Всегда мечтал работать с локомотивами, но из за давления родственников и друзей поступил на левую специальность. Обращаюсь к молодым специалистам, идите за своей мечтой, никого не слушайте.
Очень любопытно, особенно для тех, кто весьма далёк от этого. Очень мечтал ещё с детства заглянуть в машинное отделение. И вот хоть под старость, благодаря Интернету, это удалось. Спасибо автору ролика!
Видимо вы про латвийские машины говорите, эстонцы в Белоруссию не катались. А этот тэп ( в числе других ) Эстония у Латвии купила после десятка лет простоя .
@@БарсуковаГалина-э1п Ах, ещё забыл, к пусковому двигателю, нужен будет ещё один пусковой двигатель, ввиду того ,что основной двигатель уж очень велик!
@@АлександрМишуков-щ2ы какова пусковая мощность требуется при запуске того же тэм2у? Сдается мне жигулевский движок прокрутит любой тепловозный дизель через планетарной редуктор запросто. Хоть 6 в ряд хоть v16. Содержание мелкого двигателя дешевле, чем куча аккумуляторов с их недолгим сроком службы. Легковой двигатель выдает 120н/м при 3000 об мин. Через редуктор 1/30 получаеи 100 оборотов на валу и чудовищные 3600н/м. Не думаю что аккумуляторы крутят быстрее и мощнее. А насосы топливный и масляный их же можно и на двигателе разместить. Заводишь мелкий движок, включаешь прокачку, выжимаешь сцепление врубаешь редуктор, отпускаешь сцепление и тепловоз запускается. Чем плоха система? Тем что любой тепловоз можно заводить с аккумулятора 55А ? Мне вот интересно вообще бывают тепловозы с нормальным пускачем, зарубежные марки какие нибудь.
О этот звук прокачки и запуска,навеяло воспоминания,знаком не по наслышке,работал много лет в ремонте. Ушки,вешки,мки,мкшки,потом 116,116у. Своя романтика во всем. Ушку запустили перед ремонтом,она в разнос,все кто куда,я как раз на рейке помогал. Попытался задавить обратно рейку,получилось. Хорошо не успел дизель как следует масло подхватить.
This must be a joy to work on, it's so spacious compared with a British diesel locomotive, a class 50 with a comparable size V-16 engine has almost no space to move and you hit your head constantly when you're not vigilant. That's because the British loading gauge (restriction) is just 2/3 of that of Russia.
спасибо вам за ролик , работаю на завде по сборке дизелей и тепловозов . ро роду работы приходится «глохнуть» когда рядом идут испытания дизелей и слушаю «живой звук» воспроизводил на хорошую акустику КОРВЕТ 150 АС-001 качество звучания дизеля на 100% за исключением допустимой громкости в жилом многоквартирном доме . все коаски звука работы дизеля ощутил телом . приятно посмотреть как работают дизеля и возможно сам тепловоз с моего завода в боевой обстановке . вы ребята как бы дали экскурсию для посторонним вход запрещён , но каждый любопытный смог «попасть» в машинный отсек 👍
Какое счастье что есть такие технологии как Интернет,с детства мечтал стать машинистом,но жизнь распорядилась иначе,но тяга к такой технике невероятная! Благодаря вам, можно полностью окунуться и пережить те все имоций главного капитана такого огромного деятища человечества!👍👍👍
Каждое лето ездил с мамой и бабушкой на юг, Азовское море. С Курского вокзала до Ейска, а там до станицы Должанская. Просто звуки детства. Балдёж. 😊😊😊 Особенно всегда было интересно выйти, на остановке - послушать этих проезжающих монстров.
Ностальгическое видео. Я все свое детство провел на Коломенском заводе. Излазил все локомотивы от тэп 60 до тэп 80. Был на знаменитых испытаниях тэп80, где установили рекорд скорости. В рекордном заезде не участвовал, но 250 кмч прокатился.
Вячеслав я всегда смотрю ваше видио,большое спасибо за интересные видосы,больше как можно больше интересных видосов,привет весёлому машинисту,прикольный человек
Да, машина на все времена, в отличии от Бобика (тэп70бс),запустить можно при помощи ботинка, той матери и пары крепких рук, ну и пары соплей на всякий случай😉
Устройство тепловоза такое же как и У ТЭП70БС, только без электроники. Как по мне на много проще чем ТЭП70БС. Придумали электронику, а проблем меньше не стало(((
В том то и дело, что с интеграликой проблем стало больше, а простейшие "ТАПКИ", как их называют проще, со своей дубовой электомагниткой. уважаю электромагнитку, проще нет ничего. При наличии простейших навыков электрики, ну или чуть сложнее, эта проблема решается быстро. Но проблема в том, что начальство поняв корень проблемы(Поняв ли вообще), воспримет это конкретно. Наши советские тепловозы никому не нужны. Даже умудрились умудохать ER-20CF. Н как так. Я все прекрасно понимаю, все можно, но есть пределы пределов возможного. Но по всей видимости....(молчу).
@@fyfnjkbqdfcbk546 я сначала думал, что по одной кнопке включают видимо насосы, а сам запуск делается по другой кнопке. Спустя время понял, что там автоматика :)
Ну вот, хоть лицо Славы видно. Виртуально познакомился. Смотрю далее и заранее лайк. А что за надпись на спецовке на спине? И надо отдать должное культуре пр-ва. Какое чистое маш. отделение!
По-моему клапана стучат?! (Шутка диванного троля) Спасибо большое за видео! Интересно очень, эти огромные машины вызывают восхищение . Продолжайте развивать эту тему, канал!
Я вот не пойму почему люди поставили 👎. Что их не устроило в данном ролике. Или это такая жизненная позиция? Видить во всём плохое . Да, ребята. Если эта такая жизненная позиция , то вы далеко с не уйдете.
@@ЯковБурляев На 116, тэп70 , машках, и тэмках довелось. При запуске дизеля, оба находились в кабинет. Погонялкой только на маневровом доводилось помогать за вестись. Опыт небольшой (несколько лет, во время учебы в жд заведениях). После окончания Пгупса, решил завязать с этой унизительно во всех отношениях работой.
@@АлександрАнатольевич-л8й Понятно, просто сам Я был на тепловозе, именно в этом депо, запустили ЧМ3, в кабине вроде шумы приемлемые, А на счет ТЭП70 не знаю, Планировали запустить, но он к сожалению был в цеху.
Катался, я в своё время на тепловозе из У-Ка в Серебрянск). Денег не было, подходишь к машинисту: - увези.. а? Он: - иди вон через второй тепловоз залезай, поднимаешься, а там уже толпа вполне себе респектабельных дам и господ стоит, ждёт отправления). Мне всегда было прикольно... ну ладно, я с химии на побывку домой, но у вас то что, двух рублей на билет нету, что ли?.....))))) А ехать 4 часа, если товарняк то и все 8)
Зачем на рееечку - поживите ещё! А по факту - не посмотрели масло в компрессоре и гидростатике, а главное не проверели клапана гидро моторов. Но это всё шутки - спасибо за канал. Десять лет к 70 не подходил, а руки помнят.
Чисто прям как на подводной лодке. У нас на лодке стояли три дизеля 37 Д , на некоторых ПЛ - 42 д. Каждый по 2000 л/ сил . Поршень запасной стоял в 4 отсеке. Объем как внутренности колеса грузовика.
Всегда мечтал работать с локомотивами, но из за давления родственников и друзей поступил на левую специальность. Обращаюсь к молодым специалистам, идите за своей мечтой, никого не слушайте.
Я тоже мечтал,но не прошел по состоянию здоровья,как то на канале написал это,а мне написали,что я счастливчик и мне повезло,это адская работа
@@user-e933Везде свои плюсы и минусы. Я работал секретарём с. з. И про эту работу говорили, что она адская.)
Синхронично немного:
Man, you should know
That one day we are gone
So keep your head to the sky
See, the path we refuse is the path we shoud choose...
Хочу быть электриком на меня тоже давят но я буду идти за своей мечтой
@@Marquss1Удачи брат!
Боже какой красавец, будто с завода. Отдельное уважение вам за чистоту внутри машин.
Спасибо и вам тоже
Поди на выставке стоит.
Рабочая техника так чиста быть не может .. он весь течет
@@andrejmenshakov2355 если не закреплен за локомотивными бригадами,то срач ужасный. картерные люка в масле
Да уж этим тепловозам по 50 лет а все в строю вот это сделано в СССР.
Очень любопытно, особенно для тех, кто весьма далёк от этого. Очень мечтал ещё с детства заглянуть в машинное отделение. И вот хоть под старость, благодаря Интернету, это удалось. Спасибо автору ролика!
А я учусь на машиниста)))
Машинное отделение в Элетровозе. А здесь дизельное помещение!!!
Грустно однако :(
А что мешало отучиться на машиниста?
@@ВаняИванов-в6й Чтобы "заглянуть" по вашему необходимо отучиться? ))
Как здорово.
Папа 37 лет отработал машинистом и электровоза, и маневрового тепловоза. Начинал ещё на паровозе...
Спасибо за видео!
Божественный звук, тридцать лет отработал машинистом.
Под этот звук очень уютно дремать в кабине машиниста. Мимо механик АЛСН 👍😀
Благодарим Вас за это
А если на 15-ю позицию?! 😂
@@СергейКондратьев-ъ4я
На Фантомасах и на 15 позиции в кабине было комфортно.
В дизельном шумновато, конечно.
Красота. Машинное отделение - сверкает чистотой.
Никогда не думал, что в машинном может быть так чисто. Идеальное состояние.
Теплик крашенный, с ремонта.
Сняли с языка...
Только хотел сказать, что с ремонта.
А если новый, то дверцы, где что-то включали - закрываются плохо, кривые.
У них всегда так чисто,я помню еще ТЭП 60 который приехал к нам в РБ!Наши ребята были в шоке!!!Молодцы ,так держать!
у кого у них,скажите пожалуйста
@@gassglass1036 У эстонцев.
Видимо вы про латвийские машины говорите, эстонцы в Белоруссию не катались. А этот тэп ( в числе других ) Эстония у Латвии купила после десятка лет простоя .
Очень чистый приятный тепловоз как новенький😉 да и вообще тепка красивая машина и вы молодцы что так машины содержите
Спасибо,!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ а почему компрессор не включили? Чтобы КДК не включился?
@@Япростообожаю масло в компрессоре не отметили, это да. А КДК здесь каким боком? Они включаются после пуска .
@@georg404 Спасибо за ответ. Просто не знал, что после пуска включается компрессор.
это только что после ремонта.
Чисто как у вас в машинном отделении и ухоженно. Глаз радуется, сразу видно человек любит своё дело.
Спасибо
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ скажите пожалуйста, почему на тепловозы не ставят пускачи как на тракторах для прокачки и последующего запуска дизеля?
@@БарсуковаГалина-э1п Там их будет целая куча. Маслопрокачка, топливопрокачка, а потом ещё и пусковой двигатель! Устанут за верёвки дёргать!
@@БарсуковаГалина-э1п Ах, ещё забыл, к пусковому двигателю, нужен будет ещё один пусковой двигатель, ввиду того ,что основной двигатель уж очень велик!
@@АлександрМишуков-щ2ы какова пусковая мощность требуется при запуске того же тэм2у? Сдается мне жигулевский движок прокрутит любой тепловозный дизель через планетарной редуктор запросто. Хоть 6 в ряд хоть v16. Содержание мелкого двигателя дешевле, чем куча аккумуляторов с их недолгим сроком службы. Легковой двигатель выдает 120н/м при 3000 об мин. Через редуктор 1/30 получаеи 100 оборотов на валу и чудовищные 3600н/м. Не думаю что аккумуляторы крутят быстрее и мощнее. А насосы топливный и масляный их же можно и на двигателе разместить. Заводишь мелкий движок, включаешь прокачку, выжимаешь сцепление врубаешь редуктор, отпускаешь сцепление и тепловоз запускается. Чем плоха система? Тем что любой тепловоз можно заводить с аккумулятора 55А ?
Мне вот интересно вообще бывают тепловозы с нормальным пускачем, зарубежные марки какие нибудь.
О этот звук прокачки и запуска,навеяло воспоминания,знаком не по наслышке,работал много лет в ремонте. Ушки,вешки,мки,мкшки,потом 116,116у. Своя романтика во всем. Ушку запустили перед ремонтом,она в разнос,все кто куда,я как раз на рейке помогал. Попытался задавить обратно рейку,получилось. Хорошо не успел дизель как следует масло подхватить.
А какой дизель стоял на ушке?
@@evgenyzhukov1253 10д100
Чистота, работает как часики! Всё зависит от человека вот настоящий машенист! С любовью к машине! 👍👍👍☝️
Думаю, это или слесарь, или мастер ремонта.
Какая чистота внутри! Как новый, все сияет. Вот что значит хорошее обслуживание.
Чистота... Это корыто древнее,первых выпусков... Просто выкрашено недавно. Запуск с помощью уже говорит о неисправности....
Но все световые окна чистые - удивительно
@@Виктор-е4ы8г корыто у тебя в трусах сзади.Гниль
ТЭПка хорошая машина.За обслуживание пятёрка.Молодцы!
Чистота потому, что это не в России, сто пудов съемка велась в Литве или Латвии.
This must be a joy to work on, it's so spacious compared with a British diesel locomotive, a class 50 with a comparable size V-16 engine has almost no space to move and you hit your head constantly when you're not vigilant. That's because the British loading gauge (restriction) is just 2/3 of that of Russia.
There is a man who loves and respects machinery, good for him.Nice to see such a clean engine room. Greeting from the UK
Hi
@@СтроительМетрог.Москвы Hi to you my friend 🙏
@@tomatoes3 How are you doing?
@@СтроительМетрог.Москвы ok thank you, some up very early , so first had a tea and now on here,how are you today ?
один из самых хороших роликов, по-простому хороших, даже душевных
А вы оператору сказали что снимаете процесс запуска? А то он ходит снимает что ему нужно!
Оператор живёт своим "творчеством"
Ишк ва нафрат
Ок и
Во время запуска находиться в дизельном помещении запрещено
Ну, типа снкретность, не все показывает.
Как непривычно и приятно видеть чистый, неизгвазданный и не ржавый двигатель.
Удивительно чисто вокруг . И звук класс, слушать приятно. 👍
Оператор снимал все кроме процесса завода тепловоза 👏👏
Чтобы шпиёны не узнали 😂
Не завода, а запуска тепловоза сударь.
спасибо вам за ролик ,
работаю на завде по сборке дизелей и тепловозов .
ро роду работы приходится
«глохнуть» когда рядом идут
испытания дизелей и слушаю
«живой звук»
воспроизводил на хорошую
акустику
КОРВЕТ 150 АС-001
качество звучания дизеля
на 100% за исключением допустимой громкости в жилом многоквартирном доме . все коаски звука работы дизеля ощутил телом . приятно посмотреть
как работают дизеля и возможно сам тепловоз с моего завода в боевой обстановке . вы ребята как бы дали экскурсию для
посторонним вход запрещён , но каждый любопытный смог «попасть» в машинный отсек 👍
Брат, напиши , а зачем руль на тепловозе?
Командоконтроллер ))) если упрощенно типа передачи переключать )))
@user-ic8hz9nv9c отписала
@@EstellaMadl ...спасибо ! . долго ждал потом спросил в "гугле" ))))) чего сразу не загуглил !))))) тормознул )))))
Я раньше не понимал тех кто работает на таких производствах и заводах. А теперь понял, где настоящие мужики. Крепкого здоровья и долгих лет жизни.
А у меня наоборот😄
Всё сияет внутри тепловоза))) как новенький и работает как часики)))👏🏻👏🏻👏🏻👍
никогда не думал что в моторных отсеках может быть такая чистота! можно было в честь праздника запуска надеть белый фрак.
это только на новых - а так один мазут ))
Ух этот звук дизеля ТЭПа
Сколько слышал разных всяких, но это нечто! Лайк однозначно! Ещё бы на положениях на холостом его послушать!
Есть видео на канале про реостатные испытания ТЭП70 0229, посмотри, будет интересно.
Какое счастье что есть такие технологии как Интернет,с детства мечтал стать машинистом,но жизнь распорядилась иначе,но тяга к такой технике невероятная! Благодаря вам, можно полностью окунуться и пережить те все имоций главного капитана такого огромного деятища человечества!👍👍👍
Рад вас видеть приятно смотреть на тепловоз Молодцы!!
Спасибо!
Каждое лето ездил с мамой и бабушкой на юг, Азовское море. С Курского вокзала до Ейска, а там до станицы Должанская. Просто звуки детства. Балдёж. 😊😊😊 Особенно всегда было интересно выйти, на остановке - послушать этих проезжающих монстров.
В дизельном помещении светло, чисто и просторно. Не то, что в 2ТЭ10М - темнота и теснота, чёрт ногу поломает.
Молодец Дядька. В " машинке " чистенько . Так держать . Видывал печаль в "машинке" .
Ностальгическое видео. Я все свое детство провел на Коломенском заводе. Излазил все локомотивы от тэп 60 до тэп 80. Был на знаменитых испытаниях тэп80, где установили рекорд скорости. В рекордном заезде не участвовал, но 250 кмч прокатился.
Нет ничего красивее чем звук двигателя тепловоза
Особенно старого двухтактника)
Какой-то "неправильный" тепловоз! Почему нет течи солярки! Почему так чисто!😅
И заводится с пол пинка....
Это нарушение!
😄😃😊
Потомушто уберают
Это муляж тренировочный
@@АлексДжайман-э5о нет
Старая машина, но красивая - жуть! Глядишь на это огромный дизель и понимаешь: вот она, МОЩЬ!..
Какой приятный звук!) Аж тепло на душе)
@@СергейК-ъ2ы очень остроумно. По себе не судят!
Канал супер,очень люблю тепловозы,все ясно и подробно побольше видио
Вячеслав я всегда смотрю ваше видио,большое спасибо за интересные видосы,больше как можно больше интересных видосов,привет весёлому машинисту,прикольный человек
А есть видео, как эти потрясающие тепловозы заглушают и укладывают спать?
Молодцы товарищи машинисты. Порядок в Моторном отделении, у некоторых дома хуже.....жму руку ребята.а как дизель то работает))))
По моему дядя Слава первый раз появился в кадре
Так и есть.
Бля... я сразу и не допёр😂✌
Примерно таким его и представлял💪
@@МивинаРулит простите засранца!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ почаще давай
Старший сын мечтает быть машинистом))Но ему ещё 10ть лет.Скину ему ссылку.Может передумает))
Лайк за такую чистую и ухоженую ТЕПку)
На 60 ТЕПах,работал.На таких чистых не пришлось.А ТЕП-60 потом порезали.В первой половине 90х годов.Большей расход топлива для того мутного времени.
До боли знакомые звуки! Постоянно на запуски ТЭП-ки ходили!
Эти звуки грооомкие для меня колыбель песни😍😍😍😍😍
Воспоминания когда вместо садтка потом школы ездил в поездки с отцом. Чуть проще запускали но достоверно.
Я выпал в осадок, слежу за каналом с первого его выхода, но такова формата не ожидал
)) ...
Аналогично. Сам не ожидал увидеть именно такой формат обращения.
Да, машина на все времена, в отличии от Бобика (тэп70бс),запустить можно при помощи ботинка, той матери и пары крепких рук, ну и пары соплей на всякий случай😉
А что с бээской в этом смысле не так?
@@ВалерийПацель А надо в ВВК зайти, там ни соплю повесить , ни батинок прислонить, толку не будет, всё на комп завязано...
@@vladmarchencko8986 ну, мозги стучать еще научены, заколхозить чтопто там трудно.
Чистые тепловозы.
Актогайда
Онсегызжылжумысыстедым
Депода
Тепканыныныкалайзапускжасайтынын
Мененсура
@@НургизаАбишева чё ты несёшь?
Хорошего отпуска! И спасибо за видео!
Superb Video! Greetings from Switzerland
Прекрасный ролик. И обстоятельный рассказ.
запомню и через примерно 11 буду помощником машиниста.
Прямо , как в подводной лодке...........
Да
Хотел сам покататься на тэп70, но видимо оператор про это узнал. Пойду видео про запуск Боинга смотреть.
Устройство тепловоза такое же как и У ТЭП70БС, только без электроники. Как по мне на много проще чем ТЭП70БС.
Придумали электронику, а проблем меньше не стало(((
В том то и дело, что с интеграликой проблем стало больше, а простейшие "ТАПКИ", как их называют проще, со своей дубовой электомагниткой. уважаю электромагнитку, проще нет ничего. При наличии простейших навыков электрики, ну или чуть сложнее, эта проблема решается быстро. Но проблема в том, что начальство поняв корень проблемы(Поняв ли вообще), воспримет это конкретно. Наши советские тепловозы никому не нужны. Даже умудрились умудохать ER-20CF. Н как так. Я все прекрасно понимаю, все можно, но есть пределы пределов возможного. Но по всей видимости....(молчу).
Либо я редко смотрю Ваши видео, либо вы первый раз себя показали в жизни ))
По возможности как нибудь заеду в Таллинн Вяйке )
Добро пожаловать
круто, спасибо, сам из авиации, но коллекционирую ЖД
Обожаю авиационные выключатели/переключатели.
@@gorail7545 А чем они так интересны?
Спасибо, какая чиистота !!! Класс!
Молодцы, так держать!
Спасибо большое!
Как на теплоходе или дизель - электроходе, в принципе всё схоже! 👍
Оператору руки оторвать за такую сьемку! Показывает что нужно делать, а оператор в облаках летает! Так и не понял нифига как его запустить ((
Оператор снимал то, что ему интересно ))
чего там запускать . нажал кнопку пуск и всего лишь.
@@fyfnjkbqdfcbk546 я сначала думал, что по одной кнопке включают видимо насосы, а сам запуск делается по другой кнопке. Спустя время понял, что там автоматика :)
Здравствуйте Вячеслав наконец-то Вы вышли из тени приятно познакомиться.
Взаимно!
ох ни фига себе я думал что по голосу вы гораздо моложе
Какая мощь обожаю звук дизеля гениальное изобретение
Чистота как в музее!)
Операционной
какой-то невероятно чистый просто, аж подозрительно.
Ну вот, хоть лицо Славы видно. Виртуально познакомился. Смотрю далее и заранее лайк. А что за надпись на спецовке на спине? И надо отдать должное культуре пр-ва. Какое чистое маш. отделение!
По-моему клапана стучат?! (Шутка диванного троля) Спасибо большое за видео! Интересно очень, эти огромные машины вызывают восхищение . Продолжайте развивать эту тему, канал!
Он не запускается, он оживает! 👏
Der unverwechselbare Kolomna- Sound. Einfach fantastisch!!!
Как робает сердце и все дела.✨👏👍
Какая красота! Звук этого дизеля!
Люблю слушать звук запуск мотора :)
приходи...я те скутер заведу
@@ЗверюгаЕщета Нет запуск тепловоза.
И тут я потёк! Салфетки в студию! Вячеслав - по традиции респектую.
КАЙФУЮ ОТ ЭТОГО ЗВУКА. Сам работаю машинистом.
Первый раз вижу такой чистый дизель.
Я вот не пойму почему люди поставили 👎. Что их не устроило в данном ролике. Или это такая жизненная позиция? Видить во всём плохое . Да, ребята. Если эта такая жизненная позиция , то вы далеко с не уйдете.
Интересно посмотреть на запуски 10д100 в таком же качестве !
Ещё б в жизни пригодилось. Теперь то хочется покататься на этой штуке)
Вячеслав, я впервые увидел ваше лицо! Я чего-то думал, вы старше?!
Я наоборот думал что младше!
Самый красивый звук запуска у Луганки.
Работал помогалой, лет 15 назад. Никто не пойдет в дизельное при запуске. Там неимоверный шум в кабине, а не то что в дизельном.
Александр Анатольевич, Интересно, на каком тепловозе вы работали помогалой?
@@ЯковБурляев На 116, тэп70 , машках, и тэмках довелось. При запуске дизеля, оба находились в кабинет. Погонялкой только на маневровом доводилось помогать за вестись. Опыт небольшой (несколько лет, во время учебы в жд заведениях). После окончания Пгупса, решил завязать с этой унизительно во всех отношениях работой.
@@АлександрАнатольевич-л8й Понятно, просто сам Я был на тепловозе, именно в этом депо, запустили ЧМ3, в кабине вроде шумы приемлемые, А на счет ТЭП70 не знаю, Планировали запустить, но он к сожалению был в цеху.
Катался, я в своё время на тепловозе из У-Ка в Серебрянск). Денег не было, подходишь к машинисту: - увези.. а? Он: - иди вон через второй тепловоз залезай, поднимаешься, а там уже толпа вполне себе респектабельных дам и господ стоит, ждёт отправления). Мне всегда было прикольно... ну ладно, я с химии на побывку домой, но у вас то что, двух рублей на билет нету, что ли?.....))))) А ехать 4 часа, если товарняк то и все 8)
Зачем на рееечку - поживите ещё! А по факту - не посмотрели масло в компрессоре и гидростатике, а главное не проверели клапана гидро моторов. Но это всё шутки - спасибо за канал. Десять лет к 70 не подходил, а руки помнят.
везде чисто и аккуратно, люди любят свою машину и уважают свой труд, приятно видеть
Чисто прям как на подводной лодке. У нас на лодке стояли три дизеля 37 Д , на некоторых ПЛ - 42 д. Каждый по 2000 л/ сил . Поршень запасной стоял в 4 отсеке. Объем как внутренности колеса грузовика.
это после капремонта походу.
Тоже рад вас видеть. Я тоже тоже люблю поезда и то что с ними связано.
ОК
😀😃😂
оквфыол
Кривой Рог привет ! иваныч подписался на ваш канал.
Спасибо за эксклюзив :) 3.08.2019
Божественный звук 3:50
Обожаю чистые моторные отсеки!!!)
Отмечу - необычная чистота в машынном отделении тепловоза .
Жи-ши пиши через и не учили в школе?
Чистота порядок как заводиться,прям приятно слушать,мощ☝️👍👍
классно, молодец
ООБОЖАЮ ЭТОТ ЗВУК 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
работаю механиком на флоте. Вот думаю в ржд податься на пенсии))
Привет с Сахалина)
Что за контора? Что за пароход?
Такой чистый, будто только только сделали!)
That engine is the most stronger in the world,congra from México.
С детства нравились локомотивы. Но живу в, Ялте. Машинист. Классная, профессия.
Комментатор сам по себе, оператор сам по себе... На хрена камеру доверил ему... Лучше бы сам снимал..
Это точно 😅