@@Александр-ц7ф1н приветствую в моём случае не цепляет
172 big bore 2кл ,nibbi pe30 , в стоке г/ж 115 , стрелял как с автомата, свеча белая, ехал как сатана , ставил 125 жиклер на середине иглы будто давился в некоторых диапазонах работы, заказал наборчик жиклеров, с каких посоветуешь начать , с 130 и иглу опустить на одно деление?
125 нагар свечки был ближе к кремовому , но все равно не идеал
Тоже думаю ПВК взять. Родной pe30 просто вымораживает. На холодную холостые не держит совсем. Обогатитель помогает запустить двигатель, но работать на обогатителе не хочет. Ну автоматная очередь на сбросе газа и затуп при резком открытии газа на 2-3 пкредаче по моему это классика
@@helix495 устранил жиклёрпми вернул пе
@@kkkoha1 какие поставили?
@@helix495 135/40
@@kkkoha1 спасибо, буду пробовать
не трать деньги... подбери жиклеры.... если при сбросе газа пердит как поп-корн = беднит на холостых - увеличить жиклер х.х., но при этом увеличится и общая подача топлива, возможно надо будет уменьшить основной жиклер....
на закрытом газе решает жиклер хх, на середине ручки - игла, на полном газе основной жиклер + хх = сосет из двух дырок ))
настроил свой пз с ускорительным насосом подбором жиклеров и доволен
у меня багатило на холостых и беднило на верхах.... уменьшил жиклер хх и увеличил основной жиклер - песня. холостые обороты выровнялись, тяга на верхах появилась ))
Такой же точно мот, поставил на штатный pe жиклеры как в видео - беднит. Устранил подсос воздуха на манифольде, все равно как его ни крути - либо богатит на горячую на хх и низах и беднит на верхах, либо очень тяжко и с подсосом заводится на холодную. В итоге остановился на чем - коллектор от 174 мотора, на нем нужно немного проточить уши для болтов и сгладить ступеньку по бокам, манифольда из шланга с радиатора газели и так же самый дешевый pwk34 без трубки powerjet с озона за 2к. Все, как бабка отшептала - даже настройки не менял, игла в самом низу. Заводится отлично что на холодную что на горячую, провала и прострелов как было на штатном нет, прет "на все бабки", первая передача - с газа на заднее и до отсечки не опускается. Суть в том что впуск на 4х клапанной голове 36мм, штатный коллектор и карб - 30, соответственно - ему никак не может быть достаточно штатного карба, не выдаст он весь потенциал. Как по мне - лучшее решение. Единственный момент - на pwk регулировка на другой стороне и у меня он болтом ХХ упирается в раму.
@@artyom.m8761 сейчас родной отстроил всё классно на 3ей подымаю в стант , держу много метров )
Подскажите примерные настройки. У меня то мало , то переливает на холодную вообще плохо заводится с подсосом. @@kkkoha1
@@ВладимирТолкунов-т2э игла вхпредпоследнем верхнем , жиглёр главный 135 ,холостого 40 , винт качества на 0.75 оборота
@@kkkoha1 спасибо
Это pe30?Не стреляет при сбросе?@@kkkoha1
На gr8 enduro rr , на такой же мотор в стоке стоит pwk 32. Но отзывов пока о них не нашел, чтобы понять как 32 работает на этом моторе
@@МихаилПавлов-ы5и ставил 30ку , заливает , жиклёрами регулировал , норм добился , вобщем думаю если у 30ки есть запас подобогащению ,32ой уже много , но с завода скорее всего всё хорошо отрегулировано будет ,хотя бывает по разному
Почитав про этот мотор понял, что его позиционируют по характеристикам ближе к 174. Там в стоке как правило 34 карб идёт. Здесь имеем биг бор плюс на 4 клапанах продувка лучше на много. Поэтому в теории 32 имеет право быть, вот только PE в идеале, которых нет)). На нем в теории он мог бы раскрыться. А так хрен его знает, только пробовать
Хотя на спортике доходить до максимальных пределов мощноти...
...он про другое.
Главное чтобы работал ровно и правильно во всех диапозонах. В его случае это наверное более правильно
@@МихаилПавлов-ы5и я жиклёрами и иглой настроил ,,,хорошо едет везде , до этого на верхах прям не хватало
@@МихаилПавлов-ы5и ну по максималке он нормально стоит , по грунтовке и лесных тоже можно жарить держит вполне , просто он недля прыжков , в остальном не уступит
Здравствуйте,какая резина стоит сзади?
@@Александр-е8ъ9ы приветствую, борилли 140/80
Я шалею такие огромные жиклёры на пвк 30. Я себе поставил пвк 32 жиклер холостого 32, главный 110, жиклер обогатитель 0.6 мм, расверлина, имольсионная трубка рассверлено до 0.8мм и песня мотор валит
Не знаю у меня тоже pe30 правда расточенный до 32мм,ебошит чё дурной,движка 300кубов на иридиевой свече работает
Атлет про такой же двигатель,буду пробывать ставить nibbi pwk 34,так как даже на bse z10 4 клоп стоит 34
@@Athlete7779 хозяин барин
Что получилось?
У меня переливает и бргатить и свеча черная при каждом запуске, новый карб ре 30 какие жиклеры ставить?
@@БазильНурмагомедов после получаса покатушек в среднем режиме какая свеча ?
@@kkkoha1 черная, почистил поставил, включает сразу переливает, иногда течет карб, скорее с поплавком проблема
@@БазильНурмагомедов ааа , ну тогда нужно устранятт потом настраивать , жиклёры 135/40 ,игла посереддине
@@kkkoha1 спасибо
Поставил карбюратор пвк30 на 250 завести его очень сложно т стриляет через карбюратор
@@СтепанБартіш-в3п настроил родной едет круче всех пвк
Думаю ставить PE 30 на 200 кубов. Родной карб PZ 30 на верхах тяги вообще нет, он едет как 150 кубов. Хотя по задумке он должен быть мощнее на 25% чем 150 кубов. Люди говорят, что с этим карбюратором он начинает просто летать.
настрой родной подбором жиклеров и радуйся... на верхах не хватает бенза у тебя - увеличивай основной жиклер
Ништяк 👍👍👍
У меня нибби 32 пвк, на озоне отзыв оставил
Привет тоже купил такой же мот и тоже при сбросе газа когда тормозишь двигателем сильно отстреливает
@@артемлипунов-ю9к бедная смесь
@@kkkoha1 какие жиклеры ставил в PE 30?
@@kkkoha1 нужно подобрать середину что бы ехал нормально и расход не сильно увеличился
@@артемлипунов-ю9к 130/40
А можешь личку телегу дать или вацап? От отстрелов на сбросе газа не получается до конца избавиться
На честной 250ке 2 клапана РЕ30 это норма, а на бигборе+4 клапана явно его мало будет. Из-за этого у тебя и все проблемы с иглой в среднем положении
@@MadDriver55 нет проблем валит везде,,,про 250ку , да думаю прям достаточно , при хороших настройках более чем
Как можно поработать если вход в головку 34 а выход с карба 30 , он же выше средних и высоких будет развивать 70 процентов мощности , по свече сколько не мучился изолятор центрального электрода белый даже при явно очень богатой смеси , дошел до проверки качества смеси лямбда зондом в результате отрегулировать смесь удалось ПРАВИЛЬНО но центральный электрод свечи белый, вывод нужно ставить вместо CR8E более холодную CR9E.
Настройка карба лямбда золотом очень полезная опция , после такой настройки разговоры которые в видео станут не нужными.
@@НиколайКарпенко-ц5р с ШДК да очень правильно , для многих вариант не реальный , про свечу возможно
Какие у вас в итоге настройки на пвк 34?
Здравствуйте. Купил такой же мотоцикл. Столкнулся с такой проблемой, при сбросе газа на всех скоростях очень сильно стреляет в глушитель. Подскажите как исправить. Винт качества крутил, на холостых работает не ровно. От стрельбы не помогло. Очень не комфортно ездить так.
Такая же беда
@@maksimerilov3712 приветствую , винт качества закрутите прлностью , и открутите на 0.7 оборота , если не поможет на 0.5 оборота , если не поможет иглу в самый верх поднять тоесть обоготить смесь и если такой же мотор то менять жиелёр или не поедет на верхах
@@артемлипунов-ю9к
Поднял иглу в самый верх. То есть шайбу на самое нижнее деление поставил. Винт качества покрутил стрельба закончилась!
@@kkkoha1 а жиклёр у вас какой стоял? И какой поставили?
@@maksimerilov3712 118 стоял , поставил 130
Подскажите пожалуйста172мотор zr300карб pe 30 какие жиклёры ставить
@@brodygajon7584 ну я бы начал 130/38 , игла посередине ,либо в предпоследнее максимальное
@@brodygajon7584 винт качеста 0.75
Ещё раз этому двигателю нужен 34 карб !!!!!!
@@НиколайКарпенко-ц5р еще раз ,ставил пвк 30 много !!! И не нужно так громео утверждать своё мнение , это не актуально ,и пе 30ый можно настроить и будет отлично
Производитель мотора не зря сделал вход в головку через патрубок с внутренним диаметром 34 мм. , это говорит о диаметре диффузора карбюратора . А мнение у каждого свое , хочешь соглашаешься с ним или нет твое право.
@@kkkoha1 много чего , если мест богатая и опусканием иглы она не обедняется то нужно уменьшать ГТЖ а не карбюратор
@@НиколайКарпенко-ц5р всё верно про мнение , но тогда его не так нужно заявлять ,,,ещё раз этому......
@@НиколайКарпенко-ц5р да там вариантов настройки куча ,,я пе 30 настроил так что на пвк 32 меня не берет 300ка
Nibi rasing 34 на 175 кто нибудь ставил?
А я думал на ZR 4, 34 карб ставить..
@@Ромочка-е6з возможно , но это спорт 003
Я тоже хочу, оно потом повалит
@@ЭмирМамутов-ж8вя поставил, вроде клево
Но с жиклерами ещё воевать нужно, 132 сток, а 140 много
😢
А разница какая? Мотор один и тот же.
@@kkkoha1
@@dimitz_play уточнять про мотор нужно , потом обсуждать , моторы разные бывают
Привет. 😊
Ставьте 34 , лучше чем pe30.
@@АлександрБойков-ч1в пе 30 настроил , лучше всех едет
Тут ситуация следующая:х.х.регулируется винтами качества и количества,средние обороты регулируются опусканием или поднятием иглы,ну и режим газ в пол регулируется только жиклерами,у Вас по моему мнению стоит маленький главный жиклер,его и стоит увеличить,а воздушный уменьшить,у меня на жиклерах 148/35 свеча коричневая,правда у меня мотор 175фмм
Игла в каком положении находится? Замучался жиклеры подбирать
@@user-eo1ub8sd5 игла настраивает переходной режим и немного при полном газе... ставь на середину. когда перестанет пердеть при сбросе газа и появилась тяга на верхах после подбора жиклеров, вот тогда можешь играться иглой