하이브리드 샀다가 후회하는 이유 "FHEV, PHEV, MHEV 꼭 알고 사세요"
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- Опубліковано 14 бер 2024
- #하이브리드 #플러그인하이브리드 #마일드하이브리드
안녕하세요 카통령입니다
이번 튜토리얼 영상은 하이브리드 종류에 대해 다뤄보았습니다.
여러분들은 어떤 방식의 하이브리드 차량을 선호하시나요?
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- 대표번호 : 1800-0892
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- 인스타: @car_president - Авто та транспорт
이런 구분이 있었네요....좋은 정보를 쉽고 알기 편하게 알려주셔서 고맙습니다.
간단하면서 이해하기 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다
어설프게 알던 내용을 정말 잘 설명해 주셨네요. 고맙습니다~
진짜 말씀 드리지만 설명 너무 잘하시고 귀속으로 그냥 들어오네요😊
통쾌한 설명 많은 도움이 됩니다
유익한 정보 자주 올려 주세요~~^^
플러그드인은 개인주택 차고가 발달한 북미 유럽형이라고 보여지네요.
출퇴근이 근거리로 일정하고 차고가 있는 생활 패턴.
몰랐던 내용을 알게되엇네요. 감사합니다.
하이브리드 차량은 1종류만 있는줄 알았는데 영상보고 알아갑니다!
정리 깔끔하네요..🎉
하이브리드가 온리 모터주행할때는 저속이 아니라 출력이 별로 필요없을때 아닐까요
100km/h 로 달릴때도 정속주행으로 달리거나 살짝 내리막이면 엔진꺼집니다
그냥 풀하이브리드 선택 하겠내여..
그래도 연비절감이 최고라서 ^^ 좋은정보 감사합니다~~~
하이브리드자량 고민하시는 구매 고객층에게 너무 좋은정보영상입니다.
몰랐던 부분인데 잘 이해 됐습니다.
쉽게.이해했어요. 좋은영상이네요
머리에 쏙쏙 들어오네요 ㅎ
미국서 스포티지 플러그드인 하이브리드 타고 있는데 진짜 장거리 안가면 기름 안써요 ㅎ 그래서 궁금한건데 엔진오일은 언제 갈아야 할지가 의문이더라고요 ㅎ 전기로가나 기름으로가나 마일수는 그대로 올라가거든요 ㅎ 메뉴얼대로 6천에 교체하긴 했는데 뭔가 아까운 느낌 ㅎ
니로 PHEV유저입니다. 집밥없으면 플하는 사면 안되죠...
그리고 풀충하는데 2시간 15분 정도면 됩니다. 어쨌든 급속은 안되니 집밥은 무조건 있어야 됩니다.
편안한 설명 좋아요 구독 공유했습니다
좋은 강의였습니다. 굿!
😊
통령님
최신 트렌드인
EREV 도 설명해 주세요
혼다방식을 말하는거 아닌가?
궁금했었는데 설명 감사합니다
차를 구입할려는 상황인데 정보 감사합니다.
좋은 정보 고맙습니다....
설명이 간단명료해서 좋습니다
딱 궁금한부분을 시원하게 긁고가네요~ ㅎ
잘보고 구독하고 갑니다~ 정말 유용한 정보네요. 그럼 제조사에서 풀전기차에 내연기관을 합친 슈퍼울트라 하이브리드를 만들어주시면 될것 같은데요. 불가능할까요? 당연히 더 비싸지겠지만 프리미엄선호하시는 분들은 구매하실것같아요.
문과
차 무게가 넘사벽으로 올라갑니다. 크기도 커지고 효율이 개구려짐.
문송하자
설명 잘 들었습니다. 봉고3ev타는 차주입니다.
개인적으로는 초기 쉐보레 볼트처럼 전기차인데 충전용 발전기가 붙어 있는 그런 시스템이 나왔으면 좋을거 같습니다.
충전시간에 구애받지 않고 엔진으로 충전이 가능하니.. 물론 이 경우는 최근 환경에 대해서는 역행하는것이겠지만..
설명이 정말 깔끔하시네요 . 감사합니다
이런 정보 너무 좋습니다
플러그인은 주유소도 가고 충전도 해야한다는거군요 ㅎㅎ
전기차 팔고 하브 샀는데 좋네요. 주말에 놀러갈때 걱정안해도 되고..ㅋ
항상 궁금했던 정보감사
플러그인 하이브리드 인데 최대 150km 이상 전기모터로 갈 수 있으면 꽤나 괜찮지 않은지요
좋은정보 감사 드려요
친구가 포르세 하이브리드를 타고 다니는데 매일 충전를 한다고 해서 국금 했는 데 이제 궁금중이 풀렸네요.
우와, 쏙쏙 뽑아 정리해주는 이런 정보 진짜 감사드립니다.^^
깔끔한 설명 좋네요! 구독.
GLE450 타는데요 48V MHEV 들어가있어요 영상대로 출력 22마력 보조 기능하구요 전기들어가는 에어컨 컴프레샤나 히터 그리고 ISG 에 모터가 쓰이죠 그래서 여름에 에어컨땜시 차 밀리거나 그럴일 없고 ISG 도 날씨나 배터리 상관없이 상시 작동됩니다.
캐나다에서 현대 산타페 PHEV를 타고 있습니다.
제 경우 출퇴근이 왕복 26Km인데 이틀에 한번 정도 충전하면 충분합니다.
주차자리에 전기 충전이 가능한 콘센트가 있어서 완속이긴 하지만 저녁에 충전 걸고 밤새 충전하면 됩니다.
3년쨰 운행 중인데 연비는 아주 만족합니다.
기온이 높을수록 좋더군요. 여름철엔 40리터의 기름탱크 가득 채우면 2,000km 정도 운행이 가능합니다. 반대로 겨울철엔 약 1,000km 정도 운행 가능하구요.
아마 온도가 낮으면 자동적으로 엔진이 개입을 하게 되어 그런 것 같습니다.
그래서 누적 연비는 현재 27.8km/L로 나오네요.
아무튼 제 경우 거의 출퇴근 용도인데 100% 만족하며 잘 사용 중입니다.
한국이아니니까
ㅇㅇ 타고 있어. 열등감 쩌네. @@user-ue6or2tv3p
@@user-ue6or2tv3p말하는 뽄세하고는. 좋은 가정교육 받았네.
너는 축생 집안이니? 아주 매너는 훌륭히도 죄다 쓰레기통에 집어넣었네. ㅉㅉㅉ
무슨 40리터로 2000km를타ㅋㅋ 말이되는소리를 해야지
@@Razzle_gogo 매일 충천하니깐요. 평소에 주로 전기로 다닌다는 이야기입니다. 외국에서 단독주택에서 거주할 경우 밧데리가 작아도 PHEV 식으로 매일 충전한다면 전기로 다닐 수 있어 아주 매력적입니다. 제 차는 Volt 2nd Generation 인데 전기로만 50마일 가능합니다. 50마일 넘어가면 기름을 쓰는거구요. 제 경우는 6개월마다 기름을 넣어요. 기름탱크도 작은데 만땅이면 20불이면 충분합니다. 1년에 기름값40불내고 1만마일 주행합니다. 주로 전기로 다니니깐요. (전기세는 밤에 풀충전할 경우 하루 10센트밖에 안됩니다. 낮에 할경우는 1불. 지역 전기회사마다 방침이 다름.)
마인드 하이브리드 차량도 회생제동을 사용하나요?
엔진은 발전만 하고 주행은 모터로만 하는 방식은 비효율 적인가요 변속기 가 안들어 가서 구조도 더 간단할텐데 안하는 이유가 뭘까요? 답변좀 구걸할께요 😊
일본에서 파는 닛산차가 대부분 말씀하신 시스템으로 나오는 하이브리드입니다
효율도 좋은편이라 일본서는 나름 잘팔리는데 도요다 방식에 결국은 밀리구요 세계적으로는 인지도가 너무낮아서 일본외의 국가에서는 거의 안팔고 있는걸로 알고있습니다
운전 자체도 bev에 가까운 편입니다
@@roidkou 효율문제가 아니고 인지도 문제라고 생각하면 될까요? 답변감사합니다
@@user-kj5sx1cs7v 그렇다고도 볼수있죠 말씀하신 구동방식 자체는 이차대전때 전차에 도입된적이 있는데 고장도 잘나고 전차에쓰기엔 안정성이 떨어진 방식이구요 그걸 닛산이 한 십년전에 끌어와서 전기자동차처럼 일본서 마케팅해서 나름 성공하긴햇는데
워낙 생소한방식인데다가 운전 필은 전기차인데 가솔린은 또 소비하고 이러다보니 세계적으로는 양쪽 유저들에게 서로 어필이 안되게 된게아닌가 싶네요
가격도 하이브리드보다 좀더비싸고 phev보단 좀싼데 phev보조금 혜택도 없고 뭐이래서 어중간합니다
저도 시승해본적은있는데 운전자체는 전기차에 가까워서 전기차 않좋아하면 또 꺼려지더라구요
@@roidkou 집밥만 있으면주유하지 않고 전기차 같이 사용하다 장거리 운행시 주유하고 운행하면 효율이 좋을거 같습니다 답변감사합니다
마일드 하이브리드
소프트 하이브리드
플러그인하이브리드...
풀하이브리드는.첨들어보네요 ㄷㄷㄷ
아파트 주차장에 전기차 충전기가 5대 있는데 2~3개는 하이브리드 차량들이 매일 물고 있습니다.
심지어 BMW, 포르쉐..같은 고급차량들입니다.
조작 30~40키로 가려고 매일 물려놓고 있으면 정작 충전 안하면 운행못하는 전기차들은 어떻게 해야하는건가요.
전기차주들은 매일 충전하진 않지만 하이브리드 차주들은 매일 물려놓고 있다는거죠
ㅋㅋㅋㅋㅋ개인적으로 플하 사는사람들 노이해 였는데, 아는 사람왈 플하사면 아파트에서 주차 편한것 하나만으로도 돈값 한다넿ㅎㅎ
그래도 공용 공간이면 같이 써야죠.. 전기차라고 더 써라 플러그인이라고 더 써라 그런거는 의미 없는거 같아요. 애초에 충전공간 여유가 없으면서 전기차 하이브리드차 사는거는 본인 잘못인거같아요.
예전에 어떤 유튜버 한명이 유럽 여행갔다가 중국산 플러그인 하이브리드를 몰게 됬는데.. 내연기관에 의한 충전기능이 없었다고 하더군요. 일단 시동걸면 전기로만 가다가 전기 다쓰면 그다음부터 기름으로 가는식... 연비 하나도 안좋아서 열빋았다고..
역발상으로 플러그인 하이브리드 급속충전 되게끔 기술 개선하면 제일 좋을듯??
가뜩이나 작은 배터리에 고전압으로 충전 반복하면 수명은 장담 못할거 같습니다.. ㅠ
아마 한국제품만 비교해서 그런거 같은데요, 외제 phev에는 150킬로 달리고, 충전 안해도 엔진만으로 충전 되는 모델이 있고, 개솔린이 충전만 해주는 하이브리드도 있습니다. 모르시는 분들을 위해 참고해 주세요..
EREV 입니다.
Range-extended electrical vehicle.
개스 엔진이 배터리를 충전하는 발전기 목적으로만 쓰입니다.
플러그인 하이브리드가 참 괜찮은 하이브리드 차량인데... 아파트 천국이라는 특성 때문에 집밥을 매일 먹이기가 쉽지 않아서 우리나라에서는 적합하지 않은 것 뿐이죠. 하이브리드 좀 몰아보니.. 그냥 내연차량이 더 낫더라구요. 미션이라던가 엔진 배기량이라던가 속도와 기어별 RPM 세팅된게 영 맘에 안들더라구요. 좋은 컨텐츠 잘 보고 갑니다.
저도 최근에 니로 사면서 플러그인 구매하려했는데 단종되서 안나온다해서 어쩔수 없이 그냥 샀는데 좀 아쉬워요
감사합니다
자세한 설명 알기 쉽게 잘 들었습니다. 감사합니다.
참고로 18kw배터리는 고속충전가능해요.충전소는 추천안해요.휘발유 전기 연비가 1대3 충전소에서 충전하면 비싸잖아요.
와.....일타 강사시네요....!!
머리에 쏙쏙 들어와요...구독하고 갑니다.!
설명을 잘해주셨네요.
설명하신 PHEV단점은 지금 어느정도 개선되었습니다.
BMW X5 50e PHEV는 100Km정도 주행에 엔진출력지원으로 HEV보다 더 고출력으로 운행되고
벤츠는 GLE PHEV는 급속충전지원 합니다.
플러그인은 출퇴근 왕복 20km 기준으로 한달에 충전요금5~8만원 정도면 출퇴근되고, 장거리 뛸때는 처음 60km까지는 전기로 나머지는 휘발유로 가는데, 이때 휘발류 연비가 BMW X-5기준으로 12km/liter 이상 나오는데, 안 탈이유 있나요. 충전기도 웬만한 건물에는 다있고, 10년이내 아파트도 다있고, 충전때문에 백화점, 대형마트 전기차충전 자리에 주차도 가능. 무게는 사용자가 못느끼는데, 출발 제로백은 엄청나요.
마일드는 시동 걸 때 와 출발 할 때 도움이 크다고 들었는데 그때 연비 아껴서 2km더 가는거라 하이브리드라고 하기엔 뭔가 좀 아쉬운..
아주 깔끔한 정리와 머리에 쏙쏙 들어오는 설명이 인상적입니다 감사합니다
자동차정기검사만 통과 하면 될테니..
마일드 좋네요.
니로플하 타는데 10프로는 하이브리드 모드로 유지되게 되어있습니다
다른 제조사들은 모르겠네요
10프로는 회생제동으로 충 방전 됩니다
렉서스 플하 타고 있는데 전기 충전 안해도 일반 하이브리드 처럼 충전 해서 하브로 탈수 있어요 전기차 하이브리드 다 가능합니다.
지금 해외에서 PHEV 타고잇는데요....아.. 이게 한국에서는 정말 애매한 포지션이겠군요. 여기는 일단 집밥이 흔하고, 각 동네마다 주차장에 무료 충전소도 꽤 있습니다. 세졔혜택도 전기차와 똑같이 받고있고요. 아 배터리 용량때문에 그 금액이 조금 차이 나긴합니다만 그래도 전기차의 80% 정도는 받습니다. 충전은 하면 좋은거고 아니어도 그냥 하이브리드로 타는것이지 차를 이용하지 못하는것은 아닙니다. 요즘 모델들은 EV 가능주행거리가 60-70km 정도되는 모델들도 많이 나오고요. 이러면 정말 내가 전기차를 타는지 하이브리드를 타는건지 헷갈리죠. 영상에서 말씀하신 충전 인프라가 제일 큰 관건이죠. 근데 사실 충전 안하고 타도 연비 이미 훌륭하다는...충전하면 그건 뽀나스 느낌
플러그인 하이브리드 에 엔진은 있나요?
530e타는데 겁나 좋아요 ㅎ 출퇴근30k정도인데 거진 전기로만감.ㅋ 9시퇴근이라 충전자리.없어도 그냥.휘발유로가면되니 한달에 한번 정도 주유하면되고 11000k 탓는데
8000k 정도 탄거같네요.ㅎ 대만족입니다
3년 계약이라 끝나면 x5 50e 생각중입니다 ㅎ
잘 몰라서 그런데, 플러그인하이브리드에 충전을 안해버리면 어떻게 되는거예요? 내연기관으로만 사용되는건가요? 아니면 시동도 안걸리는건가요?
토요타 라브4 플러그인 차량은 내연기관으로 돌리면서 천천히 충전해줌니다
HEV가 출발할 때랑 저속에서 모터로만 구동한다는 말은 틀린 얘기입니다. 출발할 때라도 오르막이거나 악셀 세게 밟으면 엔진돌고, 시속 100킬로에서 모터로만 갈 수도 있습니다.
님 말이 맞아요~
하이브리드의 모터가 딸리는게 사실 젤 커서 플러그인을 생각중인데, 현기 하이브리드는 엔진개입시점이 너무 일찍이랄까..
과거엔 충전기가 적어서 PHEV가 정말 별로였는데... 그나마 단독주택 생활이 많은 일본같은 나라는 좀 타고 다녔지만요. 요즘은 아파트마다 충전기가 십수대는 들어가니까 충분히 PHEV가 활용도가 생기는거같습니다.
PHEV에서 저속은 배터리로만 달리고 고속은 하브모드로 바꿔서 달린다면...더 잘 나오지 않을까요?
에비에이터인데, 말씀하신 기능이 없어요. 저속, 출발시 전기, 고속 주행은 엔진으로 가는 모드가 있으면 좋겠는데--;;
전기 몰빵으로 가다가 전기 떨어지면 엔진으로 달려요. 그러다가 회생제동이 좀 모이면, 또 전기로 갑니다.
일단 연비는 만족합니다.
플러그인 하이브리드 사용중입니다. 추천합니다. 충전시간이 길지 않아요. 출퇴근용이면 완전 따봉이구요.
아이오닉 플하 보고있는데 가솔린 만으로 연비 얼마나 나올까요
@@user-rw9oy2co1r아이오닉5타는데 개인적으로는 일반 하이브리드는 비추 5만정도 타면 전기차와 가격차이 연비로 세이브 합니다
일반 연비좋은 승용차와 비교하면 십만 넘어야 가격 세이브 하고요 근데 플러그인은 주행 환경에 의해 다르겠지만 충전만 잘하면 세이브 시킬일 없어보이네요
싼타페 풀하브 1년2개월 11,000km 탔는데 누적연비 18.2km입니다. 타이어가 19인치인데 17인치 타이어 하면 연비가 조금 더 좋을 것이고, 직장이 해발 800미터 고지에 위치하여 연비에 안좋은 영향이 있는 점을 감안해도 잘 나온 편이니 평지만 주행하면 20km도 나올 수 있다고 봅니다. 옵션을 조금 높이면 타이어가 자동으로 19인치가 되어 17인치 선택은 불가합니다.
650마력 PHEV타고 있는데 가까운거리 100km까진 전기로 다닙니다 너무 만족하고 있어요
플러그인 하이브리드는 충전 안하면 기름으로 가는거 아니었어요? 매일 충전해야 한다면 너무 귀찮을것 같은데요?
530e 차주입니다 집밥 회사밥 있습니다.
왕복 30km출퇴근입니다 4달에 한번 기름넣습니다.
렉서스 nx450h는 실제 타시는 분들 전기로 100키로 까지 가능하다고 하시더라구요
마일드하이브리드가 일반 내연기관 보다 리터당 2km정도 연비가 잘나옵니다. 근데 내연기관하고 가격차가 거의 없으니 괜찮은 선택이죠. 정차중 무진동, 무소음은 덤이구요...
스탐 앤고보다 낫다고 보기 힘들던데요? 당연히 가격은 이게 더 비싸고요.
@EastWood2004 마일드하이브리드는 스톱앤고와 별개로 시동이 걸릴 때 뿐만 아니라 차가 움직이기 시작할 때 구동을 지원합니다. 마일드하이브리드는 구조가 비교적 간단해서 외산 승용차들의 경우 마일드하이브리드와 일반 차량과 가격차가 거의 없어요. 거의 같은 가격에 연비는 물론 시동시 소음, 진동이 없다는 점에서 가성비가 좋다고 봐야죠.
@@EastWood2004스탑엔고는 차 조지는 기능이고.
@@ssalkun4644 뭔 소리? 하이브리드가 고장 날 확률이 더 큼. 크랭크축에 걸린건 그나마 낫지, 미션에 쑤셔 넣은건 고장나면 수리비 폭탄이지.
@@EastWood2004 하이브리드 고장확률이 애초에 높지가 않아요. 구조적으로 미션쪽에선 되려 일반 내연기관보다 고장 잘 나기 힘든 구조임. 카페에서도 뽑기운으로 간혹 문제되는게 워터펌프나 최근 1.6T오면서 오일감소 등의 이슈는 있어도 미션고장건은 극히 드물어요. 20만 넘게타도 미션오일만 10만정도 주기로 제때 갈아주면 아무이상없이 잘나감
X5 45e 너무 만족하며 타는중-!
출퇴근. 주말 가족 여행등 다방면에서 좋습니다.
충전이야 퇴근하고 플러그인 해두면 되니 부담되지않습니다.
다만 말씀하신 것 처럼 완속충전이 아쉬워요.
플러그인하이브리드 감가도 심하고 차무게가 300kg이상 증가해서 주행성능이 쓰레기에요!!!특히나 5년지나면 배터리 성능 급속하게 떨어져서. 수리비 폭탄인 차에여😂
+브러쉬 모터
k5 하이브리드 2011년식, 24만km 타는데
요즘 여름 되니까, 서종ic-천호대교(약 26km) 연비 30km-26km/L 나오고,
사패산 터널에서 - 호원 IC (연비 거의 99km/L)- 군자역까지(총 26km) , 연비 - 50km/L 나옴 (겨울엔 안이랬음)(계속 내리막 길인듯)
하이브리드 타면서 아쉬워서 PHEV로 바꿀까 했는데 급속 충전 안 되는 것은 처음 알았네요;;; 그냥 하이브리드 계속 타는 것으로
@6:46 좀 오해의 소지가 있네요. 플러그인 하이브리드는 정지중에는 플러그인으로, 그리고 주행중에는 회생제동으로 충전이 됩니다. 충전되는 만큼 기름값을 절약한다는 측면에서는 가장 연료 효율이 좋죠. 그래서 이건 결코 단점이 아니죠. 토요다 RAV4 PHEV는 북미에서 없어서 못 팝니다.
플러그인 하이브리드 시내탈때는 전기차 장거리는 전기 걱정 없이 탈수 있어서 좋은거 같아요 1년 동안 기름 6번 정도 넣은거 같네요 시내 출퇴근 왕복 60 정도는 플러그인 하이브리드 추천
출퇴근 60킬로에 장거리는 얼마나 자주 이용하세요? 장거리도 빈번하게 뛴다면 플러그인 차량의 장점을 제대로 활용하시는 거지만 1년에 몇 번 안 된다면 전기차가 더 효용성이 높은 선택이 될 겁니다
@@kyt87 완전 전기차는 전고체 밧데리 전기차가 완성형으로 생각 해서요 장거리를 많이 안하는 저는 플러그인 하이브리드가 좋더라구요 충전 신경 안써도 되고 나름 연비도 좋고 개인 취향 이라고 생각 되네요
@@user-tw9su5lz3k 장거리운행이 많지 않으시면 좋은 선택 하신거네요^^
오히려 장거리 많이안하면 전기차가 더 좋은거 아닌가요? 아 충전때문에그런가
@@Lasz885 장거리때는 완전 전기차는 좀 불편할수도 있고 해서 플러그인 하이브리드가 편한거 같아요 완전 전기차는 전고체 나와서 1000 이상 되면 살려고요
영상 감사합니다.
그런데 플러그인 하이브리드 탈봐에는 그냥 전기차 타는게 좋지않아요?😊
장거리 시골가면 전기차는 뒤짐
영상에서 설명하는 내용을 놓고 보면 그러네요.
플하 1회충전 100km 가는 SUV 나오고 차박모드 지원하면 우리나라 한정 인기 많을 듯. 대략 공조기 1박 돌리면 주행 가능거리 50km 정도 쓰니까.
그랜드체로키 회생제동되던데???
PHEV 는 대체로 완속 충전만 가능하기 때문에 전기차와 충전영역에서 무한경쟁. 배터리 용량이 전기차에 비해 적기 때문에, 충전 후 차를 바로 빼지 않으면 원치않는 다툼상황을 경험. 플러그로 충전한 전력량을 소진한 다음에는 배터리 무게가 연비를 갉아 먹음. 국내에 들어오는 외산 하이브리드 대부분이 PHEV 라는데 문제가 있고, 외산 PHEV 판매시 하이브리드 차량이라고만 판매해서 문제의 심각성을 모르고 사는 현상 발생. 이게 사회문제로 비화하지 않는 것이 개신기. 판매량이 적어서 그런 모냥.
EREV 는 어떤가요? 연비가 38.1로 나오던데 한국엔없고 일본 닛산에서 출시하던데
저도 닛산 타보고 개 깜놀했습니다, 느릿느릿하긴한데 연비가 진짜 35키로 나옴,,,
몬소리예요.
Phev밧데리 sg2차량에 나오는데 몬 단종?
겁나 유용하군요
정말 도움이 됬습니다. 감사합니다. PHEV가 좋다고 생각했는데 아무래도 장거리까지 고려해야 하는 저는 MHEV가 좋을 것 같습니다. 차량구매, 잘못하면 산으로 갈뻔했는데 덕분에 무엇을 선택해야 할 지 명확해졌습니다.
3가지 타입의 배터리는 수명이 어찌 되나요? 얘기듣기로는 풀하이브리드의 배터리의 수명이 대충 20만킬로미터이고 이거 교체하는 비용이 비싸다고 하던데요.
하브가 수리비 이런 거 제일 비싸요. 전기차보다 더. 그리고 사고시 폭팔하니 더 위험하고요
BMW X5 45e 2년째 대만족하며 벌써 8만km를 넘게 타고 있습니다. 연비, 주행감 끝내 줍니다. 한번 충전에 전기로만 80km 내외를 가기 때문에 주말아니면 일상생활에선 기름을 쓸일이 거의 없습니다. 저처럼 단독주택에서 집밥 먹여줄수 있으면 이것보다 나은 선택은 없습니다.
처음에야 좋겠죠 500번정도 충전하면 수명 끝나는데 4만 키로 밖에 안됨
급속충전 기능 없는 이유.
@@user-cv3cw1xb3l 하이브리드 차들 20년 타도 멀쩡한데 국산차는 500번밖에 안돼요?
@@user-cv3cw1xb3l ??? 출저좀
@@user-cv3cw1xb3l 먼500번이야 ㅋ
좀알아보고 얘기하시길
1년에 4만키로?
엄청난 주행거리인데 거의 전기로만 다닌다고? 저정도면 하루에도 몇번씩 충전 해야하는거 아녀
phev사서 아무 생각 하지 않고 hev 처럼 쓰는건 안되나요?
편의성 면에서 봤을 때 플러그인 하이브리드는 "전기차인데 수틀리면 기름도 넣는 차"라고 생각했는데요... 단점도 크네요
하이브리드인데 '어랏 옆에 충전소있네? 그럼 충전해야지' 라고 생각하시는쪽이 맞습니다.
설명 진짜 잘 하시네요
저는 PHEV가 당기네요
언제적phev를 얘기하는지 모르겠네요
요즘은 70~100키로운행 가능하고
회생제동다되서 마일드하이브리드처럼
다닐수도 있구요 제일 중요한건 장거리갈때 전기없어서 똥줄탈필요없이 기름으로도 운행이 가능한것도 팩트지요
그런식으로 이야기 할거면eqs는 배터리 때려박아서 주행거리 800키로 넘던데 서울부산 왕복도함
플하는 전기 충전없이 기름만으로는 못달리나요?
기본적으로 모든 하이브리드는 내연기관을 포함한 그 전단계는 다 할 수 있다고 생각하시면 됩니다.
마일드는 내연기관이랑 똑같고 쓸 수 있고, 하이브리드는 마일드가 할 수 있는 거 다 할 수 있고, 플러그인은 하이브리드가 할 수 있는 거 다 할 수 있습니다.
당연히 플러그인은 충전 하나도 안 했으면 그냥 일반 내연 엔진 돌리면서 하브랑 똑같이 쓸 수 있습니다.
다만, 추가로 할 수 있는 것 때문에 중량도 높아지고 가격도 비싸진 셈이니, 그 추가 기능을 제대로 쓸 수 없다면 구태여 그걸 살 이유가 없다라는 게 되겠죠.
달릴수있습니다만 그러면 차체만 무거워져서 phev를 선택할이유가 거의 없습니다
phev 무게가 늘어나는 만큼 큰비터리가 들어가서 마력이달라지고 주행질감이 달라집니다
플하 타보셔야 느끼시죠
고속도로 전용도로 국도달리면서 충전필요하면 충전모드켜고 운행하다
정체구간 시내운전 전기차모드로 운행하면 됩니다 비싸고 무겁지만 장점이 많은 매력이 있습니다
주행모드가 다섯가지있는데
상황에따라서 선택하며 운전하시면 매력이 넘치는
차입니다
직접 타보시면 매력을 느끼실수 있습니다
3세대 마일드 하이브리드는 좋아요
22년식 스포티지 하이브리드 타고 있습니다.
1. 출발시 저속에서 전기로 간다 = 신호대기 하다가 신호 바뀌어서 악셀 밟으면 밟자마자 바로 엔진 들어옵니다.
전기만으로 갈수 있지만 그러면 뒷차 크락션, 쌍라이트가 천둥번개처럼 보이고 들리게 될겁니다. 하브는 전기차가 아닙니다. 주요 동력은 엔진이고 전기는 보조동력입니다.
오히려 출발시 엔진이 즉시 개입하여 속도를 올리고 속도가 일정 이상 붙어서 엑셀에서 발을 어느정도 떼면 그때 전기가 들어와서 '속도를 유지 해준다.'가 맞습니다.
그래서 일반 내연기관과 마찬가지로 가다서다 가다서다 할땐 연비가 굉장히 안좋습니다. 일단 출발 한 뒤에 시속 30km~40km 로 안멈추고 갈때가 연비가 좋습니다.
이때는 내연기관도 연비가 좋지만 어쨌거나 엔진이 도는 내연기관보단 '엔진이 완전히 off' 되는 하이브리드가 여기서 내연기관과 연비차이가 벌어집니다.
그래서 하이브리드 운전자는 앞차와 신호를 멀리보고 악셀을 미리 떼는 운전습관이 필수입니다.
2. 악셀off시, 브레이킹시 회생제동으로 충전이 된다. = 체감상 회생제동으로 충전되는건 4칸 기준으로 1칸 반의 반도 안됩니다.
회생제동만으로 1칸 또는 그 이상 충전하려면 강원도 미시령 고개에서 악셀 떼고 브레이크만 잡고 내려와야 할 정도입니다.
일반 도심에서 회생제동으로 충전되는 배터리는 극히 미미하고 대부분 엔진이 돌아서 충전합니다
3. 하이브리드는 연비가 1년 내내 무조건 막 19,20 나온다고 생각하시는 분들 많은거같아서 몇자 적습니다.
하이브리드가 내연기관 대비 연비 좋은건 맞습니다.
근데 하이브리드라고 1년 내내 연비가 좋은거 아닙니다.
겨울철에는 연비가 봄가을 연비 대비 -5 ~ -6 까지 떨어진다고 보시면 됩니다.
4. 하이브리드 차여도 히터바람은 엔진 열로 구동됩니다.
히터를 켜는 순간 뜨거운 바람을 내보내야되서 배터리가 풀충전이 되어있어도 엔진이 돕니다.
반대로 여름철 시원한 바람을 내주는 A/C는 전기모터가 구동합니다.
이말은 차가 가만히 서있어도 배터리 소모가 상당히 빠르다는 겁니다.
배터리 모자라면 결국 엔진이 돌게 되어있습니다.
근데 일반 내연기관차도 한여름, 한겨울에는 연비 안좋습니다.
하이브리드도 마찬가지 입니다.
하이브리드가 내연기관 대비 좋은점은 약간 좋은 연비와 전기모드일때는 조용하다. 공영주차장 50% 할인 이게 다입니다.
서울사람이 아니라서 공영주차장 할인도 크게 와닿지는 않습니다.
심지어 그 할인도 어디 주차장은 되고 어디 주차장은 안되서 매번 '저공해차다' 라고 얘기해야되고 무인주차장이면 얄짤없이 관리실 호출 해야됩니다.
너무 하이브리드에 환상 가지고 계신분들이 많은 것 같습니다.
저 또한 그런 환상때문에 내연기관 대비 높은 차값 지불하고 하이브리드 샀는데 사실 예전으로 돌아간다면 그냥 가솔린 살것 같습니다.
추가로 하이브리드가 모터와 엔진 두개의 성능이 합산되어 마력과 토크가 내연기관 대비 높아서 펀카로 괜찮겠다 싶은 생각이 있는 분들이 계실거 같아 말씀 드립니다.
수입차는 어떤지 모르겠습니다만, 일단 국산차는 모터와 엔진이 동시에 구동되는 경우는 엑셀을 꾹 밟아서 급가속 하는 경우 밖에 없습니다.
이땐 하이브리드 모드라고 해서 모터와 엔진 출력이 동시에 발생됩니다. 그 이외에는 무슨짓을 해도 동시에 구동 안되고 번갈아서 구동됩니다. 심지어 스포츠 모드에서도 번갈아서 구동됩니다.
드라이브 모드 차이는 엔진과 전기 둘중에 어떤거에 비중을 두느냐 차이입니다. 경제성 때문에 하이브리드를 샀는데 반대로 경제성을 포기하고 펀드라이빙을 하시는 분들은.... 아마 없지 않을까 싶긴 합니다.
니로 타는 중인데...운전을 조심조심 하게되는 장점이 있습니다. 연비가 막 눈에 보이기 때문에... 급가속, 급출발을 자제하게 됩니다.
또다른 장점은 연비가 좋습니다. 보통 20정도 나옵니다(시내). 고속도로 장거리 갈때 제한속도 딱 지키면서 다니면 21정도 나오고요.
단점은... 이게 엔진이 작은게 들어간건지.. 언덕같은데 올라갈때 웽~~ 할 때가 있습니다. 힘이 부족한게 느껴짐..
말씀하신 공영 주차장 50%할인... 예전에는 계속 이야기 해서 할인받고 했는데.. 최근에 그러는 일이 없어졌습니다. 신기합니다.
알아서 할인해 주더라고요.
다음차는.... 그냥 전기차 살겁니다.
긍게 일본 하브를 못따라감
출발시 엑셀 깊게 밟아서 엔진이 바로 구동되는거에요. (아니면 충전배터리가 별로 없을때) 그리고 정차 -저속 구간 전기만으로 충분히 속도 나는데 발컨 연습좀하셔야할듯.
@@polarisk3147 길진 않지만 14년찹니다 발컨할줄 알구요 전기만으로 가는거 압니다. 근데 뒷차 빵빵거리는일 100번중에 99번이었구요, 안빵빵거리면 옆차선으로 휙 빠져서 가는거 보고 아 내가 교통흐름을 방해하고있구나 이생각에 걍 전기로 안가는겁니다. 무엇보다 편하자고 타는 자동차인데 그 연비 몇키로 더 뽑겠다고 온 신경을 발바닥에 두고 운전하기 피곤해서 그렇습니다.
@@ThPark-fh6mcㄹㅇ 저런식으로 운전하니까 하브혐생기는거임 차량세대?마다 좀 셋팅이 다른거 같기도 해서 차이가 있을수는 있는데 요즘은 엔진개입 쉽게되도록 설계한듯 근데 그것도 겨울철이 심하고 날따듯해지면 빈도는줄어들고..
플하 차량 3년정도 운행 중인데 충전이 귀찮긴 하지만 지금 90km정도 전기로 갈수있는 플하가 나오니깐 고장만 없으면 최고.
친환경차 규제 관련해서 일하고 있습니다. 자세한 이야기는 못하지만 앞으로 플러그인 하이브리 아니면 하이브리드 차량으로 세제 혜택 못 받습니다.
배터리가 더 큰 하이브리드로 사용하면 훨씬 효율적입니다.
그냥 요즘은 기름값과 연비가 좋은 경유차가 제일 좋은거같다 토크파워는 덤!!